交通诱导显示屏设计方案

交通诱导显示屏设计方案

1项目系统概述屏体子系统属于“交通流采集及交通诱导子系统”的外场部分，实现交通诱导信息的发布显示，内容主要包括：交通管制信息、旅行时间、拥堵信息和安全提示信息等；发布形式主要包括：文字、图形和图文相结合。使出行者可以在信息预知的模式下对自己的出行时间、出行方式、出行路线进行优化调整，从而提高出行效率。外场部分通信部分交通诱导子系统可视化管控平台外场部分通信部分交通诱导子系统可视化管控平台可变情报;线圈光纤通信网络外场交换机无线通信系统数据机房无线通信基站无线通信Modem车辆检测设备VMS设备VMS应用服务器服务局域网交换机专线可变情报;线圈光纤通信网络外场交换机无线通信系统数据机房无线通信基站无线通信Modem车辆检测设备VMS设备VMS应用服务器服务局域网交换机专线路由器f交通流采集子系

统VDS设备服务器।物理隔（网闸）

离网闸（网闸）中心管理部分交通流采集及交通诱导子系统结构示意图2控制系统设计方案2.1系统组成显示屏系统包括通信、控制机、显示单元、软件、结构、外场维护电脑六个部分，属于“智能交通管理指挥系统交通流采集及交通诱导系统”的外场部分。通信协议符合TCP/IP、RS232、RS485规范，实现媒介可为光纤、线缆或无线通信Modem等成熟的通信传输设备，确保系统的准确性和实时性。控制机负责接收、解析、执行VMS设备服务器下发信息控制包，回送相关信息包，同时负责控制可变情报板的工作；支持远程控制（重启、关机）。显示单元由显示面板、显示灯板、恒流驱动电路、断点检测电路、电源子系统、温度检测、测光、调光、数据连接等部分组成。软件包括系统设置、信息包收发、解析、处理、存贮、自检、显示等模块；通过自检功能，将显示屏的工作状态正确检测出来，并在工作状态指示灯上显示和上传到监控分中心。节目播放时支持显示GB2312指定的全部汉字和数字字符。结构包括支架、箱体、防高温、防雷击、防风、防潮、防水等设施。它确保显示屏能在高温高湿的工作条件下长时间稳定运行。通过对机箱进行防止腐蚀、风害、水害和虫害等侵害的设计，满足充分保护内部不受外部冲击影响的实用要求。外场维护电脑是一台专用的笔记本电脑，主要用于对交通诱导控制外场设备的安装、运行调试及维护，携带方便，电池供电至少3小时以上，能够无线上网下载数据和对外场设备进行运行调试及维护使用。2.2系统特点及性能观察者（正常人，矫正势力1.0以上）在环境照度大于5000LX的晴日历日、太阳光正射标志面的条件下，在规定的视认角内能正确认读标志内容的最大距离（静态视认距离）2250m。当车辆以120km/h的速度行驶时，在环境照度大于5000LX的晴日历日、太阳光正射标志面的条件下，观察者（正常人，矫正视力1.0以上）能够正确认读标志内容的最大距离（动态视认距离）2210m。至少显示GB2312指定的全部汉字和数字字符，显示内容在上述最大动态和静态视认距离内清晰可认。无显示内容时，显示屏为全黑，无任何亮点。识读方式：从左至右。可变情报板保证大型卡车司机及小汽车司机均能容易辨认，不易损坏，能抵御50m/s以上的风速。刷新时间：1秒。具有测光、自动32级或以上调光功能，也可按时间段远程设定。产品设置自检功能和工作状态指示灯。通过自检功能，将显示屏的工作状态、通信接口的通信性能（误码率）以及其他工作单元的状态正确检测出来，并在工作状态指示灯上显示和上传到管控中心。整体产品的MTBF>10,000小时。支持多页轮流显示和单页立即显示两种显示方式。控制显示周期。支持远程控制（重启、关机）。维修检测功能：手动设置逐行；逐列点亮。自动逐行；逐列点亮。全屏红；全屏绿。便于维护、维修采用独有的驱动设计，对屏体进行全方位防护，包括防雷击、防静电、防腐、防潮、防温等，同时对开关电源进行二次防护措施。户外LED电子显示屏的工作环境既恶劣又复杂，防护稍有不当就会对显示屏造成致命伤害。真正有效的防护不是在显示屏安装完毕后才去实现的，而是在设计阶段就必须精心考虑。不要说防腐、防潮、散热，即是防水也很难实现，由此形成了国内已建户外LED电子显示屏故障多、怕热、怕尘、怕风的通病，维护成本极高，寿命奇短。我们采用独有的驱动设计——恒流驱动方案。它能够很容易实现全方位防护措施：通过特殊硅胶处理，既能很好地达到防腐、防潮等目的，又能充分利用其极好的散热特性，将驱动部分产生的热量迅速传递消化。更由于我们选用了专用的LED恒流驱动芯片，可轻松承受高温环境的考验。在25℃和60℃两种条件下的测试结果表明，该恒流芯片能够承受3KV的静电冲击，当其表面温度上升到125℃时，连续工作168小时而无一失效点。驱动板采用半功率驱动技术，有效降低器件的发热，该技术已成功应用在我们近千块户外交通信息屏上，有效地提高了系统的MTBF。采用双层箱体结构，防尘、防狂风暴雨、防虫，更有效防高温。同时对所有线路板均进行三防处理，保证可变情报板可耐诸如盐雾、汽车所排废气等具有腐蚀性的气体。在雷击防护措施中，我们主要采取外部无源保护、内部防护、接地防护。保证接地良好，接地电阻不大于10欧；在一般人能够摸到的地方绝缘电阻大于11兆欧；分离强弱电的接地；满足三级防雷要求在0级保护区即外部作无源保护，主要有避雷针（网、线、带）和接地装置（接地线、地极）。如电子显示屏所依附的建筑物本身已具备良好的0级保护区防护设施，电子显示屏工程中可不必重复建设。在电源和信号入口处的防护措施中，我们选用了美国SIDACTOR公司的专用防护产品。其防护指标符合以下规范：GR1089,ITUK.20&K.21,IEC950,UL1459&1950和FCCPart68。按地系统进行防护是极重要的环节，因所有防雷系统都需要通过接地系统把雷电流泄入大地，从而保护设备和人身安全。如果接地系统做得不好，不但会引起设备故障，烧坏元器件，严重的还将危害工作人员的生命安全。另外还有防干扰的屏蔽问题，防静电的问题都需要通过建立良好的接地系统来解决。直流开关电源是整个电子显示屏工作的中心部份。无论是明韦还是衡孚，其直流开关电源均非针对户外恶劣环境而设计，因此有必要对其运行二次防护处理。在电路防护方面上采用与恒流驱动板同样的防护措施；同时应更换其开关管，以提供更宽的温度适用范围。LED电子显示屏的技术仍在迅猛地发展进步，作为专业的研发和制造厂家，我们将持之以恒地致力于技术的进步和产业的发展中，为用户创造更好、更满意的LED电子显示屏。防风等级能够抵挡达到15级以上风力防潮防水防护级别达到IP65等级。整屏重量满足土建支称结构设计承重的极限值2.3系统软件功能交通诱导系统软件功能主要包括：信息接收、信息校验、信息编辑及下发、信息检测处

理、信息上传处理和远程管理等功能。系统设置:可变情报板信息的设置，包括情报板基本信息的添加、删除、修改等。可变情报板信息包括情报板ID、地理坐标（根据GIS系统所选用的电子地图的坐标标准）、路段名、大小、形状、显示点阵数、上游路段名和下游路段名（部分信息可由管理员手动设置或由GIS系统自动检索生成）、相关检测点信息（编号、位置、类型，允许设置多个）、所属组（在物理上处于一个地域特性的一组屏，每个屏又可以同时属于多个组别）；信息接收：对交通流分析处理软件和可视化管控平台发送的信息进行接收处理，在信息接收成功后发送回复信息。

心五笔于心五笔于理:4ULEDE日nd信息校验:对交通流分析处理软件和可视化管控平台发送的信息接收后进行错误校验处理，包括信息量大小长度的核对，信息显示类型分类，显示周期的核对，显示时间的核对（可变情报板显示开始时间、结束时间校验）。信息编辑及下发-目的：对校验或编辑后信息发送给可变情报板控制机。以群组、屏、帧3个概念组织可变情报板的显示内容：屏：对应一个物理屏的显示内容，可控制每个屏的开关时间；帧：每个屏的显示内容以帧为单位，每帧可以是文字、图形，可控制每帧的入屏、出屏特技、停留时间、播出日期及时间等；最大帧数根据用户要求制作。支持节目单轮番显示方式，轮番周期可从控制中心设定，可输入、编辑多条信息内容（多于120条，可增加），并与节目单一同下发执行和显示。接受并储存监控室实时编辑的各种控制指令（最大500条），直接驱动显示屏发布各种诱导信息。对控制指令中的图形、数字和文字信息，作为一条控制命令接收和显示。文本和图形编辑可使用通用的编辑器，如：记事本、画笔、系统提供连接直接调用，图片目前支持BMP、PCX、GIF,并可将这些格式的图片自动转换符合LED屏要求。发送方式要求方便、快捷。系统可以控制对所有群组、屏或单独某个群组、屏的发送。诱导方案管理：分类管理多套可由用户自定义的诱导信息发布方案。方案的内容至少包括适用条件、诱导信息、可变情报板控制指令等内容。通过软件接口接收交通流分析软件传递的突发事件报警信息,自动或者在用户干预下选定合适的诱导方案发布诱导信息。信息检测处理：对可变情报板控制机的故障信息、状态信息、返回的显示信息进行检测处理。信息上传处理：对可变情报板上传给设备服务器的故障信息、状态信息、返回的显示信息接收处理后上传给应用服务器,上传信息成功后写成历史记录。必要时可生成外在提醒信息。

远程管理功能可控制可变情报板的开、关、较准时间、复位、内容清空等;可远程监测可变情报板的故障信息;能够对外场各可变情报板的电源状态进行确认及控制。权限管理：对用户信息、资源信息、角色信息、权限信息进行管理。权限管理：对用户信息、资源信息、角色信息、权限信息进行管理。-用户信息：增加、删除、-用户信息：增加、删除、查询、修改本子系统用户信息。-资源信息：增加、删除、-资源信息：增加、删除、查询、修改本子系统资源（软硬件系统、模块、子模块、操作等）。-角色信息:增加、删除、查询、修改本子系统用户角色。--角色信息:增加、删除、查询、修改本子系统用户角色。-权限信息：增加、删除、查询、修改本子系统用户角色权限。自检模块自检模块对可变情报板LED自检模块对可变情报板LED失效信息、屏体状态信息、返回的显示信息进行检测处理。图四、自检界面示意点击“断路检测”按钮，将对在“显示屏设置区”选定的显示屏执行断路检测，检测时会弹出如上图所示的对话框，若显示屏存在断路情况，则会显示相应的检测进度，当检测完毕后，在右侧的“故障情况”列表中会列出所有的故障点，可以通过点击故障点条目来在左侧的“箱体故障分布示意图”中查看故障点在箱体上的分布情况。2.4控制机功能指令接收及存储：控制机接收VMS设备服务器下发信息，同时进行信息保存处理可变情报板系统自检：系统控制机对系统运行状态、故障情况进行检测和记录实现功能：记录：对系统运行状态、故障情况、通信情况进行检测和记录，详细记录运行状态（通信断、开）、故障情况（不能开机、显示模块故障、控制模块故障等）、产生时间（以系统时钟为主）。上传：对记录的信息进行自动上传给VMS设备服务器系统。发送LED显示信息：系统控制机对将当前LED的显示内容，即当前LED显示模块中显存的显示信息发送给VMS设备服务器可变情报板控制：对VMS设备下发控制信息进行解析，控制LED的显示方式、显示内容、显示周期等参数；控制机的硬件配置不低于：P4/1.8GHz，512MB，40G/7200rps，RS-232C,Ethernet；平均无故障时间：20,000小时以上；工作相对湿度：20－100%（非凝结）；工作电压：160~280VAC50HZ。2.5非功能性指标•健壮性：在非硬件故障情况下，有关性能满足如下的要求：系统宕机时间每年总和不超过2小时；系统每次宕机时间最多不超过500秒。•易操作性：系统软件的操作界面和操作流程符合视窗操作系统的规范。2.6系统接口软件系统的接口是本系统与其它系统或内部进行数据交互的桥梁。接口主要包括：内部接口和外部接口。内部接口：交通诱导系统与设备之间的接口；外部接口：交通诱导系统与可视化管控平台之间和交通流分析软件系统的接口；如图：交通诱导系统接口图说明：接口分类和接口说明序号接口名称接口说明1外场数据交换接口交通诱导系统与可视化管控平台之间的接口，属于外部接口，为交通诱导系统与可视化管控平台信息交换通道。交换信息包括：配置信息；交通信息；设备故障、状态信息。2VMS外场设备数据交换接口交通诱导系统与设备之间的接口，属于内部接口，为交通诱导系统与设备间的数据交换通道。交换信息包括：设备配置信息；交通信息；设备故障、状态信息。

3诱导信息接口交通诱导系统与交通分析处理软件之间的接口，属于外部接口，为交通诱导系统与交通分析处理软件间的信息交换通道。交换信息包括：设备配置信息；交通信息；设备故障、状态信息。接口分类列表接口描述•外场数据交换接口接口概述交通诱导系统通过此接口向可视化管控平台发送各种消息，接收可视化管控平台发送的各种消息，消息的类型包括：1、交通诱导消息；2、VMS配置消息；3、故障消息；4、外场设备工作状态消息；5、应答消息。相关系统可视化管控平台接口实现方式消息方式，使用Socket方式进行消息通信触发机制在交通诱导子系统监听到有消息时触发使用。使用周期无输入1、交通诱导消息；2、VMS配置消息；3、故障消息；4、外场设备工作状态消息；5、应答消息。输出无相关系统功能信息接收/解析信息上传处理特殊要求无。外场数据交换接口表•VMS外场设备数据交换接口接口概述交通诱导系统与设备之间数据交换的接口。相关系统交通诱导系统、控制机软件系统接口实现方式使用Socket方式进行消息（点对点）。触发机制交通诱导系统启动等待线程，监听接口是否有消息到达，提交相应的处理流程进行处理。使用周期无输入交通诱导消息故障消息外场设备工作状态消息返回的显示信息输出无相关系统功能信息接收/解析

特殊要求信息上传处理无。特殊要求信息上传处理无。VMS外场设备数据交换接口表•诱导信息接口接口概述交通诱导系统与交通分析处理软件之间的接口，属于外部接口，为交通诱导系统与交通分析处理软件间的信息交换通道。交换信息包括：设备配置信息；交通信息；设备故障、状态信息相关系统交通诱导系统、交通分析处理软件系统接口实现方式使用Socket方式进行消息（点对点）。触发机制交通诱导系统启动等待线程，监听接口是否有消息到达，提交相应的处理流程进行处理。使用周期无输入交通诱导消息输出无相关系统功能信息接收特殊要求无。诱导信息接口表接口定义•交通诱导消息属性名称属性说明编号VMS设备的编号（设备编码）。控制码可视化管控平台发送的对应控制消息中的控制码。图形区域VMS设备上图形区域的集合，图形区域可包括：1、代表特定路段的发光管；2、LED自由图形显示区域等。文本区域VMS设备上显示文本区域的集合。属性名称属性说明编号VMS设备的图形区域编号（设备编码）。图形类型图形区域的图形类型。图形信息根据不同图形类型，图形信息不同，如代表特定路段的发光管使用固定常量代表发光颜色等。

属性名称属性说明编号VMS设备的文字区域编号（设备编码）。第一屏文字信息此文字区域内第一屏显示的文字信息。第二屏文字信息此文字区域内第二屏显示的文字信息（翻屏）。交通诱导消息表•VMS配置消息属性名称属性说明编号VMS设备的编号（设备编码）。控制码可视化管控平台发送的对应控制消息中的控制码。控制类型开机时间VMS设备开机时间修改。关机时间VMS设备关机时间修改。黑屏时间VMS设备黑屏时间修改。亮屏时间VMS设备亮屏时间修改。屏幕亮度VMS设备屏幕亮度值修改。文字停留时间VMS设备文字屏幕一屏文字停留时间。控制数值对应控制类型的控制值。生效时间新控制值开始生效的时间。配置信息表•故障消息

属性名称属性说明设备编号VMS的编号故障报警类型发光单元、模块组、模组之间通讯、LED控制模块、驱动单元、电源信息内容发光单元（正常/故障）模块组（模组ID、正常/故障）模组之间通讯（模组ID与模组ID、正常/故障）LED控制模块（正常/故障）驱动单元（正常/故障）电源（正常/故障）故障开始时间年/月/日/时/分/秒故障信息表•外场设备工作状态消息属性名称属性说明设备编号VMS的编号状态类型通信断、开；电源开、关状态收集时间年/月/日/时/分/秒外场设备工作状态消息表•应答消息属性名称属性说明消息编码代表接收到消息的编码。控制结果成功接收消息接收系统成功接收到消息。请求重发消息接收系统请问再次发送与控制码相同的消息。心跳信号用于定期发送给上游系统，用于检查Socket连接。应答消息表•返回的显示信息属性名称属性说明编号VMS设备的编号（设备编码）。控制码控制LED显示的控制码。图形区域VMS设备上图形区域的集合，图形区域可包括：1、代表特定路段的发光管；2、LED自由图形显示区域等。文本区域VMS设备上显示文本区域的集合。属性名称属性说明编号图形类型VMS设备的图形区域编号（设备编码）。图形区域的图形类型。图形信息根据不同图形类型，图形信息信息不同，如代表特定路段的发光管使用固定常量代表发光颜色等。属性名称属性说明编号VMS设备的文字区域编号（设备编码）。第一屏文字信息此文字区域内第一屏显示的文字信息。第二屏文字信息此文字区域内第二屏显示的文字信息（翻屏）。返回信息表2.7系统技术参数文字屏技术设计及参数系统设计文字屏包括：通信模块、文字显示单元、结构三个部分。通信模块支持的通信协议符合TCP/IP、RS232、RS485规范，实现媒介可为光纤、线缆或无线通信Modem等成熟的通信传输设备，在本项目中，接入方式选择的是以无线设备（GPRS/CDMA）、以太网设备、串口设备。交换信息包括：配置信息、交通信息、设备故障、状态信息等。文字显示单元由面罩、显示灯板、恒流驱动电路、断点检测电路、电源子系统、温度检测、测光、调光、数据连接等部分组成。面罩颜色选择黑色，其帽沿起遮阳作用，圆孔起LED定位作用，保证全屏的LED在一个发光平面和确保发光方向一致性。显示灯板安装LED，显示色彩设计为红色、橙色、黄色、绿色、蓝色、白色、粉色、紫色，按要求的各色度坐标范围设定。恒流驱动电路、断点检测（LOD）电路选择专用的LED恒流驱动芯片，当LED失效时，会送出错误信息。电源子系统由高品质的开关电源组成，具有过流、过压自动保护功能；通过数字温度检测装置，可对屏体内的工作温度进行监测，以及时应对意外的非正常状况的发生。测光、调光装置采用安捷伦专用的器件制成，尤其是测光部分对温度等环境工作条件承受力强，可准确地测出当前的检测点光强，从而正确做出调光动作。数据连接器件在户外恶劣工作环境下对系统的稳定性有着极其重要的影响，因此按标书要求，我们选择符合工业标准的元件及线材。结构包括支架、箱体、防高温、防雷击、防风、防潮、防水等设施。它确保显示屏能在高温高湿的工作条件下长时间稳定运行。通过对机箱进行防止腐蚀、风害、水害和虫害等侵害的设计，满足充分保护内部不受外部冲击影响的实用要求。在对箱体设计时，要对机箱进行防止腐蚀、风害、水害和虫害等侵害的设计，能够充分保护内部不受外部的任何冲击影响。由于可变情报板在野外露天工作，工作环境特别恶劣；为保证其长时间稳定运行，应采用恒流＋低电流降热措施，可承受较大的电压波动及箱体内的温升，在防护级别上须达到IP66等级，同时要选择铝箱体结构。系统技术指标A室内LED流动显示屏（1套）双基色（红，绿）LED显示屏；每个像素红绿各256级灰度共65536色。尺寸：4000X500,以具体施工时为准。像素直径：①3.75点间距：4.755MM密度：44100点/面亮度：〉200X40000MCD/m2寿命：＞10万小时工作电压：220v±10%最大功耗：500W/m?平均重量：＜40kg/m?通信距离：100m工作温度：-35℃~65℃工作湿度：20%〜95%电源：220V±15%,50Hz通信接口：具有RS232、RS485接口，要求采用三级防雷保护措施。可视距离：叁100m（车速60Km/h时）。MTBF：叁10,000h功率：W1.5KWB门架式可变情报板（3套）像素单元：点间距31.25mm整屏尺寸：10mX1m单元箱体尺寸：1mX1m像素密度：＞1024点/面像素模组组成（第一个箱体）：2红1纯绿1纯蓝（R：进口原装HP像素管；PG：进口原装日亚像素管；PB：进口原装日亚像素管）像素模组组成（第二至九个箱体）：2红1纯绿（R：进口原装HP像素管；PG：进口原装日亚像素管）像素单管技术参数：波长亮度红管625±5nm＞1300mcd绿管520±5nm＞2600mcd蓝管470±5nm＞1000mcd像素驱动方式：恒流静态锁存、半功率控制半功率角：水平（H）±15°垂直（V）±23°单个二极管工作电流：W20mA像素管寿命：不小于10万小时像元失效率（死点率）：W万分之二，离散型，无常亮全屏盲点数：无盲点屏体接地电阻：小于4欧姆无故障工作时间：＞10000小时发光强度：＞10000cd/m2整屏最大亮度差：＜100mcd恒流精度：±2%电源：AC220V±15%,50Hz功耗：正常工作：0.2kw/m2,峰值：0.6kw/m2屏体工作电压：DC5V箱体防护级别：达到IP65等级工作相对湿度：20－100%（非凝结）工作温度：-20℃~70℃大气压力：86~106KPaLED屏体重量：文字屏W70kg/m2C立柱式可变情报板（11套）像素单元：点间距33.33mm整屏尺寸：1.6mX1.6m单元箱体尺寸：1.6mX1.6m像素密度：>900点/面像素模组组成：3红1纯绿像素单管技术参数：波长亮度红管625±5nm>1300mcd绿管520±5nm>2600mcd像素驱动方式：恒流静态锁存、半功率控制半功率角：水平（H）±15°垂直（V）±23°单个二极管工作电流：W20mA像素管寿命：不小于10万小时像元失效率（死点率）：W万分之二，离散型，无常亮全屏盲点数：无盲点屏体接地电阻：小于4欧姆无故障工作时间：＞10000小时发光强度：＞8000cd/m?整屏最大亮度差：＜100mcd恒流精度：±2%电源：AC220V±15%,50Hz功耗：正常工作：0.2kw/m2，峰值：0.6kw/m2屏体工作电压：DC5V箱体防护级别：达到IP65等级工作相对湿度：20－100%（非凝结）工作温度：-20℃~70℃大气压力：86~106KPaLED屏体重量：文字屏＜70kg/m2D收费广场LED显示板（8套）双基色（红，绿）LED显示屏；每个像素红绿各256级灰度共65536色。尺寸：1.0MX1.6M,以具体施工时为准。像素直径：@3.75。点间距：4.755MM密度：44100点/面亮度：＞200X40000MCD/m2

寿命：＞10万小时工作电压：220V±10%最大功耗：500W/m?平均重量：＜40Kg/m?通信距离：100m工作温度：-35℃~65℃工作湿度：20%〜95%电源：220V±15%,50Hz通信接口：具有RS232、RS485接口，要求采用三级防雷保护措施。可视距离：叁100m（车速60Km/h时）。MTBF：叁10,000h功率：W1.5KWE悬臂式可变情报板（8套）像素单元：点间距33.33mm整屏尺寸：1.6mX3.2m单元箱体尺寸：1.6mX3.2m像素密度：＞900点/面像素模组组成：3红1纯绿像素单管技术参数：波长亮度红管625±5nm＞1300mcd绿管520±5绿管520±5nm>2600mcd像素驱动方式：恒流静态锁存、半功率控制半功率角：水平（H）±15°垂直（V）±23°单个二极管工作电流：W20mA像素管寿命：不小于10万小时像元失效率（死点率）：W万分之二，离散型，无常亮全屏盲点数：无盲点屏体接地电阻：小于4欧姆无故障工作时间：＞10000小时发光强度：＞8000cd/m?整屏最大亮度差：＜100mcd恒流精度：±2%电源：AC220V±15%,50Hz功耗：正常工作：0.2kw/m2,峰值：0.6kw/m2屏体工作电压：DC5V箱体防护级别：达到IP65等级工作相对湿度：20－100%（非凝结）工作温度：-20℃~70℃大气压力：86~106KPaLED屏体重量：文字屏＜70kg/m2F隧道车道控制标志（4套）采用双面显示方式。具有手动自检功能，能提供车道控制标志显示内容的确认信号以及设备的工作状态是否正常的信号，在车道控制标志故障或通信失败的情况下要求车道控制标志不显示任何内容。采用超高亮度LED显示，采用开关量控制方式。每套标志包括二个图形显示单元，每个图形（X或J）有效显示尺寸为600X600mm,可根据控制命令分别显示红“X”或绿“J”；红“X”时发光强度3000cd/m1绿“J”时发光强度6000cd/tf；MTBF：50000小时；电源及功耗：220V,60W。正常情况下，车辆以100km/h行驶时，距标志200m远驾驶员能对显示内容清晰辨认；在逆光情况下，能清楚地观看到车道控制标志显示状态。箱体应为全封闭、全天候、防风雨型，符合IP65防护等级，其颜色应为不反光黑色或深灰色。技术参数温度：-20℃~70℃。湿度：10%〜95%。电力：220V±15%,50Hz。可视距离：三210m（车速120km/h）。MTBF：三50,000h。支撑结构钢支架。抗风速：不低于40m/s。热浸镀锌防腐处理。镀锌量：600g/tfo2.1.3主要元器件产地LED芯片：红美国HP,台湾光磊；绿日本日亚、日本金莱特，蓝日本日亚恒流源芯片：台湾MCU：美国

DCU：美国SRAM：美国总线驱动：美国系统技术参数交通诱导子系统的路口控制主机通过交换机与就近接入点光纤连接，然后与管控中心之间的计算机网络完成数据的传输。其结构如下图所示。图2-1交通诱导子系统通信网络结构图通信接口：RJ45接口。通信协议：基于TCP/IP协议。数据传输：通过光纤实现。工程实施过程中的服务根据城市建设的有关规定，本项目工程中的电源原则上是从路灯电源开关箱取电。因此在开始施工前根据采购人提供的施工设计图现场勘查设备的取电位置和可用容量，如果现场勘查结果发现原设计的取电点无法满足本项目的需要，则报采购人进行设计变更。在获得采购人同意后根据就近取电的原则向供电部门申请用电负荷，并负责办理有关的申请手续，申办过程中所产生的一切费用纳入实际工程量清单中结算。在施工开始前，完成现场勘查，完成与工程相关的所有手续的办理（如施工许可、交通组织方案、绿化开挖与恢复、道路开挖与恢复、隐蔽工程确认、取电接入、通信接入、施工详图等），完成满足政府相关部门要求、采购人要求的各种开工准备后方可施工，施工方承担在此期间发生的各项费用。在施工开始前完成施工组织方案、交通组织方案报采购人批准。由于施工组织方案中工序安排不当、交通组织措施不当造成的一切损失由施工方负责。缺陷责任与保修服务缺陷责任与保修服务是在工程交工之后，我方确保各种设备、设施能够安全、稳定的运行提供服务。图纸要求标书中提供设计图纸，根据提供的设计图纸编绘施工详图，以适应工程管理要求，并将施工详图的一般要求，作为合同的补充，送采购人检查备案。所有施工工艺图都应与规范的规定、采购人提供的图纸所标明的路线、纵坡、断面、尺寸和材料要求保持一致。永久性工程任何部分的施工详图应包括（但不限于这些）：由于施工需要提供的补充设计，如细部布置图、装配详图、安装图、设备表和规范中专门规定必需的某一工程项目施工前经审查的其它资料。提供各种结构的特殊要求而使用的临时支承系统、及施工用的临建工程的施工图。除非合同中另有规定，施工装配图应由精通结构设计的专业工程师设计，并有其签字和盖章。施工图纸和其它施工详图尺寸都不应超过420mmx900mm，每张图和计算表都应标有项目编号名称及其它注解。至少应向采购人提交五套图纸。同样程序也适应于此后的提交手续。提供施工详图的所需费用，应在图纸所属具体项目的合同价格之中，因而不考虑附加费用。合同授予后，如需要我方自费取得在合同图纸基础上进一步的详细设计图或补充图低，供完成施工详图参考，并对完成施工详图和对施工设计的质量负责。当工程接近完成时，按照要求及规定编制竣工文件（包括原始、施工记录资料）并陆续提供给采购人，各分项工程竣工图（一式5份）作为采购人的财产，该图上应标明标高、线形、位置和工程尺寸等，整个工程的所有竣工图纸在采购人审查批准后，方进行竣工结算。竣工图表于工程竣工验收后二个月内全部提交给采购人。图纸中的工程数量表内数值，仅供施工作业时参考。施工时对图中标注的构造物尺寸和标高予以核对，以免差错。发现错误时，应立即和采购人联系，按照采购人的意见处理。根据现场勘查勘探的结果、自身产品的特点等，重新对可变情报板支撑件、基础等进行设计，盖相应资质章并报采购人备案，并按重新设计的结果进行施工与验收并承担与之相关的各项费用。提供满足厦门市各土建施工管理部门要求的图纸及材料，并承担相应费用。2.12构造物加工工艺加工图绘制全部所需构造物的加工图、制造和安装图。这些图纸至少应在加工前28日报采购人审批。这些图纸的任何变动均必须得到采购人批准。加工钢构件加工应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）第17章有关规定进行。钢构件除另有规定者外，可用火焰切割、锯或剪裁的方式下料，用这些方法切割出的表面应处理的方正、平顺并且尺寸精确。当切割边缘处理不合格时，应打磨或机械加工，直至符合设计的要求。所有焊接均应按照《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)第17章第17.2.6条及第17.2.7条的规定。焊接应在开工前取得测验证书，并具备有做过类似工程经验的书面合格证明的电焊工进行。除非被焊接部件按规定进行预热，气温低于0℃时，普通碳素结构钢不应进行焊接；除非工程及焊接工作受到适当保护，在表面潮湿、大风期间或雨天均不应进行焊接。栓接使用的连接件应符合图纸的要求，并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)第17章第17.2.4条及第17.4.3条的规定进行。钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材电镀之前完成。提供的连接件和附件应适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)附录E的要求。2.13构造物保护处理热浸镀锌保护系统由热浸镀锌层构成的保护系统，应用于图纸规定的地方。在镀锌前，应采用化学处理或喷砂、抛丸方法清除钢材表面的所有污垢、焊渣、油脂、矿渣、油料、油漆或其他有害材料。应在表面清理干净后2小时以内，及表面可能受污以前，在清洁干燥的表面上完成