市政公用工程管理和实务教材

市政公用工程管理与实务20102009年市政公用工程管理与实务与2010年新版本对比修订说明2009年老版本第59页倒数第四行删除：梁为预应力45MT型梁。孔道压浆，封瞄。采用双导梁安装，基础部分采用草袋子围堰，内装黄沙。加：上部结构采用预应力长T形梁，2009年老版本第62页（1） 从1.背景往下数第二行预制场在施工方案确定后，这句话里预制场改为项目部。（2） 在2.问题里的第（4）千斤顶张拉了240次改为千斤顶张拉超过200次。2009年老版本第70页（1）第一行最后加：依据施工方案，该桥梁主桥纵向共分为8块，横向共9段，工地焊缝连接（2）在（6）下面一段：根据分割方案的要求，删除后面一句：该桥梁主桥纵向共分成8块，横向共9段，工地焊缝连接。2009年老版本第160页第二行删除：投标单位发现有一个竞争对手的实力与本公司相当，而本公司的标价及可能高于对方。加：该公司发现有一个实力相当竞争对手，该公司的标价极可能高于对方。2009年老版本第194页1背景下面一行：某项目经理部改为某项目部目录1k410000

市政公用工程技术1K420000

市政公用工程项目管理实务1K430000

市政公用工程法规、规范（程）1k410000市政公用工程施工技术

1K411000城市道路工程IK412000城市桥涵工程lK413000城市轨道交通和隧道工程1K414000城市给水排水工程1K415000城市管道工程1K416000生活垃圾填埋处理工程1K420000市政公用工程项目管理实务1K420010市政公用工程投标书与报价lK420020市政公用工程施工项目成本管理lK420030市政公用工程施工项目合同管理1K420040市政公用工程施工组织设计1K420050市政公用工程造价组成lK420060市政公用工程施工项目现场管理lK420070市政公用工程施工项目进度计划的实施与控制1K420080市政公用工程施工进度计划的编制与总结1K420090市政公用工程施工项目质量计划编制、控制和工程验收lK420100市政公用工程施工项目质量控制的规定lK420110市政公用工程施工项目质量控制过程管理lK420200市政公用工程施工项目安全控制lK420210市政公用工程施工项目安全保证计划编制与事故处理1K420220市政公用工程施工项目安全、环境、健康要求与控制1K430000市政公用工程法规、规范（程）1K431000相关法律法规1K432000相关技术规范（程）1K431000相关法律法规1K431010《城市道路管理条例》（国务院第198号令）有关规定1K431020《城市绿化条例》（国务院第100号令）有关规定1K431030《建筑工程施工现场管理规定》（国务院第

15号令）的有关规定1K431040《工程建设重大事故报告和调查程序规定》

（建部第3号令）的有关规定1K431050《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法》的有关规定1K432000相关技术规范（程）1K432010《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111）的有关规定1K432020《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44）的有关规定1K432030《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的有关规定1K432040《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）的有关规定1K432050《公路桥涵施工技术规范》（CJJ041）的有关规定1K432060《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）的有关规定1K432070《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）的有关规定1K432080《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141）的有关规定1K432090《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268）的有关规定1K432100《城市供热管网工程施工及验收规范》（CJJ28）的有关规定1K432110《城市热力网设计规范》（CJJ34）的有关规定1K432120《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33）的有关规定1K432130《城市生活垃圾卫生填埋技术规范》（CJJ17）的有关规定1K432140《城市桥梁设计载荷标准》（CJJ77）的有关规定城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411020城市道路路基工程施工1K411030城市道路基层工程施工1K411040沥青砼面层工程施工1K411050水泥混凝土路面工程lK420120城市道路工程前期质量控制lK420130城市道路结构工程质量控制lK420140城市道路工程季节性施工质量控制1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类道路以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能分为四类：即快速路、主干路、次干路和支路。

二、城市道路分级除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用Ⅰ级，中等城市采用Ⅱ级，小城市采用Ⅲ级。三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。其中，高级路面包括水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式碎（砾）石、沥青表面处治。此外，对不同材料的使用年限要注意区别。（二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变各种沥青类路面刚性路面产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥混凝土路面

1K411012掌握城市道路的结构组成

车辆荷载横向布置

（一）路基（二）路面

1、面层2、基层3、垫层一、路基与路面的性能要求（一）路基的性能要求。其主要指标有：

1、整体稳定性

2、变形量（二）路面的使用要求。路面的使用指标有：

1、平整度.为减缓路面平整度的衰减速率，应重视路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。

2、承载能力.路面应具有足够的抗疲劳破坏和塑性变形能力.即具备相当高的强度和刚度。

3、温度稳定性.路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。

4、抗滑能力.路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的摩擦系数和较强的抗滑能力。

5、透水性.路面应具有不透水性。

6、噪声量.应尽量使用低噪声路面。二、城市道路沥青路面的结构组成。（一）路基。断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种（二）路面。路面分为面层、基层、垫层等结构层。

1、面层。应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面的面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上面层、中面层、下（底）面层。

2、基层。基层是路面结构中的承重层，应具有足够的均匀的承载力和钢度，在沥青类面层下应有足够的水稳定性。基层材料主要有：名称包含内容特点适宜层次整体性材料无机结合料基层，如石灰粉煤灰砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石

强度高、整体性好适用于交通量大、轴载重的道路，其中工业废渣类适用于各种路面的基层嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石在中湿和潮湿路段时，应掺石灰符合级配要求的天然砂砾可做基层，不符合要求时宜做底基或垫层泥灰结碎（砾）石水结碎石骨料粒径宜≤40mm骨料粒径宜≤70mm3、垫层介于基层与土基之间的层位。作用：改善土基的湿度和温度状况。垫层材料应具备良好的水稳定性。垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。粒料包括天然砂砾、粗砂、炉渣等。垫层厚度一般宜≥150mm。（三）沥青路面结构组合的基本原则。

1、面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。

2、层间结合必须紧密稳定。

3、各结构层的材料回弹模量应自上而下递减。

4、层数不宜过多。

5、在半刚性基层上铺筑面层时，应适当加厚面层或采取其他措施减轻反射裂缝。路幅是指道路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分路肩路肩路基车道车道外侧线车道中线车道

硬路肩车道土路基1K411013掌握不同形式挡土墙的

结构特点

重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、加筋土挡墙形式的结构示意图、结构特点见教材。插入教材P6挡土墙结构形式及分类表

1K411014熟悉水对城市道路工程的影响

水是造成路基、路面及其沿线构造物病害的主要原因。根据水源的不同，危害路基、路面的水可分为地面水和地下水两大类。但影响最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。路基排水分为地面和地下两类。通过设置各种管渠、地下排水构筑物达到迅速排水的目的。对于沥青面层下的基层，在潮湿路段，应采用水稳定性好且透水的基层。路面结构层总厚度还要满足防冻层厚度的要求。1K411015熟悉土的分类及不良土质的处理

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度土的物理力学基本指标主要有：

1、质量密度ρ：

2、孔隙比e3、孔隙率n4、含水量W5、饱和度S6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；

7．液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；

8，塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；

9，塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；

10．液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；

Il＜0坚硬、半坚硬状态

0≤Il

＜0.5硬塑状态

0.5≤Il

＜1.0软塑状态

Il≥1.0流塑状态11．渗透系数：12．内摩擦角与黏(内)聚力：内摩擦角φ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标。黏性土的抗剪强度，主要是黏聚力c

包括：(1)“原始黏聚力”

(2)“固化黏聚力”13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度z0

应注意名词解释之间的区别：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指数和液性指数；土质名称特点常用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。换填法、挤密法、排水固结法湿陷性黄土

质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。

采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。膨胀土吸水膨胀、失水收缩

包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，

冻土

分为季节性冻土和多年冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。

(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。

(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。不良土质的处理方法1K411016了解挡土结构土压力的计算

静止土压力、主动土压力、被动土压力三种土压力的定义的区别，并应知道在三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。1K411020城市道路路基工程施工

1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求

要求对路基施工程序、路基施工要点、填土路基和挖土路基的特点做一掌握。。一、路基施工程序（一）准备工作（二）修建小型构造物与埋设地下管线地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。（三）路基（土、石方）工程（四）质量检查与验收。二、路基施工要点（一）路基施工测量1、恢复中线测量2、钉线外边桩（在道路两侧边线外0.5～1.0m处钉边桩）。3、测标高（标于边桩上）（二）填土路基1、路基填料和粒径方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。2、原地面处理方面：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。3、防路基侧向滑移方面：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基碾压要求：“先轻后重”，最后碾压采用≮12t级的压路机。6、管涵顶面高度控制方面：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。7、填土至最后一层，应按高程控制厚度（三）挖土路基1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴、树根坑等。2、根据测量中线和边桩开挖。3、挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。4、压路机质量要求：采用≮12t的压路机，压至无轮迹为止5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（四）质量检验。

按质量验收项目：压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉。填土路基图坡度陡于1：5时1K411022掌握城市道路路基压实

作业要求一、合理选择压实机具二、压实方法与压实厚度原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。压实方法：重力压实法（静压）和振动压实法两种。三、掌握土层含水量。使其处于最佳含水量±2％范围时碾压，其压实功最有效。四、压实质量检查主要检查各层压实度。五、有条件时应做试验段1K411023熟悉影响城市道路路基稳定

的因素

一、地理、地质条件二、气候条件三、水文和水文地质条件四、土的种类及其工程性质五、其他因素1K411030城市道路基层工程施工1K411031掌握不同无机结合料稳定基层的特性定义：石灰、水泥及工业废渣稳定材料做的半刚性基层是路面的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

特性：详见教材一、水泥稳定土：用作高等级路面的底基层等二、石灰稳定土：用作高等级路面的底基层等，禁止做基层三、石灰工业废渣(粉煤灰)稳定土：高等级路面的底基层四、二灰稳定粒料：可用于高等级路面的基层与底基层五、级配碎石、砂砾（砾石）1K411032掌握不同基层的施工要求一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层1、原材料符合要求；配合比准确；拌和均匀；2、施工期日最低气温为5oC以上，混合料防淋雨，要及时碾压成活。3、压实系数经试验确定，使其处于最佳含水量±2％范围时碾压，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。4、养护期保持湿润，封闭交通。

二、石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层

混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(-3～-5℃)到来之前一个月到一个半月完成。施工时宜采用强制式拌合机拌制。混合料含水量宜略大于最佳含水量。运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。混合料的养生采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。三、级配碎石、级配砂砾(砾石)基层宜采用机械摊铺且符合级配要求的厂拌级配碎石，级配砂砾应摊铺均匀一致，发生粗、细骨料离析现象时，应及时翻拌均匀。每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。碾压前和碾压中应先适量洒水。控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实，未铺装上层前不得开放交通。1K411033熟悉土工合成材料的应用

土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。(一)路堤加筋

土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。加筋路堤的施工原则是应能充分发挥土工合成材料的加筋效果。

铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超600mm后，才允许采用重型压路机。(二)台背路基填土加筋采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。

加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。(三)路面裂缝防治

土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝(四)路基防护

路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。

土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行防冲刷保护：

1．坡面防护

土质边坡防护的边坡坡度宜在1：l.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。

2．冲刷防护

冲刷防护是保证路基坚固与稳定的重要措施。包括土工织物软体沉排和土工模袋两种方法。（五）过滤与排水（六）施工质量管理[案例IK411030]1.背景某市对北部外环线道路进行了翻修，由于在道路基层施工中，施工工艺控制不当，导致基层表面松散、集料明显离析、厚度无法达到设计和规范要求等重大质量的隐患。负责施工的现场管理失控，没能及时发现问题并果断处理，是造成这起严重质量问题的主要原因。2．问题

(1)道路基层在整个路面结构中起到什么作用?(2)骨料若产生离析会严重影响混合料的使用功能，为了避免这种现象要做好哪些方面的工作?3．分析与答案(1)道路基层是设置在面层之下，起主要的承重作用。(2)为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：

1)骨料堆放要采用小料堆；

2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小0.075mm颗粒的含量；

3)通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是13～15s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。

4)卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间。

5)每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等

1K411040沥青砼面层工程施工IK411041掌握沥青混凝土面层施工要求沥青路面施工时气温不得低于100C(高等级道路)

或50C(其他等级道路)。一、混合料的运输1．施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上，即我们通常所说的“压车”现象。2．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。沥青混合料上覆盖保温等。3．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。4．运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。二、混合料的摊铺1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机，2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m（双车道）～7.5m（三车道以上）。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3、摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板使其不低于1000C。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。5．摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。6、铺筑层厚度为＜50mm、（50—80mm）、＞

80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是1400C,1350C,1300C7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。9、严防骨料离析、摊铺不得中途停顿。

三、沥青混凝土路面的压实及成型

1．压实层最大厚度不宜大于l00mm。

2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，根据混合料温度情况严格控制初压、复压、终压的时机

3．碾压速度做到慢而均匀，见表（41-1）

4、规范规定的碾压温度见表(41-2)5．初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压。（无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）

6．复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。

当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2轮宽，并不应小于200mm。

7．终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

8．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

9．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

四、接缝

1．沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的

纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下

100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。

3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝五、开放交通

热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于500C

时，方可开放交通。1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求一、改性沥青混合料的生产和运输1．改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～200C。2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。3．沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且应防止沥青滴漏。5．生产添加纤维的沥青混合料，纤维必须在混合料中充分分散，拌合均匀。

-----------二、改性沥青混合料的施工

(一)摊铺宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于1600C

。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段。改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。不得采用轮胎压路机碾压。(三)接缝纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。1K411043熟悉沥青混凝土(混合料)

结构组成沥青混凝土(混合料)是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成。沥青混凝土(混合料)，可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。结构组成有三种形式：（1）悬浮密实结构（2）骨架空隙结构（3）骨架密实结构图

1K411044熟悉沥青混凝土对材料的要求

一、沥青

(一)粘结性

定义：沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：

1、常用的是条件黏度

2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。

(二)感温性

感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性

耐久性即抗老化性。通过水煮法试验沥青和骨料的黏附性，反映其抗水损害动力，等级越高，黏附性越好。

(四)塑性

定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。现行规范规定：250C延度改为100C延度、15℃延度。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性

定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点，确定它的安全使用范围。

二、粗骨料

1．粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。

2．每种粗骨料的粒径规格(即级配)应符合相关规范的要求。

3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量。

4．粗骨料与沥青的黏附性应有较大值。三、细骨料

1．细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。沥青混合料中宜采用天然砂，河砂、海砂中的粗、中砂，机制砂，石屑。

2．细骨料应具有较大的表观相对密度、砂当量，较小的含泥量。四、填料

1．填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。

2、矿粉应具有较大的表观密度。

3、矿粉应具有合理的粒度范围。

IK411045了解沥青混凝土路面的再生利用技术

一、沥青的老化和再生

再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。

目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。

再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411050水泥混凝土路面工程1K411051掌握水泥混凝土路面的构造特点

一、路基高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。

岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm。

二、垫层

在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层

1．在基层下设置垫层的条件

在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。

水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

三、基层

基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，

抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。1．基层的作用：

①防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

②与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

2．基层材料的选用原则：

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；

重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；

中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时)。

4.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

5．碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。6．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。

底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。四、面层

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我国多采用普通(素)混凝土板。1．厚度

混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。2．混凝土弯拉强度。以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。3．接缝

纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。

胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100—200m。

横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。IK411052掌握水泥混凝土路面施工要求一、普通混凝土配合比设计、搅拌合运输

(一)普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。

(二)搅拌搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，

(三)运输二、混凝土面板施工

(一)模板

宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm(二)钢筋设置传力杆安装应牢固、位置准确。(三)摊铺与振动1．三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20一40mm(四)接缝

传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。两种方法见图示。

横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。

养生期满后应及时灌缝，热天平，冷天凹。(五)养护

浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护；养护时间一般宜为14～21d。

lK420120城市道路工程前期质量控制1K420121掌握城市道路工程前期工作的内容一、路线方面勘察应尽量利用天然或已有的人工露头，当无露头可利用时应进行勘探、开挖试坑或钻探，其中试坑深度应达到地下水位以下，当地下水位很深时，开挖深度不小于2.0m。二、路基方面

路基取土调查，对于沿线集中取土或线外大型取土坑每处应布设勘探点，勘探深度应穿过取土层以下0.5m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。三、路面方面

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lK420122掌握城市道路施工准备的要求一、组织准备

1、组建施工组织机构

2、建立生产劳动组织合理组织和安排施工队伍，应选择比较熟悉道路工程专业操作技能的人员组成骨干施工队。二、技术准备

(一)熟悉设计文件

(二)编制施工组织设计(施工方案)(三)技术交底.由项目技术负责人在施工前向施工人了讲解工程特点、设计要求、相关技术规范、规程要求及获准的施工方案，强调工程难点技术要点、安全措施。

(四)测量放样。做好设计、勘测的交桩和交线工作，恢复道路中线、补钉转角桩、路两侧外边桩，恢复道路中线标高。三、物资准备

(一)材料按照施工计划制定材料分期分批供应计划。

(二)机具根据施工组织设计分期分批进场备用。

(三)劳保用品四、现场准备

(一)拆迁工作

(二)临时设施按施工组织设计中的总平面布置图建设，要利于施工和管理且不扰民。

(三)施工交通。按照交通疏导方案修建临时施工便线、导行临时交通，协助交通管理部门组织交通。

(四)环境保护、文明施工。防噪声、防粉尘、防空气污染、防止水污染。(案例1K420120）

1、背景

某市中心主干道改扩建工程，道路长3.2km，由原来的20m加宽至50m；改扩建完成后道路结构为二层水泥稳定土基层（每层厚200mm），一层粉煤灰基层，三层沥青砼面层。基层下部建有各种管线若干条。

2、问题：

（1）针对该工程，开工前除了作好组织准备、技术准备、物资准备外，还应作好哪些准备，其具体内容是什么？

（2）施工过程质量控制中“技术交底”有哪些具体规定？

（3）请写出水泥稳定土基层质量控制要点。

3、分析与答案（1）还有现场准备。其具体内容包括：拆迁工作；临时设施；施工交通；环境保护、文明施工。（2）技术交底的具体规定有：项目技术负责人应对承担施工的负责人或分包方全体人员进行书面技术交底，并办理签字手续和归档。施工过程中，工程施工极目技术负责人对发包方或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更要求，应在执行前向执行人员进行书面交底。（3）水泥稳定土基层质量控制要点有：水泥稳定土的配合比设计要符合设计和规范要求。应采用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、水泥、火山灰水泥，经性能试验合格后方可使用；用作基层时，水泥稳定土的粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层时，最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm，次干路及以下道路不得超过53mm；水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成不得超过3h。分层摊铺应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。

lK420130城市道路结构工程质量控制1K420131掌握城市道路结构工程无机结合料稳定基层的质量控制措施

一、石灰稳定土基层

1、宜采用塑性指数10—15的粉质黏土、黏土，塑性指数大于4的砂性土亦可使用，土中的有机物含量宜小于l0％；宜用l～3级的新灰，磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2—3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm；宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水(pH值为6—8)。

2、石灰土配合比设计应准确。通过配合比设计确定最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

3、石灰土拌合应严格执行配合比设计，并根据原材料的含水量变化及时调整拌合用水量，拌合应均匀，石灰土应过筛。碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，以满足压实度的要求。严禁用薄层贴补的办法找平。石灰土应湿养，养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。

二、水泥稳定土基层

1、应采用初凝时间应大于3h，终凝时间不小于6h，32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不得小于5，宜大于l0，塑性指数宜为10～17。级配碎石、砂砾，未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料均可做粒料原材；用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；

2、水泥稳定土的配合比设计要符合设计与规范要求。计量准确、含水量符合施工要求且拌合均匀。运输时，应采取措施防止水分损失。宜采用专用摊铺机械摊铺。水泥稳定土类材料自拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。三、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾（碎石）基层(也可称二灰混合料)1、石灰要求同石灰稳定土。粉煤灰化学成份的Si02、AL203和Fe2O3；总量宜大于70％；在温度为700℃的烧失量宜小于或等于10％。破碎砂砾中最大粒径不得大于37．5mm。2、石灰、粉煤灰、砂砾(碎石)配合比设计应遵守设计与规范要求。3、混合料应由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制，拌制石灰粉煤灰砂砾应做延迟时间试验，确定混合料在贮存场(仓)存放时间及现场完成作业时间。混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量+2％。（教材错误，应为+2％）摊铺中发生粗、细集料离析，应及时翻拌。养护时应在潮湿状态下养护。养护期常温下不宜少于7d。采用洒水养护时，应及时洒水，保持混合料湿润；采用喷洒沥青乳液养护时，应及时在乳液面撒嵌丁料。养护期间宜封闭交通。需通行的机动车辆应限速，严禁履带车辆通行。

石灰工业废渣稳定砂砾(碎石)基层质量控制项目主要有：配合比、级配、含水量、拌合均匀性、压实度、7d无侧限抗压强度等。1K420132掌握城市道路结构工程沥青混合料面层施工质量控制要求我国行业标准《城镇道路工程施工与验收规范》(CJJ1)规定，沥青混合料面层施工外观质量要求是：表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象；用10t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

质量检测项目是压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项。（CJJ1-2008规范规定，主控项目为压实度、厚度和弯沉值。一般项目为纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡、井框与路面高差、抗滑7项），

国家标准《沥青路面施工及验收规范》(GB50092—96)规定：施工过程中，沥青混合料路面工程质量应检查外观、接缝、施工温度、矿料级配、沥青用量、马歇尔试验指标、压实度等。同时还应控制厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度等外形尺寸。在交工验收阶段，城市道路沥青混合料面层应检查面层总厚度、上面层厚度、平整度、宽度、纵断面高程、横坡度、沥青用量、矿料级配、压实度、弯沉值等。抗滑表层还应检查构造深度、摩擦系数(摆值)等。城市主干路、快速路的平整度采用3m平整度仪测得。1K420133掌握城市道路结构工程水泥混凝土路面施工质量控制要求一、材料与配合比城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32.5级。不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，合格后方可使用。粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石。粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19．0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。宜采用质地坚硬，细度模数在2．5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。普通混凝土的配合比在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项技术要求。二、常规施工

1、搅拌设备应提前标定，材料严格计量。

2、配备足够的运输车辆，总运力应比总拌合能力略有富余。

3、采用的模板应与施工方式相匹配。混凝土板做面时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。

三、雨期施工

1、加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

2、做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚，以保证对刚铺筑的水泥混凝土抹面成型。

3、勤测粗细集料的含水率，适时调整加水量，保证配合比的准确性。四、夏季施工当施工现场的气温高于30℃，混凝土拌合物温度在30～35℃时，同时空气相对湿度小于80％时，应按高温施工季节的规定进行。

1、严控混凝土的配合比，必要时可适当掺加缓凝剂，特高温时段混凝土拌合可掺加降温材料(刨冰，冰块等)。尽量避开气温过高的时段，可选晚间施工。

2、加强拌制、运输、浇筑、做面等各工序衔接，尽量使运输和操作时间缩短。

3、加设临时罩棚，避免混凝土面板遭日晒，减少蒸发量。及时覆盖，加强养护，多洒水，保证正常硬化过程。

五、冬期施工

日平均气温连续5d低于5℃时，混凝土施工按冬期施工规定进行。

1、掺人早强剂法

2、原材料加热法：将拌制混凝土的水加热到60℃，砂、石加热不应高于40℃，但是不得加热水泥，混凝土拌合料温度应不高于35℃、摊铺混凝土温度不低于5℃。

3、覆盖法1K421134熟悉压实度的检测评定标准一、压实度的测定1、通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用土的最佳含水量和最大干(质量)密度。2、现场实测路基湿(质量)密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法；砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。再由湿(质量)密度和含水量计算干(质量)密度。3、计算压实度。二、压实质量的评定（见土质路基最低压实度表）lK420140城市道路工程季节性施工质量控制1K420141掌握城市道路工程雨期施工质量控制措施一、雨期施工准备(一)以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。(二)工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。(三)做好排水系统，防排结合。(四)准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。(五)加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。二、施工质量控制要求(一)土路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2％～3％的横坡整平压实，以防积水。(二)基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工；石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。雨季施工水泥稳定土，特别水泥土结构层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。(三)面层

沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。

水泥砼路面雨期作业工序要紧密衔接，应及时浇筑、振动、抹面、养生。

1K420142掌握城市道路工程冬期施工质量控制措施一、冬期施工准备1、在冬期施工中，既要防冻，又要快速，以保证质量。2、科学合理进行施工部署，尽量将土方和土基项目安排在上冻前完成。3、做好防冻覆盖和挡风、加热、保温工具等物资及措施准备。二、冬施避害措施1．昼夜平均气温连续l0d以上低于-3℃时为冬期，土路基冬期施工中，应做到：开挖冻土，可采用机械或人工，挖到设计标高立即碾压成型。如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑。2．基层：石灰及石灰、粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前30～45d停止施工，不得在冬期施工。水泥稳定土(粒料)类基层，宜在进入冬期前15～30d停止施工。级配砂石(砾石)、级配碎石施工，应根据施工环境最低温度洒布防冻剂溶液，随洒布，随碾压。3．沥青混凝土面层：城市快速路、主干路的沥青混合料面层禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。粘层、透层、封层禁止施工。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温，并应达到摊铺和碾压的温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”的方针。4．水泥混凝土面层：搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备，混凝土拌合物的浇筑温度不应低于5℃。当昼夜平均气温在5～-5℃时，应将水加热后搅拌，需要时还可以加热砂、石；混凝土板浇筑前，基层应无冰冻、不积冰雪，拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料，可加防冻剂、早强剂，搅拌时间适当延长；采取紧密工序、快速施工、覆盖保温等措施，冬季养护时间不少于28d；混凝土板的弯拉强度低于1.0MPa或抗压强度低于5.0MPa时，不得遭受冰冻。(案例IK420140)1、背景某项目部承接一段长1.2km城市道路工程，路幅宽度20m，车行道16m，两侧各2m的人行道：标段中含分离式立交桥一座，该桥为三跨现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，施工期为雨季，施工前，项目施工组织设计已经由上一级批准。(1)由于施工工期较紧，建设方施工过程中发生以下事件：要求7月份雨季路基工程全线同时开工：(2)项目部总工程师结合现场情况的变化，对原施工组织设计中模板支架方案进行了变更，并编制了变更方案，报公司技术科，经技术科长批准实施。(3)对于现浇钢筋混凝七孔连续梁，项目部总工程师组织了钢筋、模板、混凝土、架子，多工种的联合技术交底，由施工员代表各接受交底方，在施工技术交底记录上签了字。(4)预应力孔道摩阻值测试报告中，给出了测定结果，施工员拿到报告后认为可以继续施工，决定继续张拉。(5)上部结构预应力施工时，看到拉应力已达到设计值，施工员随即决定停止张拉。2问题上述事件做法是否正确?为什么?3分析与答案(1)做法不正确。雨季路基工程施工应有计划地集中力量，组织流水段快速施工，分段开挖，切忌全线开工或战线过长。挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，坚决换料重做。路基填土施工，应按2％～4％以上的横坡整平压实，以防积水。(2)做法不正确。公司技术科是参与施工组织设计评审的科室之一，既便经授权也只是牵头科室，其科长无权审批施工组织设计变更正确的做法是报公司技术负责人审批。(3)做法不对。此次施工技术交底的对象是钢筋工、模板工、混凝土、架子工。他们是接受交底人，应由这些工种的班、组长签字。施工员不能代替签字。(4)应力孔道摩阻值测试报告中给出的孔道摩阻值属技术参数，按规定“应由使用单位技术负责人对参数进行判别、签字认可”。施工员没有资格处理这项数据，应有项目总工工程师来判定。(5)做法不正确。预应力筋采用应力控制张拉时，应以伸长值进行校验，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，方能停止张拉。点评：此案例的问法符合考试的方式，可对此案例的出题方式和出题内容重点掌握。1．刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动，使墙后土体向上挤出隆起，则作用在墙上的水平压力称为()．（07试题）

A水平推力 B主动土压力

C被动土压力D静止土压力答案：C2、湿陷性黄土处理可采用（）（06考点）

A换填法 B挤密法C排水固结法D强夯法

答案：D

3：城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是()。（07年试题）

A上面层 B下面层

C基层D垫层答案：C

城市道路工程

课堂练习4、气温低于()时不宜进行城市主干路、快速路热拌沥青混合料摊铺施工。(04试题)A、100CB、50CC、00CD150C答案：A5、沥青处治属于（）（06年考点）

A次高级路面B高级路面

C低级路面D次低级路面

答案;A

6．沥青在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力说明其具有（）。

A适当的稠度B较大的塑性

C足够的温度稳定性D较好的大气稳定性

答案：B

7、切缝法施工用于水泥混凝土路面的()。（04试题）

A胀缝 B缩缝C纵缝D施工缝答案：B 解析：横向缩缝采用切缝机施工，纵缝是浇筑时分幅形成的。

1、挖方路基施工中，应做到（）（06试题）

A根据路中心线，每侧比路面宽出30～50cm

B上方自上而下挖至设计路基顶面标高

C压路机不小于12t级

D清除路基设计高程以下60cm以内树根等杂物

E碾压由路中心向路两边进行

答案：ACD

2．道路工程施工中，不良土质有（）（06试题）

A.软土B．冻土C．膨胀土

D.夹砂黏土E．湿陷性黄土

答案：ABCE3、沥青混凝土面层必须在冬期施工时，应采取()措施。

A适当提高沥青混合料拌合出厂温度

B运输中应覆盖保温

C采取“三快一及时”的操作方法

D增加摊铺机台数

E增加操作人员数量

答案:ABC解析：A、B、C这三条是沥青混凝土面层冬施的三项基本有效的措施，而D增加摊铺机台数、E增加操作人员数量是保证C的措施。采取

“三快一及时”的具体做法，D、E内容已被包含在C之中。

4、从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为()。（07试题）

A毛细水B上层滞水C重力水

D潜水E承压水答案：BDE5：路面的使用要求指标有（）

A平整度B承载能力C温度稳定性

D透水性E经济性答案：ABCD6、土工合成材料可用于（）等要求。

A路堤加筋 B台背路基填土加筋C路面裂缝防治

D路基防护E坡面防护

答案：ABCD

解析：坡面防护是路基防护的一种。两者不在同一层次上

7、道路土质路基碾压的原则是()。（04年试题）

A先慢后快B先振后稳C先中后边

D先轻后重E轮迹重叠答案