地铁车站的防水工程施工技术

总共8页，第8页目录HYPERLINK\l"_Toc433447191"1城市地铁车车站结构防水水标准与原则则2HYPERLINK\l"_Toc433447192"2防水工程施施工技术2HYPERLINK\l"_Toc433447193"2.1结构混混凝土自防水水2HYPERLINK\l"_Toc433447194"2.2特殊部部位防水施工工3HYPERLINK\l"_Toc433447195"2.3围护结结构的防水55HYPERLINK\l"_Toc433447196"3防水施工存存在的一些问问题及治理方方案5HYPERLINK\l"_Toc433447197"3.1支撑头头渗水6HYPERLINK\l"_Toc433447198"3.2施工缝缝、诱导缝渗渗水6HYPERLINK\l"_Toc433447199"3.3地下连连续墙夹缝渗渗漏6HYPERLINK\l"_Toc433447200"3.4顶板收收缩缝及冷裂裂缝6HYPERLINK\l"_Toc433447201"4结束语7地铁车站的防水水工程施工技技术

随着我国国城市交通建建设的飞速发发展，地铁地地下工程应用用领域不断扩扩大，在地铁铁方便城市市市民出行的同同时，也对地地铁的施工安安全性提出了了更高的要求求。由于地铁铁工程大多处处于地下水位位以下，地铁铁防水是地铁铁建造质量的的重要环节。HYPERLINK""防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安全性。因此地铁防水工程设计与施工必须抓好做好。1城市地铁车车站结构防水水标准与原则则

城市地铁车车站的HYPERLINK""防水设计一般般按一级标准准的要求，即即：结构不允允许出现渗水水、内衬表面面不得有湿渍渍。其设计和和施工原则为为：①以防为主、刚刚柔结合、因因地制宜、多多道设防、综综合治理；②主要增强混混凝土结构自自防水，同时时结合柔性附附加材料进行行防水；③坚持以结构构自HYPERLINK""防水为根本，控控制混凝土结结构裂缝的产产生，增强混混凝土的抗渗渗性能；④对特殊部位位如施工缝、变变形缝、穿墙墙管等的接缝缝HYPERLINK""防水应进行重重点设防。2防水工程施施工技术2.1结构混混凝土自防水水

主体及附属属结构的刚性性自HYPERLINK""防水是以补偿偿收缩性防水水混凝土进行行的，提高了了混凝土的抗抗裂防渗和防防水性能。为为了保证混凝凝土质量和抗抗渗等级，高高性能外加剂剂补偿收缩防防水混凝土应应是首选，抗抗渗等级S8，对各种粗粗细骨料、拌拌和物及外加加剂的质量与与计量进行严严格控制；施施工严格按结结构设计尺寸寸来进行，保保证HYPERLINK""防水结构的厚厚度；可在混混凝土中掺入入有机纤维来来提高砼的韧韧性、抑制塑塑性开裂及改改善耐久性能能。防水砼的的入泵坍落度度及水灰比都都有一定的要要求。坍落度度一般控制在在120mm±200mm为宜，水灰灰比一般不大大于0.55。冷缩裂缝缝和干缩裂缝缝多出现在城城市地下工程程施工混凝土土浇筑时层与与层之间，施施工时也应综综合考虑搅拌拌站到工地距距离、城市交交通状况、天天气状况、混混凝土质量等等多个因素以以决定缓凝时时间的长短。防防水混凝土的的养护持续时时间为2周。2.2特殊部部位防水施工工2.2.1施施工缝防水处处理的技术要要点

结构施工缝缝部位的HYPERLINK""防水水在条件允许许的情况下，宜宜采用钢板腻腻子止水带进进行HYPERLINK""防水密封处理理，其断面为为250mm×6mm。在有些部部位无法采用用钢板腻子止止水带时，改改用断面为30mmm×20mm的遇水膨胀胀橡胶条进行行防水密封处处理。在层板板与边墙间的的水平施工缝缝部位应加强强HYPERLINK""防水处理，常常采用预埋直直径为30mmm的管注浆的的方式。在立立面上，当采采用遇水膨胀胀止水条进行行处理时，施施工缝表面要要预留凹槽，止止水条固定在在凹槽内，防防止橡胶条在在浇注混凝土土时因位置变变动而影响防防水效果。双双道缓膨型遇遇水膨胀橡胶胶条常用于增增强特殊地段段防水处理。2.2.2变变形缝处理的的技术要点

在变形缝位位置，模筑混混凝土外侧设设置背贴式止止水带，因为为背贴式橡胶胶止水带表面面突起的齿条条与混凝土之之间的密实咬咬合很严密，所所以多用来进进行密封止水水，同时注浆浆管埋设在背背贴式止水带带两翼，水泥泥浆液或化学学浆液是常用用的注浆液。在在结构内部，多多采用中埋式式PVC止水带进行行处理，其防防水宽度为300mm，止水带的的接头部位不不得留在转角角部位，转角角半径不得小小于20ccm。结构变形形缝的内侧，采采用15mmm×20mm的双组分聚聚硫橡胶或聚聚氨脂密封膏膏进行嵌缝密密封，在侧墙墙与顶板变形形缝两侧结构构的内表面预预留30mmm×30mm的凹槽，结结构浇注完毕毕后，为了将将渗漏水及时时排出，常在在边墙和顶板板的凹槽内设设置镀锌铁板板接水盒。变变形缝防水构构造，见图1。HYPERLINK""2.2.3后后浇带部位防防水处理方法法

镀锌钢板止止水带是防止止后浇带部位位漏水常用的的方法，其施施工方法是：：将镀锌钢板板安装于两侧侧接缝中部；；在背水面，贴贴近施工缝处处间距20mmm埋置平行钢钢板止水带并并进行重复注注浆管，按间间距8～13m布置注浆嘴嘴；清理干净净接缝表面凿凿毛后涂刷界界面剂。2.2.4穿穿墙管件的防防水

穿墙管HYPERLINK""防水水的方法很多多，常见的是是将钢板止水水环焊接在主主管上的方式式，结合止水水法兰和遇水水膨胀止水条条进行加强防防水处理，同同时根据选用用的防水材料料不同，对穿穿过防水板的的部位采取相相应的防水密密封处理。2.3围护结结构的防水

围护结构也也是采用防水水混凝土，抗抗渗等级S8，地墙的迎迎土面主筋保保护层厚度为为70mmm，背土面的的主筋保护层层厚度为50mmm。地墙接缝缝渗水较大部部位应先预埋埋引水管，最最后进行压浆浆处理，所用用的材料选为为速凝水泥。水水泥基渗透结结晶型防水涂涂料常用作地地墙接缝及预预埋钢筋接驳驳器部位400mm范围的刚性性防水层。3防水施工存存在的一些问问题及治理方方案城市地铁工程防防水施工存在在的问题很多多，常见的一一般为主体结结构出现裂缝缝、施工缝及及细部渗水等等。地铁工程程渗漏水是普普遍存在的现现象，渗水形形式也多种多多样。渗漏水水治理原则为为“堵排结合，因因地制宜，刚刚柔相济，综综合治理”。3.1支撑头头渗水

该部位混凝凝土很难浇注注，不易夯实实；预埋止水水钢板与混凝凝土接触不好好或是有孔隙隙；轴力突变变对结构影响响很大。对于于这些问题，可可采取预埋注注浆引水管；；把支撑头设设计成“工”形；将水膨膨胀腻子条设设置在新老混混凝土交接面面处并用密封封胶进行加强强止水，同时时加强轴力监监测，使其轴轴力缓慢释放放。3.2施工缝缝、诱导缝渗渗水

存在的问题题如下：止水水带、止水钢钢板等材料存存在缺陷；止止水带、止水水钢板的加固固不牢或定位位不准确；止止水带与混凝凝土接触留有有气泡或缝隙隙，不密实。针针对上述问题题，解决方案案如下：用微微晶水泥砂浆浆对诱导缝、施施工缝的侧墙墙面进行找平平；止水带、止止水钢板定位位准确牢固；；混凝土充分分振捣。3.3地下连连续墙夹缝渗渗漏

先找出漏水水点，然后用用凿子凿开混混凝土，把漏漏点周围的泥泥浆清除干净净，在漏水点点周围安放两两根橡皮管（一一根压浆管，一一根冒浆管），结结合化学剂，用用双快水泥进进行压浆堵漏漏直至浆液从从冒浆管溢出出为止。3.4顶板收收缩缝及冷裂裂缝

现在很多多设计片面强强调砼强度及及抗渗等级，而而忽略防止裂裂缝的因素：：气候、混凝凝土水化热产产生的温度应应力、地墙约约束内衬墙收收缩变形等。对对于顶板收缩缩缝及冷裂缝缝的处理，可可采用低水化化热的矿渣水水泥而避免因因混凝土水化化热导致的收收缩裂缝；顶顶板开口处应应加以封闭以以免冷空气形成对流而而使混凝土开开裂；运用低低模量聚硫密密封膏，结构构内