桥梁工地进程次作业

(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题)_。A桥、悬索桥、组合体系桥C梁的建筑高度是指_______。公路桥梁总长是指_______。A)斜拉桥(B)刚构桥(C)结合梁桥(D)梁拱组合桥(A)①>②>③(B)①>③>②(C)③>①>②(D)③>②>①A)①＝②>③B)①＝③>②(C)①＝②<③(D)①＝③<②(A)设计技术手册(B)设计技术规范(C)施工技术规范(D)建设单位要求A设计、下部结构设计及基础设计B立面设计与和截面设计C桥型设计、截面设计和施工设计D初步设计、技术设计与施工设计9.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容____A)桥位选定B桥梁总跨径的确定(C)桥型选定(D)桥梁荷载统计10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为____。A通航或泄洪要求B桥址处地质条件(C)经济、技术能力(D)桥址处气候条件三、判断题(判断正误，共6道小题)11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。()12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。()13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。()14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。()15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。()16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。() (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共3道小题)哪些(不少于三种)？请总结桥梁的跨越对象包括哪些(不少于三种)？桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线(管线桥)、轮船(运河桥)、飞机(航站桥)等。分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索桥主要是以大缆受拉来承受荷载；组合体系桥梁则是有多种受力构件按不同受力特征组合在一起共同承受荷载。述桥梁设计的基本原则包括哪些内容？桥梁的基本设计原则包括：安全、适用、经济和美观。桥梁的安全既包括桥上车辆、行人的安全，也包括桥梁本身的安全。桥梁的适用能保证行车的通畅、舒适和安全；桥梁运量既能满足当前需要，也可适当照顾今后发展等方面内容。在安全、适用的前提下，经济是衡量技术水平和做出方案选择的主要因素。桥梁设计应体现出经济特性。在安全、适用和经济的前提下，尽可能使桥梁具有优美的外形，并与周围的环境相协调。 (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第2次作业，注释如下： (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)参考答案：简支梁桥的主要特点是：受力明确(静定结构)、构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工，易于养护、维修和更换。但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程。I车道荷载和车辆全桥均取相同数值)(10分)参考答案：参考答案：根据车道荷载和车辆荷载中的均布与集中力大小，计算出30m简支梁的跨中弯矩。均布荷载跨中弯矩公式为M＝1/8*q*L*L；每一个集中荷载产生的跨中弯矩按结构力学公式计算或依据其产生的支点反力后进行计算。3.综合题－计算题类1：(仅限道桥专业)mm主梁(中梁)在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m。(10分)c4.综合题－计算类2：(仅限道桥专业)mmmm解任一主梁在车辆荷载作用下的荷载横向分布系数m。(10分)C (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共13道小题)1.结合梁中用于混凝土桥面板与钢板(桁)梁间连接并传力的构件称为：。(A)预埋件(B)剪力连接器(C)锚固钢筋(D)榫头(A)自重大(B)架设困难(C)造价高(D)耐久性差。(A)铆接(B)焊接(C)普通螺栓连接(D)高强度螺栓连接(A)明桥面(B)纵梁(C)横梁D)纵、横梁联结系(A)上、下弦杆(B)腹杆(C)节点板(D)楣杆A)实心墩和空心墩B)重力式墩和柔性墩(C)柱式墩和框架墩(D)圆形墩和方形墩(A)双柱式桥台(B)一字式桥台(C)八字式桥台。(A)矩形B)圆端形(C)圆形(D)尖端形(A)矩形B)圆端形(C)圆形(D)尖端形A深基础与浅基础B础与摩擦桩基础(C)钻(挖)孔灌注桩基础与沉入桩基础D高桩承台基础与低桩承台基础基础，不宜采用的基础型式为(A)扩大基础(B)桩基础(C)沉井基础(D)复式基础12.沉井基础是借助____克服井壁摩擦力下沉至设计标高的(A)机械力(B)自身重力(C)上部结构的重力(D)土压力(A)支架法施工(B)滑模法施工(C)爬模法施工(D)翻模法施工三、判断题(判断正误，共10道小题)14.钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。()16.钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。()17.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。()解答参考：栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用高强度螺栓连接桥梁钢结构杆件。()18.在选择桥梁基础时，当地基上面土层较软且较厚时，宜采用刚性扩大基础。()19.对于多跨连续梁桥，可在纵向布置多个固定支座。()20.重力式桥台的计算只包括基底应力验算、整体抗倾覆稳定性验算和整体抗滑动验算三部分。()21.桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。()22.实体式桥墩是依靠自身重量来平衡外力而保持稳定，因此适用于荷载较大的大、中型桥梁。()23.当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低的一端。() (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共5道小题)混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低。)钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接。栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件，工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁。26.请解释什么是叠合梁(结合梁)桥，并说明其主要优点包括哪些(以简支结合梁桥为例)？参考答案：用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度27.请说明桥梁中板式橡胶支座的活动机理(包括转动和水平移动)。板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。(C)板式橡胶支座的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩和剪切变形来实现。当支座需要适用转动变形时，支座板面上的局部荷载呈现出梯形分布，一侧压力变大、一()面钢筋混凝土连续梁解答参考：板式橡胶支座本身具有一定的厚度，当支座承受到梁底通过摩擦传递的水平力作用时，由于.的跨越能力远大于其他桥型，这是因为。剪切刚度相对较小，支座顶部会发生横向剪切变形，可以适用桥梁的梁端纵向伸长的活动。(A)悬索桥的发展历史最为悠久参考答类型－根据埋置深度，分为浅置基础和深置基础(C)悬索桥的超静定次数少，计算分析最为简单浅置基础：埋深较浅(一般小于5m)，扩大基础(D)悬索桥的主缆受力合理、构造上不受限制正确答案：D一般浅置基础不适用于哪些基础形式不适用于深水大跨结构 (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，本次作业是本门课程本学期的第4次作业，注释如下：一、单项选择题(只有一个选项正确，共11道小题)A拱桥的起点到其终点B拱桥的标准跨径C两个拱脚截面最低点之间的水平距离D拱轴线两端点之间的水平距离A)实体重力式墩B抗推刚度较小的桥墩C水平抗推刚度较大的桥墩D对主梁嵌固作用大的桥墩大跨度斜拉桥的主梁采用扁平钢箱的主要原因是_______。A单，便于工厂制造记录成绩。在线只需提交客观题答案。()自重轻，便于运输和吊装C受力合理，抗风稳定性好(D)外形美观，线条简洁(A)悬臂施工法(B)缆索吊装法(C)满堂支架法(D)转体法修建中主梁采用的材料或材料布置形式是A预应力混凝土梁(B)钢(箱)主梁(C)结合梁(D)混合梁形式桥梁结构中跨越能力最大的桥型是(A)梁桥(B)拱桥(C)悬索桥(D)斜拉桥9.牵索式挂篮(前支点挂篮)适用于(A)连续梁桥(B)拱桥(C)斜拉桥(D)悬索桥的说法正确的是A大，拱脚的水平推力越大B拱轴线均为悬链线C合体系拱桥也可以做成内部超静定外部静定的结构D拱结构比无铰拱结构的整体刚度大斜拉桥和悬索桥的影响更为显著的原因是A)桥梁跨度有所增大B面积增大，承受的静风荷载变大(C)结构型式有所不同D柔度增大，由风引起的结构振动较为突出三、判断题(判断正误，共8道小题)12.混凝土斜拉桥最常见的施工方法为转体施工方法。()()梁做得薄一些。()15.悬索桥的某根吊索发生断裂，将导致全桥彻底破坏。()16.对无铰拱桥，桥面无需设置伸缩装置。()17.斜拉桥的主梁是桥的生命线，它承担着整个桥身的重量。()18.斜拉桥是一种静定组合结构体系。()19.拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过1000m。() (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共7道小题)连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式，如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计，这样是不经济的。此外，边跨过长，削弱了边跨刚度，将增大活载在中跨跨中截面的弯矩变化幅值，增加预应力束筋数量。从预应力混凝土连续梁受力特点来分析，连续梁的立面以采用变截面的布置为宜。由于大跨度连续梁一般采用悬臂施工方法，连续梁在恒载作用下，支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截的负弯矩往往大于跨中截面的正弯矩，因此采用变截面梁能较好地会合梁的内力分布规律。bc路干线，桥面不高，铁路部门允许断道的时间极A情况适用有支架就地浇筑施工；B情况适用悬臂施工法；C情况适用于转体施工法。？斜拉桥为组合受力体系结构，其承重结构为：主梁、斜拉索、索塔梁桥主要是以主梁受弯来实现承载的。拱桥是在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力，因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建。悬由于中小跨度拱桥拱肋主要承受压力，因此可以采用抗压能力较强而抗拉能力较弱的圬工结构修建。？拱桥的拱脚则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向的力。因此拱桥对基础与地基的要求比考：高。1.在材料用量和截面设计方面，其他河中桥型的主要承重构件的截面积总是随着跨度的增加而增加，致使材23.料用量增加很快。但大跨悬索桥的加劲梁却不是主要承重构件，其截面积并不需要随着跨度而增加。2.在构件设计方面，许多构件截面积的增大时容易受到客观制约的，例如梁的高度，杆件的截面尺寸、钢材的供料规格等，但是悬索桥的大缆锚碇和塔这三项主要承重构件在扩充其截面积或承载能力方面所遇到的困难较4.在施工方面。悬索桥的施工总是先将大缆架好，这已是现成的悬吊式脚手架a拱桥可以适用于地基不够坚固处。 (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)本次作业是本门课程本学期的第5次作业，注释如下：图b等的常规拱桥，在荷载作用下拱脚会产生较大的水平推力，因此对基础要求较高。图a的系杆拱桥、设单选择题(只有一个选项正确，共16道小题)有系杆可以在内部平衡拱脚的水平推力，整个结构在体外类似于静定结构，对基础只产生竖向力，不产生水平推1.我国现行公路规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。和下承式桥梁的含义。(B)永久作用、基本可变作用、其他可变作用；C)恒载、可变作用、地震力；A)永久作用B)可变作用(C)其他可变荷载(D)偶然作用比说明斜拉桥和悬索桥的组成部分，并回答它们各自的主要承重结构包括哪些？悬索桥的组成包括：大缆、锚碇、塔、加劲梁、吊索、鞍座等；A)永久作用B)可变作用(C)其他可变荷载(D)偶然作用(B)可变作用B(C)其它可变作用考：(D)偶然作用正确答案：A4.人群荷载属于_______。解答参考：(A)永久作用B9.有四座公路桥梁，桥面宽度相同，其中，a桥为钢管混凝土拱桥，b桥为预应力钢筋混凝土简支梁桥，c桥为主跨300m的斜拉桥，d桥为主跨800m的悬索桥。关于各桥汽车冲击系数的大小，下列说法正确的是：。(C)其他可变荷载(A)d桥最大，b桥最小(D)偶然作用(B)c桥最大，d桥最小正确答案：A(C)c桥最大，a桥最小解答参考：(D)b桥最大，d桥最小(A)永久作用解答参考：((C)其他可变荷载(A)梁底，与墩顶接触处(D)偶然作用(B)梁顶，与路缘石接触处正确答案：A(C)桥面，在纵向相邻两梁端之间或梁端与桥台之间解答参考：(D)桥面，在横向相邻两梁之间正确答案：C(A)永久作用解答参考：(C)其他可变荷载(A)钢纤维混凝土(D)偶然作用(B)聚丙烯纤维混凝土正确答案：A(C)水泥混凝土解答参考：(D)沥青混凝土或专用沥青(A)永久作用解答参考：(C)其它可变作用(A)通过支座垫石高度差异形成横坡B面三角垫层铺设形成横坡B面三角垫层铺设形成横坡C)通过各梁高度差异形成横坡D通过墩台顶部帽梁倾斜直接形成横坡(A)永久作用解答参考：A梳形钢板伸缩缝B)填塞式对接伸缩缝C嵌固对接式橡胶伸缩缝(D)模数支承式伸缩缝A支座垫石高度差异形成横坡B桥面三角垫层铺设形成横坡(C)通过各梁高度差异形成横坡D过墩台顶部帽梁倾斜直接形成横坡。(A)扩散车轮压力(B)提供耐磨性能(C)避免雨水渗入D全参与主梁结构受力伸缩量计算时不需要考虑的因素为A温度变形伸缩量B收缩徐变伸缩量C)制造安装误差富裕量D梁端转角引起的伸缩量三、判断题(判断正误，共16道小题))31.当桥梁的纵坡较大时，可以不设置桥面泄管装置。()32.钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。() (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)四、主观题(共6道小题)纵坡也能够为桥面排水提供充分的条件。桥梁上设置横坡的目的主要是便于桥面横向汇水与排水。在弯道桥上，桥面横坡也用于适应线路横向超高的需求。当桥宽很大时不宜采用三角垫层方式设置桥面横坡。因为三角垫层的厚度受桥面横坡大小与桥面宽度影响。如果设计横坡是一个定值，在宽桥中为实现桥面横坡，会需要较大的垫层厚度。这会导致桥面铺装系统的重量增加，即不利于承重结构和桥面结构受力，也不经济。作用。桥梁铺装的主要作用在于：防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、保护主梁免受雨水侵蚀对车辆轮重的集中荷载起分布作用。图中，车轮行进时，需要桥面铺装层提供摩擦力，反过来摩擦力的存在要求桥面铺装应具有一定的耐磨性。桥面铺装的存在也避免了车轮直接磨耗桥梁的受力构件－行车道板。图中，车轮因其承重会对桥梁结构产生竖向局部压力，铺装层的存在可以将车轮的集中压力扩散到桥梁的受力构件(行车道板)，减小车轮荷载的局部效应。反过来，由于需要直接承受轮压荷载，这也需要桥面铺装层必需具备一定的强度。公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下根据统计和分参考答案：图中还可以看到，桥面铺装层下直接对应桥梁结构的行车道主梁，公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下根据统计和分钢结对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可能性不大，显然(根据概率)，这种可能性随车道数的增加而减小，而桥梁设计是各个车因此，桥面铺装要求有一定的强度，防止开裂，并保证耐磨。么？桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下将会发生伸缩变形。为满足桥面按照设计的计算图式自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻两梁端之间以及在梁端与桥台或桥梁的铰接位置上预留断缝，并在桥面(公路桥是路面，铁路桥是钢轨)设置伸缩装置。汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件，特别是对于大跨桥梁工程第6次作业34.桥梁设计时为什么需要考虑作用(荷载)组合？参考答案：(注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)桥梁结构在修建和使用时会承受多种多样的作用的影响，不同作用产生的可能性不一样，影响结构的特征也不一样。为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态，以确保结构的安全性，需要将本次作业是本门课程本学期的第6构的特征也不一样。为获得施工和运营时可能处于最不利的受力状态，以确保结构的安全性，需要将各种作用效应加以组合。组合时还需考虑不同作用同时发生的可能性。一、单项选择题(只有一个选项正确，共20道小题)35.试比较公路和铁路桥梁的作用组合方式有什么不同？1.对桥梁设计中的适用性原则描述错误的是公路桥梁设计中作用(荷载)分为永久作用、可变作用和偶然作用。公路桥梁设计中作用的(A)能保障行车等的通畅、舒适和安全BB在和今后的运量需求下的长期组合、短期组合、应力计算组合等。组合时，需要考虑不同作用的分项系数与组合系C铁路桥梁设计中作用(荷载)分为主力(包括恒载和活载)、附加力、特殊荷载。铁路桥梁(D)使用年限内可以开展大规模维修设计中的荷载组合方式主要为三种：(1)主力组合：恒载＋活载；(2)附加力组合：恒载＋活正确答案：D载＋附加力；(3)特殊荷载组合：恒载＋活载＋特殊荷载。在组合中，铁路荷载效应的组合是答参考：项荷载效应的直接叠加，不考虑荷载的组合系数和分项系数。造的为：参考答案：(A)支座桥梁上设置纵坡首先是为了适应线路竖向曲线的需求或者是为了满足跨越净空的需要。设置(B)伸缩装置(C)路缘石(D)栏杆土梁桥的伸缩装置在伸缩量计算时不需要考虑的因素为A温度变形伸缩量(B)收缩徐变伸缩量(C)制造安装误差富裕量D梁端转角引起的伸缩量(A)扩散车轮压力(B)提供耐磨性能(C)避免雨水渗入D完全参与主梁结构受力(A)80m(B)100m(C)150m(D)200m(A)支撑大缆B改变大缆的角度(C)传递竖向力D将大缆从扎紧状态变为散开状态A)单片拱肋B直布置的双片拱肋C拱肋)D拱肋)(A)梁高B)顶板厚度(C)底板厚度(D)腹板厚度A)边跨跨中(B)中跨跨中(C)支座断面悬臂施工方法(A)连续梁桥(B)拱桥(C)斜拉桥(D)悬索桥中，腹板厚度主要由________决定(A)截面弯矩大小(B)截面剪力大小(C)截面轴力大小(D)截面高度大小A)底板纵向预应力束B顶板纵向预应力钢束(C)横向预应力钢束(D)竖向预应力钢筋A梁端，加强结构的整体性B形要求，保证车辆平顺通行(C)减少车辆在伸缩缝处的冲击作用D)满足桥梁设计规范的要求钢筋的主要作用是提高了梁的(A)抗裂性(B)强度(C)高跨比(D)稳定性构上面的桥称为A上承式桥梁B下承式桥梁(C)中承式桥梁(D)开敞式桥梁A满堂支架法B)转体法(C)悬臂浇筑法(D)悬臂吊装法三、判断题(判断正误，共10道小题)21.公路桥梁设计中的“作用”是指直接施加在桥梁结构上的力。()简支梁桥的主要特点包括：正确答案：说法错误解答参考：(1)受力明确；静定结构，受力明确，不会产生次内力(如沉降、温度、预应力等次内力)。22.大跨度混凝土连续梁桥，其主梁截面一般采用箱型截面。()构造简单解答参考：(2)易于设计；易于设计成系列化和标准化。23.猫道是悬索桥中用于大缆架设施工的悬挂脚手架系统。()正确答案：说法正确(3)易于施工；有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，显著加快建24.作为梁式结构的一种，悬索桥中加劲梁的梁高与悬索桥的跨度大小关系密切。()(4)便于管养；病害少，维修、更换容易。解答参考：(5)跨度受限。在中小跨径桥梁应用广泛，不能作为大跨度桥梁的适用形式。26.双塔三跨布置的斜拉桥与三跨连续梁不同，其对边跨跨度与中跨跨度的比值没有严格的要求。()27.拱桥的矢跨比越大，拱脚的水平推力越大。()28.大跨度连续梁采用单箱截面时，顶板的梗腋构造要求与底板的梗腋构造要求相同。()29.铁路双线桥和公路桥一样，不必考虑活载横向折减。()30.平原地区的跨越通航河的桥梁需要设置较大纵坡，目的是为了适应通航船舶净宽的需要。() (注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)形成静定结构，对下部结构不会产生推力。在体内通常设置为拱梁组合而成的超静定结构。 (2)拱梁组合体系桥梁是由主梁和主拱共同承受外部荷载的桥型，主梁受力以受弯为主，主拱受力以受压为主。根据拱、梁刚度的差异可以划分为刚梁刚拱、刚梁柔拱、柔梁刚拱等不同形式。系杆拱桥中的系杆主要用于平衡自重和车辆荷载作用下产生的拱脚水平推力，通过系杆的受力，形成无推力拱桥结构，从而减小对基础设置时对抵抗水平(推)力的要求。 (3)根据图片该桥采用的是支架现浇的施工方法施工主梁。拱圈架设采用主梁上(少)支架支撑拼装形式架设拱圈钢管。 (4)拱梁组合体系桥梁需要由拱和梁共同承受自重和外荷载作用。施工当中主梁浇筑完毕后，拱肋并没有完成架设，也没有施工吊杆；这种情况下提前拆除主梁支架，由于没有拱圈的帮助，主梁不能承受如此跨度下自重产生的弯矩，因而出现了主梁大变形(竖向变形)。 (5)根据拱梁组合体系的受力特点，在该桥的施工中合理的施工步骤应为：A.搭设支架，支架法浇筑主梁，张拉主梁预应力；C.安装吊杆；形成拱梁组合受力体系；D.拆除桥面拱肋支架、拆除主梁支架；(桥面拱肋拼装支架可以在拱肋钢管完成连接后拆除)E.完成桥面铺装及其它附属结构施工。伤。经专家组认定，事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。经调查485.185吨。由于超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。该倾覆的匝道桥面宽度为9m，采用三跨连续梁结构，主梁为变截面结合梁(叠合梁)；连续梁下部结构中连续梁中墩采用独柱墩的形式(柱顶设1个支座)、边墩采用独柱盖梁形式(盖梁上横向设多个支座)(1)请根据所学知识，说明什么是系杆拱桥，并绘制一个完整的下承式系杆拱桥示例。(2分)(2)下承式系杆拱桥属于拱－梁组合体系桥梁，请回答拱－梁组合体系桥梁的受力特点，并回答系杆拱桥中系杆的作用。(2分)(3)发生事故时，该桥处于主梁(系杆)浇筑完成后的施工阶段，发生事故的主要原因是施工单位违规操作将主梁支架提前拆架。请根据图片说明，该拱桥采用的是什么样的施工方法？(2分)(4)请说明为什么主梁支架提前拆架会引起桥梁事故？(2分)(5)请给出该类桥梁的合理施工步骤(顺序)建议。(2分) (1)系杆拱桥是采用设置水平系杆来平衡拱脚水平推力的一种拱桥结构形式。这种结构形式在体外驶)时容易出现倾覆的事故？(2分)(3)事故桥梁的支座立面和平面布置情况参见图D。请说明在连续梁结构中当采用钢梁或叠合梁时为什么边跨支座容易出现支座脱空情况(即支座出现拉力而退出工作)(2分)(5)试从桥梁结构设计与桥梁运营管理角度论述如何避免类似事故发生？(2分)1、用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度。2、因为钢材的强度高，在相同跨径的情况下，钢梁的自重较混凝土梁轻。叠合梁的材料受力介于钢梁和混凝土梁之间，故通常情况下在相同跨径条件下结构自重的排序为：钢梁<叠合梁<混凝土梁。3、连续梁中在结构自重恒载作用下，边墩的支座反力通常会小于中墩的支座反力。如果边中跨布置不合理，在自重情况下边墩的支座反力通常会很小，特别是对于钢梁或结合梁这类自重较轻的桥梁结连续梁结构如果中跨布置汽车荷载时，汽车荷载会产生边跨支座的负反力(拉力)，如果汽车荷载产生的拉力大样自重产生的压力，那么恒载与活载组合后的边支座反力可能是