xx路面工程施工组织设计

第一章综合概况1.1工程概况为了完善肃北县城区路网结构，缓解县城主干道交通压力，加快肃北县社会、经济以及城市建设的发展，进一步落实和深化《肃北县城总体规划（2009-2030)》，拓展肃北县城市发展空间。本次设计道路包括：北小环路、东环城路和南小环路。该工程的建设将拓展城市发展空间，减轻县城主干道行车压力，减少粉尘污染，改变沿线满后面貌,对调整经济结构,促进沿线经济发展，带动该地区土地的开发和升值，改善环境质量将起到积极作用。本册设计文件为东环路设计文件。东环城路起点与北小环路相接，终点与南小环相接,路线大致由北向南行进,全长1430.649M。本工程由道路、给水、绿化、排水、照明及交通工程设施等项组成，施工图设计图纸由一册组成。2、设计依据及采用规范2.1设计依据1）、肃北县建设局与公司签订的关于《善于委托酒泉市肃北县环城道路工程设计任务的函》设计合同书。2）、肃北县建设局对本次设计的有关意见。3）、《肃北县城区控制性详细规划》(上海同济城市规划设计研究院，2010.07)。4)、肃北县建设局提供的1：1000电子版地形图.2。2采用的规范和标准1）《城市道路设计规范》(CJJ37-90）2)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006)3）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006)4）《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）5）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50—2001)6)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）7）《给水排水工程结构设计规范》（GB50069—2002）8）《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004）9）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)10)《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）12）《城市道路照明设计标准》（CJJ45—2006）13）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）14）《城市道路绿化规划设计规范》（GB50220-95)15）《室外给水设计规范》(GB50013-2006）16)《污水综合排放标准》（GB8978—1996）17)《民用建筑电气设计规范》(JGT/T—16/92)18）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）19）《市政工程勘察规范》(CJJ56—94）20）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建设部2004年3月）2.3采用的施工规范、规程及工程验收标准1）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ１－90）２）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91）３)《城市道路照明工程施工及验收规范》（CJJ89－2001)４）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）５)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）６）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）７）《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311－1996）３、主要技术标准1）道路等级:城市Ⅲ级次干道。2）远景交通量：2650pcu/h。3）设计车速：30cm/h.4）最大设计纵坡:7%(采用值：1.85％）5）雨水重现期：P=1年。6）地震烈度：Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g。4、对控制性详规的执行情况此次施工图路线上按照控制性详规布设，设计纵坡按照业主要求结合现场实测标高及相交道路标高进行设施。本次设计高程采用控制性详规高程（同在建的肃阿公路高程系统）。5、项目沿线自然地理和工程地质概况5。1地形、地貌肃北县地处祁连山北部，属祁连山北麓到瓜州戈壁滩的过渡地带,地势总体上南高北低，相对高差800-1000m,地貌景观上表现为荒漠戈壁和侵蚀构造低山相间的特征，由于构造运动，地形上形成两个台地和一个盆地。5.2地质稳定性评价肃北县地处塔里木地台东部台拗，为祁连褶皱系、东昆仑褶皱系交界地段。5。2。1大地构造塔里木地台东部台拗包括安敦拗陷、阿克塞拗陷、玉门镇-花海拗陷等。其南侧分别以深大断裂与祁连褶皱系，东昆仑褶皱系为邻。塔里木地台基底为前震旦系,其上不整合覆盖着震旦系—古生界海相沉积及中-新生界的陆相沉积。其中震旦系多为滨海—浅海相的碎屑岩、火山岩和冰碛层，总厚达3000—7800m以上。寒武-奥陶系、下志留统一—二迭系为海相碳酸盐岩和碎屑岩建造：中—新生界除局部有上白垩统及下第三系的海相沉积外，大部为陆相沉积.从区内许多地段缺失上奥陶统和泥盆系沉积来看，中、晚加里东运动对该区有一定的波及影响,海西运动使古生代地层发生褶皱和断裂,并伴有玄武岩的溢出。这次运动导致除地台西南局部地段外，大部分地区结束了海侵历史,然而在白垩纪时期西南部又开始新的沉降,沉积了滨海相碎屑岩。到第三纪时,塔里木拗陷范围扩大,上第三系的堆积厚度显著加大。同时，盆地周缘的山体出现断块隆起并伴随断裂活动，常见下第三系逆掩于上第三系之上，第四纪以来，除继承性升降运动外，还伴有断块之间的相对水平运动.5。2.2断层该区北东向活动层发育，自北而南分别发育三危山断裂和阿尔金断裂带（东段）。1）三危山断裂:西起多坝沟一带,向东经千佛洞，甜水井、小宛南山至双塔水库附近,被近东西向的疏勒河陷伏断裂截切，全长近280km。部体走向北65°东,倾向南东，倾角60—80°。空间展布上断裂线平直，主要由三条活动程度不同的斜列式断层构成,并分别在火焰山北侧呈左阶斜列，在南干沟以西呈右阶斜列。该断裂形成于加里东晚期，切割和断错了前震旦纪以来不同时代的地层及侵入岩体。在大地构造位置上，位于瓜州断陷南缘,是阿尔金断裂系中主要断裂之一。该断裂挤压破碎带宽约20-50m,最宽处达百余米，构造透镜体,挤压片理极为发育。从断面上发育的水平摖痕以及南侧的“入”字形构造等均反映具有左旋扭动的特征。在党河水库址附近可见前震旦系向北逆冲于第四系下更新统之上，同时切穿了上覆的中更新统砾石层,并使砾石层明显翘起。此外，在西水沟地震台址附近早第四纪地层中也见有高角度的逆冲断层。该断裂控制了瓜州—敦煌盆地中、新生代的沉积，断裂两侧地形差异较大，南侧为风化剥蚀后的低山、丘陵，北侧为戈壁沙漠.最大高差约800m，一般为200-300m，有些地段仅数十米。断层三角面,断层崖相当发育。由于断裂的左旋走滑逆冲,使车水沟和蚊子沟发生了约200m的左旋位移，并在断裂北侧部分地段形成了断陷谷，推测是第三纪末期断裂活动的结果。据调查,第四纪早期以来的垂直位错约25-70m。2）阿尔金断裂带（东段）位于青藏高原北部边缘的阿尔金断裂,是我国西部规模最大的活动走滑断裂带。该断裂自新疆的拉配泉进入甘肃西部的安南坝后，沿阿克塞、肃北、玉门大坝一线延至宽滩山东北而伏于花海盆地中。东段即指安南坝以东区段，长约600km，总体呈北东东向展布，在党河以西主要倾向南东，以东倾向北西或南东。在众多的剖面上均表现为高角度左旋走滑特征。该断裂形成于古生代早期并具转换断层性质，加里东和海西期的活动达到了高峰。晚第三纪以来，随着青藏高原的急剧抬升，断裂活动十分强烈，但主要表现为以强烈挤压性质,在小鄂博图口可见震旦到第四纪一系列不同时代的地层及侵入体,地球物理勘测证实，断错莫氏面达13km。该断裂带主要由多条平等断裂组成，其间发育有较多的次级断层，在卫星影像上线性特征清晰，直如刀切。断裂带一般宽约1km,在长草沟宽达2km以上。空间上多呈雁列式展布，并在接阶部位形成拉分盆地和挤压隆起区，部分地段由于横向断裂的介入而成为段间的转换区。断裂造成的破碎带较宽,如大、小鄂博图、长草沟、五个泉、红柳峡及玉门大坝等地，均达数百米，但在东段的宽滩山以及西段的安南坝宽仅数十米.破碎带中断层角砾岩、糜棱岩及断层泥十分发育，并具明显的分带性。沿断裂带的一系列微地貌现象及地震遗迹表明，晚第四纪以来断裂具有明显的活动.3）地层及岩性第四系(Q）：沿线广泛分布，进一步可分为：早-中更新统（Q1—2）：圆砾、青灰色,钙质胶结。晚更新统（Q3）包括有：圆砾:青灰色、洪积为主，中密。亚砂土：浅黄—灰褐色、硬塑。全新统(Q4）包括有：亚粘土:浅黄色，含盐量较高，局部形成盐渍土.粗砂：浅灰-肉红色，成分以石英、长石为主，颗粒均匀,松散、冲洪积为主。粉细砂：淡黄色、松散、风积为主，组成本地之沙丘。角砾：青灰色,颗粒呈棱角状，坡积为主.5。3不良地质现象本项目道路部分路段通过耕地，且多为水浇地，表层为低液限粘土，含水量大,土基软弱，呈软塑状态，承载力低。为防止路基深陷翻浆，本设计对通过耕地的路段挖除原有软弱土,平均向下挖深1m，并进行了砂砾换填处理,以确保路基稳定.5。4水文地质肃北县地下水比较丰富，由东向西,由南向北水质由好变差，水化学类型也从HC03—S02-Mg-Ca逐渐过渡为S02—HCOs-Mg-Ca，S02-C1—Mg-Ca，直至西部C1—Na型。地下水位一般在5m以下。5.5气象5.5。1气温肃北县地处亚欧大陆的腹地，地形复杂,植被稀少,属典型的大陆性气候。主要特点是降雨少,蒸发量大，日照长，昼夜温差显著,冬春季节不太明显，夏季火热而冬季寒冷,风大沙多,灾害频繁。据瓜州气象站资料，年平均气温8。8℃，7月最平均24。9℃，最低元月份-10.4℃，年温差35.3℃，极端最高气温.1944年7月13日曾达到45.1℃，为全省最高记录，极端最低气温1952年1月7日曾达到-29.3℃.无霜期152天。平均无霜冻期初日为4月18日,平均无霜冻期终日为10月9日,绝对无霜期107天。由于地形的影响，由西向东从疏勒河谷地向南北两侧随海拔高度的增加而逐渐降低，双塔水库以西高于8℃，以东、以南低于8℃。据肃北气象资料、地面年平均温度为11.10℃,比年平均气温高2.3℃,最热7月平均30.3℃,最冷元月平均—10.2℃，地面极端最高温度71。3℃（1963年6月12日），极端最低温度—31。50℃（1979年1月1日）.5。5.2降水肃北县地处远离海洋,由于受大气环流的影响，海洋暖湿气流不易到达，地面为戈壁沙漠所包围，所以气候异常干燥，据肃北气象站43年资料记载，年均降水量45。3㎜。5.5。3蒸发、湿度、日照肃北县多年平均蒸发量为3140。6㎜,夏季蒸发量最强,日蒸发量均在14㎜以上，春、秋次之,冬季最小。年蒸发量最小值出现在12—1月,年平均相对湿度为39％。肃北县位于北方长日照地区，光热资源丰富，全年日照总时数高达3260h，日照率为73%。5.5.4风向、风力全年为大东风，素有“风库”之称，年平均风速3.7m/s.大风日，历年平均为71天。1968年大风日曾多达105天，大风集中于3—5月，1960年长达23天，最长持续7天，风向稳定,主要为东风，大风常带来沙尘暴和浮尘天气，在6-7月常有干热风过境出现，其机率为10年7.2，大风、干热风沙暴是危害最严重的自然灾害。5。5。5冻土最大冻土深度为125cm。5。6场地工程地质条件评价根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001）的有关规定和勘察报告，结合区域地质结构特点及邻近楼房建筑地质资料，判定本场地为中硬场地土,场地类别为Ⅱ类，属建筑抗震有利地段。勘察场地第六层圆砾石层厚度大，力学强度高,地层稳定，地基条件能够满足建筑物要求。5。7地震基本烈度及场地地震效应评价根据甘肃地区地震区带划分,项目区地处青藏北部地震区，阿尔金地震带。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001)和《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）确定本道路抗震设防烈度为Ⅷ度，设计基本地震加速度值为0.20g,地震动反应谱特征周期0.40s,设计地震第一组。6、工程设计6。1设计原则本设计道路是肃北县规划的东环城路，是县城道路网络的重要组成部分，同时也承担过境交通，因此本项目即具有城市支路的功能，又有一般公路功能。考虑到本项目所处位置和功能，项目设计时遵循以下原则：1）满足城市发展和交通量日益增长的需要，注意环境保护，尽量减少因修建道路给沿线生态环境带来不良影响。2）道路线形注意视觉上能诱导视线，在心理上感到舒适和安全，并保持线形的连续性和同沿线环境协调，与自然景观相配合,注意路桥线形的协调、连续、流畅。3）在确保道路使用功能的前提下,线位设计充分利用既有工程，注意尽可能不损坏沿线已形成的建设格局，尽可能减少征地和拆迁,道路的平面线位选择、标高确定在满足各项技术指标要求的前提下，使路线尽量与已形成的沿线街坊的布置一致，避免拆迁量过大或影响已有建筑和设施的使用。4）道路平、纵线形成技术指标的选用技术指标遵守《城市道路设计规范》和《公路路线设计规范》的规定。并尽量不采用极限指标，在条件允许的情况下尽量选用较高的平、纵线形指标。6。2道路工程6。2.1道路平面东环城路的平面按照规划线位布置，平面设计路线起点北段从桩号K0+000到k0+140，南端从k1+160到k1+430，道路全长410米。全线无平曲线,为一条直线.6。2。2道路纵断面东环城路的纵断面设计按满足《城市道路设计规范》，同时符合《公路路线设计规范》的规定设计，设计中充分考虑了与梦柯路、教育路和文化路等现有道路的衔接，并与周围规划建筑结合统筹考虑,按照有关技术标准和规范因地制宜地进行路线纵面设计，使整个道路满足行车安全、快速的要求，达到视觉上诱导视线，心理上感到合适和安全,与沿线环境协调，达到经济、美观的效果。6。2。3道路横断面根据沿线的城镇分布及规划状况，东环城路的设计宽度为44m，布置形式为两块板式,中间绿化带宽10m，两侧车行道各宽8m，两侧绿化带各宽2m，人行道布置在绿化带外侧各宽7m。全线车行道为双向四车道(含两个慢车道)。路面横坡度车行道为1.5%，人行道为2％，路拱曲线形式为抛物线形，其抛物线方程为Y=2。498*10-3*X1。5。6.2.4路基设计1)一般路基本项目的路基以“就地取材、方便施工、基层坚实、路基稳定、面层耐用”的原则进行设计。考虑到局部坡面排水不畅，对路基稳定影响较大,在设计中确保路基满足临界高度和最小填土高度的要求，保证路基处于干燥状态。挖方边坡：边坡高度均小于1m,边坡坡率采用1：1。5.填方边坡：填方边坡高度均小于2m，坡率采用1:1.5。2）路基压实路基填料以天然砂砾为主，路基不同层位填料的最小强度、最大料径应满足《公路路基施工规范》中的相关规定，路基压实度应满足下表的规定.路基压实度表（重型）填挖类型压实标准路床底面以下深度（㎝）压实度(％）填方路基上路床重

型0—30≥95下路床30-80≥95上路堤80—150≥94下路堤150以下≥92零填及挖方路基0—30≥9530-80≥953）特殊路基处理路线经过原有耕地的路段，由于原耕地均为水浇地，地表受灌溉水的浸泡，长期处于饱和状态，为确保路基稳定，本次设计挖除路线经过耕地路段的软弱土部分，进行砂砾换填，换填深度1m。4）取弃土方案及节约用地的措施肃北县城区范围内植被较差,植物覆盖率低,水土流失较为严重。本工程以填方为主，挖方用于路基填筑或绿化种植，填方的取土坑场设置在党河上游距县城3km处，取土方量约6500方。工程实施时应规则取土，严禁乱挖乱弃，并在取土后应及时平整场地，做好排水设施，原有植被恢复，防止水土流失。6。2。6路面结构1）设计原则东环城路面设计依据部颁《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006）及《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）进行设计.工程所在区域在自然区划中属于Ⅵ2（绿洲-荒漠区）区。该区域气候干燥、降水量小，且道路沿线地下水位较深,路基处于干燥状态。根据交通量和道路等级及城市道路路面的使用要求，结合沿线气候、水文地质及筑路材料的分布情况,以一个车道上的当量轴次和设计弯沉值为准，计算确定路面结构厚度。2）材料计算参数及设计弯沉东环城路预测交通量经过综合分析后确定,预测设计基年平均日交通量为1450辆，路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，汽车平均增长率为7.6％，设计年限为15年，设计年限末，一个车道累计当量轴次为2。08*106次。路面设计弯沉分别为：沥青混凝土面层为37。5(0.01㎜）,水泥稳定砂砾基层69.9（0.01㎜），天然砂砾垫层186。7（0。01㎜）.3）路面结构组成依据交通量、道路等级及业主意见，考虑到路面应具有平整、坚实、耐久、抗滑以及耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、防水损害等多种功能的需要，本着合理取材、方便施工、便于养护的原则，确定路面形式，通过计算确定了路面结构组合与厚度。确定路面结构为：3㎝厚细粒式沥青混凝土上面层（AC—10)5㎝厚中粒式沥青混凝土下面层(AC—20）20㎝厚水泥稳定砂砾基层20㎝厚天然砂砾垫层6。2.7人行道东环城路人行道铺筑花岗岩石材人行道步砖,人行道结构层总厚度20㎝，其中上铺3㎝厚花岗岩石材步砖，下设2㎝厚M10水泥砂浆卧底+15㎝厚C15素混凝土基层+20㎝厚天然砂砾垫层。人行道中设有无障碍设施。绿化带中设点式绿化树，点式绿化树间距为5m。建设单位选择适应肃北地区气候条件的树种进行栽植.6。2。8路缘石车行道外侧采用甲型道牙，人行道内侧、外侧采用乙型道牙.为保持一致，路缘石尺寸采用已修建道路的路缘石尺寸,材料为花岗岩石材。6。2。9无障碍设计东环城路无障碍设计主要考虑路缘石坡道的设计和盲道的设计。在平面交叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽,位置要相互对齐。在小型路口或沿线单位入口采用单面坡型缘石坡疲乏,缘石坡道坡度为1/10-1/12，正面的宽度不得小于1。2m,坡面要做到平整而不光滑，正面坡中外露高度不得大于20㎜,以方便轮椅通行.人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距20-30㎝。为方便下肢和视力残疾者出行，该工程设置了盲道、缘石坡道。盲道由行进盲道和提示盲道组成,颜色采用本色。行进盲道为条形，提示盲道为圆点形。提示盲道设在行进盲道的起点、终点及拐弯处。根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，行进盲道的宽度宜为0.3-0。6m,可根据人行道的宽度而定.本次设计考虑人行道板砖和盲道砖的规格，行进盲道的宽度采用0。6m。盲道一般设在距绿化带或树池边缘25—50㎝处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物.地下管线井盖可在盲道范围内，但必须与盲道齐平。6.2。10平面交叉全线无桥梁,设置灌溉涵2道，管线设施预留通道4道,中间绿化带排水倒虹吸圆管涵8道，共计14道。具体详见桥涵说明。6.4给水、排水、雨水、污水工程设计范围西起北小环路，东至南小环路.道路设计全长1430。649m。建设道路同时配套建设道路下给水、绿化、排水管线,排水体制为雨污合流制排水体制.具体详见给排水工程设计说明。6。5绿化工程道路绿化工程为两侧绿化,绿化带内种植行道树（间距5.0m)。中间绿化带另作景观设计，本工程不考虑，道路绿化面积5402平方米，栽种行道树541棵.6.6消防设施本项目沿线的市政给水管由肃北县自来水公司负责建设,建设单位应协调有关设计单位按照预留管位进行工程设计.根据《建设设计防火规范（GB16-87)》（1997年版）规定，沿城市道路应设置消防设施,即消火栓，按规范要求在道路右侧设置消防装置，消火栓设于人行道上，消火栓的间距为120m,并在各平面交叉口两侧均设置消火栓,共设消火栓13套，消防用水与市政给水共用一道给水管。6。7照明工程照明工程全长1430m，共设路灯99盏。具体详见照明工程说明。6.8交通安全及管理设施全线根据路线平面、纵断面及交通工程相关技术规范设置交通沿线设施。7、筑路材料及运输条件7.1建筑材料工程所需中粗砂、砂砾、碎石、片石等材料可从肃北县周边料扬购买用于工程，料场储藏量大,满足工程需求。用水较便利,沿线分布多处水源点，水质纯净，对混凝土无侵蚀作用。肃北县城电力充足，施工条件较为方便；生石灰、水泥、钢材、原木等材料均在酒泉市采购,货源充足，满足工程要求;石油沥青在兰州河口采购.7.2建设条件沿线区域地势总的趋势为东高西低，南高北低。沿线基本上为城郊区.道路沿线施工场地地域开阔，区域气象条件较好，对工程实施不会造成严重的不利影响，基本可以保证连续施工。沿线有省道302，多条乡道和村道，道路网络畅通，外购材料、人员、机具设备可通过现有省道和乡村道路进入工地，交通方便。8、工程招投标及进度计划安排8.1工程招投标对于保护国家利益、社会利益，提高经济效益，保证项目质量，本项目应实施招投标，并严格执行《中华人民共和国招投标法》以及1998年8月6日建设部发布的《关于进一步加强工程招投标管理的规定》和《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家发展计划委员会令第9号)。成立专门机构,配备精兵强将，全盘组织实施，实行工程施工、监理招标，保证建设项目按程序办事。8.2进度计划安排酒泉市肃北县东环城道路建设工程建设技术条件已成熟，但由于城市建设和市政工程的特殊性，使其具有较高的专项技术指标，必须对施工环节严格控制。因此，工程在施工组织设施中应注意：1）由于本工程工期紧、工程量大，且施工工艺要求较高,为保证工程质量和进度，建议业主选用专业施工队伍，采用机械化施工方法。2）必须创造良好的施工环境,及早解决好征地拆迁问题，以免影响施工进度.3）施工中应尽量采用具有新技术、新工艺、新材料的施工方法以保证或缩短施工工期。根据本工程的特点,本工程应分项、分段、多工点施工,计划2011年5月开工，2011年12月结束。9、路基、路面施工要点9.1路基1)填筑路基的土方应根据其物理力学性质加以选择，采用透水性良好的土壤。若采用沿线土质纯净的粉土时，因其承载力较低,可根据现场实际掺配一定数量的砂性土夯实处理。2）填土路基施工时，要求路槽以下范围内采用振动式压路机碾压。针对路基边缘部位因夯实不足,易渗水而造成局部沉降、失稳等病害，填方的宽度要求比路基实际宽度两侧各宽出50㎝（此50㎝宽度在定额工作内容中已考虑），碾压完成后消除多余土体,以保证路基边缘碾压质量.碾压时填土应在整个填土范围内分层填筑，每层厚度不大于30㎝.在土壤最佳含水量的条件下进行压实,路基上层（0-0。8m）的压实度要求达到95%以上，并碾压至无轮迹为止，中层(0.8-1.5m)的压实度要求达到94%以上，下层（1。5m以下）的压实度要求达到92％以上，路基压实采用重型击实标准。3)在管道与涵洞处应先以人工夯实或轻碾压实，待涵管上的填土大于0.5m时在进行重碾压实。4)路基搭接施工时，应按要求布设、接长、固定土工格栅。9。2路面施工时应结合实际控制路拱曲线设置，做到自然平顺过渡.1)面层：东环城道路路面采用两层沥青混凝土路面，沥青选用A级110号道路石油沥青，沥青加热温度在145-155°之间。石油沥青应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.2。1—2道路石油沥青技术要求.面层应采用密级配沥青混凝土,矿料级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)中表5。3.2—2密级配沥青混凝土混合料矿料级范围。其中3㎝上面层采用细粒式AC—10，5㎝下面层采用中粒式AC—20。沥青混合料出料温度为135—155°之间；运输到现场应不低于135°；摊铺温度不低于125°;开始碾压的混合料内部温度不低于120°；碾压终了的表面温度不低于60°；开放交通的路面温度不高于45°。沥青混凝土混合料必须在沥青拌和场机械拌制，拌和场的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。拌和场与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料的温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料的离析。拌和场应具有完全的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集料场应设防雨顶棚,应防止泥土污染集料。铺筑好的沥青面层应严格控制交通，做好保护,保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。2）透层必须在基层表面喷洒透层油，沥青面层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。透层油喷洒后渗透入基层的深度深度宜不小于5㎜,并能和基层联结为一体透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度,基质沥青的针入度通常宜不大于100。透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。3）基层基层选用复合硅酸盐水泥，强度等级为32。5级；不得使用快硬早强型水泥和质量不达标的水泥，水泥初凝时间应长于3小时，终凝时间宜在6小时以上。基层的集料压碎值应大于30MPa，塑性指数小于9，有机质含量不大于2％，硫酸盐含量不大于0.25%。基层混合料的压实度不小于98％，7d无侧限抗压强度不小于3Mpa.4）垫层：全线设置20㎝厚天然砂砾垫层，增加路面强度，隔断毛细水的上升，保护路面基层和面层，延长使用年限。10、注意事项1）施工人员在施工前应仔细阅读图纸及施工说明书。2）道路、给水、雨水、污水施工时，平面、纵段、横断面及相关构造图应结合使用，对于平交及交通工程设施要特别了解，严禁单独使用图纸作为施工依据。3)横断面及纵断面的设计标高采用中间绿化带路缘石外侧边缘的路面标高，路缘石标高比设计标高统一高出0.20m，施工放线时应仔细核对。4）道路照明设计中，箱变设计仅作为条件图供供电部门使用，最终以供电部门设计为准。5）本工程施工用材料必须经过专业试验室试验合格并取得合格报告的产品。6）未尽事宜严格按照有关设计及施工规范进行或及时与设计单位联系。1.2现场施工条件1.现场施工条件已具备2.现场已完成三通一平1.3施工目标1.质量目标：合格2。工期目标拟计划开竣工时间：2013年9月17日—2014年6月15日竣工。1.4编制说明1、肃北县环城路建设项目东环路续建工程招标文件及施工图纸；2、施工必须遵循的标准及施工规范；1）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ１－90)２）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44－91)３)《城市道路照明工程施工及验收规范》(CJJ89－2001）４）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）５）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）６）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）７）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311－1996）第二章施工方案与技术措施第一节路基施工方案包括挖方、路基填筑、路基换填、特殊路基处理及施工注意事项。路基土方施工顺序为：地基填前处理,清表→原地表碾压或开挖结合槽，台阶→土工试验→试验段施工→挖掘机开挖土方→运输车运输→推土机推平、摊铺→检测土的含水量→平地机整平→压路机碾压→压实度检验；路基土方施工队伍配备：挖掘机2台，装载机3台，自卸汽车10台，平地机1台，压路机2台，洒水车1台.1、路基挖方所有挖方及工程所需的整形和修理边坡，准备和完成所有的路基、路堑、平面立交和引道的施工，严格地与图纸所示的路线纵坡，标高和断面相一致.恢复中线,依据开挖深度、地面横坡度、开挖边坡率，计算出上坡顶、下坡脚到中心位置的距离，然后放出上坡顶、下坡脚的边线桩,用木桩明显标出。清除垃圾树木、树根、杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。土方开挖可用推土机纵向运送或用挖掘机配合自卸汽车运动。作业中要保持边坡稳定，不得对临近的各种结构物及设施产生损坏或干扰.对于浅挖路堑可以一次成型，对于深挖路堑，依据不同深度，分层开挖。开挖中考虑路基排水，修筑适宜的排水设施,防止施工中路线外水流入,保证施工顺利进行。开挖中计算好路堑边坡，并预留部分厚度，用人工进行修整,并做到按设计型式及时进行防护.挖方遇到不适宜材料，挖至图纸所示或监理工程师批示的侧面边界或深度。图纸所示或监理工程师批示的深度以下的过分超挖，采用批准的材料回填，并具有与图纸或规范规定的相同的密实度。路槽挖至设计标高后,用平地机刮出路拱,并预留出压实量，用重型压路机压实，并注意路槽排水畅通。在路槽整型压实后，及时进行填筑压实，保证素土路槽及时封顶,免受雨水侵蚀。2、路基填筑路基用地范围内树木，灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下20cm内草皮，农作物的根系和表土均应清除，然后进行填前压实，压实度大于95％.当基底松散土层厚度大于30cm时,要求翻挖后再分层回填压实。填方路基基底清理深度一般路基为30cm，低洼地段为50cm，当清表深度仍不能满足投标文件之技术规范要求时，则根据监理工程师指示办理。清表土堆放在路基用地范围内，以供路基边坡绿化使用,多余土则弃于指定弃土场.路基填筑时,为保证路堤边缘压实度，路堤两侧比设计各宽填30cm，待路基竣工后再修整边坡.修整土方可用于填筑中央分隔带和培土路肩.土方路基填筑中，必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺。在填筑范围内，每25米用竹杆示出宽度界线桩，并在竹杆上示出填筑厚度标记，每层松铺厚度须以试验段试验结果为准，但土方填筑松铺厚度不得大于30厘米.保证填土含水量在最佳含水量误差±2%以内进行碾压,应做到及时平整，及时碾压成型达到设计压实度为止，平整时纵向应基本平整，保证形成路拱以利排水。平整时，首先用推土机推平，然后用平地机平整，压路机进行碾压，先静压再振动碾压，随时跟踪检测，直到压实度满足设计要求为止.填筑土方含水量较大时，摊铺后进行翻拌晾晒，直到含水量达到或接近最佳含水量为止。填筑土方含水量较小时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包,这样反复进行，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。当压实度按规范要求的检测频率自检合格后，向驻地路基监理工程师申请抽检，试验合格并得到监理工程师签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止.当在雨季施工时,当天填筑的土方要当天碾压成型，确保顶面无积水和渗透，同时填筑好的路堤每25米要做一道临时急流槽以便排水，急流槽可用2cm厚的砂浆抹成,也可用塑料布铺成沟型。路基两边筑30×30cm的土坎并夯实，将水引入临时急流槽内，以防雨水冲刷路基边坡。在填筑过程中,同一层内，不同土质不能混填，在同一层内只可填筑质量相同的同一种土质。当土质发生变化时应及时作标准击实，以确定压实度，并报监理工程师批准后实施。路堤基底及路堤每层施工完成后，及时报该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，经监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。在路基填筑施工中，首先安排高填方和软土地基段路堤施工，以便使路基基底在施工期内达到稳定。3路基施工时的注意事项土方路堤根据设计断面分层填筑，压实，最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。路堤填筑前压实宽度每侧宽于设计30—50cm，最后削坡。填筑中当原地面纵坡陡于1:5时的地段，路堤基底应挖台阶,台阶宽度2米，台阶应有4%向内倾斜的坡度.若填筑两作业段交接处,不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶，若同时填筑,则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度不小2m。路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。不同土质分层混合填筑路堤时，当以透水性小的填筑路堤下层时，应作成对4%的双向横坡，如用于填筑上层时，则不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。不同性质的土分别填筑,不能混填,每种填料层累计总厚不小于50㎝。路堤填筑中应计划好土场的分布、土质情况，凡不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。路堤填筑控制好路基边坡，路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水好的填料,或采用生石灰进行加固处理，并及时防护。路基施工中，各施工层表面不应有积水，每层做成2～4%的横坡.施工中应先做好排水工程或临时排水设施，再做主体工程.第二节路面工程施工方案、方法一、30cm天然砂砾垫层施工路基工程或许存在高程偏差和路拱不适的情况，为减少路面垫层填料和降低成本，有必要对路基进行二次整修，路基的整修和垫层的施工主要考虑由推土机、平地机、装载机、自卸汽车、振动压路机等多种机械配合进行机械化施工作业。垫层要在验收合格的路基上铺筑，采用推土机配合平地机进行摊铺，经监理工程师批准的路基上铺筑30ｃm厚的天然砂砾垫层，它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业.1、施工管理施工分两个作业面，采取机械为主、人工为辅的作业方法。路面垫层施工队1个，配备装载机3台，15T自卸车10辆，平地机1台，洒水车1辆，振动轮压路机2台，300KW发电机1台.根据中线及高程挂出施工边缘线。挂线标高为设计厚度乘以松铺系数（选用试验路确定值），根据每班工作面计算出砂砾用量备料。用推土机初平，再用平地机精平。平地机找平时，砂砾应无明显离析现象。局部不均匀路段采用细集料用人工做嵌缝处理。找平后用压路机压至规范要求的压实度即可进行下一步骤施工。碾压机型组合及压实遍数根据试验路确定.2、工艺流程

准备工作施工放样运输准备工作施工放样运输摊铺砂砾砂砾洒水拌和整

平

型碾

压

压按照要求在下承层上堆积集料，运输集料较摊铺集料只宜提前1～2天，摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数，用平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，要求表面平整，并具有一定的路拱，整平后，立即用15吨以上的压路机进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。路缘石施工1。混凝土路缘石从预制场购买，强度必须符合要求，外形尺寸（长、宽、高)偏差不得超过±5mm，外露面缺边、缺角长度不得大于20mm,并不得多于一处.2．路缘石运输时要轻装轻卸，保证运输道路平坦，途中车速不要过快,防止路缘石外侧剐、蹭等.3.路缘石的施工应符合下列要求;（1）路缘石应在水泥稳定砂砾基层施工前铺砌；（2）安装前要进行位置和高程的放样，放样要求准确无误，以保证路缘石的安装质量和路面工程整体的良好外观效果.（2)对下承层进行清扫、洒水、将拌和好的素混凝土铺好路缘石的底部基础层，摆放好路缘石进行线条和高程的调整，调整好后勾缝,缝宽全线要一致，达到设计要求后，清理工作现场，以保证路面的整洁。（3）对于构造的物之间的段落，应从中间往两边安装，避免将断头留在段落中间影响整体美观。(4)路缘石底部基础和后背填料要夯打密实，安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，曲线圆滑美观大方；勾缝密实均匀，且无杂物污染物全线应无明显色差.2。2水泥稳定砂砾基层施工水泥稳定砂砾基层采用厂拌法施工，大型机械摊铺,25T以上重型压路机压实.（1）、施工方法在下基层验收合格后，及时洒水湿润。施工前做好各项准备工作，待监理工程师批准可以进行上层铺筑时，按实验的配合比进行拌合，用自卸车运至施工现场,用摊铺机摊铺，压路机由两侧向中心碾压，达到要求的压实度,并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定)。施工段之间的接缝和调头处注意衔接处理，做到平整一致,最后洒水车洒水养生.（2）、技术要求①测量控制桩间距为10m，控制桩测设完成后，在施工段每100m的两端打入φ28钢筋桩，其中一端固定在钢筋桩上,并用弹簧秤使拉力达到100N以上，以保证钢丝拉线达到标准，如果钢丝下垂过大，可在测桩中间增加支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉.②所用砂砾要满足级配要求，剔除超粒径石料，试验员检测拌和料的含水量和各种集料的配比,发现异常及时调整或停止生产。水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并作好原始记录，备料斗配备1—2名工作人员时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不能出现卡堵现象,否则要停止生产。拌和含水量要较最佳含水量大1—2%.③水泥稳定砂砾基层摊铺,根据厂拌法的工艺要求摊铺。摊铺作业时,摊铺速度要均匀，中途不能变速，其速度要和拌和机拌和能力相适应，不停顿、不间断。④摊铺间隔时间:摊铺间隔时间不能超过30分钟,超过30分钟时,将水泥稳定砂砾基层及时整平、碾压,设置工作缝。每个工作段碾压结束后，将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。⑤碾压:在压路机初压后,检测水泥稳定砂砾基层表面高程及路拱横坡，检测合格后，在混合料的含水量合格时,即用压路机进行压实，配备人员跟机作业。碾压过程中满幅碾压，不得漏压，路幅两边适当增加碾压遍数。在各施工段端头4~5m范围内，压路机沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。如果出现“弹簧、松散、起皮、壅包"等现象，用人工及时翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。施工段结合部位，碾压时应压过分界线5～8m,保证结合部的密实度。碾压分段界线处、桥头等处，均由指挥机械人员插上红色钢筋标志桩,避免碰撞。⑥洒水养生及交通管制每段碾压完成后及时进行养生，养生采用洒水车洒水。洒水次数要根据气候及路面水分蒸发情况确定，养生要保持表面潮湿。水泥稳定砂砾基层摊铺完成进入养生期后,应封闭交通(除洒水车外）。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。(3）、其他应注意事项①路面是直接承受车轮荷载反复作用及自然因素的结构层，其施工质量对项目实施后的行车舒适性、工程的使用年限及后期的养护费用都有很大的影响；因此我单位在施工中严格按照《公路路面基层施工技术规范》要求施工。②路面基层的施工配合比应通过配合比试验确定，并经监理、业主的同意。③基层施工时，严禁用薄层贴补的方法进行找平；基层水泥稳定砂砾最大粒径不得大于53mm,混乱合料七天浸水抗压强度不低于0。5Mpa；基层混合料拌和前应首先按《公路路面基层施工技术规范》的要求进行施工配合比设计及有关试验，以确定混合料中的最佳含水量及质量检验标准.④水泥稳定砂砾基层铺筑结束后要及时养生，达到要求后的强度后可做沥青下封层以开放交通；在不利季节和不利时间进行路面施工时，应做好各种保护措施,严禁在雨中施工和雨后立即施工.⑤处于养生期间内的路段,必须设置明显的标志牌。2.3沥青混凝土面层施工本工程道路面层为沥青砼面层.在水泥稳定砂砾基层施工完毕（或水稳层完成一半）后即可进行沥青混凝土面层施工。路面面层施工流程如下.2。3。1、乳化沥青透层(粘层)施工l、洒铺透层(粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。2、透层（粘层)油采用乳化沥青（PC—2)，用量为1kg/m2。(根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量）.喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。3、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。2.3。2、沥青砼面层施工(一)、材料要求材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。l、集料路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成,不含土和杂质,石料坚硬、表面粗糙、洁净,扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。集料运输主要依靠社会车辆,已进场的各种材料分仓堆放，采用宽60cm、高150cm的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高8m总面积为3600m2彩钢瓦钢棚,下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。2、沥青上面层及下面层沥青均为100号石油沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告,并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。沥青拌和站在沥青运输中,采用罐装液态.沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要.大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。3、矿粉矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、洁净,各项指标符合规范要求并得到监理工程师的批准。(二）、组成设计l、对改性沥青的针入度、延度、软化点等进行检验，改性沥青性能指标满足招标文件及规范要求；2、对填料矿粉的各项指标进行试验，符合招标文件和规范要求。3、配合比设计选用符合设计、规范要求的材料，参考规范及设计图纸提供的资料，用马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量。并通过热料筛分来设计生产配合比,最后试拌验证生产配合比.a、目标配合比设计确定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分,为保证矿料筛分的数据具有代表性，对所用集料进行多组筛分，用各组数据的平均值计算筛分结果。用计算机(中心试验室)和图解（施工单位)计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合规范的要求.本计算反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与设计要求配比范围中值线相重合，直到满意为止。并使0.75mm、2.36mm、4.75mm的筛孔通过量接近标准级配的中值。用以上计算机确定的矿料组成和规范推荐油石比范围，按0.5％间隔变化，取5个不同的油石比,用试验室的小型拌和机和矿质混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度130±5℃，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析。以油石比为横坐标，以测定密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，绘成圆滑曲线。从图中求出相对应于密度最大值的油石比al；相对应于稳定度最大值的油石比a2；相对应于规定空隙率范围值的油石比a3，求取OAC1=(al+a2+a3)/3,求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围。OAC1在OACmin和OACmax之间时，取OAC1和OAC2的均值为最佳油石比OAC。用确定的最佳油石比OAC用试验室小型拌和机制备两组混合料马歇尔试件，检验残留度,符合规定时,确定以上目标配合比为生产配合比的设计的依据。若不符合规定时，重新选择原材料进行配合比设计。b、生产配合比设计从二次筛分后选入各热料仓的材料取样进行筛分,确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。确定最佳油石比：取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC±0。3（或OAC±0。2)三个油石比，取以上计算的矿质混合料,用试验室的小型拌合机拌制沥青混合料进行马氏试件，确定生产配合比的最佳油石比。当三组沥青混凝土各项指标均符合规定要求，取OAC为生产配合比最佳油石比。残留稳定度检测:按以上生产配合比，用室内小型拌合机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度。c、生产配合比验证拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。包括以下内容.矿料的用量：主要目的是确定各热料含矿料和矿粉的用量，确定各热料仓的材料和矿粉的比例,使矿料合成级配接近规范级配中值，供拌和楼控制使用,在实际生产中,由于拌和机所用振动筛孔不同,以及振动筛的倾角和振动频率均有差别,各热料仓的矿料筛分结果也会不尽相同.d、确定生产的最佳油石比取目标配合比设计的最佳油石比OAC、OAC±O。3％三个油石比与计算确定的矿质混合料拌制沥青混合料进行马歇尔试验,若都符合要求，采用OAC做为生产油石比。工作开始三天前，将推荐的混合料设计和设备中所生产的混合料的试样以及它的组成材料的详细说明提交给监理工程师。（三）、准备下承层l、沥青面层施工前对基层进行一次认真的检验,重点检查：标高是否符合要求；表面有无松散：平整度是否满足要求。2、水稳基层上喷洒透层和粘层，用量为1.0Kg／m2。（四）、施工要求1、试验路段施工前首先完成试验段(200m左右），通过试验段确定以下内容：（1）确定合适的施工机械和组合方式。（2)通过试拌，确定拌和机的上料速度，拌和量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，验证沥青混合料的配合比设计，提供正式生产使用的生产配合比.(3）通过试铺确定摊铺的操作方式:摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。(4）通过试铺确定压实机具类型及组合方式，压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数等。（5）施工缝的处理方法.（6)施工中采用的松铺系数。（7）确定施工进度，作业长度,修订施工组织计划。(8)确定施工组织及管理体系、人员、机械设备、通讯及指挥方式。（9)检查原材料及施工质量是否符合要求。（10）确定冬季施工具体保证措施及效果试验段的具体准备如下：(1）在铺筑试验路之前7天,项目部要安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备(包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等)，配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。(2)项目部在工程师批准的现场,用备齐并投入该项工程的全部机械设备及沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200m(单幅）的试验路段。(3)在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052—93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验.（4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度.我部对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结经验。2、施工设备（1)拌和A、拌和厂在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的试验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制,能够对集料进行二次筛分,能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高,拌和机的生产能力每小时不低于200t／h.拌和机均有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置。拌和设备备有成品贮料仓。C、拌和楼具有自记设备,在拌和过程中能逐盘显示沥青及各种矿料的用量及拌和温度。D、拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔根据矿料级配要求选用。E、拌和设备的生产能力能够和摊铺机进度相匹配，在安装完成后已按批准的配合比进行试拌调试，其偏差值符合下表所示的要求。热拌沥青混凝土检测标准序号检测项目规定值或允许偏差1大于4。75mm的筛余集料±6%，且不超出标准级配范围2通过4。75mm集料±4%,且不超出标准级配范围3通过2。36mm的集料±2％4通过0。75mm的粉料±1％5沥青用量（油石化）±0。2%6空隙率±0.5%7饱和度±5%8稳定度、流值按表“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准规定"F、注意高速拌和楼振动筛筛孔，使每层筛网余石料大致相等，避免溢料和待料影响产量。（2）运输设备A、根据实地考察，运输车辆从我部拌和站到达现场时间为10～20分钟，根据拌和站产量（220～180T／t)及摊铺机行使速度（2~3m／min），最少需要具备5辆载重20吨的自卸汽车。为确保沥青混凝土供应连续，充分考虑运输过程中的各种不利因素，现确定采用具有车厢四周及车厢顶均有保温覆盖措施的载重20吨左右自卸汽车6辆，同时拌和站启用成品仓(能储存混合料200吨)。B、沥青混和料运输车的运量较拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方始终有2辆以上料车处于等待卸料状态,保证连续摊铺。(3）摊铺及压实设备A、摊铺机具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺.B、摊铺混合料时,摊铺机前进速度控制与供料速度协调.C、摊铺机配备整平板自控装置，其双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度.传感器由参考线操作。D、横坡控制器能让整平板保持理想的坡度,精度在±O.1%范围内。E、压实设备配备振动压路机2台、轮胎压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实.F、下面层摊铺机用“走钢丝”参考线的方式控制标高,中、上面层摊铺机用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度.3、混合料的拌和（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料均分开堆放，对每个料源的材料进行抽样试验，并报经监理工程师批准.（2）每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的比例进行配料。(3）沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160—170℃范围内，矿料加热温度为170—180℃,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在145—165℃无花白料、超温料,并保证运到施工现场的温度不低于145℃。沥青混合料的施工温度见下表所示。热拌沥青混合料的施工温度(℃)（4）选定适合热料筛分用最大筛孔，避免产生超尺寸颗粒.（5）沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间为30—50s(其中干拌时间大于5s）。（6）拌好的沥青混合料能够做到均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时废弃，并及时调整。（7）出厂的沥青混合料用插入式温度计测量运料车中混合料的温度。(8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放成品贮料仓贮存，成品料仓有保温设备。4、混合料的运输沥青混凝土采用6辆20吨的自卸车运输，运输时车厢内清扫干净，车厢侧板与底板涂以被批准的防粘剂薄膜，在向车内装料之前除去过剩的防粘剂。各运输车辆依次进入沥青砼拌和楼出料口下，装料时每卸一斗挪动一下汽车位置.在运送中沥青混合料采用油布及棉被等覆盖物，用以保温防污染，沥青混凝土运至摊铺点后凭运料单接收,并检查拌和料质量，测量温度，到场温度不得低于140~155℃.在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前直线停放。指定专人负责组织车辆的运行，及时向车队反映主交通线路的车流量及信息动态,做好与交警、城管部门的协调工作.5、混合料的摊铺摊铺附，再一次检查下承层的质量,粘层不足、污染部位及时清理干净并补撒粘层沥青.在监理工程师批准的作业面上摊铺沥青混合料，开始摊铺时，停在现场的沥青混合料运输车辆在3辆以上，混合料在摊铺时温度不低于140℃，摊铺速度均匀进行,尽量减少停机。在连续摊铺过程中，运料车卸料时停在摊铺机前10～30cm处,以保证不撞击摊铺机，此时运料车挂空挡，由摊铺机推动前移。由于特殊原因停机待料，以现场摊铺面的沥青温度为准，当温度低于135℃时，抬起摊铺机熨平板，作横向接缝。下面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量，同时下面层在厚度上是作一次调整,为上面层铺筑创造良好条件.下面层带线用“基准钢丝法”找平,即在铺筑边线外20cm打入稳固的支撑杆（对应中线桩号)，支撑杆间距为10米，根据桩位处下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高.在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，再开始摊铺，在铺筑过程中现场设l～2人来回检查,防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全.上面层采用“浮动基准梁法”找平.在开始摊铺前已经将基准梁安装在摊铺机上,并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。上下两层的纵向接缝间隔1m以上,施工缝垂直。A、对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师批准采用人工摊铺,摊铺时做到：①沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣揪摊铺，以防温度降低、离析.②边摊铺边整平，以防离析。③摊铺中途无停顿，各工序做到衔接紧密。④低温、大风时,避免人工摊铺。B、沥青混合料摊铺时做到以下儿点:①摊铺均匀、缓慢、连续不断的进行.②摊铺混合料视气温情况，气温较低加热熨平板，且缩短碾压长度。③气温低于10℃时，摊铺沥青砼按照《市政工程沥青混凝土路面冬期施工指南》实施.④沥青混合料的摊铺温度符合规范要求。⑤摊铺好的砼未经碾压禁止行人、车辆在上走动。6、混合料的压实我们将选择合理的压路机组合方式（具体的压实工艺由试验段确定）,以达到最佳压实效果，采用双钢轮振动压路机和轮胎压路机两种机型，特别地段使用小型压路机或人工热夯。沥青砼的压实分为初压、复压、终压（包括成型)三个阶段进行，压路机碾压时慢而均匀,并符合规范规定。A、初压时混合料温度控制在135℃以上,并且碾压中不得产生推移、发裂，压路机从低的一侧向高的一侧碾压，振动压路机压实时，压路机轮迹重叠10~20cm，胶轮碾压时,相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，端部成梯状延伸，最后一轮斜压,压完全幅为一遍。初压一般碾压2遍,初压后立即检查平整度，必要时进行修整。B、复压在初压的作业面上进行，复压温度控制在125～135℃但不得低于120℃,复压时先采用振动压路机,振动碾压2遍后，再采用重型轮胎压路机碾压。具体碾压遍数由试验确定，但不少于4～6遍,复压路面达到要求的压实度，并无显著轮迹.C、终压紧接在复压后进行，其温度在90~125℃但不得低于90℃，选用双钢轮式压路机，碾压两遍以上，路面无轮迹，终了温度要符合规范要求。碾压时做到以下几点:①压实中严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。②摊铺后立即碾压（碾压段长度30~50m,压路机械与摊铺机之间距离做到尽量短，最短为4～5m），除初压时速度保持1.5～2。0km／h,适当提高复压时的碾压速度,以保证在较短的有效时间内完成三个阶段内必须达到的碾压总遍数。③压路机禁止在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留;压路机起动、停止均做到减速缓慢进行；压路机在一碾压段内的终压点上成台阶状延伸，相邻碾压带相错0。5m-lm，使压实接头成45°角，保证压实接头不在同一横断面上。④碾压时划分好初压、复压、终压区段，防止出现漏压、少压现象。碾压完成后的停驶，压路机停放在终压已完成且温度低于50℃的路段上.⑤当钢轮压路机有沾轮现象时，涂洒油水混合物于钢轮上，并防止油水混合物滴在路面上,轮胎压路机碾压一段时轮胎发热后向轮胎洒水.⑥压路机无法压实的边缘位置,采用振动夯板压实。压实机械或运输车辆经常检修，以防漏油。⑦当天碾压未冷却的沥青混合料面层上禁止停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物.7、接缝的处理接缝处理做到操作仔细，接缝紧密平顺。A、纵缝接缝部位施工一般不采用纵缝施工，不得不采用时应满足以下要求：①接缝方式为平接缝或自然缝；②施工前将施工缝清理干净并适量洒粘层油，摊铺时搭接宽度不超过10CM,新铺筑的厚度通过松铺系数计算求得;③当搭接宽度合适时,将搭接部分混合料回推，形成凸形。如果材料过多,用平口锹刮平，将多余料运走.④纵缝采用热接缝，缝边成直线,设置在通行车辆轮辙之外，与下层接缝的错位至少为15cm，在纵缝上的混合料在摊铺后立即用一台钢轮静力压路机重叠l5～20cm碾压，慢慢推进，直至接缝平顺、密实.B、横接缝部位施工相邻两层的横向接缝均错位5m以上，铺筑接缝前，清理干净，并洒粘层油，把熨平板放置于已压实端部的挚板上并加热熨平板，挚板高度由松铺系数求得，再开始摊铺。我们拟采用平接缝施工.在一摊铺段施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再碾压密实，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足、平整度不符合要求的部分,使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧放置供压路机行驶的挚木，碾压时压路机重心位于已压实的混合料层，伸入新铺层的宽度宜为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。8、开放交通摊铺层完全自然冷却，混和料表面温度低于50℃后,开放交通，并注意搞好养护，不得污染路面，同时要限制重车行驶，以免破坏路面。面层碾压成型后，派专人负责维护。9、质量标准①实测项目：沥青混凝土面层的允许偏差及检查方法符合市政道路工程质量检验评定标准的规定。②外观鉴定A、表面平整密实，没有泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象.存在缺陷的面积不超过受检面积的0.03％。B、接茬紧密平顺,烫缝不枯焦.B、面层与路缘石及其它构筑物顺接，无积水现象。D、表面无明显碾压轮迹.l0、施工过程中的注意事项(1）随时检测标高。(2)对局部出现的离析人工筛料弥补.(3）对碾压产生的推拥现象,人工用夯夯除。(4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接头，摊铺机停机、压路机换向部位要作为检测控制的重点。采取横向碾压等方式，使平整度满足要求.11、特殊部位的施工工艺及注意事项A、铺筑每层沥青砼前,首先敲除窨井高出原混凝土面的井圈,然后用1cm厚钢板平铺窨井之上，摊铺沥青，压实后将钢板去除，用铁锤或平板夯将窨井边部砸实.B、施工沥青砼时对窨井，先在井壁涂刷粘层沥青，摊铺时认真做好接缝处理碾压实工作，碾压速度慢而均匀.C、平交口施工主要注意与各交叉路的衔接，保证平顺,摊铺时控制人流车辆。D、缘石或压路机压不到的地方，采用手扶式压路机混合料充分压实.第三章质量管理体系与措施3.1、工程质量方针及质量目标质量目标：合格。本工程质量目标:单位工程合格率100％，工程一次交验合格率100％，主要分部工程合格率100％，确保合格，力创神州奖.3.2、质量管理机构设置根据本工程实际需要及GB/T19002T和ISO9001控制体系要求，拟在本施工项目设置质量管理小组，监督质量控制程序顺利运行；设置质量检查科负责工程质量的全过程管理；成立实验室负责整个工程的检测试验工作；作业班组为施工质量保证人；材料采购员为原材料质量保证人。质检员为施工质量的检查人,为施工质量最终检查责任人.3。2.1、质量管理领导小组组长：项目经理副组长:项目技术负责人、质检员成员：施工员、材料员、安全员、资料员及各工种班组长3.2。2、质量检查机构公司质检科公司质检科项目经理项目质检科试验室质检员施工员施工班组3。2.3、质量保证体系由组织体系、思想体系、控制体系三部分组成,建立以思想体系为基础、组织体系为保证、控制体系为保证措施、质量管理制度来规范质量管理行为的严密质量保证体系。质量领导小组质量检查科工程技术科物资机械科质量领导小组质量检查科工程技术科物资机械科质量记录控制检验和试验控制施工过程的质量控制机具材料的质量控制检验测量和试验设备控制施工准备的质量文件和资料的质量控制质量回访和培训控制预防为主的方针全员质量意识教育各作业工区及试验室质量信息反馈组织体系控制体系思想体系质量保证体系质量管理目标确定3.3。1、会议制度每周召开一次由质量管理小组主持的质量汇报会.由各工区抓质量的负责人汇报一周来已完工程的每道工序质检情况,领导小组在充分查找不足和协调各单位、各工种、各工序工作的基础上，对下周要完成的质量检查控制工作作出详细安排。在单项、分部工程开工前,召开“三级"技术交底会议,每级交底都应详细记录存档。项目技术人员对工程、质检、各作业区、及相关部门负责人交底.技术交底应详细记录,存档备查。不定期召开质量缺陷处理分析会。针对出现的质量缺陷，做到及时发现，及时处理，并对缺陷发生的原因进行分析。按照“缺陷产生的原因不查清不放过、主要责任者及群众不受到教育不放过、整改措施不落实不放过”的原则进行处理.3。3。2、学习制度每周一次由质量领导小组组织全员参加的“质量意识教育"专题学习.通过学习质量控制文件、管理制度并结合本工程实际。认识质量的重要性，树立“质量责任重于泰山”的思想和“质量第一、预防为主”的意识。项目经理部每周组织一次技术学习.组织施工员、质检员、各工序班组长、相关科室和工区负责人参加的、以学习技术文件、规范规程、施工工艺技术为主要内容的学习活动。各科室、工区每周组织本单位职工学习相关的规程规范、施工技术、生产工艺、设计图纸等，并不定期的组织职工开展技术公关活动，解决生产实践中的技术问题。3。3。3、文件资料搜索、整理、传递、存档制度所有来文均由办公室登记并贴签交有关领导批阅.政府主管部门、建设单位、设计单位、监理单位及公司发送的关于质量管理方面的通知、规定、文件等,由质量管理领导小组组长批阅，办公室存档并复印质检科存查;关于设计变更通知、工程计量及变更通知、补充勘察（检查）的通知、对施工单位的报告（请示、函件）的批复、对施工管理作出批示、指令等文件，由项目经理批阅，办公室存档并复印交工程科、质检科各存查一份。隐蔽工程验收、单元工程及分部工程质量评定、验收等记录及表格,由质检科负责填写并报监理工程师复核签字后整理、复制、存档。质量总结会议记录、质量通报会议记录、技术交底会议记录、质量缺陷（事故）调查处理记录等由质检科记录整理,与会人员签字，质检科存档;调查处理记录、处理意见经项目经理签字后报送建设、监理单位并由质检科存档一份.建设、监理单位的口头通知，由受通知人整理,经质检科（工程科)长复核后请发通知人签认后由质检（工程）科存查。发送给建设、监理单位的有关质量方面的函件、报告、请示等由质检科行文，项目经理（或质量领导小组长)签字后发送各有关单位。凡批阅的处理意见、会议决定、接受的通知，相关部门必须遵照执行，执行完后将执行情况整理成文件交原件存档部门存档.第四章安全管理体系与措施4.1、安全保证体系建立以项目经理为主，技术负责人主要负责的安全文明施工领导小组，明确项目经理为该工程项目安全文明施工第一责任人。各专业队伍建立相应的安全文明施工管理小组，由专职安全员抓各项安全文明施工管理工作，每个生产班组设一名兼职安全文明员，各职能部门在各自的业务范围内，对安全文明施工负责任，使安全文明施工纵向上从项目经理到作业班组、工人，横向上从施工队到各业务部门都参加安全文明施工管理工作，使工程得以优质、高速、低能、安全顺利的完成。附图：安全文明管理组织机构框图

项目经理项目副经理综合科安全员项目经理项目副经理综合科安全员施工员专职安全员施工班组兼职安全员根据有关文件及规定，结合本工程的实际情况，制定关于安全教育、防护、检查、交底等安全生产管理制度。（1）、坚持“安全第一、预防为主”的方针制定安全管理措施,做好安全工作;坚持“三级”检查制度，搞好安全施工，定期或不定期的组织安全生产大检查，发放不安全因素通知书，发现问题及时处理；对事故处理坚持“三不放过”原则。（2）、健全管理制度eq\o\ac(○，1）一票否决制:安全生产实行一票否决制.eq\o\ac(○,2)个人岗位责任制:根据安全生产需要,按专业、岗位、区域等分片包干，建立岗位责任制。eq\o\ac（○,3）经济责任制：依据相关人员的安全生产职责列入经济考核,实行检查与考核.eq\o\ac(○,4)检查制度：工地每月有组长或副组长牵头，办公室主办组织有关人员进行两次综合检查，按专业、工作职责全面检查并制定相应表格，填写检查结果，张榜公布.eq\o\ac(○,5）奖罚制度:根据公司奖罚制度，制定相关奖罚细则,严格执行，奖罚兑现。（3）、施工人员安全防护eq\o\ac(○，1）参加施工人员是经过安全培训，并考核合格持证上岗。eq\o\ac（○，2）进入施工现场必须带符合标准的安全帽，其佩带方法要符合要求。eq\o\ac（○,3)施工人员施工前不准饮酒.eq\o\ac（○,4）各种机械要挂安全技术操作规程牌。eq\o\ac(○，5）各种起重机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。eq\o\ac(○，6）挖掘机等机械施工作业范围内不准站人或其他作业人员。eq\o\ac(○，7）各种机械不准带病作业。(4）、施工现场防火措施eq\o\ac(○,1)项目部建立防火责任制，职责分明，工程负责人为防火负责人，防火负责人全面负责施工现场的防火安全工作,履行《中华人民共和国消防条例实施细则》。eq\o\ac（○，2）工地仓库、油库等重点防火部位必须建立有关规定,有专人管理落实责任,设置警告标志,配置相应的消防器材。eq\o\ac（○,3）职工宿舍严禁使用电炉，教育职工做好防火工作.eq\o\ac（○,4)氧气、乙炔瓶分开放置，使用时地面无易燃物.eq\o\ac（○,5）焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器规定。eq\o\ac(○，6)施工应严格遵守场区防火制度。（5）、做好安全照明工作：遵守合同规定,在各施工区、道路、各生活区设置足够的照明系统。（6）、接地及避雷装置：凡可能漏雨伤人或易受雷击的电器设备及建筑物均应设置接地或避雷装置。负责这些装置的供应、安装、管理和维修，并定期派专业人员检查装置的效果。(7)、油料的存放和运输:油库设置在据施工现场安全距离范围内，油罐上方搭建防雨防晒棚，并配置避雷装置和足够的消防、灭火设备.油料的储存和运输方法遵循国家有关规定进行严格管理.（8）、在施工区内设置必要的信号,这些信号包括：eq\o\ac(○,1）标准的道路信号.eq\o\ac（○，2）报警信号。eq\o\ac(○,3）危险信号。eq\o\a