传统典当牵手现代物流

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发表于10-08-1310:56

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分类：近些年在国内由于银行与物流企业的合作迅速发展出“物流金融”这种新生事物，在泉州中小企业融资过程中发挥重要的作用。这一新型融资形式改变了银行担保贷款集中在不动产领域的情况，降低中小企业融资成本，为化解企业的融资难题问题提供了新答案。

业内人士指出，中小企业往往拥有丰富的流动资产，而缺少土地、房产这样的固定资产，因而难以满足融资担保条件，物流金融不仅解决了企业的这一难题，还可在一定程度上使银行规避贷款风险，成为物流企业获得客户资源以及决定其未来竞争力的重要因素。

仓单质押，助晋企融资近亿元仓单质押模式是物流金融业务的重要模式之一，即融资方把货物存储在银行指定的物流企业的仓库内，凭借物流企业开具的货物仓储凭证向银行申请融资，银行根据仓单体现出来的货物价值向融资方提供一定比例数额的贷款。在此过程中，物流企业作为第三方担保人，要对融资企业在本物流企业仓库的用作抵押的货物提供仓储管理和监管服务，如果融资企业的质押物寄存在经银行确认的物流企业之外的社会仓库内，物流企业同样有提供监管服务的义务，必要时还要提供仓储管理的服务。厦门象屿物流园区开发有限公司综合物流部经理郭总派表示，象屿物流在2009年7月份就与民生银行晋江市支行签订了金融物流合作协议，日前又与交通银行晋江市支行达成合作共识，为合作商户开出仓单向两家合作的银行推荐贷款。截至目前，厦门象屿物流已通过这种仓单质押的方式，帮助合作的晋江企业获得近亿元的融资贷款。“保兑仓”模式，见物不见钱除了象屿物流，总投资25亿美元的海峡西岸国际采购与区域物流中心(简称“海西美旗城”)，也是物流金融理念的践行者。这个占地面积3000亩，建成后具有3万个国际采购交易席位和10多万平方米展馆的大型会展中心，如今正在如火如荼地进行全球招商。据介绍，“海西美旗城”主要经营业态包括建材、纺织、鞋服、石化、金属、机电等十六大类，每个经营业态从原材料、半成品、成品整个产业链都设有交易席位，这将形成强大的产业集聚能力，入驻企业足不出户就可以获得订单。中国美旗控股集团战略决策委员会主席谢秉臻表示，“海西美旗城”的最大特色是其独创的“非加价”经营模式，交易席位不出售，却长期免费给企业使用。“企业缴纳保证金后，就可获得20年免租金的交易席位，同时享受自有资金3倍的授信额度，企业的经营利润归企业所有，我们不参与抽成。”谢秉臻说。出租展位却不收租金，“海西美旗城”的利润来自何处呢？“利润主要来自银行的利息分成，其他像酒店等商业配套也可以产生利润。”谢秉臻一语道破了玄机。谢秉臻介绍，“非加价”模式由国有商业银行负责金融结算和管理，中国外运长航集团负责物流配送及监管，中国美旗控股集团负责国际采购平台建设和物业管理，中国外运长航集团与中国美旗集团联合成立的中外运美旗物流管理公司负责综合管理，是一个物流、金融、经营管理有机合一的联合经营体。“其关键点之一在于银行的入驻。银行在我们这里开设结算中心，所有入驻企业都要在结算中心开户，交易双方见物不见钱，而且货物也要接受物流公司的监控。”谢秉臻说。业内人士指出，“海西美旗城”的运作模式实际上是物流金融的另一重要模式——“保兑仓”模式。具体到一笔交易，就是入驻企业向合作银行申请“收款人为企业上游供货商”的承兑汇票，专项用于向上游企业支付货款，供货商在拿到汇票后，向银行指定的仓库发货，货到仓库后转为仓单质押。“这样的方式，企业就可以实现不用支付等价现金进行交易了，而银行只需帮交易双方记账、结算就可以赚钱了。”谢秉臻说。传统典当行，牵手现代物流在民间融资的迫切需求下，典当行业发展迅速。快速的融资方式使典当行已不再是过去的救穷、救急的小当铺，而是中小企业和个体商户关键时刻的主要融资方式；虽然不属于金融业范畴，但其以房地产抵押和动产质押、财产权利质押为主要的担保方式向当户提供当金借贷，成为银行融资的补充。“银行贷款一般倾向于不动产、大项目和大企业，中小企业份额很少，再加上有些企业因自身厂房、土地权证不齐全等问题，通不过抵押贷款申请，加大了融资难度。”泉州市闽侨实业投资有限公司总经理王杰安十分理解中小企业的难处，泉州闽侨典当公司是其一家控股子公司。王杰安同时注意到，企业拥有大量的原材料、半成品、库存商品等流动性比较大的资产，虽然在银行很难成为抵押物，但可以作为典当的质押物。但怎样既能确保质押物处于典当行的监管之下，同时又不影响企业的正常运营呢？王杰安想到了开展物流业务。2009年6月，在泉州市国资委的牵头下，泉州闽侨实业投资有限公司和泉州中侨公司各出资50%创办了泉州双侨物流有限公司，创造出一个没有过的“典当+物流”模式。但是经过几个月的运营，王杰安又发现这一模式的局限：典当行业能提供的资金相对于企业的需求来说实在太有限了，于是他萌生出组建担保公司为企业担保向银行争取融资的念头。去年10月，闽侨实业投资有限公司发起设立了闽侨担保股份有限公司，通过担保公司的担保，客户的信用增级了，就可以在典当行和银行融到更多的资金。同时，物流公司也可以直接将客户推荐给担保公司和银行，通过将仓储货物质押给银行，并由担保公司为客户向银行提供贷款担保，或将仓储货物质押给担保公司而委托其向银行担保贷款。泉州尝试“典当+物流”新模式ZCOM杂志门户2009-09-1614:11:21作者:敬玉来源:中国商报·收藏拍卖导报打印收藏RSS分享

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校内网字号：日前，福建泉州市国资系统首创的“典当+物流”新模式在双侨物流公司开始投入运营，此举不仅引起诸多“融资难”中小企业的广泛关注，而且也让很多典当业内人士看到了一种经营新思路。“这种模式的优点就在于企业用于典当的货物可在专业的物流仓库保管，货物买卖的配送流程也可交给物流公司‘一手包办’。”泉州双侨物流有限公司负责人诠释这种“典当+物流”内部运作模式说：“一个急需资金的家电商，可以将自己的家电货存作为抵押物，向典当行申请贷款，典当行放款后再将这批家电存货转交给专业的物流公司保管。”据悉，双侨物流公司由闽侨、中侨公司各出资50%创办，闽侨公司提供典当信息业务，双侨物流则将闲置已久的场地“变身”为保管质押品的仓库。该公司已有家电、汽车等商贸企业的货物“入住”仓库。“对商贸企业而言，与其将货物积压在仓库，倒不如将其当作质押物贷款，卖出一批货得来的货款，再用来赎回下一批质押货物。”闽侨典当公司总经理王远清分析：“另一方面，物流公司配套的仓储、配送等服务，也为商贸企业提供了运输便捷。对于典当行来说，房地产抵押业务这块来自银行、小额贷款公司的压力越来越大，货物抵押则不同，虽然国有企业大宗货物的抵押依然是银行占优势，但小宗货物的抵押对于银行来说成本太高，所以这正好成了典当行的生存空间。”“目前，由于竞争较大，传统物流的年回报率局限于3%至7%，而泉州不少物流企业还是以传统运作模式为主。传统模式不但利润微薄，同时，也跟不上企业的配套服务需求。现在，已有诸如金山石材、海天轻纺等企业，开始尝试利用高效率、专业化的综合物流服务。”有专家认为：“这种将资金流、货物流、信息流三者结合，为商贸企业提供综合服务，是一种在传统物流领域上的新尝试。新物流体系要得以成功，一方面需要得到大众和行业的认可；另一方面，还要政策、资金、人才三者的联合支持。就目前该公司的情况而言，‘典当+物流’新模式的效果还很不错。这种新尝试在短时间内达到很高的盈利还有一定难度，也需要一段时间的市场认可过程，但它的前景还是很被看好的。”泉州市首现“典当+物流”新模式[泉州晚报]

2009-09-05

字体显示：大中小“企业用于典当的货物可在专业的物流仓库保管，货物买卖的配送流程也可交给物流公司‘一手包办’。”日前，我市国资系统首创新模式：“典当+物流”在双侨物流公司开始投入运营，这家由两大市属国企共同组建的新型物流公司，成为打破传统物流瓶颈的“吃螃蟹”者。昨日，记者从泉州双侨物流公司获悉，已有家电、汽车等商贸企业的货物“入住”仓库。新模式缓解企业融资难日前，双侨物流有限公司打出的“典当+物流”新模式，引起诸多“融资难”中小企业的广泛关注。蹊跷的是，典当业如何与物流业“结缘”？两家国企又是如何开展业务合作？金融、物流两大产业的“结缘”，对泉州众多急需资金的中小企业又有何利好？“一个急需资金的家电商，可以将拥有的家电货存作为担保，向典当行出质，典当行放款于企业，再将这批家电转交给专业的物流公司保管。”以家电为案例，泉州双侨物流有限公司的蔡先生诠释了这种“典当+物流”内部运作模式。据悉，在市国资委的牵头下，双侨物流公司由闽侨、中侨公司各出资50%创办，闽侨公司提供典当信息业务，双侨物流则将闲置已久的场地“变身”为保管质押品的仓库。为了亲眼目睹这一新模式的施行状况，记者来到双侨物流仓库内。“首期仓储用地近10000平方米，配备的信息网络结算中心在省内可以说是数一数二的。”在一间堆满货物的仓库内，蔡先生向记者介绍着，结算中心将为入驻园区的企业提供物资采购、储存管理等物流综合服务。据其透露，随着业务的不断扩展，公司计划下一步将仓储用地开发至30000平方米。可改善商贸企业现金流“目前，这里的客户多为在闽侨典当融资的商贸企业。”谈到客户源时，蔡先生分析，与拥有大量厂房、机械设备等固定资产的生产型企业相比，商贸企业基于土地、建筑等不动产不足，作为动产的商品货物又难以向银行抵押贷款等问题，致使企业“望货兴叹”，业务拓展步伐之路被“资金紧链”死死束缚。流动货物占压资金，引起备货不全，进而客户锐减，这一恶性循环是泉州诸多商贸企业最头痛的事情。“对商贸企业而言，与其将货物积压在仓库，倒不如将其当作质押物贷款，卖出一批货得来的货款，再用来赎回下一批质押货物。”闽侨典当公司总经理王远清分析，“另一方面，物流公司配套的仓储、配送等服务，也为商贸企业提供了运输便捷”。新型物流尚待市场认可“将资金流、货物流、信息流三者结合，为商贸企业提供综合服务。”华侨大学工商管理学院苏朝晖教授指出，这是一种在传统物流领域上的新尝试。新物流体系要得以成功，一方面需要得到大众和行业的认可；另一方面，还要政策、资金、人才三者的联合支持。就目前而言，这种新尝试在短时间内达到盈利有一定难度，还需要一段时间的市场认可过程，才能逐步发展起来。