公路桥梁预算中的几个关键环节

公路桥梁预算中的几个关键环节***（***集团****公司）摘

要：通过过在常张高速10B标段施工中积积累的施工造价经验验，结合近几几年的投标预预算工作，详详述了编制桥桥梁工程预算算时如何提取取工程量进而而正确套用定定额、准确把把握造价的方方法。关键词：公路桥桥梁；预算；关键环节工程造价编制的的一般步骤和和工作内容可可概括为拟定定工作方案，确确定编制原则则；熟悉掌握握计价定额的的内容和使用用范围，工程程量计算规则则和计算方法法，应取费用用项目和标准准；在熟悉设设施图表资料和文文字说明、结结合现场调查查、做好核对对工程量的基基础上，正确确提取工程量量；了解施工工方案和施工工计划中的内内容，确定先先进合理、安安全可靠的施施工方法；进进行工程造价价和各种价格格、费用的分分析和累计计计算，复核及及审核，最后后编写编制说说明和成稿装装订。

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施工预算算中如何提取取工程量

我国的公公路建设工程程设计图纸的的编制办法，通通常设计人员员在完成设计计图纸的同时时已进行了计计算。在招投投标之前，招标单单位或代理又又对工程量的的核对并进行行了工程量的的编制。所以以，预算的关键是是如何从设计计图纸中提取取、核对工程量量。1.1

辅助工工程量的确定定至关重要根据桥梁工程施施工技术的特特点，其造价价的基础资料料包括以下两两下方面的内内容：主体工程

它包括括桥梁基础、下部部和上部工程程。一般设计计图纸已经给给定，按照定定额的要求，可可较容易确定定其各项工程程量。辅助工程

它们只只是有助于主主体工程的形形成，为完成成主体工程所所必须采取的的措施，完工工后随之拆除除的一些设施施。这样情况况就比较复杂杂，如属于基基础工程部分分的，有挖基基、围堰、排排水、工作平平台、护筒、泥泥浆船及其循循环系统等；；属于上下部部工程的，有有拱盔、支架架、吊装设备备、提升模架架、施工电梯梯等；与基础础和上下部工工程都有关联联的，如混凝凝土构件运输输、预制场及及其设施（如如大型预制构构件底座、张张拉台座、门门架等）、拌拌和站（船）、蒸蒸汽养生设施施等。这些辅辅助工程的数数量，除挖基基外，都要根根据建设项目目的实际情况况和施工组织织设计的要求求，并参考以以往的成功经经验来取定，设设计图纸上是是不反映的，可可塑性较大，而而对工程造价价又有极其重重要的影响。因因此，正确取取定各项工程程量，就有着着十分重要的的现实意义。

1.2

提取取工程量顺序序

桥涵工工程计价的项项目比较多，工工程量的计算算和提取难度度也大。经实实践证明，按按照通常的施施工顺序提取取工程量，一一般是比较准准确和迅速的的。也就是说说，按照挖基基→基础→下部工程→上部工程顺顺序，以及相相应的辅助工工程顺序进行行，最大程度度地避免了漏漏项或重复的的错误。

2

桥梁各分分部工程提取取工程量方法法2.1

开挖挖基坑

基坑的的开挖按土方方、石方、深深度、干处或或湿处等不同同情况，分别别统计其数量量，并结合施施工期内河床床水位的高低低，合理确定定围堰的数量量，基坑排水水台班消耗标标准的，以及及必须采取的的技术安全措措施等；了解解挖基废方的的远运处理、原原有地形地貌貌的修复，以以及河道的疏疏通等情况。以以上各项均需需按照从实际际出发、不留留隐患的原则则，确定其计计价数量，将将所需费用计计入工程造价价内。

2.2

基础础工程

桥梁基基础工程有砌砌石、混凝土土、沉井、打打桩和灌注桩桩等多种结构构形式，但一一般多采用的的是挖孔桩、钻钻孔桩、砌石石和混凝土扩扩大基础形式式。

基础砌砌石和混凝土土圬工常称为为天然地基上上的基础。砌砌石基础按片片石、块石分分别进行统计计汇总，编制制预算时，要要特别注意划划分砂浆标号号，若设计标标号与定额规规定不同，应应进行抽换。

编制混混凝土基础预预算时，应按按不同标号和和是否掺用片片石分别进行行统计汇总，若若设计标号与与定额规定不不同，也要进进行抽换。

钻孔灌灌注桩基础的的施工工艺比比较复杂，计计算工程量要要结合实际情情况和实施性性施工组织设设计进行，故故应注意以下下几点：根据现场地质情情况，选定钻钻孔机具的型型号，根据实实际不同土层层厚度对应定定额中8种钻孔土质质选用定额和和确定相应的的辅助工程量量。当在水中采用围围堰筑岛填心心进行钻孔施施工时，可按按灌注柱外缘3.0m宽左右确定定围堰及筑岛岛填心的工程程量。在干处埋设护筒筒，一般可按按每个护筒长长2.0m或按设计数数量计算；水水中埋设钢护护筒可按设计计数量计算，并并按规定计算算回收金额。

对于钢钢护筒应注意意以下5点：①由于定额中钢钢护筒在干处处考虑了周转转摊销，水中中则按全部设设计质量计算算，并根据设设计规定的回回收量计算回回收金额。所所以必须根据据实地调查的的水位计算出出钢护筒在干干处和水中的的数量及质量量。②如果在水中采采用围堰，则则按陆地情况况考虑，不再再全长使用钢钢护筒。③一般情况下，每每节护筒长按按2m制作（使用用长度根据需需要拼装），当在干干处埋护筒时时，设计上一一般要求入土土深为1.8m，四周夯填0.2m粘土，总长长为1.8m++0.2m==2m。所以，干干处埋护筒时时，其长度按按2m计算。④水中埋护筒时时，当水深为为5m

以内时，一一般设计要求求入土深度为为3m，护筒实际际长度为5m+3mm=8m。

因此，水水中埋护筒且且当水深为5m以内时，其其护筒实际长长度应按8m计算。⑤护筒直径的确确定。护筒直直径可参照桥桥梁施工规范范的有关规定定确定。护筒筒直径与钻机机类型、地质质情况有关，一一般情况下，按按桩径加0.2m左右即可。

若在水中进行钻钻孔时，应计计列灌注桩工工作平台，泥泥浆船及循环环系统。大桥钻机工作平平台，采用固固定式平台，由由工作桩、工工字钢、锚固固加工件及方方木铺面等组组成，钻机工工作平台利用用汽车吊作业业平台上的25t汽车吊进行行架吊。钻孔的土质定额额分为8种，并按不不同桩径和钻钻孔深度划分分为多项定额额标准。故应应按照地质钻钻探资料，对对照定额土质质种类的规定定，分别确定定其钻孔的工工程量。因钻钻孔的计量单单位是以米计计，故其钻孔孔深度应以地地表面与设计计桩底的深度度为准。当在在水中采用围围堰筑岛填心心施工时，则则应以围堰的的顶面与设计计桩底的深度度为准。钻孔孔废渣若需远远运处理时，应应根据弃置的的平均运距另另行计价。一般1座墩台的的灌注桩基础若若只有2根时，就不不设置承台，而而设计为系梁梁，这种系梁梁工程应按承承台定额计价价。当在陆地地（或采用围围堰筑岛填心心钻孔）进行行承台或系梁梁施工时，应应按实际计算算挖基数量及及其排水和废废方的远运处处理。浇注水下混凝土土的工程量，应应按设计桩径径断面乘设计计桩长计算，不不得将扩孔用用量计入工程程量。若混凝凝土拌和需设设置拌和船（站站）时，可根根据实际情况况取定并计算算其费用。

2.3

下部部工程

桥梁的的下部构造工工程，有砌石石、现浇混凝凝土和预制安安装混凝土构构件不同结构构形式。编制预算时，按按照分部分项项工程逐一提提取工程量，分分别进行计价价。墩台的计计价工程量为为墩台身及翼翼墙、墩台帽帽、拱座、盖盖梁及耳背墙墙、桥台等二二层以下的帽帽石（有人行行道时为第一一层以下的帽帽石），要区区分片石和块块石，以及砂砂浆和混凝土土的不同标号号，台背及锥锥坡内的填土土夯实也需分分别计价。墩台砌石工程的的数量，若施施工设计图纸纸上未具体划划分片石、块块石时，则台台身可按75%的片石、25%的块石，墩身可按60%的片石、40%的块石，取取定其工程量量。凡墩、台、墩镶镶面、拱石、帽帽石、栏杆等等采用浆砌混混凝土预制块块编制时，预预制块的数量量以设计砌体体乘以0.92的系数作为为预制块的计计价依据。

2.4

上部部工程

桥梁的的上部构造工工程，通常将将其划分为行行车道、桥面面铺装和人行行道3个部分，有有砌石、现浇浇混凝土、预预制安装混凝凝土构件、钢钢桁架和钢索吊桥桥等不同结构构形式。在提提取上部构造造的工程量时时按车行道→→桥面铺装→人行道的顺顺序进行，可可避免重复和和遗漏。预制及安装结构构主体工程

近年来来桥梁多采用用预制安装混混凝土结构。编编制预算时，应应剥离的工程程有预制、安安装和运输，该3项均以构件的设计体积为准，至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝（按行车道宽度米计），均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。设备的计划使用期应包括由设备库与施工现场的往返运输和安装前的试拼，与完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部时间；预制人行道、缘石、栏杆柱及栏杆扶手等小型构件的工程量，应按设计构件的体积增计场内运输和操作损耗1%。预制及安装结构构辅助工程

很多预预算人员在编编制桥梁上部部预算时单价价总是偏低，究其原因，主主要是没有弄弄清楚辅助工工程项目。现现就预制安装装预应力T型梁某大桥为例说说明如下：①预制场的平整整面积应根据据建设工程规规模的大小来来确定，并应应考虑按设计计需要铺设的的碎石垫层。②大型预制构件件平面底座的的个数，应根根据施工进度度计划可能周周转使用的次次数取定。③预制厂的门架架一般可按施施工组织设计计作为依据，设设备的使用期期可根据计划划使用期调整整设备的摊销销费。④双导梁吊装设设备可参考定定额附注中的的质量。预算算定额中制定定了多种吊装装构件的施工工方法和配套套的吊装设备备，但各有其其适用范围，在在编制预算时时，注意不要要漏计，如采采用人字扒杆杆安装矩形板板，每座桥计计列一个人字字扒杆；不能能随意采用，如如缆索吊装设设备是安装箱箱形拱桥等的的配套吊装工工具，就不得得采用缆索吊吊装设备为安安装T形梁。同时时，在某一项项预算中已计计列了缆索吊吊装设备，就就不应计列运运输索道设施施，应考虑利利用缆索作为为运输材料之之用。⑤预制场的轨道道铺设,因为概预算算项目表将其其列为临时工工程的一个项项目,所以不能计计算在桥梁的的上部工程造造价内。2.5钢筋工程程

钢筋工工程都是与混混凝土分开计计量的，其单单位为吨，应应按分部分项项工程的要求求和I、II级钢筋，分分别提取工程程量。钢筋应以共设计计长度所计算算的理论质量量为准，施工工焊接和下料料等操作损耗耗，已计入定定额内，不得得计入钢筋的的工程量内。2.5.2I、II级钢筋定额额消耗的区分分

一般的的工程量清单单中都按国际际惯例将钢筋筋分为I级钢筋和II级钢筋，而而定额中是合合在一起的，没没有按它们分开，在在套用这样的的定额时就要要做一些技术术处理。现就就“现浇简支T梁上部构造4-44定额表”中钢筋如下下，确定I、II级钢筋的额额定消耗，见见表I。表中I、II级钢筋的定定额消耗表I顺序号项目单位代号原钢筋定额消耗耗I级钢筋调整后后定额消耗II级钢筋调整整后定额消耗耗5I级钢筋t160.2051.02506II级钢筋t170.82001.0258电焊条kg420.901.1251420~22号铁铁丝kg1545.15.15.12330KVA以内内交流电焊机机台班8660.4100.51324150KVA以以内交流电焊焊机台班8800.2900.36325小型机具使用费费元99814.414.414.426基价元9991994说明：

交通部部颁布的《公公路工程预算算定额》中，大大部分定额工工料机的消耗耗量是比较稳稳定的，如表表I中的钢筋定定额，每吨钢钢筋考虑加工工损耗以后，其其定额的消耗耗量为1.0255t，损耗为2.5%。所以，无无论是计算I级钢筋

还是计算II级钢筋，其其单位定额消消耗量都应该该是1.0255t。

在定额额4-44中，我们根根据专业知识识可以得出判判断，电焊条条消耗量、电电焊机的台班班消耗量均是是针对II级钢筋发生生的，I级钢筋是不不用电焊或对对焊的。因此此，我们在计计算I级钢筋时就就要将其消耗耗去掉，而在在计算II级钢筋时则则要加上。如如对于II级钢筋消耗耗的30kVa以内交流电电焊机台班的的计算式为：：

（0.441/0.882）×0.2005+0.441=0.5513

显然，在在定额4-44--3中的20-22号铁丝和小小型机具使用用费，即是针针对I级钢筋的，也也是针对II级钢筋的，即即使有些变化化，但对于整整个定额来说说，也是微不不足道的，所所以不予以调调整。实践证证明，经过这这样的处理后后，I、II级钢筋的单单价就拉开了了差距，否则则，I、II级钢筋的单单价就很接近近。

2.6钢绞线定定额的选择与与调整钢绞线和高强钢钢丝的工程量量为锚固长度度和工作长度度的质量之和和，如孔道长长度小于20m，一般可按按板长增加1.5m计算。孔道长度大大于20m时，钢丝束束长度增加1.8m。①束长、孔数数要符合设计计或施工方案案的实际张拉拉长度和锚具具孔数；②计算设计钢钢绞线的束数数：图纸给定定的重量长/长度=束数，根据据计算的束数数套用相近的的定额，如果果计算的束数数与定额的束束数不同时，则则需要进行定定额调整；③每吨束数要要调整为设计计图纸给定的的束数，例如如：设计某根根钢绞线长16m，采用直径=15.224mm（7φ5）的钢绞线线及7孔锚具，钢钢