桑塔纳轿车电源系不充电的故障诊断方案设计毕业设计

1第一部分设计任务与调研一、毕业设计的主要任务源系统不充电的故障诊断方案设计。二、设计的思路、方法等1通过检索相关专著、论文、汽车维修手册、培训材料等资料，收集与电源系统不充因；3进行现场实践，对桑塔纳汽车电源系统进行实车研究4开展方案设计，通过系统分析法和现场验证，比较各种方案，逐步优化设计方案、5应用检验验证故障分析诊断思路的逻辑性和有效性；结合桑塔纳汽车电源系维修实践进行检验，进一步修改完善设计，验证科学性与实用价值.三、与本课题相关的资料参考以下书籍3人士等一切与本次毕业设2第二部分设计说明3②指示灯线路断路或线路中的二极管断路故障电机磁场绕组断路电流不通解除4压即可达到调节电压并对蓄电充充电。若发电机中告诉运转时，充电指示灯仍指示放电(发光二极管仍亮)，则说明充电系统不充电。在此情况下，由于负载电流全由蓄①发电机驱动带挠度过大而出现打滑②发电机个别整流二级管断路、一相定子绕组连接不良或断路而导致发电机输出③发电机电刷磨损过多④调节器调节电压过低(1)驱动皮带皮带张紧力度检测5(2)运转噪音启动发动机检查发电机驱动皮带时发出吱吱的噪音。如有更换驱动皮带。使用听诊器检查发电机内部的运转噪音，可引起发电机运转噪音的原因有，转子与定子之间的刮蹭(扫堂)，轴承损坏发出的声音。(3)发电机输出电压和电流测量出电压测量发电电压测试发电输出电流测试第三部分设计成果障。检查断路故障时可用12V试灯(该车仪表灯亦可)一端搭铁，②接通点火开关(发动机不启动)，检测其端子15与发电机壳体间的电压，如果↓接通点火开关(发电机不启动)，检测其端子15与发电机壳体间的电压是否为12V↓↓↓↓↓↓良7充电指示灯不亮故障的排除图①检查交流发电机驱动带的挠度是否符合规定(桑塔纳2~5mm)。挠度过大应予调试灯发亮，说明磁场绕组断路或调节器故障，应予修理或更换发电机总成；如果试灯充电指示灯常亮，充电系统不充电(发电机不发电)↓检查发电机驱动挠度(应为2~5mm)，否则应予调整↓充电指示灯常亮，充电系统不充电故障的排除流程图8①检查驱动带的挠度是否符合规定②拆下调节器和电刷组件总成，并按前述IC调节器与电刷组件检修方法进行检修。如果调节电压过低(低于13.5V)或电刷高度过低(低于5mm)，则应更换新品；充电指示灯时亮时灭故障的排除故障流程图9车电源系不充电故障诊断实例使用良好的蓄电池，放置较短时间，当再次使用时即感觉寸电不足或无电，启动机运(1)检查并清洁蓄电池外表面是否清洁。 (2)检查与蓄电池相连的导线有无搭铁、断路之处。检查时先关闭所有用电设备，然蓄电池极柱试火(使用细导线以减少短路电流)，有火花出现，表明线路中搭铁、短应更换蓄电池。充电。充足的蓄电池电压第四部分结束语通过汽车电源系统的简单概括，汽车电源系统蓄电池，发电机等简单介绍，根据汽车电源系统的典型事例的分析了汽车电源系统故障的充电指示灯故障、蓄电池故障、电源系统不充电的故障原因、现象及排除方法等故障。有效快捷的介绍汽车电源系统不充电的分析方法，故障检测方法。但是汽车电源系统不充电的故障复杂多样，在实际操作时要灵活操作，根据实际情况合理选择检测方法。1第五部分致谢毕业设计已经接近尾声，这也意味着我的大学生活就要结束了，学生生活一晃而过，回首走过岁月，心中倍感充实，当我做完毕业设计的时候，有一种如释重负的感觉，感概首先我要特别感谢我的指导老师。做设计的过程是坚信的，但是在我的努力之下还是完成了。在这个过程中老师给了我很大的帮助，没有他尽心指导和严格要求，我也不会顺利完成这次设计。每次遇到难题，我最先做的就是向老师寻求帮助，而老师每次不管忙或闲，都会抽空批阅我的毕业设计，然后教我解决的办法。老师平日里工作繁多，但我做毕业设计每个阶段，从选题到查阅资料，论文提纲的确定，论文的修改，后期论文格式调整还帮助我在思想上改变很多，在此谨向吴老师至以诚挚的谢意和崇高的敬意。有很大的功劳。最后