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1概述

使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，防止发动机过热或过冷，并且在发动机冷起动后使发动机迅速升温，尽可能缩短暖机时间。1.1功用12冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损1.2不正常冷却1.3发动机为什么不能在过热或过冷条件下正常工作？1）发动机若过热，则其中运动机件将因高温膨胀而破坏正常配合间隙，或因润滑油在高温下失效而卡死；各机件因高温导致机械强度降低甚至损坏；发动机工作过程因高温导致吸气量减少甚至燃烧不正常而使发动机动力性、经济性指标下降等，因此发动机不可以在过热条件下工作。32）发动机若过冷，则散热损失增加，对柴油机，机油粘度较大，摩擦功率损失较大，导致发动机动力性、经济性指标也降低；对汽油机，已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，稀释了机油而影响润滑，结果也使发动机动力性、经济性指标下降，磨损加剧，因此，发动机也不可在过冷条件下工作。41.4正常冷却

风冷系 水冷系（强制循环水冷系）系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水温度在80~90℃风冷系铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃1.5分类56冷却系的工作演示强制式水冷系组成781.6水冷系的组成9101.7水冷系的循环路线

冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。

所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，

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