市政道路施工总结

word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑XXX（市政道路）改造工程二标段施工总结报告1、工程概况本项目位于市城区，气候属亚热带湿润～半湿润季风气候，以内陆盆地气候为特点，气候温和湿润，雨水丰富，四季分明，多年平均气候14.1℃，极端最高气温36.6℃，极端最低气温为-7.8℃。多年平均降雨量为1085.8毫米，多集中在5-10月。本项目为XXX（市政道路）西段拓宽改造工程，道路全长5184.629m，是连接绵广高速公路与XXX市区的重要市政道路，也是XXX重要的进出口通道。本道路设计为城市Ⅱ级主干道，设计车速40Km/h，地震基本烈度为Ⅶ度，交通量设计年限为15年，路面设计年限为10年本单位承接该项目的二标段即：K1+000~K2+000,全长1000m（含XXX河大桥），主车道宽25米，绿化隔离带10米，机非混合道6米，人行道3米，总宽44米；主要施工内容为：道路部分：道路改扩建（含2个港湾式公交车站）；管网部分：新建雨水管网、预埋过街管网等。施工依据及相关规范1).我单位与业主方签订的施工合同；2).业主方提供的施工设计图纸及地勘资料等；3).《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4).《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）层5).《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）6).《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）7）.有关各专业现行标准和规范。重要节点施工1)XXX食品厂、XXX厂出口与道路相接原状机非混合道比XXX食品厂区道路高程略低，改建后，道路整体高程提升，与厂区形成近2米高差，施工时，采用“V”字形混凝土道路与新建机非混合道相连接，主车道匝道口也与之对应，减少路径折弯，保证厂区大型货车出入便利；由于该处雨水管网高程高于厂区门口地面高程，故在此处新建一条汇水管道（DN600钢筋混凝土承插管）将该处雨水排入河内；XXX厂门口匝道做法基本同XXX食品厂，高程相对小一些；由于该厂大门较宽，新建排水沟一条，水排入XXX厂厂区雨水主管网。2）XXX河大桥与XXX山牌坊路口由于桥梁结构原因，主车道以1、2号桥梁缝为中线，故由东向西方向，主车道无法达到12.5m，大桥东、西侧分别用100m变换中线与之顺接；XXX河大桥区域，面层平均摊铺8cmSMA-13沥青玛蹄脂；路口为“丁”字路口，由于污水主管施工的原因，与支路顺接接口有40m左右，两侧人行道也与支路人行道顺接。接口路段结构层同主车道。组织机构我公司严格按照项目法施工管理的要求组织施工。把本工程列为公司重点信誉工程，认真贯彻公司的质量方针和保持ISO9001质量体系有效运行。充分发挥公司纵向专业部门服务控制和横向项目法施工交叉管理的矩阵式管理模式优势，对本工程的施工过程实行全面、全员和全过程的监督管理。项目经理部由我公司指派一名施工经验丰富的同志担任项目经理，全面组织管理本工程施工，专款专用，单项核算，统配协调解决工程所需的劳动力、机械、材料等问题，并常驻现场统一组织协调指挥，负责实施项目总承包职能。根据本工程的特点，我公司安排了以下施工现场项目经理部组织机构：5、主要施工机械设备项目经理项目技术负责人财务部机修、机械班项目经理施工员材料员安全员质检员综合专业施工班组测量、试验班造价员1）、我部在施工中投入CAT320B挖掘机4台，晋工50压路机2台，50装载机2台，250推土机一台，平地机一台，摊铺机1台，YZl8吨振压路机两台，YZl4压路机一台，C25压路机一台，透层油洒布车一台、5吨洒水车一台，自卸汽车20台，空压机3台,常州大地全站仪、南方525全站仪各一套，水准仪4套，塔尺4把，50m钢尺5把。沥青混合料的摊铺：采用德国ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，陕西组装ABG一423型自动找平强振式摊铺机一台，徐州产VOGELE、LTLITOA型摊铺机一台。配备路面工程师2名、测量工程师2名、测量技术员3名、质检工程师1名、路面工15名、机械操作工(摊铺机手和压路机手)10名、汽车驾驶员12名。同时，配备民工20名作辅助工。主要完成工程量主要完成工程量序号序号工程名称单位工程数量备注1路基挖土方M3586952路基砂砾石回填M3605283路基土方填M330934拆除现状道路M2144005拆除现状非机动车道M254006上基层M2345007下基层M2345008沥青面层M2325569人行道面砖M2380010人行道树池个1451110×10×100嵌边石M117012SN10塑钢缠绕管道铺设DN400M45713SN10塑钢缠绕管道铺设DN500M3514SN10塑钢缠绕管道铺设DN800M71施工工艺与技术措施施工测量施工测量准备工作测量作业前，了解设计单位、建设单位对测量的技术要求。熟悉图纸，了解本工程的全貌和主要设计图，以及工程对测量的精度要求等。核对与放线有关的施工图。检查总的尺寸是否与各部分尺寸之和相符，总平面图与大样图尺寸是否一致。本工程采用两台全站仪、四台水准仪和50米钢尺作为专用测量工具，并由专职测量人员使用保管测量器具。测量仪器应定期进行校核，并应满足测量精度的要求。测量仪器实行专用，不与施工用具混用。测量放线结果经监理、设计等部门认可签字后施工。测量控制的引测该项工作的要害是保证交接的起始点数据应准确，因此起始点的引测应会同甲方和有关部门对引测点坐标、高程或水准点进行交接验收，并对资料和实物的任何含糊的问题都应了解清楚。根据建设单位提供的场起始点结合设计图，将控制点引测至场内适当的位置。平面控制系统平面控制网是该工程的定位放线和施工放线的依据。平面测量控制网采用经纬仪测定轴线和形状位置，并用经纬仪分角和钢尺量得方法进行平面放样。测量记录各阶段测量的原始记录绘制的测量资料，应真实可靠，测量记录资料应及时报送监理单位和建设单位。同时测量资料应妥善保存，作为竣工测量依据。拆除工程施工各类道路基层、面层和其他砼面层及垫层拆除主要采用路面破碎机进行打凿,然后采用挖掘机挖除,局部采用冲击钻打凿。建筑垃圾集中堆放,统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续,对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施.人行道青石板、砼方块砖和各种垫层结构拆除，以旧有的人行道结构层拆除为主，考虑不能破毁原有的结构以及施工作业面距离临街的商家、居民较近，拆除采用人工破除。拆除顺序为：揭除人行道砖→破除人行道原有结构层→移除道路路缘石→移除道路青条石路缘石。拆除旧路缘石时，应注意保护现有设施的结构层不被扰动。土石方工程施工挖运路基和人行道土方、清理表土(一)、施工前准备工作测量放线：项目经理部对导线点坐标及水准点标高进行复测，复测资料报监理工程师审核，经监理工程师审核后，根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。做好施工前的地质水文情况复查和填筑的填料试验项目。(二)、土方开挖施工机械化挖土工程常用机具设备有：挖掘机、装载机以及配套自卸汽车等，其设备特性、作业特点及选用参见下表。名称、特性 作业特点 适用范围及辅助设备1、推平；2、运距100m1、推一～四类土；2、找平表面，内的推土（效率最高为场地平整；3、短距离移挖作填，推土机60m）；3、开挖浅基坑；回填基坑（槽）、管沟并压实；4、操作灵活，运4、推送松散的硬土、岩开挖不大于1.5m的基坑（槽）；5、转方便，需工石；5、回填、压实；6、堆筑高1.5m内的河堤、堤坝；6、作面小，可挖上坡坡度30度左右，下拖羊足碾；7、配合挖土机从事集土运土，易于坡坡度最大35度，横坡中全方、清理场地、修路开道等转移，行驶速最大为10度，几台同时土方挖后运出需配备装全、运土度快作业前后距离应大于设备推挖三～四类土，应用松土 8m。 机预先翻松。挖掘机1、开挖停机面以下土1、挖掘一～三类土，开挖较深较可挖深坑，挖方；2、可装车和甩土；大的基坑（槽）、管沟；2、大量掘半径及卸载3、开挖截面误差较大；外借土方；3、不排水挖取水中泥半径大，操纵4、可将土甩在基坑（槽）土。土方外运需配备自卸汽车，灵活性较好两边较远处堆配备推土机创造施工条件装载机操作灵活，回转移位方便、快速，可装卸土石和散聊，1、开挖停机面以上土方轮胎式只能装松散上方，履带式可装较实土方；松散材料装车；1、外运多余立方履带式改换挖斗时，可用于开挖；装卸上方和散料；4、松软土的表面剥离；行行驶速度快5、面平整和场地清理等工作；6、回填；7、拨除树根；8、土方外运需配备自卸汽车1.2作业条件清除挖方区域所有障碍物，如地上高压、照明、通讯线路、电杆、树木及地下给排水、煤气、供热管道，电缆、基础、坟墓等，或进行搬迁、改建、改线；对古墓应抱有关部门妥善处理；对附近原有建筑物、电杆、塔架等采取有效防护加固措施。制定好现场场地平整、开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和土方开挖图，确定开挖路线顺序，开挖标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点，深基坑开挖还应提出支护、边坡保护和降水方案。完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点，场地平整进行方格网桩布置和标高测设，计算挖填土方量；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。在施工区域内做好：临时性或永久性排水设施，场地向排水沟方向应做成不小于0.2%的坡度，使场地不积水，必要时设置截水沟、排洪沟，阻止山坡雨水流入开挖基坑区域内。完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和材料运输道路、临时供水、供电线路。机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑1.3操作工艺机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（6～10m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15度以内；或采用并列推土法，由2～3台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推土作业。挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序，对大面积浅基坑，采用分层铲土；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部1m以下铲30～40cm。然后再铲土层上部1m厚的土，上下转换开挖。自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5%～4%，修坡以厘米作限制误差。1.4成品保护①、开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行使破坏。基坑四周应设排水沟、集水井，场地应有一定坡度，以防雨水浸泡基坑和场地。夜间施工应设足够的照明，防止地基、边坡超挖。深基坑开挖的支护结构，在开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。1.5安全措施开挖边坡上方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧推土。机械行驶道路应平整、坚实；必要时，底部应铺设枕木、钢板或河堤箱垫道，防止作业时下陷；在饱和软土地段开挖土方；应县降低地下水位，防止设备下陷或基土产生侧移。机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、掩埋等事故。陡坡地段推土需设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。正车上坡和倒车下坡的上下坡度不得超过35度，横坡不得超过10度。多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定，上下台阶挖掘机前后应相距30m以上，挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。在有支撑的基坑中挖土时，必须防止碰坏支撑，在坑沟边使用机械挖土时，应计算支撑强度，危险地段应加强支撑。机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时任何人都不得停留在装土车上。挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线；不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m与4～6m（110～220KV时）。夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。雨天施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。二、挖沟、槽、坑土方施工1)在进行沟槽开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。2)开挖沟槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。3)采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为1:0.5~1:1（视土质而定）；若遇软弱土层可采取放坡加压砂包的支护方式。土质较差管段，则采取打设钢板桩加以解决。沟槽开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边1.0m以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。沟槽开挖时，安全人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。开挖至设计沟槽底后，可在沟槽槽底的一侧做一排水小沟，每30m设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；秋雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的20.0cm一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。三、回填工程施工（一）、回填路基和人行道土方、石方碾压夯实每层碾压夯实后，对回填层进行压实度检测，对不能满足要求的地方进行重新碾压夯实，直至满足设计要求。铺筑试验段确定土方压实的最佳方案。在施工前，应用不同的施工方案做试验段，从中选出土方压实的最佳方案。铺筑试验段的目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的松铺厚度和碾压次数。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。根据本工程的土壤性质，确定填筑压实应采用振动压路机进行。含水量的检测与控制填料的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。施工中需要对填料采用人工加水时，需要加的水应在取土的前一天浇洒在取土坑的表面，使其均匀渗入土中。压实施工碾压前，应检查填料的含水量是否合适，如果不合适，不应急于碾压，而应采取处理措施，过湿应摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始碾压时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压顺序为直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0～1.5m。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。用推土机沿将场地推除表土，自卸汽车进行土方运输。采用自卸汽车运土至现场，推土机初平，机械整平，振动压路机压实。进行合理的土方平衡调配，土石方挖填并行，本着就近回填，余土外运至指定弃土场地。（二）、沟、槽、坑回填根据土质情况和设计要求对沟槽进行回填处理，得到现监理工程师认可后进行分层回填夯实。管道两侧要同时进行，均匀上升，不得一边超载，另一边空载，基槽回填土密度不得低于设计要求。回填时每层虚铺厚度不大于30cm，对面积较小的基坑回填采电动激振夯予以夯实，对于大面积的换填采用振动式压路机碾压密实。对压路机不能碾压的死角,采用人工夯实。（1）主要施工要求：1.1.回填前，将坑内积水抽干，清干净施工杂物。1.2.管沟两侧回填同时，并分层夯实或者用水灌实。1.3.回填土应分层夯实，每层30cm，密实度除非设计另有要求，否则要达到90%～95%。4.管顶上50cm内不得回填大于100mm的石块、砖块等杂物；回填土厚度〈70cm时应采用C20砼，厚10cm包裹管道后再回填。回填高度以路基标高为准。管区应对称分层回填，严禁单侧回填，每次回填的厚主应根据回填材料和回填方法确定，砾砂、粗砂应占颗粒质量的50%以上。如果回填原沟土料时，不应有超大的砾石或石块，最大粒径不大于13mm。质量控制点：回填压实度是管沟回填土质量的关键。确保回填压实度质量的主要措施：分层回填、分层夯实。并用环刀检验回填压实度。检验频率：每井段每层检测3点，压实度≥90%。填写检测报告，报监理工程师验收合格后进入下一道工序。管沟回填后必须进行交通管制，限制施工车辆通行。四、施工现场排水场地开挖常会遇到下水和地表滞水大量渗入，造成场地浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，因此必须做现场场地的排水、截水、疏水、排洪等工作，并尽可能减少秋雨季施工工作量，一般方法是：、在现场周围地段应修设临时或永久性排水沟、防洪沟或挡水堤，山坡地段应在坡顶或坡脚设环形防洪沟或截水沟，以拦截附件坡面的雨水、潜水排入施工区域内。、现场内外原有自然排水系统尽可能保留或适当加以整修、疏导、改造或根据需要增设少量排水沟，以利排泄现场积水、雨水和地表滞水。、在有条件时，尽可能利用正式工程排水系统为施工服务，先修建正式工程主干排水设施和管网，以方便排除地面滞水和地表滞水。、现场道路在两侧设排水沟，支道应在两侧设小排水沟，沟底坡度一般为2%~8%，保持场地排水和道路畅通。、土方开挖应在地表流水的上游一侧设排水沟，散水沟和截水挡土堤，将地表滞水截住；在低洼地段挖基坑时，可利用挖出之土沿四周或迎水一侧、二侧筑0.5~0.8m高的土堤截水。、大面积地表水，可采取在施工范围区段内挖深排水沟，工程范围内再设纵横排水支沟，将水流疏干，再在低洼地段设集水、排水设施，将水排走。、在可能滑坡的地段，应在该地段外设置多道环形截水沟，以拦截附近的地表水，修设和疏通坡脚的原排水沟，疏导地表水，处理好该区域内的生活和工程用水，阻止渗入该地段。、湿陷性黄土地区，现场应设有临时或永久性的排洪防水设施，以防基坑受水浸泡，造成地基下陷。施工用水、废水应设有临时排水管道；贮水构筑物、灰地、防洪沟、排水沟等应有防止漏水措施，并与建筑物保持一定的安全距离。安全距离：一般在非自重湿陷性黄土地区应不小于12m，在自重湿陷性共土地区不小于20m，对自重湿陷性黄土地区在25m以内不应设有集水井。材料设备的堆放，不得阻碍雨水排泄。需要浇水的建筑材料，宜堆放在距基坑外5m以外，并严防水流入基坑内。7.4、回填砂砾石碾压夯实施工首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至弃土场，然后进行填前碾压达到设计要求的压实度。测量放线：.恢复线路基中心控制点（中线）。.测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。.按路基设计顶标面宽度加余宽50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填筑范围的明显标记。施工采用全幅施工，在路侧布置车辆通行道路（便道）。按100米分四个作业区施工，形成流水作业，更好的利用人员和机械。布砂砾石：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，自卸汽车砂砾石把砂砾石运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布砂砾石。在布砂砾石的时候特别要注意，砂砾石料应无粗细粒料分离现象。平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求。碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。7.5、路床整形碾压施工压实机具根据压实工作面：本工程路床碾压采用振动式压路机。人行道死角周边采用打夯机夯实。压实机械的使用为了能以尽可能小的压实功获得良好的压实效果。在压实机械的使用上应注意两点：压实机械应先轻后重，以便能适应逐渐增长的路床强度。碾压速度宜先快后慢，以免松料被机械推走，形成不适宜的结构，影响压实质量，高速碾压时，压实效果明显下降。压路机进行压实作业时的行驶速度以4km/h以内为宜。此外在路床的压实中，除了运用不同性能的专用压实机械外，还应特别注意尽可能利用其它施工机械和运输车辆进行分层压实。有计划、有组织地利用运料车辆碾压填方。施工中要采用合理的技术措施，填料厚度控制在0.25-0.3米，并用推土机细致推平，控制合适的含水量；和级配同时还要在机械的运行线路上使各次的行程能大体均匀分布到填料层表面，保证填层表面全部被压到。3、碾压方法碾压开始时，振动压路机行驶速度开始宜用慢速，随着填层的逐步密实，速度可逐步提高。压实时的单位压力不应超过填料的强度极限，否则会将石料破坏。推运摊铺土料时，应力求使机械车辆均匀行驶在整个填筑宽度内，以便填体得到均匀预压。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边沿，后压中间；小半径曲线地段如有较大超高，碾压顺序宜先低（内侧）后高（外侧）。有排水构筑物的部分路基，用手扶式冲击夯进行加强碾压。路床经过填土、压实后，要进行整形作业，除路基顶面以外，施工作业较复杂的是边坡面的整形，本工程采用人工整形作业。施工作业前，在作业段的两端作好标准坡面，以边进行刮削作业时有所参照。7.6、级配砂砾（碎）石垫层施工施工工序：选择取料场→备料→现场放线→开挖清理路基→级配砂砾（碎）石运输→现场摊铺→人工修整→碾压→养护→清理场地。1.施工准备向驻施工现场监理单位报送“垫层开工报告单”，经同意后方可进行垫层施工。土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑垫层。各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。⑷级配砂砾（碎）石垫层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；集料数量的控制集料摊铺方法和适用机具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；集料含水量的控制方法；整平和整型的合适机具和方法；压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。2.施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出垫层设计高和基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数中心线两侧宜按路面设计标桩，测垫层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使垫层的高度、厚度和平整度达到质量标准。计算材料用量根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。运输和摊铺集料在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制垫层的宽度和厚度。可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。应事先通过试验确定集料的松铺系数：松铺系数=松铺厚度÷压实厚度摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。采用两种集料掺配时，应先运铺主要集料，然后及时运送摊铺另一种集料。如粗、细两种集料最大粒径相差较大，应将粗集料摊铺并洒水后再摊铺细集料。摊铺时应使粗细颗料分布均匀，并清除超径粒料及其它杂物。5.整型、碾压根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。但雨后或土基过分潮湿时，不得用12t以上重型压路机碾压，防止造成碾压翻浆。碾型应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则，即在碾压时，通常先用拖拉机或轻型压路机碾压1～2遍，然后用重型压路机碾压（一般6～8遍）。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行，且应适当重叠；轻型压路机重叠15cm左右；重型压路机宜重叠1/2轮宽。碾压速度应先慢后快，用重型压路机碾压时，其速度通常为：头两遍宜用1.5km/h～1.7km/h，以后几遍宜用2km/h～2.5km/h。当重型压路机碾压4～5遍，达到基本稳定时，必须再次进行测量整型（通常需进行1～2次），直到高程及平整度达到质量标准，当施工经验不多时，宜低不宜高，因为低了填混合料（细料）比较方便，如果高了，刨挖比较费时。整型后，还应及时碾压直到压，直到压实度达到质量标准。整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和：第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的末压部分，重新加水拌和，并同第二段一起碾压。纵缝的处理。应避免纵向接缝。有时因某种原因可能出现纵向接缝，其处理方法是；沿作业段宽度分带作业时，其接茬处1m宽左右应予重复拌和并交错碾压，边部2m左右应增压3～4遍。7.质量标准和检验方法外观要求：表面平整、密实、无细颗粒集中、无杂物和松散现象，用重型压路机碾压，无明显轮迹（轮迹小于3mm）。经施工单位自检合格后，报驻场监理单位，由监理单位抽检、认可签字后即垫层检收合格，可进行下道工序施工。7.7、水泥稳定碎石基层施工(一)、工艺流程word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑、预先试验在稳定料基层铺筑前，经监理工程师批准，在施工场地内选200～400m2作预先试验场地，并将计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到规定的要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。、主要施工方法运输拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用自卸汽车运至施工点。摊铺稳定层一次摊铺完成。控制稳定层的松铺厚度：水泥稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。3、碾压混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。用灌砂法对稳定层进行压实度试验。养生碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。按照规范有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。（四）、本工程施工之关键工序(1)水泥稳定层所用的材料符合规定，松铺厚度为设计厚度乘以压实系数（1.3～1.5），稳定层铺上路床后应大致整平，以便滚压，用压路机在松铺２小时以内碾压，碾压次数不少于六次，碾压后要求平整密实无明显轮迹。随后及时洒水养护。(2)采用平地机进行摊铺，摊铺按设计厚度*压实系数的松铺厚度，检测虚铺厚高程及横断面，使之边线整齐符合设计要求。全段分段、分块拌和摊铺。7.8、安砌路缘石、路平石施工路缘石安装应在严格遵守施工程序，服从监理工程师指令的前提下，依照技术规范组织施工。施工放样完成后，必须经有关质检人员、监理工程师的检验合格后，方可进行安装施工，施工时按施工方案的要求，合理安排操作人员，严把质量关。1.成品运输本工程采用成品混凝土路缘石。在运输过程中车箱底部和四周用木条或草带铺垫好，轻拿轻放，确保路缘石外形的完整性，运输应提前进行，给安装留出充足的时间2.砂浆本工程采用成M20干混地面砂浆。3.现场准备在路缘石安装施工前，对安装现场进行全面清理，安装前，对安装部位洒水湿润。4.测量放样在已经完成的上基层上进行路缘石安装的平面位置放样工作，确定路缘石安装的平面位置（每10米放出1.5m处的水泥钉）；并对路缘石安装位置进行水准测量放样，即测量水泥钉的标高，确定距离路缘石顶面的高度，根据路缘石的顶面标高挂线，作为路缘石线形和高程的控制依据。测量放样质量控制要点：①确保安装施工时的平面位置和水准测量放样的准确度，提高路缘石安装后的整体外观及整体线形的美观程度。②施工时必须拉两道线绳进行控制，一道控制路缘石安装后沿路线纵向的直顺度，另外一道控制路缘石安装后其顶面的高程及水平直顺度。5.安装根据本工程工程量，我们将多点施工，即在一个点进行砂浆拌和，用手推车拉到铺设现场。施工人员分为若干组，每组3人以便合理施工。铺设工作直接关系着沥青砼路面的厚度和平整度以及边部线形，因此此项工作要精雕细琢，一丝不苟。6.勾缝路缘石之间的缝隙宽度按1cm控制，在已按好的接触面涂抹砂浆，采用干混砂浆，厚度1cm，然后用一块路缘石或路边石与其拼齐，按线形安装。用瓦刀捣实缝隙内的砂浆，并用1cm直径的钢筋棍或木棍将缝隙抹光，使缝隙表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。7.安装调整路缘石的边棱线应线形正确、顺畅、光洁，表面不平整和不良外观，安装一定长度后，应进行目测，对线形不顺的进行个别调整。8.养护砂浆切筑后，应及时进行养护。7.9、沥青混凝土路面施工（一）、透油层施工1、准备工作基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。洒布机到达现场后应有专人测温。喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：1）检查材料的温度，并保持接近高限。喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却造成，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。不适当的喷杆高度是出现条纹的主要原因，可采用下列方法进行试验：将喷嘴隔一个堵一个，并采有上述试验所确定的泵速，变更喷杆高度，每次不超过1.5～2cm的增量，直至所用的喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。2、沥青洒布沥青洒布应在良好的气候条件下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。浇洒透层沥青前，最好使灰土灰类基层表面稍加水润湿。起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与已铺的路面或已浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积，计算出单位面积用油量，误差大于0.2kg/㎡时应进行调整。无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24小时），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超过10cm。纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷油嘴找补。透层沥青油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h后如发现油多之处，应除去多余油分或铺砂吸油。沥青洒布机应把好油温、油量、车速和接缝等“四关”。（二）、粘层沥青施工粘层是在旧的路面或在底面层和中间层上喷洒沥青所形成的薄层沥青层，它是使沥青面层与下层表面粘结良好的措施。1、适用范围在已喷洒过透层的基层面上，当透层已变得干涸要在上面修筑沥青面层；在稳定料基层上修筑沥青面层；在沥青砼路面上修筑沥青面层或沥青下层表面上铺筑沥青上层或面层（如上层随着下层铺完后立即施工，下层表面干净，可不用粘层沥青）；在沥青面层容易产生推移的地段，如陡坡、急弯及交叉口等部位；所有与新铺沥青混合料接触的构筑物侧面，如纵横施缝、雨水井、检查井、侧石等。2、施工（1）施工准备1）在喷洒粘层沥青前，应将所有松散材料杂物等清除，经验收合格后，方可喷洒粘层沥青。2）其余各层作法均同透层作法。（2）沥青洒布按设计的沥青用量洒布均匀；为避免粘层遭受尘土及其他杂物或沥青变硬，不宜洒布过早，但又需有主沥青变干产生所需粘滞度的时间；粘层沥青上不允许车辆行人通行；粘层沥青洒布过量处应用人工刮平；5）粘层如有破坏处应用同种沥青修补；6）其它均按透层沥青的有关规定进行。（三）、沥青面层施工1、设备拌和机应能按重量分批配料，并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。摊铺设备应装配有电子或机械调平系统及可调振幅的振动夯具和振动整平板，能保证达到理想的平整度。压实设备应配有钢轮式、轮胎式及振动压路机，能够按合理的压实工艺进行组合压实。在该项工程开工之前，承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准，监理工程师如随时提出要求，承包人应及时无偿增加或更换。2、混合料的运送应采用干净的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的摊铺在铺筑混合料之前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。面层和粘层应连续施工。否则，对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。C.摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。应尽量采用全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝。如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时，应以梯形交错排列方式连续进行摊铺，前后两台摊铺机的轨道应重叠3～5cm。在相邻车道铺筑中，两个单车道的进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道应在宽为15cm的预留连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并应从连接带开始碾压，不得留有缝迹。对外形不规则路面，厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天表面存有积水及气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。4、压实在混合料完成摊铺和刮平后应立即以路面进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。压实分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合表-12规定。初压实采用钢轮或振动压路机(或不振)，并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机(但不得振动)。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，一般初压不得低于130℃，复压不得低于90℃，终压完成时的温度不得低于70℃。改性沥青混合料的碾压温度宜提高10℃。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝)的混合温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。在沿着立缘石、平缘石或压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。在沿着路缘石及压路机压不到的其他地方，应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。碾压阶段压路机类型初压(km/h)复压(km/h)终压km/h)(钢轮压路机1.5～2.02.5～3.52.5～3.5胶轮压路机/3.5～4.54～6振动压路机不振1.5～2.0振动4～5不振2.0～3.05、接缝铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处的密实度和表面修饰应与其它部分相同。纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应该是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1cm。横缝应有一条垂直，经碾压成良好的边棱。7.10、人行道盲道砖铺设施工1、施工工艺流程：施工放样→挖埋铺设人行道下各种管线(电力管道、热力管道、煤气管道、通信、照明线等)→素土夯实→基层施工→3cm厚M20干混地面砂浆垫层→浆砌人行道盲道砖→勾缝→养生。2．施工方法人行道土方回填、平整、碾压同路基填筑。人行道盲道砖铺筑前由测量组进行施工放样，预埋管线施工完成后,根据设计横坡度由人工配合机械修整坡面，修整后坡面符合设计要求坡度。人行道整平夯实后，经质检员自检、监理工程师检查验收,高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行砌筑。人行道盲道砖装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。铺筑砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M20干混地面砂浆粘接配料要准确，和易性要好，按虚高用刮板找平。铺砂砂浆应随砌块同时进行。铺砌时，按桩线高程，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按线及样板砖铺砌。铺砌时，人行道盲道砖要轻放，用木锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。铺块铺砌注意以下几点：①要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。②要根据道路的线型和设计宽度，事先作出铺砌方案；作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线之间尺寸要准确。③单位工程的全段铺砌要按统一方案施工。④铺砌人行道盲道砖与路缘石顶面衔接要平顺，不论是先栽道牙或先铺砌人行道盲道砖都应有一个“标准”，防止出现高差。路缘石安装要注意控制好上面高程，在道路同一坡段内要拉通线，以保证路缘石安装后上面平顺。人行道铺砌技术标准:检查检查项目规定值或允许偏检查方法和频率word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑差差砂浆强度(MPa)在合格标准内按设计要求检查人行道边缘平面偏位(mm)5全站仪:每30m检查1处，纵向高程(mm)+10,-0水准仪：每100m检查3处，平整度(mm)53m直尺:每100m检查3处横坡(%)±0.3水准仪：每100m检查3处，勾缝人行道盲道砖铺设完工后，安排勾缝，勾缝前必须再行挂线，调整至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把缝内的土及杂物剔除干净，并用水湿润，然后用1：2.5（体积比）水泥砂浆灌缝填实勾平，用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后，用软扫帚、扫除多余灰浆。并适当泼水养护，不小于3d。最后达到整齐美观。砌体表面平整、勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求，勾缝平顺，无脱落现象。初凝后洒水覆盖养生，养生期不小于7d，养生期间避免碰撞、振动或承重。安全保证措施：施工现场设置安全醒目标志，严禁非施工人员进入施工现场。施工人员必须佩戴安全帽等安全防护用品，配备安全员。所有机械设备严禁非操作人员进行操作、酒后操作、疲劳操作。施工完毕后，施工现场杂物、材料清理干净。加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。7.11、人行道青石砖铺设施工施工工艺施工准备及测量放样人行道工作面排水测量放样开挖地面清理开槽基底处理翻压现场试验确定压实系数3cm厚M20干混地面砂浆垫层洒水、晾晒养护摊铺整平检测预铺青石砖铺贴青石砖匀缝清理、养护清洁表面人行道砖铺设2.1、施工准备：2.1.1砂浆：M20干混地面砂浆。2.1.2人行道材料：花岗石。2.1.3花岗石由甲方提供。2.1.4花岗石贴前，先做花岗石样板段，由甲方及监理人员认可后，方可开始大面积施工。1.5认真对操作班组进行技术交底，由专业工长、质检员监督弹好面砖分析线，控制操作质量。2.2、基层处理施工前应将地面尘土、杂物彻底清扫干净，检查地面不得有空鼓、开裂及起砂等现象，保持地面干净且具备规范要求的强度，并能满足施工结合层厚度的要求。在正式施工前用少许清水湿润地面。word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑弹线：在施工前要按要求弹出标高控制线，作出标高控制。清理完毕后，在地面弹出十字线，并根据青石砖分格图在地面弹出石材分格线。预铺：首先应在图纸设计要求的基础上，对青石砖的几何尺寸、表面平整等进行严格的挑选，然后按照图纸要求预铺。对于预铺中可能出现的误差进行调整、交换，直至达到最佳效果。铺贴：把花岗石按照要求放在基层上，用橡皮锤砸实。匀缝：铺完24h后进行勾缝。清理：勾完缝后，等水泥浆凝固后再用扫帚等物对花岗石表面进行清理（一般宜在12h之后）。花岗石颜色一致，擦缝饱满与板齐平，洁净美观；青石砖块挤靠严密，无缝隙，缝痕通直无错缝，表面平整，洁净，周边顺直方正。7.12、热熔标线、标志施工1、施工方案本工程热熔型道路标线漆、热熔型道路标线漆选用优质产品。产品必须通过交通部检测合格。在材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的热熔涂料、玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料及玻璃珠的质量均应符合有关的行业技术标准；到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀；用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置；为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业；涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。2、道路标线施工顺序材料的熔融到达现场→安全措施→清扫路面→放样→涂底漆→涂敷→标线修整→清理现场→完成8、质量管理情况（一）质量控制措施制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。为此，各承包商在质量控制上。建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。组织施工人员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数，组织参工人员结合各自所承担的施工任务，进行监管程序、合同条款、施工工艺及成南高速公路专用规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，实行奖惩逗硬，责任分明。认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套的实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了工程工期，全线施工质量达到合格。对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、沥青、路面用碎石等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑word文档可自由复制编辑程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。认真对待质量通病针对公路施工特点，对于常见的质量通病如面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定、沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多、沥青路面早期破损等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了著成效。二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查。工程质量按自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到90%以上。（三）对完工质量的评价工程质量XXX（市政道路）西段拓宽改造工程二标段至施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。各项工程质量均达到成工程施工规范和《技术规范》要求。2013年1月23日，由XXX（市政道路）拓宽改造项目指挥部、设计、监理、施工单位及各相关监督单位对本工程进行了竣工验收。本次检验评定主要依据是《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、设计文件、现行国家及（部）颁有关