S 说明书下龙灯

冉渡滩水库输水管线工程下龙灯中桥设计说明PAGEPAGE7下龙灯中桥设计说明概述遵义市冉渡滩水库下龙灯管桥工程位于洪渡河左岸支流水洋溪河口上游约500m处，管桥处河床高程561.40m，交通便利。下龙灯管桥属新建水利工程遵义市冉渡滩水库向务川县都濡镇、大坪镇、镇南镇人畜饮水及工业园区供水的输水管桥。该桥为2×20米钢筋混凝土梁桥，桥长44.5m。桥面标高575.000m。技术标准规范1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)3．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)4．中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)5．国家标准《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）6．国家标准《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）7．国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）8．中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）建设条件地形、地貌、构造及地质概况：勘察场地位于洪渡河支流水洋溪河上，工程区内地形为一基本对称“V”型河谷。谷底高程566m左右，管桥区进出口高程581.9m左右，谷地与进出口相对高差约15.9m，工程区大部分基岩裸露，局部为第四系土层覆盖；河床多为第四系冲洪积卵石土（Qal+pl）覆盖，厚度为1.70～2.20m。地层由上至下为第四系坡积（Qel+dl）粘土，第四系冲洪积（Qal＋pl）卵石土，下伏基岩为二迭系上统长兴组（P2C）浅灰至灰白色薄至中厚层瘤状含泥质硅质生物屑微-泥晶灰岩。岩层产状：倾向1100，倾角550。气象、水文：场地所在区域属亚热带季风型气候，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，降水较丰沛。根据务川气象站资料统计：多年平均气温15.5℃，极端最高气温39.5℃(1971年7月27日)，极端最低气温-6.8℃(1970年1月6日)。年平均相对湿度80％，年平均日照时数1008.1h，全年无霜期287天，多年平均风速1.4m/s，多年平均最大风速10.6m/s。区域地质构造：场地在区域地质构造上属新华夏构造体系。本区大地构造地处扬子准地台黔北台隆遵义断拱的凤岗北北东向构造变形区,工程区在区域地质构造上位于务川复向斜褶皱构造区。工程所处区域构造稳定，属构造稳定区。受区域性褶皱构造的影响，场区次生小褶皱发育。但对本工程影响不大。根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期是0.35s，地震动峰值加速度小于0.05g，场区地震基本烈度小于Ⅵ度。测区属基本稳定至稳定型。本桥不需要专门的抗震设计。工程区岩土层的特征下面将桥位区岩土层分述如下：（1）第四系坡积（Qel+dl）粘土由黄色、黄褐色粘土夹碎石组成，呈可塑状。分布于水洋溪河两岸，第ZK5，ZK6，ZK8号孔一带可见；最薄处为0.30米，见于ZK8号孔；最厚处为6.70米，见于ZK5号孔；平均厚度为3.80米；层面最高处标高为578.12米，见于ZK8号孔；层面最低处标高为566.55米，见于ZK6号孔；平均标高为570.44米。（3）第四系冲洪积（Qal＋pl）卵石土分布于水洋溪河床一带，局部分布，仅在第ZK3，ZK4，号孔一带可见；最薄处为1.70米，见于ZK4号孔；最厚处为2.20米，见于ZK3号孔；平均厚度为1.95米；层面最高处标高为563.57米，见于ZK4号孔；层面最低处标高为563.10米，见于ZK3号孔；平均标高为563.34米。（4）二迭系上统长兴组（P2C）基岩分布于场地第四系土层之下，岩性为浅灰至灰白色薄至中厚层瘤状含泥质硅质生物屑微-泥晶灰岩，岩体表层多呈强风化状态，其下为中等风化状态。中风化微-泥晶灰岩灰岩单轴抗压强度标准值为35.6MPa，按岩石坚硬程度分类为较坚硬岩；岩体节理一般发育，岩溶一般发育，中风化微-泥晶灰岩岩体钻孔声波测试纵波波速为4510～5380m/s，岩块平均波速为4950m/s，岩体完整性指数平均为0.53,按岩体完整程度划分为较破碎。岩体基本质量等级分类Ⅳ级。不良地质现象经过地表调查及钻探揭露，工程区无区域性深大断裂、滑坡、泥石流、落水洞，历史上无大的地震记录，也无明显的新构造运动。岩体相对稳定，对本工程建设无不利影响。地下水和地表水场地地下水主要为：赋存于第四系土层中的孔隙水和基岩中的孔隙、溶隙水，茶坪河河床为地下水的排泄、侵蚀基准面。第四系土层中的孔隙水，主要赋存于第四系土层中，该含水层水力联系密切，主要接受大气降水和河水补给。基岩孔隙、溶隙水为场地主要地下水，主要来自大气降水和裂隙中的侧向迳流补给，沿岩层裂隙通道向低处迳流排泄。勘察期间为枯水期，据现场钻探施工钻孔孔内水位观测，场地静止地下水位约为566.00m,丰枯季节水位变化幅度一般约2.00m。场地地表水主要为茶枰河河水，河水位约为635.00m,该水位受大气降水影响，丰枯季节水位变化幅度一般约1.50m～3.00m。若在雨季施工，场地地下水位建议采用566.00m控制。结论及建议1结论（1）按工程重要性等级、场地复杂程度等级和地基复杂程度等级划分该场地属乙级岩土工程勘察。（2）本次勘察查明了桥位的工程地质条件，为施工图设计文件的编制提供了详实的地质资料。（3）查明了建设场地的地质结构和物质组成，对其物理力学性质进行了详细的分析和评价。（4）桥位区无活动性断裂、滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质现象，建设场地整体稳定，适宜架桥。（5）场地基础持力层采用中风化微-泥晶灰岩，地基承载力基本容许值取值为[fa0]=3000kPa。（6）场地水和土对混凝土、钢结构具微腐蚀性。应监测下龙灯河河水水质。发现情况及时处理。（7）勘察期间为平水期，场地静止地下水位约为566.0m,丰枯季节水位变化幅度一般约3.00m。茶坪河为河床水位566.00m。（8）勘察区地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度小于6度，构筑物的设计可按相关规范防震要求设防。（9）各墩位基础开挖后形成的人工边坡不稳定。边坡坡顶均无建构筑物，具备放坡条件，建议作1:1.0～1:1.25放坡并素喷混凝土处理。2建议（1）桥位区ZK1、ZK2、ZK8地处峭壁，钻探无法施工。建议施工期间基础开挖后，再作施工勘察，进一步详细查明桥位区基础地质情况，以便更好的引导施工。（2）桥位区河流受降雨影响大，雨季、旱季流量差别较大。建议桥梁基础于枯水季节施工。（3）基础开挖至设计深度后应由勘察、设计、施工、监理、质监及业主单位的相关人员共同验槽认可后方可浇筑混凝土。设计参数设计荷载水管荷载：60kN/m；地震作用：地震动峰值加速度为0.05g，相当于《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02—01—2008）的基本烈度6度，结构物按提高1个等级设防。设计温度：体系温差升温20℃、降温20℃，主梁日照顶板升、降温按《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）执行。支座沉降取值：桥梁墩台的不均匀沉降按0.5cm考虑。设计基准期：50年桥面净宽：净5.5m+2x0.25m（护栏）主要材料混凝土C40：用于普通钢筋混凝土连续箱梁及桥面铺装现浇混凝土、垫石、桥墩墩身；C30：用于承台、桩基；桥台台帽、挡块；栏杆基座；C25：用于桥台前、侧墙顶面向下1.2米范围；C25片石砼：用于桥台台身及基础；普通钢筋(1)、普通钢筋采用HPB300级和HRB400级两种钢筋，HPB300级钢筋应符合（GB1499.1-2008），HRB400级钢筋应符合（GB1499.2-2007）的有关规定。(2)、钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，必须符合国家标准《碳素结构钢》（GB/T700－2006）的有关规定。支座支座布置：桥墩为墩梁固结，桥台上均设置GPZ(Ⅱ)（DX、SX）型盆式橡胶支座，支座规格及位置见支座布置图。其材料和力学性能均应符合《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）的规定，并要求支座供货商在箱梁施工前提供有关图纸，以进行预埋件调整设计。伸缩缝装置全桥共设2道伸缩缝装置，0号台及4号台位置设GQF-Z40型伸缩缝装置。伸缩缝装置性能应符合《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）的规定。并要求伸缩缝装置供货商在箱梁施工前提供有关图纸，以及进行预留槽口和预埋钢筋调整设计。结构设计要点桥型布置全桥共设一联，桥型布置为：3-20米现浇钢筋混凝土连续箱梁。桥梁平面位于直线上，纵面位于下坡直线段上，纵坡-0.5%。上部结构箱梁为单箱单室截面，腹板平行于路线设计线布置。梁高均为1.6m，顶板宽度6.0m，底板宽度3.5m，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm（局部变厚度为25～45cm），腹板厚度50cm（局部变厚度为50～70cm），翼缘板悬臂长度1.25m，厚度20～45cm。箱梁顶、底板水平，腹板铅直并且高度相同。箱梁端部及墩顶处设置横梁，横梁、横隔板与线路设计线正交布置。下部构造桥墩均为径向布置。1、2号墩为固结墩，桥墩均为等截面墙式墩。0、3号台为重力式实做桥台，扩大基础。桥台处设置抗震挡块，挡块与梁底挡块间缝隙设置橡胶块。全桥桩基础采用机械成孔。桥面系和附属工程(1)、桥面铺装柔性防水剂涂三遍+6～8cmC40混凝土。(2)、安全设施设计桥梁两侧采用钢栏杆。(3)、桥面排水全桥采用分散排水方式排水。桥梁耐久性设计为保证砼质量、提高耐久性，混凝土原材料及配合比除应符合有关规范及标准要求外，另提出以下要求：水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。硅酸盐水泥应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）等要求；采用低碱含量的水泥。水泥运到工地后应尽快使用，水泥从出厂日期到使用日期不得超过三个月，否则须经试验室重新鉴定标号后，视其情况而定。水泥由于受潮或其他原因，监理工程师认为变质或不能使用时，应从工地运走。细骨料：细骨料宜采用河砂，并符合标准《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52）。河砂粒径小于5mm，含泥量不应大于3.0%，泥块含量不应大于1.0%，通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。如河砂采集难度大，可采用机制山砂，执行贵州省地方标准《山砂混凝土技术规程》（DBJ22-016-95）。机制砂采用I区级配砂，砂中大于5mm的颗粒不得超过10%，小于0.08mm的颗粒不得大于10%，小于0.16mm的颗粒不大于20%。严禁使用具有碱活性的细骨料。粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。碎石中针片状颗粒含量不大于5%，不得混入风化颗粒。应进行石子的碱活性试验，严禁使用碱活性骨料。掺合料：如掺加粉煤灰，必须采用I级粉煤灰，符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T1596）的规定，粉煤灰掺量应由施工单位根据温控专项设计确定，但掺加比例不宜超过水泥用量的20%（仅限于承台砼可掺加粉煤灰）。外加剂：采用符合JT/T523-2004行业标准的外加剂。应为减水率高、坍落度损失小、适量引气、与水泥之间有良好相容性且质量稳定的产品。水：水的使用应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。砼配合比：砼水灰比不大于0.40，T梁砼的氯离子含量不宜超过砼水泥用量的0.06%，砼碱含量不宜大于1.8mg/m3。砼配合比还应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求，并参照《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（2005年版）实施。施工要点及注意事项桥梁的施工工艺及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）有关规定严格执行外，还应注意以下事项：(一)上部结构1、上部箱梁各跨跨中设1.5cm预拱度，跨内按二次抛物线分配。2、普通钢筋混凝土连续梁施工均采用搭设满堂支架现浇施工。支架设计由施工单位自行完成，支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，砼现浇前支架必须预压，预压重量采用箱梁总重的1.1倍，以消除支架的非弹性变形。3、在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。4、在安装支架前应对支架的基础进行处理，使其有足够的强度、刚度及稳定性。5、钢筋加工应准确放样，放样时应考虑横、纵坡的影响，箱梁钢筋必须安装准确，焊接牢固，箱梁受力主筋25、28、32均采用Ⅰ级机械连接接头，其余钢筋接头采用轴线一致的焊接接头。钢筋接头位置应相互错开，要求纵向任意35d（且不小于50cm）范围内接头数不超过50%。6、上部箱梁浇筑顺序为底板→腹板→顶板。7、浇筑混凝土前，必须预埋好支座调平钢板，支座、伸缩装置、防撞墙等相关构造的预埋件。8、混凝土必须振捣密实，以保证上部箱梁混凝土的质量，砼表面禁止出现蜂窝麻面，要求保留并记录主梁的试件，并制定严格的养生制度，派专人进行砼养生。9、桥梁的纵、横坡由箱梁的底模形成，箱梁底模高程及调平钢板顶部高程应按照道路的平、纵、横设计严格计算，计入支架的弹性、非弹性变形后，应保持箱梁横截面梁高不变。10、待箱梁砼强度度达到90%以上、龄龄期达到7天以上时时，方能进进行支架卸卸落，一联联各跨支架架卸落应对对称同时进进行，各跨跨支架每次次卸落应由由跨中向两两端进行。11、箱梁顶面要求求浇筑平整整，并且应应进行拉毛毛处理，确确保混凝土土桥面铺装装的厚度及及质量。(二)下部结构施工必须严格按按照《公路路桥涵施工工技术规范范》（JTTG/TF50--20111）执行，并并注意以下下事项：普通钢材、水泥泥等材料必必须符合设设计技术指指标，使用用前按照有有关质量检检验标准进进行严格检检验。混凝土施工前必必须做配合合比试验，综综合考虑施施工程序、工工期安排、环环境影响等等各种因素素，通过试试验，保证证混凝土强强度、减少少混凝土的的收缩徐变变产生的不不良影响，对对桥墩承台台等大体积积混凝土的的浇注，须须采取措施施降低水化化热，尽量量减小砼的的内外温差差。除设计计采用冷却却管外，施施工中应从从混凝土配配合比、初初始温度、拆拆模时间等等措施加以以控制，严严格控制冷冷却管水温温，专人管管理，确保保混凝土质质量。基坑开挖应采取取控制爆破破措施，避避免对开挖挖坡面造成成大的扰动动。应根据据现场开挖挖后的实际际地质条件件，结合岩岩层结构面面的情况，对对基坑开挖挖坡比及防防护采取相相应措施，确确保施工及及营运阶段段的安全。基坑开挖应时刻刻观察边坡坡的稳定，必必要时采取取支护措施施，防护完完成之后方方可进行开开挖和施工工,确保基坑坑开挖过程程中人员安安全。本桥桩基成孔在在满足国家家安全作业业规范、规规定的前提提下，可以以采用人工工挖孔，由由于本桥桩桩基较长，桩桩基长度在在20m以上上，为确保保施工安全全，原则上上应按要求求采用机械械钻孔，考考虑桩基施施工的实际际地形及地地质条件，采采用机械钻钻孔施工困困难的桩基基，在确保保施工安全全的前提下下，可采用用人工挖孔孔方式施工工。部分桩桩基遇溶洞洞较发育时时，建议采采用钢护筒筒护壁，其其他部分采采用泥浆护护壁。采用用护筒护壁壁时，要求求护筒内径径比桩基大大200～400mmm，护筒中中心竖直线线应与桩中中心线重合合，平面误误差不大于于50mm，竖直线线倾斜不大大于1%，护筒连连接处要求求筒内无突突出物，应应耐拉、压压，不漏水水，其他相相关要求详详见施工技技术规范。采采用泥浆护护壁时，泥泥浆性能指指标按《公公路桥涵施施工技术规规范》（JTJ041—2000）执行。成成孔时不得得搅动桩底底基岩。桩桩基必须进进入稳定及及完整性较较好的基岩岩，桩基长长度必须保保证设计桩桩长，并探探明下伏基基岩是否存存在影响大大桥安全的的不良地质质。相邻桩桩基不宜同同时开挖、钻钻孔、浇注注混凝土。基基础底面标标高需由地地勘、设计计、监理等等部门共同同验收。如如实际地质质情况与钻钻孔资料相相差较大时时请及时通通知设计单单位。桩基采用人工挖挖孔施工时时，若孔内内产生的空空气污染物物超过现行行《环境空空气质量标标准》（GGB30096）规规定的三级级标准浓度度限值时，必必须采取通通风措施，方方可采用人人工挖孔施施工。同时时注意采取取防坠物等等措施确保保安全施工工。桩位在在覆盖层较较厚处，桩桩基成孔时时须设置护护壁，每节节护壁均应应在当日连连续施工完完毕。桩基基护壁的混混凝土强度度等级不宜宜低于C330，护壁壁厚度由施施工单位计计算确定。护护壁的模板板拆除宜在在24小时后后进行。桩桩孔进入完完整、稳定定基岩后可可不做护壁壁，但应采采取措施保保证施工人人员安全。挖挖孔嵌岩桩桩桩底不得得有沉淀土土。机械钻孔桩钻孔孔深度达到到设计标高高后，应对对孔深、孔孔径进行检检查，符合合要求后方方可清孔。清清底应严格格按施工规规范执行，进进入基岩后后，每钻进进100～300mmm应清孔孔取样一次次，以备终终孔验收。孔孔底的沉渣渣厚度（沉沉淀层表层层到钻孔桩桩桩底的距距离）不大大于20mmm，并不不得用加深深钻孔深度度的方法代代替清孔。全桥对于未钻孔孔的桩基，要要求施工前前进行补充充钻孔资料料，桥墩桩桩基应根据据实际的地地质情况结结合钻孔资资料合理确确定桩基长长度。每根桩均要按设设计图埋设设声测钢管管，以便用用超声波检检测法检查查桩的混凝凝土质量，具具体埋设方方法同检测测部门商定定，声测管管应采用套套管丝扣连连接，以保保证声测管管内侧平顺顺。同时应应采取防护护措施，保保证声测管管在施工中中不被阻塞塞。桩基钢筋骨架的的加工、安