交通施工图设计说明

芙蓉区支路十九（浏阳河大道~营盘路）建设工程交通工程施工图设计说明设计依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；2.《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）；3.《公路交通安全设施设计规范》（JTG/TD81-2006）；4.《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；5.《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-2006）；6.《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；7.《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009)；8.《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）9.征求长沙市交警支队设施科意见及有关道路调查资料；设计原则1、全段各类型标志统一布局，并前后协调，形成整体系统；2、及时为司机提供准确信息，同时避免提供过多信息，分散司机注意力；3、设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；4、道路等级按城市支路标准进行设计，计算行车速度V=30km/h。5、交通信号灯的设置，必须能在不同日期(如平常日和节假日)，不同时段(如高峰期和平峰期)，不同气候条件(如晴天、雨天、雪天和雾天)的情况下，向通过交叉路口的交通参与者提供快速清晰，准确的交通信息。灯具有大小必须满足30km/h的行车速度的要求。6、非机动车道上设置必要的标志标线，为自行车顺利通行提供保障。三、交通设施设计（一）交通组织设计1、交叉口交通组织随着道路通行条件的改善、机动车数量的增加，道路交通量会发生较大变化，为此，必须从面－线－点系统进行分析，针对可能成为道路交通瓶颈的重要节点重点进行交通组织。1）支路十九与支路二十一交叉口均采用信号灯控制组织交通。2）支路十九与火炬路交叉口，设计考虑在此处路口预埋信号灯管线，近期采用右进右出组织交通。2、路段交通组织设计路段上的小路口、居民较集中处，加设让行标志标线，只允许右侧进车，右侧出车，避免和主道路上车辆发生冲突。并在双黄线中间加设中心隔离栏杆。3、非机动车及行人交通组织基于人车分离、确保安全、步行便捷、力求舒适的原则，结合土地利用规划，完善步行交通系统。完善由沿线布置的步行设施、行人过街设施、残疾人专用道等组成的步行交通系统，提出适于营造绿色、休闲、安全的步行交通空间的硬质景观的举措。1）人行道与非机动车道根据道路等级功能及沿线实际情况，车道设置了单独的人行道及非机动车道。2）人行横道人行过街横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人过街对车辆通行造成的干扰。交叉口处设置人行横道；为了方便东西两侧人行过街的方便，在适当的位置增设了人行过街设施，并通过信号灯控制行人过街，确保人行及行车的安全。（二）交通标线1、设计内容本次设计车行道划分为双向二条机动车道和二条非机动车道，机动车道宽为3.5m，非机动车道宽为2.5m。本次设计中交通标线的种类有：可跨越对向车行道分界线、机非车道分界线、车道边缘线，人行横道线、停止线、港湾停靠站标线、减速让行标线、导向箭头，路面图形标记。其中：（1）、可跨越对向车行道分界线:采用单黄虚线，线宽为15cm，标线长4m，间距6m。。（2）、机非车道分界线：采用白色实线，线宽15cm。（3）、车道边缘线:采用白色实线，线宽15cm。（4）、减速让行标线：采用白虚线，线宽为20cm。（5）、停止线：采用白色实线，线宽为30cm。（6）、人行横道线：采用白色实线，最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m为一级加宽，一般宽5m，线宽为40cm，线距为60cm。（7）、公交停靠站标线：采用白线，线宽为45cm。（8）、导向箭头：根据道路等级及行车速度，采用3.0米长导向箭头。2、标线施工要点及技术要求（1）各类标线均按国际有关规定布置，同时应严格按照设计和交管部门意见施工。（2）标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。（3）标线施工质量应满足《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2005）。(4）本项目热熔型标线涂料采用JT/T280-2004《路面标线涂料》第4条表1规定的第3种2号规格，溶剂型标线涂料采用JT/T280-2004《路面标线涂料》第4条表1规定的第1种2号规格。热熔型材料品质符合第5.2条表3的规定，溶剂型材料品质应符合第5.1条表2的规定，相应的下涂料（底油）应符合第5.3条表4的规定，所用玻璃珠的品质应符合第5.4条表5的规定。（5）应在施工过程中对涂料、溶剂、烟火灯实施安全管理。路面上四处散落的玻璃珠易使车辆和行人滑行或跌倒，引发事故，所以必须清扫干净。（6）应于白天在道路上施工，恶劣天气如雨、雪、强风等天气不能进行标线施工。（三）交通标志1、标志版面设计（1）汉字高度：根据《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）标准，结合本项目实际情况，标志汉字高度采用40cm。（2）指路标志版面的衬底色按照《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）标准的规定执行，指路、指示标志采用蓝底白图案、警告标志采用黄底黑图案、禁令标志采用白底红圈黑图案。标志版面中标明道路行进方向。指路标志中内容采用中英文对照，道路名仅作示意，请在道路建设中由施工方经地名办交交警部门审批决定。（3）反光材料选择：根据《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定，本工程的交通标志采用一级（钻石级）反光膜。（4）本项目交通标志支撑方式主要有悬臂式和单柱式，支撑方式和基础见支撑方式大样图。（5）标志板背面铆接滑动槽铝，滑动模铝内装有滑动螺栓，标志板与钢管横梁或立柱通过滑动螺栓、抱箍及抱箍衬底相连接。2、交通标志板技术要求：（1）版面生产交通标志必须严格按本设计制作，不得任意修改图案。标志板的制作应符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的有关规定。厂商生产的交通标志需经持有CMA标志和国家计量认证单位检测。标志版面的生产主要有制版、刻模、贴膜三道工序，其中尤以大板的拼接和贴膜为重要，一般采用焊接、铆接等方法来生产大板，必须保证板的平整度，并保证焊、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板面上的铆钉头应打磨平滑。标志板的形状、尺寸应符合图纸要求，外形尺寸误差不大于±5mm。贴反光膜是要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间内应清洁，温度和湿度应控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。（2）标志结构材料要求道路交通标志采用钢结构。所有钢构件均应进行热浸锌处理，螺栓、螺母、抱箍等小型构件的镀锌量为350g/m2，其余均为600g/㎡，立柱（喷塑处理）、横梁等钢件采用高频焊接钢管、材质Q235-B，并满足下列要求：①普通碳素结构钢管（板）在焊接时应注意焊缝质量，并应进行有效的打毛刺和修模工作，镀锌应保证锌层的厚度和均匀度。②所有的立柱及横梁钢管应是整根的，不允许有焊接。立柱钢管长度的截取应保证该标志在制定的安装地点安装后的净空要求。③材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006)的规定，应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷湾试验、和硫、磷、碳含量的合格保证。④钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值得比值不应小于1.2.⑤钢材应有良好的可焊性和合格的冲击韧性。⑥高强螺栓应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1229-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1230-2006)、《钢结构用高强度大六角头螺栓、六大角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006)规定的性能等级为10.9s的要求。⑦铆钉应符合现行国家标准《标准件用碳素钢热轧圆钢》GB/T715.⑧焊条：采用《碳钢焊条》（GB/T5117-1995)中的E43xx型。⑨钢筋：HRB335和R235均应满足相关国标要求。⑩混凝土：标志基础采用现浇钢筋混凝土基础，标号为C25号⑩地面标志基础为钢筋混凝土，根据板面承受外力的大小及地基的承载力决定其尺寸埋置深度，为便于施工，将标志基础类型进行了适当归并。混凝土结构的环境类别为二（a），最小水泥用量250kg/㎥，最大氯离子含量0.3%，最大水灰比0.60，最大碱含量3kg/m³。所有地下构件的混凝土不得采用氯盐作防冻、早强的掺和料。L、地面标志基础设计要求基础持力层地基承载力特征值不得小于120kPa。（3）现场安装①标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤，构件镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。②安装时应仔细将板、柱、基础按设计文件一一对应，避免造成错误。③标志基础施工应准确放样。基础开挖时注意不得破坏埋设的电缆、管道以及圬工砌体的稳定性。当设计的安装位置与实际存在的构造物发生冲突或干扰时，应根据实际情况并征得业主或现场监理师同意后适当调整安装位置。位于边沟地段的基础严禁侵占边沟的过水断面，预埋好后应恢复边坡原貌。④基础上预埋螺栓位置，应校核精准后，方可浇灌砼，以确保立柱中心位置正确和安装的立柱竖直。⑤立柱的长度应根据基础顶面与路面的高差作相应调整，并注意立柱不要超出标志面板的上缘和上端，标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm，柱式标志底部安装高度不小于240cm，标志面板应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。⑥悬臂式标志安装时的标志面板应与道路中线垂直，指路标志位0-10°，标志板外缘距路面侧石线不应小于25cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，底部安装高度不小于550cm。⑦立柱与基础相接处的法兰片必须埋入地下，不能外露。其余未尽事详见相关技术规范。3、其它问题说明在本施工图设计中，标志基础已尽可能考虑设置位置，但在土建施工后，具体情况可能与设计基础有较大出入，一般情况施工单位可在监理工程师指导下现场调整。（四）智能监控设施1、交通信号灯根据相交道路等级及交通情况，本次设计在支路二十一路口按信号灯进行控制。电视监控和电子警察与信号灯合并设置。（1）交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置，避免发生冲突。交通信号灯位置详见“交通设施平面布置图”（2）所有钢构件采用的钢材应符合GB/T700-1988的要求。构件的焊接加工必须满足国家行业标准JGJ81-2002《建筑钢结构焊接技术规程》的技术要求。杆件结构均采用热镀锌防腐处理。（3）本工程中所有交通灯杆件在基础施工前需征询交警部门的意见，并在交警部门的指导下进行。（4）机动车道交通信号灯：采用403箭头信号灯，支撑采用单悬臂机动灯杆；人行道交通信号灯：在交叉口人行横道两侧设置，支撑采用竖杆。（5）信号灯主灯规格要求Φ400，人行信号灯规格要求Φ300。接地采用TN-S接地系统，接地极采用2.5m长50×50×5mm镀锌角钢，和电源线中的接地线联成接地网，接地电阻小于4欧姆。过街电缆应当满足多相位控制的要求，交通信号灯电源线型号为：KVV22-4×2.5mm2，人行信号灯电源线型号为：KVV22-3×2.5mm2，倒计时屏电源线型号：KVV22-7×2.5mm2，数据（信号）传输线型号为：KVV22-4×2.5mm2，感应线型号为：4*RVVP2×2.5mm2。（6）环形检测线圈的规格和要求①线圈线为1.5mm2的无接点绝缘软铜线，如有接头应焊接并作防水处理。②线圈是长方形的，其外形尺寸为2.0m×1.0m。每边至少相距1m，线圈绕4圈。如有2个线圈相距很近，建议一个线圈绕3圈，另一个绕4圈，以防串扰。③对于线圈安装，在路面上割一个槽，为防止损坏线圈的线缆，在角上切一个45°的角，槽宽为4mm，深30-50mm，一个角上引出一个槽至路边。④线圈需不能有焊接点，并通过馈线和检测器接地相连，馈线为带铜屏蔽网的双绞线，其型号为RWP48/0.2×2。⑤在线圈和馈线埋设好后，槽可以用环氧树脂或沥青填埋。交通信号灯、人行横道灯、倒计时显示器信号灯杆等组成交通信号系统，交通信号系统产品的选用：材料必须选用有生产许可证厂家生产的，有较好的信誉的大型厂家生产的产品，以保证质量的可靠性，并且必须满足交警日常维修的要求，尽量的采用本市区以往常用的产品，以增加互换性。（五）电子警察、交通电视监控控制设备各信号交叉口，在路口各向分别设置一套单悬臂式电子警察，电视监控附着于信号灯横梁，并配合设置一套电视监控柜，在路口设置一套信号灯控制柜、一套电子警察工控柜。在以上设置电子警察交叉口的每一个导向车道内车辆停止线两侧切割并埋设两付感应线圈。感应线圈的规格和要求同“环形检测线圈”。1、电子警察、交通电视监控等控制设备所需管线（1）设置2孔Φ110地下管道供信号灯、电子警察及交通电视监控用。（2）电子警察、交通电视监控所需的电源线和视频线、馈线、信号传输线均由主件直接连接至控制主机。（3）电子警察、交通电视监控所用电源线型号为RVV2×2.5mm2，视频线的型号为SYV75-5，馈线的型号为RVVP8×1.5mm2，网线为超五类网线，信号传输线的型号为RVVP3×2.5mm2。（4）电视监控光缆应与交警部门监控系统联网。2、电子警察、交通电视监控等控制设备的功能要求本次实施的电子警察、交通电视监控均包括其所需的所有前段设备，施工方在施工完成后，应确保各项设备正常工作，并能使所摄取的信息顺利通过光纤接入交巡警指挥中心。电子警察、交通电视监控均采用高清设备，其功能和技术参数应满足公安交通管理部门的相关规定和要求。五、其它技术要求和施工注意事项1、新铺沥青混凝土路面的交通标线施工，可在路面施工完成一周后开始，雨、雪等恶劣天气会影响路面与涂料之间的粘结，沙尘暴、强风会影响标线施工的作业。热熔标线在气温低于10℃时会严重影响涂料的粘度，应暂停施工。2、路面应清洁干燥，不得存在松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料。应根据横断面的具体尺寸和设计文本的要求确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置。正式施工前应进行试划，以检验划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求。调试合格后才能开始正式施工。3、路面标线在施工过程中，应加强安全管理，维护标线涂料的正常养护周期。4、标志板背面及拼接采用龙骨加固，板边用单折边加固，标志板加固仅考虑了安装后的强度，因板面较大，应避免搬运时发生损坏。大型标志的版面结构，宜采用挤压成型的铝合金板拼装而成。5、标志志设置应现现场核实定定位是否妥妥当，若通通视不良、位位置困难，或或