下穿顶进涵顶进施工专项施工方案

PAGEPAGE50下穿既有铁路地道桥顶进专项施工方案二O一一年九月下穿既有铁路地道桥顶进专项施工方案有编制：审核：审批：目录HYPERLINK\l"_Toc310764813"第一章编制依据及编制原则6HYPERLINK\l"_Toc310764814"1.1编制依据6HYPERLINK\l"_Toc310764815"1.2编制原则6HYPERLINK\l"_Toc310764816"1.2.1安全第一的原则6HYPERLINK\l"_Toc310764817"1.2.2质量第一的原则7HYPERLINK\l"_Toc310764818"1.2.3施工范围7HYPERLINK\l"_Toc310764819"第二章工程概况8HYPERLINK\l"_Toc310764820"2.1工程概况8HYPERLINK\l"_Toc310764821"2.2施工项目及负责人8HYPERLINK\l"_Toc310764823"2.3作业内容、地点及时间8HYPERLINK\l"_Toc310764824"2.4影响及限速范围19HYPERLINK\l"_Toc310764825"2.5设备变化9HYPERLINK\l"_Toc310764826"第三章施工方案10HYPERLINK\l"_Toc310764827"3.1施工原则10HYPERLINK\l"_Toc310764828"3.2工期安排10HYPERLINK\l"_Toc310764829"3.3施工方法10HYPERLINK\l"_Toc310764830"3.3.1工作坑开挖11HYPERLINK\l"_Toc310764831"3.3.2润滑隔离层12HYPERLINK\l"_Toc310764832"3.3.3涵身制作及安设刃角12HYPERLINK\l"_Toc310764835"3.3.4修筑后背14HYPERLINK\l"_Toc310764836"3.3.5顶进设备布置、安装及调试16HYPERLINK\l"_Toc310764837"3.4线路加固及架空16HYPERLINK\l"_Toc310764838"3.4.1挖孔桩施工（支墩及防护桩）17HYPERLINK\l"_Toc310764839"3.4.2挖孔桩施工前便梁架设20HYPERLINK\l"_Toc310764840"3.4.3便梁架设23HYPERLINK\l"_Toc310764841"3.4.4挖孔桩施工工艺23HYPERLINK\l"_Toc310764853"3.4.5土体加固（路基固化）31HYPERLINK\l"_Toc310764854"3.4.6安全措施34HYPERLINK\l"_Toc310764855"3.4.7注意事项34HYPERLINK\l"_Toc310764856"3.4.8顶进施工34HYPERLINK\l"_Toc310764857"（一）顶进设备35HYPERLINK\l"_Toc310764858"（二）开顶前的准备工作36HYPERLINK\l"_Toc310764859"（三）顶进作业37HYPERLINK\l"_Toc310764860"第四章安全事故应急预案41HYPERLINK\l"_Toc310764861"4安全事故应急预案42HYPERLINK\l"_Toc310764862"4.1总则42HYPERLINK\l"_Toc310764863"4.2组织机构42HYPERLINK\l"_Toc310764864"4.3职责44HYPERLINK\l"_Toc310764865"4.4应急准备44HYPERLINK\l"_Toc310764866"4.5应急处理和响应工作程序45HYPERLINK\l"_Toc310764867"4.6应急救援措施46HYPERLINK\l"_Toc310764868"4.6.1应急救援原则46HYPERLINK\l"_Toc310764869"4.6.2现场处置46HYPERLINK\l"_Toc310764870"4.6.3事故报警47HYPERLINK\l"_Toc310764871"4.7应急处理支持与反馈47HYPERLINK\l"_Toc310764872"第五章路局专项方案审查意见48HYPERLINK\l"_Toc310764873"5.1施工指挥体系图48HYPERLINK\l"_Toc310764874"5.2施工作业流程图49HYPERLINK\l"_Toc310764875"5.3顶进施工安全关键卡控表50HYPERLINK\l"_Toc310764876"5.4应力放散施工53HYPERLINK\l"_Toc310764877"5.4．1施工项目：53HYPERLINK\l"_Toc310764878"5．4．2施工地点：53HYPERLINK\l"_Toc310764879"5.4．3施工日期：53HYPERLINK\l"_Toc310764880"5.4．4施工等级：53HYPERLINK\l"_Toc310764881"5.4．5影响范围：53HYPERLINK\l"_Toc310764882"5.4．6施工具体地点及施工方法：53HYPERLINK\l"_Toc310764883"5.4．7人员安排：54HYPERLINK\l"_Toc310764884"5.4．8应力放散施工作业内容：55HYPERLINK\l"_Toc310764885"5.4．9线路综合整理工作58HYPERLINK\l"_Toc310764886"5.4．10施工后交接工作：59HYPERLINK\l"_Toc310764887"5.4．11安全措施59HYPERLINK\l"_Toc310764888"5.5便梁架设步骤图79第一章编制依据及编制原则1.1编制依据1、XX工程设计咨询集团有限公司设计的《下穿既有铁路顶进地道桥》相关图纸及有关资料（XXXXXX桥－08－04）；2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002/J162-2002）；3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010；6、XX铁路局下发的《XX铁路局营业线施工安全管理实施细则》[2010]326号文的规定；7、我单位人员、机械设备条件及现行施工能力；8、我单位对现场的勘察情况。1.2编制原则1.2.1安全第一的原则为实现安全目标，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，规范项目经理部的安全管理工作和施工过程的安全控制，使项目经理部能充分有效地识别、评价施工现场所有施工过程和场所存在的危险源和不利环境因素，采取适当的技术和管理措施，控制和减少安全风险和不利环境影响，为工程施工创造良好的条件，最大限度地预防和减少安全事故的发生。1.2.2质量第一的原则坚持“百年大计，质量第一”方针，严格按照ISO9002标准，结合本工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量管理体系，确保工程质量目标的实现。1.2.3施工范围本专项顶进施工方案适用于下穿XX线DXX82+504.762铁路地道桥顶进工程的线路加固及顶进分部工程第二章工工程概况2.1工程概况况XXXX铁路通通道XX标工程程为XXXXX局与XXXXX局联合合体承建。我我单位XXXXX局承承建里程为为DXX72++909至DXX83++100，全长100.1911Km。本顶顶进涵中心心里程为DXX82++504..762，地道桥采采用12..0m单孔孔框架桥形形式。本桥桥为正交，工工作坑设置置在通道小小里程侧，由由小里程向大里程侧顶顶进施工，线线路加固采采用便梁加固体体系。框架地道桥结构构主体正向向长度为10.00m，线路中中心距主体体边缘为5.0m，前端刃刃角长度为为4.8m，后端尾尾墙长度为为3.5m，尾墙悬悬臂板长度度为2.0m。箱体顶顶板厚0.75m。2.2施工项目目及负责人人施工项目：线路路加固（便便梁架设、挖挖孔桩施工工）、框构构顶进、恢恢复线路。施工负责人：XXX2.3作业内容容、地点及及时间作业内容：临近近既有线挖挖孔桩施工工→便梁架设设→桥身顶进→恢复线路路。作业地点：DXXX82++504..762框框架涵（既既有XX线里程程XX8+1150）。作业时间：20011年11月20日～2011年12月31日。2.4影响及限限速范围11框构顶进及恢复复线路时，既既有XX线线列车慢慢行45kkm/h，慢慢行范围：：XX线线148km100m-1148km200m，共计1000m。2.5设备变化化设备无变化。第三章施工工方案3.1施工原则则该涵横穿既既有铁路，交交通较繁忙忙，施工难难度高，风风险大，施施工安全要要求高。为为确保顶进进各施工安安全、快捷捷，确定施施工方案原原则为：施施工有序，安安全第一；；逐步推进进、化整为为零。3.2工期安排排1、2011年100月22日-2011年10月31日后背施工工2、2011年111月22日-2011年11月24日便梁架架设3、2011年111月25日-2011年12月18日挖孔桩桩施工4、2011年122月21日-2011年12月24日试顶及顶顶进5、2011年122月15日-2011年12月31日线路恢复复、端墙施施工线路加固及顶进进施工总工工期为61天3.3施工方法法首先在既有线路路路基的南南侧设置工工作坑，修修筑滑板，在在滑板顶面面上铺设隔隔离层，预预制钢筋混混凝土框架架涵身涵节节，安装顶顶进设备。申申请慢行440日，进行行挖孔桩浇浇筑及便梁梁架设，行行车限速45㎞/h，方可进进行箱涵顶顶进施工作作业。当顶顶进前方挖挖土完成一一个顶程后后，即开动动高压油泵泵，使顶镐镐产生顶力力，通过传传力设备，借借助于后背背的反作用用力把框架架涵向前推推进，待推推进一个顶顶程后，在在空档处放放顶铁，挖挖运出一个个顶程距离离，以待下下次开顶，如如此循环进进行，直到到整个框架架涵顶进就就位为止。线路加固采用人人工挖孔桩桩架设D24米便梁施施工。窜换换枕木、便梁安装均均必须在铁铁路运输处处下达慢行行命令时间间内完成，施施工前必须须与晋豫鲁鲁公司、沂沂水工务段段加强施工工协调工作作。箱涵顶顶进施工作作业前，应应由XX铁路局局对施工方方案、计划划进行审核核、签认，并并检查施工工单位的施施工人员及及机具设备备等准备情情况；监控控并杜绝超超量、超范范围的施工工准备；检检查各岗点点人员盯岗岗及责任落落实情况；；掌握施工工进度，指指导施工、按按标准作业业；按规定定组织协调调施工，参参加现场监监督、指导导。同时上述加固措措施完成后后必须及时时对线路进进行捣固，并并设专人24小时对线线路进行监监护，随时时注意线路路变化情况况及列车运运行情况，对对超限处作作及时整修修，检查卡卡具有无松松动，及时时复紧，并并监控顶进进、挖土情情况。为保证列车运行行安全，在在列车通过过前10分钟时由由驻站联络络员通知现现场防护员员并停止顶顶进施工。3.3.1工工作坑开挖挖根据现场调查情情况，工作作坑设置在在既有XXX线线右侧，中中南通道小小里程方向向，其平面面布置图如如下：工作坑长17米米，宽15.8米，由于底底板标高均均高于原地地面，在工工作坑两侧侧做顺坡，在在雨季时流流水顺坡流流至原来路路基地界排排水沟处。3.3.2润滑滑隔离层为了防止滑板与与预制框架架底板相互互粘连，减减少首次启启动顶力，在在滑板顶面面铺设润滑滑隔离层。润滑隔离层施做方法：在工作坑底板上先施做3mm厚润滑层，润滑层成分为：机油：滑石粉=3:73.3.3涵身身制作及安安设刃角在工作坑底板润润滑层上预预制钢筋混混凝土框架架桥箱身，首首先用全站站仪进行测测量定位，使使箱身中心心线、工作作坑中心线线和顶进桥桥位的中心心三者均在在同一直线线上。本桥采用一次顶顶进法施工工，箱身预预制的施工工工艺流程程图见“3.4..4顶进施工”。箱身预制的施工工工艺流程程图施工准备灌注底板混凝土养护安内模灌注侧墙及顶板钢筋混凝土施工箱身防水层及润滑设施拆模安放箱身底板侧模和端头模板绑扎底板钢筋绑扎侧墙及顶板钢筋安外模养护施工准备灌注底板混凝土养护安内模灌注侧墙及顶板钢筋混凝土施工箱身防水层及润滑设施拆模安放箱身底板侧模和端头模板绑扎底板钢筋绑扎侧墙及顶板钢筋安外模养护准确测量定位，使使滑板中心心线、预制制框架中心心线重合。框框架箱体顶顶进部分在在滑板润滑滑隔离层上上预制，顶顶部设防水水层，外表表进行润滑滑处理，以以减少顶进进阻力。刃刃脚主要起起导向和对对施工人员员起安全保保护作用，安安装时必须须严格要求求，不能出出现向上或或向下的倾倾角，防止止顶进时出出现高程偏偏差。注意事项：为减少顶进阻力力，模板支支立直顺平平整，混凝凝土不得出出现鼓肚、错错茬现象。灌注框架混凝土土分两阶段段施工，先先灌注框架架底板（包包括下梗肋肋），当混混凝土强度度达到设计计强度的50％后，再再绑扎上部部钢筋，灌灌注上部钢钢筋混凝土土。箱身防水层：在在箱身顶面面铺设防水水层。侧墙墙采用聚氨氨酯涂料，另另铺钢纤维维混凝土保保护层，做做成排水坡坡。3.3.4修筑筑后背根据设计及现场场情况采用用钢筋混凝凝土后背+后背梁，断断面图如下下：单位位：cm作业坑坡角距离离路基肩16.885m；滑板尺尺寸为长度度17×155.8m，下下面设置五五道50ccm×50cmm的防爬肋肋，导向墩墩为50ccm×50cmm×120cm，设置在在前四道防防爬肋处；；后背梁断断面为高22m×厚1.2mm；由于现现场基坑位位于既有地地面上，后后背采用C20钢筋混凝凝土后背，后后背墙后采采用A料分层压实实，填土高高度7.55米，在填填土上堆放放2m高砂袋。后背受力分析计计算如下：：箱身自重约13360T，启动顶顶力按箱身身自重的0.5倍考虑，故故启动顶力力为P＝fN＝0.5××13600＝538..5/6880T，当箱体体顶进吃土土时，最大大顶力Pmaax=kNN=1.11×13660=14496T，吃土顶顶进时，ＫＫ取1.1，故本桥桥最大顶力力为14966T，按每台台千斤顶2200吨考虑，本本桥需8台千斤顶顶同时顶进进，故后背背受力单位位平方将满满足14966/8＝187T。重力式后背荷载载计算如下下：每平方砼后背梁梁自重g1：4×1.22×2.44=11..52TC20钢筋混凝凝土后背自自重g2：(（2.46*4++（2.466+0.77）/2*33.5）)×2.66=39..96T后背填土自重（压压实度按0.95计算）g3：（20**7.5)××1.5××0.955=2133.75TT后背砂袋自重（砂砂袋孔隙率率0.8~~0.9，取0.8计算）g4：20×2×1.445×0..8=411.16TT后背自重g=gg1+g22+g3++g4==11.552+39.996+213..75+41.116=306..39T＞249..33T，故满足足要求。3.3.5顶进进设备布置置、安装及及调试顶进设备主要包包括液压系系统和传力力设备两大大部分。动动力源包括括油泵、千千斤顶及其其配套的高高压油管、高高压阀门及及连接高压压油管等。传传递顶力的的部分包括括后背、传传力柱、千千斤顶前横横梁、后横横梁等共同同组成顶进进设备系统统。顶进设设备布置见见下图。顶进设备顶进设备固定横梁顶柱顶铁辅助装置执行机构操纵机构动力机械传力系统液压系统活动横梁高压油泵控制阀、调节阀千斤顶（油镐）油箱、油表、压力表等按千斤顶每次冲程更换传递顶力的构件随箱身顶进前移，将顶力均匀传给顶铁的构件顶柱横向连接梁，避免复压失稳，均匀传递顶力的构件设备布置是否恰恰当，关系系到顶进的的成效，因因此，安装装前，对液液压系统的的各部件应应进行单体体实验，合合格后方可可安装。顶顶镐一般均均匀布置。安装好全部液压压系统，包包括顶镐、油油泵、油箱箱、管路以以及配套辅辅助设备后后，进行检检查调试，使使其运转正正常。3.4线路加固固及架空本顶进桥采用DD24施工便梁梁架空线路路，架空施施工期间要要求列车慢慢行45KKm/h。便便梁基础采采用挖孔桩桩。挖孔桩桩含两支墩墩及防护桩桩，布置图图如下：3.4.1挖孔孔桩施工（支支墩及防护护桩）施工两个支墩，即4个挖孔桩：桩顶混凝土面标高为-1.1m（以既有线轨面0.00m为标准），桩长15m，直径1.25m，两桩间距5.1m，C25钢筋混凝土桩间设两小横梁（80cm*80cm*100cm）。挖孔桩支墩允许许承载力计计算及支点点反力的计计算：在中活载作用下下，支点反反力计算：：如图中所示，中中活荷载在在此时作用用下，支墩墩产生的反反力最大，计计算时，还还需考虑列列车动力冲冲击，计入入动力系数数（1+μ）=1+228/(440+L))。当L=25..4m时，（1+μ）=1.4428。R1=(16..5m×992KN//m+2220KN××5)×（1+μ）=37338.5KKN在便梁自重及铁铁路荷载作作用下，支支点反力计计算：D24便梁自重重q1＝46.99T便梁上线路、扣扣件、轨枕枕自重q2=44.4TQ3=(46..9+4..4)/22=2577KN/mmQ=3738..5+2557=39995.55KN分布至每个支点点桩的荷载载Q=39995.55/2=11997..75KNN单桩允许承载力力计算：桩径D=1.25mm，桩长按按15m计算算，单桩允允许承载力力。根据《铁路桥涵涵地基与基基础设计规规范》的规规定，挖孔孔桩单桩允允许承载力力公式为：：[Ｐ]=1//2U∑fili+m0A[б]。式中，[Ｐ]－－桩的允许许承载力（KN）UU-桩身截面面周长(m),U=33.9255fi-各各土层的极极限摩阻力力（Kpa）li-各各土层的厚厚度(m)A-桩底底支承截面面(m2)A=1..22655m2mm0-桩底支承承力折减系系数，挖孔孔桩取m0=1.00[б]-桩底地基土的容容许承载力力（Kpa），当h＞10d时，[бб]＝б0+K2r2(4d--3)+KK’2r2(6d)其中：б0－地地基的基本本承载力，设设计地质资资料提供为为б0=2500KpaaK2－宽度、深深度修正系系数，按持持力层土确确定，查表表提K2=6r2－土的容重，r22=19..4KN//mK’2－为K2的一半，故K’’2=3则[б]＝б0+K2r2(44d-3))+K’2r2(6d)＝250++6×199.4(44×1.225-3))+3×119.4((6×1..25)==919..3Kpaa。则[Ｐ]=1/2U∑∑fili+m0A[б]=1/2×3..925××(700×8+990*5))+1.00×9199.3×11.22665=3109.665KNN则单桩承载力校校验：支点桩为临时结结构，安全全系数取1.2；桩身自自重为429..25KNN，则(1997.775+4229.255)×11.2=22912..4KN＜[Ｐ]=33109..65KKN，故满足足要求。压应力检算：桩径D=1.25mm,桩身采用C20混凝土，容容许应力[б]＝5.4MMPa，则压应力σ=PP/A=11997..75/11.22665=16628.882KN//m2=11.63MMPa<[[σ]=5..4MPaa故满足强强度要求。防护桩20根，按按设计位置置布置及现现场实际施施工需要长长度施工。施施工工艺均均和支墩挖挖孔桩施工工工艺相同同。3.4.2挖孔孔桩施工前前便梁架设设根据XX铁路局局施工要求求，在挖孔孔桩施工前前架设便梁梁，在便梁梁下施工挖挖孔桩，便便梁防护采采用一组D24米便梁、一一组D16米便梁防防护。便梁梁防护布置置图如下：：3.4.3便梁梁架设本顶进桥采用DD24施工便梁梁进行架空空线路，D24施工便梁梁采用汽车车运输至施施工地点。要要点卸车前前，在施工工线路两侧侧堆码好枕枕木垛，采采用200T汽车吊直直接卸车，保保证要点时时间。在挖孔桩支墩达达到设计强强度后，即即可进行D24施工便梁梁的架设，D24施工便梁梁的安装顺顺序为：①先将一片纵梁就就位，另一一片纵梁高高出枕木面面0.2mm，待纵梁梁垫稳缚牢牢后，安装装联结板及及牛腿。②安装横梁位置应应与枕木一一致，要事事先将枕木木间距适当当调整，抽抽换横梁时时由纵梁两两端向中心心排列抽换换，抽一根根枕木，换换一根横梁梁，其中有有一根钢轨轨下需垫大大块绝缘橡橡胶板，防防止轨道电电路短路，影影响信号和和行车。塞塞入横梁时时要对准主主梁联结板板并定位，同同时上好扣扣件，垫好好橡胶轨垫垫。本步作作业可利用用列车慢行行，设置好好驻站联络络员及现场场防护员，进进行隔六换换一，将梁梁抽换到位位。③在长钢轨地点施施工时，为为增加长钢钢轨的横向向稳定，要要在横梁上上安装挡碴碴板，并捣捣固道床。④将垫高的一片纵纵梁降落就就位，并联联结纵横梁梁。⑤逐段扒除道碴，安安装斜杆和和所有联结结系统，组组装过程中中，联结板板及牛腿上上孔均上满满螺栓，弹弹簧垫圈不不得漏装。3.4.4挖孔孔桩施工工工艺挖孔桩施工工艺艺流程：测量设桩施工准备挖孔测量设桩施工准备挖孔护壁护壁循环作业循环作业下一节挖孔下一节挖孔钢筋笼制作清理成孔钢筋笼制作清理成孔成孔检查成孔检查钢筋笼下放钢筋笼检查钢筋笼下放钢筋笼检查检验钢筋笼安放检验钢筋笼安放灌注混凝土灌注混凝土施工工顺序：清清理场地→桩位放样→道床支护→分层人工工开挖→分层护壁壁浇筑→桩身钢筋筋安装→灌注混凝凝土。（一）施工工艺艺a、挖孔⑴、挖孔桩施工前备备道碴25立方(编织袋装装好)。⑵、挖孔桩开挖一般般为交错开开挖施工，且且要保证桩桩与桩分节节开挖错位位深度不少少于1～2.0mm。⑶、挖孔桩开挖前道道床两侧要要进行围护护，保证道道床稳定。⑷、摇架安设高度不不超过轨顶顶。⑸、挖孔过程中，要要经常检查查桩身净空空尺寸和平平面位置，孔孔的中轴线线偏斜不得得超过0.5%，截面尺尺寸必须满满足设计要要求，孔口口平面位置置与设计桩桩位偏差不不得大于55cm。⑹、挖孔桩护壁采用用分节开挖挖，随挖随随护。每节节护壁开挖挖长度一般般为1.00m（具体体视土质情情况而定）。护护壁按设计计配筋，护护壁混凝土土强度达到到设计80%后方可进进行下节成成孔开挖施施工作业。⑺、挖孔桩开挖如遇遇淤泥软弱弱层必须缩缩短开挖长长度，在护护壁的四周周设方木桩桩支撑，桩桩间填塞纤纤维袋堵漏漏，并及时时浇筑护壁壁，护壁灌灌注后及时时增加对撑撑方木，遇遇有大块软软石或风化化石时采用用风镐破石石开挖施工工。特殊情情况报建设设单位，由由设计、监监理现场确确定处理方方案。⑻、挖孔桩护壁应随随挖随护，节节与节之间间设置连接接钢筋，搭搭接长度不不应小于110cm。⑼、混凝土倾落高度度大于两米米时,须设置溜溜槽或串筒筒,防止混凝凝土离析。中中心混凝土土每50厘米须捣捣固一次,分层灌筑,分层捣固,层层密实实。⑽、挖孔桩埋置深度度不低于设设计要求，具具体情况报报监理现场场确定。挖挖孔桩基底底持力层应应力应满足足设计要求求。b、护壁施工：⑴护壁施工工采取一节节组合式钢钢模板拼装装而成，拆拆上节，支支下节，循循环周转使使用，模板板间用U形卡连接接，或用螺螺栓连接，不不另设支撑撑，以便浇浇灌混凝土土和下一节节挖土操作作。混凝土土用人工或或机械拌制制，用吊桶桶运输人工工浇筑，采采用如图护护壁形式。

⑵第一节井圈护壁应符合下列规定：①井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20mm；②井圈顶面应比场地高出150~200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100~150mm。

⑶修筑井圈护壁应遵守下列规定：①护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求，护壁尺寸及钢筋布置图如下：②上下节护壁的搭搭接长度不不得小于50mm；③每节护壁壁均应在当当日连续施施工完毕；；④护壁混凝凝土必须保保证密实，根根据土层渗渗水情况使使用速凝剂剂；⑤护壁模板板的拆除宜宜在24h之后进行行；⑥发现护壁壁有蜂窝、渗渗水现象时时，应及时时补强加以以堵塞或导导流，防止止孔外水通通过护壁流流入桩子内内，以防造造成事故；；⑦同一水平平面上的井井圈任意直直径的极差差不得大于于50mm；⑧灌注护壁壁混凝土时时，可用敲敲击模板或或用竹杆木木棒反复插插捣；⑨不得在桩桩孔水淹没没模板的情情况下灌注注所壁混凝凝土。（二）安全措施施（1）、开挖前，施施工单位应应邀请设计计、建设单单位讨论会会审挖桩次次序平面布布置，完善善施工安全全防护措施施，制定孔孔渣和废水水的处理方方案。（2）、施工负责人人必须逐孔孔全面检查查各项施工工准备，做做好安全技技术交底，使使安全管理理在思想、组组织、措施施上都得到到落实才通通知开挖。（3）、孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。（4）、孔桩开挖应交错进行。桩孔成型后即应验收浇注桩心混凝土。正在浇注混凝土的孔十米半径内的其他桩孔下严禁有人作业。（5）、挖孔人员应是18~35岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。挖孔桩施工过程中，机具设备严禁侵入铁路限界，列车通过时禁止在孔下作业及在两线间避车。（6）、挖孔桩作业业照明必须须采用安全全电压，井井下抽水泵泵必须安设设漏电保安安器，井下下照明设备备要采用充充电矿灯，以以保证井下下作业人员员的人身安安全。（7）、孔下作业人人员必须穿穿着绝缘胶胶鞋、安全全帽等防护护用品。井井上作业人人员必须小小心谨慎，严严防掉物。井井口周围要要及时清走走杂物。（8）、挖孔桩开挖挖间歇时间间，必须将将孔口封闭闭好防止坠坠落，并派派专人看守守。（9）、挖孔桩施工工利用列车车间隙时间间进行，车车站派驻联联络员。（10）、挖挖孔、起吊吊、护壁、余余渣运输等等所使用的的一切设备备、设施、安安全装置（含含防毒面具具）、工具具、配件、材材料和个人人劳动防护护用品等，必必须经常检检查，做好好管、用、养养、修、换换，确保完完好率和使使用安全度度。（11）、每次下孔孔作业前必必须先通内内，作业过过程中必须须保持继续续通风。鉴鉴于供电不不正常的实实际，为确确保通风和和连续性生生产，挖桩桩施工必须须备用柴油油发电机应应急。（12）、孔下作业业必须在交交接班前或或终止当天天当班作业业时，用手手钻或不小小于Ф16钢钎对孔孔下作不少少于三点的的品字侦探探。正常作作业时，应应每挖深50厘米左右右就对孔下下作一次勘勘扦，确定定无异常时时，才继续续下挖，发发现异常，即即时报告。（13）、为预防有害气体或缺氧等中毒，必须对孔内气体抽样检测。凡一次检测有毒含量超过容许值时，应立即停止作业，进行除毒。（14）、桩孔必须每挖深50至80厘米就护壁一次，严禁只下挖不及时护壁的冒险做法。第一节护壁要高出孔口25厘米作孔口周围安全踢脚拦板，护壁拆模须经施工技术人员签证同意。（15）、桩孔护壁后，在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破砼壁修孔。（16）、孔深挖至超过操作人高度时，应必须及时在孔口或孔内装设靠周壁略低的半园平护板（网）。吊渣桶上下时，孔下人员应壁于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增加，往作业面下引。在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。（17）、成孔或作业下班后，必须在挖孔桩孔口设置盖板。（18）、下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣上下。（19）、孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系，应采用有线或无线对讲机，步话机等良好的通讯设备，或其他可靠的联络通讯办法。（20）、工作人员上下桩孔所使用的手动葫芦、吊笼必须是合格的机械设备，同时应配备自动卡紧保险装置，以防突发意外。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸上下桩孔。手动葫芦宜在上班前、下班后均应专人严格检查并且每天加足滑油，保证开关灵活、准确、链无损、有保险扣且不打死结，钢丝绳无断丝。支承架应加固稳定，使用前必须检查其安全起吊能力。桩孔内必须放爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作求急之备用。（21）、桩孔开挖后，现场专职安全防护人员及项目技术人员应注意观察既有线路、既有路肩的位置情况。在施工中设置观测桩，随时观测路基、线路的变形情况。（22）、挖出的土土石方应及及时运走，孔孔口四周2m范围内不不得堆放余余泥杂物。列车通行时，应做出预防措施或暂停孔内作业，以防挤压塌孔。（23）、当桩孔开挖深度超过5m时，每天开工前应进行有毒气体的检测，一般宜用仪器检测，也可用简易办法，如在鸟笼内放置鸽子，吊放至桩孔底，放置时间不得少于10min，经检查鸽子生态正常，方可下孔作业。（24）、每天开工，应将桩孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风不小于5min，使孔内混浊空气排出，才准下人。孔深超过10m时，地面应配备向孔内送风的专门设备，风量不宜少于25L/s。孔底凿岩时尚应加大送风量。（25）、挖孔抽水时，须在作业人员上地面后进行，抽水后检查断开电源才准下孔。（26）、做好单孔开挖、成型、护壁、孔底岩层（土质）、扩孔、桩心灌注等有关技术资料的记录和汇总。（27）、挖孔、护壁、浇注桩心过程中如遇意外，急需进行安全抢救或技术处理时。必须严密急救组织工作，要有相应的技术安全措施。避免事故的扩大和恶化。3.4.5土体加固（路基基固化）在线路架空前对对既有铁路路路基进行行注浆固化化。固化宽宽度为桥体体正面及两两侧各10米范围，长长8米。采用用压密注浆浆对土体进进行压密渗渗透注浆以以提高其稳稳定性。固固化采用水水泥水玻璃璃浆液（水水：水泥：：粉煤灰：：水玻璃=1：0.2::0.8：0.03）。按设计要求顶进进前线路加加固采用水水泥水玻璃璃浆液固化化既有XXX线路基，在在顶进完后后，在过渡渡段及顶进进涵影响范范围内采用用水泥浆固固化措施使使涵洞在顶顶进后快速速恢复原XXX线线路路的稳定。注浆工程量如下下：路基过渡段及顶顶进前路基基注浆水泥水玻璃/注注浆管m³/m600/8000水泥浆/注浆管管m³/m240/10000在钻孔完毕后，经经过验收合合格进行下下步压浆施施工，压浆浆施工工艺艺为：压浆施工工艺框框图施工准备施工准备投料清洗注浆管路注稠浆注稀浆检查设备、管路搅拌记录配料熟悉配合比结束单孔注浆启动注浆泵注清水洗孔是否达到注浆结束标准否是注浆主要参数：：注浆管直径660mm((t=4mmm)；单孔浆液扩散半半径0.66~1.00m；注浆压力0..3Mpaa（靠近路路基面的第第一排注浆浆管注浆压压力控制在在0.1MMpa，并适当当减少浆液液的注入率率）。注浆浆顺序应先先注周边，后后注中间，并并应间隔钻钻孔注浆。每根注浆孔注浆浆结束标准准：当单孔孔注浆终压压达到0.6~~1.0MMPa，持续15分钟，进进浆量很少少或不进浆浆时，可结结束本孔注注浆。注浆浆管角度在在15度～75度之间，角角度增量为为5度。注浆浆管长度为为10.77~15..0米。注浆材料应符合合规范要求求，严禁使使用过期水水泥；浆液液要搅拌均均匀，未搅搅拌均匀或或有沉淀的的浆液禁止止使用；注注浆过程中中，应时刻刻注意泵压压及流量的的变化，并并应加强对对铁路线路路的量测；；在既有线线上施工，应应注意人员员及施工机机具的安全全，并应对对铁路既有有管线进行行必要的防防护。注浆布置图如下下：3.4.6安全全措施⑴横梁架设之前对对其应力损损失情况进进行探测。⑵严格按《技规》要要求检查各各种线路加加固材料是是否侵限。⑶了防止列车超速速行驶，架架空线路期期间应安装装测速仪监监测列车车车速，并随随时与铁路路运输部门门保持联系系，每过一一趟列车，应应由合格的的线路工检检查，检查查螺栓是否否有松动、变变形，绝缘缘垫板是否否移位。要及时调整线路路的方向、轨轨距、水平平，并做好好记录。⑷作业地点应按照照要求设置置作业标、慢慢行标和防防护人员，期期间派驻站站联络员用用电台与工工地及时联联络，各工工地防护人人员配备对对讲机，执执行对答制制度，确认认来车信息息。在施工工过程中，要要派专人24小时检查查线路状态态，并做好好记录，发发现问题及及时处理。3.4.7注注意事项⑴防护标牌：限速速25kmm/h、限速45kmm/h、作业标、停停车牌、慢慢行信号牌、施工地地点标等均应应在慢行命命令下达后后实施。⑵每天对防护牌进进行检查，防防止被盗。3.4.8顶进进施工场地布置开挖工作坑线路加固修筑后背修筑后背工作底板设置排水系统场地布置开挖工作坑线路加固修筑后背修筑后背工作底板设置排水系统准备顶进设备预制箱涵设滑板安装顶进设备装置观测设施起动记录观测数据测量中线水平顶进挖运土记录数据箱涵就位测量中线水平填石碴恢复正线路增加顶铁再次顶进（一）顶进设备备千斤顶：千斤顶顶的布置以以箱体中心心线为轴对对称设置。为防止箱底板因因直接承受受顶力而压压碎，在顶顶镐与箱底底板尾部接接触处设置置一块500cm×50cmm×20mmm的承压钢钢板，承压压钢板下端端焊接钢板板托盘，千千斤顶放置置在钢板托托盘上，以以避免千斤斤顶与底板板接触造成成刮板现象象。传力设备：a.顶铁：顶铁用钢钢板和旧钢钢轨焊接制制成，长度度规格分110/155/20//25/330/400/50ccm，每种种规格的顶顶铁按每台台千斤顶2套配备，另另准备若干干0.5//1/2//3cm的补补空铁垫板板以填充顶顶铁间的空空隔。b.顶柱：顶柱用旧旧钢轨和钢钢板焊制成成，长度规规格分1//2/4m三种，每每台千斤顶顶配置数量量与顶铁相相同。c.固定横梁：用两两根1555a型钢和和钢板条组组焊而成。顶柱间横梁长度度5米，按每隔隔3米顶柱长设设置一道，共共需5套；后背背横梁按最最大后背长长度14.8米制作，数数量一套。（二）开顶前的的准备工作作安设和调试顶进进设备：箱箱身和后背背建成后即即可安装顶顶进设备。将各种传力设备备和液压系系统油管电电路按设计计和说明书书安装联结结好，检查查无误后开开动千斤顶顶空顶进退退一次进行行调试，发发现问题即即时检修，千千斤顶报验验监理同意意后才可使使用。线路加固检查：：开顶前必必须对线路路加固情况况进行全面面的检查，检检查内容为为：加固是是否符合设设计要求，加加固部件有有无侵入限限界的情况况，加固扣扣件是否有有松动脱落落，钢横梁梁与既有线线钢轨接触触处的绝缘缘是否良好好等。框构外表的润滑滑处理：框框构外表涂涂以机油石石蜡（1：4）熬制而而成的润滑滑剂。熬制制温度为120－150℃，乘热涂涂刷。地下水位：地下下水位必须须保证在框框架涵底面面以下0.5-11.0米方可进行行顶进，严严禁顶进时时带水作业业。故障处理措施及及材料准备备：开顶前前应做好各各种故障处处理方案，对对作业人员员交待清楚楚。另外，还还需要准备备足够的故故障处理材材料，主要要包括顶进进故障处理理，如出现现“扎头”加固土壤壤的短木桩桩、换填土土壤用的砂砂夹碎石、片片石和线路路防护抢险险的道碴、草草袋、枕木木等。检查框构强度：：检查与框框构同条件件养护的压压强试件，只只有当框构构砼达到100％设计强强度后方可可顶进。安装观测仪器：：在框构后后方离后背背稍远距离离处设立观观测站以观观测框构顶顶进时的中中线和水平平偏差。在框构洞内四个个角上进行行高程测量量，顶进方方向偏差的的观测在框框构一侧的的前后端各各用环氧树树脂粘设一一个标尺进进行，另外外，为了观观测顶进中中后背的变变形情况，在在后背梁两两端设立标标尺，进行行后背变形形观测。安全防护：落实实防护人员员和防护信信号工具、防防护标志牌牌，驻车站站联络员与与工地间的的通讯情况况，以及与与铁路行车车单位的联联系和安全全协议签订订情况，工工务部门派派驻现场的的施工配合合人员等。（三）顶进作业业框架桥顶进施工工的程序为为：试顶→调整→挖运土→顶进→换顶铁→测量校正正。⑴试顶试顶的目的是继继续检查一一下顶进设设备是否正正常，顶力力是否均匀匀，后背、滑滑板及箱体体有无异状状，并使框框构与滑板板分离。试顶时，油泵应应逐渐加压压，每次升升压后还应应稳定10分钟，并并对设备及及滑板、后后背梁等发发生的裂缝缝情况进行行检查。油油泵升压大大小及间隔隔时间按下下表：起动顶力（%）30507090累计时间（分钟钟）20405060⑵顶进当前方角处开挖挖完成一个个顶程后，即即开动高压压油泵，使使千斤顶产产生顶力，通通过传力设设备，借助助于后背的的反推作用用力，推动动框构前进进。箱体前前进一顶程程后（5000mm），回回镐使千斤斤顶复原，然然后在空档档处填放顶顶铁，以待待下次开镐镐。如此循循环往复，直直至箱体就就位。顶进进时注意以以下几点：：①箱体起动后，开开始为不切切土的空顶顶，此时要要注意控制制好箱体顶顶进的方向向，切不可可麻痹大意意，以免产产生较大的的偏差，造造成纠偏困困难。②箱体沿正确方向向入土后，至至箱体入土土1/2长度前，是是顶进孔道道定型阶段段，此时应应严格控制制中线偏移移和水平高高差，经常常观测，及及时进行纠纠偏，调整整水平。③安放顶铁、顶柱柱要做个“三个一致”，即轴线线一致，长长短搭配一一致，位置置一致。为为减少顶柱柱自由长度度和增加稳稳定性，每每间隔4米顶柱长设设置一道横横梁。每行行顶柱间用用方木顶紧紧，顶柱上上填一层50-1000cm厚厚的土层并并压实。④顶进时采用少挖挖多顶的方方式，每次次开挖顶长长度控制在在30-400cm。顶进过程中要对对中线、高高程、油表表读数、千千斤顶开动动台数、顶顶力、顶进进时间、顶顶进距离等等勤观测，勤勤记录，以以供分析为为下一次挖挖土顶进时时采取纠偏偏措施提供供依据。⑶顶进挖土顶进开挖土体前前，项目部部专职电务务人员提前前与电务段段、通信段段沟通协调调好，对需需要保护的的电缆、信信号光缆提提前做好防防护措施。对对要求改移移的电缆、信信号光缆提提前改移、割割接。在施施工中电务务人员施工工跟随制。洞内挖土采用人人工开挖方方式。挖土土按每米工工作面1-2人布置劳劳动力。具具体操作如如下：①每次挖掘进尺控控制在30-400cm，严严禁超挖。开开挖面宽度度高度比框框构轮廓小小10cmm，保证刃刃角切土顶顶进，以利利方向控制制。②挖土边坡不大于于1:0..8，挖土时时应掌握坡坡度的平整整，由上向向下开挖，严严禁掏洞取取土或出现现倒坡，以以利安全。③箱体底面应预留留高出5-10ccm厚度的的土层不挖挖，使底板板吃土顶进进，减少“扎头”。④挖土工作利用列列车通过间间隔进行，当当有列车通通过时，应应停止挖土土，人员离离开工作面面。发现机机械设备故故障不能进进行顶进时时，应立即即停止挖土土。⑤挖土工作必须与与观测工作作密切配合合，根据偏偏差分析，决决定挖土方方法。⑷土方运输土方运输采用小小型翻斗车车运输，运运输车道采采用活动架架空车道。活活动车道采采用方木架架空，上排排木板或竹竹排作为路路面。方木木前端搭在在箱体底板板尾部的木木垛上，木木垛随箱体体一并前进进，后端搭搭在顶柱填填土上。当当每前进一一段距离，方方木离开填填土层后，拆拆除方木和和木板，顶顶柱上继续续往前填土土，然后再再搭上路面面。⑸测量观测以箱身轴线和另另一条与之之平行的基基线设置控控制基线，基基线桩应与与后背有一一定的距离离，以避免免由后背变变形引起观观测不正确确。在箱身顶板处两两侧设置两两处水平观观测点。布布置观测点点时要保证证通视，避避免顶进施施工对观测测的干扰。在顶进过程中，箱箱身每前进进一定的顶顶程，对箱箱身的轴线线和高程进进行观测，并并要详细做做好记录，如如发现偏差差及时通知知顶进指挥挥人员采取取措施，纠纠正偏差。⑹顶进方向及高程程的控制框架顶进时，方方向和高程程容易出现现偏差，因因此在顶进进过程中要要采取措施施严格加以以控制，发发现问题及及时纠正使使其达到设设计要求。常常用控制偏偏差的方法法是：①控制挖土：多挖挖土的一侧侧阻力小，另另一侧可适适当少挖土土而增加阻阻力，即可可纠偏；②及时调整顶镐的的工作台数数及位置，使使两侧顶力力不等而达达到纠偏目目的，实施施时逐渐纠纠正；③采用两套不同的的液压系统统，在顶镐镐对称布置置的情况下下，用不等等压的方式式形成纠偏偏力矩来进进行纠偏；；④滑板预留坡度和和加大刃角角的阻力，可可防止框架架“扎头”；⑤在箱身前超挖11～2cm，可纠正正框架“抬头”。箱桥顶进后允许许偏差：中线一端顶进2000mm高程1%顶程，且且偏高≤150mmm，偏低≤200mmm⑺恢复线路箱体顶进就位后后，及时拆拆除线路加加固，补充充道碴，找找平轨面，拨拨正方向，按按规定时间间进行养护护，然后会会同工务部部门进行线线路检查验验收，并办办理撤消点点计划。顶进完成后再进进行翼墙施施工，路基基边坡设置置桩体支护护，故翼墙墙施工不需需对铁路进进行加固。第四章安全事故故应急预案案4安全事故应急预预案4.1总则为确保顶进进的施工安安全，为提提高快速反反应和协调调能力，加加强突发事事故应急抢抢救措施，结结合本项目目实际，特特制定本预预案。4.2组织机构构项目部成立应急急救援工作作小组，突突发事件一一旦发生，应应急救援工工作小组将将迅速运转转。应急救救援工作小小组组织机机构如下：：组长：XXX副组长：XXX成员：XXX、XX、XX工作小组下下设四个业业务组：救援组：XXX事故处理组组：XX联络组：XX警戒组：XX本项目的所有单单位和人员员都有参加加急救抢险险的义务。应急救援领导小小组联系方方式及周边边可利用资资源序号职务联系人单位联系电话1组长指挥长2副组长党工委书记常务副经理生产经理总工副总工3组员综合办公室主任任调度主管会计工程部长物设部长物资员实验室主任安质部长技术分部经理4应急办公室综合办公室主任任调度调度电话序号周边资源联系方式用途备注1火警119火灾报警救援2匪警110治安事件报警救救援3气象121气象信息4查号台114电话号码查询5急救中心120人员伤亡急救6道路事故报警122道路事故报警4.3职责应急救援工工作小组为为本项目安安全事故应应急救援工工作的统一一指挥机构构，负责与与业主、监监理及监控控单位的联联系、协调调，落实有有关部门的的安全指令令，检查、督督导本单位位日常的应应急准备工工作。发生生事故隐患患后负责应应急响应工工作，调集集抢险力量量，并指挥挥进行抢险险救灾、物物资转移，及及时与监理理、业主及及外部救援援力量如110、120部门取得得联系，寻寻求社会帮帮助；负责责善后处理理工作，形形成书面材材料报监理理、业主及及公司有关关部门。救援组：主主要负责人人员和物资资的抢救、疏疏散，排除除险情及排排除救援障障碍。事故处理组组：按事故故预案使用用各种安全全可靠的手手段，迅速速控制事故故的发展。并并针对现场场具体情况况，向救援援组提供相相应的救援援方法和必必要的施救救工具及条条件。联络组：负负责事故报报警和上报报，以及现现场救援联联络、后勤勤供应，接接应外部专专业救援单单位施救。指指挥、清点点、联络各各类人员。警戒组：主主要负责安安全警戒任任务，维护护事故现场场秩序，劝劝退遣散现现场围观人人员，禁止止无关人员员进入现场场保护区。4.4应急准备备工作小组在在日常工作作中组织相相关人员学学习应急预预案，了解解各自的工工作职责，熟熟悉应急处处理和响应应程序。对安全隐患患登记造册册，实行日日常监管和和动态监管管，督促有有关单位及及时整改，确确保隐患整整改率。各种应急器器材准备要要充分，认认真研究部部署位置，确确保及时到到位，加强强对抢险物物资、设备备的维护保保养和操作作人员的教教育培训。保持现场的通讯讯、交通畅畅通，确保保事故信息息及时传递递，抢险人人员、设备备能及时介介入，实施施有效救援援，严格现现场的安全全值班制度度。应急救援物资清清单序号设备名称数量所属单位良好情况1车辆9辆指挥部4辆，分分队2辆良好2急救药箱及药品品3套分部后勤组完好3铁锹，铁镐200完好4草袋子、蛇皮袋袋400完好5抽水泵20只完好6电缆900米完好7发电机3台完好8对讲机5对完好9切割机2台完好10砂轮机2台完好11安全带40副完好12警戒绳500米完好13防护旗4副完好14信号灯2只完好15抬筐20个完好16撬棍10根完好17铁丝50千克完好18彩条布5块完好19起道机4台完好20叉子30把完好21抬杠20根完好4.5应急处理理和响应工工作程序4.5.1在接接到监控单单位或现场场险情通知知后，救援援工作小组组人员在10分钟内必必须迅速进进入各自工工作岗位，同同时立即组组织有关人人员核实情情况，下达达人员撤离离命令，并并及时向监监理、业主主及公司有有关业务部部门通报险险情情况并并通报本单单位进行救救援、抢险险和处理情情况。4.5.2应急急业务组成成员应在15分钟内到到齐，按本本部门应急急预案协调调做好救援援、抢险和和应急处理理工作。4.5.3各业业务组按照照分工迅速速展开工作作，并视情情况及时与与外部相关关方联系寻寻求支援。4.5.4根据据发生事故故的性质，各各业务组及及时制定临临时应急处处理措施，进进行有效控控制，防止止事故的蔓蔓延、扩大大。4.5.5随时时向相关部部门、监理理、业主汇汇报现场应应急处理情情况，提出出合理建议议，并迅速速落实上级级部门的有有关指示。4.6应急救援援措施4.6.1应急急救援原则则以确保工作作人员生命命为第一原原则，其次次是控制设设备和材料料的损失。应应急救援关关键是速度度，救援时时间就是生生命。此外外要培养施施工人员正正确的处险险意识，凡凡发现险情情要立刻使使用事故报报警系统进进行通报，应应急救援响响应者必须须是应急救救援成员，其其他人员应应该撤离至至安全区域域，并服从从应急救援援成员的指指挥。发生安全事事故隐患时时，要充分分利用现场场的施救资资源，采取取必要的安安全措施，首首先迅速撤撤离施工人人员，确保保人员零伤伤亡。4.6.2现场场处置加强对现现场的安全全警戒任务务，联系相相关部门保保持封或锁锁维护现场场秩序，禁禁止闲杂人人员进入现现场保护区区。对可以安全全撤离的机机械设备、材材料等进行行有序指挥挥，可靠撤撤离，尽量量减少损失失。邀请监理、业业主、监控控单位及技技术专家研研究商讨处处置方案，制制定详细、周周密的处置置措施，对对救援力量量进行详细细分工，严严密组织实实施落实，彻彻底消除现现场不安全全因素。4.6.3事故故报警一旦发生伤伤亡事故，要要根据人员员伤亡情况况及时请求求社会救援援，做好事事故现场的的保护工作作。4.7应急处理理支持与反反馈4.7.1应急急处理工作作结束后，项项目部在24小时内编编制报告，报报监理、业业主及公司司相关部门门。报告应应包括以下下内容：发发生事故的的单位及事事故发生的的时间、地地点、事故故的简要经经过、直接接经济损失失的初步估估计、事故故原因、性性质的初步步判断、事事故抢救处处理的情况况、需要有有关部门和和单位协助助、支持的的事宜、事事故报告人人、报告时时间等。4.7.2紧急急情况或事事故处理结结束后，项项目部及相相关人员应应进行总结结、分析，吸吸取事故教教训，及时时整改，防防止类似事事故再次发发生。4.7.3对在在事故的抢抢救、指挥挥、信息报报送等方面面有突出贡贡献的单位位和个人，项项目部将按按照有关规规定给予表表彰和奖励励。第五章路局专项方方案审查意意见5.1施工指挥体体系图总指挥：康军利总指挥：康军利物设部：王为工程部：曾令军安质部：马兵实验室：柯宏伟技术负责：赵万军现场指挥：侯立君 按技术标准订货采购厂家生产许可证、产品质量检测报告地方大堆料源、装车质量监控机械设备检测、调试、维修、管理成品、半成品质检入库、管理、发放复核设计文件、优化施工设计制定施工方案、工艺标准、进行技术交底制定创优规划及季节性施工技术措施贯彻部颁规范、强化现场技术管理制定专项施工技术措施，跟踪把关测量复核制按设计文件和施工方案进行质量管理控制工序自检、监理工程师复验签证按部颁标准进行分项分部单位工程验评贯彻部颁验标，质量宣传教育组织QC活动建材取样复验、抽验土工、圬工各项工程试验计量检查管理认证质量跟踪检测，数据分析整理、信息反馈重、难、新项目质量跟踪控制项目部各职能部门工作作业班组施工施工指挥体系5.2施工作业业流程图场地布置开挖工作坑线路加固修筑后背修筑后背工作底板设置排水系统场地布置开挖工作坑线路加固修筑后背修筑后背工作底板设置排水系统准备顶进设备预制箱涵设滑板安装顶进设备装置观测设施起动记录观测数据测量中线水平顶进挖运土记录数据箱涵就位测量中线水平填石碴恢复正线路增加顶铁再次顶进有5.3顶进施工工安全关键键卡控表顶进施工安全关关键环节卡卡控表作业内容关键卡控可能导致事故卡控措施责任领导责任作业队责任人施工准备工作既有线地下管道道、电缆、光光缆认识不清，造成成损坏1、做好管道、电电缆、光缆缆施工前的的调查工作作；2、提前挖横向探探沟，探明明地下电缆缆管线；3、联系管线单位位，签订相相关协议；；4、并做好迁移和和保护工作作，同时提提前做好地地面的防、排排水设施。XX桥涵施工一队行车防护行车安全影响列车正常运运行1、按要求设置驻驻站防护员员及现场防防护员，保保持通信联联络畅通；；2、按规定设置作作业牌；3、检查施工限界界及坡面土土体；4、严禁行人在线线路上行走走、座卧。XX桥涵施工一队隔离设备布设隔离设备侵限1、定时检查隔离离设备的稳稳固性；2、随时检查隔离离设备限界界；3、检查隔离设备备完整性；；4、派人看守隔离离设备；5、对该段范围内内信号杆进进行捆绑木木枕防护。XX桥涵施工一队涵洞顶进工程施工机械车车辆侵入既既有线线界界；路基坍坍塌。既有线路坍塌1、施工前提前对对顶进部位位10m范围内路路基进行喷喷浆固化；；2、顶进前期布设设好监控量量测点，在在顶进过程程中及时跟跟踪量测；；3、列车通过时挖挖机及运土土设备停止止施工；4、每次顶进前，应应细至检查查液压系统统，顶铁安安装及后背背的情况；；5、运土应与前节节箱体的顶顶进循环交交替进行，后后节箱体每每前进一顶顶程，即应应切换油路路，并将顶顶进千斤顶顶活塞拉回回复原，补补放小顶铁铁；6、安装顶柱（铁铁）时，应应与顶力轴轴线一致，并并与横铁垂垂直，应做做到平、顺顺、直；7、遇雨季、遇软软弱地质的的时，施工工现场应配配备（草袋袋或编织袋袋），砂石石、木枕等等抢险应急急材料和抽抽水机具，并并备齐防护护备品；8、编制路基坍塌塌影响行车车的应急预预案，随时时保持与车车站驻站防防护员联系系；9、顶进挖土采用人人工开挖方方式，每次次掘进控制制在30-440cm，挖土边边坡不大于于1:0..8；10、如果发现现设备故障障不能进行行顶进时，应应立即停止止挖土；11、对挖掘司司机及汽车车司机进行行安全培训训，听从指指挥；12、严禁放炮炮施工；13、在坡底设置防防护设备，避避免土体下下滚影响施施工人员及及设备安全全。XX桥涵施工一队PAGEPAGE845.4应力放散散施工5.4．1施工工项目：应力放散、焊轨轨5．4．2施工地点：XX线XX8++050--148++2505.4．3施工工日期：2011年111月22日。5.4．4施工工等级：Ⅲ级施工。5.4．5影响响范围：每日封锁1200分钟，开开通后第一一列25kkm/h，第二列455km/hh，其后正常常。5.4．6施工工具体地点点及施工方方法：序号放散日期行别区间封锁地点单元轨条起止里里程轨条长度放散方法111.22莒县-沂水XX8+0500-XX8+2250XX8+5000-XX7+55001000放散5.4．7人员员安排：（一）XX8++050--XX8+2250，200米：负责人1名，技术术员1名，防护护员6人、松卸卸螺栓（撞撞轨组）68人。共计76人。1、施工负责人：：2、防护组6人：1）驻站防护:2）移动停车信号牌牌防护员：：3）远方防护员：：4）移动停车信号牌牌防护员防防护员：5）远方防护员：6）焊轨组防护员员：3、涂油组5人：。4、撞轨组28人人：共分4组，负责第1组；负责第2组；责第3组，负责第4组。需民民工24人。5、松卸螺栓改道道组30人：共分10组，负责1-2组；负责3–4组；负责5–6组；负责7–8组，9-10组。需民民工25人6、技术测量组：撞撞轨期间车车间技术员员根据爬行行观测点的的设置情况况，安排各各组负责人人随时观察察轨条伸缩缩情况，达达到计划锁锁定轨温后后立即向施施工负责人人汇报。5.4．8应力力放散施工工作业内容容：（一）、点前550分钟所有有配合作业业人员到达达施工现场场。作业人人员提前30分钟到达达施工现场场，并将工工具运送可可以进入线线路的栅栏栏门口处把把工具卸车车完毕后等等待给点。（二）、点内作作业内容：：1、设置防护：驻驻站联络员员读完施工工调度命令令，施工负负责人进行行确认后，安安排现场防防护员设置置防护标志志。防护员员设置完防防护标志后后，施工负负责人负责责再进行确确认。负责责人：，人员：：各防护员员。2、运送工具、安安装滚筒。设设置防护后后，由各组组人员将本本组所需工工具、材料料运送到位位。松紧站站螺栓组松松开一股钢钢轨的全部部扣件，并并按10mm/个安放滚滚筒，捅下下与钢轨粘粘在一起的的胶垫。根根据计算数数据组织锯锯轨，安设设拉伸器、撞撞轨器，然然后进行另另一股。（1）、点前严禁上上道作业。在在小线间距距区段施工工期间邻线线来车时，应应扯好防护护绳，施工工人员全部部站在防护护绳以外。（2）、1人操作螺栓机，1人带单口口扳手配合合，螺栓松松至半帽，需需垫滚筒地地点可卸掉掉扣件。垫垫滚筒1人用压机机抬起钢轨轨，1人抽胶皮皮，垫滚筒筒。涂油组组根据安排排顺序涂油油（不可太太多，把半半帽螺栓满满即可）。需需要焊轨地地段，焊轨轨组先配好好拢口轨，锯锯轨，预留留出伸缩量量，将长轨轨端用木墩墩垫起，焊焊接另一端端钢轨。安全：锯轨人员员要戴好劳劳保用品，轨轨端锯齐，切切割钢轨时时，其他人人员应远离离切割机的的前方和左左右两侧，防防止锯片破破损伤人。滚滚筒安设时时作业人员员手不得伸伸入钢轨与与轨枕间，防防止压伤。不不许用道碴碴支垫撬棍棍。（3）、各作业组在在全部卸完完扣件后安安设拉伸器器与撞轨器器，分头整整正胶垫和和不居中扣扣件，达到到胶皮歪斜斜或窜出不不超3mmm,不得有爬爬台；弹条条、轨距挡挡板、尼龙龙挡肩均居居中。质量要求：拉伸伸器正确安安设、撞轨轨器方向正正确，滚杠杠放平、方方向正确，整整正胶垫。3、拉伸、撞轨、观观测位移，锁锁定。拉伸器拉紧后开开始撞轨，每每作业组均均要用大锤锤敲震钢轨轨，各观测测点拉伸到到位及时通通知施工负负责人。拉拉伸到位后后保压。撤撤除滚杠，全全面锁定线线路，之后后松开拉伸伸器，钻孔孔、倒棱、上上接头夹板板，拧紧接接头螺栓。要要求接头螺螺栓扭矩不不小于900NN·m。如需要要焊轨地点点，到位后后立即组织织焊轨。质量要求：拉伸伸均匀，钻钻孔位置正正确，接头头螺栓齐全全且扭矩达达到要求。严严格按照焊焊轨操作规规程操作，确确保焊接质质量。安全：撞轨时要要听从指挥挥，用力一一致，注意意挤伤手脚脚。撤除滚滚筒时用木木棍挑出，严严禁用手直直接取出。4、另一股用同样样的方法进进行拉伸、撞撞轨、观测测位移。质量要求：拉伸伸均匀，钻钻孔位置正正确，接头头螺栓齐全全且扭矩达达到要求。严严格按照焊焊轨操作规规程操作，确确保焊接质质量。安全：撞轨时要要听从指挥挥，用力一一致，注意意挤伤手脚脚。撤除滚滚筒时用木木棍挑出，严严禁用手直直接取出。6、线路综合整理理：锁定线线路并整改改超限轨距距，组织整整理外观、焊焊缝打磨、安安装爬行标标尺、观测测定位。同同时恢复加加强设备。7、次日设备由项项目部施工工作业队回回检，对不不合格处所所做出整改改。同时复复紧螺栓。质量要求：零配配件齐全、有有效、涂油油均匀、扭扭矩达标、轨轨距达到作作业标准。安全：防止工具具碰撞伤人人8、施工完毕后，作作业组负责责人自验合合格，组织织收集好机机具、材料料，（将机机械扳手等等需要捆绑绑的器具绑绑好）并请请示施工负负责人后方方准撤离。5.4．9线路路综合整理理工作放散工作完成后后，施工负负责人要随随后组织对对放散后轨轨条的综合合整理工作作，所有作作业地点要要达到几何何尺寸达标标、外观达达标、工完完料净。主要包括以下几几项：1、轨距调整和外外观整理作作业。松卸卸螺栓大小小组各自负负责分管内内轨距调整整作业。一一块板一量量，全部达达到作业验验收标准。同同时按照标标准进行外外观整理。各各大组自验验后，车间间组织验收收。2、焊缝打磨工作作。当日作作业完成后后，机械化化维修车间间负责人随随即根据前前期调查工工作量，安安排焊缝打打磨作业，按按照标准设设置防护。考考虑4台打磨机机作业，车车间技术员员配合焊缝缝测量，保保证达到技技术要求。3、轨道加强设备备恢复工作作。轨道加加强设备当当日拆除、放放散后恢复复。4、钢轨标记刷新新、更改和和增设观测测标尺、定定位工作，车车间技术员员负责。5.4．10施施工后交接接工作：1、当日应力放散散施工完毕毕后（包括括点后慢行行），经项项目部负责责人及设备备所属架子子队进行验验收合格后后，交给设设备所属架架子队并进进行交接签签认。2、放散地段的螺螺栓由线路路所在工区区于放散后后第2日、第7日、第30日全面复复紧一遍。5.4．11安安全措施1、施工负责人应搞搞好施工组组织、人员员分工，进进行有针对对性的安全全预想，并并严格执行行《安规》第第2.1..9条之规规定：（1）、开工前，应应有针对性性的对施全全体施工人人员（含劳劳务工）进进行安全教教育和技术术交底，同同时进行铁铁路既有线线安全教育育培训考试试合格后持持证上岗，不不合格者一一律不得上上岗；（2）、防护员、施施工负责人人不到位，所所有作业人人员一律不不准上道作作业，必须须听从负责责人的命令令，避车一一律到列车车运行左侧侧路肩的安安全地带列列队面迎列列车运行方方向避车。指派的防护员必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。（3）、施工前，应应按审定的的方案做好好各项准备备工作，确确认信号备备品、机具具、材料齐齐全完好，安安全关键岗岗位和配合合人员已就就位，封锁锁或慢行命命令无差错错，防护已已设好，各各项安全措措施已落实实，方可发发布施工命命令。（4）、施工中应严严格按审定定的方案作作业，随时时掌握进度度和质量，监监督施工人人员执行各各项安全规规定，消除除不安全因因素，并保保持与防护护员之间的的联系。（5）、线路开通前前，应认真真进行质量量检查，确确认线路设设备状态达达到放行列列车条件、材料机机具不侵入入限界，并并做好记录录。（6）、列车通过后后，应组织织复查整修修，确认线线路、桥隧隧等设备质质量达到规规定要求并并做好记录录后，方准准收工。2、必须选派经培培训合格、责责任心强的的职工担任任防护员，现现场防护员员与驻站联联络员保持持加强联系系，每3分钟通话话一次，及及时通报列列车运行情情况，抄录录并确认施施工命令。3、所有施工人员员每XX工前30分钟赶到到现场，各各就各位。设设置好防护护后，作业业人员方准准上道作业业。4、带齐抢险机具具，作业过过程中加强强巡视，发发现异状及及时采取相相应措施，保保证正点安安全开通线线路。5、上下工行走或作作业时，要要严格执行行“一站、二二看、三通通过”制度和防防止机车车车辆伤害措措施，本线线来车时，必必须按规定定下道，到到安全地点点避车。6、作业人员严禁禁进入距接接触网断线线、部件损损坏或挂有有线头、绳绳索等物件件10米的范围内内；在距接接触网支柱柱及带电部部分5米范围内使使用发电机机时，未设设好接地线线前禁止作作业。7、采用气焊、锯锯轨机切割割钢轨时，必必须提前在在钢轨切割割口处两侧侧安装纵向向连接线。8、作业过程中机机具不侵限限，注意列列车的运行行情况，特特别注意反反方向运行行的列车。临临线来车两两线间严禁禁站人。桥桥上作业注注意人身安安全，不要要用猛劲，以以防落入桥桥下。9、锯轨时前方严严禁站人，发发电机要提提前插设