雨雾季安全行车及安全教育学习资料

雨雾季安全行车及安全教育学习资料市运管局、客管处二〇一二年三月目录第一章雨天安全行车指引 3一、行车前的准备工作 3二、雨中行车注意事项 3三、雨季高速公路安全行车要点 6第二章雾天安全行车指引 7一、雾天行车注意事项 7二、雾天行车常识 8第三章应急情况处置 10一、应急情况处理原则 10二、应急情况处理 10第四章交通事故处置 14一、事故报告程序及内容 14二、事故现场的处理步骤及方法 15三、事故现场保护旅客和货物安全的原则 16四、现场急救的基本知识 16第一章雨天安全行车指引雨天行车，能见度低，视线不良，路面湿滑，路基易松动，尤其是遇到较强的暴风雨时，给安全行车带来很大的影响，是事故多发时段。所以必须谨慎驾驶，合理防范，正确处置。一、行车前的准备工作1.检查刹车、灯光、雨刮等机械性能良好，确保工作正常。因为地面湿滑，必然造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力，对刹车系统的检查，能够及时排除安全隐患。灯光和雨刮工作状况是否正常，对保持良好视线至关重要，这些都是提高雨季行车安全的基本要求。2.检查轮胎。虽然胎纹的报废深度是1.6毫米，但雨季用胎一般不能少于2－3毫米，最好在4毫米以上，而且胎压过低会加剧打滑程度。二、雨中行车注意事项1、保持良好的视野。雨天行车，玻璃会形成雨膜，影响视线清晰，要及时打开雨刮器，必要时还应该开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开启冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃，以消除霜气，随时保持视线良好。2、防止车轮侧滑。雨中行车时，路面湿滑，轮胎与路面形成水膜，附着系数大大降低，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此驾驶员要双手平衡握住方向盘，保持直线行驶和控制好车速，遇情况时要缓踩刹车，提前减速，行车中切忌急转方向和急踩刹车，以防车辆造成侧滑。3、防止车辆零件损坏影响制动。防止车辆轴承损坏，出现刹车片与刹车盘咬死的现象，在雨天行车时应先半踩刹车数分钟，使刹车盘摩擦生热，将水分挥发掉，防止底盘上的零件生锈，使制动恢复正常。4、控制好车速，切忌超速行驶。雨天行车，视线不良，路面湿滑，制动效果差，控制好车速至关重要。要根据雨的大小，道路宽窄，路况质量，路上车辆行人多少等具体情况，确定当时的安全车速，切忌超速行驶。5、保持好行车距离，严禁盲目超车。雨中行车，要随时注意与前车保持一定的行车距离，不能低于50米，以防止因雨天制动效果差，处理情况时与前车造成追尾。另外，雨天行车，特别是在路面较窄的路段，严禁盲目超车，因为雨天道路湿滑，会产生方向漂，不稳定，加上视线不良，盲目超车易发生事故。6、随时注意路上行人，防止行车中撞人。由于雨中的行人撑伞或披雨衣，他们的视线、听觉、反应等受到限制，特别是下暴雨时，行人纷纷抱头鼠窜，汽车、摩托车、单车、行人混成一锅粥，相互抢道。所以在雨天行车中，要特别注意道路上车辆、行人动态，防止碰撞人，不要与行人、自行车抢道，要随时注意避让，宁让三分，不抢一秒。7、行驶沙土时，防止路基松塌。由于雨天路基易松动，特别是长时间下雨后，路基和护坡更易踏翻，所以在雨天行车不能太靠路边行驶，停车不能停在有护坡的路段。要选择无护坡和较宽广的路段，以防止路基和护坡踏翻形成事故。8、弯道行驶要“两脚”，弯前一脚刹车，弯后一脚油门。在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。下雨天视线不好，这点非常重要。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。9、变线前先收油。雨天行车在变线前，首先要做的不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外情况了解得更清楚些。在确认情况安全后，再打开转向灯，看后视镜，变换车道。10、深水路段，严禁盲目通过。由于低洼路段被深水淹没后，造成路况不明，发动机和排气管被水淹没，所以不能盲目涉水通过。如必须涉水通过时，要注意以下事项：一是涉水通过前，要先摸清深水路段的路况，必要时在路段两边树立标杆引导行驶通过，以防止深入路段损坏或有陷坑，使车辆陷进去动弹不得。二是不能跟着前车一起涉水通过，必须等前车通过后才能继续涉水通过，防止前车涉水死火后，造成后面车也停驶深水中；三是涉水通过时，要用一档，稳住油门保持转速，使用半联动离合器，并一次通过，切忌中途停车；四是在涉水熄火后，千万不要再次试图打火，立即关闭车上所有电路，等到水位退到排气管下在打火发动，因为在深水中熄火后，发动机进气口滤芯淹在水中再打火启动发动时，会将水吸入气缸，造成气缸爆裂，活塞连杆弯曲等；五是涉水通过后，不能马上加速行驶，而要轻踩制动慢速行驶一段路程，使制动毂的水磨干后再正常行驶，因为刚涉水后制动毂或制动盘有水，影响刹车效果。三、雨季高速公路安全行车要点1、出车前检查车辆安全。一是检测车辆制动，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故；二是检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，抛锚在高速路上。三是雨天倒车镜容易沾水影响视线，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。2、保持车距，控制车速。高速路上雨天恶劣的驾驶条件会影响司机的反应灵敏度，车距太近会使前方高速行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以应该保持比平时更大的行车距离，应为干燥路面行车间距的两倍以上为宜。雨天道路都比较湿滑，一般情况下，车速应控制在规定时速的80％。3、保持行车稳定。尽量少变更车道和超车，保持车辆运动方向不发生大的改变。若要超车，必须快速完成一系列的超车动作，尽快超过前车，如果车速过慢，前车带起的水雾将会影响到视野。4、妥善通过积水处。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，要降低车速通过，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。一般高速公路最左侧的车道容易积水，因此，雨天尽量不要选择左侧第一车道行驶。5、正确使用灯光。在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。如果雨比较大，即使在白天也要打开大灯，并将雨刷调到最快。6、紧急停车要选好位置。紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志。7、遇特大暴雨，不要贸然行车。已经进入高速公路的，应开启示宽灯和尾灯选择就近的出口尽快下道。第二章雾天安全行车指引在雾天行车，特别是大雾天气，能见度低，视线非常差，严重影响行车安全，因浓雾造成车辆连续追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，雾天行车必须谨慎驾驶，采取合理防范措施，确保行车安全。一、雾天行车注意事项1、检查车辆安全设施。出车前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。2、控制车速。雾天行车，视线不良，必须严格控制好车速，要根据雾的大小,能见度远近来确定车速，一般，当能见度大于200米小于500米时，时速不得超过80公里；能见度大于100米小于200米时，时速不得超过60公里；能见度大于50米小于100米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以上时，时速控制在20公里一下；能见度在30米之下时，时速控制在5公里；能见度在10米之内时，应靠路边行驶。3、保持车距，严禁盲目超车在雾中行车因能见度低，要与前车保持足够的安全距离，不要跟得太紧，更不能随便超车。在超越路边停放的车辆时，要在确认其停放车辆没有起步的意图而对面又无来车后，从左侧低速超过。4、使用防雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯雾天行车，要适时打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，以警示前后车辆和提高行车能见度。需要特别注意的是，雾天行车不要使用远光灯，因为远光灯射出的光线容易被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫的一片，开车的人反而什么也看不见。5、勤用喇叭(非禁鸣喇叭路段适用)在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意。6、谨慎行车可以以路树、固定物为参照物判断方向和路线，应靠右行驶，不得越过道路中心行驶，注意行车车辆动态，到达路口时更要减速、观察、谨慎通过二、雾天行车常识1、浓雾中行车：雾形成后会逐渐地增浓，冬天会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。行车中驾驶员应打开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，以免发生碰撞和刮擦。雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾所凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能及时停车的范围内。2、雾中会车：雾中会车，要尽量选择宽阔的路段和地点会车。会车时，应关闭防雾灯，以免给对方造成眩目。适当鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行。发现对面来车速较快，没有让道意图是，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。会车后，打开防雾灯。3、雾天超车：雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。4、雾中行车易产生的错觉：在雾中，驾驶员的速度感迟钝，对车速的判断往往要比实际车速低；受尽快冲出浓雾包围的急切心理支配，会无意中提高车速；由于路边参照物模糊不清，往往与前方车辆保持的距离太近，甚至会误将前车停车前开的尾灯误认为是行驶车辆的尾灯，由于紧跟而导致撞车。。 第三章应急情况处置一、应急情况处理原则（一）沉着冷静；（二）先避人后避物；（三）先制动减速，后转向避让；（四）事故不可避免发生时，尽量将事故损害降到最低。二、应急情况处理（一）车辆制动失灵案例：2010年6月26日7时30分左右，宁夏回族自治区中卫市海原县关桥乡马湾村驾驶员马某，驾驶一辆海原县利民公交公司所属，号牌为宁E13195的迎客松牌客车，核载19人，实际乘载42人名亲友，由海原县关桥乡马湾村开往贾塘乡黄坪村参加亲友葬礼。当车辆行至省道202线162公里加700米事故原因分析：宁E13195中型客车，核载19人，实载42人，严重超载，影响了车辆制动性能，造成制动系统失效，不能及时降低车速，通过急转弯时导致翻车制动失效应急措施：握稳方向盘，强行将挡位从高速挡抢入中速挡，这样发动机会产生很多的牵引阻力，车速很快降低，此时再抢入低速挡，再手刹驻车制动器停住车辆，也可利用天然障碍物停住车辆。（二）车辆转向失灵案例：2008年2月12日9时，驾驶员李某驾驶号牌为贵C09318大型客车从贵州省赤水市出发至习水县土城镇时，李某感觉车辆转向系统有问题，于是停车请路边修理店轮胎修理工查看。修理工检查轮胎后，告知没有问题，李某驾车继续行驶。行驶至贵州省怀仁市境内停车吃饭后，李某又请路边修理工检查车辆转向机构，修理工告知“转向系统有故障，车不能再走了”，但是李某仍继续行驶。14时30分，行驶至贵州省怀仁市合马镇境内S208线109公里加500米处，车辆转向失效，导致车辆驶离公路右侧翻坠入垂直高度为58.24米的赤水河中，造成24人死亡，13人受伤。事故原因分析：出车前未能对车辆安全进行认真检测，未及时发现安全隐患；驾驶员安全意识淡薄，当清楚知道“转向系统有故障”这一安全隐患后，仍抱侥幸心理继续行驶，最终酿成事故。转向失控应急措施：立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，均匀而用力拉紧手制动；当出现车速明显下降时，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。在车辆处于高速行驶时，特别是前后轮不在一条直线上时，应先利用手制动减速，后踩下紧急制动；同时对其它车辆和行人给出信号示警，如打开紧急闪烁灯、鸣喇叭、打手势等。切记不可首先使用紧急制动，以免造成翻车。（三）车辆发生爆胎案例：2010年9月2日8时50分，四川省达州市通川区某物流公司一辆车号牌为川S27975的货车运货往遵义方向行驶，行至重庆綦江县分水隧道出口（渝黔高速公路1074公里处）瓦窑沟大桥时，右后轮外侧轮胎突然爆胎，货车随即向右摇摆。这时驾驶员韩某向左猛打方向盘，货车于是撞上了左侧护栏，随即发生侧翻。由于惯性太大，货车侧翻后撞击到左侧护栏并一直向前滑行了150米，途中扫倒了正欲进行施工的7名工人，造成６人死亡，１人受伤。事故原因分析：货车右后轮外侧轮胎爆胎，驾驶员韩某处置该突发情况时采取的方式不当，向左猛打方向盘，犯了安全行车大忌，导致车辆侧翻酿成事故。车辆爆胎应急措施：双手紧握方向盘，松开加速踏板，使车辆按原行驶方向平稳减速滑行，利用滚动阻力使之自动减速，如车速不太高时可轻踏制动踏板使之停车，若是后胎爆破，可反复缓踩制动踏板，使车辆负荷向前轮偏移以停止行驶；切忌猛踩刹车或猛打方向，以免造成翻车、撞车，引发大规模的人员伤亡。第四章交通事故处置一、事故报告程序及内容（一）向交警部门报案应提供以下信息事故发生的时间、地点；人员伤亡情况（数量、性别、大致年龄、伤势等）；车辆类型、车辆牌号，是否载有危险物品、危险物品的种类等；涉嫌交通肇事逃逸的，还应当报告肇事车辆的车型、颜色、特征及其逃逸方向、逃逸驾驶员的体貌特征等有关情况；自己的姓名、联系方式；其他被问询的情况。（二）向车主或所属单位报告应提供以下信息事故发生的时间、地点及事故现场情况；事故的简要经过；事故已经造成或可能造成的伤亡人数和初步估计的直接经济损失；事故发生后采取的措施及事故控制情况；其他应当报告的情况。（三）向120求助应提供以下信息事故发生具体地点（具体路名、路段名等）；人员伤亡的具体情况（数量、性别、年龄、伤势等）；对受伤人员采取过的措施；其他被问询的情况。（四）向保险公司报案应提供以下信息事故发生的时间、地点；人员伤亡情况；车辆类型、车辆牌号；其他被问询的情况。二、事故现场的处理步骤及方法（一）立即停车。打开警示灯、放置警告标志牌，避免二次意外发生。（二）抢救伤员。把轻伤者转移到安全地带；不要随意搬动重伤者，以免伤势恶化。应迅速拨打120医疗急救电话，讲清需要救助的详细地点，争取时间抢救伤员。（三）迅速报警和报告情况。拨打“110”报警，讲清事故发生的时间、详细地点、车辆损失和人员受伤情况；同时向车主或所属单位汇报事故情况。（四）保护现场。报案和汇报完毕后，当事驾驶员要保护好事故现场、疏导好交通，并设法寻找乘客或路上见证人，留取证人的联系电话或地址，等待救援人员到场处理。（五）记录情况。交通事故造成人员伤亡，当事驾驶员要在事发现场记录好伤员的姓名、电话等个人情况以及救治医院的名称，同时留取目击事故的证人的姓名、联系方式，以利警方和所属单位人员及时跟进处理和日后认定责任。三、事故现场保护旅客和货物安全的原则（一）旅客安全保护1.迅速传递危险信息2.快速判断事故现场情况3.及时报警和请求支援4.尽量保持事故现场的原始状态5.尽量转移旅客至安全地带6.及时抢救伤员：（1）有序组织抢救；（2）根据伤情采取正确的救护措施；（3）选择安全的救护场所；（4）保留伤员完整信息。（二）货物安全保护1.及时传递危险信息2.保留事故现场证据3.迅速采取各种减灾措施4.及时报警请求支援5.及时将货物转移到安全地带四、现场急救的基本知识（一）正确判断伤者伤情。观察伤者呼吸是否正常，采取措施使伤者开放性创面免受再污染，防止损伤进一步加重。（二）对没有呼吸、心脏停止跳动的，采取“心肺复苏”救护手段。首先要保持呼吸道畅通，打开伤员的嘴巴，清理口腔内的异物，使口腔气道通畅；其次是维持呼吸，可立即采取口对口的呼吸方法，每３－４秒吹气一次；其三是恢复血液循环，对心跳骤停的伤员，要立即采取心脏复苏术，以胸外心脏按压双手配合的正确姿势及按压动作，有节奏地按压心脏。（三）检查是否有外伤性出血，采取止血措施。外出血的止血方法有：一是直拉加压法。用手掌和手指直接按在伤口上，并保持压力１５分钟以上。二是高举法。举起伤员出血的肢体，高于心脏部位，以减缓出血部的血液流动。三是压迫止血法。当四肢有严重出血时，可压迫肢体的重要动脉，如上肢的肽脉和下肢的股动脉止血。（四）骨折伤员根据情况固定。对骨折伤员给予肢体固定，以减少骨折端的活动，以免加重血管、神经组织的损坏。肢体固定用夹板，可就地取材，树枝、木条、硬纸板都可以用来作夹板的代用品。对脊柱骨折伤员，护送时要保持脊柱平直，以免加重脊髓损伤。

附录资料：不需要的可以自行删除常用工艺术语1工艺基本概念

1.1一般概念

1.1.1数控加工：numericalcontrolmachining

根据被加工零件图样和工艺要求，编制成以数码表示的程序输入到机床的数控装置或控制计算机中，以控制工件和工具的相对运动，使之加工出合格零件的方法。

1.2生产对象

1.2.1原材料：rawmaterial

投入生产过程以创新产品的物质。

1.2.2主要材料：primarymaterial;directmaterial

构成产品实体的材料。

1.2.3辅助材料：auxiliarymaterial;indirectmaterial

在生产中起辅助作用而不构成产品实体的材料。

1.2.4代用材料：substituent

在使用功能上能够代替原设计要求的材料。它具有被代替材料所具备的全部或主要性能。

1.2.5易损材料：quick-wearmaterial

在正常使用条件下，容易损坏或失效的材料。

1.2.6废料：wastematerial

在制造某种产品过程中，剩下的而对本生产对象不再有用的材料。

1.2.7型材：section

金属或非金属材料通过拉制、轧制或压制等方法所获得的具有特定几何形状截面的材料。

1.2.8板材：plate

金属或非金属材料通过轧制或压制等方法而获得的各种不同厚度的板状材料。

1.2.9棒材：barstock

金属或非金属材料通过拉延、轧制工艺获得的圆、方、六角形截面的材料。

1.2.10铸件：casting

将熔融金属浇入铸型，凝固后所得到的金属制件或毛坯。

1.2.11锻件：forgings

金属材料经过锻造变形而得到的工件或毛坯。

1.2.12焊接件：weldment

用焊接方法而得到的结合件。

1.2.13模压件：moldedparts

利用模具压制的工件。

1.2.14冲压件：stamping

用冲压的方法制成的工件或毛坯。

1.2.15合格品：acceptedproduct;;conformingarticle

通过检验质量特性符合标准要求的制品。

1.2.16不合格品：defectiveunit;nonconformingarticle

通过检验,质量特性不符合标准要求的制品。

1.2.17废品：discard

不能修复又不能降级使用的制品。

1.2.18返修品：rewotkingparts

通过修复或重行加工，质量特性符合标准要求的制品。

1.2.19样品：specimen;sample

用于材料试验分析，产品质量对照及商品宣传的单个或多个物品。

1.2.20工件：workpiece

加工过程中的生产对象。

1.2.21配套件(配件)：fittingpart

组成产品的零件、部件、标准件及元器件等的总称。

1.2.22备品（备件）：sparepart

储备待用的易损件。

1.2.23附件：accessory

1)供用户安装、调整和使用产品所需要的工具、检测仪表等，或为扩大产品使用功能所需的附属装置。

2)随同主要文件一同制定或发出的有关文件。

1.2.24零件：part

不采用装配工序而制成的产品。

1.2.25部件：subassembly

由两个或两个以上的零件或由材料、零件等以可拆卸或不可拆卸的连接形式所组成的产品。

1.2.26标准件：standardpart

按国家标准、部标准（专业标准）或企业标准规定制造的零、部、组（整）件。

1.2.27外购件：purchasedpart

不是本单位设计、制造的，而是从其他单位购买来的产品。

1.2.28外协件：teamworkpart

由本企业提供设计图样资料，委托其他企业完成部分或全部制造工序的零、部、组（整）件。

1.2.29易损件：quick-wearpart

产品在正常使用过程中，容易损坏的零件。

1.2.30试件：testingpart

为试验材料的机械、物理、化学性能、金相组织和可加工性等而专门做的样件。

1.2.31一般特性：generalcharacter

除关键特性和重要特性以外的所有特性，一般情况下此类特性不会影响产品的使用性能。

1.2.32重要特性：importantcharacter

此类特性如达不到设计要求或发生故障，可能导致产品不能完成所要求的使命，但不会引起产品或主要系统失效。

1.3工艺方法

1.3.1锻造：forging

在加压设备及工（模）具的作用下，使金属坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变化，以获得一定几何形状、尺寸和质量的锻件加工方法。

1.3.2铸造：casting

将熔融金属浇注、压射或吸入铸型型腔中，待其凝固后而得到一定形状和性能铸件的方法。

1.3.3钳加工：benchwork

一般在钳台上以钳工工具为主，对工件进行的各种加工方法。

1.3.4焊接：welding

通过加热和加压或两者并用，并且用或不用填充材料，使焊接达到原子结合的一种加工方法。

1.3.5铆接：riveting

借助铆钉形成的不可拆连接。

1.3.6热处理：heattreatment

将固态金属或合金在一定介质中加热、保温和冷却，以改变其整体或表面组织，从而获得所需要性能的加工方法。

1.3.7表面处理：surfacetreatment

改善工件表面层机械、物理或化学性能的加工方法的总称。通常的方法有氮化、磷化、喷砂、喷丸、表面涂覆等。

1.3.8表面涂覆：surfacecoating

用规定的异己材料，在工件表面上形成涂层的方法。

1.3.9机械加工：machining

利用机械力对各种工件进行加工的方法。

1.3.10冷作：coldwork

在基本不改变材料断面特征的条件下，将金属板材、型材等加工成各种制品的方法。

1.3.11冲压：stamping

使板料分离或成形而得到制件的方法。

1.3.12压力加工：mechanicalmetalprocessing

使毛坯材料产生塑性变形或分离而无切屑的加工方法。

1.3.13塑料成型加工：plasticprocessing

将塑料转变为塑料制品的各种工艺的总称。例如模塑、注塑、挤塑、压延、接触成型等。

1.3.14电加工：electricmachining

直接利用电能对工件进行加工的方法。

1.3.15电火花加工：electricaldischargemachining(EDM)

在一定的介质中，通过工具电极和工件电极之间的脉冲放电的电蚀作用，对工件进行加工的方法。

1.3.16装配：assembly

按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程。

1.3.17包装：packaging

1)为在流通过程中保护产品，方便储运，促进销售，按一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。

2)为达到上述目的而采用的容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

2机械加工工艺

2.1切削加工工艺

2.1.1车削：turning

工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法。

2.1.2铣削：milling

铣刀旋转作主运动，工件或铣刀作进给运动的切削加工方法。

2.1.3刨削：planningshaping

用刨刀对工件作水平相对直线往复运动的切削加工方法。

2.1.4钻削：drilling

用钻头或扩孔钻在工件上加工孔的方法。

2.1.5铰削：reaming

用铰刀从工件孔壁上切除微量金属层，以提高其尺寸精度和表面粗糙度要求的加工方法。

2.1.6锪削：spotfacing;counterboring;countersinking

用锪钻或锪刀刮平孔的端面或切出沉孔的方法。

2.1.7镗削：boring

镗刀旋转作主运动，工件或镗刀作进给运动的切削加工方法。

2.1.8磨削：grinding

用磨具以较高的线速度对工件表面进行加工的方法。

2.1.9研磨：lapping

用研磨工具和研磨剂，从工件上研去一层极薄表面层的精加工方法。

2.1.10珩磨：honing

l利用珩磨工具对工件表面施加一定压力，珩磨工具同时作相对旋转和直线往复运动，切除工件上极小余量的精加工方法。

2.1.11抛光：polishingbuffing

利用机械、化学或电化学的作用，使工件获得光亮平整表面的加工方法。

2.1.12深孔钻削：deepholedrilling

孔深与孔径之比大于五倍的钻削加工方法。

2.1.13粗加工：roughing

从坯料上切除较多余量，所得到的精度和表面粗糙度要求较低的加工过程。

2.1.14精加工：finishing

从工件上切除较少余量，所得到的精度和表面粗糙度要求较高的加工过程。

2.1.15光整加工：finishing

精加工后，从工件上不切除或切除极薄金属层，用以提高工件表面粗糙度要求或强化其表面的加工过程。

2.2典型表面加工工艺

2.2.1孔加工

2.2.1.1盲孔：blindhole

未穿透的孔。

2.2.1.2通孔：throughhole

已穿通的孔。

2.2.1.3深孔：deephole

孔深与孔径之比大于五倍的孔。

2.2.1.4内螺纹底孔：internalscrewthreadbottomhole

内螺纹加工前所加工的孔。

2.2.1.5钻孔：drilling

用钻头在实体材料上加工孔的方法。

2.2.1.6扩孔：holeexpanding

用扩孔工具扩大工件孔径的加工方法。

2.2.1.7绞孔：reaming

用铰刀从工件孔壁上切除微量金属层的加工方法。

2.2.1.8锪孔：counterboring;countersinking

用锪削工具加工平底或锥形沉孔的加工方法。

2.2.1.9镗孔：boring

用镗削工具扩大工件孔的加工方法。

2.2.1.10车孔：holeturning;internalturning

用车削工具扩大工件的孔或加工空心工件的内表面的加工方法。

2.2.1.11磨孔：holegrinding

用磨削工具加工工件孔的方法。

2.2.1.12冲孔：punching

用冲模在工件或板料上冲切孔的方法。

2.2.1.13电火花打孔：sparkerosionperforation

用电火花加工原理加工工件孔的方法。

2.2.1.14钻中心孔：centerdrilling

用中心钻在工件的端面加工定位孔的方法。

2.2.2外圆加工

2.2.2.1车外圆：cylindricalturning

用车削方法加工工件的外圆表面。

2.2.2.2磨外圆：cylindricalgrinding

用磨削方法加工工件的外圆表面。

2.2.3螺纹加工

2.2.3.1车螺纹：threading;threadturning

用螺纹车刀切出工件的螺纹。

2.2.3.2磨螺纹：threadgrinding

用单线或多线砂轮磨削工件的螺纹。

2.2.3.3研螺纹：threadlapping

用螺纹研磨工具研磨工件的螺纹。

2.2.3.4攻螺纹：tapping

用丝锥加工工件的内螺纹。

2.2.4倒角、去毛刺加工

2.2.4.1倒角：chamfering

把工件的棱角切削成一定斜面的加工过程。

2.2.4.2倒圆角：rounding;filletting

把工件的棱角切削成圆弧面的加工过程。

2.2.4.3去毛刺:deburring

消除工件已加工部位周围所形成的刺状物或飞边。

2.3钳加工工艺

2.3.1找正：aligning

用工具和仪表，根据工件上有关的基准，找出工件在划线、加工或装配时的正确位置的过程。

2.3.2划线：layout

在毛坯或工件上，用划线工具划出待加工部位的轮廓线或作为基准的点、线。

2.3.3样板划线：templatescribing

依照样板划出工件形状。

2.3.4配作：matchworking

以已加工的工件为基准，加工与其相配的另一工件，或将两个（或两个以上）工件组合在一起进行加工的方法。

2.3.5倒钝锐边：breakingsharpcorners

除去工件上尖锐棱角的过程。

2.3.6校平：flattening

消除板材或平板制件的翘曲、局部凹凸不平等的加工过程。

2.3.7校直：straightening

消除材料或制件的弯曲的加工过程。

2.4自动化制造系统

2.4.1数控（数字控制）：numericalcontrol(NC)

用数字形式表示加工程序的一种自动控制方式。

2.4.2计算机数控：computernumericalcontrol(CNC)

用存储程序计算机代替数控装置。按照计算机中的控制程序来执行一部分或全部数控功能的数字控制系统。

2.4.3直接数控：directnumericalcontrol(DNC)

用一台大型通用计算机（或中央计算机）输出的数据直接供给一群（几台到几百台）数控机床，以控制各台机床自动地完成各自工作的数字控制系统。

2.4.4计算机辅助设计：computeraideddesign(CAD)

通过向计算机输入设计资料，由计算机自动地编制程序，优化设计方案并绘制出产品或零件图的过程。2.4.5计算机辅助工艺规程编制：computer-aidedprocessplanning(CAPP)

通过向计算机输入被加工零件的原始数据、加工条件和加工要求，由计算机自动地进行编码、编程直至最后输出经过优化的工艺规程卡片的过程。

2.4.6计算机辅助制造：computeraidedmanufacturing(CAM)

利用计算机分级结构将产品的设计信息自动地转换成制造信息，以控制产品的加

工、装配、包装等全过程，以及与这些过程有关的全部物流系统和初步的生产调度。

3压力加工

3.1冲压工艺

3.1.1冲裁力：blankingforce

冲裁时所需的压力。

3.1.2连续模（级进模）：progressivedie

压机在一次行程中，在模具的不同部位上同时完成数道冲压工序的模具。此种模具生产效率高，易于实现自动化。

不推荐：跳步

3.1.3复合模：compounddie

利用压机的一次行程，在模具的同一位置完成二道以上工序的模具。此种模具能保证较高的零件精度、平整性及生产率。

4热加工工艺

4.1铸造工艺

4.1.1低压铸造：low-pressurecasting

铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属表面造成低压力（0.6~1.5）X105pa,使金属由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法。

4.2焊接工艺

4.2.1电弧焊：arcwelding

利用电弧热作为热源的熔焊方法。简称弧焊。

4.2.2氩弧焊：argon-arcwelding

利用氩气作为保护气体的气体保护焊。

4.2.3气焊：gaswelding

利用气体火焰作热源的焊接方法，最常用的氧乙炔焊。

4.2.4激光焊：laserbeamwelding

以聚焦的激光束作为能源，加热焊件进行焊接的方法。

5非金属材料工艺

5.1塑料成型工艺

5.1.1注射成型（注塑）：injectionmoulding

热塑性或热固性塑料在注塑机料筒中加热塑化后经柱塞或螺杆推挤到闭合模具的模腔中成型的一种方法。

5.1.2压制成型（压制）：compressionmoulding

热固性塑料在模具内借助加压和加热使其成型的一种方法。

5.1.3放气：breathing

在模塑初期阶段，借模具瞬间的启闭以便使受热模塑料中的水分、空气和固化时产生的其他低分子挥发物放出的操作过程。

5.1.4增塑（增塑作用）：plasticization

通过添加增塑剂或聚合物进行化学改性，而使塑料材料变得柔软和便于加工的一种过程。

5.1.5模塑周期：mouldingcycle

完成一次成型所需的全部操作（包括加料、加热、硬化或熟化、脱模等）所需时间的总和。

5.1.6成型周期：mouldingcycle

完成一次注射成型的全部时间。包括高压注射、保压、冷却、启模、取出制件、闭模时间。

5.1.7闭模时间：closingtime

开始合模到模具完全闭合的时间。

5.1.8注射时间：injectiontime

注射柱塞或螺杆从开始前进到开始后退所需的时间。

5.1.9开模时间：openingtime

模具开启的时间。

5.1.10脆化时间：brittletemperature

以具有一定能量的冲锤冲击试样，当试样开裂几率达到50%时的温度。它是塑料低温力学行为的一种量度。

5.1.11玻璃化温度：glasstransitiontemperature

无定形或半结晶聚合物从黏流态或高弹态（橡胶态）向玻璃态转变（或相反的转变）的较窄温度范围的近似中点温度。

5.1.12流动温度：flowtemperature

结晶形聚合物从高弹态向流动态（或相反的转变）的转变温度。

5.1.13注射压力（塑化压力）（背压）：injectionpressure

模塑料注射时螺杆头部施加于塑料的压力。

5.1.14收缩性：shrinkage

制品由热模中取出后，因冷却等原因而引起尺寸缩减的特性。

5.1.15（塑料）流动性：（plastic）flowability

在一定温度和压力的作用下，塑料能充满模腔各个部分的特性。

5.1.16应力开裂：stresscracking

长时间或反复施加低于塑料力学性能的应力而引起塑料外部或内部产生裂纹的现象。

引起开裂的应力可以是内部应力、外部应力或其合力。应力开裂的速度随塑料所处的环境而变化。

5.1.17拱凸（凸状扭曲）：domed

塑料制件平面或曲面部分所显示的对称性扭变缺陷。通常制件外观呈凸出现象。

5.1.18起垩：chalking

塑料制品表面出现类似于白垩的外观或白色粉末状物质的缺陷。

5.1.19欠固化：undercure;undercuring

在热固性树脂或塑料固化过程中，由于固化时间和（或）温度不足等原因未能达到必需的交联度，而引起制品性能不良的缺陷。

5.1.20缩痕：shrinkingmark

塑料制件在模具中因发生收缩而造成的局部表面下陷的缺陷。

5.1.21条纹：streak

塑料制品表面或内部存在的线状条纹缺陷。

5.1.22熔合纹：(熔接痕)weldline

系由注射或挤出中两股料流相遇时在其界面处未完全熔合而造成的一种线状痕迹。

5.1.23溢流：（飞边）flash

模塑过程中或注塑过程中溢入模具合模面缝隙间并留存在塑料件上的剩余料。

5.1.24刨纹：（刨痕）sheeterlines

切削操作过程中，在塑料片材料上所产生的大面积平行刮痕或沟纹状的缺陷。

5.1.25亮点：window

有色或不透明的热塑性塑料片材、薄膜或模制品上所含没有完全塑化的粒点。当其在对光观察时呈现为无色的透明斑点。

5.1.26银纹：crazing

由于材料本身强度承受不起内在或外加的应力，塑料制品表面或内部所出现的如霜一般的细纹。

5.1.27起晶：frosting

塑料制件表面出现许多类似微细晶点，而使投射的光线发生散射以致制品表面失去光泽的缺陷。

5.1.28桔皮纹：orangepeel

塑料制件表面出现如桔皮般凹凸不平的外观缺陷。

5.1.29波纹：waviness

出现在塑料制品表面上的波状凹凸不平缺陷。

5.1.30注塑模：injectionmould

用作注塑成型的模具。

5.1.31热固性塑料：thermosettingplastics

能受热（或其他条件）固化成不熔不溶的塑料。

5.1.32热塑性塑料：thermoplastics

在特定温度范围内能多次加热软化和冷却变硬的塑料。

5.1.33脱模剂：moldreleaseagent

为使工件与模具分离，在模具型腔内表面涂上一层分离张力较强的物质。如石蜡，

硅油等。5.1.34再生料（回料）：reworkedmaterial

塑料成型加工中的边角料或其他来源的废塑料，经过适当处理后使其能再用于制造质量低的制品的物料。

5.2复合材料工艺

5.2.1微裂纹：microcrack

基体中出现的显微裂纹。

5.2.2缺料：short

1)在模塑成型中，模塑料不能完全充满模腔的现象。制品表面树脂分布不均匀，部分表面含树脂太少。

2)由于模塑料不能完全充满模腔，所造成的制品缺陷。

5.2.3粘模：stickingtomould

在模塑成型中，制品表面和模具发生粘连的现象及由此所造成的制品缺陷。

6产品装联及调试工艺

6.1一般概念

6.1.1总装：finalassembly

完成整机装配的工艺过程。

6.1.2部装：componentassembly

完成部件、组件装配的工艺过程。

6.1.3配套：formacompleteset

将装配的零件、部件以及标准件、外购件、辅助材料按工艺配套表配备齐套的过程。

6.1.4装配基准：assemblyreference

装配时确定工件在产品中的位置所采取的基准。

6.1.5装配精度：assemblyprecision

装配时实际达到的精度。一般包括零部件间的距离精度、相互位置精度、和相对运动的精度等。

6.1.6装配误差：assemblyerror

关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量。

6.1.7装配方法：assemblymethod

装配某一制成品所用的方法，如手工装配、流水线装配以及自动装配等。

6.1.8调整：adjustment

改变某一组合体的状态的过程。

7产品包装工艺

7.1一般概念

7.1.1包装件：pack;package

产品经过包装所形成的总体。

7.1.2包装材料：packagingmaterial

用于制造包装容器和构成产品包装的材料总称。

7.1.3外包装：outerpackage;exteriorpackage

产品的外部包装，在流通过程中主要起保护产品，方便运输的作用。

7.1.4硬包装：rigidpackage

在充填或取出内装物后，容器形状基本不发生变化的包装。该容器一般用金属板、

木板、玻璃、陶瓷、硬质塑料等制成。

7.1.5内销包装：domesticpackage

适用于国内销售的产品的包装。

7.1.6出口包装：exportpackage

适用于国外销售的产品的包装。

7.2包装技术与方法

7.2.1防水包装：waterproofpackaging

采取一定防护措施防止因水浸入包装件而影响内装物质量的包装。如用防水材料衬垫包装容器内侧，或在包装容器外部涂刷防水材料等。

7.2.2防锈包装：rustproofpackaging;rustpreventivepackaging

为防止内装物锈蚀采取一定防护措施的包装。如在产品表面涂刷防锈油（脂）或用汽相防锈塑料薄膜或汽相防锈纸包封产品等。

7.2.3防震包装：shockproofpackaging

为减缓内装物受到的冲击和振动，保护其免受损坏采取一定防护措施的包装。如用发泡聚苯乙烯、海绵、木丝、棉纸等缓冲材料包衬内装物，或将内装物用弹簧悬吊在包装容器里等。

7.2.4防霉包装：mouldproofpackaging

为防止内装物长霉影响质量采取一定防护措施的包装。如降低包装容器内的相对湿度，对内装物进行防潮、防霉等处理。

7.2.5防尘包装：dustproofpackaging

为防止砂尘进入包装容器而影响内装物质量采取一定防护措施的包装。如将内装物或包装易进尘处，用柔性纸包扎或用塑料薄膜袋套等。

7.3包装容器

7.3.1不干胶带(压敏胶带)：pressuresensitivetape;self-adhesivetape

一种涂有压敏型粘结剂的窄带，所涂的粘结剂在轻压下能粘附。

7.3.2捆扎带：strapping

用来扎牢、固定、加固产品或包装件的挠性带状材料。如钢捆扎带、塑料捆扎带、

纸捆扎带等。

7.3.3标签：label

加在包装容器或产品上的纸条或其他材料，上面印有产品说明和图样，或者是直接印在包装容器或产品上的产品说明和图样。如印在桶、袋、塑料瓶、玻璃容器上的说明和图样。标签的内容主要包括制造者、产品名称、商标、成分、品质特点、使用方法、包装数量、储存应注意事项、警告标志、其他广告性图案文字等。

7.3.4吊牌：tag

一种活动标签。通常用纸板、塑料、金属等制造，用线、绳、金属链等挂在产品上，上面印上产品简要说明和图样。

7.3.5隔离物：divider;separator

用各种材料制造的，将容器空间分成几层或许多格子等的构件。如隔板、格子板等。其目的是将内装物隔开和起缓冲作用。

7.3.6支撑物：blocking

在包装时，为使产品在运输途中保持固定位置作用的物体

手工工具

钢丝钳（SG12）：cuttingpliers

尖嘴钳（SG173）：pointedtongs

圆嘴钳（SG173）：roundbittongs

鲤鱼钳（京Q/EQ13-15）：fishytongs

管子钳（SG192）：gripwrench

套筒扳手：boxspann