缆索吊装施工方案

大桥缆索吊撤除施工方案大桥缆索吊撤除施工方案页脚内容页脚内容10施 工 组 织 审 批 单工程名称：襄渝铁路增建二线工程 ZH-4标段柳河双线特大桥制单位：编制人：日期：年月 日制单位：编制人：日期：年月 日公单位：司复核人：审日期： 年月日批意见单位：日期： 年月日单位：日期： 年 月 日目 录工程概况缆索吊装施工方法及施工挨次吊装预备吊装观测拱箱吊装工艺吊装质量保证措施吊装安全保证措施环境保护吊装施工工艺流程框图附图蒋总：如有用，请你认真修改。高军工程概况

柳河起重吊装工程襄渝铁路增建二线工程ZH-4标段柳河双线特大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸，为深切割中低山貌，桥位区地势总体西高东低，谷坡上缓下陡，桥位处谷坡坡顶标高约476米，河床底标高约380米，相对高差约96米。该桥主孔为净跨122米，净矢跨比1/8，拱轴系数m=2.4的等截面悬链线无铰拱。主拱圈为箱板拱，拱圈由6片拱箱组成，每片拱箱高2.0米〔预制拱箱高度1.9米、宽1.6米，拱圈全宽9.6米。分5段进展吊装，边箱每段吊装重56.8吨，中箱每段吊装重48.2吨。缆索吊装施工方法及施工挨次总体方案吊装系统设计承受一套吊装设备单基肋合拢成拱。吊装时先中肋开头合拢吊装，再分别上游拱肋、下游拱肋吊装。主索扣索共用塔架，塔架的高度依据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度。掌握吊重按最重的边肋边段来设计,最大吊重P=55t吊重为64.06t224m,两岸塔架等高52m，承受万能杆件拼设而成。主地锚承受桩锚构造。吊装施工工艺流程框图主索系统及主跑车主索设置为一组，每组主索由7根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。主索两端设置80t转向滑车将主索并成7排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调整主索的垂度、张力，使其符合设计要求。主索最大张力H=234.52t米空载垂〔含跑车及配重〕为11.8米主索安全系数为K=3.5。拱肋承受正吊正就位。主索的安装承受小拖大的间接拖拉方法安装。主跑车为七门 60T级跑车，双跑车设计吊重为 120吨。施工时在拱座上预埋千斤扣，将两台跑车固定在上面，同时跑车固定绳，同时收紧主索，跑车才渐渐升上天空。主索的收紧利用主地锚和桥台之间的空间来收放，完成主索及跑车的布置。起重系统拱箱在制梁场承受人工横移至主索正下面，拱箱吊点为预留孔穿吊带构造。拱箱每端采用四点起吊，每台吊梁跑车配置一组起重机构，在桥沐川岸主地垄上设两台 8t起重卷扬机组，作为起升动力。每根起重索用φ21.5钢丝绳走“12”布置，活端通过塔架顶转向进入 8t卷扬机，死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上。起重索拉力安全系数为 。在布置主索安装跑车时，须在收紧主索前将起重索穿绕好。起重索承受花穿，使起重小车均衡受力。牵引系统吊梁跑车的牵引走行系统为：桥的两岸各设一台 10t牵引卷扬机组，对称布置在开阔地带。每端牵引索走“4”布置，动滑车组固定在跑车中轴上，定滑车组固定在塔顶。承受φ 钢丝绳，钢丝绳死端固定在塔顶后地垄上，活端通过跑车到塔顶再转向进入卷扬机。两跑车内侧的间距绳用小于牵引索拉力的∮21钢绳走2连接，作为保险索。牵引索安全系数为 K=5。在布主索及安装跑车时预先在两端跑车上设置一根临时牵引绳，当跑车及主索起升收紧到位后，用临时牵引索将跑车牵至塔架顶位置固定，再行按设计要求穿绕好牵引索。扣索系统本桥扣索承受塔扣的方式，和主索共用塔架。扣索为八字形正扣构造，在吊装次边段及〔80T*6D〕置于主地锚与φ47.5钢丝绳走“2”布置，次边端扣索承受φ47.5钢丝绳走“4”布置，最大扣索拉力为102吨发生在沐川端的次边段，扣索拉力安全系数为度。为便于布置和移动，每根扣索分成两根，一长一短，在现场时来分割。塔架及根底塔架承受强度高，稳定性好的万能杆件拼装。塔架根底设置在两岸桥台上。桥台施工完毕时预埋枕木，在枕木上铺设钢轨与塔架底支撑。两岸塔架等高，均为 52米。塔架的安装均承受摇头附着式扒杆垂直运输散件人工拼装。拼装构造及材料见以下图表。编号杆件名称及规格编号杆件名称及规格单重〔kg〕数量拼装截面形式N1H长弦杆73.11216N2H短弦杆36.5192N4H立杆—横支撑15.51096N5H斜杆—对角支撑21.51096N6弦杆拼接角11.81440N7支撑角10.9112N8连接节点板10.61036N18节点板5.89496N15弦杆拼接处填板3.64312垫圈01.5吨N21支撑靴32.432N22节点板20.1640N24螺栓0.42820234N25螺栓0.72133040N26节点板29.21116合计重217.14t地锚地锚主要包括主索地锚、扣索地锚、缆风索地锚、卷扬机地锚等。主地锚的设计，依据地形承受桩锚构造。主索、扣索、塔架后缆风索、卷扬机等受力均考虑承受主地锚受力。主地锚设计荷载考虑单基肋合拢所同时承受的扣索拉力及主索拉力、 塔架后缆风索拉力等设置在主地锚上的全部荷载的总和再考虑安全系数。主地锚作特别设计后选定各项参数。塔架前缆风索、塔架侧缆风索、拱箱八字缆风索、下拉索地锚设置按标准并结合地形设置。主索收紧及扣索收紧地锚设置在主地锚和两岸桥台上。在施工地锚时预埋千斤绳的数量和拉力系数储藏要足够。预埋千斤绳各股受力要均匀。卷扬机地锚设置在主地锚上，在主地锚施工时预埋角钢，卷扬机和预埋角钢连接。全部的地锚在吊装施工前均需要试拉试验， 承受地锚和地锚间的对拉。正式吊装时在全部的千斤扣上和地锚的四周均需做上相应的记号，以便检查地锚的状况。缆风索承受单基肋合拢，靠岸边的边段、次边段的拱箱八字抗风索设在河的两岸桥墩的两侧；拱箱下拉索设置在拱座下，均承受φ15.5钢丝绳走“1”布置，施工桥墩时预先设置千斤绳。拱箱八字缆风索和下拉索及塔架侧缆风索的松紧调整承受 5t手动葫芦。考虑到塔架高度较高，受力夹角变化大，承受较大水平推力，塔架前后缆风索设计φ 21.5钢丝绳走“4”布置的八字缆风索加强塔架的稳定性。吊装预备全面检查并进展试吊工作。检查拱箱有无裂缝、两端定位螺栓孔及连接螺栓对位尺寸，接头平坦度，标定拱箱中线，丈量拱箱上下弦长等，为吊装供给依据，保证吊装精度。拱箱的上下边线，并在落梁的各点抄平，与设计比较，保证拱箱端与拱座接触精度。其中主要检查工程有：①主扣索地锚；②缆风索地锚；③主索；④扣索；⑤塔架；⑥各种钢丝绳；⑦卷扬机；⑧起重滑轮组；⑨牵引滑轮组；⑩帽梁及索鞍各部。试吊：试吊前对各种设备再进展一次全面检查。试吊主要程序是反复进展空载运转，静载试吊和吊重物运行等工程的试验，待每一个检查工程检查、观测工作完成并无特别现象后，进展下一个工程试验。吊装观测纪录并随时向指挥人员报告。垂度观测：用经纬仪测主索跨中仰角计算实际初始垂度，吊重后实测最终垂度。位移后的读数，两次读数之差即为塔架位移。中线观测：将经纬仪设在拱箱中线方向上复核，拱箱合拢时掌握中箱中线。水平观测，边段与次边段及次与顶端接头标高，包括抬高量〔 7cm～14cm〕作为合拢预留高度，合拢时观测各接头及拱顶标高，掌握五段拱箱均匀下降。拱箱吊装工艺悬挂边段、次边段拱箱跑车将1#边段拱箱吊离横移轨道后，连续起吊高度超过起拱线，用牵引索把 1#拱箱牵引到安装位置上空，下落使箱端在拱座中就位。上好端接头螺栓，在拱箱另一端挂上缆风索和扣索，收紧扣索，使拱箱接头标高比设计标高高 7cm。扣索挂在拱箱扣点处，掌握接头超高7cm，用起重索提拱箱，收紧扣索，靠下降起重索使扣索充分受力，调整标高，满足要求，再对称收紧缆风索，调整拱箱中线。拱箱中线调整好后，检查端反面与合拢预留孔的两背铁垫板间是否有不均匀空隙，并用止拱箱侧倾。边段拱箱的中线，水平调整好后，摘除跑车。吊运 2#次边段拱箱，吊运方式同1#拱箱。次边段拱箱就位后，上好Ⅰ接头螺栓，拧紧下缘螺栓，在另一端挂好缆风索和扣索，段的作用，Ⅰ接头会渐渐下降，等到下降稳定后掌握Ⅱ接头抬高量 收紧2#拱箱扣索，并将1#边段拱箱之端接头螺栓拧紧一些。用同样的方法吊装另一岸边段拱箱和次边段拱箱〔 #和#。中箱定位用跑车将5#顶段拱箱吊就位，使顶段拱箱两端接头较设计高 使两端边段拱箱及次边段拱箱同时松索，向顶段拱箱靠拢。松索时要掌握、Ⅰ、Ⅱ接头下降后的抬高量大致符合1:2的比例。Ⅱ接头每次下降 2～3cm，次边拱箱渐渐与顶段拱箱接近，每次下降后再测量两接头标高，将不成比例的数值在下次松索中调整。再进一步调整起重索、扣连续松索，使接头抵紧，再连续松索，直到接头标高变化很小时稍稍收紧下拉索。拱箱合拢单基肋合拢时，边段拱箱和次边段拱箱的扣索同时对称放松，然后下降顶段拱箱之起重索，如此循环松索，每次松索掌握接头标高变化不超过 1cm，当Ⅱ接头下降至比设计高 时，停顿松索，检查和调整两端接头标高根本相符后，用钢板楔紧全部接头空隙，拧紧全部的接头螺栓，拱箱进入合拢状态。依据松扣索—起重索—扣索的挨次连续循环松索，当扣索和起重索的拉力愈来愈小，接头的连接工序完成后，摘除扣索和起重索，缆风索和下拉索临时不能松。单基拱箱成形后，照上法再按吊装挨次吊装其余拱箱吊装施工挨次6拱箱及墩〔台〕拱座的检查拱箱接头和箱端的检查拱箱接头和箱端用样板校正，突出局部应予凿除，凹缺局部用环氧树脂砂浆抹平，应保栓孔要用样板套孔，规格不合格时用挫扩孔。在接头及向端面上还要标定中线。墩(台)拱座的检查墩台拱座修凿后，检查时应要求拱座水平面高程稍小于等于设计标高，拱座端平面应与桥轴线垂直，倾斜面的水平倾角应符合设计要求或小于设计角度。 拱座端面上标出拱箱安装位置的台口线、拱轴线和拱肋宽度线。复核两岸起拱线间净跨，对其施工误差在允许差值范围内可垫钢板来调整。拱箱纵向稳定措施在五段吊装的拱箱边段与次边段接头接头，合拢后易发生上冒变形，次边段与顶段与裸肋压力线不重合，以及拱的弹性压缩所引起的。因此，必需在边段与次边段接头处设置下拉索张拉，这样不但可以削减 1#接头上冒，而且也相应削减2#接头下沉。下拉索用2根φ21.5mm钢丝绳帽固在接点下放，收紧程度以观测的拱箱接头上冒程度来掌握。下拉索应保存至拱上构造施工完毕前方可摘除。吊装安全保证措施缆索设备的检查与试吊轮组，用0.5t～1t卷扬机收紧，在钢丝绳“死头”装拉力计测拉力，地锚受拉值的一半为设计荷载的1.3～1.5倍。时将两岸的扣索用卸甲连在一起，将收紧索收紧，进展对拉。作主地锚锚杆抗拔试验：在主地锚洞开挖成型后，按设计设置锚杆，并请权威特地钢丝绳与及索具检查钢丝绳的检查：当钢丝绳在受力过程中拉伸、弯曲的次数超过肯定值时，便开头破坏，并且由于钢丝与钢丝、钢丝与滑轮、索鞍等相互摩擦发生断丝现象，从而降低了钢丝绳的承载力量。为保证安全，当钢丝绳一个节距内的断丝数超过肯定的数值时，即不能连续使用。工作钢丝绳的外观检查，应 20天一次，1～4个月进展一次定期润滑，润滑油应使用钢索油或变压器油、汽轮机油等。索具的检查：定期、定人检查索、吊具。主要是检查钢绳夹头、弯曲处的耳环、卸是否有裂纹，润滑是否良好。吊装通讯与联络联络方式，以确保对讲机无法使用时的安全作业。要常常维护检查短波无线电对讲机，在有备用电池块的状况下，每块电池要保证 小时的正常工作，无备用电池的状况下要保证 8小时的正常供电。生过失。吊装设备机具材料表序号名称规格单位数量备注1钢丝绳φ47.5〔6*37+1〕米50002钢丝绳φ21.5〔6*37+1〕米30003钢丝绳φ21.5〔6*37+1〕米30004钢丝绳φ21.5〔6*37+1〕米10005钢丝绳φ15.5〔6*19+1〕米10006钢丝绳φ36.5〔6*37+1〕米5007钢丝绳φ8.7〔6*19+1〕米5008主跑车七门台29动滑车台210吊具套311扣具套412索鞍7门套213索鞍五门套214索鞍2门套815塔顶套216单转向滑车80件1217扣索三角架件4制18扣索连接架件3制19收紧滑车HD80*7件820滑车组HD20*2件2021滑车HD10*1G件1522手拉葫芦SH5件423手拉葫芦SH2件224千斤顶YQ-50件625千斤顶YQ-10件226运梁平车50t台227钢轨P43m20028卷扬机JM-5台429卷扬机JM-8台429卷扬机JM-10台230卷扬机JM-1台231单门滑车H3*1个1032圆钢Φ80*2.5m根233绞线器5t个134绳卡Φ50个18035绳卡Φ40个7036绳卡Φ22个30037绳卡Φ15个10038绳卡Φ10个2039绳卡Φ10个2040滑车组HD30*3个2环境保护成立以工程经理任组长的环境保护领导小组,配备肯定量的环保设施和技术人员,认真设备摆放有序。做到工完料尽，不随便乱排放污水，乱堆放建筑垃圾，确保环境舒适美观。齐；道路畅通，工地干净卫生。施工机械的废油废水,承受隔油池等有效措施加以处理,现场存放油料的库房，进展防渗处理。储存和使用都要实行措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水源。不得超标排放。页脚内容页脚内容11大桥缆索吊撤除施工方案吊装施工工艺流程框图页脚内容页脚内容12大桥缆索吊撤除施工方案大桥缆索吊撤除施工方案大桥缆索吊撤除施工方案页脚内容页脚内容141：特别过程施工——水下混凝土质量掌握列入施工特别过程掌握范畴，以下对其在施工中关键环节提出预防措施：1、混凝土质量混凝土坍落度过大影响强度，过小则不利灌注。掌握措施180～220㎜，并常常检查实测。⑵搅拌机操作人员必需保证混凝土搅拌时间，不受其他因素干扰。⑶混凝土假设需长距离运输，必需整平道路，以承受泵车运输为宜，较长距需重拌合均匀后再入大料斗。⑷为改善混凝土和易性和缓凝，宜掺加外加剂。凝土强度降低，因此尚需对其生产过程及质量进展监视．2、导管无论使用丝扣式和法兰盘式，都必需连接严密。假设消灭漏浆，则影响混凝土质量，造成混疑土离析。假设导管拼装后不垂直，则使导管下放和提拔困难，或提拔时刮拉孔壁，土块掺入混凝土中，造成混凝土夹泥。另外，应依据钻/挖孔直兰盘带动钢筋笼，使钢筋上浮。导管底部至孔底的距离标准规定为300~500mm，距离小则不利用隔水栓的排出，较大则影响到桩底及桩顶的混凝土质量。掌握措施：(2)导管规格应齐全，应依据钻孔深度调整导管长度。导管。钢筋笼加强筋放在主筋外侧。灌注混凝土前，确保导管底部至孔底的距离在300～500mm之间，小直径桩取高值，大直径桩取低值．3、隔水栓隔水栓有拔塞隔、自由塞隔水和剪塞隔水。(d＜800mm＝，球胆受钢筋笼混凝土预制圆台。