关于湿陷性黄土路基问题的讨论

关于湿陷性黄土土路基问题题的讨论摘要:湿陷性性黄土易易产生生沉降变变形,,且承载载力力低，要要求在在进行路路基施施工时,严格遵循循该类土土质的的压缩变变形特特性、湿湿陷变变形特性性和强强度变化化规律律,并以此此来来合理、科科学学安排路路基工工程施工工的前前期准备备、施施工期间间及施施工后期期的各各项工作作,提高黄土土地地区路基基工程程施工的的效率率和质量量。关键词：公路路路路基湿陷性黄黄土路基施工质量控制制一、湿陷性黄土土土的特征征与危危害湿陷性黄土是一一一种在干干燥情情况下，具具有有较高强强度和和较低压压缩性性，遇水水后在在一定力力作用用或在自自重作作用下强强度骤骤降的一一种特特殊岩土土。它它的这种种特性性,会对结结构构物带来来不同同程度的的危害害,使路基基及及结构物物大幅幅度沉降降、折折裂、倾倾斜,,严重影影响响其安全全和使使用。它它广泛泛分布于于我国国甘肃、宁宁夏夏、陕西西和山山西等黄黄土高高原地区区。湿陷性黄土对公公公路工程程的工工程危害害主要要表现为为遇水水后的不不均匀匀沉降，引引起起公路路路面大大面积开开裂、下下陷，从从而引引起其他他次生生公路病病害，进进一步加加剧黄黄土地基基的湿湿陷性，引引起起恶性循循环。所所以公路路工程程中的湿湿陷性性黄土路路基的的施工质质量直直接影响响整个个公路的的施工工质量以以及后后期运营营期养养护工程程。二、湿陷性黄土土土地区路路基的的施工在黄土地区进行行行路基工工程施施工前,首先要对对当地的的气候候、水源源等施施工影响响条件件充分了了解;;其次要要对对拟用来来填筑筑路基的的黄土土土质认认真分分析,确定它它是是否具有有湿陷陷性,液塑限限、颗颗粒分析析、取取土场土土的天天然含水水量等等也要试试验确确定。如如果土土的天然然含水水量低,塑性指数数小,就需考考虑虑它的可可用性性或改良良措施施。如陕陕西省省渭潼高高速公公路五合合同段段潼关地地区黄黄土为低低液限限粉性土土,土的天然然含含水量与与最佳佳含水量量相差差较大,而补水又又无适用用的水水源,加之该该段段地处黄黄河与与渭河交交汇处处,地势空旷旷多多风,水分损损失失极快,很难展开开大面积积施工工,最后确确定定为非适适用材材料,路基改改为为砂砾填填筑。路路基工程程特别别是路堤堤施工工前,做好试试验验段是必必须的的,通过试试验验段确定定黄土土填筑路路基施施工的松松铺厚厚度、施施工含含水量范范围、宽宽填尺寸寸、可可使用的的机械械组合等等参数数,用以指指导导施工。我我认认为,如果当当地地的黄土土可以以用来填填筑路路堤,机械组组合合中平地地机和和重型压压实机机械必不不可少少:因为使使用用平地机机可以以保证松松铺厚厚度的准准确;;重型压压实实机械针针对黄黄土压实实而言言,一方面面可可提高工工作效效率、降降低施施工成本本,更重要的的是是其能保保证黄黄土的压压实质质量。1、工程前期准准准备高等级公路工程程程规模大大、标标准高、技技术术复杂,需要人力力、财力力、物物力的巨巨大投投入,进行高高度度机械化化施工工。黄土土地区区的施工工前期期准备工工作内内容更多多,大致分为为组组织准备备、技技术准备备和物物质准备备3个方面。（1）施工组织织准准备组建项目经理部部部和各管管理机机构,制定工工程程管理制制度,,选配项项目目经理和和施工工力量,并做到分分工明确确、责责任落实实。（2）施工技术术准准备a、审查图纸。设设设计图纸纸是施施工的直直接依依据,应通过过审审查图纸纸,对道路的的走走向、转转角、曲曲线、结结构物物的设置置,当地的地地质质、水文文,线路附近近地地表、地地貌、河河流、村村庄,,路基各各段段土方需需用量量,道路横横断断面设计计等情情况进行行充分分分析了了解。b、现场踏勘。为为为编制实实施性性的施工工组织织设计和和施工工计划,搞好任务务分工,组织机械械设备进进场,,必须进进行行全面的的现场场踏勘工工作,,查清工工程程范围内内的地地形、地地面排排水、交交通、构构筑物、供供水水、供电电和场场内外运运输线线路、生生产和和生活设设施的的设置地地点以以及可供供排水水的沟渠渠等情情况。湿陷性黄土地基基基处理的的方法法,在不同同的的地区,不同的地地基基土质和和不同同的结构构物,,应选用用不不同的处处理方方法。勘勘察阶阶段,经过现现场场取样,以试验数数据进行行分析析,判定属属于于自重湿湿陷性性黄土还还是非非自重湿湿陷性性黄土,以及湿陷陷性黄土土层的的厚度、湿湿陷陷等级、类类别别后,综合考考虑虑工艺环环境、工工期等诸诸多方方面的因因素,,通过经经济济分析比比较,,最后选选择择一个最最合适适的地基基处理理方法,确保经过过处理后后的地地基具有有足够够的承载载力、满满足变形形条件件的要求求。c、编制施工组组组织设计。施施工组织设计计是指导工程程施工准备和和施工全过程程的全局性技技术经济文件件,是对整个个施工项目进进行全面的组组织安排。因因此,应根据审审查图纸和现现场踏勘收集集到的情况核核实工程数量量,按工期要要求、施工难难易程度和人人员、设备、材材料准备情况况,编制一个个深入、具体体、可行的施施工组织设计计方案。是施施工质量控制制的前提。d、施工现场准准准备。主要要是是进行征征地拆拆迁、场场地清清理工作作,同时还应应根根据图纸纸要求求进行放放样,,对准备备用用做填土土的路路基施工工,要在施工工前前通过试试验或或由相关关部门门来衡定定所处处路段黄黄土的的性状,以便根据据实际情情况调调整施工工工艺艺及施工工操作作要点(一般以10000m做为为试验路路段来来确定施施工工工艺和参参数))。路床是是路路基基础础,路床清淤淤和和挤淤不不彻底底将造成成路基基沉陷。因因此此路床的的清淤淤和挤淤淤工作作是保证证路基基工作质质量的的关键性性工序序之一,以往修筑筑公路,对此工序序比较忽忽略,,有些地地方方甚至没没有这这道工序序,造成了修修筑筑的路基基沉陷陷、开裂裂、滑滑坡等病病害。对对于湿陷陷性黄黄土,路床如如果果清淤不不干净净,将直接接影影响到路路基基基床下部部黄土土发生湿湿陷,,进而引引起起路基不不均匀匀沉降破破坏。总总结高速速公路路施工经经验,,采用抛抛石石挤淤和和土工工布隔离离水层层的方法法可以以有效地地防止止这方面面的病病害。（3）物质准备备高等级公路所需需需的材料料和机机械设备备多,,质量要要求求高,在施工工准准备工作作中必必须抓好好购置置、调配配、运运输和贮贮存的的准备,并安排施施工现场场的供供水、供供电、便便道、便便桥的的修建及及通讯讯线路和和临时时生产生生活房房屋的建建设。2、施工要点（1）季节对黄黄土土地区路基基基工程的的影黄土地区由于地地地处西北北,温度的变变化化直接影影响到到黄土的的压实实效果及及其后后期的不不均匀匀沉降。由由于于某些工工程为为了工程程进度度,未考虑虑温温度的影影响,,导致部部分分水在低低温下下喷洒到到土体体上,形成微微结结晶体,并保存在在土体中中,来年气温温上上升后引引发不不均匀沉沉降。所所以,黄土地地区区的路基基施工工应保证证在零零点温度度以上上,从而能能确确保土体体没有有结晶水水。（2）排水处治治水是湿陷性黄土土土产生病病害的的外部条条件。地地表水浸浸泡路路基后,一方面溶溶解黄土土中的的可溶盐盐,另一方面面在在微粒间间起着着润滑作作用,,使黄土土在在自重作作用下下下沉位位移,,发生湿湿陷陷病害。黄黄土土的微结结构特特征是黄黄土中中的粘胶胶微粒粒和碳酸酸钙凝凝成的集集粒与与微碎屑屑矿物物共同组组成许许多架空空结构构和孔隙隙,粒状架空空结结构是内内加强强颗粒之之间直直接接触触,颗粒间的的连连接刚度度和强强度较小小,在外荷和和浸浸水情况况下发发生变形形和溃溃散,颗粒发发生生新的配配位排排列,引起不不同同程度的的湿陷陷变形。因因此此,黄土湿湿陷陷的诱发发因素素之一是是水。对对于潮湿湿路段段,地下水水丰丰富,毛细水水上上升较高高,为确保这这些些地段路路基排排水的边边坡稳稳定,必须增增设设地下渗渗沟或或盲沟,以隔断地地下水对对路基基的浸湿湿和将将地下水水引出出路基外外,达到降低低地地下水的的目的的,改善路路基基的工作作条件件。其主要措施：aaa、路基排排水水系统由由边沟沟、截水水沟、泄泄水槽、急急流流槽、渗渗（盲盲）沟及及桥涵涵结构物物等组组成，排排水系系统均采采用浆浆砌片石石或混混凝土预预制材材料，排排水沟沟构造物物底部部设置155cm厚度度的2∶8灰土（体体积比），边边沟的灰土垫垫层下铺设涂涂沥青的土工工布，以防渗渗水。b、路堑边沟沟底部设纵向向碎石渗沟（深深度60ccm、宽度同同边沟底宽度度）。c、路基排水水系统与自然然地表排水系系统必须通畅畅连接；边沟沟必须设置到到冲沟底部排排水沟内，禁禁止边沟于桥桥头或冲沟坡坡顶截止；挖挖方段要保证证截水沟、平平台流水槽、边边坡急流槽的的设置数量、长长度及边沟的的顺畅连接，保保证顺利排水水。（3）黄土的压压实实黄土及黄土状土土土的粘结结力由由土粒间间分子子引力形形成的的原始粘粘结力力和颗粒粒间的的胶结物物质形形成的加加固粘粘结力组组成。原原始粘结结力与与土的密密度有有关,加固粘粘结结力与土土粒的的矿物成成分、形形成条件件有关关,和胶结结物物质的性性质有有关。一一般黄黄土当湿湿度增增加时其其强度度有显著著降低低,但在低低湿湿度和不不扰动动结构情情况下下仍有较较高的的强度。在在饱饱和水情情况下下其原始始粘结结力和加加固粘粘结力有有显著著降低,在最优含含水量情情况下下击实强强度最最高,其主要要原原因为击击实密密度增大大,使其摩擦擦力力与粘结结力均均有很大大的提提高。黄黄土的的压实对对水很很敏感,含水量的的施工控控制较较难。施施工时时应通过过击实实曲线确确定达达到某一一压实实标准干干容重重相应的的含水水量范围围,并应在取取土土场控制制。如如取土场场天然然含水量量低于于施工要要求范范围,则可在在取取土场采采用焖焖土以提提高土土的含水水量。焖焖土时,在取土场场表面修修筑网网状水渠渠,浇水使其其均均匀渗入入土中中,若干天后后即即可使用用。黄黄土的含含水量量超过压压实要要求的含含水量量范围时时,同样不能能压压实。黄黄土地地区较干干旱,,黄土本本身身保水性性差,,施工时时应应加强取取土场场和碾压压时的的含水量量监控控,高温季季节节更应注注意。如如遇阴雨雨,可在取土土场场使用塑塑料布布覆盖。在在最最佳含水水量情情况下的的土水水稳性最最好。最最佳含水水量和和最大干干容重重是两个个十分分重要的的指标标,对路基基设设计与施施工很很有用处处。在在同一压压实功功能作用用下,,含粗粒粒越越多的土土,其最大干干容容重越大大,而最佳含含水水量越小小。同同一类土土,其最佳含含水水量随压压实功功能的加加大而而减小,而最大干干容重则则随压压实功能能的加加大而增增大。当当土偏干干时,,增加压压实实功能对对提高高干容重重影响响较大,偏湿时则则收效甚甚微,,故对偏偏湿湿的土企企图用用加大压压实功功能的办办法来来提高土土的压压实度是是不经经济的。若若土土的含水水量过过大,此时增大大压压实功能能会出出现弹簧簧土。当当压实功功能加加大到一一定程程度后,对最佳含含水量减减小和和最大干干容重重提高都都不明明显。单单纯用用增大压压实功功能提高高土的的密度未未必合合算,压实功功能能过大还还会破破坏土体体结构构,效果适适得得其反。不不同同性质的的填料料要分别别分层层填筑,不得混填填,以免内内部部形成薄薄弱面面影响路路堤稳稳定。路路堤上上部受车车辆荷荷载的作作用较较大,故一般般宜宜将水稳稳性、冻冻稳性较较好的的土填在在路堤堤上部,若路堤的下部可能受受受水浸淹淹时,,也宜采采用用水稳性性好的的土填筑筑。透透水性较较大的的土填在在透水水性较小小的土土之下时时,如果两者者粒粒径相差差悬殊殊,应在层层间间加铺过过滤垫垫层,以免上上层层的细颗颗粒散散落到下下层内内,如果透透水水性较小小的土土填在透透水性性较大的的土之之上时,其顶面应应做做成4%的双向向向向外横坡坡,以免积水水。沿沿纵向同同层次次要改变变填料料种类时时,应做成斜斜面面衔接,且将透水水性好的的填料料置于斜斜面的的上面为为宜。（4）松铺厚度度控控制为确保路基填方方方施工质质量,,在分层层摊摊铺碾压压时必必须严格格控制制填土层层厚度度。填土土层太太厚难以以保证证该层填填土全全深范围围内的的压实度度均达达到要求求,太薄则在在碾碾压时易易出现现起壳现现象。按按规定一一般最最大松铺铺厚度度小于300cm(对大吨位位压压路机可可放大大到40ccm)),但由于一一般般上土、摊摊铺铺均由机机械完完成,摊铺完完成成后所测测得的的厚度由由于在在摊铺设设备的的作用下下,已不再是是真真正的松松铺厚厚度了。实实践践中采用用控制制压实厚厚度来来保证压压实度度的效果果较好好,即根据据土土质的压压缩系系数和规规定的的松铺厚厚度折折算出压压实后后的厚度度,该层厚度度又又可方便便地在在检测压压实度度后利用用检测测孔继续续下挖挖至下层层顶面面,然后测测量量其深度度来进进行检测测,符合要求求则则可作为为继续续施工的的条件件之一,否则必须须推去多多余部部分,重新压压实实。3、湿陷性黄土土土地基的处处理理公路工程湿陷性性性黄土路路基施施工措施施主要要有垫层层法、强强夯法、灰灰土土桩挤密密法、深深层搅拌拌桩法法、振冲冲碎石石桩法、冲冲击击压实法法等。（1）灰土和素素土土垫层法将基底以下湿陷陷陷性土层层全部部挖除或或挖至至预计的的深度度,然后以以灰灰土或素素土分分层回填填夯实实。垫层层厚度度一般为为1..0~33.00mm。它消除除了了垫层范范围内内的湿陷陷性,,减轻或或避避免了地地基因因附加压压力产产生的湿湿陷,,可以使使地地基的自自重湿湿陷表现现不出出来。这这种方方法施工工简易易,效果显显著著,是一种种常常用的地地基浅浅层处理理或部部分湿陷陷性处处理方法法,经这种方方法法处理的的灰土土垫层的的地基基承载力力可达达到3000kPaa(素素土垫层层可达达200kkPa))且有有良好的的均匀匀性。施施工中中应注意意的问问题:((1)地基基土的含含水量量,对于含含水水量较大大,或曾局部部基基坑进水水者,,要采取取相相应的措措施((如凉晒等等),严格格控控制灰土土(或素土)的最佳含含水量,对接近最最佳含水水量时时,宁小勿勿大大,偏大时时土土体强度度则显显著下降降,变形明显显增增大。(2)垫层层处处理的宽宽度要要达到规规范要要求,使碾压压设设备能充充分碾碾压到位位,还使形成成的的垫层压压实度度产生差差异。(3)严把把质量关,,施工中中碾压分层层的厚度不不宜大于330cmm,并逐逐层检测压压实度,达到设计计规范要求求。这种方方法适用于于黄土层较较薄不超过过3m地段。（2）强夯法强夯法亦称动力力力固结法法,通过重锤锤的的自由落落下,,对土体体进进行强力力夯实实,以提高高其其强度,降低其压压缩性,该法设备备简单,原理直观观,适用广广泛泛,特别是是对对非饱和和土加加固效果果显著著。这种种方法法加固地地基速速度快,效果好,投资省,是当前最最经济简简便的的方法之之一。a、首先在设计计计阶段,应考虑湿湿陷性黄黄土处处于哪一一种类类别、等等级以以及场地地等因因素,因为强强夯夯的夯击击能量量,夯点布布置置,夯击深度度,夯击次数数和和遍数等等因场场地而异异,土的含水水量量、孔隙隙比及及夯击的的单位位面积夯夯击能能对湿陷陷性黄黄土的强强夯有有效加固固深度度起着重重要的的作用。在在经经过试夯夯后确确定出设设计参参数,确定施施工工设计方方案,,因此不不经经试夯确确定施施工参数数往往往会给工工程造造成后患患。b、由于强夯影影影响深度内内土土的含水水量差差异,会导致致局局部处理理效果果不佳,对于此种种情况必必须采采取土的的增湿湿或减湿湿措施施,以免出出现现橡皮土土情况况。如有有此种种情况,应立即停停止夯击击,当凉晒一一定定时间后后,在夯击坑坑内内加入碎碎石类类的粗骨骨料,,继续夯夯击击。c、施工中在控控控制关键工工序序上严把把质量量关,因为一一份份设计提提供后后,锤重、落落距、夯夯点布布置等是是没有有随意性性的,,而唯一一可可能被人人为改改变的是是夯击击次数,因在试夯夯时根据据最后后夯击的的沉降降量来确确定夯夯击次数数的,,当别的的参参数已确确定后后,它就成成为为影响处处理的的唯一因因素,,所以施施工工中应以以它为为质量控控制的的关键工工序管管理点。d、强夯结束后后后,检测的的重重点是判判定它它的有效效加固固深度是是否达达到设计计要求求,因为有有效效加固深深度的的第一标标准应应是消除除湿陷陷性,也就是是以以s<<0.0115作为判判别别指标,所以检验验手段应应采用用探井取取不扰扰动土试试样进进行检测测。当当这一指指标达达到要求求后,,一般情情况况下对承承载力力的要求求等也也均可满满足。例如在阜朝高速速速公路施施工中中,多数黄黄土土地段采采用强强夯法,根据不同同的部位位、黄黄土的深深度分分别采用用10000kkN&&mm,及160000kNN&m,并且且先采用用点夯夯,单点夯夯击击8下,最后两两击击沉降量量不超超过5ccmm,点夯夯结结束后再再采用用满夯,经实际施施工测量量,沉降量均均达达到设计计要求求。（3）深层搅拌拌桩桩法深层搅拌桩是复复复合地基基的一一种,近几年年在在黄土地地区应应用比较较广泛泛,可用于于处处理含水水量较较高的湿湿陷性性弱的黄黄土。它它具有施施工简简便、快快捷、无无振动,基本不挤挤土,低噪音音等等特点。深深层层搅拌桩桩的固固化材料料有石石灰、水水泥等等,一般都都采采用后者者作固固化材料料。其其加固机机理是是将水泥泥掺入入粘土后后,与粘土中中的的水分发发生水水解和水水化反反应,进而与与具具有一定定活性性的粘土土颗粒粒反应生生成不不溶于水水的稳稳定的结结晶化化合物,这些新生生成的化化合物物在水中中或空空气中发发生凝凝硬反应应,使水泥有有一一定的强强度,,从而使地地基基土达到到承载载的要求求。深深层搅拌拌桩的的施工方方法有有干法施施工和和湿法施施工22种,干法施施工工就是∋粉喷桩(,其工艺艺是是用压缩缩空气气将固化化材料料通过深深层搅搅拌机械械喷入入土中并并搅拌拌而成。因因为为输入的的是水水泥干粉粉,因此必然然对对土的天天然含含水量有有一定定的要求求,如果土的的含含水量较较低时时,很容易易出出现桩体体中心心固化不不充分分、强度度低的的现象,严重的甚甚至根本本没有有强度。在在某某些含水水量较较高的土土层中中也会出出现类类似的情情况。因因此,应用粉粉喷喷桩的土土层中中含水量量应超超过30%%,,在饱和和土土层或地地下水水位以下下的土土层中应应用更更好。湿法施工是将水水水泥搅拌拌成浆浆后注入入土中中的方法法。水水泥浆通通过柱柱塞式泥泥浆泵泵强制注注入,,除非特特殊殊情况很很少断断浆,施工中中一一般采用用预搅搅下沉时时就喷喷浆的工工艺,,因此桩桩体体的均匀匀性比比干法施施工好好。但喷喷浆增增加了水水泥土土的含水水量,,强度会会受受到一定定影响响,实际应应用用时需根根据土土的工程程性质质,尤其是是含含水量情情况作作出适当当的选选择。施工中应注意的的的问题:a、必须在在设设计或施施工中中采取有有效措措施来保保证搅搅拌桩复复合地地基各参参数能能达到各各自的的设计值值,否则设计计的的可靠度度会降降低,如桩端端为为硬土,或桩长超超过临界界桩长长时(桩间土承承载载力拆减减系数数)取值高高于于规定,就必须采采取设置置褥垫垫层或其其他方方法使桩桩间土土发挥较较高的的强度,选用较高高的桩体体强度度时,就必须须采采取增加加水泥泥用量、掺掺加加外加剂剂、复复搅等措措施,,才能保保证证设计与与预期期的实际际结果果比较一一致。b、施工中为达达达到强度要要求求,有必要要进进行复搅搅。复复搅是在在桩的的一部分分或桩桩的全长长重复复搅拌一一次,,其作用用是是:)改善善桩体的的均匀匀性,如第一一次次注浆不不均匀匀时,可通过过复复搅调节节,提高桩长长方方向上的的均匀匀程度,同时,也使桩桩截截面内的的均匀匀性得到到改善善;∗现场不同同桩桩段有不不同的的水泥掺掺入比比,使不同同桩桩段有不不同的的桩身强强度。c、加强施工管管管理,因为桩桩体体的固化化材料料需由压压缩空空气作载载体,,而气体体流流速、流流量受受土层情情况的的影响,人工难以以调节,所以施工工机械应应采用用带有自自动控控制喷浆浆、喷喷粉的装装置,,以消除除施施工中一一些人人为因素素,便于监督督检检查,避免由由于于喷浆和和喷粉粉不均匀匀或者者喷浆量量、喷喷粉量未未达到到设计要要求而而发生断断桩问问题。d、现场施工中中中应勤于检检查查,严格监监督督。深层层搅拌拌桩属于于一种种柔性桩桩,桩身检测测较较困难,施工时质质量有疏疏忽,,就可能能发发生断桩桩现象象。目前前用低低应变动动测法法检测搅搅拌桩桩的质量量得到到了肯定定,可用此法法或或结合抽抽芯取取样检测测法控控制质量量。深深层搅拌拌桩法法它具有有施工工简便、快快捷捷、无振振动,,基本不不挤挤土,低噪音音等等特点。深深层层搅拌桩桩的固固化材料料有石石灰、水水泥等等,一般都采采用用后者作作固化化材料。其其加加固机理理是将将水泥掺掺入粘粘土后,与粘土中中的水分分发生生水解和和水化化反应,进而与具具有一定定活性性的粘土土颗粒粒反应生生成不不溶于水水的稳稳定的结结晶化化合物,这些新生生成成的化合合物在在水中或或空气气中发生生凝硬硬反应,使水泥有有一定的的强度度,从而使使地地基土达达到承承载的要要求。（4）冲击压实实冲击式压路机在在在土石方方压实实作业中中,突破了传传统统的碾压压方式式,当其一一角角立于地地面,,向前碾碾压压时,产生巨巨大大的冲击击波,,由于碾边边顺顺序连续续冲击击地面,可使土体体碾压均均匀密密实。该该机以以每小时时9~~122kkm的行行驶驶速度碾碾压作作业,即冲击击碾碾压每秒秒钟冲冲击地面面2次,相当于于低低频大振振幅冲冲击压实实土体体,并周期期性性地冲击击地面面,产生强强烈烈的冲击击波向向地下深深层传传播,其压实实度度可随碾碾压遍遍数递增增。压压实机的的高能能量可对对填料料作深层层压实实,从而降降低低土的渗渗透性性,为分层层碾碾压或填填方材材料提供供坚实实的基础础。结结合综合合排水水措施,达到消除除黄土地地基湿湿陷,最大限限度度地降低低路堤堤工后下下沉量量,提高黄黄土土路基路路面的的整体强强度。上述几种湿陷性性性黄土施施工的的措施,近年来在在公路建建设中中被广泛泛使用用,都取得得了了良好的的效果果。随着着科学学技术的的迅速速发展,对新型材材料的研研究使使用,对湿陷陷性性黄土地地基的的处理方方法越越来越多多,也有了一一定定的施工工经验验。在近近十几几年开始始采用用的有孔孔内深深层强夯夯法CCFG(水水泥粉煤煤灰碎碎石桩)法、夯坑坑置换法法、压压力灌浆浆法等等,都不失失为为好方法法。但但不管是是采