四川城际高铁特大桥工程防护棚架施工方案中铁

PAGEPAGE3新建铁路xxx至xxx客运专线xxx至xxx段站前工程CMLZQ-3标xxx河特大桥跨宝成铁路系杆拱连续梁施工安全防护方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司xxx铁路工程指挥部二0一0年七月目录一、编制依据3二、工程概况3三、主要组织管理人员4四、主要工程的施工方法44.1连续梁施工（挂篮作业）4五、防护棚架设计方案45.1设计荷载45.2总体设计方案55.3防护目的55.4细部结构设计6六、棚架施工方案76.1基础施工76.2立柱施工76.3纵梁梁部施工86.4防护棚架顶整体拼装施工及吊装方案86.4附属设施的施工96.5棚架施工时间安排106.6防护棚架的使用10七、防护棚架拆除方案10八、棚架施工安全防护措施118.1安全目标118.2安全监督体系及安全保证体系118.2.1安全监督体系118.2.2安全保证体系118.3安全防护128.3.1一般防护措施128.3.2既有线防护人员138.3.3其他安全防护措施15九、棚架施工注意事项15十、施工期间突发事件的紧急预案1710.1编制目的1710.2现场应急指挥部1710.3各应急小组1710.4应急准备1910.5应急响应1910.6各项应急预案事故后处理工作2010.7与铁路运营有关的应急预案2010.7.1影响铁路运营的应急准备与响应预案2010.7.2接触网断线抢修应急预案2210.8一般应急预案25十一、防护棚架施工主要危险源清单27十二、附件28一、编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）《铁路运输安全保护条例》（3）《建设工程安全生产管理条例》（4）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（5）《xxx铁路局营业线施工及安全管理细则》（6）《xxx施工图》xxx施桥-3-I（7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（8）《路桥施工手册》周水兴等主编（9）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）（11）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）（12）《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]190号（13）《铁路工务安全规程》（铁运[2006]177号）（14）《铁路200-250km/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技[2007]61号）二、工程概况新建xxx铁路客运专线正线为双线。xxx在XXX（相对应既有宝成线里程为：上行线XXX，下行线XXX）处与宝成铁路以20.7368°夹角相交。xxx连续梁为一联三跨，组成为56m+116m+56m。主跨116m跨宝成铁路，与宝成铁路斜交长度为81m(对应宝成铁路上行线里程为：XXX)。该联连续梁底部距宝成铁路内轨面最大高度为12.8m，最小高度为10.5m，连续梁设计采用挂篮悬臂现浇法施工，梁体幅宽为13.9m（双线）。为确保在施工连续梁期间宝成铁路的行车安全，需在相交地段连续梁挂篮下方搭设防护棚架。三、主要组织管理人员序号姓名职务职责备注1项目经理全面负责2项目总工程师技术总负责3安全总监安全总负责4工程部长主管技术5安质部长安全主管6工区队长施工负责人7工区总工程师联络、调度小组组负责人8工区安质部长安全巡查、监督督负责人9工区工程部长防护、信号小组组负责人10工区技术主管现场技术负责人人11工区安全员现场安全负责人人12工区防护员现场防护人员四、主要工程的施工方法4.1连续梁施工（挂篮作业）按设计本连续梁采用挂篮施工，施工方法详见系杆拱施工方案。五、防护棚架设计方案5.1设计荷载⑴雪荷载、风荷载，取xxx地区10年一遇的基本风压为0.2KN/m2，由于施工不在雪季，不考虑雪堆积荷载；⑵列车通过时气流产生的压力，按列车时速120km，气流速度27.78m/s考虑；⑶人为因素、高空坠物，按4kN同时作用于结构最不利位置；⑸结构自重。5.2总体设计方案防护棚架采用支架基础固定，棚架顶滑动式方案，即将基础与钢管支柱全部施工完毕，整体假设自带走行装置的防护棚架顶。棚架基础采用C25素砼基础，尺寸为：80*80*30cm矩形独立基础。基础浇注前预埋50*50*2cm钢板。立柱采用φ406mm热扎无缝钢管（壁厚6mm），支柱纵向间距4.5m，横向间距17.5m，两侧各设置19根。支柱底部焊接在预埋钢板上，并用4块三角钢板定位焊接。支柱顶端开10cm深的槽口，用于安装纵向I22b钢，将工字钢与钢管所有接触面焊接，并在横向开口将其用螺栓杆栓结铆固。在钢管支柱之间用剪刀撑连接。保证纵向刚度。防护棚架棚顶采用整体吊装方式。防护棚架由两榀组成。每榀横梁采用I45a工字钢、间距2.4m,共三根。纵向分配梁采用I10工字钢、共2根，横向分配梁采用I10工字钢，共计30根，横向分配梁上铺设竹胶板，纵向分配梁下吊防电板，纵向分配梁下设滑轮导流系统，详见附图。棚顶采用场外整体拼装,拼装合格后分别吊到支架导轨上。两榀棚架采用锚栓连接。棚架采用与宝成铁路正交方式搭设，棚架底距宝成铁路路肩净高为8.85m，距接触网立柱顶为0.1m（其中立柱顶部有一条线路，经过核实为接地线路，将该接地线下移），满足安全行车要求，对承力索进行绝缘保护。同时在棚底两侧挂设5m宽的防电板。5.3防护目的（1）防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。（2）防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。（3）防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。（4）防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。5.4细部结构设计（1）基础设计在基础位置处将既有路基回填加宽并压实，。在两侧路肩上人工浇注长、宽80cm,厚30cm的C25混凝土基座，并在中心位置预埋钢板。（2）立柱设计立柱采用外径为φ406mm的热扎无缝钢管（壁厚6mm），每根长8.4m。支柱纵向间距4.5m，横向间距为17.5m。既有线两侧各安装19根。立柱安装好后用L100*6mm角钢做剪刀撑加固。（3）梁部设计纵梁采用I22b工字钢，沿既有线左右侧各布置1道，每侧纵梁长83m。横梁采用I45a工字钢，间距2.4m，每根横向工字钢长18m，顶部用I10工字钢与横梁采取焊接连接做分配梁，每根长5米，共29根，分配梁间距60cm布置。（4）顶部防护设计为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺竹胶板，竹胶板和分配梁采用8号铁丝绑扎，竹胶板上再满铺防水板，防水板向两侧预设2%的散水坡，水排到防护棚架立柱外侧（既有线防护围栏以外）。竹胶板和分配梁采用铁丝铰接的形式，在竹胶板上钻眼和下面的工字钢铰接。在棚架的前后边缘（顺线路方向）各设置30cm高的挡水板，一方面使棚架上的水不从电力线上方往下滴，消除感应电和因水柱桩滴水使棚架带电，另一方面防止坠物从棚架前后端落入既有线内。在防护棚架底部对应接触网上方两侧各2m范围内应设置防电板与接触网进行隔离。经过市场调查,西安德尔电化铁路科技开发有限公司生产的WFT-1型弧形耐高压防电板，能满足现场接触网防护要求。它具有四大特点：首先具有耐高压的绝缘性能，经西安交通大学国家重点试验室检测，其耐电压强度为42KV；再是将它安装在接触网上方，把工人和工具与带电体分离；三是板成弧形，连续梁上施工流下的水可从两侧流走，不致呈水柱状落到接触网上引起放电伤人；四是板的中央无吊点，不打孔穿螺栓，消除中央击穿的隐患。（5）缆风杆设计为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每隔三个钢管立柱设置一个缆风杆，缆风杆采用5.4m［10槽钢，一侧计6根。缆风杆一端焊接固定于钢管立柱5m高处，另一端固定于立柱外侧2m处混凝土基础上，混凝土基础采用标号为C25，长、宽分别为0.4m，厚度视现场地基高度而定，最少不小于0.3m，顶面高程与钢管立柱基础标高相同，混凝土立柱顶埋设0.1×0.1×0.01m钢板。（6）综合接地设计利用纵梁工字钢I45c将每根支墩连接成整体，从钢管支墩上均匀接四个接地极，接地极采用45×45×3mm角钢，打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻＜10Ω（安好后要进行电阻测试），消除27500v电力牵引高压对支架感应电。（7）防水、防污设设计为防止雨天和连连续梁施工工中的用水水从棚架上上方滴入接接触网内，引引起感应电电使棚架带带电。在分分配梁的上上方满铺竹竹胶板后，再再满铺一层层防水板，前后端安装30cm高的挡水板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。六、棚架施工方案案6.1基础施工由于防护棚架为为基础及支支柱为固定定、棚顶滑滑动式棚架架，挖除基基础下松软软土质，夯夯实整平后后，在两侧侧路肩上人人工浇注长长、宽80cm,厚30cmmC25混凝土基基座，并将将加工好的的预埋件固固定在设计计位置和标标高处。安安装钢管支支墩基础时时应根据现现场情况反反算配管长长度及基础础顶标高。基础施工工前，由我我部负责联联系路局相相关站段、大大西南监理理公司等共共同到现场场逐一核实实有无地下下电缆，施施工时，我我部将邀请请工务段、电电力段、通通信段到现现场监督进进行挖探，确确保不对各各种缆线造造成损坏；；6.2立柱施工立柱按设计尺寸寸在场地加加工成型，并并在支柱顶顶端开100cm深的的槽口，用用于安装纵纵向I22b钢，运至工工地吊装，采采用人工配配合30T吊车起吊吊，人工配配合安装。立柱安装装时要保证证其垂直度度。立柱施工前，施施工负责人人应在确保保所有防护护人员及施施工人员全全部就位后，方方可发布施施工命令。立立柱安装前前检查预埋埋件的位置置、标高和和平整度情情况，检查查钢管立柱柱的长度，根根据检查情情况及时调调整，将钢钢管柱和预预埋底座进进行编号。立立柱焊接牢牢固后立即即安装2根临时限限位缆风钢钢丝绳，严严禁立柱未未焊接牢固固或限位钢钢丝绳未紧紧固就松开开牵引拉绳绳及吊索，以以防止立柱柱钢管倒入入既有线上上。每根钢管立柱大大致就位后后由人工扶扶正，对准准提前放样样好的设计计位置并对对垂直度进进行校正，及及时对钢管管立柱底部部与预埋钢钢板进行围围焊，并在在预埋钢板板与支柱间间用三角钢钢板焊接。按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间用L10*10角钢剪刀撑连接加固，以加强钢管支墩间的稳定性。吊机严格遵照“十不吊”原则，吊吊车不得在在靠近既有有线侧直接接“甩尾”，特别注注意保护既既有线设施施。在立柱柱吊装过程程中要有专专人指挥作作业，严禁禁非工作人人员进入施施工现场。6.3纵梁梁部施工采用人工配合吊吊车安装，在在纵梁两端端设吊环、先先将主梁慢慢慢吊起，起起吊高度超超过钢管立立柱顶部时时慢慢转向向，待纵梁梁就位后将将工字钢与与钢管所有有接触面焊焊接，并在在横向开口口将其用螺螺栓杆栓结结铆固。保保证固结点点刚度。6.4防护棚棚架顶整体体拼装施工工及吊装方方案由于防护棚顶为为整体吊装装，为保证证顶棚安装装平整，防防护棚应在在钢筋加工工场拼装，拼拼装调试完完成后方可可运至施工工场地进行行施工。在防护棚架整体平平装同时，施施工吊车起起吊作业平平台。在拼拼装完全后后，采用一一辆80t起重机一一次性吊装装到位，大大臂高度31m，作业半半径13.55m。吊车就位在理论论最佳位置置，按设计计要求的作作业半径以以及施吊高高度对棚架架进行试吊吊，确定作作业时间，起起吊方案是是否可靠。试吊完成后，在在天窗时间间内迅速的将棚棚架吊装至至钢管支柱柱顶滑道上上。并对端端头铆固，同同时对既有有线承力索索外包绝缘缘套管。吊装整体体防护棚时设设置牵引绳绳，避免起起重机作业业时意外碰碰撞既有线线电力设施施。吊装示示意图：整体吊装采用的的钢丝绳检检算：吊装采用直径332.5mmm、6×37、强度为18500MPa钢丝绳，钢钢丝绳承力力计算：查桥涵施工手册册钢丝绳容容许拉应力力S=P/K=7725×00.82//6=999.08KKN由防护棚架检算算书知道防防电棚顶自自重7.22T，重力N=7.222×10=722.2KN。按起吊时钢丝绳绳所承受的的拉力为：：F=N/（4××cosβ）=72.22/(4**cos((29.22))=220.7KKN<S满足要求求。棚架安装完毕后后，组织现现场施工人人员、质检检人员、监监理人员进进行现场检检查验收，验验收合格后后再报请xxxx铁路各各主管单位位验收，经经再次验收收合格后，方可进入连续梁的施工。防电棚滚移到位后设置临时铁楔，并使用缆风绳与地面拉接。临时铁楔采用螺栓与钢轨锁紧。80吨汽车起重机起起重性能表表主臂起重性能表表工作半径(m))吊臂长度(支腿腿全伸)吊臂长度

(不伸伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m36.0m40.0m44.0m12.0m6.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.714.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.1防护棚棚架需要焊焊接之处全全部在线路路外侧完成成，吊装完完成后在线线路上方禁禁止一切焊焊接作业，以免火花伤损接触网承力索，所有构件需要连接之处全部采用铰接。6.4附属设设施的施工工（1）缆风杆纵梁、分配梁、棚棚面板施工工完毕后，棚架两侧每间隔二个钢管立柱设置一个缆风杆，缆风杆一端固定于钢管立柱的5m高处，另一端固定于立柱外侧2m混凝土基础处，以确保防护棚架立柱的稳定。（2）综合接地利用纵向工字钢钢I22bb将支墩串联联连接成整整体，从立立柱钢管上上均匀接四四个接地极极，接地极极采用L45×45mmm角钢，打入入原地面以以下2.55m，在地面面上50ccm用扁铁铁连接所有有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，确保接地电阻＜10Ω（安好后要进行电阻测试），合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻＜10Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。6.5棚架施工工时间安排排基础施工（棚顶顶施工）：：3天立柱施工：44天棚顶试吊装：0.5天天棚顶吊装：22小时6.6防护棚棚架的使用用防护棚棚架放置在在悬臂块施工时侵入既有有线路部段段，当本段悬悬臂块施工工完成时，活活动棚架与与挂蓝同时时移动，确确保悬臂块块及挂蓝悬悬出梁端且且伸入既有有线路段始始终在活动动棚架上面面。当挂蓝蓝及活棚架架移到施工工位置时，将将防护棚架架固定（可可用导链将将防护棚架架四角拉住住，固定在在钢管立柱柱上），防止防防护棚架在在列车风荷荷载下产生生纵移。防护棚架架每次移动动均在既有有线上下行行天窗时间间内完成，每每次移动需需要耗时50分钟，当本本段施工完完成后，再再随挂蓝移移到下一施施工位置，如如此循环，直直至施工结结束。七、防护棚架拆除方方案防护棚架拆除是是难点，受受到现浇梁梁的结构限制，整体体吊装直接接拆除难度度比较大。要要利用申请请停电封锁锁时间，在在设备管理理单位的配配合下拆除除。在连续续梁施工完完毕后拆除除防护棚架架，按照先先支后拆，后后支先拆的的原则有计计划、有步步骤的对防防护棚架进进行拆除。将防护棚滑至滑道端部，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆棚架顶部竹胶板、防水板等小型构件，再整体吊装拆除棚架顶棚，再拆除纵梁，最后拆立柱。停电封锁计划的的具体施工工时间以铁铁路局施工工电报为准准。7.1棚架的拆拆除将棚架架移至滑道道的最端头头，固定好好棚架，参参考架设方方案，并用用钢丝绳三三角固定好好钢管支墩墩。先人工工拆除在梁梁体下方的的部分围栏栏（空间影影响），而而后用80T吊车在合合理的位置置整体吊卸卸下防护棚棚的顶部。吊吊装方发参参考架设棚棚顶方案。7.2纵梁的拆拆除纵梁利用人工配配合吊车拆拆除，在纵纵向工字钢钢的两端设设立吊环，穿穿牢固钢丝丝绳，用氧氧割去除纵纵梁与钢管管支墩的连连接。用30T吊车配合合揽风绳配配合缓慢的的吊离纵向向工字钢。掉掉卸方法参参考吊装架架设纵梁方方法。7.3钢管支墩的拆除除拆除钢管支墩前前先拆除支支墩之间的的纵向连接接以及剪刀刀撑，用尼尼龙绳把需需要拆除的的连接一侧侧绑扎固定定在钢管支支墩上，割割开类一侧侧，缓慢松松动绳子使使纵连和剪剪刀撑吊在在支墩上，而而后用吊车车吊下钢管管柱。拆除除前许主要要用绳索固固定好柱子子，防止倒倒入既有线线内。八、棚架施工安全全防护措施施8.1安全目标标施工伤亡零事故故；无接触触网断裂及及触电事故故；无铁路路行车险性性事故。8.2安全监督督体系及安安全保证体体系8.2.1安全全监督体系系建立以项目经理理为首的安安全监督体体系，监督督安全保证证体系各级级的安全检检查、整改改、实施情情况，确保保整个安全全保证体系系运作正常常、有效。安全监督体系组组成：组长：副组长：组员：8.2.2安全全保证体系系建立以项目经理理为首的“安全保证证体系”（见下页《安全全保证体系系框图》），安安全责任落落实到人。加加强施工作作业现场控控制和职工工的安全生生产教育为为重点，开开展创建安安全标准工工地活动，确确保本标段段工程的施施工安全。施施工中，把把确保既有有线行车安安全和既有有线既有设设备安全，作作为整个工工程施工安安全管理的的主轴，紧紧紧围绕这这一安全核核心问题，全全面进行安安全施工管管理。8.3安全防护护8.3.1一般般防护措施施（1）严格按照xxxx铁路局局批准的封封锁计划和和施工方案案组织施工工。坚决杜杜绝无计划划进行既有有线施工。严严格按与各各设备管理理单位签定定的安全协协议和划定定的界限施施工，严禁禁私自扩大大施工范围围。每次封封锁计划由由安全部长长和现场生生产副经理理共同把关关，发布施施工命令，组组织进行施施工，没有有安全总监监和现场生生产副经理理下发施工工命令，任任何人不得得施工。安安全监督体体系成员随随时跟踪检检查，督促促。（2）严格执行铁道道部《关于于印发〈铁铁路既有线线施工及安安全管理办办法〉的通通知》（铁铁办[20007]1886号）、《铁铁路工务安安全规则》进进行既有线线施工。施施工前，利利用晚上时时间对现场场作业人员员进行既有有线施工安安全学习和和安全教育育，并做好好相应记录录，对学习习者进行考考核，考试试合格后方方可进行既既有线施工工。让安全全意识灌输输到每一个个操作人员员的思想中中。（3）作业中必须按按规定着装装、佩戴必必备的防护护用品和正正确使用防防护用具，严严格执行安安全技术操操作规程。（4）横越线路时，必必须做到“一站、二二看、三通通过”，严禁抢抢越、钻车车或穿越两两车间隙，严严禁在道心心或枕木头头上行走，严严禁扒乘机机车车辆以以车代步。（5）必须严格贯彻彻执行铁道道部现行的的《既有线线施工运输输安全管理理规定》、《铁铁路技术管管理规程》、《铁铁路工务安安全规则》、《铁铁路线路维维修规则》和和有关既有有线上施工工安全的规规定。（6）与设备管理单单位和行车车组织单位位分别签定定施工安全全协议，明明确双方的的安全责任任和义务，及及时协调施施工与运营营的关系，解解决行车与与施工中的的安全问题题。（7）根据安全协议议，会同设设备管理单单位负责人人经常监视视线路、通通讯、信号号等建筑物物和设备处处于完好状状态。（8）按部颁《既有有线施工运运输安全管管理规定》和和《铁路工工务安全规规则》设置置施工安全全防护，驻驻站联络员员、现场防防护人员应应由经过考考试合格的的、责任心心强的专职职人员担任任。严格执执行登消记记制度。（9）既有线施工期间间，在施工工地点两端端根据铁道道部关于紧紧急制动距距离A处设置防防护员进行行慢行防护护。（10）行车、特种作作业人员，机机械设备、工工具操作人人员，必须须经专业安安全技术培培训考试合合格后，方方可持证上上岗。（11）严格执行劳动动安全防护护措施：防防车辆伤害害；防止高高处坠落；；防止触电电伤害；防防止起重伤伤害；防止止机具伤害害。（12）既有线施工时时，机械施施工必须严严格执行“一机一人”制度进行行防护，对对于大型机机械还须在在配备一台台挖机及1台50t吊机备用用，以备出出现故障时时抢险。大大型机械不不得沿靠近近既有线侧侧行走。8.3.2既有有线防护人人员（1）既有线人员要要求在既有铁路上空空或铁路附附近作业时时，安全防防护人员应应分工明确确，并有专专人指挥。铁铁路防护人人员必须是是责任心强强、具有安安全生产知知识、熟识识防护方法法、身体健健康、经过过培训考试试合格的正正式职工。（2）防护人员职责责须防工员防防均试铁担设未禁施工负责人应通通过驻站防防护员与车车站值班员员取得密切切联系，掌掌握列车运运行时刻，确确保人身、行行车安全。驻站防护员必须须随时向工工地发出预预报，确报报或变更通通知。工地防护员接到到驻站防护护人员发出出的预报、确确报或通知知后，必须须立即向施施工负责人人汇报，同同时应加强强警戒，注注意瞭望，监监视来车与与工作情况况，及时通通知施工人人员下道避避车，同时时机具、材材料不得侵侵限。1）准确掌握防护护范围、地地点、时间间，正确使使用防护用用品、标识识等。2）与驻站联络员员沟通信息息，掌握列列车运行情情况，及时时通知施工工作业人员员撤离线路路。3）正确使用手信信号。如遇遇特殊情况况，需拦截截列车时，必必须经施工工负责人同同意。4）检查防护地段段的机具、材材料侵限情情况和线路路情况，及及时通告现现场负责人人处理。端头防护人员按按规定着装装，佩戴上上岗证、臂臂章，根据据不同的施施工作业内内容，带齐齐防护信号号用品。根根据施工性性质，到达达规定防护护位置，熟熟悉线路环环境。根据据指令，正正确设置各各种施工防防护，并及及时反馈信信号。坚守守岗位，加加强瞭望，邻邻、本线来来车及时通通知工地防防护员。按按规定要求求，做好施施工防护预预案和日志志记录。施工现场的所有有工作，都都应服从施施工负责人人的指挥，包包括防护员员的分工指指派、施工工申请、发发布施工命命令、确定定线路开通通、确认恢恢复常速等等。如此形形成的体系系链接及作作业流程如如图所示。施工负责人工地防护员驻站联络员端头防护员施工负责人工地防护员驻站联络员端头防护员（3）既有线防护人人员24小时防护护，实行3班轮班防防护。1）施工期间，必必须设驻站站联络员、工工地防护员员和端头防防护员。2）驻站防护员必必须随时向向工地发出出预报，确确报或变更更通知。工工地防护员员接到驻站站防护人员员发出的预预报、确报报或通知后后，必须立立即向施工工负责人汇汇报，同时时应加强警警戒，注意意了望，监监视来车与与工作情况况，列车通通过时、动动车组通过过前30分钟，及及时通知作作业班组人人员停止施施工，整理理放稳机具具、材料，确确保不侵限限，必要时时在动车组组通过前10分钟，撤撤离既有线线10m范围围之外。8.3.3其他他安全防护护措施（1）、作业工班小组组安全责任任人袁海堂堂，防护小小组安全责责任人彭小小勇，联络络小组责任任人刘峰，专职职安全员周周宝学，调调度员阎立立正。各小小组责任人人要对下面面的各个班班组的安全全责任人实实行监管，负负责落实各各项安全措措施。（2）、安全教育：施施工作业工工班在施工工前，必须须对所有施施工人员进进行施工安安全文明生生产教育，所所有的施工工人员必须须遵守各项项规定。（3）、安全宣讲：每每日施工前前，由现场场施工负责责人宣讲施施工安全注注意事项和和当日施工工细节。（4）、在施工范围内内，安排一一名责任心心强、经验验丰富的人人员担任专专职检查员员，负责监监督检查施施工区域内内各项措施施的执行情情况。（5）、严格按规定指指定的区域域堆放施工工材料，严严禁将施工工物料堆放放在施工区区域以外。（6）、作业工班不得得在大风、雨天天、雾天或或其它能见见度较差的的气候条件件下施工。（7）、安全文明生产产巡查：项项目部安质质部每天将将派人巡查查，并把每每次巡逻记记录妥善保保管，每天天向项目部部报告一次次，出现异异常情况迅迅速报告现现场施工负负责人，然然后逐级汇汇报，并对对现场情况况、处理办办法、整改改完善的时时间及结果果登记备案案，及时上上报。（8）、班每日收工工前，必须须认真清理理施工现场场，保证桥桥面的清洁洁，不留任任何机具材材料及废弃弃杂物。九、棚架施工注意意事项（1）正式施工前要和和宝成铁路相相关管理部部门、运营营单位、施施工单位签签订《施工工安全协议议书》。（2）钢结构件应严严格按照<GB5502055-20001>进行制作作，各种构构件必须放放1：1大样加以以核对，尺尺寸无误后后再进行下下料加工，出出厂前进行行预装配检检查。（3）焊接要求①型材的接长拼接接焊缝及钢钢板对接焊焊缝应采用用全融透焊焊，焊缝质质量应符合合二级焊缝缝质量要求求，其余均均按三级焊焊缝质要求求。②施焊时，应选择择合理的焊焊接顺序，减减少钢结构构中产生的的焊接应力力和焊接变变形，或采采用预热,锤击和整整体回火等等方法达到到同样目的的。同一受受力区间内内各板（管管）件对接接焊缝位置置错开2550mm以以上。角焊焊缝，其焊焊脚步尺寸寸等于较薄薄件的厚度度，其焊缝缝长度等于于构件搭接接长度，一一律满焊。（4）各道连接体系系的焊接、铰铰接要牢固固，不能漏漏焊或铰接接不牢。（5）在安装和拆除纵纵梁、横梁梁时要有专专人指挥吊吊车作业，控控制起吊和和牵引速度度，起吊到到位后要及及时进行焊焊接，要采采取措施防防止构件发发生过大的的弯曲变形形。（6）铺设和拆除防护护板（竹胶胶板、防水水板）时，施施工人员在在分配梁上上行走时，要要注意防止止身体失稳稳从梁上掉掉落，要逐逐孔依次铺铺装和拆除除。（7）在翼缘板上预留留的吊带孔孔要和梁体体下方的横横梁位置相相对应，以以便于吊装装。（8）棚架搭设时要先先和xxxx铁路局绵阳阳工务段取取得联系。（9）棚架拆除时要建建立调度制制度，实行行每日汇报报制度。（10）在棚架搭设期间间，若遇到到有施工车车辆通过时时，要提前前停止施工工；在棚架架拆除期间间，若遇到到有火车通通过时，要要提前停止止施工。（11）在连续梁施工工期间，若若有火车通通过，必须须提前停止止施工，待待火车通过过后方可施施工。（12）棚架拆除前要和和运营管理理部门取得得联系，制制定安全防防护措施。（13）施工期间，施施工人员要要不定期检检查棚架的的各结构连连接处，焊焊缝是否脱脱焊、裂缝缝等，发现现问题及时时处理，确确保体系稳稳定。（14）连续梁施工过过程中，对对挂篮进行行全密封性性施工，在在挂篮下方方设置1层密目网网和1层安全网网确保施工工过程中小小构件及混混凝土块坠坠落至防护护棚架上，施施工中严禁禁往铁路上上乱扔杂物物。（15）请示铁路有关关部门做好好突发事件件的应急抢抢救、抢修修措施。（16）施工时应严格格遵守既有有线施工规规则及操作作规程，并并遵守铁路路相关部门门的相关规规定。（17）纵、横梁就位位后立即与与其支承部部位焊接牢牢固，有夹夹角处塞焊焊锲形垫板板。（18）架梁及铺设顶顶板时应控控制好人数数，严禁超超荷载施工工。好空及部实联（20）设置醒目安全全警示牌，施施工期间严严禁跨铁路路搬运材料料、桥下设设4名专职安安全员实行行三班倒昼昼夜值班，做做好安全检检查和防护护工作。（21）配备两套完好好的通讯设设备，一套套无线设备备，一套有有线设备，确确保通讯畅畅通无阻。十、施工期间突发发事件的紧紧急预案10.1编制目的为了加强对施工工过程的安安全管理，及及时、妥善善、有条不不紊地处理理好突发事事故，确保保施工生产产和人身安安全，确保保对宝成铁路的的影响降到到最低，特编制此此预案。10.2现场应急指挥部部（1）指挥长：（2）副指挥长：（3）组员：指挥部部主要职责责：统一领领导和指挥挥对施工过过程突发事事件的处理理工作，并并及时与xxxx铁路路建设单位位、当地政政府进行联联系、沟通通和协调，视视事故态势势发展确定定是否进行行现场警戒戒、封闭事事故现场、道道路或区域域；决定突突发事故的的新闻发布布；调配人人员、车辆辆等救援物物资对事故故现场进行行事故救援援、处理工工作。10.3各应急小组（1）现场救护组组长：副组长：组员：主要职责：在工工程施工期期间要确保保现场配有有必要的急急救药物，在在事故发生生时，第一一时间将事事故情况通通知现场指指挥人员，并并及时采取取措施，调调度医疗救救援资源，并并控制事态态的发展，避避免造成更更大的损失失。（2）事故处理、事故故调查组组长：组员：第对故情分定案织工行理分原成（3）现场保护、善后后工作组组组长：组员：主要职责：在事事故中负伤伤人员得到到了有效救救治、事故故工程得到到了有效控控制后，组组织对事故故进行善后后处理工作作，对在事事故中负伤伤的人员家家属进行有有效安抚安安慰工作，控控制所造成成的社会不不良影响。（4）急救后勤组组长长：组员：主要职责：对确确定的救援援方案中需需要的救援援物资进行行调配，确确保救援物物资在第一一时间分发发到救援现现场。备用救援物资一览表序号物资设备名称单位数量存放地点备注1常用急救药品箱2现场施工工棚2灭火器瓶2现场施工工棚3担架副2现场施工工棚4事故告知牌副2现场施工工棚5吊车辆1一工区驻地6救援小车辆2一工区驻地10.4应急准备（1）事故防御和应急急组织宣传传作好事故故应急宣传传工作，实实行应急联联系方式上上牌制度，确确保在事故故发生第一一时间内将将事故通报报相关部门门，确保能能够及时的的启动应急急方案。以以确保在事事故发生后后能够将事事故损失控控制在尽可可能小的范范围内。（2）应急演练在棚架架施工之前前，在安质质部的组织织下，进行行突发事故演演练，并组组织对现场场施工人员员进行急救救知识培训训，确保现现场人员能能够在事故故发生后、应应急预案未未得到响应应时，能够够对现场负负伤人员进进行正确有有效的急救救，同时保保证道路的的畅通。（3）应急物资准备和和维护必须对对可能的事事故进行物物资采购，并并进行有效效的维护，确确保在事故故发生后，第第一时间里里将应急物物资设备发放到到事故现场场。10.5应急响应（1）本防护工程施工一一旦发生险险情皆按如如下程序启启动应急预预案ａ、事故发生初初期，事故故现场人员员应积极采采取应急自自救措施,同时启动动施工现场场应急救援援预案，实实施现场自自救，防止止事故的扩扩大。物资资部等相关关部门应尽尽快恢复被被阻塞的道道路、用电等有关关设施，确确保应急救救援工作的的顺利开展展。ｂ、安全事故应应急救援预预案启动后后，立即在在事故现场场建立应急急指挥部，立立即投入运运作，各应应急小组组组长及成员员应迅速到到位履行职职责，及时时组织实施施相应事故故应急救援援预案，并并随时将事事故抢险情情况报告应应急指挥长长。ｃ、事故发生后后，在第一一时间里抢抢救受伤人人员，同时时通知相关管理部门对事事故现场安安全保卫、治治安管理和和交通疏导导工作，预预防事态扩扩大，防止止破坏活动动。ｄ、当有伤员出出现时救援援小组应及及时提供救救护所需药药品，利用用现有医疗疗设施抢救救。如遇到到重伤人员员时，一面面实施紧急急救援，并并同时拨打打急救电话话120请求医疗疗援助。其其他相关部部门应做好好抢救配合合工作。ｅ、事故报告：：重大安全全事故发生生后，现场场人员必须须将所发生生的重大安安全事故情情况报告事事故相关部部门，并对对事故状态态随时报告告通报新闻闻单位，并并极力控制制事故所产产生的社会会不良影响响。ｆ、事故现场保保护：重特特大安全事事故发生后后，有关小小组必须严严格保护事事故现场，并并迅速采取取必要措施施，抢救人人员和财产产。因抢救救伤员、防防止事故扩扩大以及疏疏通交通等等原因需要要移动现场场物件时，必必须做出标标志、拍照照、详细记记录和绘制制事故现场场图，并妥妥善保存现现场重要痕痕迹、物证证等。（2）、应急响应结结束及后期期处理一旦事故应急处处理结束，根根据事故调调查的结果果，必须按按国家法律律和企业相相关规定对对相关责任任人进行经经济或行政政处罚。并并等待政府府相关部门门的调查处处理。10.6各项应急急预案事故故后处理工工作（1）按照四不放过过的原则查查明事故原原因及责任任人。（2）以书面形式向向上级写出出报告，包包括发生事事故时间、地地点、受伤伤(死亡)人员姓名名、性别、年年龄、工种种、伤害程程度、受伤伤部位。（3）制定有效的预预防措施，防防止此类事事故再次发发生。（4）组织所有人员员进行事故故教育。（5）向所有人员宣宣读事故结结果，及对对责任人的的处理意见见。10.7与铁路运营营有关的应应急预案10.7.1影响响铁路运营营的应急准准备与响应应预案（1）在营业线施工工过程中，危危及行车安安全的危险险源作为一一号危险源源，应采取取措施严加加控制。（2）造成危及行车车安全的事事故的起因因是多样的的，影响程程度和范围围也有所不不同，如违违规操作、操操作失误、设设备失修、材材料伪劣、工工序紊乱、不不按已审定定方案组织织施工以及及监督、检检查、管理理、协调等等不到位原原因均可造造成不同程程度的行车车安全、施施工安全及及人员事故故。事故分类1）基础沉陷、支支架倒塌、机机具设备侵侵限、信号号中断影响响行车安全全事故；2）各类管线挖断断损坏造成成通讯、信信号中断（铁铁通、网通通、移动、联联通、电信信、铁路各各类信号和和线缆）；；停电（输输变电线路路）等事故故；3）高处坠落、施施工触电、支支架倒塌、高高空坠物、机机械伤害、车车辆碾压、列列车碰撞等等人员伤亡亡事故。事故处置与救援援发生一般（不含含一般）以以下轻微安安全事故，现现场能够处处置和处理理的，现场场管理人员员、操作人人员应及早早发现，采采取相应措措施快速予予以处理。如一旦发生一般般及以上列列车行车、管管线中断及及人员事故故时，现场场难以处置置和处理的的，应采取取以下应急急救援措施施：发生危及行车安安全事故时时，首先坚坚持“先防护、后后处理”的原则，防防止事态进进一步扩大大。现场施工员、安安全员及最最早发现者者应立即向向总指挥和和调度指挥挥中心报告告，对列车车行车安全全构成威胁胁的要同时时向行车组组织部门报报告，并采采取一切办办法处理和和消除事故故隐患，防防止事态进进一步扩大大。调度接到事故报报告后，应应迅速通知知有关部门门、施工队队，查明事事故地点、时时间、原因因和危害程程度，同时时通知应急急救援指挥挥组成员及及各专业救救援队伍迅迅速赶往事事故地点。应急救援指挥组组成员按照照专业对口口的原则迅迅速向上级级主管报告告事故情况况。发生事故的施工工队，应迅迅速查明事事故起因、严严重程度和和可能造成成的后果。凡凡能通过现现场采取措措施，利用用现场机具具、物资、设设备、车辆辆、人员能能够处理和和消除事故故的，则以以自救为主主。现场难难以处理和和控制的，应应向应急救救援指挥组组报告，并并提出具体体救援措施施和办法。影影响列车行行车安全的的，应先采采取防护措措施，在向向指挥组报报告的同时时向行车组组织部门报报告。应急救援指挥组组成员到达达事故现场场，根据事事故状态及及危害程度度作出相应应的应急决决定，并指指挥应急救救援队立即即开展救援援行动。如如事故影响响面有可能能扩大时，立立即请求上上级支援，降降低事故损损失、消除除负面影响响。技术、安全、调调度等人员员到达事故故现场，立立即根据专专业特点采采取措施使使事故现场场得到控制制，并与施施工队负责责人一道安安排人力、物物力、机具具、设备组组织救援行行动。抢险抢修队到达达现场后，根根据指挥组组下达的指指令，迅速速配合有关关设备管理理单位进行行设备抢修修，控制事事故以防事事故扩大。治安队到达现场场后，担负负治安和交交通指挥，在在现场划出出警戒区域域设岗值班班，疏散围围观群众，阻阻止无关人人员进入现现场，确保保救援行动动正常进行行。协调负责人赶到到现场后，根根据现场情情况向营业业线有关设设备管理单单位通报情情况。同时时根据设备备的损坏情情况，联系系设备有关关单位，组组织专业抢抢修队伍进进行抢修，做做好配合和和服务工作作。尽可能能的所短抢抢修时间，使使设备达到到放行和使使用条件。综合办负责人赶赶到现场，首首先组织车车辆将伤员员转送到县县级及以上上医疗单位位进行施救救，安排好好看护人员员，为现场场和伤员及及亲属解决决生活必需需品，同时时控制媒体体的失实报报道而造成成不良社会会影响。当事故得到控制制，立即成成立两个专专门工作小小组：eq\o\aac(○,1)在安安全总监指指挥下，组组成由技术术、安全、质质量、生产产、事故单单位参加的的事故调查查小组，调调查事故发发生原因和和研究制定定防范措施施；eq\o\aac(○,2)在生生产副经理理指挥下，组组成由综合合办、物资资、调度、协协调和事故故单位参加加的抢修小小组，按照照应急救援援预案，组组织指挥事事故处置和和落实抢修修任务。10.7.2接触触网断线抢抢修应急预预案为防止施工期间间因棚架立立柱倒塌导导致接触网网悬挂出现现事故，按按照xxxx铁路局营业业线运营特特点及现场场实际情况况制定应急急抢修预案案。发生事事故后现场场防护员应应立即通知知驻站及端端头防护员员，并及时时通知设备备管理单位位进行抢修修。抢修材料工具配配备表抢修材料工具配配备表序号名称称规格型号单位数量1承力索JTMH-955/JTMMH-1220km1.6/1.772接触线CTSH-1220/CTTSH-1150km1.6/1.773承力索终端锚固固线夹用于JTMH-955/JTMMH-1220套各24接触线终端锚固固线夹用于CTSH-1220/CTTSH-1150套各25定位线夹120型套156定位器1000型/11200型/站线定位位器套各37承力索吊弦线夹夹JTMH-955/JTMMH-1220套15/158接触线吊弦线夹夹CTSH-1220/CTTSH-1150套15/159整体可调吊弦各型套共3010接触线电连接线线夹CTSH-1220/CTTSH-1150套5/511承力索电连接线线夹JTMH-955/JTMMH-1220套5/512电连接线TJ95米3013并沟电连接线夹夹TJ95套514滑轮补偿装置1：4/1：3套2/215下锚拉线含线夹、线材套416线岔各型套各117不锈钢铁线φ3.6kg2018镀锌铁线φ4.0/φ1..6kg2/2019放线滑轮组组120链条葫芦3t/1.5tt台2/221紧线器承力索用/导线线用套2/222断线钳弧形口把123起重滑轮1t套224放线滑轮个3025钢卷尺100m/5mm把1/226水平尺700mm个127激光测距仪套128线坠0.5kg个129验电笔35kv套130接地线35kv套431吊车80t台132吊车20t台3（2）接触网断线抢抢修应急预预案A、抢修小组到达达故障点后后，听从负负责人统一一指挥，防防护人员按按规定在故故障点两侧侧实施防护护。B、负责人根据抢抢修原则，对对故障抢修修方案立即即做出决策策。向电调调提出申请请停电，停停电后在故故障段两侧侧设置接地地线。针对对事故严重重状况确定定抢修作业业方案。事故现场线索破破坏严重时时，应立即即采取破坏坏性抢修，即即迅速将承承力索、接接触线分段段断开，清清除至限界界外恢复通通车。如线索只有一处处断，如果果事故不太太严重，可可采用将线线索用接头头线夹进行行连接，尽尽可能在较较短时间内内恢复接触触网悬挂系系统，尽快快开通线路路。如果事故状态比比较严重，应应采取加辅辅助线把线线索紧固抬抬起，先导导通供电系系统，通知知行车及机机务部门要要求电力机机车在故障障段降弓低低速通过，以以保证运输输畅通，然然后根据事事故范围确确定恢复方方案后再申申请要点作作业。C、抢修作业完成成后，施工工负责人应应进行全面面检查确认认。D、撤除接地线，施施工负责人人向电力调调度消令，申申请恢复送送电。E、恢复送电后，抢抢修人员应应认真观察察，待两列列车安全正正常通过后后，简要向向经理部汇汇报，抢修修人员撤回回驻地，再再详细向经经理部领导导抢修小组组报告。抢抢修领导小小组向指挥挥部抢修领领导小组报报告。（3）相关作业程序序A、接触网带电后后，任何施施工作业必必须按以下下停电作业业程序进行行：申办停电手续→→设置停电电标示→验电、接接地→作业→拆除接地→报告电调调、恢复送送电→验电。具体操作细则：：1）填写停电作业业申请书；；2）向电调申请停停电命令；；3）接受停电命令令，设置停停电范围的的临时标示示；4）在命令的时间间内和规定定的范围内内先验电，确确认无电后后，再用接接地线将接接触网或设设备接地；；5）按规程完成施施工作业，人人员机械全全部撤离；；6）拆除保护接地地；7）填写停电作业业结束通知知书，向电电调报告处处理情况，请请示恢复送送电；8）接受送电命令令；9）验电、撤离现现场。B、送电开通期间间，所有接接触网上作作业均应采采取安全接接地措施，其其操作程序序为：确认认接触网无无电后，先先将临时接接地线一端端接钢轨，再再将另一端端接接触网网，作业完完毕，临时时接地线拆拆除顺序：：先拆接触触网端，再再拆钢轨端端。C、任何验电操作作必须遵守守下述验电电作业程序序。即：接受验电指挥命命令→作好验电电准备→接受监护护人指令→渐升验电电器→确认验电电器的显示示结果→报告验电电情况。10.8一般应急急预案10.8.1高空空坠物打击击事故应急急准备与响响应预案（1）培训和演练1)项目部安全员负负责主持、组组织全机关关每年进行行一次按物物体打击事事故“应急响应”的要求进进行模拟演演练。各组组员按其职职责分工，协协调配合完完成演练。演演练结束后后由组长组组织对“应急响应”的有效性性进行评价价，必要时时对“应急响应”的要求进进行调整或或更新。演演练、评价价和更新的的记录应予予以保持。2)施工管理部负责责对相关人人员每年进进行一次培培训。3）应急物资的准准备、维护护、保养A、应急物资的准准备：简易易担架、跌跌打损伤药药品、包扎扎纱布。B、各种应急物资资要配备齐齐全并加强强日常管理理。（2）应急响应1）防物体打击事事故发生，项项目队成立立义务小组组，由项目目队长担任任组长，生生产负责人人及安全员员，各专业业：工区长为组员员，主要负负责紧急事事故发生时时有条不紊紊的进行抢抢救或处理理，外包队队管理人员员及后勤人人员，协助助生产负责责人做相关关辅助工作作。2）发生物体打击击事故后，由由项目队长长负责现场场总指挥，发发现事故发发生人员首首先高声呼呼喊，通知知现场安全全员，由安安全员打事事故抢救电电话“120”，向上级级有关部门门或医院打打电话抢救救，同时通通知生产负负责人组织织紧急应变变小组进行行可行的应应急抢救，如如现场包扎扎、止血等等措施。防防止受伤人人员流血过过多造成死死亡事故发发生。预先先成立的应应急小组人人员分工，各各负其责，重重伤人员由由水、电工工长协助送送外抢救工工作，门卫卫在大门口口迎接来救救护的车辆辆，有程序序的处理事事故、事件件，最大限限度的减少少人员和财财产损失。10.8.2防护护棚架坍塌塌应急预案案（1）培训和演练1）加强防护棚架架搭设技术术交底和过过程控制，加加载前