成都地铁号线土建标工程项目策划

成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划PAGEPAGEV成都地铁7号线土建4标盾构隧道区间工程项目策划PAGEI成都地铁7号线土建4标成都地铁7号线线土建4标工程项目目策划中国中铁中铁二局股份有有有限公司司成都地铁7号线线线土建4标项目经经理理部一分分部成都地铁7号线线线土建施施工4标成都地铁7号线线线土建4标工程项目目策策划编制：审核：审批：中铁二局股份有有有限公司司成都地铁7号线线线土建4标项目经经理理部一分分部2014年7月月月目录TOC\o"1-4"\u1工程项目情况况况11.1工程概况况况11.1.1项目目目概况11.1.2工程程程造价21.1.3工程程程数量表表21.2工程地质质质情况22工程特点、重重重难点分析析及及对策措措施552.1工程特点点点52.2重难点分分分析及针针对性性措施52.2.1盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道552.2.2盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道662.2.3盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道772.2.4盾构构构穿越机机场路路东延线线电力力隧道92.2.5盾构构构穿越金金沙江江路电力力隧道道112.2.6盾构构构穿越迎迎晖路路跨线桥桥1442.2.7盾构构构穿越白白龙江江路立交交桥1152.2.8盾构构构穿越东东客站站出站立立交桥桥172.2.9盾构构构穿越沙沙河支支渠193施工总体目标标标203.1管理总总总目标2003.2工期目目目标213.3质量目目目标213.4安全目目目标213.5文明施施施工目标标2113.6环境职职职业健康康目标标213.7人才培养养养目标2114总体施工部署署署224.1施工管理理理模式与与组织织机构2224.1.1施工工工管理模模式2224.1.2项目目目组织机机构2234.2临时设施施施策划2444.2.1驻地地地策划2444.2.2临水水水及临电电策划划254.2.2.111施工用用电电254.2.2.222施工用用水水254.2.2.333施工通通讯讯254.2.2.444施工排排水水、防洪洪与垃垃圾处理理2664.2.2.555施工便道道策策划264.3总体施工工工方案2664.3.1施工工工筹划2664.3.2主要要要施工方方案2274.3.2.111盾构机机下下井组装装及调调试274.3.2.222盾构始发发3004.3.2.333盾构掘进进3004.3.2.444盾构接收收3004.4工期进度度度安排3114.4.1主要要要进度指指标3314.4.2项目目目策划总总工期期314.3.4主要要要施工资资源配配置325主要材料采购购购、供应策策划划356安全、质量、环环环保文明明施工工策划3556.1安全施工工工策划3556.2质量施工工工策划3666.3环保文明明明施工3776.3.1文明明明施工保保证体体系376.3.2文明明明施工领领导小小组职责责3777项目成本管理理理策划3888科技创新策划划划399项目分级及施施施组方案报报审审要求4009.1施组方案案案分级原原则4409.2各级施组组组方案报报审44110存在的问题题题4111、工程实施施施要求42211.1盾构隧隧隧道施工工场地地临时设设施44211.1.1地地地上施工工平面面布置42211.1.1...1集土坑坑布布置4211.1.1...2拌浆系系统统4311.1.1...3垂直运运输输设备布布置44311.1.1...4管片堆堆放放场地布布置44311.1.1...5其他设设施施布置43311.2隧道内内内施工布布置44411.2.1钢钢钢轨布置置44411.2.2人人人行走道道布置置4411.2.3隧隧隧道排水水44411.2.4隧隧隧道照明明44411.2.5隧隧隧道通风风44411.2.6隧隧隧道通讯讯44412附件45PAGE531工程项目情况况况1.1工程概况况况1.1.1项目目目概况成都地铁7号线线线一期工工程位位于成都都市区区，线路路沿2.5环呈环形形走走向，本本标段段为土建4标，包含含三三个盾构构区间间工程：：沙河河铺站～～成都都东客站站、成成都东客客站～～建材南南站、崔崔家店站站～万万年场站站区间间右线，隧隧道道起于崔崔家店店站南端端，止止于沙河河铺站站北端。线路出崔家店后后后沿建材材南路路北延线线向南南前行进进入万万年场站站；线线路出建建材南南站后穿穿越锦锦绣大道道、金金马河路路、白白龙江路路拐入入东客站站；出出站后穿穿越东东客站出出站立立交、岷岷江路路、龙泉泉山路路，拐入入金沙沙江路进进入沙沙河铺站站。区间隧道纵坡坡坡坡度2‰～28‰。线路最最大大埋深为26.55m，最小平平面面曲线半半径400m。区间线线路路特征如如下表表所示：：崔家店站成都东客站沙河铺站建材南站万年场站崔家店站成都东客站沙河铺站建材南站万年场站图1-1区间间隧隧道示意图图图1.1.2工程程程造价本工程建材南路路路站～东东客站站～沙河河铺站站盾构区区间、崔崔家店站站～万万年场站站盾构构区间全全长41999..325单延线米米，总总造价约约为2425522.6万元。1.1.3工程程程数量表表本工程主要由222个区间的盾盾构构隧道及及相应应的附属属工程程构成。其其设设计概况况如下下：表1-1主要要要设计工程程数数量表项目里程数量(m)备注盾构区间崔家店站～万年年年场站YCK9+47775.77000～YCK1100+0330..0000554.30mmm建材南站～成都都都东客站站YCK11+66676..4000～YCK1122+5004..2811ZCK11+66676..4000～ZCK1122+5004..2811833.71999m827.88111m左线长链5.88838mm成都东客站～沙沙沙河铺站站YCK12+66690..2881～YCK1133+6775..3000ZCK12+66690..2881～ZCK1133+6775..3000998.40666m985.01999m左线长链13...3877m合计4199.32225m附属工程联络通道兼泵房房房YCK12+00040..5115YCK13+22292..90052个洞门10个1.2工程地质质质情况（1）地形地貌貌本标段地处成都都都平原区区与龙龙泉山低低山丘丘陵区过过渡带带的成都都东部部台地区区，属属于川西西平原原岷江水水系Ⅲ级阶地，主主主要为山山前台台地地貌貌，次次为剥蚀蚀型丘丘、岗、谷谷地地貌。（2）气象特征征成都市属亚热带带带湿润气气候区区，四季季分明明，气候候温和和，雨量量充沛沛，夏无无酷暑暑，冬少少严寒寒。多年年平均均气温16.22ººC，极端最最高高气温38.33ººC，极端最最低低气温-5.99ººC；多年平平均均降雨量947..00mm，年降雨雨日104天，最大大日日降雨量195..22mm，降雨主主要要集中在5～9月，占全全年年的84.11%；多年平平均均蒸发量10200..5mm；多年平平均均相对湿湿度82%；多年平平均均日照时时间12288..3h；多年平平均均风速1.355mm/s，最大风风速14.88mm/s，极大风风速27.44mm/s，主导风风向NNE。（3）地质构造造市区一带至今尚尚尚无强震震记录录，仅受受周边边50～100kkm以外的远远震震影响，其其影影响烈度度不过过6度左右。两两两千多年年来，成成都地址址从未未变迁，地地壳壳稳定性性良好好。工程位于成都市市市区,成都平原原位位于龙门门山隆隆褶带山山前江江油～灌灌县区区域性断断裂和和龙泉山山褶皱皱带之间间，为为一断陷陷盆地地。历史史上于于2008年5月12日发生了了汶汶川8.0级特大地地震震未对市市区造造成破坏坏性地地震灾害害。（4）地层岩性性①地层特征表1-3地层层特特征表层号土层名称岩性描述埋深及厚度<1-2>杂填土杂色，松散～稍稍稍密，局局部中中密，潮潮湿，粘粘性土多多为可可塑～硬硬塑，主主要由粘粘性土土、砂卵卵石土土及建筑筑垃圾圾等组成成。层厚一般为1...5～7.5m。<4-1-1>>黏土褐红、棕黄夹灰灰灰白色，局局部部加粗圆圆砾，可可见粗圆圆砾风风化成似似土状状，硬塑塑状。层厚0～10mm。<4-5>卵石土浅黄、棕黄色夹夹夹灰白色色，潮潮湿～饱饱和，密密实，卵卵石含含量约占50%～60%，粒径20-8800mm，夹少量量圆圆砾，余余为黏黏土充填填，石石质以砂砂岩、灰灰岩及花花岗岩岩等为主主，磨磨圆度较较好，分分选性较较差，中中风化～～微风风化。在黏土之间，层层层厚0～8.7m。<5-1-1>>><5-1-2>>><5-1-3>>>泥岩红褐、紫红色，泥泥质结构，节节理裂隙发育育。埋深17.3～～440m，层厚0～21.22m。②隧道所穿越岩岩岩层的岩性性区间隧道所穿越越越的岩层层以〈〈5-1〉泥岩地地层层为主。（5）土石工程程分分级表1-4区间间隧隧道围岩分分分级表层号岩土名称岩土特性均匀性开挖后的稳定状况<1-2>杂填土松散,稍湿成分较杂，一般般般含碎石石、角角粒易塌<3-5>中砂松散均匀自稳性差<3-8>卵石土中密，饱和均匀性差，含砂砂砂砾自稳性较差<5-1-1>>>全风化泥岩土质软、质柔均一性较好自稳性较差<5-1-2>>>强风化泥岩岩芯呈半岩半涂涂涂装均一性较差自稳性一般<5-1-3>>>中风化泥岩岩芯呈柱状均一性好自稳性较好（6）岩土层物物理理力学参数数数表1-5岩土土层层物理力学学学参数表表地层代号岩土名称时代与成因天然密度孔隙比内聚力内摩擦角压缩系数压缩模量变形模量土的侧压力系数数数渗透系数承载力特征值基底摩擦系数然水后ρecφφa0.1~0...2ES0.1~000.2E0ξKfakfg/cm3kPa°°MPa-1MPaMPam/dkPa<1-2>杂填土Q4ml1.910110<3-5>中砂Q3fgl+aall27120.423.541400.35<3-8>卵石土2.23642380.30206000.50<5-1-1>>>全风化泥岩K2g2.020180.330.0012000.28<5-1-2>>>强风化泥岩K2g2.21500.251.23500.35<5-1-3>>>中风化泥岩K2g2.3430050.446000.40（7）水文情况况①地表水在成都地铁7号号号线一期期工程程本标段段区间间沿线范范围内内，沙河河支渠渠穿过成成都东东客站～～沙河河铺站区区间，支支渠宽约10.0000m，渠底高高程程约495..0060m，勘察期期间间测得河河水深深1.0m，支渠两两侧侧均采用用人工工护坡措措施，北北侧坡高4.5m，南侧坡坡高9.0m；崔家店店站站～万年年场站站区间地地表河河流有大大头河河，平面面上呈呈“N”字形展布布，大大头河目目前已已被改造造为一一人工浆浆砌片片石排污污渠，渠渠宽约8m，深约4m，勘察期期间间水深0.1m，水流较较小小，且浆浆砌片片石隔水水性相相对较好好，又又大头河河沿线线河底发发育有有厚度相相对均均匀的黏黏性土土层，层层厚约约5m，黏性土土自自身渗透透性差差，可视视为隔隔水层，因因此此，地表表水对对拟建工工程沿沿线地下下水的的渗透补补给作作用甚微微。②地下水类型根据成都区域水水水文地质质资料料、场地地土层层及地下下水的的赋存条条件，地地下水主主要有有3种类型：：一一是赋存存于填填土里的的上层层滞水，二二是是赋存于于卵石石层的空空隙潜潜水，三三是基基岩裂隙隙水。③土层的透水性性性和富水性性a〈1-2〉杂杂填填土：分布布布于地表表，渗渗透系数数差异异较大。b〈3-5〉中中砂砂：为中等等等透水层层，呈呈透镜状状分布布，根据据成都都地区工工程经经验系数数，渗渗透系数k=8..00m/d，富水性性较较好。c〈3-8〉〉卵石石土：广广泛分布布，渗渗透系数k=255..0m//d，为强透透水水层，富富水性性好。d〈5-1〉泥泥岩岩：广泛分分分布，为为弱透透水层，富富水水性差，根根据据成都地地区经经验系数数，渗渗透系数数为0.02277-2..011m//d,综合渗透透系系数k=0..550m//d。④地下水腐蚀性性性评价区间范围内场地地地土和地地下水水对混凝凝土及及钢筋混混凝土土结构中中的钢钢筋具有有微腐腐蚀性，对对钢钢结构具具有微微～中等等腐蚀蚀性。2工程特点、重重重难点分析析及及对策措措施2.1工程特点点点成都地铁7号线线线4标（崔家家店店站～万万年场场站、建建材南南路站～～沙河河铺站）具具有有以下特特点：：1）7号线44标工程程地理理位置特特殊、政政治敏感感度高高、社会会影响响大，标标准化化工地建建设及及文明施施工要要高标准准、严严要求。2）线路下穿穿建建（构）筑筑筑物多。崔崔家家店站～～万年年场站下下穿大大头河、二二环环路高架架桥；；建材南南路站站～沙河河铺站站沿线穿穿越的的建（构构）筑筑物有机机场路路下穿隧隧道、迎迎晖路立立交桥桥、电力力隧道道、东客客站进进站隧道道、白白龙江路路立交交、东客客站出出站立交交、沙沙河支渠渠、大大头河2#桥。2.2重难点分分分析及针针对性性措施成都地铁7号号号线4标（崔家家店店站～万万年场场站、建建材南南路站～～沙河河铺站）具具有有以下难难点：：2.2.1盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道本标段盾构掘进进进主要穿穿越<5-11--1>全风化泥泥岩岩、<5-11--2>强风化泥泥岩岩、<5-11--3>中等风化化泥泥岩，盾盾构隧隧道在全全断面面泥岩中中掘进进对于管管片上上浮控制制难度度大。针对措施：（1）提高同步步注注浆的含砂砂砂率和浆浆液初初凝时间间，同同步注浆浆见下下表：同步注浆浆液配配配合比（kg/mm3）水泥细砂粉煤灰膨润土水200800450150500（2）管片螺栓栓紧紧固扭力≥12000NNm，并每每掘掘进500mmmm进行螺栓栓复复紧。（3）按照1--11标管片上上浮浮量，掘掘进时时盾构及及垂直直姿态控控制在在-40mmm。（4）管片脱出出盾盾尾2环进行二二次次注浆每每环进进行一次次，二二次注浆浆浆液液为水泥-水玻璃双双液液浆，水水泥浆浆水灰比比为1：1，水玻璃璃（40波美度）与与与水按1：1稀释，注注入入时浆液液与水水玻璃体体积比比为：水水泥浆浆：水玻玻璃溶溶液=2.55::1，初凝时时间间为20s。2.2.2盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道东客站进站隧道道道位于成成都地地铁7号线建材材南南站～成成都东东客站区区间，其其结构为为一层层单柱单单跨矩矩形框架架结构构，两侧侧设有有长8～15m、桩径1.0m的围护桩桩对对其进行行支护护。在里里程YCK1122+3000..000～YCK1122+5000..000段，东客客站站进站隧隧道与与盾构隧隧道发发生平面面斜交交关系，且且东东客站进进站隧隧道位于于盾构构隧道正正上方方，盾构构顶部部距围护护桩基基础底部部竖向向距离约约为5.7m，右侧围围护护桩与右右线盾盾构隧道道外轮轮廓水平平距离离约为1.9m。图2-1盾构与与东客站站进站站隧道平平面关关系图图2-2盾构与与东客站站进站站隧道剖剖面关关系图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.3盾构构构穿越机机场路路下穿隧隧道机场路下穿隧道道道位于成成都地地铁7号线一期期工工程建材材南站站～成都都东客客站区间间，结结构为一一层单单柱双跨跨矩形形框架结结构，两两侧设有有桩径径10000mmm的围护桩桩对对其进行行支护护。在里里程YCK1111+6776..400～YCK1111+8220..000段，机场场路路下穿隧隧道与与盾构隧隧道发发生平面面斜交交关系。据据调调查，隧顶顶距距下穿隧隧道围围护桩底0.2776～2.399mm(共计6根)，左线隧隧顶顶距下穿穿隧道道底7.47744m。盾构穿越时对土土土体产生生的扰扰动可能能导致致机场路路下穿穿隧道结结构开开裂，甚甚至有有发生坍坍塌的的危险，因因此此盾构穿穿越机机场路下下穿隧隧道被判判定为为特别重重大危危险源。图2-3盾构与与与机场路下下穿穿隧道平平面关关系图图2-4CC机场路路下下穿隧道道与盾盾构隧道道剖面面关系图图图2-5DD机场路路下下穿隧道道与盾盾构隧道道剖面面关系图图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.4盾构构构穿越机机场路路东延线线电力力隧道机场路东延线电电电力隧道道位于于成都地地铁7号线一期期工工程建材材南站站～成都都东客客站区间间，其其结构形形式为为地下一一层单单跨矩形形框架架结构，尺尺寸寸为2.5m（宽）×3.00m（高）。在在在里程ZCK1111+7772..400～ZCK1111+7774..500段，机场场路路东延线线电力力隧道与与盾构构隧道发发生平平面斜交交关系系，且电电力隧隧道位于于盾构构隧道正正上方方。据调调查，盾盾构左、右右线线管片外外边缘缘与电力力隧道道主体结结构底底板底部部竖向向距离约约为7.1m。盾构穿越时对土土土体产生生的扰扰动可能能导致致机场路路东延延线电力力隧道道结构开开裂，甚甚至有发发生坍坍塌的危危险，因因此盾构构穿越越机场路路东延延线电力力隧道道被判定定为重重大危险险源。图2-6盾构与与机场路路东延延线电力力隧道道平面关关系图图图2-7盾构与与机场路路东延延线电力力隧道道剖面关关系图图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.5盾构构构穿越金金沙江江路电力力隧道道金沙江路电力隧隧隧道位于于成都都地铁7号线一期期工工程成都都东客客站～沙沙河铺铺站区间间，其其结构形形式为为地下一一层单单跨矩形形框架架结构，尺尺寸寸为3.2m（宽）×3.77m（高），底底底板底面面标高高为493..0048m，电力隧隧道道围护结结构为为直径12000mmm的桩，桩桩低低标高487..4400。在里程ZCK1133+6559..300～ZCK1133+6668..600（YCK1133+6444..300～YCK1133+6553..300）段，金金沙沙江路电电力隧隧道与盾盾构隧隧道发生生平面面斜交关关系，且且电力隧隧道位位于盾构构隧道道正上方方，部部分围护护桩侵侵入盾构构隧道道内。据据调查查，盾构构左、右右线管片片外边边缘与电电力隧隧道主体体结构构底板底底部竖竖向距离离约为为2.8m，电力隧隧道道围护结结构侵侵入盾构构隧道道约2.4m。盾构穿越时对土土土体产生生的扰扰动可能能导致致金沙江江路电电力隧道道结构构开裂，甚甚至至有发生生坍塌塌的危险险，因因此盾构构穿越越金沙江江路电电力隧道道被判判定为重重大危危险源。图2-8盾构与与金沙江江路电电力隧道道平面面关系图图图2-9盾构与与金沙江江路电电力隧道道剖面面关系图图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.6盾构构构穿越迎迎晖路路跨线桥桥迎晖路跨线桥位位位于成都都地铁铁7号线一期期工工程建材材南站站～成都都东客客站区间间，盾盾构在ZDK11+727..5500～ZDK11+752..0000范围内左左、右右线侧穿穿迎晖晖路跨线线桥，该该立交桥桥基础础为桩基基础，盾盾构隧道道左、右右线分别别从5号桥墩两两侧侧穿过，5号桥墩桩桩底底高程为483..8823m，桩底深深入入盾构隧隧道管管片下边边缘约约7.9mm,盾构左线线管管片外边边缘与与桩水平平距离离约2.3m，盾构右右线线管片外外边缘缘与桩水水平距距离约为1.1m。图2-10盾构构与迎晖路跨跨跨线桥平面面关关系图图2-11盾构构与迎晖路跨跨跨线桥剖面面关关系图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.7盾构构构穿越白白龙江江路立交交桥白龙江路立交桥桥桥位于成成都地地铁7号线一期期工工程成都都东客客站～沙沙河铺铺站区间间，盾盾构在YDK1122+7111..730～YDK1133+2005..00范围内左左、右右线侧穿穿迎晖晖路跨线线桥。根根据图纸纸显示示，该桥桥梁上上部结构构采用用简支箱箱梁，下下部结构构为桩桩基础，且且该该立交为为成都都地铁7号线预留留空空间，盾盾构区区间左、右右线线分别从从预留留空间的的桥墩墩旁多次次穿过过，平面面上已已避开全全部桥桥墩，盾盾构左左线隧道道与桥桥梁桩基基最小小距离为1.511m，盾构右右线线隧道与与桥梁梁桩基最最小距距离约为2.111m，桩底位位于于盾构隧隧道底底部以下3m左右。图2-12盾构构与白龙江路路路立交桥平平面面关系图1图2-13盾构构与白龙江路路路立交桥平平面面关系图2图2-14盾构构与白龙江路路路立交桥剖剖面面关系图图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.8盾构构构穿越东东客站站出站立立交桥桥东客站出站立交交交桥位于于成都都地铁7号线一期期工工程建材材南站站～成都都东客客站区间间，盾盾构在YDK12+190..3370～YDK12+485..7720范围内左左、右右线下穿穿东客客站出站站立交交桥，该该立交交桥基础础为桩桩基础，且且为为地铁7号线预留留空空间，盾盾构隧隧道左、右右线线分别从从预留留空间的的桥墩墩旁多次次穿过过，平面面上已已避开全全部桥桥墩，桩桩底与与盾构隧隧道管管片底竖竖向距距离约0.9m，盾构左左线线管片外外边缘缘与桩水水平距距离约为1.6m，盾构右右线线管片外外边缘缘与桩水水平距距离约为1.7m。图2-15盾构构与东客站出出出站立交平平面面关系图图图2-16盾构构与东客站出出出站立交剖剖面面关系图图针对措施：（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。2.2.9盾构构构穿越沙河河支支渠沙河支渠位于成成成都地铁7号线一期期工工程成都都东客客站～沙沙河铺铺站区间间，盾盾构区间间左、右右线分别别在YCK13+579..5500～YCK13+604..5560和ZCK1133+6000..000～ZCK1133+6225..811范围下穿穿沙沙河支渠渠。该该地段盾盾构主主要穿过过的土土层为<5-11--3>中风化泥泥岩岩地层，据据现现场调查查，该该渠宽约10m，水深约1m，支渠两两侧侧采用人人工护护坡措施施，北北侧坡高4.5m，南侧高9m，盾构隧隧道道管片外外边缘缘距离河河底竖竖向距离离约为为5.7m。图2-17盾构构与沙河支渠渠渠平面关系系图图图2-18盾构构与沙河支渠渠渠剖面关系系图图（1）盾构穿越越前前对盾构机机机进行检检查、维维修，尽尽量不不停机通通过；；（2）盾构推进进速速度控制在在在20～40mm/minn；（3）刀盘转速速在11～1.2rrppm；（4）严格土量量管管理，根据据据刀盘转转速确确定螺旋旋输送送机转速速。每每环出土土量控控制在555m3左右，减少少土土体扰动动；（5）同步注浆浆采采用注浆压压压力与注注浆量量双控标标准，注注浆压力力控制制在2.0～3.0bbaar之间，注注浆浆量控制制在6～8m³。（6）洞内遂顶顶1120°范围进行行二二次注浆浆对土土体进行行加固固。（7）渣土改良良根根据实际情情情况选用“泡沫+水”、“泡沫+膨润土”。3施工总体目标标标3.1管理总目目标本工程的施工总总总目标为为：在在充分理理解本本工程的的基础础上，本本着“技术领先先、措措施到位位、资资源合理理、设设备可靠靠、组组织科学学、风风险可控控”的原则，以以以满足业业主要要求为目目标，保保证工期期兑现现，全面面满足足合同要要求。以系统工程理论论论进行总总体规规划，以以网络络动态计计划为为指导，以以ISO990001质量体系系进进行全过过程、全全方位控控制，以以“科学组织织、精精心施工工、合合理安排排、严严格管理理，安安全、快快速、优优质、高高效”的指导思思想想，以“创优质名名牌牌、达文文明样样板、保保合同同工期、树树企企业信誉誉”为战略目目标标组织施施工。3.2工期目目目标按成投公司要求求求工期目目标，我我部拟定定了相相应的工工期计计划，保保质保保量按时时完成成该工程程。工工期目标标见复复件：3.3质量目目目标杜绝较大及以上上上工程质质量责责任事故故；交交验工程程质量量达到国国家、行行业质量量验收收标准，符符合合设计文文件和和有关技技术规规范要求求，单单位工程程一次次验收合合格率率100%%，争争创“天府杯”优质工程程。3.4安全目目标杜绝较大及以上上上因公责责任生生产安全全事故故；杜绝重大大及及以上道道路交交通事故故；杜杜绝较大大及以以上火灾灾事故故；杜绝绝较大大及以上上特种种设备责责任事事故，零零死亡亡率。3.5文明施施工目标标文明施工目标：：：做到现现场布布局合理理，施施工组织织有序序，材料料堆码码整齐，设设备备停放有有序，标标识标志志醒目目，环境境整洁洁干净，实实现现施工现现场标标准化、规规范范化管理理，争争创成都都市建建设工程程安全全文明施施工标标准化工工地。3.6环境职职业健康康目标标环境保护目标：：：杜绝环环境污污染事件件；实实现工业业污染染源排放放污染染物达到到国家家、四川川省、成成都市政政府主主管部门门规定定的排放放标准准；地铁铁投资资项目的的环境境保护做做到“三同时，实实实现节能能减排排的各项项指标标，实现现绿色色施工。职业健康：加强强强作业场场所有有毒有害害气体体、粉尘尘、噪噪声的检检测和和治理，达达到到国家和和行业业标准；；强化化劳动防防护用用品的使使用监监督，为为作业业人员提提供符符合安全全卫生生标准的的劳动动防护设设施和和个人防防护用用品；控控制职职业病，杜杜绝绝急性、大大范范围、群群体性性职业中中毒事事件。保保证文文明施工工，保保障员工工健康康。3.7人才培养养养目标（1）组织职工工政政治学习，加加强政治思想想建设，提高高贯彻执行党党的基本路线线和方针政策策。（2）有计划地地举举办短期学学学习班，新新上上岗人员员必须须经岗前前培训训合格后后方可可上岗。（3）采取“一一带一”、“一一帮一”的模式，将将将见习生生、新新进员工工带到到现场进进行实实地培训训、演演练，增增强动动手和实实践操操作能力力。（4）订购大量量专专业书籍，进进行理论强化化培训，方便便员工查阅与与学习。（5）积极鼓励励在在职人员参参参加自学学、夜夜大、函函授等等在职学学历教教育，以以提高高学历和和专业业技术水水平。（6）注重高端端人才才培养，针针针对项目目在盾盾构始发发、掘掘进、到到达过过程中的的重点点难点进进行技技术攻关关，提提高盾构构操作作、维修修保养养、渣土土改良良、复杂杂地形形掘进等等专业业技术能能力，为为公司发发展打打牢技术术根基基。4总体施工部署署署根据本工程的特特特点、施施工组组织和施施工技技术，在在确保保实现招招标文文件的工工期进进度要求求、质质量要求求及安安全目标标的前前提下，同同时时遵照安安全文文明施工工及环环保等要要求，做做好现场场的总总平面布布置、交交通组织织及施施工顺序序的安安排等工工作。施施工技术术以解解决重、难难点点工序为为主要要内容，实实行行技术骨骨干定定岗定责责，专专家动态态指导导，组织织有效效攻关；；质量量以ISO990000质量保证证体体系进行行全过过程控制制；安安全以预预防为为主，常常抓不不懈，杜杜绝塌塌方及过过度沉沉降；整整个工工程以“精心组织织、科科学管理理、文文明施工工、确确保安全全、按按期完工”为指导原原则则，以“创建精美美工工程，提提供满满意服务”为质量方方针针。4.1施工管理理理模式与与组织织机构4.1.1施工工工管理模模式为保证安全、优优优质、快快速、经经济地完完成施施工任务务，我我公司拟拟在本本项目采采取项项目法施施工管管理模式式，按按照集中中管理理、统一一指挥挥、责任任明确确、精干干高效效的原则则，组组建“中铁二局局股股份有限限公司司成都地地铁7号线一期期工工程土建4标段施工工项项目经理理部盾盾构分部”。项目经经理理部盾构构分部部下设工工程技技术部、计计划划合约部部、安安全环保保部、物物资部、机机电电部、财财务会会计部及及综合合管理部部、工工地试验验室等等七部一一室，其其中测量量部门门设在工工程技技术部。项项目目部下辖辖崔万万盾构区区间工工区、建建东盾盾构区间间和沙沙东盾构构区间间共2个工区。项目经理部是中中中铁二局局股份份有限公公司的的现场管管理机机构，全全权负负责本工工程项项目的管管理和和实施，就就承承建的工工程质质量、工工期、安安全等对对股份份公司和和业主主负责，充充分分享有施施工现现场管理理和经经营工作作的决决策权，对对各各工区的的施工工和质量量实施施全面的的指导导监督，严严格格按照设设计和和“技术规范”的要求组组织织施工。同同时时，对本本项目目的人员员、机机械设备备、物物资材料料、资资金等资资源进进行合理理配置置和使用用，认认真履行行合同同文件的的各项项要求，兑兑现现投标文文件承承诺，确确保本本工程优优质、安安全、按按期完完成。股股份公公司负责责指导导、督促促、帮帮助项目目经理理部全面面履行行合同，并并为为现场提提供一一切必要要的服服务，就就承建建合同项项目的的工程质质量、工工期、安安全对对业主负负责。工区是中铁二局局局股份有有限公公司各子子公司司的现场场管理理机构，同同时时也是本本工区区工程的的具体体实施单单位，全全权负责责本工工区承担担工程程项目的的管理理和实施施，就就承建工工程的的质量、工工期期、安全全等对对项目经经理部部、子公公司和和业主负负责，充充分享有有施工工现场管管理的的决策权权，对对各作业业队的的施工和和质量量实施全全面的的指导监监督，严严格按照照设计计和“技术规范”的要求组组织织施工。同同时时，拥有有对本本工区的的人员员、机械械设备备、物资资材料料、资金金等资资源进行行合理理配置和和使用用的权力力。实施本项目工程程程的工作作班子子是在充充分考考虑合同同条件件、结合合项目目技术特特点进进行相关关人力力资源优优化配配置，管管理干干部职责责分明明，权限限到位位，工人人一专专多能，特特殊殊岗位持持证上上岗。4.1.2项目目目组织机机构根据本标段项目目目工程特特点及及本项目目的项项目管理理模式式，本标标段项项目经理理部盾盾构分部部拟下下设工程程技术术部、计计划合合约部、安安全全环保部部、物物资部、机机电电部、财财务会会计部及及综合合管理部部、工工地试验验室等等七部一一室，其其中测量量部门门设在工工程技技术部。项项目目部下辖辖崔万万盾构区区间工工区、建建东盾盾构区间间和沙沙东盾构构区间间共2个工区。城通公司分部经理部城通公司分部经理部机电副经理总工程师项目经理生产副经理安全总监综合管理部工程技术部安质环保部勇合同管理部财务会计部物质设备部机电管理部图4-1项目目目组织机构构图图项目部管理人员员员基本配配置应应为23人，每台台盾盾构机配配置人人员8人，共计39人，目前前已已经到位19人，还应应增增加20人。表4-4中铁铁铁二局成都都地地铁7号线土建4标盾构人人员员及联系系方式式部门职务技术职务姓名手机号码备注项目领导项目经理高级技师唐维湘18628122228333总工程师工程师刘锡良15982211133663副经理助理工程师吴志昊18669100027996副总工程师工程师张子龙18583277747777安全总监高级技师黄晶13805866649222综合部技师王刚13908199962003助理工程师吴德勇15828511187110工程部助理工程师陈龙华15528133363660技术员邹坤秘15828411197668助理工程师叶欣沂13550311171552见习生代志在13281044410550助理工程师李华15114088828991技术员董达18635211122883物资部技术员颜景浩18280199914220安质部工程师许宁13980000092551机电部工程师马定钧15228966652993助理工程师蔡峰15208455574009合约部见习生熊春梅15008488891001财务部助理会计师花婷13881711161332技术员苏晓15881088854666工区助理工程师吴大春15982388873009高级技师潘增林152084999217704.2临时设施施施策划4.2.1驻地地地策划遵照成都市有关关关规定，按按以以下原则则布置置：1、工地封闭管管管理原则；；2、方便施工生生生产，互不不影影响原则则；3、场地排水、排排排污通畅畅原则则；4、生产、生活活活区分开原原则则；5、场地标牌、司司司旗、标标志、警警示设立立明显显大方的的原则则；6、充分考虑管管管线搬迁及及临临时交通通组织织。场地平面布置图图图详见附附件。（1）项目部生生活活、办公区区区平面布布置办公区由2栋222层的厢房房组组成，厢厢房间间呈“L”型布置。驻驻驻地进门门左侧侧为部门门及领领导办公公室，部部门办公公室均均为6m×33m小办公室室；；进门为为会议议室及工工程部部办公室室，工工程部办办公室室为6m×66m大办公室室，会会议室为12m××66m的大办公公区区，其余余办公公室均为6m×33m小办公室室，办办公区共共有办办公室16间,所用箱房房共共计20间,按折价30％计算。生活区主要由222栋2层呈“L”型板楼及及食食堂、浴浴室、厕厕所，所所用箱箱房共计32间。图4-2项目部部部临建图4.2.2临水水水及临电策划4.2.2.111施工用电电施工用电从业主主主提供的的用电电接驳点点接入入，建材材南路路站1台500KKVVA变压器、沙沙沙河铺站1台500KKVVA变压器，崔崔崔家店站1台400KKVVA变压器，另另另每台盾盾构配配10KV高压，每每台台容量20000KKVA的变压器器。4.2.2.222施工用水水用φ100水管管从从供水点接接接入，进进入施施工场地地后一一路φ125mmm管路专供供盾盾构机用用水，另另两路φ50管路分别别供供生活用用水和和其它生生产用用水。联络通道用水从从从隧道内内盾构构机冷却却循环环水管处处，用用Φ25mm的分接头头、闸闸阀、DN25软管引水水至至联络通通道，供供施工用用水。4.2.2.333施工通讯讯从工地附近电讯讯讯通讯接接口接接入办公公、生生活区和和施工工场地10部电话；；另1部安装一一台20门电话交交换换机供各各部门门和现场场施工工点内部部进行行联络分分机。另另配备对对讲机机用于工工地辅辅助通讯讯。本本工程采采用计计算机联联网实实行工程程建设设管理，设设置置局域网网并与与Inteerrnet联接，各各部部门均配配置计计算机进进行联联网，并并由专专人负责责网络络管理工工作，确确保满足足业主主计划管管理的的网络通通讯需需要。4.2.2.444施工排水水、防防洪与垃垃圾处处理排水系统由排水水水管沟、水水泵泵和污水水沉淀淀池组成成，场场地内四四周建建排水沟沟，沟沟底坡度度为2%～5%，大门口口设设洗车场场，并并汇流至至沉淀淀池，污污水经经三级沉沉淀处处理，确确认达达到排污污标准准后排入入城市市下水管管道。备备足大功功率的的抽水机机以保保证防洪洪需要要。4.2.2.555施工便道道策策划场地内施工道路路路采用25cm厚C30混凝土硬硬化化，其余余生产产场地采采用15cm厚C30混凝土硬硬化化，办公公场地地采用10cm厚C30混凝土硬硬化化。地面面标高高与周围围路面面标高相相协调调，并做做到排排水畅通通，无无积水。场场地地边角部部位采采用种树树、植植草等对对场地地进行绿绿化。4.3总体施工工工方案4.3.1施工工工筹划图4-3施工筹筹筹划图4.3.2主要要要施工方方案4.3.2.111盾构机下下井井组装及及调试试（1）盾构吊装装准准备盾构机的场地分分分成三个个区：：后配套套拖车车存放区区、主主机存放放区和和吊机吊吊装区区。盾构构机分分解为刀刀盘、前前体、中中体、盾盾尾、螺螺旋输输送机等等多块块，整机机总重重量约400t，最大单单件件重量约100t。盾构机机的的运输委委托有有资质并并有相相关业绩绩的运运输公司司承运运，进场场时将将盾构机机的部部件运至至工地地盾构始始发井井处。盾盾构机机采用分分部下下井组装装方案案，经分分析验验算和借借鉴盾盾构下井井的经经验，综综合吊吊机的起起吊能能力和工工作半半径，用用一台台250t履带吊机机和和一台100t汽车吊机机配配合进行行盾构构机吊装装作业业。（2）盾构组装装、调调试流程程图4-4盾构组组组装、调式式流流程图（3）盾构机安安装装组装井内放置的的的始发基基座精精确定位位后及及后配套套车架架处的轨轨道铺铺设完成成后，方方可进行行盾构构的下井井组装装。根据据现场场实际情情况，尽尽量保证证盾构构机一次次安装装到位。①依次将后配套套套车架及附附属属设备吊吊入井井下，用用卷扬扬机拉入入车站站内；②将皮带输送机机机分段吊入入井井下，将将螺旋旋输送机机和连连接桥吊吊入井井下，并并拖至至车站内内；③依次将盾构机机机的切口环环、主主轴承、刀刀盘盘吊入井井下始始发基座座上进进行组装装；④用250t履履带带吊机将已已已组装好好的刀刀盘和切切口环环向前推推移并并留下空空间，用用于装配配支承承环和盾盾尾；；⑤分别将支承环环环和盾尾吊吊入入井下组组装；；⑥盾构机主机和和和后配套车车架架连接；；⑦液压、电气系系系统组装调调试试。盾构正常组装顺顺顺序如下下图一一～十一一所示示图一组装始发基座图二组装后配套车架图一组装始发基座图二组装后配套车架图四吊装螺旋输送图四吊装螺旋输送图三组装设备桥图三组装设备桥图六组装前体与中体图五吊装前体图六组装前体与中体图五吊装前体图八组装管片安装机、盾尾图七组装刀盘图八组装管片安装机、盾尾图七组装刀盘图十一完成组装、准备始发图十设备连接、安装图九组装螺旋输送机图十一完成组装、准备始发图十设备连接、安装图九组装螺旋输送机（4）盾构机的的检检测、测试试试①对焊接部件进进进行磁探伤伤；；②刀盘上刀刀具具：安装装牢固固性、超超挖刀刀伸缩；；③检查刀具具的的转动情情况：：转速、正正反反转；④铰接千斤斤顶顶的工作作情况况：左、右右伸伸缩；⑤推进千斤斤顶顶的工作作情况况：伸长长和缩缩短；⑥管片安装装器器：转动动、平平移、伸伸缩；；⑦油泵及油油压压管路；；⑧润滑系统统；；⑨过滤系统统、冷冷却系统统、配配电系统统、操操作控制制板上上各项开开关装装置、各各种显显示仪表表及各各种故障障显示示灯的工工作状状况。（5）盾构机的的调调试①空载调试：盾盾盾构机组装装和和管线连连接完完毕后，即即可可进行空空载调调试。空空载调调试的目目的主主要是检检查设设备是否否能正正常运转转。主主要调试试内容容为：配配电系系统、液液压系系统、润润滑系系统、冷冷却系系统、控控制系系统、注注浆系系统以及及各种种仪表的的校正正。②负载调试：空空空载调试证证明明盾构机机具有有工作能能力后后，即可可进行行盾构机机的负负载调试试。负负载调试试的主主要目的的是检检查各种种管线线及密封封设备备的负载载能力力，对空空载调调试不能能完成成的工作作进一一步完善善，以以使盾构构机的的各个工工作系系统和辅辅助系系统达到到满足足正常生生产要要求的工工作状状态。试试掘进进时间即即为负负载调试试时间间。调试工作由专业业业人员负负责，调调试工作作完成成后设备备应该该达到合合同规规定的技技术状状态。调调试工工作在安安装完完成后两两周内内完成。盾盾构构机在完完成了了各项目目的检检测和调调试合合格后，即即可可认定盾盾构机机已具备备工作作能力，可可以以进行初初始掘掘进工作作。4.3.2.222盾构始发发盾构始发主要涉涉涉及始发井井地地层加固固处理理、洞门门防流流水涌砂砂处理理、盾构构机轴轴线及掘掘进控控制、周围围环境控制等工作作。盾构构始发阶阶段，应应确保始始发井井端头外外侧地地层的自自稳性性，同时时确保保盾构按按照设设计线路路始发发，防止止轴线线偏差造造成的的纠偏超超挖，减减少对端端头井井土体的的扰动动。4.3.2.333盾构掘进进盾构掘进控制是是是本工程程能否否顺利实实施的的关键，是是保保障盾构构顺利利施工的的关键键，也是是规避避滞后沉沉降风风险的基基本手手段，盾盾构掘掘进过程程中，主主要应从从以下下几个方方面控控制：①掘进参数数的的设定及及调整整；②出土量的的控控制；③同步及二二次次注浆量量的保保障；④重视监控控量量测，并并根据据监测反反馈数数据采用用地面面或洞内内注浆浆方式加加固地地层。4.3.2.444盾构接收收盾构接收是盾构构构施工的的一项项重难点点工序序，特别别是埋埋深较深深的中中风化泥泥岩地地层，由由于泥泥岩地层层具有有隔水效效果，盾盾构到达达端头头降水效效果经经常不理理想。为为了确保保盾构构顺利接接收，应应采取以以下措措施：①在接收端端头头采用大大管棚棚注浆+地面注浆浆的的方式加加固地地层；②在降水效效果果不理想想的情情况下，采采用用在到达达端浇浇筑全断断面混混凝土的的方堵堵水，在在无水水条件下下进行行盾构接接收；；③加强工序序衔衔接，争争取在在最短时时间内内，将盾盾体全全部推上上托架架，并及及时封封闭洞门门。4.4工期进度度度安排4.4.1主要要要进度指指标区间盾构各工序序序进度指指标表表如下：：表4-10区区区间盾构施施工工主要进进度指指标表序号分部分项工程名名名称进度指标备注1盾构下井组装调调调试30天达到始发条件2盾构机过站(转转转场)30天达到始发条件4区间盾构掘进4环/天1.5m/环5盾构接收解体25天4.4.2项目目目策划总总工期期根据业主工期要要要求并结结合公公司施工工生产产总体部部署，对对项目工工期从从新进行行了策策划，不不仅要要满足业业主工工期要求求，同同时也要要满足足公司生生产总总体部署署的工工期要求求。表4-11策策策划工期和和合合同工期期对照照表工程名称策划工期合同工期前期施工准备工工工作计划开工时间计划完成时间后期竣工收尾阶阶阶段计划开工时间计划完工时间沙河铺站～东客客客站左线线762014.7...152015.1...16302014.1...12015.4...3沙河铺站～东客客客站右线线2014.2...162015.7...20建材南路站～东东东客站左左线2014.8...152015.1...27建材南路站～东东东客站右右线2015.2...272015.6...20崔家店站～万年年年场站右右线2015.7...212015.9...24沙东区间联络通通通道2015.6...62015.8...19建东区间联络通通通道2015.6...212015.9...3总工期458日历天458日历天备注工期满足成投工工工期要求求4.3.4主要要要施工资资源配配置表4-2主要施施施工资源配配置置序号管理编号设备名称型号规格数功率(KKKW）外形尺寸1GF-11310339--02112000通风机SDF（C）№1155kw×2三三三级调速速4700*133330**133302GF-13101003--02112000刀盘φ62803GF-20104224--02112000柴油空压机375H903500×155500××20000mmm4GF-20204447--02112000发电机MTA11-GGG2A2005GF-30600997--0211200040吨龙门吊40/16T16MMA66（双梁U型）15331000×11110000××1599822m6GF-30600998--0211200040吨龙门吊40/16T16MMA66（单梁L型）15331000×11110000××1599822mm7GF-30600999--0211200016吨龙门吊16T-28...2AA664.541800×11101004××1133000mm8GF-30602999--0211200040吨龙门吊MG40/1666t-116mmH==433.5mmAA61689GF-30603000--0211200016吨龙门吊MDG16t26mmHH=355mA66310GF-31600662--02112000内燃叉车CPCD70BBBT81kw4800*199990**2550011GF-40901112--02112000电瓶牵引车JXKB25AAA1506600×155500××24400mmm12GF-40901113--02112000电瓶牵引车JXKB25AAA1506600×155500××24400mmm13GF-40901338--02112000电瓶牵引车JXKB25BBB6500*144450**2225014GF-40901447--02112000电瓶牵引车JXKB25BBB6500*144450**2225015GF-40901553--02112000电瓶牵引车JXKB25BBB6500*144450**2225016GF-49901009--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm17GF-49901110--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm18GF-49901111--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm19GF-49901112--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm20GF-49901113--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm21GF-49901114--02112000渣土车SZT15156000×155500××24450mmm22GF-49901115--02112000渣土车SZT156000×155500××24450mmm23GF-49903115--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445024GF-49903116--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445025GF-49903117--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445026GF-49903118--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445027GF-49903119--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445028GF-49903220--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445029GF-49903221--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445030GF-49903222--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445031GF-49903223--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445032GF-49903224--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445033GF-49903225--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445034GF-49903226--02112000碴土运输车KC15A(99900mmm))6140*155500**2445035GF-49901117--02112000渣车斗SZTX8156000×155500××15500mmm36GF-49901119--02112000渣车车底盘SZT15D156000×155500××6000mmm37GF-49901220--02112000渣车车底盘SZT15D156000×155500××6000mmm38GF-49901225--02112000沙浆罐SJY775200×144400××18840mmm39GF-49901226--02112000沙浆罐SJY775200×144400××18840mmm40GF-49901227--02112000沙浆罐SJY775200×144400××18840mmm41GF-49903227--02112000渣土斗KC8-015200*155500**955142GF-49903228--02112000转向架KC15-243GF-49903229--02112000转向架KC15-244GF-49901222--02112000砂浆车SJY776100×144400××24400mmm45GF-49901223--02112000砂浆车SJY776100×144400××24400mmm46GF-49901224--02112000砂浆车SJY776100×144400××24400mmm47GF-49903330--02112000浆液运输车SJ705200*144400**2550048GF-49903331--02112000浆液运输车SJ705200*144400**2550049GF-49903332--02112000浆液运输车SJ705200*144400**2550050GF-49903333--02112000浆液运输车SJ705200*144400**2550051GF-49901330--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm52GF-49901331--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm53GF-49901332--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm54GF-49901333--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm55GF-49901334--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm56GF-49901335--02112000管片车SGP15154280×144400××6110mmm57GF-49903334--02112000管片运输车GP154300*144450**577558GF-49903335--02112000管片运输车GP154300*144450**577559GF-49903336--02112000管片运输车GP154300*144450**577560GF-49903337--02112000管片运输车GP154300*144450**577561GF-49903338--02112000管片运输车GP154300*144450**577562GF-49903339--02112000管片运输车GP154300*144450**577563GF-49903440--02112000管片运输车GP154300*144450**577564GF-49903441--02112000管片运输车GP154300*144450**5775混凝土设备65GF-50107112--02112000混凝土拌合站JS750AHHH903000×255500××20000mmm66GF-50107227--02112000浆液搅拌机SJG705200*144400**2000067GF-51407227--02112000砼拌合站HZS35378017*444414**855265主要材料采购购购、供应策策划划（1）根据工程程进进度，我们们们制定详详细的的材料供供应计计划，并并且在在施工过过程中中根据施施工进进度和场场地情情况分期期购进进材料。（2）对进场的的各各种材料按按按相应的的验收收标准进进行检检验。不不合格格的严禁禁使用用。并派派人负负责取样样送到到有资质质的经经监理认认可的的建筑材材料试试验站进进行试试验，取取样应应在监理理在场场的情况况下进进行。（3）严格材料料的的入库、出出出库管理理。出出入及时时登记记入“材料收发发日日记帐”。5-1主要材材材料策划划表序号材料名称规格单位2014年2015年合计三季度四季度一季度二季度三季度四季度1盾构隧道钢筋砼管片L=1.5m、L=1..22m环20073559060064221929862负环管片L=1.5m环14147353纵环向连接件套4554163241282613508142784818663084防水橡胶条1.5m、111.2mm套20073559060064221929865软木衬垫2mm环20073559060064221929866粘结剂kg5001837.51475150016055007417.57润滑剂kg0.82.92.42.42.60.811.98水泥32.5Rt150551.3442.5450481.51502225.39粉煤灰高钙t220808.5669660706.22203263.710砂细t7002572.52065210022770010384.55511膨润土t220808.5649660706.22203263.76安全、质量、环环环保文明明施工工策划6.1安全施工工工策划（1）明确安全全生生产管理目目目标，实实施性性指标层层层分分解。（2）积极开展展安安全生产管管管理策划划，从从安全生生产源源头抓起起。（3）健全安全全生产产管理制制度体系系，保保证各项项制度度落实到到位。（4）强化安全全教育育培训，提提提高安全全生产产意识和和管理理水平。（5）加强安全全生生产检查，纠纠正“三违”、落实措施施。（6）加强对重重点点、关键部部部位的安安全管管理，控控制高高风险作作业6.2质量施工工工策划（1）根据区间间盾盾构隧道的的的特点，确确定定质量控控制重重点：原原材料料进场检检验、盾盾构推进进质量量、管片片混凝凝土质量量、管管片拼装装质量量、隧道道渗漏漏水防治治等。其其中管片片拼装装质量是是本工工程重中中之重重。（2）建立施工工质质量控制程程程序①由项目技术负负负责人组织织全全体项目目管理理人员认认真学学习相关关文件件、施工工图纸纸，领会会工程程的特点点、要要点、难难点，了了解每个个重要要、关键键施工工节点上上的措措施和解解决方方案，让让每个个管理人人员做做到心中中有底底。②按贯标要求，建建建立质量量管理理体系，编编制制《项目目质量量管理办办法》。③由工程项目总总总工程师将将整整个工程程按工工序进行行分解解，依据据施工工图纸和和相关关规范，以以现现有的技技术水水平、工工艺水水平对工工序进进行分析析，以以表格形形式罗罗列出各各道工工序施工工的关关键点，以以及及各关键键点上上的质量量标准准、质量量测量量手段和和质量量监控方方法。④对每一个管理理理岗位制定定岗岗位工作作内容容、岗位位责任任制、以以及相相应的奖奖惩方方法。⑤在每一道工序序序开工之前前，由由项目技技术负负责人组组织召召集相关关人员员进行工工序技技术、质质量、安安全交底底，将将相应的的施工工质量过过程控控制表格格的填填写方法法和要要求进行行明确确。⑥成立以项目技技技术负责人人为为主的督督查小小组，对对施工工质量过过程控控制进行行第三三方监控控。监监控内容容包括括对现场场进行行实时随随机抽抽样，以以及根根据汇总总报表表进行随随机抽抽样。⑦在施工过程中中中，可以根根据据施工图图纸、施施工规范范、施施工方法法、施施工工艺艺的改改变对报报表格格式、报报表内内容以及及质量量标准进进行相相应修改改，力力求达到到准确确、适时时、合合理、可可行。（3）质量创优优措措施在工程施工开展展展过程中中，积积极开展“QC”活动。