桥的认识实习报告四篇

第第页桥的认识实习报告四篇桥的熟悉实习报告篇1

一、一般桥梁的构造构造

桥梁的三个主要组成局部是：上部构造，下部构造和附属构造。

1.上部构造由桥跨构造、支座系统组成。

桥跨构造

或称桥孔构造，是桥梁中跨越桥孔的、支座以上的承重构造局部。按受力图示不同，分为梁式、拱式、刚架和悬索等根本体系，并由这些根本体系构成各种组合体系。它包含主要承重构造、纵横向联结系、拱上建筑、桥面构造和桥面铺装、排水防水系统，变形缝以及平安防护设施等局部。

支座系统

设置在桥梁上、下构造之间的传力和连接装置。其作用是把上部构造的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力状况符合构造计算图示。一般分为固定支座和活动支座。

2.下部构造，由桥墩、桥台、墩台根底几局部组成。

桥墩、桥台

是在河中或岸上支承两侧桥跨上部构造的建筑物。桥台设在两端，桥墩那么在两桥台之间。而桥台除此之外，还要与路堤连接，并防止其滑塌。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护和导流工程。

墩台根底

保证桥梁墩台平安并将荷载传至地基的构造局部。

3.附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)等几局部。

伸缩缝

在桥跨上部构造之间，或桥跨上部构造与桥台端墙之间，设有缝隙保证构造在各种因素作用下的变位。为使桥面上行驶顺直，无任何颠动，此间要设置伸缩缝构造。特殊是大桥或城市桥的伸缩缝，不但要构造巩固，外观光滑，而且需要常常扫除深化伸缩缝中的垃圾泥土，以保证它的功能作用。

灯光照明

现代城市中标志式的大跨桥梁都装置了多变化的灯光照明，增加了城市中荣耀夺目的晚景。

桥面铺装

或称行车道铺装，铺装的平整、耐磨性、不翘壳、不渗水是保证行车舒适的关键。特殊在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。

排水防水系统

应快速排解桥面上积水，并使渗水可能降低至最小限度。此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和构造上的漏水现象。

栏杆〔或防撞栏杆〕

它既是保证平安的构造措施，又是有利于欣赏的最正确装饰件

二、桥梁常见病害的检查

桥梁检查的种类分为常常性检查、定期检查和特别检查三种。

常常性检查由路段检查人或桥梁养护人员进展巡察检查。

定期检查是对桥梁构造的质量状况进展定期跟踪的全面检查。

特别检查是因各种特别缘由由专家们根据肯定的物理、化学无破损检验手段对桥梁进展的全面观察、测强和测缺，旨在找出损坏的明确缘由、程度和范围，分析损坏所造成的后果以及潜在缺陷可能给构造带来的危急。

1、桥面系的外观检查

(1)桥面铺装的检查

沥青桥面铺装的主要病害有：稍微裂缝〔发状或条状〕、严峻裂缝〔龟裂、纵、横裂缝〕、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外，沥青桥面铺装应保证足够的平整而粗糙，过分光滑雨天易使车辆打滑。

水泥混凝土桥面铺装的主要病害有：裂缝、剥落、坑洞、磨光等。

(2)伸缩缝装置的检查

各种伸缩缝装置一般具有的缺陷往往表如今伸缩缝本身的破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不公平等，这些缺陷也成为伸缩缝处漏水的缘由，从而加速支座和构造本身的恶化。

(3)桥面排水设施的检查

桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因此对桥面排水设施缺陷的检查最好在此时进展。

桥面排水设施不良，主要是排水设施本身被破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施，以致不能正常排水。

(4)栏杆、扶手及人行道的检查

主要检查栏杆、扶手本身破坏状况以及互相连接处是否脱落，钢制构件是否锈蚀、脱漆，对于人行道，检查路缘石是否有破裂，人行道与桥面板连接的巩固程度，等等。

(5)照明设备、交通设施检查

检查灯具完好性，电路正常否，灯柱有无损坏、锈蚀、变形、标志、标线是否完好、清楚、有效。

2、桥梁上部构造的检查

(1)根本受力构件缺陷及损伤检查

①桥面板断裂。

②桥面板碎裂。

③由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度缺乏遭到的破坏。

④桥面板刚度不够而引起的裂缝。

⑤由主梁的影响而引的破坏。

⑥拱桥或箱梁〔槽形梁〕桥梁构造中采纳小拱板或空心板做桥面板时，由于小拱板或预制的空心板强度缺乏或施工不良，与主梁连接不好，而引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。

(2)、根本构件的横向联系检查

对于起横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与根本构件连接状况的检查。

(3)、根本受力构件及几何纵轴线的检查

一般量测根本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完好性及线形，可以采纳随机抽样调查方法进展。

根本受力构件的变形〔下挠扭曲侧屈、位移等〕及裂缝调查应重点深化。

3、支座的检查

(1)、支座本身(2)、支座底板

4、桥梁墩台的检查

桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位〔沉降、位移、倾斜〕的检查。

5、桥梁根底的检查

对于墩台根底的检查，主要指墩台根底的冲刷状况和缺陷状况的检查。

三、铁路预应力混凝土T梁构造构造

1、构造布置

常用跨径——20~50m

主梁布置

梁距通常在1.5~2.2米之间

大跨度尽量增大梁距

2、主要尺寸

主梁——高1/15~1/25L，宽15~18cm

横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高,宽12~16cm

翼板——1/12h，一般为变厚度

下马蹄——占截面总面积的10~20％

〔1〕马蹄总宽度约为肋宽的2~4倍，并留意马蹄局部〔特殊是斜坡区〕，管

道保护层不宜小于60mm。

〔2〕下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁高的〔0.15~0.20〕倍，斜坡宜

陡于45。

梁端，梁宽与下马蹄同宽

3、钢筋构造

主梁受力钢筋为预应力筋

箍筋

锚下局部加强钢筋

翼板横向钢筋

架立钢筋

分布钢筋

4、横向连接

钢板连接

现浇接缝

企口铰

扣环式接头

主要构造作用：

1主梁是上部构造的主要承重构件。

2横隔梁起着联系各主梁、增添全桥整体性的作用，保证作用在桥面上的车辆荷载对主梁有良好的横向安排。

3支座作用是把上部构造的各种荷载传递到墩台上，并适应活载、温度改变、混凝土收缩和徐变等因素所产生的位移，使桥梁的实际受力状况符合构造计算图示。

四、桥梁常见的病害

1.桥面系病害：桥面蜂窝、漏筋、麻面、空洞、磨损、锈蚀、老化、整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度缺乏、钢筋下落等

2．主梁病害：梁体裂缝〔网状裂缝、下缘受拉区的裂缝、腹板上是竖向裂缝、腹板上是斜向裂缝〕、顶板混凝土漏水渗水、钢筋外露及钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀、混凝土强度不匀称、梁体冻裂等

3.墩台病害：侵蚀、台后填土冻胀、桥台前移、墩台裂纹、墩台倾斜、外表剥落、混凝土强度低、墩台变位〔沉降、位移、倾斜〕支座病害〔止浮装置的损害；限制移动装置的损害；辊轴的偏移和下降；销子和辊轴的破坏；支座构件裂痕；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动面锈死；下底板的裂开；各构件的腐蚀；插座互相间接触锚栓切断；填充砂浆裂缝；支座底板混凝土碎裂；支座垫石压坏、剥离〕等

4.附属构造病害：桥面铺装磨光、裂缝、坑槽；伸缩缝破坏损伤、锚固件损坏、接头四周部位后铺筑料的剥落、凹凸不平；桥面排水设施破坏以及尘土、树叶、淤泥等堵塞排水设施；栏杆、扶手本身破坏、连接处脱落、钢制构件锈蚀、脱漆；灯柱损坏、锈蚀、变形、标志、标线不完好、不清楚；锥体护坡坍塌等

五、某铁路预应力混凝土T梁〔沋河特大铁路桥〕所消失的病害及主要病害修理

1.病害有：桥墩锈蚀、混凝土剥落掉块、消失裂纹、麻面；桥梁顶板裂缝、混凝土漏水、浸蚀，翼缘板钢筋外露及钢筋锈蚀、混凝土掉块；桥梁伸缩缝破损、伸缩缝接头四周部位后铺筑料的剥落；支座各构件的锈蚀；泄水管堵塞等

2.主要病害修理：

〔1〕梁体消失的裂缝

缘由：

①混凝土浇注后处于塑性阶段，由于混凝土骨料沉落及混凝土外表水分蒸发而产生裂缝②混凝土凝固过程中产生的裂缝

③由于温度改变产生的裂缝

④施工不当产生的裂缝

预防方法：

①一旦裂缝消失可以用环氧树脂配固化剂、丙酮协作修补，将裂缝四周5cm内的混凝土用钢刷刷净，用丙酮清洗后，在涂环氧树脂，贴玻璃布后，再涂一层环氧树脂

②配置足够的温度应力钢筋，增加构造平安储藏来防止裂缝的产生

③施工时尽量选择温度低的时间浇注混凝土

(2)梁体钢筋外露及钢筋锈蚀

缘由：

①梁体渗水或裂缝进水，造成钢筋锈蚀而露筋先露筋

②引发钢筋锈蚀膨胀混凝土开裂进水

预防方法：

①钢筋保护层肯定足够，不能当时露筋或很短时间便露筋

②混凝土要做到密实。

(3)梁体顶板混凝土漏水

漏水现象，对梁的混凝土及钢筋都造成损害。使混凝土溶蚀、钢筋和钢丝锈蚀。造成渗漏的缘由有：

①设计没有防水。

②顶部混凝土不密实。

③开设的撤除模天窗封闭不严密。

④桥面排水不良。

⑤桥面消失裂缝。

预防方法：

①桥面用防渗性能高的材料做防水。

②做好桥上纵横向排水坡度。

③梁顶板混凝土要用平板振捣器捣实，顶板厚度到达设计要求，要抹平拉

(4)桥梁墩台混凝土消失的裂缝

缘由：

①混凝土早期温缩、干缩裂缝

②混凝土沉降裂缝、模板变形裂缝

③荷载裂缝

④地基沉降裂缝。

预防方法：

①从设计上依据不同构造，加密防裂钢筋的间距，使之成为抗裂钢筋网，要比加厚混凝土为佳。

②在浇混凝土注后，要加强养护，包括防止外力作用，加强浇水保持潮湿，掩盖产生。③改善混凝土协作比设计，降低单位用水量，削减坍落度，选择粘性好的水泥和外加剂。④降低混凝土浇注速度，削减每次浇注高度，在混凝土初凝左右〔4h〕,贯入值35kg/cm2，进展二次振捣。

⑤台后填土和主梁安装时，要充分考虑墩台混凝土强度，构造特点，实行防止裂缝的方法施工。

桥的熟悉实习报告篇2

时间：20xx-6-1

地点：大涧大桥和二仙桥天气：晴

目的：了解桥梁后期加宽，拱桥。

今日是我们实习的其次天，我们来到了济南的大涧沟，参观了大涧沟桥和二仙大桥。大涧沟桥是省道103上的一座桥梁，此桥是典型的在老桥的根底上扩建的桥梁，在保存了原桥的前提下，做到了新桥与旧桥的很好连接。

因济南对南部山区开发，原来的桥梁已近不能满意通行力量的需要，对道路的加宽是必定的，在考察原有桥梁的根底上对桥梁进展了加宽。

考虑到这是条重要交通要道，假设把原来的桥拆掉就得需要在四周设置便桥来缓解压力。这样费用就大大增加，经考察觉察原来的桥并没有损坏，就新梁跟旧梁有肯定得区分，在原有的桥面搭接上新的桥面。

当然在老桥与新桥连接处事比拟难处理的一局部，为了更好的使桥梁连接，施工过程中把老桥桥台除去一局部，使老桥与新桥之间更好的连接。

今日我们参观的其次座桥是二仙桥也是省道103上的一座桥，此桥是一座拱桥，在我的印象中似乎只有在江南水乡才有这种桥梁，今日算是真正见到了这种桥了。

拱桥的受力特点，悬链线拱的几何性质及弹性中心，恒载作用下拱的内力计算，活载作用下拱的内力计算，裸拱内力计算，温度改变、砼收缩和拱脚变位的内力计算，拱圈强度及稳定性验算，拱圈应力的调整，连拱计算。组合截面的计算特点，圆弧拱计算要点，其他类型拱桥的计算要点。

通过今日的实习，特殊是在参观拱桥的时候，感觉我们有着无穷的才智，在桥梁建立方面，更是造出了各式各样美丽的桥梁，对他们感到尊敬.。

桥的熟悉实习报告篇3

一、实习目的

教师组织这次的熟悉实习，是关心我们在承受专业的道路桥梁学问之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的学问。增添我们以后学习专业课的主动性。

二、实习时间

20xx年4月14日

20xx年4月15日

20xx年4月16日

20xx年4月17日

20xx年4月18日

三、实习地点

1.永川建筑工地

2.重庆江北科技馆大桥

3.重庆水利电力技术学院校内道路

4.重庆统景温泉大桥

四、实习中所见的路桥和房屋建筑

1、永川建筑工地

永川房屋建筑工地是居住与商业为一体建筑工程，在设计设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市居住地。

该工地正在进展根底施工，在施工现场我们通过教师讲解与观看，看到房屋根底，我们看到的房屋根底属钢筋混凝根底。

当然房屋根底类型可以分为：

根底的类型按使用的材料分为：灰土根底、砖根底、毛石根底、混凝土根底、钢筋混凝土根底。按埋置深度可分为：浅根底、深根底。埋置深度不超过5M者称为浅根底，大于5M者称为深根底。按受力性能可分为：刚性根底和柔性根底。按构造形式可分为条形根底、根底、满堂根底和桩根底。条形根底：当建筑物采纳砖墙承重时，墙下根底常连续设置，形成通长的条形根底。

2、重庆江北科技馆大桥

重庆江北科技馆大桥大桥是嘉陵江上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采纳倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分别。桥梁全长1000米，宽28米，桥两侧各有2米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对重庆江北城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有非常重要的作用。

斜拉桥是由很多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

斜拉桥施工挨次：根底→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。

塔座根底的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进展。索塔一般由塔座、塔柱、横梁、塔冠组成。塔座的混凝土浇筑在承台浇筑后马上进展塔座的混凝土体积小、标号高，砼收缩大，受承台的.约束影响，易产生收缩裂缝。

横梁一般采纳全支架施工，支架材料可用大直径钢管支撑加贝雷架或万能杆件两种形式。一般采纳两次浇注一次张拉工艺。斜拉桥主梁施工可以采纳支架法、悬臂法、顶推法、转体施工法；但主要采纳是悬臂施工方法。

3、校内道路

重庆水利电力职业技术学院校内大道，在设计目标上坚持高起点，高标准，高品位，标志性的现代化校内道路。

通过观看与了解，仔细观看的我们知道了路面构造其实分为三层：面层、基层和垫层。首先面层位于整个路面构造的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，然后同时还要受到降雨和气温改变的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。最终也许面层应具有较高的构造强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其外表还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩大到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料〔如碎石、砂砾〕，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或自然 砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应当设置垫层，以排解路面、路基中滞留的自由水，确保路面构造处于枯燥或中湿状态。垫层主要起隔水〔地下水、毛细水〕、排水〔渗入水〕、隔温〔防冻胀、翻浆〕作用，并传递和扩大由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

4、重庆统景温泉大桥

重庆统景温泉大桥全长200米，主桥宽14米，引桥宽30米，双车道。重庆统景温泉大桥分别与南、北两岸相接，以确保主干路的畅通。上部构造主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁。双车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为景区－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽14m，引桥横断面宽30m，桥梁下部构造为钻孔灌注桩根底，大体积钢筋砼承台及v型桥墩。

重庆统景温泉大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁构造，单跨最大跨径50米，引桥为30米简支T形梁构造。

在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个局部。伸缩缝是由于桥梁跨度大，为避开桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受剧烈震惊造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震惊时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不行少的局部。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，巩固牢靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入堵塞；安装、检查、养护、消退污物都要简易便利。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

5、实习心得与体会〔主要是桥梁〕

通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用处、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮构造的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁〔空腹梁〕。实腹梁形状简洁，制作、安装、修理都较便利，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件根本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造冗杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于自然 材料本身的尺寸、性能、资源等缘由，木桥如今已根本上不采纳，石板桥也只用作小跨人行桥。

拱式桥用拱作为桥身主要承重构造的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的材料建筑。大跨度拱桥那么可用钢筋混凝土或钢材建筑，可承受发生的力矩。

1.拱的受力特点，拱是一种有推力的构造，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力〔也叫推力〕。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而削减了拱杆的弯矩峰值。

2.拱的类型。按构造组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定构造，两铰拱和无铰拱为超静定构造，工程中较多采纳后两种形式。

3.拱的样子越接近合理拱轴线那么受力越合理，但是为了施工便利，一般采纳圆弧形。

悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索，索塔，锚碇，吊杆和桥面系等局部组成。根本悬索桥的主要承重构件是悬索，但是它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材〔钢丝、钢绞线、钢缆等〕制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越力量最大，跨径可以到达1000米以上。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越力量更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由很多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用假设干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三局部组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

组合体系桥一般主要承重构件采纳两种构造体系组合而成的桥梁。就像拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。一般组合体系可以是静定构造，也可以是超静定构造。可以是无推力构造，也可以是有推力构造。构造构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的构造形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。

在所看到的桥梁中最让我觉得比拟好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁构造，这种构造的桥，施工中有较大的难度，比方说，拱的施工难度。在滨河大道实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布掩盖拌合料，施工操作中存在很多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进展准时的清理。

熟悉实习道路桥梁工程让我学到了许多关于道路桥梁方面的学问，这对于