盾构施工方案

东干渠工程施工第四标段7#盾构始发井至6#盾构接收井盾构施工方案PAGE目录HYPERLINK\l"_Toc330457205"第一章工程概况况况1HYPERLINK\l"_Toc330457206"1.1工程程程概况1HYPERLINK\l"_Toc330457207"1.1.1工程简介11.1.HYPERLINK\l"_Toc330457208"2、工工工程地质质水文文情况2HYPERLINK\l"_Toc330457210"1.1.3、地地地表及地下建(构)筑物3HYPERLINK\l"_Toc330457212"1.1.4气候候候状况5HYPERLINK\l"_Toc330457216"1.2工程重点点点、难点点对策策5HYPERLINK\l"_Toc330457217"1.2.1工工工程重点点5HYPERLINK\l"_Toc330457218"1.2.2工工工程难点点及对对策6HYPERLINK\l"_Toc330457219"1、盾构机在多多多种地层中中掘掘进控制制6HYPERLINK\l"_Toc330457220"2、下穿京山铁铁铁路、广渠渠门门立交桥桥、东东护城河河、人人行天桥桥主要要应对措措施77HYPERLINK\l"_Toc330457221"3、穿越管线施施施工方案1100HYPERLINK\l"_Toc330457222"第二章盾构施工工工总体策策划及及工程管管理111HYPERLINK\l"_Toc330457223"2.1总体施施施工方案案111HYPERLINK\l"_Toc330457224"2.2盾构总总总体施工工流程程12HYPERLINK\l"_Toc330457225"2.3施工进进进度计划划安排排13HYPERLINK\l"_Toc330457226"2.4项目部部部的管理理架构构13HYPERLINK\l"_Toc330457227"第三章劳动力计计计划及施施工设设备配置置14HYPERLINK\l"_Toc330457228"3.1劳动力力力计划14HYPERLINK\l"_Toc330457229"3.2机械设设设备配置置表115HYPERLINK\l"_Toc330457230"第四章施工总平平平面布置置及临临时工程程16HYPERLINK\l"_Toc330457231"4.1施工平平平面布置置16HYPERLINK\l"_Toc330457232"4.2施工用用用电设计计144HYPERLINK\l"_Toc330457235"4.3隧道通通通风、循循环水水、照明明17HYPERLINK\l"_Toc330457236"4.4通讯1119HYPERLINK\l"_Toc330457237"第五章前期技术术术措施200HYPERLINK\l"_Toc330457238"5.1洞门施施施工20HYPERLINK\l"_Toc330457239"5.1.1洞口加固固土土体检测测200HYPERLINK\l"_Toc330457240"5.1.2洞门破除除施施工20HYPERLINK\l"_Toc330457241"5.2盾构机机机设备的的组装装与调试试211HYPERLINK\l"_Toc330457242"5.2.1盾构机组组装装场地的的布置置及吊装装设备备21HYPERLINK\l"_Toc330457243"5.2.2盾构构构组装技技术措措施21HYPERLINK\l"_Toc330457244"5.2.3盾构构构机调试试222HYPERLINK\l"_Toc330457245"5.2.4组装装装安全保护护措措施23HYPERLINK\l"_Toc330457246"第六章盾构掘进进进施工方方案224HYPERLINK\l"_Toc330457247"6.1盾构构构机始发发与试试验段掘掘进224HYPERLINK\l"_Toc330457248"6.1.1盾构始发发的的工艺流流程224HYPERLINK\l"_Toc330457249"6.1.2始发阶段段的的掘进、出出碴碴及运输输24HYPERLINK\l"_Toc330457250"6.1.3始发掘进进技技术要点点25HYPERLINK\l"_Toc330457251"6.1.4试验段掘掘进进参数的的选择择分析25HYPERLINK\l"_Toc330457252"6.2正常常常掘进与与主要要施工工工艺226HYPERLINK\l"_Toc330457253"6.2.1掘进模式式的的选择26HYPERLINK\l"_Toc330457254"6.2.2碴土改良良和和管理29HYPERLINK\l"_Toc330457255"6.2.3掘进过程程中中姿态控控制330HYPERLINK\l"_Toc330457256"6.2.4管片拼装装31HYPERLINK\l"_Toc330457257"6.2.5盾构同步步注注浆33HYPERLINK\l"_Toc330457258"6.2.6二次注浆浆37HYPERLINK\l"_Toc330457259"6.2.7隧道测量量38HYPERLINK\l"_Toc330457260"6.2.8隧道防水水施施工措施施43HYPERLINK\l"_Toc330457261"6.2.9隧道防腐腐蚀蚀施工措措施445HYPERLINK\l"_Toc330457262"6.2.10地层与建建筑筑物隆陷陷控制制及监测测反馈馈45HYPERLINK\l"_Toc330457263"6.2.11洞内出碴碴、运运输及弃弃土外外运47HYPERLINK\l"_Toc330457264"6.3盾构机机机到达49HYPERLINK\l"_Toc330457265"6.3.1盾构到达达施施工流程程49HYPERLINK\l"_Toc330457266"6.3.2盾构到达达的的准备工工作449HYPERLINK\l"_Toc330457267"6.3.3盾构到达达施施工50HYPERLINK\l"_Toc330457268"6.3.4盾构到达达施施工注意意事项项51HYPERLINK\l"_Toc330457269"6.4对盾盾盾构掘进进过程程中突发发险情情的预案案511HYPERLINK\l"_Toc330457270"6.4.1盾构隧道道过过建（构构）筑筑物时的的应急急预案511HYPERLINK\l"_Toc330457271"6.4.3应急预案案52HYPERLINK\l"_Toc330457272"6.4.4风险上报报流流程53HYPERLINK\l"_Toc330457272"6.4.4应急事故故处处理程序序54HYPERLINK\l"_Toc330457272"6.4.4应急物资资56HYPERLINK\l"_Toc330457273"第七章施工测量量量57HYPERLINK\l"_Toc330457275"7.1编制制制依据57HYPERLINK\l"_Toc330457276"7.2测量量量准备57HYPERLINK\l"_Toc330457277"7.3控制制制测量57HYPERLINK\l"_Toc330457278"7.4施工工工测量58HYPERLINK\l"_Toc330457279"7.5联系测量量58HYPERLINK\l"_Toc330457280"7.6洞内内内施工测测量559HYPERLINK\l"_Toc330457281"7.7工程程程自动测测量系系统60HYPERLINK\l"_Toc330457282"7.8贯通通通误差测测量660HYPERLINK\l"_Toc330457283"7.9人员员员组织及及设备备配置600HYPERLINK\l"_Toc330457284"7.10质质质量控制制611HYPERLINK\l"_Toc330457290"第八章工程质量量量保证措措施662HYPERLINK\l"_Toc330457291"8.1盾构构构掘进施施工质质量保证证措施施62HYPERLINK\l"_Toc330457292"8.2施工工工测量与与监测测的质量量保证证措施63HYPERLINK\l"_Toc330457293"第九章安全生产产产保证措措施665HYPERLINK\l"_Toc330457294"9.1安全生生生产管理理目标标65HYPERLINK\l"_Toc330457295"9.2安全保保保证体系系655HYPERLINK\l"_Toc330457296"9.3盾构隧隧隧道施工工安全全保证措措施666HYPERLINK\l"_Toc330457297"第十章文明施工工工保证措措施667HYPERLINK\l"_Toc330457298"10.1文明明明施工管管理组组织机构构677HYPERLINK\l"_Toc330457299"10.2文明明明施工管管理措措施67HYPERLINK\l"_Toc330457300"第十一章环境保保保护措施施699HYPERLINK\l"_Toc330457301"11.1加强强强施工管管理，强强化环境境保护护意识699HYPERLINK\l"_Toc330457302"11.2加强强强废水、废废气气、废渣渣的管管理69HYPERLINK\l"_Toc330457303"11.3加强强强运输车车辆的的管理699HYPERLINK\l"_Toc330457304"11.4加强强强监测量量测，确确保环境境安全全705标盾构施工方案PAGEPAGE99第一章工程程概况1.1工程程程概况1.1.1工程简介介广渠门内站～广广广渠门外外站区区间：本本区间间采用盾盾构法法进行施施工（部部分采用用矿山山法法施施工），沿沿沿广渠门门内大大街及广广渠门门外大街街行进进，呈东东西走走向。区区间总总长1087双线米（其其其中左线10322..6577m,,右线10355..9966m,,总长20688..6533m为盾构隧隧道道）。盾盾构隧隧道外径径为660000mmm，内径为为54400mmm，管管片厚度度3000mmm，衬衬砌管片片每环环分为6块：3块标准管管片片（A型），2块邻接管管片片（B1、B2型），1块封顶管管片片（C型），每每环环宽度为为12200mmm，环环与环之之间设设16个纵向向连连接螺栓栓，沿沿圆周均均匀布布置，一一环中中相邻管管片间间环向连连接设设2个螺栓，每每每环设122个环向螺螺栓，环环、纵纵向螺栓栓均采采用M244弯螺栓栓，衬砌砌采用用错缝拼拼装。本区间线路主要要要沿现状状道路路布置，呈呈东东西走向向，起起点为广广渠门门内站，线线路路出站后后沿广广渠门内内大街街路中向向东延延伸，先先后穿穿越本家家润园园人行天天桥、京京山线广广渠门门铁路框框架桥桥、广渠渠门立立交桥、东东护护城河，旁旁穿穿领行国国际地地下车库库及忠忠实里2栋16层楼，进进入入广渠门门外大大街，在在广渠渠门外大大街与与广和里里路交交汇处设设置广广渠门外外站。广广渠门内内大街街道路两两侧已已建成高高密度度住宅区区，北北侧有本本家润润园、丽丽水湾湾畔、白白桥北北里、白白桥南南里，广广渠春春晓，忠忠实南南里，南南侧有有安化北北里，领领行国际际，在在建冠成成名敦敦道。京山铁路桥广渠门立交桥和东护城河右线1035.966米左线1032.657米广渠门内站广渠门外站京山铁路桥广渠门立交桥和东护城河右线1035.966米左线1032.657米广渠门内站广渠门外站1.1.2工程程程地质水水文情情况本段沿线位于北北北京城区区东部部平原地地区，属属于永定定河冲冲洪积扇扇的轴轴部，受受古金金沟河故故道控控制。所所处地地貌类型型主要要为古金金沟河河故道以以及河河道两侧侧台地地。本段段地势势总体为为西高高东低，里里程程K9+33000.0～K16++2230..0，钻孔孔孔口口标高为40.110～33.8822m，由西向向东东逐渐降降低；；拟建线路主要位位位于广渠渠门内内大街上上，现现状主要要为道道路及隔隔离带带。线路路两侧侧主要为为多层层或高层层建筑筑物；沿沿线路路地上分分布有有铁路框框架桥桥、人行行天桥桥及护城城河，线线路地下下分布布有较多多上水水、污水水及雨雨水、热热力、通通信及燃燃气管管线。根据本地区规范范范规定，北北京京平原地地区地地基土的的标准准冻结深深度为为0.800mm。本次勘察钻孔最最最大深度70m，在勘察察深深度范围围内，根根据区域域水文文地质资资料，本本段线路路赋存存三层地地下水水，地下下水类类型分别别为潜潜水（二二）、承承压水（三三）和和承压水水（四四）。本本次勘勘察未见见上层层滞水，但但由由于大气气降水水、管道道渗漏漏等原因因，沿沿线不排排除局局部存在在上层层滞水的的可能能性。地地下水水详细情情况见见下表2.1--1所示。表2.1-1地下水特特征征表地下水性质水位/水头埋深(m)水位/水头标高(m)观测时间含水层及其特征征征含水层渗透系数（m/d）潜水（二）7.66～1555.93316.63～2229.8892009.4粉细砂④3层、中中粗砂④4层20～40承压水（三）15.5～2666.14412.04～2220.3302009.4中粗砂⑦1层、粉粉细砂⑦2层、圆砾砾卵卵石⑦层20～100承压水（四）36.5～3777.1-2.15～2.2262009.3粉细砂⑨2层20～40潜水水位线694m339m承压水水位线潜水水位线694m339m承压水水位线本段区间隧道覆覆覆土10～19m，隧道洞洞身身主要穿穿过的的土层有有中粗粗砂④4层、圆砾砾卵卵石⑤层、粉质质粘粘土⑥层、粉土⑥2层、细中中砂⑥3层。潜水水（二二）水位位标高高25～29.8899m，位于粉粉细细砂④3层、中粗粗砂④4层。最大大坡坡度为12%。1.1.3地表表表及地下下建(构)筑物本标段线路影响响响范围内内主要要下穿建(构)筑物、管管线线路情况况如表表所示。线路影响范围主主主要建(构)筑物、管管线线路情况况汇总总表建(构)筑物名名称里程与隧道结构相对对对关系铁路箱涵桥右K11+01119～037京山线广渠门铁铁铁路框架架桥位位于东二二环广广渠门立立交桥桥和白桥桥大街街之间，该该桥桥由并列列三座座框架桥桥组成成，从北北到南南依次为①号为单孔孔框框架桥孔孔径为为12m；②号为双孔孔框框架桥孔孔径为为2×15m；③号为单孔孔框框架桥孔孔径为为12m。中中间间两跨和和两边边跨设有有200cm宽沉沉降降缝。区间间隧隧道在右右K111+00199～037从②号为双孔孔框框架下穿穿过((框架桥结结构构底板厚厚0..95mm，顶顶板厚0..885m，边边墙墙及中墙墙厚00.9mm，净净高为5..77m),,隧道道结构与与框架架桥底板板底净净距为133..5288m。广渠门立交桥右K11+25550～480广渠门立交桥在在在广渠路路与南南二环路路相交交处，广广渠路路在上，二二环环路在下下，立立交桥由由主桥桥（包括括快、慢慢车桥南南北各各两座），匝匝道跨河桥（南南北两座）等等六座桥组成成。快车桥在在上，慢车桥桥在下，均同同时跨越最底底部的二环路路和护城河，组组成了一个三三层式立交桥桥。慢车桥位位六跨孔径为为18.5mm的简支梁桥桥，每座桥长长111m，快快车桥全长2214.2mm，分为两个个部分：中间间部分为五孔孔跨径18..5m的斜交交简支梁结构构，两端部分分为东西转盘盘。桥梁下部部结构为T型墩身，厚厚0.7m，宽宽3～3.5m，基基桩为钻孔灌灌注桩，桩径径1m，入土深深度17～24m。慢车车桥南北两侧侧设置人行梯梯道，南扶梯梯和慢车桥交交角94.8803°，北扶梯和和慢车桥交角角92.5007°基础均为扩扩大基础，基基础底面采用用三七灰土换换填。隧道与与桥桩最近为为11.244m，穿越人人行梯道楼梯梯基础最小覆覆土12.99m。广渠门立交桥四四四周挡墙墙挡墙基础均为扩扩扩大基础础，隧隧道与四四周挡挡墙基础础最小小覆土122..9m左右右。盾构隧道下穿东东东护城河河右K11+30000～365东护城河已基本本本按规划划实现现，规划划河道道平面位位置、断断面形式式及尺尺寸与现现状一一致。规规划河河道横断断面采采用梯形形复式式断面，规规划划河底宽宽为335m，河河道道上口宽宽655m，规划划河河底高程程为331.996mm，两侧二二层层台高位位355.411m，二二层台以以下为为约3m高直墙墙，直直墙内有有约00.7mm宽平平台，平平台内内位边坡坡1：4的斜坡至至河河底。隧道在右K1111+3000～～365段穿穿越越东护城城河，结结构外轮轮廓与与河底最最小净净距离为为100.144m。本家润园人行天天天桥右K10+84442天桥主桥跨径1112.775mm+199.55m+117..5m++122.755m，为为全焊等等截面面钢箱梁梁，宽宽度3.33mm，全长655mm，桥下净净空空不小于于4..5m。天天桥桥两侧人人行梯梯道（1：4）宽4m。天桥桥下下部基础础除梯梯脚处采采用半半埋式钢钢筋混混凝土扩扩大基基础外其其余均均采用钻钻孔灌灌注桩基基础、墩墩柱、盖盖梁，主主桥桩径径D==1.22m，长18～28m，梯道桩桩径径D=1..00m，墩柱柱及及盖梁均均为钢钢结构，墩墩底底插入杯杯口承承台基础础。主主梁及梯梯道下下部各墩墩柱均均垫有橡橡胶支支座及滑滑动拉拉压支座座。右右线隧道道离桥桥桩水平平净距距离为5.922m，垂直距距离2.544mm领行国际21层层层楼地下下三层层车库右K11+22226～238领行国际公寓楼楼楼建于200006年，地地上上21层，地地下下3层，基础础埋埋深14..885m（东东侧侧），主主体结结构为框框支剪剪力墙结结构。隧隧道结构构外轮轮廓与地地下车车库底最最小净净距离为为166.099m，与与地下二二层至至三层的的坡道道净距离离8..16mm。垂垂直距离3.955mm忠实南里小区222栋永16居民楼左K11+51117～547左线隧道离楼房房房最近处处约为为10.4499m，基础资资料料没有收收集到到忠实南里小区永永永5居民楼左K11+57773左线隧道离居民民民楼最近近处约约为14.2255m，基础资资料料没有收收集到到广渠门桥西北侧侧侧永2、永4房屋右K11+17775～210左线隧道离房屋屋屋最近处处约为为8.877m，基础资资料料没有收收集到到垂直下穿200000×200000电力管管沟沟右K11+42220电力管沟沟内底底底标高33.112～34.8822m，管沟结结构构厚度不不详，管内底距距区区间结构构顶约约9.7m。2000×233300电力管管沟沟右K11+56660电力管沟沟内底底底标高300..62～34.133m，管沟结结构构厚度不不详，管管内底距距区间间结构顶顶约55.311m平行及斜向穿越越越40000××2800热力管管沟沟右K10+64448～右K11++260热力管沟位于右右右线隧道道上方方，结构构平行行及斜向向穿越越，沟内内底最最低点标标高27.7744m，管沟结结构构厚度不不详，沟沟内底距距区间间结构顶顶约7.333m平行及斜向穿越越越44000××2100热力管管沟沟右K11+27770～726热力管沟位于右右右线隧道道上方方，结构构平行行及斜向向穿越越，沟内内底最最低点标标高32.9933m，管沟结结构构厚度不不详，沟内底距距区区间结构构顶约约8.222m平行及斜向穿越越越36000××18000（局部50000××300）热力力沟沟右K11+27770～485热力管沟位于右右右线隧道道上方方，结构构平行行及斜向向穿越越，沟内内底最最低点标标高27.6699m，管沟结结构构厚度不不详，沟沟内底距距区间间结构顶顶约6.322m平行及斜向穿越越越φ2000（局部1950及1750）污水管管左K10+64448～左K11++2280污水管位于左线线线隧道上上方，最低低管内底标标高为31.44m。管子结构构厚度不详详，材质不不详，管内底距距区间结构构顶约9.9m垂直下穿φ200000污水管右K11+44440最低管内底标高高高为31.22m。管子结构构厚厚度不详详，材材质不详详，沟内底距距区区间结构构顶约约7.522m下穿3400×××17550（局部40000××15000）雨水管沟沟左K10+64448～左K10++9920污水管位于隧道道道上方，与与左左线隧道道平行行，垂直直于右右线隧道道，最最低管内内底标标高为33.11m。管沟结构构厚厚度不详详，材材质不详详，管内底距距区区间结构构顶约约9.9m下穿φ11000雨水水管右K11+65556～726污水管位于隧道道道上方，与与右右线隧道道平行行，垂直直于左左线隧道道，最最低管内内底标标高为35.44m。管子结构构厚厚度不详详，材材质不详详，管内底距距区区间结构构顶约约8.266m平行及斜向下穿穿穿φ1400（局部10000）雨水管右K10+96660～右K11++3300污水管位于隧道道道上方，与与隧隧道平行行，局局部垂直直，最最低管内内底标标高为34.44m。管子结构构厚厚度不详详，材材质不详详，管内底距距区区间结构构顶约约14.2266m1.1.4气候候候状况本标段场区位于于于北京市市，所所处区域域属中中纬度暖暖温大大陆性季季风气气候。多多年平平均降雨雨量为为544～600mmm。多年平平均均水面蒸蒸发量量为11000mmm左右。多多年年平均气气温12℃。多年平平均均日照总总数为为27300h左右。全全年年无霜期期为215天。多年年平平均风速2.2mm//s，盛行西西北北风和东东南风风。1.2工程重点点点、难点点对策策1.2.1工程程重点1、地表沉降控控控制因此本区间最大大大的难点点就是是在盾构构掘进进过程中中对地地面沉降降的控控制。须须保证证地面沉沉降严严格控制制在允允许范围围之内内。为确确保万万无一失失，需需严格管管理，采采取有效效的技技术措施施。而而盾构掘掘进过过程中控控制地地面沉降降的技技术关键键是保保持盾构构开挖挖面的稳稳定和和及时充充填隧隧道与地地层之之间的建建筑空空隙，并并且在在掘进过过程中中随时优优化掘掘进参数数。具具体措施施如下下：（1）在盾构掘掘进进通过之前前前，对受受影响响的基础础、建建（构）筑筑物物和地下下管线线进行预预评估，根据实际情情情况，组组织论论证，制制定预预案。（2）在盾构掘掘进进施工过程程程中，保保证盾盾构开挖挖面的的稳定。通通过过优化掘掘进各各种掘进进参数数：刀盘盘和土土舱压力力与时时间、注注浆方方式、浆浆液性性能、盾盾构坡坡度、盾盾构姿姿态和管管片拼拼装偏差差等。熟熟练掌握握盾构构机的操操作，根根据地面面变形形曲线进进行实实测反馈馈，以以验证选选择施施工的合合理性性，并且且不断断地进行行施工工参数的的优化化调整。（3）在盾构掘掘进进过程中，要要尽快在脱出出盾构后的衬衬砌背后环行行建筑空隙内内充填足量的的浆液材料。根根据不同地质质条件，确定定不同的浆液液配比、注浆浆压力、注浆浆量及注浆时时间等。（4）根据建（构构构）筑物的的结结构类型型及对对沉降的的敏感感程度、沉沉降降的允许许值，制制定重要要建（构构）筑物物及地地面变形形警戒戒值。建建立完完善的监监测网网，及时时反馈馈信息，在在盾盾构同步步注浆浆之后，及及时时进行跟跟踪补补浆或二二次注注浆。（5）贯彻信息息化化动态施工工工，加强强地表表沉降及及建筑筑物变形形监测测，监测测数据据经过分分析后后反馈于于盾构构掘进施施工，及及时根据据分析析后的结结果优优化和调调整盾盾构施工工参数数，确保保盾构构安全平平稳掘掘进。（6）加强机械械检检修养护，在在建筑物下进进行连续快速速地掘进。（7）防止螺旋旋输输送机涌砂砂砂，防止止盾尾尾和铰接接部位位漏泥等等地层层过度损损失造造成沉降降或沉沉降加大大。（8）控制好盾盾构构姿态，避避避免盾构构大幅幅度纠偏偏、上上浮或叩叩头、后后退现象象的发发生。（9）针对高架架桥桥及机场高高高速匝道道，在在盾构推推进施施工方面面采取取严密的的控制制措施（如如出出土控制制、同同步注浆浆、盾盾构姿态态控制制等）外外，还还需制定定专门门的监测测方案案和应急急预案案（主要要是实实行巡视视制度度、预先先做好好跟踪注注浆等等的准备备工作作、跟踪踪做好好交通疏疏解）。2、合理安排施施工工顺序，保保工期重重协调调（1）对于可能能影影响盾构正正正常掘进进的建建（构）筑筑物物、端头加加固固、盾构构始发发准备等等需要要与相关关单位位密切协协调，争争取提前安排、提提前完成成，保保证工期期。（2）做好工序序的衔衔接，在在地层不不断转转换过程程中，要要勤检查查刀具具的磨损损情况况，根据据前方方地质情情况，选选择合适适地点点，采取取有效效措施，对对刀刀具进行行更换换，避免盾构机机非正常停机机。（3）保证盾构构机及及后配套套的完好好率和和利用率率，保保证盾构构机的的有效掘掘进时时间。（4）做好各种种协调调，减少少施工干干扰，确确保施工工顺利利。在施施工过过程，密密切与与相关单位位保持持密切接接触，随随时掌握握其进进度，确确保按按时移交交施工工场地。3、防水施工防水施工是一个个个复杂的的系统统工程，防防水水的效果果，是是地铁工工程施施工质量量的综综合体现现，直直接影响响着工工程的耐耐久性性和地铁铁运行行安全，是是施施工控制制的重重点。主主要对对策如下下：（1）做好防水水材料料、施工工技术、质质量量要求、注注意意事项的的交底底，使施施工人人员人人人心中中有数，避免盲目目施施工。（2）对每道工工序按按照工艺艺细则进进行精精心操作作，严严格检查查，凡凡检查验验收不不合格者者，坚坚决纠正正，绝绝对不迁迁就。上上道工序序纠正正不合格格不准准进入下下道工工序，防防水质质量对施施工进进度一票票否决决。（3）止水条粘粘贴时时，保证证基面无无尘、无无污染、干干燥燥，以保保证粘粘贴质量量。管管片吊运运、拼拼装时注注意保保护管片片表面面免受碰碰撞，确确保止水水条状状态完好好。（4）施工中严严格控控制盾构构机推进进姿态态，减小小分组组油缸推推力差差，避免免管片片的错台台和止止水条脱脱落失失效。（5）盾构推进进过过程中保证证证同步注注浆的的质量，选选择择合适的的浆液液、注浆浆参数数、注浆浆工艺艺，足量量注浆浆，形成成稳定定的管片片外围围防水层层。视视需要及及时进进行二次次注浆浆。1.2.2工程程程难点及对对策策1、盾构机在多多多种地层及及承承压水水水位较较高的地地层中中掘进控控制盾构开挖面主要要要为粉土土、粘粘性土及及碎石石土。粉粉土及及粘性土土层与与碎石土土层之之间物理理力学学性质差差异较较大，在在施工工时可能能会引引起上下下两层层排土不不均匀匀，从而而引起起地层下下沉，并并造成盾盾构在在线路上上的偏偏离。（1）调整盾构构掘掘进推力、掘掘进速度等相相关施工参数数，既保持较较高的刀盘转转速和施工效效率，又使刀刀具的磨损控控制在合理的的范围之内。（2）严格控制制盾盾构机的姿姿姿态，保保证掘掘进面与与刀盘盘面的平平行。发发现掘进进方向向偏差超超过允允许值时时，采采用小角角度渐渐近纠偏偏，加加强对管管片拼拼装质量量的要要求，保保持好好管片与与盾尾尾之间的的间隙隙。（3）向开挖面面注注入泡沫或或或膨润土土浆液液，润滑滑和冷冷却刀具具，改改善碴土土的可可排性，提提高高掘进效效率。（4）掘进过程程中中，有针对对对性的加加注泡泡沫剂以以减少少刀盘扭扭矩，消消除盾构构旋转转的外力力因素素，从而而防止止盾构过过度旋旋转。（5）对管片防防水水材料进行行行全面的的检验验，防水水材料料眼要个个按照照规范粘粘贴。（6）采用质量量好好的盾尾油油油脂，减减小管管片拼装装连接接的透水水性。（7）在拼装过过程程中及掘进进进过程中中对螺螺栓进行行复紧紧。（8）备好海绵绵条条、棉纱在在在盾尾漏漏水漏漏沙的过过程中中进行封封堵。2、下穿京山铁铁铁路桥、广广渠渠门立交交桥、东东护城河河、人人行天桥桥主要要应对措措施京山铁路桥与隧隧隧道位置置关系系（1）京山线广广渠渠门铁路框框框架桥位位于北北京二环环广渠渠门立交交桥和和白桥大大街之之间，该该桥由由并列三三座框框架桥组组成，从从北到南南依次次为①号位单孔孔框框架桥孔孔径为为12米，②号为双孔孔框框架桥孔孔径为为2*155米，③号为单孔孔框框架桥孔孔径为为12米，中中间间两跨和和边跨跨设有200ccm宽沉降降缝缝。盾构构隧道道顶与铁铁路桥桥垂直距距离为为12.55112m。广渠门立交桥铁铁铁路桥墩墩、承承台与隧隧道间间位置关关系（2）广渠门立立交交桥在广渠渠渠路与南南二环环路相交交处，广广渠路在在上，二二环路在在下，立立交桥由由主桥桥（包括括快、慢慢车桥南南北各各两座），匝匝道跨河桥（南南北两座）等等六座桥组成成。快车桥在在上，慢车桥桥在下，均同同时跨越最底底部的二环路路和护城河，组组成了一个三三层式立交桥桥。慢车桥位位六跨孔径为为18.5mm的简支梁桥桥，每座桥长长111m，快快车桥全长2214.2mm，分为两个个部分：中间间部分为五孔孔跨径18..5m的斜交交简支梁结构构，两端部分分为东西转盘盘。桥梁下部部结构为T型墩身，厚厚0.7m，宽宽3～3.5m，基基桩为钻孔灌灌注桩，桩径径1m，入土深深度17～24m。慢车车桥南北两侧侧设置人行梯梯道，南扶梯梯和慢车桥交交角94.8803°，北扶梯和和慢车桥交角角92.5007°基础均为扩扩大基础，基基础底面采用用三七灰土换换填。隧道与与桥桩最近为为11.244m，穿越人人行梯道楼梯梯基础最小覆覆土12.99m。（3）河道断面面采采用梯形复复复式断面面，规规划河底底上口口宽65米，河河底底高程311..96米，两两侧二层层台高高为35..441米，二二层层台以下下约为为3米高墙，直直直墙内约约有00.7米宽宽平平台，平平台内内边坡1::44的斜坡至至河河底，隧隧道在在右K111++3000~3365段穿穿越越东护城城河，结结构外轮轮廓与与河底最最小净净距为100..14米。（4）区间在右右KK10+88842处穿越本本家家润园人人行天天桥，线线路从从南北主主桥桩桩中间穿穿越。天桥主主主桥采用用钻孔孔灌注桩桩基础础，桩径D=1..22m，长18～28m。右线隧隧隧道离桥桥桩水水平净距距离为为5.922m。洞身范范围围地层为为中粗粗砂、粉粉土及及粉质粘粘土。5.92mm6.54mm5.92mm6.54mm应对措施:（1）加强施工工中中人员配置，征调调经验丰富的施工工队队伍。（2）密切监测测重重点建构筑筑筑物的监监测点点；在盾盾构穿穿越前，设设定定一模拟拟施工工段（施工工前50米作为试试验验段模拟拟施工工参数），确确定盾构构施工工参数和和掌握握规律；；严格格控制盾构构的的超挖和和欠挖挖，防止盾构前前方方土体的的坍落落或挤密密现象象，从而减减小小地基土横横向向变形；；加强强局部注注浆管管理，减减少盾盾构通过过后隧隧道外的的建筑筑空隙；；盾构构机穿越后，根根根据实际测量的变形情情况况，及时时对周周围土体体进行行二次双双液注注浆加固固。（3）在下穿前前仔仔细检查盾盾盾构机各各构件件的密封封状况况，以提提高过过桥安全性。保保保证配件件供应应和盾构构机各各系统始始终处处于正常常工作作状态，提提高高掘进速速度，避避免盾构构机在在河底作作不必必要的停停留。并且且及时调整整盾构机施施工参数，保保持土压压压力稳定，其其波动值控控制在10%以内，出出土量控制制在2%的误差范范围以内，保证对土体的扰动降到最低。（4）必要时组组建建盾构专家家家，根据据实际际情况制制定相相应的施施工方方案及应应急预预案。（5）施工过程程中加加强对建建/构筑物的的监监测，经过过高高危地段段时加加密监测测频率率，做好好监测测数据统统计与与分析，及及时时反馈结结果，指指导现场场施工工。（6）分类制定定详细细的、切切实可行行的应应急预案案，并并经常组组织演演练。根据据监监测结果果，必必要时实实施应应急预案案，以以避免对对建//构筑物造造成成较大的的影响响和损坏坏。（7）做好机械械设备备维修保保养工作作，加加强施工工组织织管理，确确保保快速安安全通通过。（8）确保合理理的的同步注浆浆浆量并及及时进进行二次次注浆浆，并在在盾构构穿过后后对建建筑物长长期监监测和跟跟踪注注浆；（9）对铁路提提前前加固区间间间范围内内重要要管线提提前进进行防渗渗处理理及预加加固，减减小地面面的沉沉降变形形。根根据建筑筑物（构构筑物）与与线线路的关关系，对对建筑物物基础础进行局局部或或全部进进行注注浆加固固，提提高建筑筑物地地基的承承载力力和整体体性，避避免因施施工引引起基础础不均均匀沉降降。可可从地面向基础下方方布布置袖阀阀注浆浆管，使使注浆浆管前端端位于于受影响响的基基础下方方，根根据量测测反馈馈资料进进行跟跟踪注浆浆。注注浆可采采用水水泥－水水玻璃璃双液，以以便便能调节节浆液液凝固时时间。注注浆过程程中应应注意控控制注注浆压力力，防防止注浆浆压力力过大，造造成成对基础础的破破坏。袖阀阀管管注浆加加固见见下图3、穿越管线路路路施工方案案线路地下分布有有有较多上上水、污污水及雨雨水、热热力、通通信及及燃气管管线。（1）以最佳施施工工参数通过过过，严格格控制制地层损损失率率≤2‰；（2）调整好盾盾构构姿态，匀匀匀速、连连续地地推进，减减小小变速推推进对对周围土土体的的扰动；；（3）加强同步步注注浆，及时时时填充隧隧道衬衬砌壁后后空隙隙；（4）严格控制制管管片拼装精精精度，确确保防防水材料料处于于最佳工工作状状态，防防止管管片渗漏漏水造造成上方方土体体的沉降降；（5）加强监测测，做做到“勤量测、速速速反馈”，若监测测数数据表明明管线线沉降量量达到到预警值值，进进行二次次注浆浆，并按按"多点、均均匀匀、少量量、多多次"的原则有有序序进行，直直至至土体变变形稳稳定。第二章盾构施施施工总体体策划划及工程程管理理2.1总体施工工工方案本区间施工顺序序序盾构施工阶段碴碴碴土、管管片、施施工材料料的运运输方式式，在在地面为为汽车车运输，隧隧道道内为电电瓶车车牵引平平板车车实行单单轨运运输，地地面与与隧道之之间的的垂直运运输采采用45t龙门吊来来完完成。隧隧道内内碴土、管管片片、施工工材料料采用45t电瓶车运运输输。装运运碴土土的土斗斗容量量为17m3，浆液车车容容量为7m3。隧道洞内采用4443kg钢轨铺设设单单线运输输轨道道，钢轨中中心心距为97700mm，钢轨枕枕采采用18#工字钢加加工工，间距为1.2米，用压压板板螺栓固固定钢钢轨，轨轨枕间间用钢筋筋拉牢牢。施工现场供配电电电系统分分为两两个独立立的部部分，一一部分分为10KV高压供电电系系统，现现场专专用高压压开关关柜，由由竖井井接入盾盾构机机高压电电缆卷卷盘，经经盾构构机自带带容量量为16000KKVA的10KVV--0.44KVV变压器变变压压后，通通过盾盾构机内内部配配电系统统分配配给各用用电设设备使用用；另另一部分分为220//3380V供电系统统，由由施工现现场容容量为500KKVVA的10KVV--0.44KVV变压器变变压压后，经经现场场三级配配电系系统送至至除盾盾构设备备以外外的其他他电气气设备使使用。区间隧道内用φφφ1000的送风管管送送风，风风机采采用2SZZ--1000A型型风机。施工现场地面通通通过高架架碘钨钨灯进行行照明明，其功功率为为2kw。隧道内内照照明采用用防水水荧光灯灯，每每10m布置一盏盏。照照明电压压均为为220v。通过4吋钢管与与甲方方提供的的水源相相接，然然后分两两路向向生产、消消防防系统供供水。盾构场地四周设设设400×44000mm排水沟，雨雨雨水及基基坑抽抽水流入入排水水沟，经经沉淀淀池沉淀淀后排排入市政政管道道。根据盾构施工特特特点，将将盾构构掘进划划分为为三个阶阶段，即即初始掘掘进段段、常规规掘进进段和到到达掘掘进段。将将盾盾构初始始掘进进的100m作为始发发试试掘进段段，到到达接收收井前前50m段作为接接收收段，其其余地地段作为为常规规掘进段段。整个施工过程中中中始终坚坚持以以施工监监测、信信息反馈馈指导导施工的的方针针，以地地表沉沉陷监测测、建建筑物等等加强强对地层层变形形的分析析、预预测、反反馈指指导施工工。施工前期各项准备盾构机进场始发基座就位盾构机下井组装安装反力架主体与后配套台车管线连接盾构机调试洞门凿除安装止水帘布盾构始发阶段施工拆除负环、基座和反力架盾构机正常掘进盾构机到达接收井站盾构机接收解体隧道清理、嵌缝施工竣工验收2.2盾构总体体体施工流流程施工前期各项准备盾构机进场始发基座就位盾构机下井组装安装反力架主体与后配套台车管线连接盾构机调试洞门凿除安装止水帘布盾构始发阶段施工拆除负环、基座和反力架盾构机正常掘进盾构机到达接收井站盾构机接收解体隧道清理、嵌缝施工竣工验收2.3施工进度度度计划安安排2.4项目部的的的管理架架构针对本工程的工工工程规模模、场场地条件件及工工程特点点，结结合我司司多年年来在各各类地地下工程程管理理中积累累的经经验，为为确保保高效、优优质质、安全全、文文明、低低耗完完成本工工程，组组建盾构构施工工工程项项目经经理部，组组织织管理机机构详详见【图2.4--1项目部组组织织管理机机构图图】。图2.4-1项项项目部组织织管管理机构构图第三章劳动力力力计划及及施工工设备配配置3.1劳动力力力计划在盾构隧道内结结结合本工工程专专业特点点和现现代科学学管理理理论，充充分分发挥和和调动动每个人人的劳劳动积极极性，精精心筹划划，科科学安排排，进进行动态态管理理，弹性性编组组，灵活活组织织，实施施平行行、流水水、交交叉作业业。推推进施工工班组组人员：：每班班施工中中设施施工班长1名。施工工人人员包括括推进进、拼装装注浆浆系统、机机电电班两班班轮转转。全天天候值值勤检查查，保保障盾构构设备备的正常常运转转，做到到均衡衡施工。具具体体施工组组人员员安排如如下表表：单线盾构推进施施施工人员员（单单台单班班）序号岗位人数序号岗位人数1施工班长17电机车司机22盾构司机18行车司机13管片拼装19井底、井口吊运运运44管片拼装辅工310同步注浆25电焊工111浆液搅拌站46库管员112壮工6小计27人机电维修人员（单单班）序号岗位人数序号岗位人数1机修工32电工2小计5人另计项目部管理人员员员33合计33+27×222+5××2==97人3.2机械设设设备配置置表设备名称规格数量单位用途盾构土压平衡盾构2台隧道施工同步注浆系统2套同步注浆浆液搅拌站1台制备同步注浆浆浆浆液膨润土搅拌系统统统1套膨润土搅拌发酵酵酵双液注浆系统1套用于隧道内二次次次补浆电机车45t2台井下水平运输电瓶3组井下水平运输充电机6台电瓶充电土斗车6辆土方水平运输管片车4辆管片水平运输浆液罐车7立方米2辆浆液水平运输龙门吊45t1台地面及井下垂直直直运输龙门吊15t1台辅助材料垂直运运运输电焊机2台焊接排污泵8/6AH-WWWARMMANNPUUMPP2台隧道内排污挖掘机1m31台渣土坑挖土轴流风机2台隧道通风风管Φ1000mmmm1900m隧道通风电话机自动10台施工通讯用测量仪器自动导向系统1台隧道测量测量仪器徕卡NA2+GGPPM3(水准仪)1台隧道测量测量仪器徕卡TCRA112202(全站仪)1台隧道测量中山八第四章施工总总总平面布布置及及临时工工程4.1施工平面面面布置遵照招标文件划划划定的施施工用用地范围围和北北京市地地铁公公司文明明施工工管理有有关规规定及临临时设设施修建建标准准，消防防、防防雷、安安全、卫卫生等有有关规规定，对对施工工场地进进行合合理的平平面布布置。4.2施工用电电电设计根据本工程施工工工实际需需要和和施工进进度计计划安排排，在在盾构掘掘进施施工期间间，我我项目投投入的的用电机机械设设备如下下【表表4-1用电设备备汇汇总表】。表4-1用电电电设备汇总总表表序号设备名称及数量量量用电功率序号设备名称及数量量量用电功率1土压盾构机1台台台1600kW×××15电瓶车充电360kW245T龙门吊200kW×1116地面照明及生活活活用电30kW3浆液搅拌站44kW×17隧道照明40kW4风机60kW×28其他设备20kW合计2188KW，除除盾构机机外为为588KKWW根据上表统计数数数据，同同时考考虑施工工现场场的动力力、生生活用电电和照照明用电电可按按照公式式估算算：∑P1ηcosψ∑P（KVA）=K（KK1+∑P1K2ηcosψ式中：S——工工工地总用用电量量（kVA）K——备用系数数，一一般取K=1..005~11.11，根据实实际际情况取K=1..005∑P1——全工工地动设备的的的定额输出出功功率总和和（kW）∑P2——全工工地生活用电电电和照明用用电电的电量量总和和（kW）η——动力设备备备的效率率，一一般取η=0.8855~0..9cosψ——功功功率因数数，根根据实际际情况况取0.800K1——全部动动力同时时使用用系数，一一般般设备数数量在在五台以以下取取K1=0.6，五台以以上上取K1=0.44~~0.5，根据实实际际情况（以以盾盾构机为为主）取K1=0.88K2——生活用用电及照照明用用电设备备的同同时使用用系数数，一般般取K2=0.66~~0.9，根据实实际际情况取K2=0.99计算：∑P1=68444（kW）∑P2=30+++40=7700（kW）∑P168440.9×0.8ηcosψ∑P（KVA）=K（KK1+∑P1K2）=1.0055×（××0.88++700×0.9×0.8ηcosψ=865（kVA）4.3隧道通通风、循循环水水、照明明根据盾构施工的的的特点，在在隧隧道内布布置“四管、三线线、一一走道”，三管即φ100的冷冷却却水供回管、φ100的排污管管和和φ1000的通风管管。三三线即10KV高压电缆缆、380//2220V动力照明明线线和43Kg的运输轨轨线线。详见【图4-2盾构隧道道标标准施工工断面面布置图图】。1、隧道通风（1）隧道内通通风风环境要求求求根据盾构施工特特特点，在在施工工中采用用压入入式通风风来解解决防尘尘、降降温及人人员、设设备所需需要新新鲜空气气。（2）隧道通风风设设置1)隧道配备111台2×30KW轴流风机机和和直径φ1000mmm拉链式软软风风管进行行压入入式通风风，风风机设在始发井隧隧道道西端。图4-2盾构构构隧道标准准施施工断面面布置置工作面需要的风风风量采用用最小小断面风风速法法进行计计算：：Q需=Vminn××S=0...25××288×600=4420mm3/minn其中:最小断面面风速速取0.255m／s，开挖断断面面面积约约为28m2。表4-2隧道道道内通风环环境境要求序号项目要求1通风模式机械通风；2新鲜空气量每人每分钟供应应应3m3；3作业环境的卫生标准隧道中氧气含量量量按体积积不小小于20%%；粉尘最高容许浓浓浓度，每每立方方米空气气中粉粉尘（有10%以上的游游离离二氧化化硅）2mg有害气体最高容许浓度a、一氧化硅最最最高容许浓浓度度为30mgg//m3；b、二氧化碳按按按体积不得得大大于0.5%；c、隧道内气温温温不得超过过30℃；d、噪声不得大大大于90dB。通风机的风量考考考虑通风风管的的漏风，风风机机风量为为：Q机=（Q需＋＋Q漏）×μ=（420+44220×2...5%××L//100）×1.55==5355.55m3/minn其中：L为掘进进进长度，取取112000m计算，每100m漏风率取2.5％，μ为风机储储备备系数。2)风管直径φφφ1000，洞外采采用用铁皮风风筒，入入口段200米采用加加强强型软管管，洞洞内采用用软风风管。3)风管采用储储储存筒盛盛装，一一次装100米运入洞洞内内，安装装在后后配套尾尾部，随随盾构机机的掘掘进延伸伸。4)风管用铁皮皮皮卡连接接，暗暗挖隧道道内采采用门式式支架架架设，洞洞内内借助管管片连连接螺栓栓吊挂挂风管，焊焊接接吊环间间距5米，其间间用φ6mm盘条连接接。2、隧道给排水水（1）对反坡段段排排水及开挖挖挖面渗漏漏水，在在开挖面面附近近设小积积水坑坑，利用用盾构构机自身身排水水设备加加装φφ100mm钢管排水水管管接力直直接抽抽至洞外外沉淀淀池。（2）顺坡段设设一一挡水墙汇汇汇水，再再用水水泵抽至至地面面沉淀池池。（3）为防止富富水水区突然涌涌涌水，以以及反反坡段的的施工工作业水水、渗渗漏水危危及设设备，在在盾构构机下部部一侧侧增设二二台备备用排水水泵，当当积水量量超过过盾构机机自身身排水能能力时时，启动动该泵泵排水，出出水水管与原原排水水管连通通。（4）为满足供供水水要求，在在在供水管管中间间增设管管道增增压泵。为为满满足隧道道清理理用水等等，每每隔60m在水管上上安安装水阀阀，并并连接水水管以以备清洗洗管片片和冲刷刷运输输掉碴等等。3、隧道照明（1）照明线路路在隧隧道井口口正一环环处，设设置一台台双电电源自动动切换换箱。从从地面面变电所所接入入分别来来自二二路不同同受电电系统，来来保保证隧道道照明明的不间间断（电电力电缆缆采用用VV22233×2552++2×11622接入）。（2）配线方式式，采采用BV3××1162++2××1022三相相五线制（即即L1EQ-L1，N，PE）。（3）电箱配置置，每每百1000米配置置一一台分段段配电电箱，供供照明明安装和和动力力用电使使用。（4）灯具安装装，每每8环设置电电支支架1只和安装装防防水型40W荧光光灯灯一只，配配置10A插入式熔熔断断器保护护。4.4通讯工地施工现场管管管理人员员，均均配备必必要的的通讯工工具。现现场办公公室配配备2条外线电电话话，作为为工地地与外界界联系系的纽带带。另另外，工工地现现场配备备专用用的程控控交换换机，作作为井井下和隧隧道内内工作面面与办办公室之之间及及时进行行联系系的工具具。第五章前期技技技术措施施5.1洞门施工工工洞门的凿除必须须须在进洞洞土体体加固完完成后后进行。先先将将洞门范围围内内维护桩凿除除。5.1.1洞洞洞口加固固土体体检测洞门破除用风镐镐镐人工破破除。破破除前先先在洞洞门上部部钻加加固后的的土体体进行检检测(土体加固固提提前完成)。方法是是洞洞门处初初衬喷喷射混凝凝土拆拆除前，在在围围护桩之之间间间开几个个检查查孔见【图5-1洞门破除除试试探孔位位示意意图】，以确认认加加固土体体的状状况。图5-1洞门门门破除试探探孔孔位示意意图5.1.2洞洞洞门破除除施工工破除洞门时需要要要搭设脚脚手架架，必须须按照照规范要要求安安装剪刀刀撑、扫扫地撑和和斜撑撑，确保保脚手手架牢固固可靠靠。破除除前进进行抽芯芯检测测试验，对对洞洞门渗水水情况况进行观观察，抽抽芯采用用米字字型9个孔进行行检检测并符符合验验收标准准。洞门破除顺序见见见【图5-2洞门破除除顺顺序示意意图】。图5-2洞门门门破除顺序序示示意图5.2盾构机设设设备的组组装与与调试5.2.1盾构构机组装装场地的的布置置及吊装装设备备组装场地按照重重重载车辆辆道路路标准进进行平平整及硬硬化，盾盾构设备备运输输到现场场，盾盾构主机机分为为刀盘、前前体体、中体体、盾盾尾等部部分，后后配套设设备在在各车架架上固固定好，车车架架共计7台，盾构构主主机的前前体、中中体、刀刀盘、螺螺旋机、盾盾尾尾、以及1号和2号台车由由盾盾构吊装装井按按组装按按顺序序分别吊吊下，其其余后配配套设设备放置置在施施工场地地内。吊装设备为：111台300T汽车吊、230T汽车吊及及相相应的吊吊具，2套100T分离式液液压压千斤顶顶。盾盾构全部部的结结构件与与液压压组件和和电器器组件均均在工工厂按各各吊装装部件拼拼装好好，井下下依次次连接。设备组装完毕后后后，接通通液压压管路、动动力力电缆、控控制制电缆，最最后后将水管管、风风管、气气管连连接好，一一切切准备就就绪后后，开机机现场场调试设设备设设计要求求的各各部件性性能参参数。5.2.2盾构构组装技术措措措施1、盾构机组装装装前必须制制定定详细的的组装装方案与与计划划，同时时组织织有经验验的、经经过技术术培训训的人员员组成成组装小小组。2、盾构机组装装装前应对始始发发基座进进行精精确定位位。3、大件组装时时时，对始发发井井端头墙墙进行行严密观观测，掌掌握其变变形与与受力状状态。4、大件吊装时时时采用1台300T汽车吊机机、1台230T汽车吊机机。5.2.3盾盾盾构机调调试盾构机在井下组组组装完成成后，组组织机械械、电电气、液液压及及工程技技术部部人员组组成盾盾构验收收小组组，并邀邀请业业主、监监理及及盾构方方面的的专家以以盾构构各部件件设备备的机械械性能能技术指指标为为依据，进进行行盾构调调试、验验收确保保盾构构机械、电电气气等均处处于良良好工作作状态态，台车车行走走处于正正常。1、空载调试盾构机组装和连连连接完毕毕后，即即可进行行空载载调试，空空载载调试的的目的的主要是是检查查设备是是否能能正常运运转。主主要调试试内容容为：液液压系系统、润润滑系系统、冷冷却系系统、配配电系系统、注注浆系系统，泡泡沫系系统以及及各种种仪表的的校正正。2、负载调试空载调试证明盾盾盾构机具具有工工作能力力后即即可进行行负载载调试，负负载载调试是是按正正常掘进进状态态依次启启动各各系统，测测试试各系统统的配配合、连连锁等等情况进进行总总体调试试。其其目的主主要是是检查各各种管管线及密密封的的负载能能力，对对空载调调试不不能完成成的工工作作进进一步步完善，以以使使盾构机机的各各个工作作系统统和辅助助系统统达到满满足正正常生产产要求求的工作作状态态。通常常试掘掘进时间间即为为对设备备负载载调试时时间。负负载调试试时将将采取严严格的的技术和和管理理措施，保保证证工程安安全、工工程质量量和线线形精度度。开发场地的准备开发场地的准备1号、2号后配套台车下井组装机组装就位安装始发基座盾构主机下井组装主机定位3-7号后配套台车与主机管线连接空载调试负载调试负环拼装安装反力架图5-3盾构构构组装调试试程程序图5.2.4组装装安全保护措措措施1、盾构机市内内运运输委托给给给专业的的大件件运输公公司。2、盾构机的吊吊装装由具有资资资历的专专业队队伍负责责起吊吊。3、组建组装作作作业班承担担盾盾构机设设备组组装工作作，指指定生产产副经经理负责责组织织、协调调盾构构机组装装工作作。4、每班作业前前前按起重作作业业安全操操作规规程及盾盾构机机制造商商的组组装技术术要求求进行班班前交交底，完完全按按有关规规定执执行。5、项目部相关关关人员负责责大大件运输输和现现场吊装装、组组装的秩秩序维维护，确确保安安全。第六章盾构掘掘掘进施工方方案案6.1盾构构构机始发与与试试验段掘进进6.1.1盾构始发发的的工艺流流程参见【图6.111-1盾构机始始发发工艺流流程图图】。洞门破除洞门破除盾构机连接、空载调试始发掘进、负荷调试洞门密封后盾尾注浆回填盾构掘进及管片安装盾构机下井基座安装盾构机下井安装反力架安装负环管片图6.1-1盾盾盾构机始发发工工艺流程程图6.1.2始始始发阶段的的掘掘进、出碴及运输根据施工场地和和和盾构始发发井条条件以及及盾构构机自身身结构构的特点点，制制定盾构构始发发掘进阶阶段的的出碴、运运输输方案。1、始发、出碴碴碴及运输方方案案的确定定根据始发场地，综综合考虑各方方因素，采用用分体始发方方案，即先将将主机、后配配套台车放置置井下，然后后将盾构机主主机吊入井中中进行组装，安安装反力架，将将主机与台车车进行管线连连接，调试、始始发。2、盾构完成11000m正线隧洞洞掘掘进后，拆拆除除负环管管片，同同时铺设设轨道道，设置置双开开道岔；；电瓶瓶、碴土土斗、管管片及轨轨道、轨轨枕、走走道支支架、管管线、油油脂等材材料等等用45吨龙门吊吊盾盾构井在在吊运运。转入入正常常掘进阶阶段正常掘进阶段的的的出碴采采用17m3土斗，垂垂直直运输使使用45门吊，井井下下水平运运输采采用二组45t电瓶车。6.1.3始始始发掘进技技术术要点1、要严格控制制始始发基座、反力力架架和负环环的安安装定位位精度度，确保保盾构构始发姿姿态与与设计线线路基基本重合合。2、第一环负环环管管片定位时时时，管片片的后后端面应应与线线路中线线垂直直。负环环管片片轴线与与线路路的轴线线重合合，负环环管片片采用通通缝拼拼装方式式。3、盾构机轴线线与与隧道设计计计轴线基基本保保持平行行，盾盾构中线线比设设计轴线线适当当抬高2～3cm。4、盾构在基座座上上向前推进进进时，各各组推推进油缸缸保持持同步。5、初始掘进时时，盾盾构机处处于基座座上。因因此，需需在基基座及盾盾构机机上焊接接相对对的防扭扭转支支座，为为盾构构机初始始掘进进提供反反扭矩矩。6、始发阶段，设设设备处于磨磨合合期。盾构构机机在加固固段推推进时速速度控控制在3～5mm//mmin,,要注意推推力力控制在600×10KN～10000×10KNN(速度控制制推推力,传感速度度减减小应增增加推推力、传传感速速度增大大应减减小推力),计算好刀刀盘盘进入洞洞口的的尺寸在在接触触洞内岩岩土时时转动刀刀盘，转速控制制在0.8～1rp//mmin（根据刀刀盘盘扭矩调调节刀刀盘转速速）,同时注意操操作作盘上的的显示示参数的的变化化,并及时作作出出调整也也注意意各部位油油脂脂的有效效使用用。掘进进总推推力应控控制在在反力架架承受受能力以以下，同同时确保保在此此推力下下刀具具切入地地层所所产生的的扭矩矩小于基基座提提供的反反扭矩矩。7、盾构进入洞洞门门前把盾壳壳壳上的焊焊接棱棱角打平平，防防止割坏坏洞门门防水帘帘布。6.1.4试试试验段掘进进参参数的选选择分分析1、盾构机初始始掘掘进的1000m作为试验掘进段段，通通过试掘掘进段段拟达到到以下下目的：（1）用最短的的时时间对新盾盾盾构机进进行调调试、熟熟悉机机械性能能。（2）熟悉本工工程的的地质条条件，掌掌握各各地质条条件下下复合式式盾构构的施工工方法法。（3）收集、整整理理、分析及及及归纳总总结各各地层的的掘进进参数，制制定定正常掘掘进各各地层操操作规规程，实实现快快速、连连续、高高效的正正常掘掘进。（4）熟练管片片拼拼装的操作作作工序，提提高高拼装质质量，加加快施工工进度度。（5）通过本段段施施工，加强强强对地面面变形形情况的的监测测分析，反反映映盾构机机始发发时以及试推进时对对周周围环境境的影影响，掌掌握盾盾构推进进参数数及同步步注浆浆量。2、盾构机在完完成成前100m的掘进后后，将将负环管片片、基基座和反反力架架拆除。6.2正常常常掘进与主主要要施工工工艺6.2.1掘进模式式的的选择土压平衡盾构机机机具有敞敞开式式、半敞敞开式式及土压压平衡衡三种掘掘进模模式。为为了获获得理想想的掘掘进效果果、保保证开挖挖面稳稳定、有有效控控制地表表沉降降及确保保地面面建筑物物安全全，必须须根据据不同的的地质质条件选选择不不同的掘掘进工工况。盾盾构区区间隧道穿穿越越的地层层软硬硬不均、复复合合交互地质质变变化频繁繁，因因此盾构构机在在全程推推进过过程中交交叉使使用土压压平衡衡模式敞敞开式式、半敞敞开式式。通过过试验验段的掘掘进选选定了六六个施施工管理理指标标来进行行掘进进控制管管理：：a、上部土仓压压力力0.088MP～0.122MMP；b、推进速度:::20～30mmm//min；；c、总推力1000000KKNN～1500000KN；；d、排土量5000m3～52m3；e、刀盘转速：：：1.0～1.2rrpp/miin；f、扭矩：155500KNNmm～25000KKNm；g、注浆压力：：00.28～0.355MMP；h、注浆量：66..6～7.3mm3；其中土仓压力是是是主要的的管理理指标。1、土压平衡模模式式（1）土压平衡衡模模式的实现现现土压平衡模式掘掘掘进时，是是将将刀具切切削下下来的土土体充充满土仓仓，由由盾构机机的推推进、挤挤压而而建立起起压力力，利用用这种种泥土压压与作作业面地地层的的土压与与水压压平衡。同同时时利用螺螺旋输输送机进进行与与盾构推推进量量相应的的排土土作业，始始终终维持开开挖土土量与排排土量量的平衡衡，以以保持开开挖面面土体的的稳定定。（2）土压平衡衡模模式下土仓仓仓压力的的控制制方法土仓压力控制采采采取以下下两种种操作模模式：：1）通过螺旋输输送送机来控制制制排土量量的模模式：即通过土土压压传感器器检测测，改变变螺旋旋输送机机的转转速控制制排土土量，以以维持持开挖面面土压压稳定的的控制制模式。此此时时盾构的的推进进速度人人工事事先给定定。2）通过推进速速度度来控制进进进土量的的模式式：即通过土土压压传感器器检测测来控制制盾构构千斤顶顶的推推进速度度，以以维持开开挖面面土压稳稳定的的控制模模式。此此时螺旋旋输送送机的转转速人人工事先先给定定。掘进过程中根据据据需要可可以不不断转化化控制制模式，以以保保证开挖挖面的的稳定。（3）掘进中排排土土量的控制制制排土量的控制是是是盾构在在土压压平衡模模式下下工作的的关键键技术之之一。根根据对碴碴土的的观察和和监测测的数据据，要要及时调调整掘掘进参数数，不不能出现现出碴碴量与理理论值值出入较较大的的情况，一一旦旦出现，立立即即分析原原因并并采取措措施。理论上螺旋输送送送机的排排土量量QS是由螺旋旋输输送机的的转速速来决定定的，掘掘进的速速度和和P值设定后后，盾盾构机可可自动动设置理理论转转速N。QS根据碴土土土车的体体积刻刻度来确确定。QS应与掘进速速度度决定的理理理论碴土土量Q0相当，即:Q0=A×V×××n0A-切削断面面面积积n0-松散系数数数V-推进速度通常理论排土率率率用K=QQSS/Q0表示。理论上K值应取取取1或接近1，这时碴碴土土具有低低的透透水性且且处于于好的塑塑流状状态。事事实上上，地层层的土土质不一一定都都具有这这种性性质，这这时螺螺旋输送送机的的实际出出土量量与理论论出土土量不符符，当当碴土处处于干干硬状态态时，因因摩擦力力大，碴碴土在螺螺旋输输送机中中输送送遇到的的阻力力也大，同同时时容易造造成固固结堵塞塞现象象，实际际排土土量将小小于理理论排土土量，则则必须依依靠增增大转速速来增增大实际际排土土量，以使之接接近Q0，这时Q0＜QS，K＞1。当碴土土柔柔软而富富有流流动性时时，在在土仓内内高压压力作用用下，碴碴土自身身有一一个向外外流动动的能力力，从从而碴土土的实实际排土土量大大于螺旋旋输送送机转速速决定定的的理理论排排土量，这这时时Q0＞QS，K＜1。此时必必须须依靠降降低螺螺旋输送送机转转速来降降低实实际出土土量。当当碴土的的流动动性非常常好时时，由于于螺旋旋输送机机对碴碴土的摩摩阻力力减少，有有时时会产生生碴土土喷涌现现象，这这时转速速很小小就能满满足出出土要求求。碴土的出土量必必必须与掘掘进的的挖掘量量相匹匹配，以以获得得稳定而而合适适的支撑撑压力力值，使使掘进进机的工工作处处于最佳佳状态态。当通通过调调节螺旋旋输送送机转速速仍达达不到理理想的的出土状状态时时，可以以通过过改良碴碴土的的可塑状状态来来调整。（4）土压平衡衡模模式的技术术术措施1）进行开挖面面稳稳定设计，控控制土压力，采采用土压平衡衡模式掘进，严严格控制出土土量，确保土土仓压力以稳稳定开挖面来来控制地表沉沉降。2）向土仓和刀刀盘盘面注入泥泥泥浆和泡泡沫，形形成隔水水泥膜膜，防止止水从从地层中中渗出出，提高高土仓仓内碴土土的稠稠度来改改善碴碴土的止止水性性以及在在螺旋旋输送机机上安安装保压压泵碴碴装置，以以使使土仓内内的压压力稳定定平衡衡。3）选择合理的的掘掘进参数，确确保快速通过过，将施工对对地层的影响响减到最小。4）定期使螺旋旋输输送机正反反反转，保保证螺螺旋输送送机内内畅通，不不发发生堵塞塞。5）适当缩短浆浆液液胶凝时间间间，保证证注浆浆质量。6）向土仓和刀刀盘盘注入泡沫沫沫和水改改善土土体的流流动性性，防止止泥土土在土仓仓内粘粘结。2、半敞开模式式（1）半敞开模模式式适用的工工工况1）当洞身处于于软软硬不均地地地段。2）具有一定自自稳稳能力和地地地下水的的压力力不太高高的地地层，其其防止止地下水水渗入入的效果果取决决于压缩缩空气气的压力力。（2）半敞开式式模模式的实现现现采用该模式的前前前提是