贵州市政立交跨城际铁路白龙线专项施工方案

贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部PAGE12贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部PAGE6贵龙大道立交跨跨贵阳城际际铁路白龙龙线专项施施工方案一、工程概况建设大道（贵阳阳阳段）道道路工工程位于于龙里里县谷脚脚镇东东部，项项目起起于寡婆婆桥附附近，终终点在在尖壁高高速附附近接建建设大大道龙里里段，东东西走向向，在在幸福水水库附附近与拟拟建龙龙水路相相接，上上跨鱼梁梁河后后，途经经省水水牛坡垭垭口，在在毛栗山山附近近上跨龙龙洞堡堡大道，沪沪昆昆铁路隧隧道后后，在秦秦琪村村秦琪河河附近近分别上上跨贵贵龙大道道、下下穿南环环铁路路左右、上上跨跨东北环环铁路路隧道(贵阳城际际铁铁路白龙龙线)，线路再再次次跨越秦秦琪河河，在赵赵家坡坡附近下下穿机机场导航航塔，贵贵新高速速，沿沿着老210国道布线线，经经过下坝坝村、二二堡村、黄黄泥泥哨村，在在尖尖壁高速速附近近接建设设大道道（龙里里段），全全全长9280米（含6个立交），标标准宽度40m，本次建设设大道（贵阳阳段）设计起起点桩号K0+0000，终点桩号K9+2880。二、编制依据2.1编制依据据据1、《中华人民民民共和国安安全全生产法法》2、《中华人民民民共和国铁铁路路法》3、《建设工程程程安全生产产管管理条例例》4、《铁路交通通通事故应急急救救援和调调查处处理条例例》5、《贵龙大道道道立交桥施施工工设计图图》6、《铁路营业业业线施工安安全全管理办办法》铁铁运[201122]2880号7、《公路工程程程技术标准准》8、国家、交通通通部及有关关部部门发布布的现现行技术术标准准、施工工规范范、规则则及工工程质量量检验验评定标标准9、《铁路技术术术管理规程程》10、《铁路工工务务安全规则则则》2.2编制原则则则1、优化施工组组组织，技术术先先进可行行的指指导原则则；严严格遵照照建设设单位及及监理理单位对对本工工程的安安全、质质量、工工期等等控制原原则。2、遵循市政道道道路施工技技术术规范和和验收收标准的的原则则，优化化施工工方案，认认真真执行工工程质质量验收收标准准。3、合理安排工工工程项目的的施施工程序序，做做到布局局合理理，突出出重点点，全面面展开开，采取平行与流水作作作业相结结合的的方式；；正确确选用施施工方方法，科科学组组织，均均衡生生产。各各项目目工序紧紧密衔衔接；细细化安安排施工工进度度，做到到保护护自然环环境，搞搞好文明明施工工。4、遵循设计的的的原则，使使建建设单位位各项项要求均均得到到有效保保障，满满足设计计标准准和要求求。5、坚持安全第第第一、预防防为为主、综综合治治理的安安全管管理方针针和质质量至上上原则则。精心心组织织施工，合合理理安排工工期，坚坚持技术术先进进、方案案优化化、施工工组织织科学合合理、优优质安全全高效效、不留留后患患。6、充分认识营营营业线施工工特特点，妥妥善解解决施工工与运运输间的的矛盾盾，尽量量避免免相互干干扰，同同时又充充分利利用营业业线对对施工的的有利利因素，合合理理安排施施工工工序。始始终把把确保营营业线线行车绝绝对安安全作为为施工工的重中中之重重。7、以营业线施施施工安全为为控控制重点点，以以标准化化管理理为手段段，全全面落实实安全全、质量量、工工期、投投资效效益、环环境保保护、技技术创创新“六位一体”的管理要要求求。8、建立安全、质质质量、环环境保保护管理理体系系，确保保安全全质量环环保目目标的实实现。9、选择有利的的的施工方法法与与工艺和和对周周围环境境影响响最小的的施工工布置方方案，力力求对周周围环环境的不不利影影响降低低到最最小。重重视生生态环境境，在在施工期期间保保证不破破坏环环境，认认真贯贯彻执行行国家家和当地地政府府的方针针政策策，遵守守法律律法规，尊尊重重当地的的民风风民俗。10、作好与铁铁路路部门的沟沟沟通、协协作，编编制施工工方案案报送铁铁路运运营管理理部门门批准，并并与与铁路有有关部部门签订订《施施工许可可证》或或《施工工安全全协议》。11、坚持自始始至至终对施工工工现场全全过程程严密监监控，以以科学的的方法法实行动动态管管理，按按动静静结合的的原则则，精心心进行行施工场场地规规划布置置，节节约施工工临时时占道。严严格格组织、精精心心管理，文文明明施工，严严格格按照总总包部部标准化化管理理手册及及文明明施工要要求组组织实施施，创创标准化化施工工现场。12、根据国家家“全面规划划、合合理布局局、综综合利用用、化化害为利利、依依靠群众众、大大家动手手、保保护环境境、造造福人民”的环境保保护护工作方方针，以以及本工工程建建设环保保路、生生态路的的目标标。施工工期间间严格遵遵守国国家和贵州州省所有有关于控控制环环境污染染的法法律和法法规，采采取有效效的措措施防止止施工工中的燃燃料、油油、化学学物质质、污水水、废废料、垃垃圾、泥泥浆以及及弃方方等有害害物质质的污染染，防防止扬尘尘、噪噪音和汽汽油等等物质对对大气气的污染染，维维护市容容和道道路整洁洁，创创建文明明施工工现场。2.3编制范围围围贵州双龙航空经经经济区建建设大大道Ⅰ标的贵龙龙大大道立交交桥跨跨贵阳城城际铁铁路白龙龙线秦秦棋村隧隧道部部分工程程的桥桥基础及及下部部构造、上上部部构造、桥桥面面系、附附属工工程及相相关的的安全防防护。贵龙大道立交主主主线左幅第20跨（19#墩、20#墩）、右幅幅第20跨（19#墩～20#墩）上跨跨贵阳阳城际铁铁路白白龙线秦棋棋村村隧道，设设计计为钢筋筋混凝凝土连续箱梁，采用预预制制吊装施施工。靠近铁路隧道部部部分桥墩墩均为为桩柱桥桥墩，主主线桥左左右幅幅第20跨上跨东东北北环线铁铁路隧隧道，墩墩柱及及桩基边边缘距距离隧道道衬砌砌外轮廓廓左线线19#墩6.9966m；20#墩4.033m；右线19#墩4.4433m；20#墩6.088m，桩基平平面面及断面面布置置图如下下：贵龙大道立交主主主线桥跨跨贵阳阳城际铁铁路白白龙线秦秦棋村村隧道位位置照照片贵龙大道立交跨跨跨贵阳城城际铁铁路白龙龙线19#、20#墩桩基铁路衬外位关关系桩基编号桩径（m）桩边缘与铁路中中中心距离离（m）铁路名称备注左19-11.810.06贵阳城际铁路白白白龙线左19-21.87.18左20-11.85.74左20-21.89.08右19-11.88.97右19-21.86.17右20-11.87.80右20-21.811.00工程量备注桩基主线桥19#、20#墩左右幅桩基8棵棵棵桩径1.8mm铁路隧道两侧承台4个墩柱4根2.4、铁路两两两侧主要要工程程量2.5、工程特特特点、难难点、风风险点及及对策策2.5.1工程程程特点：：1、地形复杂，本本本桥位于于白龙龙线秦棋村村隧道上上方，施施工便便道不畅畅通；；材料及及大型型施工机机具无无法运抵抵。2、确保铁路路路路基安全，左左幅19、20及右幅19、20#桥墩桩基位位于白龙线秦秦祺村隧道两两侧，桩基施施工困难。3、桥墩承台距距离离铁路隧道道道衬砌外外轮廓廓最小处处为4.033mm，墩柱高高度度约15m。桩桩基基施工对对隧道道的安全全，以以及减少少对铁铁路行车车安全全的影响响尤其其重要。2.5.2工程程程难点：：1、左右幅1999、20#桥梁桩基基位位于白龙龙线秦秦棋村隧道道两两侧，桩桩基施施工影响响铁路路隧道变变形及及行车安安全。2、靠近铁路线线线进行桥敦敦施施工，桥桥敦高高度在15m左右，施工工过过程中，对对铁铁路行车车安全全及电力力、通通信有影影响。3、箱梁架设难难难度较大。2.5.3工程程程风险点点及对对策：编号风险可能导致的事故故故/事件对策1地下管线未探明明明、架空空管线线未设置置安全全警戒线线危及各类管线安安安全、影影响营营业线行行车开工前必须改迁迁迁通信、信信号号光缆，配配合合铁路部部门专专人指挥挥2吊装箱梁、钢筋筋筋、模板板等作作业侵线线机械伤害，影响响响营业线线行车车安全对现场进行认真真真分析，吊吊装装作业风风险较较大部位位，严严禁吊装装作业业，采用用人工工施做。其其余余部位严严格控控制吊装装作业业半径，严严禁禁侵线，专专人人指挥专专人防防护3砼浇筑过程中，模模板向既有线线侧翻机械人员伤害，影影响营业线行行车安全砼浇筑前在背离离离既有线线侧模模板设置置缆风风绳，砼砼浇筑筑中及时时准确确监控模模板垂垂直度，发发现现有继续续增大大变形的的趋势势立即停停止砼砼浇筑，撤撤离离人员启启动应应急预案4施工作业人员随随随意翻入防护护格格栅内人员伤害，影响响响营业线行车车安安全加强安全教育培培培训、现现场标识标牌牌，严严禁进入入防护护格栅内，设设设专人防防护。5雨季施工或砼养养养护时，水水流流成线导导致导导电，接接触网网范围内内的静静电感应应触电、造成人身身身伤害棚架底部设置防防防电板、棚棚架架顶部设设防水水板2.5.4应对对对措施：：1、桥梁桩基采采采用水磨钻钻人人工开挖挖施工工，作业业前对对铁路隧隧道两两侧做好好安全全防护，同同时时做好安安全技技术交底底，开开挖的渣渣土及及时清理理，确确保行车车安全全。2、制定可行的的的施工方案案，对对跨线施工编制制专专项安全全方案案。加强强揽风风绳设置置和优优化设置置方式，如果果模模板等发发生倾倾覆，要要确保保模板倾倾覆是是朝铁路路外侧侧。3、制定详细可可可行的箱梁梁吊吊装方案案。加加强与铁铁路运运营部门门的沟沟通和协协调，签签订安全全协议议书，确确定架架梁要点点、时间；派派专专人作为为专职职联络员员及时时与铁路路运营营相关部部门联联系。三、施工管理目目目标3.1质量目标标标①检验批工程合合合格率达到到100%，一次验验收收合格率率达到到95%以上②工程质量满足足足合同目标标要要求③工程质量缺陷陷陷、隐患等等整整改率100%%④合同履约达到到到100%，顾客有有效效投诉为为零⑤持续改进措施施施的有效性性95%以上⑥不发生直接经经经济损失5万元以上上的的一般及及以上上质量事事故3.2安全目标标标安全管理目标：：：（1）在建项目目安安全评估率率率100%；（2）员工岗前前安安全、职业业业健康培培训、操操作技能能培训训率100%；（3）在规定时时限限内安全生生生产隐患患整改改率100%；（4）安全总监监到到位率100%；（5）危险性较较大大分部、分分分项工程程专项项安全技技术措措施编制制、审审批、交交底率率100%；（6）特种设备备检检验率100%，重要设设施施、重点点部位位的安全全防护护设施完完好率率100%；（7）不发生事事故故瞒报、谎谎谎报、拖拖延不不报行为为；（8）职业病危危害害项目申报报报率100%；（9）工作场所所职职业病危害害害告知率率、职职业病危危害因因素监测测率、主主要危害害因素素监测合合格率率等100%%（10）从事接接触职职业病危危害作业业劳动动者的职职业健健康体检检率100%。事故控制指标:::（1）不发生生生产产性责任死死死亡事故故（含含负主要要监管管责任的的事故故）（2）不发生分分包包商生产性性性责任死死亡事事故；（3）不发生负负主主要责任的的的交通死死亡事事故、负负管理理责任的的自然然灾害死死亡事事故；（4）不发生职职业业病及群体体体性职业业病危危害事故故；（5）不发生生生产产性重伤事事事故；（6）不发生一一次次直接经济济济损失20万元以上上的的设备、火火灾灾等其它它事故故；（7）不发生一一般般及以上电电电力安全全事故故；（8）不发生因因质质量问题引引引发的工工程安安全事故故。3.3文明施工工工目标⑴成立以项目经经经理为组长长，技技术负责责人、工工区长等管理理人人员为成成员的的现场文文明施施工管理理小组组。⑵建立文明明施施工岗位位责任任制，按按分区区划片原原则进进行施工工现场场管理，总总包包部负责施施工工现场场场容文文明形象象管理理的总体体策划划和部署署，施施工队伍对对各各自工作作区域域的现场场管理理负责，服服从从项目经经理部部文明施施工管管理。⑶建立文明明施施工管理理制度度，严格格执行行检查制制度和和奖罚制制度，把把文明施施工管管理和经经济利利益挂钩钩，一一同"包"、"保"、检查与与复复核。⑷坚持文明明施施工例会会制度度，对检检查情情况进行行讲评评，分析析文明明施工现现状，针针对实际际存在在的问题题，制制定改进进措施施。⑸施工过程程中中严格遵遵循"两通三无无五五必须"的原则，由由由项管部部定期期组织巡巡回检检查。⑹避免在晚晚上上进行桩桩基施施工，减减少对对周围环环境的的噪声污污染。⑺实行挂牌牌施工，接接受群众监监督，主动动与兄弟施施工单位搞搞好协调，加加强联系，保保证工程顺顺利展开。3.4工程目标标标1、贵龙大道立立立交桥主线线桥桥上跨贵贵阳城城际铁路路白龙龙线秦棋棋隧道道19#、20#桥墩桩基基工工程，计计划2016年4月30日动工(具体开工工日日期以审审批日日期为准)，计划工工期2个月。2、投入的人员员员及机械配配置置序号人员∕机械设备备数量1挖掘机1台225T吊车1台3电焊机2台4水磨钻8台5抽水机8台6风机4台7挖孔工24人8钢筋工10人9电焊工4人10安全员2人11质检员1人12试验员1人13施工负责人1人14测量员(观测)))2人3.5、环境保保保护目标标遵守环保法规，切切实保护沿线线自然生态和和人文环境，最最大限度地减减少扬尘和噪噪音污染，做做到废物达标标排放。搞好好文明施工，保保持企业良好好形象。

1)噪音排排排放达标标：结结构施工工，昼昼间<70ddB，夜间<55ddB；

2)防防防大气污污染达达标：施施工现现场扬尘尘、烟烟尘的排排放符符合要求求（扬扬尘达到到国家家二级排排放规规定，烟烟尘排排放浓度<4000mmg/nnm??）；

3)生生生活及生生产污污水达标标：污污水排放放符合合贵阳市环环境境保护单单位的的有关规规定；；

4)施工工工垃圾分分类处处理，尽尽量回回收利用用；

5)节节节约水、电电、纸纸张等资资源消消耗，节节约资资源，保保护环环境。贵州双龙航空港经济区建设大道道路工程Ⅰ标贵龙大道立交跨贵阳城际铁路白龙线专项施工方案中国水电十四局贵州双龙航空港经济区市政道路工程项目总包部PAGE85四、准备措施4.1组织准备备备1、组建高效精精精干的项目目管管理机构构，成成立以项项目经经理为组组长的的领导小小组，负负责对外外业务务联系，接接受受业主和和监理理指示，对对内内负责施施工技技术和工工程质质量、安安全生生产管理理的统统一协调调指挥挥；同时时保证证施工的的顺利利进行，同同时时安排专专人协协调相关关事宜宜。2、部署操作熟熟熟练技术过过硬硬的作业业队伍伍，根据据本工工程实际际情况况，调派派了参参加过既既有线线施工建建设的的施工队队伍组组完成本本标段段施工任任务。3、集结性能好好好、效率高高的的先进施施工设设备提高高机械械化配套套作业业程度，降降低低劳动强强度，4、组织畅通的的的物资供应应渠渠道，钢钢材、水水泥及其其它特特殊材料料按照照设计及及相关关文件的的要求求，与由由合格格的供应应厂商商签定供供料合合同，所所用的的原材料料，根根据设计计要求求和规范范规定定进行检检测。严严格按试试验室室确定的的配合合比施工工。确确保施工工质量量。4.2施工准准准备1、作好与铁路路路部门的沟沟通通、协作作，编编制施工工方案案报送铁铁路运运营管理理部门门批准，并并签签订《施施工许许可证》或或《施施工安全全协议议》。2、组织测量、技技技术人员员对图图纸及现现场地地形进行行详细细的审核核及复复测。3、对每桩孔进进进行地质钻钻探探，特别别是靠靠近铁路路线附附近的桩桩基，探探明地质质情况况，为设设计提提供更详详细的的依据，同同时时为实施施组织织指明方方向。4、用十字线将将将中心桩点点引引出护筒筒外80cm，用水泥泥砂砂浆固定定，并并做好保保护工工作。桩桩孔周周边，用用白灰灰撒线型型。4.3技术准备备备1、组织工程技技技术人员对对设设计文件件进行行了仔细细的复复核，内内容包包括：工工程设设计；各各部结结构尺寸寸；地地质资料料；细细部高程程；桥桥梁桩位位坐标标；墩台台位置置；各种种构造造物的位位置关关系等有有无相相互矛盾盾、错错误或不不合理理；工程程数量量有无漏漏列和和错误等等，并并已形成成图纸纸审核文文字记记录上报报监理理及业主主，完完善复核核资料料签发制制度。2、施工前，组组组织技术人人员员和现场场管理理人员编编制实实施性施施工组组织设计计报监监理工程程师批批准，要要进行行详细的的施工工技术交交底，并并对施工工组织织技术措措施、施施工重点点、难难点技术术进行行攻关。施施工工过程中中有关关隐检、验验标标，采用用规范范、标准准图、通通用图及及各项项技术管管理细细则都要要作详详细的书书面交交底和部部署。4.4防护与与与迁改1、贵龙大道主主主线桥上跨跨贵贵阳城际际铁路路白龙线线秦棋棋村隧道道工程程，现场场施工工总体布布置在在19#、20#墩，施工工机机械由9#便道进入入现现场，工工作完完毕后由由便道道退出现现场，不不在施工工现场场停留。便便道道修建好好之后后，在便便道两两侧做钢钢管防防护栏杆杆，刷刷警示油油漆，防防止车辆辆，重重型机械械侵线线。2、在施工前进进进行桥梁下下部部结构施施工放放样，并并将施施工影响响区域域标出，施施工工前邀请请工务务段、供供电段段、电务务段、通通信段、车车务务段等，进进行行现场踏踏勘标标明施工工与铁铁路安全全相冲冲突干扰扰地段段，对地地下电电缆等设设备采采用人工工挖探探坑探明明，并并对探明明的电电缆等设设备24小时不间间断断专人防防护。如如有需要要迁改改的线管管、电电缆由具具有铁铁路设计计资质质单位设设计，铁铁路相关关部们们实施。3、为确保下部部部结构施工工过过程中不不影响响铁路运运行安安全，桩桩基施施工前先先进行行测量放放样后后，与工工务段段一起将将地表表孤石、杂杂物物等全部部清理理完毕，与与工工务段的的防护护施工同同时进进行。施施工区区域采用用钢管管做高于1.5m的围挡，并并并拉安全全网，隔隔离机械械人员员，严禁禁人员员机械进进入铁铁路运营营范围围。安全防护围挡示示示意图五、施工方案5.1桥梁桩基基基施工5.1.1钻孔孔孔1、根据设计计要求求及工程程地质反反映的的情况，为为确确保铁路路行车车安全，桩桩基基施工采采用水水磨钻在在孔内内小型机机械钻钻芯成孔孔措施施，完全全避免免因石方方爆破破对围岩岩及铁铁路隧道道的震震动。2、本桥桩基采采采用水磨钻钻在在孔内小小型机机械钻芯芯成孔孔施工，桩桩基基直径Ф1.8m，长度25m～37m。施工之之前前对9#、20#桥墩桩基基进进行探测测。探探测目的的：确确定电力力、通通信缆线线不在在桩基施施工范范围内；；探明明地质情情况，为为桩基施施工提提供依据据。3、桩基C3000混凝土在在混混凝土拌拌合站站集中拌拌合，罐罐车运输输至施施工现场场。用用漏斗和和导管管进行灌灌注。施施工桥墩墩桩基基时，罐罐车利利用临时时便道道将混凝凝土运运至施工工平台台处浇筑筑。4、水钻法人工工工挖孔施工工原原理岩石有有有三大特特征：：一是抗抗压能能力强，而而抗抗拉和抗抗剪切切能力很很低；；二是岩岩石在在大于其其极限限抗力能能力的的作用下下会发发生拉裂裂破坏坏；三是是岩石石在大于于其极极限抗剪剪切力力的作用用下会会发生剪剪切破破坏。水水钻法法施工挖挖孔桩桩充分的的利用用了岩石石的这这三大力力学特特性。水水钻法法主要是是采用用直径为150mmm的混凝土土取取芯机沿沿桩基基础设计计圆周周取出高高约为为500mmm的圆柱体体岩岩芯，形形成一一圆外周周临空空面，然然后对对剩余的的桩基基岩芯部部分进进行分块块，沿沿圆半径径取芯芯分块形形成内内部临空空面。在在分块的的岩石石上钻一一排小小孔，然然后在在小孔内内锥入入钢楔子子，捶捶击钢楔楔挤压压岩石，使使岩岩石同时时受到到铅锤面面上的的拉力和和水平平面上的的剪切切力作用用，当当挤压力力大于于极限抗抗拉力力和极限限抗剪剪切力之之和时时，岩石石沿铅铅锤面被被拉裂裂并从底底部发发生剪切切破裂裂，取出出分裂裂的岩块块。依依次按照照分层层取芯、破破裂裂、取岩岩块的的循环工工序作作用，最最终达达到成孔孔的目目的。5、水磨钻介绍绍绍水磨钻主要有水水水磨钻机机、水水磨钻筒筒和专专用水泵泵三部部分组成成。一一般一个个水磨磨钻机配配备3-5水磨钻筒筒，一一个水磨磨钻筒筒上有7个刀头。水水水磨钻筒筒外径径为16公分，内内径径为14公分，壁壁厚厚度1公分，高高度度为62公分，一一个个循环可可钻60公分。专专用用水泵外外径为为12公分，高高为40公分。6、主要施工工工工艺=1\*GB3①、施工人员组组组合：20个人分成4组，使用用八八台水磨磨钻同同时施工8个孔，其其中中井下作作业每每孔2人，地面面负负责出渣渣每墩墩1人。孔口防护示意图图图=2\*GB3②、工艺流程放线定定定桩位及及高程程→检查桩位位（中中心）轴轴线→架设垂直直运运输架→安装卷扬扬机→安装照明明、活活动盖板板、水水泵和通通风机机→安装水磨磨钻钻机→布置取芯芯点→钻取柱状状岩岩芯→用风钻打打掉掉孔中其其余石石头→清理石方→桩孔修正→成孔检查查与与验收⑴钻取四周岩石石石：沿桩基基孔孔壁布置38个取芯点点，取取芯直径径为150mmm，取芯圆圆与与锁口内内壁相相切，取取芯圆圆之间的的距离离为140mmm。依次钻钻取取外周的38个岩芯，取取取出的岩岩芯高高约500mmm，将外周周岩岩芯取完完后桩桩芯体岩岩外围围便形成成一个个环形临临空面面。⑵钻取中间岩石石石：沿桩半半径径钻取岩岩芯，将将桩芯岩岩体等等分成三三等份份，每份份占桩桩芯岩体体的1/3，以便于于岩岩体破裂裂。⑶手电钻打孔：：：用手电钻钻在在桩芯岩岩体上上钻眼，再再将将桩岩石石分成成六等份份。⑷插入钢楔、击击击打钢楔分分裂裂岩石：：在沿沿桩基径径向手手电钻钻钻出的的孔内打打入钢钢楔，用用大锤锤锤击钢钢楔使使岩体获获得一一个水平平的冲冲击力，在在水水平冲击击力作作用下岩岩石沿沿铅锤面面被拉拉裂，底底部会会发生水水平剪剪切破裂裂。依依次分裂裂岩体体，直至至该层层桩芯岩岩体全全部被破破裂。⑸人工装渣，电电电动提升机机出出渣：一一次单单循环施施工作作用后，将将水水钻钻出出的岩岩芯进行行依次次出渣，出出渣渣从桩孔孔的一一侧进行行，然然后插入入钢楔楔，击打打钢楔楔分裂岩岩石后后再进行行一次次出渣。⑹桩孔修正及下下下一循环的的施施工：由由于水水钻钻芯芯后桩桩基孔壁壁成锯锯齿状，为为保保证有效效桩径径与设计计桩径径一致，要要敲敲掉侵占占桩基基空间的的岩石石锯齿。通通过过锁口护护桩在在桩孔内内标出出设计桩桩中心心，检查查桩基基底部偏偏位情情况并及及时纠纠偏，同同时标标出下一一个循循环外周周水钻钻钻孔取取芯位位置，进进入下下一循环环的挖挖孔桩施施工。7、成孔检查与与与验收：检检查查内容包包括：：孔底沉沉渣是是否清理理干净净，孔径径、孔孔深、倾倾斜度度。先检检查孔孔口的孔孔径，然然后使用用垂线线、钢尺尺检查查倾斜度度及孔孔深，要要求孔孔径和孔孔深部部小于设设计值值，倾斜斜小于于0.5%。8、施工注意事事事项：⑴施工中，顶部部部粘土或者者其其他松散散土层层采用常常规工工艺由人人工开开挖，每每次进进尺以不不大于于1m为宜，并并需需及时浇浇筑混混凝土护护壁。⑵由于采用提升升升架，提升升架架的基座座要求求牢固稳稳定，孔孔口周边边的挖挖孔平台台需采采用钢筋筋混凝凝土浇筑筑，以以确保安安全，锁锁口混凝凝土浇浇筑最终终定面面标高必必须高高出地面30cm。⑶要做好提升架架架性能检查查，钢钢丝绳、挂挂钩钩、电动动卷扬扬机、支支架等等均要考考虑足足够的安安全系系数。施工及成孔示例例例图5.1.2钢钢钢筋笼吊吊装1、钢筋笼主筋筋筋提前在钢钢筋筋加工棚棚分节节下料，桩桩基基开挖完完成后后，采用用平车车运输至至施工工现场，主主筋筋节段长长度不不得超过6m长，采用用螺螺纹连接接安装装，便于于现场场安装施施工；；现场采采用在在孔口搭搭设6m高双排架架钢钢管支架架，并并设置斜斜撑和和缆风绳绳，确确保支架架的稳稳定性和和抗倾倾覆性，防防止止产生倾倾翻时时影响铁铁路运运行。钢钢筋骨骨架在孔孔口逐逐根安装装焊接接绑扎成成型后后逐节段段下放放至孔内内，安安装过程程中现现场专职职安全全员全过过程监监督，有有异常常现象立立即停停工。2、按规范要求求求埋设超声声波波检测用用声测测管，将将声测测管固定定的钢钢筋笼上上。灌灌注砼导导管用用直径200～350mmm的钢管，壁壁壁厚5mm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管，由由管管端粗丝丝扣、法法兰螺栓栓连接接，接头头处用用橡胶圈圈密封封防水，导导管管使用前前应进进行水密密承压压试验和和接头头抗拉试试验。混混凝土浇浇注架架由型钢钢做成成，用于于支撑撑悬吊导导管，吊吊挂钢筋筋笼，上上部放置置混凝凝土漏斗斗，混混凝土由由进料料斗经储储料斗斗倒入漏漏斗，并并随即卸卸入导导管直接接浇注注。5.1.3混凝凝凝土浇筑筑1、混凝土浇筑筑：：混凝土在在在集中拌拌合站站加工好好后，采采用混凝凝土运运输车运运至现现场，利利用输输送泵进进行浇浇筑。2、混凝土强度度度等级比设设计计强度等等级提提高不小小于4MPa，粗骨料料用用卵石或或采用用级配良良好的的碎石，最最大大粒径不不大入入导管内内径的的1/6～1/8和钢筋最最小小净距的1/4，同时不不大大于40mm，砂用级级配配良好的的中砂砂。混凝凝土水水灰比控控制在在0.5～0.6之间，水水泥泥用量不不小于于350kkgg/m3，水泥采采用用普通硅硅酸盐盐水泥，加加高高效减水水缓凝凝剂，保保证混混凝土初初凝时时间大于于整个个孔桩浇浇筑所所需时间间（约约5个小时）。5.2承台、墩墩墩柱、墩帽帽、箱箱梁架设设施工工防护方方案5.2.1承台台台、墩柱柱施工工1、由于承台非非非常靠近既既有有线隧道道衬砌砌外轮廓廓，为为防止施施工过过程对既既有线线的影响响，设设计上采采取适适当提髙髙承台台标高，避避免免深基坑坑开挖挖。为确确保施施工期间间不影影响既有有线行行车安全全，承承台施工工前，在在既有线线与工工作面之之间采采用钢管管排架架加木板板全封封闭隔离离。2、承台基坑开开开挖采用人人工工配合机机械开开挖，左左右幅幅19#、20#桥墩系梁梁采采用人工工开挖挖，基坑坑开挖挖完成后后，基基坑底部部铺设设5cm同标号水水泥泥砂浆作作为垫垫层。在在远离离铁路侧侧做好好集水坑坑。3、承台钢筋采采采用钢筋加加工工厂内加加工，现现场绑扎扎成型型的方法法安装装钢筋。采采用用大块组组合钢钢模板，泵泵车车输送砼砼入模模的方法法施工工，承台台砼分分层浇筑筑，每每层厚度30cm，控制砼砼浇浇筑入模模速度度，防止止浇筑筑过快。4、施工工艺流流流程如下图图：：5、施工方法①机械开挖配合合合人工检底底a、对于不需要要要设置护壁壁支支护的基基坑采采用机械械开挖挖配合人人工检检底方法法施工工，可缩缩短基基坑开挖挖时间间。b、采用机械开开开挖基坑时时，边边坡适当当留平平台，防防止边边坡坍塌塌。c、根据地质情情情况，基坑坑底底留了一一定厚厚度土层层由人人工开挖挖清理理至基底底标高高。机械械开挖挖时不得得破坏坏基底土土的结结构。②基坑排水基坑排水采用汇汇汇水井排排水，基基坑开挖挖前，根根据地形形条件件做好排排除地地表水工工作。汇水井排排水水：明挖挖基坑坑采用汇汇水井井排水主主要工工作是选选择好好排水泵泵及进进行水泵泵的安安装和使使用，根根据基坑坑深度度和基坑坑渗水水量的大大小将将已选择择的水水泵安装装在坑坑顶，静静水面面或水位位以下下，潜水水泵直直接放入入基坑坑底抽水水。汇汇水井和和排水水沟设在在基础础范围以以外，在在基坑开开挖时时同步开开挖排排水沟和和汇水水井，使使其低低于基坑坑底面面以下40cm左右，汇汇水水井深度度约1.0m左右。③桩头处理基坑开挖至设计计计标高后后及时时对孔桩桩桩头头高出设设计桩桩顶部分分的砼砼予以清清除，采采用风镐镐或人人工凿除除桩头头的施工工方法法，直至至设计计桩顶标标高（按按比系梁梁底高高出5cm，以便嵌嵌入入），待待桩检检合格即即可进进行系梁梁施工工。首先先做好好基底垫垫层，然然后现场场绑扎扎焊接系系梁钢钢筋，钢钢筋安安装时预预埋墩墩身连接接钢筋筋。④模板工程模板采用定型钢钢钢模现场场拼装装。采用Φ48钢管作为为模模板的横横、竖竖肋加固固模板板，模板板内侧侧用预制制的混混凝土垫垫块垫垫于系梁梁钢筋筋与模板板间，以以保证保保护层层厚度，外外侧侧用型钢钢或粗粗钢筋与与底或或壁撑紧紧，保保证位置置准确确。四周周用Φ48钢管搭设设脚脚手架，便便于于模板安安装及及混凝土土浇注注。⑤钢筋工程及预预预埋件预埋埋a、钢筋的下下料及及加工在在钢筋棚棚制作作成型，然然后后运至基基坑内内。b、在绑扎钢筋筋筋前，先进进行行平面位位置放放样，在在已浇浇注的混混凝土土垫层上上标出出每根底底层钢钢筋的平平面位位置，准准确安安放钢筋筋。c、竖向增设设一些些Φ28钢筋作为为系系梁钢筋筋的支支承筋，保保证证每层钢钢筋的的标高，以以免免钢筋网网的变变形太大大。d、在绑扎顶顶网网钢筋时，必必须同步预埋埋墩身的竖向向钢筋或其他他预埋件，位位置采用型钢钢定位架定位位，确保预埋埋位置准确，经经复测无误后后方可进行混混凝土的浇注注。⑥混凝土工程a、配合比根据混凝土设计计计强度，混混凝凝土配合合比的的确定除除了满满足设计计强度度的同时时降低低水泥用用量及及选用低低水化化热水泥泥外，还还要考虑虑施工工要求的的和易易性、初初凝时时间等，可可以以加入高高效减减水缓凝凝剂，砼砼坍落度度控制制在12～14cm，初凝时时间间不小于于整个个浇筑过过程所所需时间间。配配合比经经过对对各种材材料的的优化选选择，并并经多次次试配配后确定定。b、混凝土拌拌合合混凝土浇注前在在在拌合站站统一一集中拌拌制，拌拌合时计计量准准确；拌拌合时时间要符符合规规定，确确保拌拌合均匀匀；拌拌合时由由试验验人员对对混凝凝土坍落落度等等进行现现场控控制，以以满足足施工要要求。c、混凝土的的运输输采用混凝土输送送送车运至至施工工现场，用用吊吊车或溜溜槽将将混凝土土放到到工作面面。d、砼的浇注（a）砼浇注前前，必必须对工工作面范范围内内的杂物物、积积水进行行全面面清理，对对模模板、钢钢筋及及预埋件件位置置进行认认真检检查，确确保位位置准确确。（b）砼浇注的的准准备过程中中中，必须须对机机械设备备进行行全面检检修，对对材料准准备情情况进行行核查查，对各各岗位位的人员员逐一一落实。（c）砼浇注采采用用分层连续续续浇注，可可利利用砼层层面散散热，同同时便便于振捣捣，分分层厚度度为30cm。层内从从短短边开始始，由由两边向向中间间浇注。并并在在前层砼砼初凝凝之前，将将次次层砼浇浇完毕毕，保证证无层层间冷缝缝发生生。（d）砼的振捣捣，采采用插入入式振捣捣器，操操作中严严格按按振动棒棒的作作用范围围进行行，严禁禁漏捣捣。振捣捣时快快插慢抽抽，严严格控制制振捣捣时间，避避免免因振捣捣不密密实出现现蜂窝窝麻面，或或因因振捣时时间过过长面出出现振振捣性离离析的的情况。（e）为保证砼砼浇浇注时其自自自由下落落高度度不大于2m，浇注时时视视情况设设置溜溜槽或串串筒。（f）在中线附附近近低洼处放放放置排污污泵，及及时清除除混凝凝土浇注注过程程中汇集集的表表面泌水水，如如在浇注注过程程中遇到到降雨雨，用彩彩条布布遮盖系系梁上上表面。（g）在砼振捣捣平平整以后，终终凝之前必须须进行抹面，以以清除早期产产生的塑性裂裂缝，使系梁梁表面平整、光光洁，线条流流畅、美观。e、砼的养护护表面用土工布覆覆覆盖并洒洒水进进行保湿湿养护护，养护护时间间不少于7d。⑦基坑回填系梁砼浇注完毕毕毕并达到到拆模模条件时时及时时拆模并并进行行基坑回回填，基基坑回填填采用用人工回回填夯夯实的施施工方方法，回回填高高度与系系梁顶顶齐平，待待墩墩身砼施施工露露出地面面线后后再将整整个基基坑回填填。6、墩柱施工增增增设围挡防防护护措施，施施工工前采用φ42钢管搭设设安安全防护护栏，立立面采用用木板板全封闭闭隔离离防护，避避免免杂物侵侵入铁铁路限界界，影影响行车车安全全。施工工操作作平台采采用扣扣件式钢钢管脚脚手架沿沿墩柱柱四周搭搭设封封闭矩形形结构构。贵龙龙大道道立交主主线桥桥墩身为为钢筋筋混凝土土花瓶瓶墩，墩墩身尺尺寸为4.5mm××2.22m。拟采用用混混凝土输输送泵泵一次性性浇筑筑成型。墩墩身身模板采采用委委外加工工的钢钢模，拆拆模后后，墩身身表面面加塑料料薄膜膜保温保保湿法法养生。模模板板和钢筋筋安装装采用吊吊车安安装，在在模板板及钢筋筋安装装时，应应加强强现场吊吊装安安全管理理，防防止吊装装发生生偏移侵侵限，同同时外侧侧防护护网可以以防止止施工过过程中中发生的的机械械侵限及及物体体坠落对对既有有线造成成的影影响，保保证了了墩身施施工的的安全。7、桥梁桩基检检检测方法超超声声波法无无破损损检测。桩桩的的检验完完全按按照招标标文件件的规定定、监监理工程程师的的指示及及有关关规范标标准进进行。一一般情情况下，桩桩基基检测由由业主主指定的的检测测部门或或由本本公司委委托有有资质并并报请请业主同同意的的检测部部门来来承担。在在施施工过程程中，按按指定的的记录录格式做做好钻钻孔全过过程的的完整记记录，并并及时将将记录录副本送送交监监理工程程师审审查。5.2.2盖梁梁梁施工1、铁路两侧盖盖盖梁采用抱抱箍箍法施工工。吊吊车配合合吊装装型钢模模板采采用定型型钢模模，一次次浇筑筑成型。在在模模板及钢钢筋吊吊装时，均均设设置上下下固定定绳，防防止吊吊装发生生偏移移侵限，同同时时外侧防防护网网可以防防止施施工过程程中发发生的机机械侵侵限及物物体坠坠落对既既有线线造成的的影响响，保证证施工工安全。QY25E汽车车车起重机机作业业主要技技术参参数表类别项目参数主要性能参数最大额定定总起重量t25最小额定定工作幅度m3转台尾部部回转半径m≤3.56最大起重力矩基本臂kkN·m806最长主臂臂kN·mm521最长主臂臂+副臂kN·mm280支腿距离纵向m4.8横向m6起升高度基本臂mm≥10.5最长主臂臂m≥31.5最长主臂+副臂臂臂(安装角5°)mm≥39.2最长主臂+副臂臂臂(安装角30°))m≥38起重臂全全伸时间s≤135最大回转转转速度r/mmiin3起升速度(单绳绳绳、第三层）主起升机构满载m/miinn≥90空载m/miinn≥120副起升机构满载m/miinn≥90空载m/miinn≥120噪声限值机外辐射射dB(AA))≤120司机位置置置处dB((AA)≤90QY25E汽车车车起重机机作业业状态参参数表表工作幅度（米）基本臂10.444米中长臂17.666米中长臂24.888米全长臂32米起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）起重量（Kg）起重高度（米）32500010.51410018.13.52500010．251410017.894240009.971410017.82810025.284.5215009.641410017.65810025.165187009.281350017.47800025.035.5170008.861320017.26800024.89600032.326145008.391300017.04800024.74600032.27114007.221150026.54721024.41560031.95891005.54945015.95686024.02530031.669775015.27650023.59450031.3310631014.84600023.1400030.9712460012.49450021.94350030.131435009.6356020.51320029.1216280018.74280027.9318230016.52220026.5220180013.16170024.95从以上参数表得得得出：25吊车在组组排排构架柱柱及横横梁施工工中，吊吊车工作作幅度度为10米之间，模模模板重量700kkg小于起吊吊最最大重量63100kkg，起吊臂臂高17.6米，完全全满满足工作作需要要。2、吊吊吊装安全全防护护措施①作业前应全部部部伸出支，并并在撑脚板下下方木，调整整机体使转支支撑面的倾斜斜度在无载荷荷时不大于1/10000（水平泡居居中）。支有有定位销的必必须插上。底底盘为性挂的的起重机，放放支前应先收收紧稳定器。②作业中严禁动动动支操纵，调调整支必须在在无载荷时进进行，并将起起重器转至正正前方或正后后方方可再行行调整。③应根据所吊重重重物的重量量和和提升高高度，调调整起重重长度度和角，并并应应估计吊吊索和和重物本本身的的高度，流流出出适当的的空间间。④起重伸缩时，应应应按规定定程序序进行，在在伸伸的同时时应相相应的下下降吊吊钩。当当限制制器发出出警报报时，应应立即即停止伸伸。起起重缩时时，角角不宜太太小。⑤起重伸出后，出出出现前节节杆的的长度大大于后后节伸出出长度度时，必必须进进行调整整，消消除不正正常情情况后，方方可可作业。⑥起重伸出后，或或或主副壁壁全部部伸出后后，变变时不得得小于于各长度度所规规定的角角。⑦汽车式起重机机机起吊作业业时时，汽车车驶室室内不得得有人人，重物物不得得超越驶驶室上上方，且且不得得在车的的前方方起吊。⑧吊装期间有列列列车通过时时立立即停止止吊装装，等列列车通通过后再再开始始吊装作作业。⑨不进行吊装作作作业时车过过即即停，吊吊车禁禁止垂直直于铁铁路摆放放，做做好防溜溜逸的的相关措措施。5.2.3、箱箱箱梁架设设5.2.3.111、箱梁预预制制1、钢筋必须按按按不同钢种种、等等级、牌牌号、规规格及生生产厂厂家分批批验收收，分别别堆存存，不得得混杂杂，且应应设立立识别标标志。钢钢筋在运运输过过程中，应应避避免锈蚀蚀和污污染。钢钢筋宜宜堆置在在仓库库(棚)内，露天天堆堆置时，应应垫垫高并加加遮盖盖。钢筋筋应具具有出厂厂质量量证明书书和试试验报告告单。应应抽取试试样做做力学性性能试试验。（钢钢筋筋为高速速办指指定厂家家钢筋筋）2、预应力钢绞绞绞线进场时时应应分批验验收，验验收时，除除应应对其质质量证证明书、包包装装、标志志和规规格等进进行检检查外，尚尚须须按下列列规定定进行检检验：：从每批批钢绞绞线中任任取3盘，并从从每每盘所选选的钢钢绞线端端部正正常部位位截取取一根试试样进进行表面面质量量、直径径偏差差和力学学性能能试验。如如每每批少于3盘，则应应逐逐盘取样样进行行上述试试验。试试验结果果如有有一项不不合格格时，则则不合合格盘报报废，并并再从该该批未未试验过过的钢钢绞线中中取双双倍数量量的试试样进行行该不不合格项项的复复验，如如仍有有一项不不合格格，则该该批钢钢绞线为为不合合格。每批钢绞绞线线的重量量应不不大于60t。3、锚具进场时时时，除应按按出出厂合格格证和和质量证证明书书核查其其锚固固性能类类别、型型号、规规格及及数量外外，还还应按下下列规规定进行行验收收：1)外观检查：：应应从每批中中中抽取10％的锚具具且且不少于10套，检查查其其外观和和尺寸寸。如有有一套套表面有有裂纹纹或超过过产品品标准及及设计计图纸规规定尺尺寸的允允许偏偏差，则则应另另取双倍倍数量量的锚具具重做做检查，如如仍仍有一套套不符符合要求求，则则应逐套套检查查，合格格者方方可使用用。2)硬度检验：：应应从每批中中中抽取5％的锚具具且且不少于5套，对其其中中有硬度度要求求的零件件做硬硬度试验验，对对多孔夹夹片式式锚具的的夹片片，每套套至少少抽取5片。每个个零零件测试3点，其硬硬度度应在设设计要要求范围围内，如如有一个个零件件不合格格，则则应另取取双倍倍数量的的零件件重做试试验，如如仍有一一个零零件不合合格，则则应逐个个检查查，合格格者方方可使用用。3）预应力筋锚锚锚具验收批批的的划分：：在同同种材料料和同同一生产产工艺艺条件下下，锚锚具应以以不超超过1000套组为一一个个验收批批4、浇筑筑筑在混凝凝土中中的管道道应不不允许有有漏浆浆现象。管管道道应具有有足够够的强度度，以以使其在在混凝凝土的重重量作作用下能能保持持原有的的形状状，且能能按要要求传递递粘结结应力。5、模板板板采用定定型钢钢模板，模模板板板面之之间应应平整，接接缝缝严密，不不漏漏浆，保保证结结构物外外露面面美观，线线条条流畅，可可设设倒角。模模板板外侧安安装高高频附着着式振振动器。采采用用人工配配合龙龙门吊进进行模模板安拆拆作业业，每套套模板板应按拼拼接顺顺序进行行编号号。为保保证混混凝土光光面平平整，拆拆下来来的模板板要及及时对面面板进进行打磨磨清理理，对局局部变变形的要要及时时修理。模模板板安装前前要对对板面均均匀涂涂刷脱模模剂。6、梁端底部预预预埋调坡钢钢板板采用底底模预预留槽口口及调调节钢板板下垫垫块高度度来调调整预埋埋钢板板的坡度度。7、根据设计文文文件、技术术规规范要求求，对对应每一一片梁梁板在钢钢筋加加工棚进进行下下料，在在底模模上就地地绑扎扎。除梁梁体本本身预埋埋钢筋筋及预埋埋件外外，桥面面系、伸伸缩缝、护护栏栏及其他他附属属构造均均应参参照相关关设计计图纸进进行施施工，护护栏预预埋钢筋筋必须须预埋在在梁体体内。底座清扫扫后后可弹线线绑扎扎好梁肋肋钢筋筋、支座座位置置预埋钢钢板、最最后安装装横隔隔板钢筋筋、及及接头预预埋件件，包括括伸缩缩缝需要要预埋埋在梁体体内的的相关锚锚固钢钢筋。棚棚内加加工钢筋筋时，钢钢筋要调调直、除除锈，下下料、弯弯制要准准确，加加工好的的半成成品钢筋筋进行行分类挂挂牌存存放好。钢钢筋筋骨架在在台座座上绑扎扎成型型。钢筋筋绑扎扎焊接要要符合合设计及及规范范要求。绑绑扎扎好的骨骨架经经监理工工程师师检查合合格方方可立模模。8、波纹管安装装装前应做灌灌水水试验，检检查查有无渗渗漏，确确定无变变形和和渗漏现现象后后方可使使用。钢钢筋骨架架成形形穿波纹纹管，施施工时保保证其其定位准准确、牢牢固。直直线段段每1m，曲线段段每0.5m用φ8钢筋焊成“#”字架固定定在在钢筋骨骨架上上，曲线线处应应保持园园顺，并并加强支支撑，防防止砼浇浇筑时时波纹管管上浮浮，管与与管接接头处及及与锚锚垫板连连接处处用密封封胶带带封口，保保证证不漏浆浆，穿穿钢绞线线前，端端部堵塞塞封闭闭，防止止杂物物进入。当当波波纹管位位置受受普通钢钢筋干干扰时适适当移移动钢筋筋。波波纹管连连接采采用大一一号的的同型波波纹管管做接头头，接接头长20cm。若使用用镀镀锌波纹纹管，需需避免焊焊接作作业对管管体的的伤害，模模板板就位前前，需需检查波波纹管管是否完完好，若若有破损损应更更换或修修补。9、浇筑砼时，拌拌拌和场设设专人人检查原原材料料的掺配配量，各各种原材材料进进入料斗斗前做做到准确确计量量。混凝凝土混混合料用用储料料斗装运运，预预制场龙龙门吊吊提升，采采用用斜层法法摊铺铺混合料料。浇浇筑顺序序为从从跨中往往两端端对称浇浇筑，一一次浇筑筑完成成。浇筑筑混凝凝土、振振捣过过程中要要特别别注意保保护波波纹管，尤尤其其是用插插入式式振捣器器时。随随时注意意波纹纹管不移移位。10、砼浇注完完成成，表面收收收浆后开开始养养生，顶顶部外外露表面面采用用塑料薄薄膜或或土工布布覆盖盖，喷淋淋洒水水养护，拆拆模模后对T梁翼板及及腹腹板采用用管道道喷雾养养生。洒洒水时对对预应应力孔道道口做做好防护护，防防止水或或其它它杂质进进入孔孔道。11、当梁体混混凝凝土强度达达达到设计计张拉拉强度（容容许许张拉的的要求求）后，即即可可开始预预应力力张拉工工序。根根据设计计文件件要求，预预应应力张拉拉必须须待混凝凝土立立方体强强度达达到混凝凝土设设计强度度等级级的85%后，且养养护护龄期不不小于于7d,方可张拉拉。5.2.3.222、箱梁架架设设1、点前准备由于此跨梁与铁铁铁路立交交，架架设时需需向铁铁路部门门要点点封锁线线路，但但要点时时间较较短，所所以在在要点封封锁线线路前必必须充充分作好好架梁梁的各项项准备备工作，调调试试好架桥桥机，完完成每日日试吊吊工作，使使其其保持良良好状状态。要点施工前，现现现场负责责人对对参与施施工的的人员进进行详详细的分分工，明明确每个个作业业人员的的工作作，按施施工方方案进行行反复复的演练练，并并请运营营部门门配合人人员提提前介入入，协协调架梁梁作业业的配合合及解解决现场场存在在的问题题，接接受运营营部门门安全监监察的的监督检检查。2、申报要点计计计划提前一个月向铁铁铁路运营营单位位报要点点计划划，要点点计划划是架设设此孔孔梁期间间每天天要点120分钟。在在要要点计划划批复复后，架架设前前一周便便派设设一名专专职驻驻站联络络员，驻驻站联络络员在在架梁施施工期期间负责责向车车站要点点，获获得批准准后，施施工前两两天发发出联合合电报报，向铁铁路局局管段办办事处处调度所所申请请施工要要点，要要点施工工计划划经批准准后，立立即进行行线路路封锁要要点施施工前的的准备备工作。架架梁梁施工现现场设设一名专专职调调度员与与驻站站联络员员随时时用对讲讲机(并配手机)保持联系系。当当现场调调度接接线路封封锁命命令后，按按照照铁道部部（技技规）和和（安安规）进进行有有关施工工现场场方能插插线路路封锁牌牌并按按既有线线施工工要求设设防护护，然后后才能能进行架架梁作作业。3、点中封锁铁路运营部门给给给点后，现现场场负责人人要立立即下达达施工工命令，防防护护人员全全部到到位并按按《技技规》要要求设设置防护护，封封锁线路路，中中断行车车，作作业人员员严格格按批准准的方方案进行行施工工，同时时聘请请铁路工工务、电电务、车车务及及有关部部门派派员密切切配合合，盯岗岗协调调。4、点后线路开开开通：开通线路前，安安安排专人人对线线路进行行检查查，并做做好记记录，在在确定定达到开开通条条件后，现现场场负责人人向驻驻站联络络员发发出销点点命令令，由驻驻站联联络员报报告给给运营调调度部部门，在在收到到线路开开通指指令后，现现场场负责人人通知知现场防防护员员撤出封封锁防防护，恢恢复铁铁路运输输5、、第二天重重重复上述步步骤骤，直至至架完完此孔梁梁。6、防护办法：：：参照铁路路《铁铁路技术术管理理规程》进进行行防护。7、封锁期间施施施工严格按按《铁铁路技术术管理理规程》执执行行。8、施工工艺流流流程梁片预制→架梁梁梁准备→铺设运梁梁车车轨道→架桥机组组装→架桥机调调试→架桥机验验收→施工防护护设设施安装→要点→架设左幅19跨桥梁→架桥机回回位→要点→架设右幅19跨桥梁→桥面系施施工→施工防护护设设施拆除除。9、施工安全注注注意事项：：1）确保铁路运运运输安全。①梁施工前，与与与铁路相关关部部门签订订施工工安全协协议，并并由其安安全代代表检查查现场场经许可可后方方进行架架梁作作业；②驻站联络员员进进行要点封封封锁线路路作业业，现场场施工工调度接接封锁锁线路命命令后后，在铁铁路两两端按规规定距距离插上上线路路封锁牌牌，并并按既有有线施施工要求求及车车站工务务部门门要求设设好其其他防护护标志志和防护护措施施，完毕毕后及及时销点点。没没有驻站站、施施工防护护严禁禁施工。③做好充分的的准准备工作，施施工时精心组组织，确保在在点内完成架架梁作业，确确保铁路行车车安全。④在施工过程中中中，我们将将沿沿铁路两两侧按按铁路限限界规规定要求求在一一定距离离内搭搭设网架架，使使铁路与与施工工现场隔隔离，确确保铁路路运输输安全。堆堆放放各种材材料均均不得侵侵入铁铁路的建建筑接接近限界界，堆堆放材料料应离离轨道中中心2米以外。严严严禁在铁铁道上上横放任任何工工具材料料。2）确保运梁和和和架设过程程施施工安全全。①移行车应置置于于导梁后，以以增加后端平平衡重量，确确保倾复系数数大于1.5。架梁前端端接近墩顶时时将前支架先先安装在墩顶顶预埋螺栓上上，再推移于于设计位置，使使前支架垂直直后，固定好好架桥机。②梁运输时两两端端设斜撑式式式托架支支护，以以策安全全。③架设时加强强横横向临时支支支撑措施施，并并及时将将端横横隔板焊焊接联联成一体体，增增强箱梁梁的稳稳定性。④落梁安全注注意意事项：横横横移时，梁梁两两端同步步进行行，并派派专人人检查架架桥机机运转性性能，边边梁就位位后，采采用5T倒链暂时时固固定于桥桥墩帽帽梁上，内内梁梁就位后后侧面面架斜撑撑保护护，两片片梁横横隔板焊焊接完完后，方方可解解除防护护设施施。⑤在架好的桥桥梁梁上方不得得得堆放施施工材材料。以以防料料具落入入铁路路。⑥梁上焊接作作业业电缆设专专专人看管管，以以防缆线线进行行接触网网安全全限界内内。⑦采取防护措施施施防止焊接接时时产生电电火花花落入铁铁路。⑧氧气和乙炔瓶瓶瓶不能放到到铁铁路孔上上方，并并保持安安全距距离。⑨防火设备到位位位，桥上禁禁止止堆放易易燃物物。5.2.4桥面面面系及附附属工工程施工工所有预制件及现现现浇结构构均采采用专门门加工工的钢模模浇注注，以保保证桥桥面的美美观。施工顺序：浇筑筑筑梁板绞绞缝→安装泄水水管管浇护栏栏砼→安装护栏→绑扎桥面面铺铺装钢筋→浇砼→安装伸缩缩缝缝。护栏施工：在桥桥桥面上通通过桥桥面中线线测出出护栏底底座的的外轮，全全桥桥平顺，保保证证桥面宽宽度，钢钢筋的绑绑扎焊焊接分段段进行行，拉线线控制制，模板板采用用滑移钢钢模，通通过桥面面进行行加固，在在浇浇筑砼前前预埋埋好护栏栏支架架埋件，并并注注意调平平定位位板。护护栏座座在伸缩缩缝处处断开，同同时时还应按按要求求设置温温度伸伸缩缝或或断缝缝。混凝土桥面施工工工：梁顶顶已在在预制时时拉毛毛，浇筑筑桥面面现浇层层砼后后再将桥桥面浮浮浆、油油污冲冲净，绑绑扎钢钢筋同砼砼垫块块把桥面面钢筋筋垫起，安安装装泄水管管，然然后全桥桥面浇浇筑砼铺铺装层层，用槽槽钢在在桥面两两侧立立模给砼砼摊铺铺机做轨轨道，用用真空吸吸水机机组吸水水，用用抹光机机抹平平后用铝铝合金金尺刮平平，然然后用人人工铁铁板抹光光，表表面拉毛毛，以以利于与与面层层结合良良好，伸伸缩缝按按尺寸寸予留。伸缩缝安装：首首首先对浇浇筑铺铺装层砼砼时预预留的伸伸缩缝缝安装槽槽口砼砼表面进进行凿凿毛处理理，然然后根据据厂家家提供的的安装装温度范范围，若若实际温温度与与安装温温度有有出入，应应调调整安装装宽度度。伸缩缩缝材材料、安安装方方法及技技术要要求严格格按设设计图及及规范范施工。填填槽槽混凝土土适量量加入环环氧树树脂，浇浇筑时时必须振振捣密密实，其其顶面面必须与与两侧侧桥面平平顺。六、既有线路保保保护措施施6.1既有线铁铁铁路隧道道监测测1、施工监测包包包括水磨钻钻成成孔、墩墩柱、墩墩帽施工工对既既有铁路路隧道道的水平平、位位移观测测和钢钢轨轨面面标高高的观测测。2、施工前，在在在既有线路路基基面上沿沿纵向向设观测测桩，间间距不大大于临临近既有有线桩桩位至既既有线线线路的的距离离，埋深2m以上，形形成成固定观观测点点，用于于观测测施工过过程中中既有线线路基基水平、位位移移和轨面面标高高变化情情况，观观测桩的的纵向向间距为10m，在施工工段段范围内内沿线线路两侧侧布置置，每侧侧布置置6个观测桩桩。施施工期间间观测测频率每2小时2次，孔桩桩地地段或有有异常常时观测测频次次提高到1小时1次；成桩桩后后观测频频次1天不小于2次，观测测时时间不少少于3天，如未未有有沉降变变化后后，每三三天采采集一次次数据据，直到到桥墩墩施工完完成。3、为更加精确确确可靠的检检测测路基的的稳定定性，在在日常常观察的的同时时，根据据需要要还可以以采用用深孔位位移监监测。6.2既有铁路路路设备保保护1、既有铁路设设设备保护主主要要包括对对铁路路路基、铁铁路路轨道、信信号号设备、通通信信设备、电电器器设备、运运行行列车的的防护护。2、为控制桩基基基施工对既既有有铁路运运营的的影响，孔孔桩桩施工时时在靠靠近既有有线水水沟边坡坡上设设置沉降降、位位移检测测标，在在基桩开开挖前前对既有有线的的原始状状态进进行测量量。在在开挖过过程中中利用精精密水水准仪进进行观观测，每2小时观测测一一次，如如发生生沉降、位位移移超标时时，停停止开挖挖，分分析原因因，解决问题题后后方可开开挖。所所有测量量形成成书面记记录，整整理归档档。3、靠既有线施施施工要配备备足足够的防防护人人员，施施工点点的防护护人员员每班不不得少少于3人（每人人配配备对讲讲机1台，手机2台），施施工工地点与与相临临车站应有可可靠靠电话联联络，相相互作好好通话话记录。防防护护人员均均由正正式职工担任，经经过过培训合合格持持证上岗岗，具具有安全全生产产知识，熟熟知知防护方方法，身身体健康康。配配备足够够的防防护信号号备品品，进行行封锁锁施工时时防护护人员及及防护护信号设设备设设置办法法。6.3施工设备备备的保护护1、大型机械进进进场前，对对开开工场地地的地地下管线线等铁铁路隐蔽蔽设备备，必须须在铁铁路工务务单位位对施工工单位位现场交交底的的前提下下，再再由施工工单位位的三电电部门门对施工工部门门进行现现场交交底，施施工部部门要对对施工工场地、施施工工粧位进行人人工工开挖横横向探探沟，以以确认认有无地地下管管线，对对于挖挖出的地地下管管线，采采取支支护防护护措施施，对己己探明明的地下下管线线径路区区域采采取隔离防护措施施，做做好安全全警示示标志。2、做好机机械进场场准备备工作，保保证证机械拼拼装场场地平整整、夯夯实、无无障碍物。吊吊车车，钻机机等大大型机械械在进进场施工工前，现现场放样样出粧粧位，并划出铁路路限限界红线线，作作为大型型机械械重点控控制范范围，严严禁机机械施工工超出出红线范范围，触触及接触触网支支架。对对于施施工中可可能侵侵入限界界的大大型机械，施工工时时将易倒倒方向向避开既既有线线和架空空线，并并设置防防倾斜斜揽风绳绳、地地锚桩、斜斜撑撑杆、配配重等等防倾覆覆措施施。3、在进入既既有有线限界施施施工前，最最大大限度保保护原原铁路防防护网网，若因因施工工需要拆拆除路路段，为为防止止施工人人员机机械等侵侵入限限界甚至至通过过既有线线，拆拆除施工工前必必须设置置防护护围挡，将将施施工区域域与既既有线隔隔离。4、施工阶段段，防防止物体体坠落，威威胁胁既有线线运营营安全及及下行行列车运运行安安全。施施工过过程应随随时对对所有活活动设设备进行行认真真检查，凡凡应应固定的的设备备、材料料均应应按要求求固定定牢靠，对对需需移动使使用的的设备、材材料料要有专人负负责责，材料料的移移动无论论大小小均要随随人移移动严禁禁抛扔扔。七、质量保证措措措施7.1组织保证证证措施1、项目部建立立立完善的工工程程质量管管理体体系。按按照“横向到边边，纵纵向到底底、控控制有效”原则认真真实实行质量量责任任制，配配置合合理的质质量工工作人员员，并并明确职职责，使使质量管管理工工作规范范化、制制度化，真真正正做到层层层有有人抓，事事事事有人抓抓，处处处有人人把关关。把本本工程程建设成成为“安全、舒舒适适、适用用、经经济、美美观、和和谐”的优质工工程程，同时时符合合环境保保护和和可持续续发展展的要求求。2、项目经理部部部成立以项项目目经理为为组长长，总工工程师师为副组组长的的全面质质量领领导小组组，组组员为各各业务务对口负负责人人。3、分项分工序序序实施专职职质质量管理理，上上至项目目经理理，下至至操作作人员，均均制制定岗位位责任任制，签签定质质量保证证书，做做到：指指导工工程施工工者负负责质量量；施施工操作作者保保证质量量；检检查质量量者评评定质量量。把把质量管管理每每项工作作、每每个环节节，具具体落实实到每每个部门门、每每个人身身上。4、坚持“三服服服从、五不不施施工、一一个坚坚持”的制度。即即即进度、工工作作量、计计价支支付服从从工程程质量保保证体体系质量量；准准备工作作不充充分不施施工、设设计图纸纸没有有自审和和会审审不施工工、没没有进行行技术术交底不不施工工、必须须的试试验未达达到标标准不施施工、施施工方案案和质质量措施施未确确定不施施工；；坚持质质量一一票否决决权制制。落实实优价价制度，验验工工计价要要与质质量挂钩钩，职职工的收收入要要与操作作质量量挂钩，实实行行优质优优价，多多劳多得得的分分配制度度。5、实行质量监监监督管理，为为质检人员提提供检测仪器器，创造检测测条件。配合合做好工程质质量复检工作作，提供准确确的技术数据据和自检资料料，严格执行行隐蔽工程检检查签证制度度，每道工序序完成后，经经自检合格后后报监理工程程师检查，经经检查合格签签证后方可进进行下一道工工序的施工。7.2质量保证证证措施为实现分项工程程程交工验验收一一次合格格率100%；中间检检验验一次验验收合合格率大95%；单位工工程程交工验验收合合格率100%；单位工工程程竣工验验收优优良率大大于92%；杜绝重重大大质量事事故，逐逐年减少少一般般质量事事故，消消灭主观观原因因造成的的一般般质量事事故，重重大工程程质量量责任事事故0次的质量量目目标，对对本项项目实行行质量量创优责责任目目标管理理、质质量目标标终身身责任制制和全全面质量量管理理，日常常管理理按ISO990002质量体系系进进行运转转，严严格执行行我部部质量体体系文文件的规规定，本本着“全线创优”原则，严严格格执行标标准。1、强化质量教教教育，增强强全全员创优优意识识利用现场质量标标标语、板板报、上上质量课课、现现场分析析会、观观摩会等等多种种宣传教教育形形式，不不断强强化全员员质量量意识，使使大大家认识识到质质量第一一、保保证优质质工程程是企业业生存存、发展展的需需要，从从而牢牢固树立“质量第一一、信信誉第一一、用用户至上”的观点，调调调动每个个职工工创优的的积极极性和自自觉性性。2、加强组织建建建设，严格格质质量管理理制度度健全组织制度，本本着“谁主管，谁谁负责”的原则，行行政主管亲自自挂帅。建立立质量创优领领导小组，下下属施工队也也设相应的质质量管理机构构；各作业班班组设质检员员，形成自上上而下的质量量管理网络。明明确各级质检检人员实现质质量创优目标标的任务、责责任和权限，并并赋予他们验验工计价质量量签证否决权权。质量管理过程中中中，我部部将严严格执行行八项项制度，即即（1）工程测测量量双检复复核制制度（2）隐蔽工工程程检查签签证制制度（3）质量责责任任挂牌制制度（4）质量评评定定奖罚制制度（5）质量定定期期检查制制度（6）质量报报告告制度（7）竣工质质量量签证制制度（8）重点工工程程把关制制度。3、明确管理职职职责，严格格质质量过程程管理理（1）总包部认认真真贯彻和落落落实国家家及交交通运输输部有有关质量量管理理的法律律、法法规、规规章制制度及对对建设设单位、监监理理提出的的质量量管理要要求施施工质量量管理理负领导导责任任；（2）建立健健全全施工质质量保保证体系系，健健全机构构，配配齐人员员，制制定规章章制度度，完善善质量量管理责责任制制；（3）定期组组织织质量管管理会会议，分分析研研究施工工质量量管理体体系的的运转情情况，解解决存在在的重重大问题题，确确保施工工质量量保证体体系处处于受控控状态态和良性性运转转状态；；（4）定期和和不不定期地地组织织施工质质量大大检查，促促进进质量管管理工工作的不不断深深入，管管理水水平的不不断提提高，坚坚决实实行施工工质量量一票否否决制制，严格格奖罚罚制度；；（5）组织对对标标段有关关质量量事故进进行调调查，按按照“四不放过”的原则，对对对事故单单位和和责任人人做出出处理决决定；；（6）各级质质检检人员坚坚持做做好经常常性质质量检查查监督督工作，及及时时解决施施工中中存在的的质量量问题，预预防防质量通通病，杜杜绝质量量事故故，使工工程质质量在施施工的的全过程程中始始终处于于受控控状态。4、强化计量工工工作，完善善检检测手段段按规定标准设置置置中心试试验室室，配齐齐各种种试验设设备和和计量器器具及及专职计计量检检测人员员，积积极使用用先进进的检测测仪器器，严格格执行行计量设设备和和器具的的检定定规程，保保证证取值的的正确确性。技技术及及试验人人员要要及时深深入工工地进行行计量量检测，以以保保证计量量检测测数据的的真实实性和准准确性性，同时时定期期对各种种计量量检测试试验器器具进行行维修修、保养养，以以保证检检测精精度。5、坚持标准化化化管理，严严格格质量控控制施工中推行全方方方位的标标准化化管理。依依据据国家和和交通通部现行行质量量检验的的有关关规定，制制定定各种岗岗位的的工作和和作业业标准。施施工工中，做做到事事事有标标准，事事事依标标准；；规范施施工，对对标检查查，按按标奖罚罚，用用标准规规范作作业行为为。把把好技术术交底底关，各各分项项工程均均实行行书面技技术交交底，做做到按按设计图图纸、规规范、规规程和和标准施施工。把把好材料料验收收关，严严格控控制原材材料质质量，各各种原原材料、成成品品、半成成品必必须有合合格证证、出厂厂证明明书或检检验合合格报告告单，并并进行规规定的的抽样试试验，否否则不准准进场场使用。把把好好操作程程序和和工序交交接关关，严格格按操操作规程程施工工，工序序交接接检查要要按标标准进行行，上上道工序序不合合格，下下道工工序不准准施工工。把好好质量量评定关关，质质量检查查评定定达不到到标准准的工程程，坚坚决推倒倒重来来，直到到达标标为止。、7.3质量保证证证技术保保证措措施1、严格按图施施施工。施工工前前进行全全面技技术交底底，使使每个施施工人人员操作作有标标准，工工作有有目标。对对施施工的各各个细细小环节节进行行严格控控制，建建立岗位位责任任制，包包括责责任项、责责任任人及控控制措措施等。2、凡发生质量量量事故均按按“三不放过”的原则进进行行分析处处理。三三不放过过即：：质量事事故查查不清原原因不不放过、不不吸吸取教训训不放放过、不不制定定出整改改措施施不放过过。八、安全保证措措措施8.1建立安全全全生产体体系组组织机构构：1、总包部建立立立以项目经经理理为首的“安全保证证体体系”（见《安安全全保证体体系框框图》），安安全责任落实实到人。加强强施工作业现现场控制和职职工的安全生生产教育为重重点，开展创创建安全标准准工地活动，确确保本标段工工程的施工安安全。施工中中，把确保既既有线行车安安全和既有线线既有设备安安全，作为整整个工程施工工安全管理的的主轴，紧紧紧围绕这一安安全核心问题题，全面进行行安全施工管管理。2、完善各项安安安全生产管管理理制度，针针对对各工序序及各各工种的的特点点制定相相应的的安全管管理制制度，并并由各各级安全全组织织检查落落实。根根据工程程特点点，制定定具有有针对性性强的的各项安安全管管理制度度：包包括各类类机械械的安全全作业业制度；；用电电安全制制度；；施工现现场保保安作业业制度度；防洪洪、防防火、防防风等等措施；；跨铁铁路既有有线施施工作业业安全全措施；；起重重作业安安全制制度；各各种安安全标志志的设设置及维维护措措施等。建立安全全生生产责任任制，落落实各级级管理理人员和和操作作人员的的安全全职责，做做到到纵向到到底，横横向到边边，各各自作好好本岗岗位的安安全工工作。3、建立安全防防防范重点根据本标段的施施施工特点点，安安全防范范重点点有以下下几个个方面：a.预防桥梁施施工工中高空坠坠坠落事故;b.防止机械伤伤害害、触电事事事故。c.既有线桥梁梁架架设安全事事事故8.2安全目目目标施工过过过程中不不发生生轻伤及及以上上事故；；不发发生接触触网断断裂及触触电事事故；不不发生生铁路行行车安安全事故故。8.3安全保保保证措施施：8.3.1安安安全管理理体系系1、工程开工前前前必须向铁铁路路电务、通通信信、铁通通等产产权单位位调查查地下管管线的的走向及及埋深深。对于于在施施工区域域范围围内的地地下管管线，用用人工工开挖十十字探探沟的方方法，探探明地下下管线线的具体体走向向及埋深深，与与设备单单位达达成协议议后及及时进行行迁改改，对于于临近近施工区区域的的地下管管线，顺顺管线走走向在在地面上上用三三角彩旗旗标识识出“安全红线”，严禁在在安安全红线线范围围内动土土。2、施工前与贵贵贵阳车务段段签签订铁路路营业业线施工工安全全及配合合协议议；主动动请工工务段对对我方方施工安安全管管理人员员进行行培训；；在上上跨贵阳阳城际际铁路白白龙线线秦棋村村隧道道的施工工过程程中无条条