九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告

重庆市轨道交通环线冉家坝车站岩土工程详细勘察报告PAGE九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告西南大学第二学生活动中心岩土工程详细勘察报告PAGE1地址：重庆市江北区电测村231号服务电话真录1 勘察工作概况 11.1 任务由来及工程概况 11.1.1 任务由来 11.1.2 工程概况 11.2 勘察范围、勘察阶段判定和勘察等级 21.2.1 勘察工作范围与勘察阶段的判定 21.2.2 岩土工程勘察等级 31.3 勘察依据与技术标准、勘察目的与要求 31.3.1 勘察依据与技术标准 31.3.2 勘察目的与要求 31.4 以往工作程度 31.5 基准系统 41.6 勘察工作布置及任务完成情况 41.6.1 勘察工作布置 41.6.2 任务完成情况 51.7 勘察工作质量评述 52 自然地理 62.1 行政区划及交通现状 62.2 气象 62.3 水文 73 工程地质条件 73.1 地形地貌 73.2 地质构造 73.3 地层岩性 73.3.1 第四系全新统(Q4) 83.3.2 侏罗系中统沙溪庙组(J2S) 83.4 基岩面起伏及强风化带特征 83.5 水文地质条件 83.5.1 地下水类型 83.5.2 地下水的补给、径流、排泄 83.6 不良地质现象 93.7 特殊岩土及有毒、有害气体 93.8 地震 103.9 土、石工程分级 103.10 岩体基本质量等级分类 103.11 相邻建构筑物、人防洞室和地下管线 104 试验、测试资料的整理和设计参数的取值 114.1 原位测试资料的分析整理 114.1.1 高炉弃渣的大容重测试 114.1.2 剪切波测试 124.1.3 声波测井 124.2 室内土工试验资料整理 134.2.1 高炉弃渣的筛分、击实试验 134.2.2 土工物理力学性质试验 134.3 抽水试验 144.4 压水试验 144.5 水化学特征（水质分析） 144.6 重型动力触探(N63.5)测试成果 154.7 室内岩石试验资料整理 154.8 岩、土体设计参数取值原则 155 隧道深浅埋划分、涌水量预测及围岩分级 165.1 深浅埋隧道的划分 165.2 隧道涌水量预测 165.3 隧道围岩分级 176 工程地质评价及建议 176.1 危岩稳定性分析评价 176.1.1 危岩稳定性判定标准 176.1.2 危岩稳定性分析评价 186.2 场地稳定性与建筑适宜性评价 186.2.1 场地稳定性评价 186.2.2 建筑适宜性评价 186.3 线路分线工程地质详细评价 186.3.1 龙吟路拓宽近期实施段工程地质详细评价 186.3.2 匝道A线近期实施段工程地质详细评价 196.3.3 匝道B线近期实施段工程地质详细评价 226.3.4 隧道左线近期实施段工程地质详细评价 246.3.5 隧道右线近期实施段工程地质详细评价 256.3.6 辅道三线工程地质详细评价 266.3.7 辅道四线工程地质详细评价 296.3.8 上跨桥近期实施段工程地质详细评价 306.4 人防洞室稳定性评价 306.5 地震效应及地震稳定性评价 306.5.1 地震效应评价 306.5.2 地震稳定性评价 316.6 水、土腐蚀性评价 316.7 地下水作用评价 316.8 特殊性岩土评价 316.9 施工对周边环境的影响评价 316.10 成桩可能性、施工条件分析及对环境的影响 327 主要结论与建议 327.1 结论 327.2 建议 33附件：岩土计算书 35附表4.6-1~4.6-6:N63.5动力触探试验成果统计表附表4.7-1~4.7-4:岩石试验成果统计表九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告PAGE57重庆市城市建设发展有限公司九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告勘察工作概况任务由来及工程概况任务由来为改善和发展重庆市的交通状况，重庆市城市建设发展有限公司（业主）拟兴建九滨路与大渡口滨江路连接道工程，受业主委托我院承担该工程的勘察工作。本报告为“九滨路与大渡口滨江路连接道工程详细勘察报告”。工程概况拟建九滨路与大渡口滨江路连接道工程在行政区划上属九龙坡区和大渡口区，起于九龙坡区龙吟路，沿线下穿玉龙公园、广厦城、九龙坡民间文化村及锦龙路，与待建的大渡口重钢滨江路相接。沿线经过多条城市干道，主要有杨九路、龙江路及锦龙路。是一条连接九滨路与大渡口滨江路的城市主干道。拟建九滨路与大渡口滨江路连接道工程项目包括左线隧道、右线隧道、龙吟路拓宽改造、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、辅道一线、辅道二线、辅道三线、辅道四线、上跨桥。拟建九滨路与大渡口滨江路连接道工程项目分远期和近期实施两部分，本次勘察仅涉及近期实施部分。其近期实施部分的线路和具体里程为：龙吟路K0+064.277～K0+700段、匝道A线K0+000～K0+385.285段、匝道B线K0+093.066～K0+996.286段、隧道左线K0+620～K1+733.529段、隧道右线K0+240～K1+738.908段、上跨桥K0+000～K0+103.531段及K0+771.008～K1+026.26段、辅道三线K0+000～K0+647.281段、辅道四线K0+000～K0+687.632段。除以上外其余为远期实施部分，远期实施部分不属于本次勘察范围。近期实施部分各线路工程概况如下：龙吟路拓宽段：近期实施起止里程为K0+064.277～K0+700段，为双向四车道，道路标准路幅32m；道路最大填方高度约3m，最大挖方高度约16m。匝道A线：近期实施起止里程为K0+000～K0+385.285段，单向两车道，道路标准路幅8.0m。包括一段路基及一段隧道，路基为一般路基段，隧道段埋深为15~69m。匝道B线：近期实施起止里程为K0+093.066～K0+996.286段，单向两车道，道路标准路幅9.0m。包括一段隧道、一段高架桥和一段路基，隧道段埋深为0～104m；高架桥段含2个桥台和4个桥墩；路基段接龙吟路。隧道左线：近期实施起止里程为K0+620～K1+733.529段，为单向三车道隧道，隧道埋深约0~73m。隧道右线：近期实施起止里程为K0+240～K1+738.908段，为单向三车道隧道，隧道埋深约0~98m。辅道三线：起止里程为K0+000～K0+647.281段，为单向二车道，道路标准路幅14m；K0+110.000～K0+390.000段为回填路基段，K0+390.000～K0+520.000段为半挖半填路基段，K0+520.000～K0+647.281段为回填路基段，道路最大填方高度约17m，最大挖方高度约27m。辅道四线：起止里程为K0+000～K0+687.632段，为单向二车道，其中K0+000.000～K0+110.000段为高架段，K0+110.000～K0+260.000段为回填路基段，K0+260.000～K0+687.632段为高架段。上跨桥：近期实施起止里程为K0+000～K0+103.531段及K0+771.008～K1+026.26段，K0+000～K0+103.531段为高架桥，K0+771.008～K1+860段为半挖半填路基段，K0+860～K1+026.26段为回填路基段。拟建挡墙：拟建工程共设置了7处挡墙，其中1#挡墙位于龙吟路K0+180～K0+280段右侧路堑，为板肋式锚杆挡墙；2#挡墙位于匝道A线K0+80～K0+110段右侧路堑，为板肋式锚杆挡墙；3#挡墙位于龙吟路K0+320～K0+400段右侧路堑，为护面墙；4#挡墙位于龙吟路K0+545～K0+700段右侧路堑，里程K0+545～K0+560段为桩板式挡墙，里程K0+560～K0+700段为板肋式锚杆挡墙；5#挡墙位于辅道三线K0+360～K0+520段右侧路堑，为锚杆挡墙；6#挡墙位于辅道三线K0+570～K0+900段右侧路堑，为板肋式锚杆挡墙；7#挡墙位于辅道三线K0+200～K0+645段左侧路堤，为衡重式挡墙。勘察范围内各线路详见表1.1-1所示，各线路及匝道位置关系示意图见图1.1-1所示。表1.1-1：拟建工程近期实施各线路一览表线路及匝道名称近期实施里程线路挖填情况龙吟路拓宽K0+064.277～K0+180一般路基段K0+180～K0+700挖方路基段匝道A线K0+000～K0+090一般路基段K0+090～K0+135洞口段K0+135～K0+385.285洞身段匝道B线K0+093.066～K0+610洞身段K0+610～K0+662洞口段K0+662～K0+880高架段K0+880～K0+996.286回填路基段隧道左线K0+620.000～K1+580.000洞身段K1+580.000～K1+665.000出洞口段K1+650.000～K1+733.529高架段隧道右线K0+240.000～K1+560.000洞身段K1+560.000～K1+667.000出洞口段K1+667.000～K1+738.908高架段辅道三线右线出洞口后～K0+114.000高架段K0+114.000～K0+220.000回填路基段K0+220.000～K0+260.000挖方路基段K0+260.000～K0+380.000回填路基段K0+380.000～K0+520.000半挖半填路基段K0+520.000～K0+647.281回填路基段辅道四线左线出洞口后～K0+114.000高架段K0+110.000～K0+200.000回填路基段K0+200.000～K0+687.632高架段上跨桥K0+000～K0+103.531高架段K0+771.008～K1+900半挖半填路基段K0+900～K1+026.260回填路基段图1.1-1：九滨路与大渡口滨江路连接道工程各线路及匝道位置关系示意图勘察范围、勘察阶段判定和勘察等级勘察工作范围与勘察阶段的判定表1.2-1重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。在边坡外1倍坡高布置了勘探工作。满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。勘察范围不小于外倾结构面影响范围。满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。//4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界。满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。//2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。//3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。//表1.2-2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表（详细勘察判定表）判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。复杂场地，建设工程安全等级为一级需进行初勘其他建设场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。危岩较为发育，且其影响面积小于建设场地30%。/2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。地形坡角大于60°的自然岩坡影响面积小于建设场地50%/3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。//4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。地下洞顶距离拟建工程最底面大于2倍洞跨/其他建设项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。//2建筑高度大于200m的超高层建筑。//3总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的隧道。长度大于500米的隧道。需进行初勘4主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。//根据本工程性质、《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围暂行规定》渝建〔2013〕345号、《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段暂行规定》渝建〔2013〕346号文，对本工程的勘察范围与勘察阶段进行判定如下：由表1.2-1判定，本次勘察范围满足要求；由表1.2-2判定，本次勘察为在复杂场地进行的重要建设项目，需进行初步勘察。本阶段为在初步勘察的基础上进行的详细勘察，符号文件规定。岩土工程勘察等级本工程为城市主干道，依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）综合判定，本工程重要性等级定为一级。本工程场地为丘陵地貌，地形坡角10～35º，岩土种类较多，不均匀，局部分布有特殊岩土，破坏地质环境的人类活动强烈，场地类别为复杂场地。综上所述，拟建工程场地类别为复杂场地，项目工程重要性等级为一级，依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014），确定勘察等级为甲级。勘察依据与技术标准、勘察目的与要求勘察依据与技术标准本次勘察依据如下：我院与甲方签定的《建设工程勘察合同》；⑵设计提供的工程地质勘察技术要求；=3\*GB2⑶甲方提供的平面图和线路纵断面图(电子图)。=4\*GB2⑷我院编制的《九滨路与大渡口滨江路连接道工程勘察方案》。本次勘察执行的技术标准是：⑴《市政工程勘察规范》CJJ56-2012；=2\*GB2⑵《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009版）；=3\*GB2⑶《公路工程地质勘察规范》JTGC20--2011；=4\*GB2⑷《公路隧道设计规范》JTGD70-2004；=5\*GB2⑸《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63－2007；=6\*GB2⑹《工程地质勘察规范》DBJ50/T-043-2016；=7\*GB2⑺《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013；=8\*GB2⑻《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；=9\*GB2⑼《公路工程抗震规范》（JTGB02—2013）；=10\*GB2⑽《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008；勘察目的与要求详细勘察的目的：充分利用沿线既有资料，通过勘察，详细查明沿线区域地质、水文地质、工程地质条件，对线路通过地区水文地质、工程地质条件作出评价；查明控制线路方案的不良地质、特殊性岩土的性质、特征、范围、影响程度和发展趋势；提出对不良地质的治理措施或线路绕避方案；对线路经过区稳定性提出评价。为编制详细设计文件提供工程地质资料。详细勘察要求：(1)根据线路走向，综合选用钻探、原位测试、室内试验、工程物探等方法，详细查明场地的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价。(2)进行综合地质勘察，详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提出治理措施的建议。(3)详细查明地下水、地表水条件，按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有关参数。(4)详细评价地表水、地下水对工程施工的影响并对隧道涌水量进行分段预估。(5)详细确定沿线围岩分级、岩土可挖性分级，提出围岩的物理力学性质及详细设计所需的岩土参数，详细评价洞室围岩的稳定性,洞口边坡的稳定性，提出工程防护措施的详细建议。(6)详细评价进出洞口、竖（斜）井、导坑、横洞等位置的工程地质条件及岩土体稳定性，提出工程防护措施的建议。(7)详细评价地下有害气体情况及其对隧道施工和运营的影响；(8)对拟建道路的桥梁段，评价地基稳定性，提供验算地基承载力、地基变形、抗倾覆和抗滑移稳定性所需岩土参数。(9)拟采用桩基时，详细查明备选桩端持力层的分布、厚度变化规律，提供桩侧摩阻力和端阻力，提出桩型、工法的建议。(10)当存在特殊性岩土时，应分析评价其对桥涵工程产生的不利影响，并提出处理措施建议。(11)对路基处理措施提出建议，对人工边坡的支护提出建议。(12)调查沿线重要建（构）筑物的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态，分析评价周边环境与拟建道路工程的相互影响，可能出现的工程地质问题及防治措施建议。(13)作出详细勘察结论，对场地稳定性、建设适宜性、岩土工程条件提出明确结论，提出对工程建设的建议，提出预防和减轻工程建设对岩土工程环境不良影响的措施和对策。以往工作程度=1\*GB2⑴1986年～1990年——《中华人民共和国地质图》重庆市幅H-48-94-A(1:5万)区域地质调查。=2\*GB2⑵1975年～1977年——1:20万《中华人民共和国区域地质调查说明书》重庆幅H-48-[23]区域地质调查。=3\*GB2⑶1975年～1977年——1:20万《中华人民共和国区域地质调查说明书》重庆幅H-48-23区域水文地质调查。=4\*GB2⑷我院于2017年2月完成的《九滨路与大渡口滨江路连接道工程初步勘察报告》（项目编号KC(2016)-99-0009401B[验证码:4ACA]）。本次勘察利用了其91个钻孔。初步勘察初步查明了场地地工程地质条件，初勘结论为场地总体稳定，场地基本适宜拟建工程的建设。初勘建议主线出洞口明洞接长段及洞口以上的锦龙路路幅拓宽段宜采用高架桥的线路方案得到了设计的采纳；因志龙观江岭环境挡墙的影响初勘建议对匝道B线隧道的线路平面位置进行调整的方案也得到了设计的采纳。初勘对后期详细勘察提出的主要建议为应根据调整后的线路详细查明其工程地质、环境地质条件，为编制施工图设计文件和线路施工提供工程地质依据。基准系统坐标系统：重庆市独立座标系。高程系统：56年黄海高程系。勘察工作布置及任务完成情况勘察工作布置本次勘察手段以钻探为主，辅以工程地质调查、测绘和现场原位测试、物探工作，详细查明沿线岩土体的物理力学特征和水文地质条件。=1\*GB2⑴工程地质调查、测绘：采用1:500地形图为底图进行工程地质填图，填图范围为线路中线两侧不小于200m。当有因工程建设可能诱发或遭受地质灾害危害以及建设范围内本身存在的不良地质现象时，扩大填图范围至其影响范围。成图比例1:1000，地层单位为段（岩层）、统（第四系地层），地层界限和地质观测点的图面位置误差不大于2mm，对大于1m的地质单元体均在图上表示。=2\*GB2⑵钻孔布置及钻探深度：=1\*GB3①隧道：隧道洞口布置勘探线2～3条，间距约20～25m，钻孔布置在边墙及两侧位置，其中技术性钻孔约占1/3，技术性钻孔钻入隧底下5～8m、一般性钻孔钻入隧底下3～5m；洞身段勘探点布置在隧道边线不应少于5m，洞身深埋段按40～60m、洞室埋深大于3倍洞跨的超深埋段按60～100m间距布置1条勘探线，分别在隧道两侧及两条隧洞中间位置布置钻孔；洞身浅埋段按每25～30m距布置1条勘探线，分别在隧道两侧布置钻孔；其中技术性钻孔约占1/2～2/3，技术性钻孔钻入隧底下岩层8m、一般性钻孔钻入隧底下中风化岩层5m。在对隧道建设影响较大的沿线建（构）筑物附近、隧道洞口、隧道变向及变坡点等位置也应布置钻孔。=2\*GB3②桥梁：根据设计方案按设计要求，桥台根据桥台宽度布置勘探线1条，每条勘探线上根据桥台布置1～3个钻孔，其中技术性钻孔约占1/2，技术性钻孔钻入中等风化岩层15m、一般性钻孔钻入中等风化岩层12m；独立柱形桥墩每墩布置1个钻孔，均为技术性钻孔，逐墩取样，钻孔钻入中等风化岩层20m，并选取部分钻孔作为原位测试孔。③道路：一般路基：按间隔40～60m布设勘探线，地形比较平坦的区域取大值;地形起伏较大、微地貌变化较多的区域取小值。每条勘探线布设1～2个钻孔，钻孔间距20～30m。其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至设计路面标高下稳定岩土层6m，一般性钻孔钻至设计路面标高下稳定地层4m。深路堑：根据边坡高度的差异，按间隔25～40m布设横向勘探断面，高度大的边坡取小值，高度小的边坡取大值。每条横断面布设2～4个钻孔，其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至潜在的不利结构面下5m，一般性钻孔钻至潜在的不利结构面下3m。高路堤、陡坡路堤：按间隔25～40m布设横向勘探断面，每条横断面布设3～5个钻孔，其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至稳定岩土层5m，一般性钻孔钻至稳定岩土层3m。挡墙：按间隔20～30m布设横向勘探断面，其中1/3的钻孔为技术性钻孔。技术性钻孔钻至设计路面标高下中等风化基岩5～8m，一般性钻孔钻入设计路面标高下中等风化基岩3～5m。=3\*GB2⑶取样要求：=1\*GB3①土工试验：粘性土一般进行天然含水量、比重、重度、界限含水量及强度试验、固结试验；砂类土及碎石类土进行含水量及颗粒分析、含水量试验，并结合原位测试确定其密度。分段进行土对钢结构、混凝土的腐蚀性测试。试验统计按时代成因、地貌单元、土性差异分段进行，样本数不少于6个。=2\*GB3②岩样：隧道工程在为洞底以下一倍洞跨至洞顶以上二倍洞跨范围内取样，试验项目为抗剪强度、变形指标及物理指标试验；桥梁段在预计持力层范围内采集岩样主要进行单轴抗压和变形试验。深路堑段在2/3坡高位置取样，试验项目为抗剪强度及变形指标试验。岩石试验统计按地质年代、地貌、岩性等的差异分段进行，每段参与统计的样本数不少于9个。③水样：在抽水试验钻孔中取地下水样品，分含水单元取样进行水对钢结构、混凝土的腐蚀性测试；采取地表水进行水质分析。=4\*GB2⑷原位测试：=1\*GB3①剪切波：在隧道洞口、桥、涵洞、支挡结构等构筑物场地，选取部分钻孔进行剪切波测试，以评价地震效应。=2\*GB3②声波测试：在隧道洞口洞身段、桥梁墩柱、高切坡等钻孔选取代表性钻孔作声波测井，并对岩芯进行波速测试(利用岩芯试件)，判断强、弱、微风化界线，确定岩体完整性系数，了解岩体完整性。③抽、压水试验：根据不同的工程部位布置抽水、压水试验，在每一个地貌单元布置1～2个孔作抽水试验，隧道段根据微地貌特征选取代表性钻孔做压水试验，其余地段在每一个地貌单元布置钻孔作抽水试验，了解不同区段地下水量、渗透系数。=4\*GB3④动力触探试验:人工填土及碎石类土采用重型动力触探试验以查明其均匀性、密实度及相关物理力学性质。任务完成情况我院于2016年12月24日组织队伍进场，在甲方的大力支持和配合下，于2017年3月16日顺利完成野外钻探和取样工作。本次勘察共完成工作量及提交成果资料见下表：表1.6-1：工作量与成果表序号工作内容单位比例尺数量1岩芯钻探7479.35/1862利用钻探m/孔2914.54/913钻孔水准及坐标测量次/孔372/1864地质填图Km21：5000.705地质断面测量条1136钻孔水位观测次/孔186/1867室内岩石物理力学试验组118/利用508土样组3/利用49水样组利用210大容重组利用411筛分组利用412击实组利用413波速测试m135.2/利用183.414抽水试验孔利用115勘探点平面位置图张1：1000116工程地质剖面图张1：200~1：50011317钻孔柱状图张1：10018618钻探点数据表份1勘察工作质量评述上述各项勘察工作均严格按《市政工程勘察规范》CJJ56-2012的有关规定执行。=1\*GB2⑴工程地质测绘：主要调查场地地形地貌特征，岩层产状，裂隙发育情况，地下水出露情况，填土范围、堆填时间，人防及围岩调查等。观察点和各种界线在图上的误差不超过3mm。=2\*GB2⑵工程测量和管线探测：根据甲方提供的1:500总平面图（重庆市独立坐标，1956年黄海高程）作为本次测量的依据，野外测量根据二级图根控制点H2208、OFC1125的坐标、高程作为本次测量控制起算成果。内容为钻孔定位、实测岩土工程剖面。测量方法是：采用全站仪进行沿线布设导线，勘探点定位及高程实测而得。用计算方法得钻孔间距，测量方法正确，钻孔定位误差小于0.1m，孔口高程测量误差小于0.01m，满足规范要求。钻探前对照现状管线图，对管线附近钻孔采用探管仪逐孔核实孔位处地下管线等设施情况，确保施工安全，对可疑孔点位进一步采用先人工开挖至基岩面，再钻探的控制。=3\*GB2⑶利用资料的全理性及可行性：本次勘察主要对《九滨路与大渡口滨江路连接道工程初步勘察报告》中的勘察资料进行了充分的利用，利用了其91个钻孔。利用的初勘钻孔与本次详勘钻孔为同期布置分阶段实施的钻孔，本次利用的初勘资料合理可行。=4\*GB2⑷钻探：开孔直径110mm，终孔直径91mm，钻进回次进尺小于2m。满足规范要求。钻进深度和岩土分层的量测精度不低于±50mm。钻土层采用干钻；基岩强风化层采用小水量给水钻进，轻压慢转；基岩中等风化层采用大水量给压钻进。钻探过程中，土层及强风化层岩芯采取率达到了65％以上；中风化基岩岩芯采取率80％以上。所有钻孔终孔后24～48小时进行钻孔水位观测。钻探施工单位重庆市勘测院，各施工人员均有专业上岗证。=5\*GB2⑸取样：岩样采用岩芯取样，及时蜡封后装箱，取样岩芯管直径不小于91mm；土样采用薄壁取土器，重锤少击法采集，及时蜡封后装箱，土样等级为I级。采样数量严格按勘察大纲要求执行并及时送实验室试验。=6\*GB2⑹水文地质：全部钻孔按要求进行了孔内水位的观测工作，钻探结束后抽排循环水并观测水位变化和流量的变化情况，抽干后至少间隔24小时再观测孔内水位。抽水试验严格按照相关规范规程执行。=7\*GB2⑺设计方案变更及勘察工作偏移对勘察质量的影响：根据初勘方案，原有B匝道从志龙观江岭环境挡墙下穿过，其与志龙观江岭环境挡墙的桩存在冲突，详勘方案对B匝道线路方案进行了调整，同时详勘方案对辅道三线和辅道四线的方案也作了微调，因方案调整前根据原有方案布置的钻孔已施钻完成，部分原先施钻的钻孔位置偏移现有方案较大，部分达到30m左右。目前辅道三线及辅道四线高架桥的4至10号墩位原有的钻孔与现在的墩位偏移较大，建议后期施工时加强施工验槽处理，或有条件时进行施工补充勘察。=8\*GB2⑻室内岩土测试：现场所取样品按要求及时封存，每节长度满足试验需要。室内岩石测试由重庆市勘测院检测所负责完成，土工和水工试验由重庆岩土工程检测中心负责完成，试验时严格按国家相关规范操作，试验数据可靠。=9\*GB2⑼原位测试：岩土体剪切波采用高分辨地震仪三分量检波器，震源采用地面横向锤击木板两端的方式产生，测点间距0.5m。岩体声波采用WSD型数字声波仪，一发双收源距0.5m，测点距离0.5m，孔内以水为耦合介质，岩块测试采用单发单收，使用测试段岩芯进行声波对穿测试，测试操作方法、测试仪器设备性能满足要求。波速测试由重庆市勘测院检测所承担。各设备在检定有效期内，试验测试成果可靠。现场抽水及压力试验都根据现形国家标准及规范进行，测试操作方法、测试仪器设备性能满足要求。=10\*GB2⑽封孔：钻孔完成后，各钻孔基岩段部分采用C30水泥砂浆封孔，水泥砂浆采用现场人工拌和，封孔质量合格。=11\*GB2⑾外业见证：本次勘察外业见证单位为重庆南江建筑工程公司，见证员为王兵，见证号为YKJZ-2310584-0026，其对外业钻探、取样、原位测试等工作量进行了见证，勘察外业质量合格。=12\*GB2⑿内业整理：内业严格按规范进行综合分析整理后，编制报告。成果资料符合国家有关规范要求。文字编写软件采用Microsoftword2000，制图软件采用北京理正工程地质勘察（工程地质勘察CAD6.7单机版——重庆版）。资料经过了三级校审，资料可靠。总之，本次勘察工作重点突出，详细查明了拟建场地工程地质和水文地质特征，各项勘察工作均满足规范要求，达到了详细勘察的目的，完成了委托任务，经内业整理的勘察成果可供施工设计使用。自然地理行政区划及交通现状拟建项目在行政区划上属九龙坡区和大渡口区，起于九龙坡区龙吟路，沿线下穿玉龙公园、广厦城、九龙坡民间文化村及锦龙路，与待建的大渡口重钢滨江路相接。沿线经过多条城市干道，主要有杨九路、龙江路及锦龙路，交通便利。拟建项目具体位置详见“拟建项目交通位置图”。图2-1-1：拟建项目交通位置图气象根据重庆市气象局气象观测资料，勘察区属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，春夏之交夜雨尤甚，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃。年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)，最大平均日降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达6表2.1.1：1951～2007年累计年月各月及年平均总降水量（0.1mm）月份123456789101112年1932043809141583165015301369132996546124810828湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雾日：全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。表2.1.2：重庆地区各月多年平均雾日数月份1234567891012年水文勘察区属长江水系，江水自南向北流，长江平均水面坡降0.23‰，河床一般宽500～900m，多年平均流量11308m3/s，平均最高水位181.0m，最低水位158.5m；最高洪水位196.25(1870年)，洪枯水位落差30m以上。根据重庆市防洪规划，三峡水库成库后李家沱断面五年一遇洪水位186.63m，十年一遇洪水位188.93m，二十年一遇洪水位190.63m、五十年一遇洪水位192.83m、百年一遇洪水位194.43m。三峡水库建成后，库区洪水期将低水位运行，一般保持在145m左右。因此，拟建线路所在河段在三峡水库建成后一般仍接近天然河道特征，河道基本维持现状。根据调查，沿线发育有一条的常年性溪沟——桃花溪，位于主线K1+800处，溪水自北向南流入长江，水流量小，一般0.6～1.5m3/d。此外，沿线无其它地表水体。工程地质条件地形地貌九滨路与大渡口滨江路连接道工程建设项目拟建区地貌受构造和岩性控制，地貌为构造剥蚀丘陵地貌，线路两端地势相对较低，地形坡度较大，总体坡角3°～10°，中部相对较陡，可达15°～40°，线路中部地势相对较高，地形较平缓，总体坡角5°～8°，为巨厚层砂岩构成的平台地貌形态。因砂岩和泥岩抗风化能力的差异，斜坡上呈现出台、坎特征，由砂岩形成陡坡地段，地形坡角可达50°以上，目前地面高程178～318m，相对高差约140m。地质构造图3.2-1：构造纲要图勘察区位于川东南弧形构造带，华蓥山帚状褶皱束东南部的次一级构造，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。地质构造隶属重庆向斜东翼近轴部位置(参见图3.2-1)。岩层走向与线路走向小角度斜交，沿线无区域性断层通过。岩层产状：倾向295°，岩层较平缓，倾角5°。层面结合差，层面裂隙间距1～3m，层面裂隙闭合，局部充填粘性土，属软弱结构面。根据场区露头的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为较发育，岩体呈层状结构。主要发育两组构造裂隙：J1：倾向90º～110º，倾角65º～85º，优势产状100°∠75°，张性，裂隙面粗糙，宽度1～4mm，有粘性土部分充填，裂隙间距1～3m不等，主要出现于砂岩层中，在泥岩中少见，结合差，为硬性结构面。J2：倾向200º～220º，倾角60º～80º，优势产状210°∠70°，压扭性，裂隙面较直，延伸长，宽0.1～1.0mm。无充填物或局部有部分方解石充填，裂隙间距1～3m。结合差，为硬性结构面。地层岩性通过对场地的地面地质调绘，拟建区出露地层主要有第四系素填土、高炉弃渣（杂填土的一种）、块碎石土、粉质粘土，以及侏罗系中统沙溪庙组地层。各地层及岩性现由新到老分述如下：第四系全新统(Q4)=1\*GB2⑴素填土（Q4ml）：杂色，多为紫褐色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎(块)石为主，块碎石粒径一般20~500mm最大粒径大于1000mm，块碎石含量一般30%~50%，结构松散～稍密，稍湿，填埋一般大于5年，局部可达10年，人工抛填为主，厚度差异较大，厚度一般2.00~8.00m，最大厚度36.8m（见53剖面）。主要分布于场地地表，在绵龙路两侧分布最厚达22m。=2\*GB2⑵高炉弃渣（Q4ml）：杂色，多为灰黑色，其为杂填土的一种，为工业弃料回填而成，为重钢高炉钢渣、炉渣、矿渣回填形成。骨架粒径约10~100mm，含量约50~80%，均匀性差，结构密实，部分半胶结成板状，板状粒径约300~2000mm不等，不易钻进。回填年限大于20年。厚度一般2.00~10.00m，最大厚度17m。主要分布于辅道四线里程K0+000~K0+450m段场地地表。=3\*GB2⑶块碎石土（Q4col）：杂色，以褐色为主，主要由粘性土、砂土夹砂、泥岩块碎石土组成，骨架粒径约20~500mm，局部块石达2000mm，含量约30%~40%，稍湿，中密~密实。厚度一般2.00~10.00m，最大厚度23m。崩坡积成因。主要分布于上跨桥里程K0+600~K1+071.358段场地地表。=4\*GB2⑷粉质粘土(Q4el＋dl)：褐色，灰褐色，以，可塑～硬塑状态为主，含少量岩石碎屑，无摇震反应，断口稍有光滑，干强度中等，韧性中等。分布范围广，厚度变化大，丘顶及坡缘较薄，厚约0～1.0m，沟谷较厚，约2.0～5.0m。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~不整合~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~侏罗系中统沙溪庙组(J2S)本组岩层主要由一套紫色～紫褐色砂质泥岩和灰～紫灰色砂岩组成。现分述如下：=1\*GB2⑴砂质泥岩：紫褐色～紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。在沿线沙溪庙组岩体中约占70%。中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质软，属极软岩～软岩。土、石可挖性类别为软石，土石等级Ⅳ。=2\*GB2⑵砂岩：灰色～灰白色，局部为紫红色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。在沿线上沙溪庙组岩体中约占30%。中等风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质较硬，属较硬岩。土、石可挖性类别为次坚石，土石等级为Ⅴ级。基岩面起伏及强风化带特征场地岩性主要由素填土、高炉弃渣（杂填土的一种）、块碎石土、粉质粘土，强风化、中风化砂岩和砂质泥岩组成。场地基岩面起伏主要随上覆土层厚度而变化。据钻探揭露，场地范围基岩面受岩性、地质构造与地形地貌等因数控制，基岩面倾角总体平缓，一般在3～8°，局部冲沟地段可达15～20°左右，基岩埋深0～22m。强风化层岩石厚度一般1.0～3.5m，强风化带岩石风化裂隙发育，岩体破碎，均为极软岩，多呈土状或土夹石状，该层土为硬土，土石等级为=3\*ROMANIII级。水文地质条件地下水类型根据场地地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可分为二种类型：松散层孔隙水、基岩裂隙水。=1\*GB2⑴松散层孔隙水：主要赋存于第四系全新统的残坡积层和人工填土层孔隙中，分布在自然的沟谷地段，为上层滞水。地下水的水位、水量均呈明显的季节性变化特征，动态幅度大。水质成分由含水介质的性质决定。=2\*GB2⑵基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统的上沙溪庙组(J2S)地层的风化裂隙和构造裂隙中，包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表层基岩强风化带中，为局部上层滞水或小区域潜水，受季节性影响大，动态不稳定。地下水的补给、径流、排泄场区地表无大的常年性地表水体。测区各岩层中地下水主要接受大气降水的补给，区内大气降水大都顺坡汇入桃花溪和长江；其余通过地面的裂隙等渗入地下，成为地下水，补给各含水层。本区地下水的运移受地层岩性、构造、地形切割的控制，松散层孔隙水与裂隙水的水力相通。场区内地下水具有补给条件单一、短途径流、就近排泄、无一定的方向性的特点。根据钻探水位观测，钻孔终孔后，抽干钻孔中残留用水，仅在桃花溪槽谷沟底一带的钻孔中存在水位恢复，桃花溪附近场地内的地下水主要受桃花溪的下渗补给，其地下水位与桃花溪的沟心水位基本保持一致，上游地下水位较高在185m左右，下游地下水位较底在170m左右。位于斜坡部位的钻孔无水位恢复或恢复极缓慢，说明斜坡地段地下水水量较小，但在雨季时岩土界面和网状裂隙较发育的强风化带等过水通道内会赋存少量的地下水。总之场区内水文地质条件简单。抽水试验及水质分析详见第4章。不良地质现象通过本次勘察，在拟工程场区范围内未发现断层、滑坡、地面塌陷、地裂缝等不良地质现象。经调查及钻探揭示，拟建场地不存在古河道、墓穴、及大于2m以上的孤石等对工程建设不利的埋藏物。图3.6-1：大渡口区木材加工厂危岩警示牌但在上跨桥线路里程K0+300~K0+700北侧陡崖带存在一处危岩带，通过我院从国土局收集的重庆地灾成果表明：本处危岩灾害体名称为大渡口区木材加工厂危岩，灾害体编号为5001040020020802，地理位置为重庆市大渡口区跃进村街道钢铁社区（详见图3.6-1：大渡口区木材加工厂危岩警示牌）。3.6-2：危岩体分布示意图根据现场调查测绘成果表明，大渡口区木材加工厂危岩带共分布有10处危岩体，详见图3.6-2：危岩体分布示意图。分别为W1~W8号危岩体，危岩体为小~特大型危岩体，崩塌类型为倾倒式，各危岩体特征详见表3.6-1：大渡口区木材加工厂危岩带内危岩体特征统计表。经现场调查测绘表明，大渡口区木材加工厂危岩带内的8处危岩体中W1、W2、W3、W8号共4处危岩体未治理，其稳定状态为久稳定；而W4、W5、W6、W7、W9、W10号共6处危岩体已治理（下部岩腔已进行了满填和支撑），其稳定状态为稳定。危岩的具体稳定性评价详见第6章。表3.6-1大渡口区木材加工厂危岩带内危岩体特征统计表危岩编号X座标Y座标底部高程（m）顶部高程（m）平均高度（m）平均长度（m）平均厚度（m）危岩体积（m3）危岩类型崩塌类型备注60901594392442473221260872594432402433422460854594182362382228607905936523624811252.568860778593292442517526560776593112472514121.5756076859287245249451.5306076759252237247-248105210060779592309237248-24910142.535060800591962442493.583841436特殊岩土及有毒、有害气体场地内特殊岩土为素填土、高炉弃渣和风化岩石。素填土在场地大部分范围均有分布，厚度0.0～22m，散松～稍密状，其厚度差异较大，均匀性差，对各建构筑物的影响为不均匀沉降可能引起地面开裂等，以及对桩基成孔的不利影响(塌孔、沉渣控制等)。高炉弃渣主要分布于辅道四线里程K0+000~K0+450m段场地地表，为工业弃料回填而成，为重钢高炉钢渣、炉渣、矿渣回填形成，骨架粒径约10~200mm，含量约50~80%，均匀性差，结构密实，局部半胶结成板状。不易钻进，回填年限大于20年，厚度一般2.00~10.00m，最大厚度17m，其作为路床对线路无影响，但对上跨桥的桥基成孔存在不利影响（难钻进、沉渣不易控制等）。风化岩分布于整个场地基岩表层，风化裂隙发育，岩质软，岩体破碎，厚度一般1.0～3.5m左右。根据本次详细勘探成果，结合场地各地层岩性条件和地区经验，该场地各岩土层中本身无有毒、有害气体存在。地震根据《中国地震动峰值加速度区划图》(1/400万)[GB18306-2015]之图A1及《中国地震动反应谱特征周期区划图》(1/400万)[GB18306-2015]之图B1，场地抗震设防烈度为6度，场地设计基本地震动峰值加速度0.05g，设计地震分组为第一组。土、石工程分级根据《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录J：土、石工程分级表，全线岩、土可挖性分级为：=1\*GB2⑴Ⅰ级松土：沿线地表腐殖土、种植土。=2\*GB2⑵Ⅱ级普通土：沿线粉质粘土和素填土。=3\*GB2⑶Ⅲ级硬土：坚硬状的粘性土、碎石含量较多的块碎石土；全强风化后的基岩风化带，岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈土状或土夹石状。=4\*GB2⑷Ⅳ级(软石)：高炉弃渣及中等风化的砂质泥岩，其中高炉弃渣为重钢高炉钢渣、炉渣、矿渣回填形成。结构密实，局部半胶结成板状。不易钻进。中等风化的砂质泥岩为层状～块状结构，裂隙不发育，标准值此类土在该=5\*GB2⑸Ⅴ级(次坚石)：中等风化的灰色砂岩，层状～块状结构，裂隙不发育，标准值此类土在该岩体基本质量等级分类根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)表3.2.2-3，本场地岩体基本质量等级分类如下：场区内砂质泥岩单轴饱和抗压强度标准值MPa，属极软岩～软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级分类属ⅣⅤ类；灰色砂岩单轴饱和抗压强度15.7MPa，为较软较硬岩，岩体较完整，岩体基本质量等级分类属ⅣⅢ类。相邻建构筑物、人防洞室和地下管线沿线地下建筑、地面建筑及管网的调查工作已由业主另行委托我院进行调查和收集。相邻建构筑物：拟建工程场区范围内地面建筑众多，受业主委托，我院检测所对工程道路中心线两侧20~50m范围内的建筑进行了详细的调查，因地表建筑众多，受客观条件的限制部分建筑特别是一些多层建筑未能收集到相关基础竣工资料，但根据访问和经验判断，地表建构筑物大多以基岩为其持力层。通过调查和收集，位于隧道洞顶且收集到相应基础竣工资料的多、高层建筑主要有以下几处，详见沿线主要建（构）筑物基础特征分布表3.11-1。表3.1.1-1：沿线主要建（构）筑物基础特征分布表建（构）筑物里程桩号建筑层数底层标高(m)基础形式基底标高(m)与拟建线路的关系中铁官家林集资房匝道A线K0+190～K0+220砼33/-1F230.3桩基础218～224下穿，基底距隧顶9～15m官家林6号住宅匝道B线K0+570～K0+590砼6F236.15钻孔灌注桩219-222下穿，基底距隧顶5m九龙坡官家林家属区1#匝道B线K0+6000～K0+610砼8F221.96~227.95条型基础216-225下穿，基底距隧顶3m九龙坡官家林家属区2#匝道B线K0+6000～K0+610砼8F227.95条型基础216-225下穿，基底距隧顶3m志龙观江岭环境挡墙匝道B线K0+520～K0+620左侧15m挡墙桩基础212～216位于隧道左侧15m广夏城二期28#隧道右线K0+409～K0+433砼15F305.3桩基础276～280下穿，基底距隧顶58～61m广夏城二期29#隧道左线K0+412～K0+430砼9F291.5桩基础270～272下穿，基底距隧顶51～53m广夏城·江岸组团21#隧道左线K0+555～K0+569，隧道右线K0+570～K0+588，匝道B线K0+210～K0+230砼5F/-1F317.12桩基础293～296下穿，基底距隧顶72～75m广夏城·江岸组团4#隧道右线K0+600～K0+620砼5F/-1F303.22桩基础283～286下穿，基底距隧顶61～64m广夏城·江岸组团18#隧道左线K0+589～K0+603，隧道右线K0+605～K0+620，匝道B线K0+170～K0+195砼5F/-1F308.57桩基础288～292下穿，基底距隧顶66～70m广夏城·江岸组团13#隧道左线K0+625～K0+645，隧道右线K0+640～K0+650，匝道B线K0+130～K0+150砼5F/-1F297.5桩基础283～286下穿，基底距隧顶61～64m广夏城·江岸组团6#隧道左线K0+655～K0+680，隧道右线K0+675～K0+695，匝道B线K0+090～K0+110砼5F/-1F295.3桩基础281～283下穿，基底距隧顶58～60m广夏城·江岸组团7#隧道右线K0+675～K0+700砼5F/-1F289.22桩基础276～278下穿，基底距隧顶53～55m广夏城·江岸组团8#隧道左线K0+690～K0+710，隧道右线K0+710～K0+725，匝道B线K0+055～K0+075砼5F/-1F292.5桩基础279～282下穿，基底距隧顶56～59m广夏城·江岸组团5#隧道右线K0+710～K0+725砼5F/-1F289.5桩基础276～278下穿基底距隧顶53～55m九龙居园区一期A组团9号楼隧道左线K0+730～K0+770，匝道B线K0+000～K0+035砼6+1F291.3桩基础283～286下穿基底距隧顶59～62m九龙居园区一期A组团10号楼隧道左线K0+760～K0+800，隧道右线K0+755～K0+805砼6+1F288.6桩基础278～283下穿基底距隧顶54～59m九龙居园区一期A组团11号楼隧道左线K0+790～K0+805砼6+1F288.5桩基础276～283下穿，基底距隧顶52～59m九龙居园区一期A组团1号楼隧道左线K0+760～K0+800，隧道右线K0+800～K0+835砼4F277.85桩基础274～276下穿，基底距隧顶50～52m九龙居园区一期D组团1号楼隧道左线K0+835～K0+850砼6+1F288钻孔灌注桩257～269下穿，基底距隧顶32～44m九龙居园区一期D组团3号楼隧道左线K0+865～K0+885砼6+1F289.6钻孔灌注桩265～278下穿，基底距隧顶40～53m九龙居园区一期D组团5号楼隧道左线K0+895～K0+920砼6+1F292.5钻孔灌注桩247～259下穿，基底距隧顶21～33m九龙居园区一期D组团7号楼隧道左线K0+940～K0+955砼6+1F295.4条形基础290～293下穿，基底距隧顶64～67m江龙路隧道右线K0+840～K1+100280～301下穿，基底距隧顶55～73m广厦城三期A组团1号楼隧道左线K0+980～K1+020砼18F/-1F300.9桩基础287～291下穿，基底距隧顶55～73m广厦城三期A组团4号楼隧道左线K1+030～K1+070砼18F/-1F301.3桩基础288～292下穿，基底距隧顶61～65m广厦城三期B组团7#隧道左线K1+150～K1+190砼18F303.6桩基础287～295下穿，基底距隧顶58～96m九龙坡民间文体村隧道右线K1+170～K1+190砖3298.19～302.13下穿九龙三村25幢隧道右线K1+195～K1+215砼8F292.9下穿九龙三村26幢隧道左线K1+220～K1+260，隧道右线K1+225～K1+280砼6F/-1F291.5下穿重庆慈济护理医院隧道左线K1+340～K1+390，隧道右线K1+345～K1+400砼4F/-2F284.16桩基础238～253下穿，基底距隧顶6～21m青国青城8#隧道右线K1+380～K1+400砼30F273.45桩基础241～245下穿，基底距隧顶9～13m青国青城6#隧道右线K1+500～K1+540砼30F/-2F260.72桩基础217～224右侧侧跨，25m青国青城1#隧道右线K1+570～K1+590砼26F240.38桩基础215～223右侧侧跨，5～11m排水箱涵隧道左线K1+590～K1+720.753，隧道右线K1+585～K1+724.861箱涵197.02～214.109上跨，隧底距箱涵隧底以下10～37m锦龙路隧道左线K1+600～K1+630，隧道右线K1+610～K1+635246.30～246.55下穿，基底距隧顶12m人防洞室：在A、B匝道进出洞口段存在几处人防洞室，人防洞室为现场实测，其可靠性高，人防洞室详见沿线人防洞室分布表3.11-2。表3.11-2：沿线人防洞室分布表人防洞室里程桩号底标高(m)顶标高(m)洞高(m)洞宽(m)与拟建线路的关系备注人防洞室1匝道A线K0+113～K0+133195.1～195.2197.0～197.31.9～2.12.0～3.4上跨部分采用条石衬砌，现状稳定人防洞室2匝道B线K0+640～K0+760194.8～196.0197.2～199.02.2～3.32.1～3.4上跨部分采用条石衬砌，现状稳定人防洞室3匝道B线K0+580～K0+640195.8～196.1198.8～200.02.9～4.03.8～4.5右侧侧跨，1m部分采用条石衬砌，现状稳定人防洞室4辅道三线K0+200～K0+260231.2～231.5233.8～234.12.62.7右侧43～47m部分采用条石衬砌，现状稳定人防洞室5辅道三线K0+630～终点，上跨桥K0+714～K0+790227.7～228.9229.6～230.92.01.4～2.7边坡上部分采用条石衬砌，现状稳定注：=1\*GB2⑴以上数据均为洞内净空断面数据；=2\*GB2⑵衬砌厚度约400mm，衬砌前超挖或虚空不详；=3\*GB2⑶成洞时间都在70年代前；=4\*GB2⑷围岩级别才以IV级为主。地下管线：此外，给水、排水、通信、电力及燃气等管线主要分布于现状龙吟路、杨九路、龙江路及锦龙路两侧及居民住房附近，其埋深一般小于2m，局部裸露地表。隧道洞身段埋藏较大不会对地下管线造成影响，但隧道进出口段和龙吟路拓宽段对道路两侧的地下管线会造成影响，建议施工时加以保护及迁引。各建构筑物、人防洞室和地下管线与拟建线路的相互影响详见第6章相关章节分析评价。试验、测试资料的整理和设计参数的取值原位测试资料的分析整理高炉弃渣的大容重测试为了查明场区内高炉弃渣的重度，初勘在场区内作了四个大容重试验，本次详勘利用了初勘的大容重试验，试验成果详见表4.1-1。表4.1-1：大容重测试成果表试验编号土重量（kg）水重量（kg）水体积（m3）重度（kN/m3)T1298.1120.60.12124.7T2288.8121.750.12223.7T3315.2146.90.13723.0T497.139.450.03924.6平均值24.0根据现场大容重测试成果表明，高炉弃渣的重度为24.0kN/m3。剪切波测试为了解场地岩土层的剪切波速，为抗震设计提供动力学参数。本次勘察在ZK132、ZK182、ZK273、ZK309号钻孔内作了剪切波测试，利用了初勘中的ZK38、ZK48、ZK138、ZK192和ZK217号钻孔的剪切波测试成果。剪切波测试结果见表4.1-2。表4.1-2：土层剪切波波速测试成果表孔号测试范围(m)岩性Vs速度范围（m/s）平均值（m/s）ZK1321.0～22.3素填土146～17415922.