随州至岳阳高速公路某大桥施工河道保护专项方案

目录HYPERLINK\l"_Toc174111231"1工程概况1HYPERLINK\l"_Toc174111232"2组织、机构设置2HYPERLINK\l"_Toc174111233"3保护方案2HYPERLINK\l"_Toc174111234"3.1临时改河方案3HYPERLINK\l"_Toc174111235"3.2施工便道、便桥3HYPERLINK\l"_Toc174111236"施工便桥4HYPERLINK\l"_Toc174111237"施工便道6HYPERLINK\l"_Toc174111238"孔桩施工平台和围堰6HYPERLINK\l"_Toc174111239"泥浆处理方案7HYPERLINK\l"_Toc174111240"河道清理方案8HYPERLINK\l"_Toc174111241"3.3施工其他保护措施8xxx大桥施工河道保护专项方案1工程概况随州至岳阳高速公路是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架网的重要组成部分，北起鄂豫两省交界的随州市淮河镇，南接湘鄂两省交界的荆岳长江公路大桥，全长343公里，随州至岳阳高速公路湖北省北段是其重要的组成部分。湖北省北段起于随州市淮河镇，止于孝襄高速公路随州枢纽互通，本项目的建设，对于加密国家骨架公路网、完善湖北省高速公路网布局、发挥路网整体效益将起到整体作用，同时，对凸现湖北省在西部大开发战略中承东启西的区位优势、加快湖北省、特别是随州市社会经济发展、实现交通现代化具有十分重要的意义。第9合同段是随岳高速公路随淮段终点标段，止于孝襄高速公路随州枢纽互通，位于随州市曾都区的安居镇、均川镇境内，由中铁五局三公司项目部施工。K74+697xxx大桥设计采用28×30米预应力砼先简支后结构连续T梁，交角90度，横向采用12片主梁，上下行分离，无通航要求。xxx大桥桥长846.08米，根据设计提供的资料及现场踏勘，桥梁17号墩位于xxx河南岸边的河堤上，18、19和20号墩位于xxx河道中间，其中18号墩位于常年流水的主河道中，19、20号墩位于河道的河漫滩上，21、22、23、24、25和26号墩位于河漫滩至防洪堤之间的防护林内。由于桥梁横穿河道且路线该地段交通极不便利，施工时将可能会对河道、河岸和防洪堤造成一定影响，为了尽量减少影响，经现场踏勘和研究，枯水期内河水流量较小且水流较缓，但雨季河水流量大，拟采取架设钢便桥和漫水路堤修建施工便道，袋装砂袋围堰筑岛施工桥梁结构的施工方案。为保证施工中保证xxx的河道安全和不受污染，此制定专项方案。2组织、机构设置项目经理部成立保护河道管理领导小组，由党工委书记xxx任组长，经理xxx和主管生产的副经理xxx、、总工程师xxx任副组长，由安全工程师xx和质检工程师xxx负责日常工作。成员见下表。序号姓名职务备注1项目书记组长2项目经理副组长3项目副经理4项目总工程师6物资部部长组员7工程部部长8环保负责人9办公室10桥梁一工区队长长11桥梁一工区技术术主管3保护方案根据业主工期要求，xxx大桥总工期为20个月，工程计划于2007年1月开工，2008年4月结束，考虑到工程收尾及清除河道需要的时间，xxx河道施工占用时间约22个月，时间为2007年1月至2008年10月。3.1临时改河方案目前正处xxx的枯水期，桥位处河道河流水面30米左右，但水流缓慢，河道流水集中在河南岸附近，最大水深2～3米，多为积水，流动水流较小；河漫滩50米左右，紧靠随州岸的防护林地旁边，河滩地多为冲积而成的砂砾层，砂砾层深约2～4米。由于xxx随州岸交通极为不便，施工便道所需使用的机械和材料难以进入，需从河南岸直接填筑临时道路。为了方便修建临时运输便道和施工便桥，拟采取临时改移河道引水分流的方案。经过实地测量，桥位上游约40米处地势较高，且两支流刚好汇聚而转向河南岸边，拟在该处修建一道宽5米高1.5米的临时拦水坝堵水引流，同时在桥位19～20号墩之间的河漫滩上开挖一条宽20米深1米的临时引水渠，引水渠长100米左右。引水渠在施工便桥和施工围堰修建完成后，在上下游的进出口处设拦水坝，同时清除桥位上游的临时拦水坝，将河水重新恢复流入原来的河道中，然后开始修建施工便道路堤和漫水路堤。引水渠在整个xxx大桥施工过程中不应回填，用作洪水分流渠，即必要时将引水渠的上下游拦水坝清除，使河水分流入引水渠，经漫水路堤而进入下游，避免损坏施工便道和便道路堤。临时改河位置见“xxx施工便道平面图”。3.2施工便道、便桥根据施工运输需求，拟在xxx大桥下游设置1条施工便道，以满足按业主全线主便道贯通的要求，该施工便道由5×9米钢便桥和漫水路堤组成，便道中心距离桥梁中心线约22米，3.2.1施工便桥xxx大桥设5×9m钢便桥一座，采用混凝土扩大基础、现浇片石混凝土墩身，型钢主梁，上铺方木和混凝土路面，按照最大荷载40T设计。便桥施工前，在河南岸边便桥上下游位置分别各设一道拦水坝，以方便便桥施工。（1）扩大基础施工便桥采用C25现浇混凝土扩大基础。桥墩基础必须置于河床底部坚硬的地基上。基础长度为9米，宽2.5米，深1米，基础两侧比墩身各超宽50厘米；上游端超宽1.5米，其中最前端50厘米做成锥形；下游端超宽2米，并在基础外抛1～2米的石笼，尽量减少水回流造成的影响。桥台基础必须置于岸边或河床坚实的地基上，宽300米，长6米，深1米。基础前端超宽台身1米，两侧比台身超宽50厘米。桥台基础不应超宽开挖，采取直接在基坑浇筑混凝土的方案。（2）墩台身墩台身均采用重力式结构，下部采用15号片石混凝土支模浇筑，均顶面50厘米范围内采用C25混凝土浇筑。桥墩上顶面宽度为1.2米、长5米，下底面宽1.5米、长6米。桥墩上下游端面做成楔形，以减少河水的冲击力。桥台顶面宽度为1.2米、长5米，下底面宽2米、长5米，顶面设宽40厘米、长5米的背墙，背墙与钢承重梁预留5厘米的缝隙。墩台顶面两侧均设有防落挡块，施工墩台身时必须预埋挡块和钢梁固结钢筋，预埋钢筋采用不小于Φ16的钢筋，且嵌入墩台深度不小于40厘米。防落挡块与钢梁之间采用方木撑紧。（3）型钢主梁本施工便桥采用I56b工字钢作承重主梁，每跨设12根，其中设2根一组工字钢共4组，设在运输重车轮迹正下方，即中心间距为2.4米。型钢具体间距布置见“xxx大桥施工便道图”。每跨主梁均采取一端固结一端自由的结构形式，且将每跨主梁型钢之间进行联结形成整体。横向联结采用槽钢和Φ25钢筋进行，其中槽钢连接设3道，分别在自由端、L/3、2L/3处，槽钢焊接在工字钢的下方；工字钢顶面横向每隔50厘米焊接1道Φ25钢筋。主梁纵向每跨之间预留5cm的缝隙，固结端采用C25混凝土和预埋钢筋将工字钢与墩台身连成一格整体，自由端采用方木支垫。（4）方木横梁型钢主梁上横向密铺10×15厘米的方木，方木长5米、间隔不大5厘米，方木与型钢主梁之间采用φ8钢筋和铁丝捆绑，方木必须保证捆绑牢固、不松动。（5）路面便桥采用C30钢筋混凝土路面，宽4.5米，厚10厘米，每9米一段，每段之间设2厘米缝隙。钢筋采用20×25厘米的φ8钢筋网格，同时每2米预埋一根Φ25护栏立杆钢筋。混凝土直接在方木上浇筑，并在混凝土路面上设有行车标志。（8）护栏便桥采用钢筋护栏，立杆为2米一根Φ25钢筋，纵向采用三根φ8钢筋连接，并在每6米设一道设一道防倒斜拉撑杆。护栏采用红白油漆间隔标识。3.2.2施工便道（1）一般路堤施工便道路堤采用砂砾土和粘土填筑。为了有效防止便道路堤下沉，应在施工前将河漫滩上地表1米范围内进行翻填碾压，地表1米以下粘土层采用机械开挖基坑，及时施工防护及粘土层，粘土层采取人工夯实，地表以下1米及以上范围内的粘土层与填心砂砾土一起填筑。粘土隔离层厚1米，路堤边坡坡比不小于1：0.75。路基填筑完成后，必须马上砌筑片石防护，片石防护基础嵌入河漫滩2米左右，片石表面和背后不得有空洞。路基表面填筑30厘米厚的毛渣作路床。一般路堤高度与随州岸河堤防护林带持平。（2）漫水路堤漫水路堤基底翻填不小于1.5米。翻填时，应对添加粘土与砂砾土拌合后碾压，以增加路堤的防止水效果。漫水路堤顶面采用30厘米浆砌片石路面，下铺30厘米厚的粘土作垫层，并在路堤中下部设φ50圆管5根，以减低河水对路堤的压力。漫水路堤至少比一般路堤低1米，应不高于河漫滩1米。3.2.3孔桩施工平台和围堰由于xxx大桥18、19、20号墩正处于xxx的主河道内，需要修建临时施工作业平台，并需具备一定的防洪能力，拟采取砂袋围堰填筑砂砾土作施工平台。（1）施工围堰xxx大桥施工计划修建施工围堰160米，分别将18、19、20号墩圈围。由于20号墩靠近主河道的随州岸，故在20号墩的三面修建围堰；18、19号墩位于河道中间，为了扩大施工操作空间，同时增强防洪能力，拟将两墩与便道连在一起修建施工围堰。施工围堰采用袋装砂砾土成型、填心材料为砂砾土，围堰高度比河漫滩高出1.5米左右，一般施工围堰采用双层砂袋堆码，迎水面或水流较急的区域采用三层砂袋堆码，即18号墩河南端采用三层砂袋堆码，砂袋围堰应嵌入河漫滩不小于1米，迎水面处嵌入河漫滩不小于1.5米或直接置于河床坚实的地基上。xxx大桥河中墩台计划在枯水期内完成，施工时采取强有力措施保证在洪水期来临前完成18、19、20号墩的下部构造。施工围堰在xxx大桥全桥施工完成后，连同施工便道、便桥一起清除。3.2.4泥浆处理方案xxx大桥拟采用冲击钻机进行钻孔、导管法灌注水下混凝土，施工需要使用泥浆。为了有效防止污染河水，采取在18、19号墩之间的施工围堰范围内，设计一套完成的泥浆处理系统，系统包括泥浆制备池、泥浆沉淀池、泥浆循环池及泥浆输送管道等，泥浆池均采取在河漫滩挖基坑铺设彩条布隔离止水，泥浆池内进行水和泥浆循环，泥浆不流出施工围堰，经沉淀的泥浆采取直接填筑砂砾土填埋的方法进行处理，确保泥浆不对河水造成污染。3.2.5河道清理方案xxx大桥施工完成并确认该便道便桥不再需使用后，对河道进行全面的清理。（1）清除墩台位内的施工杂物、材料等。（2）清除施工围堰及填筑的施工平台，同时适当河漫滩的高度，使河道更加通畅。（3）清除施工便桥，便桥清理应先人工凿除路面后，将方木和工字钢回收使用，然后采用爆破的方法对桥墩台进行解体破小，使用挖掘机清理废渣。（4）清除施工路堤，路堤清除包括浆片防护、粘土层、砂砾土等，其中浆片防护和粘土层必须全部清除，其余应清理至河漫滩以下至少1米。（5）对河道内所有场地进行一次彻底清理、整平，并按河道部门的要求对河道进行维护。（6）对受损的路堤进行修整、加固。3.3施工其他保护措施（1）为了确保施工便道路堤的安全，施工便道向下游方向30米范围内，不得取砂砾土，并应尽可能保留原状。（2）施工过程中，严禁在河道内抛弃废渣、杂物等一切对河道污染物；对于钻孔泥浆妥善处理，不得流入河水内。（3）混凝土搅拌站设在xxx河南岸施工便道的左侧，拌合站内设沉淀池三个，对拌合站的污水采取二次沉淀净化，经过处理后达到指标的施工水排入xxx中。（4）整个施工尽量避免破坏河道内外的一切设施，对受损的设施必须及时上报河道管理部门，与河道部门商讨处理方案并组织实施修复。（5）加强防洪抗灾的教育，及时了解天气变化及河道水位变化情况，及时有效地作出反应，必要时在洪灾来临前，将河内施工平台的施工机械设备全部撤离。（6）施工完成后，河道清理严格按照河道管理部门的标准进行；清理完成后，及时上报河道管理部门，在获取河道管理部门批准后，方可撤离出场。（7）坚决执行“中华人民共和国水污染防治法”，防止水污染。不得将施工用水、施工场地排水排至居民饮