青银高速公路某大桥跨大堤连续梁工程施工监控方案

青银高速公路济南xx大桥南、北跨大堤桥工程施工监控方案交通部xxxx研究所济南xx大桥跨大堤施工监控组2006.7前言青银高速公路济南xx大桥跨大堤桥工程施工监控方案已初步编写完成，但存在几个问题需要与有关方面进一步沟通：管道摩阻系数的测定本桥采用塑料波纹管，从多座桥的应用情况来看，有着很多优点，但其摩阻系数，材料生产商提供和规范的取值都比较小，我们在珠江特大桥和佛山季华大桥都实地选取100米左右的预应束，进行了管道摩阻系数的测定，发现μ值大约在0.20左右，（设计值为0.15），及预应力损失大于预期值，希望这一结论能引起设计，施工方的重视。合龙段挂篮问题挂篮长度一般在5米左右，（最长悬臂梁段长为4米）。在中跨合拢时，两个挂篮的位置有冲突，无法实现挂篮前移合拢，边跨合拢也会对现浇段支架构成影响。（边跨支架需先搭设，并预压）。因此，挂篮须先拆除。（如果计算应力有问题时，宜代之以压重）。而后边跨用支架合拢，中跨用简易吊篮合拢。中跨合拢段中跨合拢段长度为3米，因此重量较大，由于先比长度近70米，中跨合拢段浇筑时，梁段必定下挠，（下挠值还受温度影响）。因此，建议合拢前先在梁端两侧用水箱压重（重量与梁段重量相同），合拢时边浇筑混凝土边放水，使挠度变化值最小。这一方法对拟制合拢段早期裂缝的形成有重要作用。同时，为避免日照差引起的挠度及扭转等发生变化，合龙段宜在夜间进行。关于主桥预供度的设置问题由于预供度的设置有三种办法，一是三年（或五年）徐变值作为预供度；二是活载挠度作为预供度；三是三年（五年）徐变加活载挠度的一半作为预供度。故尚需设计单位给予交底。青银高速公路济南xx大桥跨大堤桥工程施工监控方案工程概况青银高速公路济南xx大桥位于山东省济南市北部，是我国道主干线青岛~银川公路《也是济南北绕城公路》跨越黄河的一座特大桥，同时也是京沪高速公路复线《山东段》的关键之一。大桥起点桩号K16+097.52，桥梁全长4473.04米，分别包括南侧测堤外引桥《9X30+8X30+8X30+6X45+6X45m》、南侧跨大堤桥《75+140+75》、南侧河滩引桥《6X45+6X45m》、主桥《60+60+160+386m》、北侧河滩引桥《5X46+5X46m》、北侧跨大堤桥《75+140+75m》、北侧堤外引桥《6X45+6X45+7X30+6X30m》。青银高速公路济南xx大桥南、北侧大堤桥为75+140+75m连续梁桥，主跨路径140m，大桥主体结构布置如图1。主梁采用单箱单室断面，根部梁高8.0m,跨中梁高3.0m,梁底曲线按1.6次抛物线变化。桥面横坡2%由腹板高差形成，箱梁底横向保持水平。箱梁顶板宽度19.55m，底板宽度9.75m，悬臂长度4.9m,悬臂板根部厚90cm端部20cm,箱梁内顶板厚度为30cm,底板厚度30~100cm,0号块局部加厚至180cm,腹板厚度60~80cm。主梁采用三向预应力体系，纵、横向预应力采用单根直径d=15.2mm钢绞线及相应的锚固体系，竖向预应力采用精轧螺纹粗钢筋及相应的锚固体系，管道成孔采用塑料波纹管。主梁采用悬臂法施工，箱梁单“T”共分20段悬臂浇注，0号段长4.0m，1号段梁段长3.5m,2~5号梁段长2.5m,6~12号梁段长3.0m,13~20号梁段长4.0m,中跨全龙段为3.0m,边跨合龙段均为1.5m。边跨浇段长5.0m,采用搭设支架浇筑完成。0、1号梁段采用主桥桥墩上设支架现浇，其余2`20号梁段采用挂篮悬浇。全桥合龙顺序为先国跨后中跨。每幅桥3个合龙段。跨大堤桥共用墩基础采用直径1.8米钻孔灌注桩，每墩6根，按摩擦桩设计。承台平面尺寸12.5X13.4米，厚度4.54米。连续墩基础采用直径2米钻孔灌注桩，每墩12根，按摩擦桩设计。承台平面尺寸18.5X13.4米，厚度4.54米。桥台基础采用钻孔灌注桩，直径1.5米，按摩擦桩设计，承台厚度2米。为减少台后填土沉降造成的跳车，应先填土预压，等载预压满6个月以后在石拱桥台桩基。跨大堤桥墩、梁临时固结在每个主墩上设置两排40号硫磺砂浆支座抵抗部分不平衡弯矩，其余不平衡弯矩考虑在支架上采取措施承担。临时支座的拆除：将硫磺砂浆支座中预埋电阻丝加热，使硫磺溶化破碎临时支座，以达到解除临时固结的目的。本桥采用的技术标准如下：⑴公路等级：双向八车道高速公路⑵设计速度：120公里/小时⑶标准路基宽度：42米⑷桥梁宽度：40.5米，上、下行两幅⑸最小平曲线半径：5500米⑹最大纵坡：≯2%（7）路基（桥面）横坡：2%（8）桥涵设计汽车荷载：公里——Ⅰ级（9）黄河设计防洪流量：11000m3/s（10）黄河航道等级：Ⅳ级航道（11）通航净空：净高8米，净宽80米（12）最高通航流量：9000m3/s（13）设计风速：10米高处10分钟平均最大风速28.6米/秒（14）地震动峰值加速度：0.05g其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定值和本项目工程可行性研究报告批复要求。编制依据公路工程技术标准（JTGB01-2003）公里桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)公里钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路工程质量检验评定标准（JTGD62-2004）青银线济南xx大桥跨大堤桥施工图设计-山东省交通规划设计院（二零零五年六月）跨大堤桥挂蓝悬浇箱梁施工方案-济南xx大桥A合同段跨大堤桥挂蓝预压施工方案-济南xx大桥A合同段跨大堤桥0#1#块支架及挂蓝设计计算书-济南xx大桥A合同段济南xx大桥挂蓝设计加工图-济南xx大桥A合同段施工监控的目的连续箱梁桥属于多次超静定结构，在大跨径桥梁的悬臂施工中，挠度的计算和控制是极为重要的一环，它不仅影响到桥梁合拢的精度，而且影响到成桥线性与设计线形的吻合程度。一般来讲，箱梁悬臂施工中影响挠度大小的因素主要有混凝土容重、弹性模量、收缩徐变、日照和温度变化、预应力大小、结构体系转换、挂蓝变形、施工荷载和桥墩变位等因素。设计中各项参数的设定值与实际施工状态值不可能一致，加上计算理论的不完善（主要指混凝土收缩徐变）导致箱梁计算挠度与实测挠度有较大偏差，而且对挠度偏差的控制随悬臂跨径增大，控制难度也越大。青银高速公路济南xx大桥大堤桥主跨跨径140米，由于主桥结构师连续梁体系，因此采取科学有效的措施对箱梁挠度实施监控，在预测分析基础上实时调整，已达到大桥实际线形尽可能地吻合目标线形。线形监控室保证桥梁达到设计设计预期目标的关键，但作为大跨径桥梁，施工安全是第一位的，因此不经需要监控变形，而且需要在桥梁主要截面埋设应变计监测桥梁实际受力状况，以确保桥梁的安全施工。桥梁受力状况监控亦是本次施工监控的重要内容。四、跨大堤桥施工监控的内容本桥施工监控工作主要包括以下内容：●结构仿真计算按施工过程对结构进行仿真计算●线形监测包括平面线形监测和挠度（高程）监测，变形控制就是严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一节段更为精确地施工做好准备工作。内力控制则是通过对控制截面应力（应变）的监测，使施工过程中及成桥后的应力状况在设计及规范所容许的范围内，保证主梁在施工期至成桥后的安全。●应力监测在大桥上部结构（箱梁）的控制截面布置应力量测点。温度测试在梁体上布置必要的观测点以获得准确的温度变化规律。结构仿真计算1计算参数的选取连续梁桥是一种多次超静定结构，其理想的几何线形和合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法，依赖于施工过程中变形、应力的正确控制。跨大堤桥主跨跨径达140米，因此如何通过施工浇筑过程中的控制以及主梁轴线偏位、标高调整来获得预先设计的应力状态和几何线形，是施工中非常关键的问题。在施工过程中影响桥梁结构内力和线形的因素很多，根据以往施工和控制经验，主要因素有以下几方面：①挂蓝变形②施工临时荷载③日照影响④混凝土外形尺寸偏差⑤预应力张拉的状况⑥混凝土弹性模量和容重⑦混凝土徐变影响上诉参数在施工前的计算中应采用设计取用值进行理论分析，并随着施工过程的开展，通过实测和相关实验对其进行修改。根据修改后的参数进行仿真分析，从而使计算模型与实际结构状况相吻合，具体修正方法详见后诉。2监控计算内容跨大堤桥要经过墩梁固接→悬臂施工→边跨合拢→解除墩梁固结→中跨合拢的过程，因此首先要按实际施工过程对结构进行仿真计算。本次施工控制计算是为了从理论上掌握跨大堤桥的受力和变形情况。本次计算内容考虑挂蓝弹性变形、收缩徐变、施工荷载和体系转换，并按招标文件中跨大堤桥的悬臂施工阶段计算内力和变形。高程控制计算与设计中的结构计算内容基本一致，监控计算采用的材料容重、弹模、结构上下缘温差及收缩徐变参数都是先按设计采用值（理论值）再按实际施工的数值予以修正，通过理论数值与实测数据的差异分析，修正计算中的各个参数，准确地预测下一节段箱梁的立模标高。进行监控计算首先应对设计图纸进行深入理解。按照设计单位采用的基本参数和设计计算所确定的施工工序，对施工过程进行计算，得到个施工状态以及成本状态下的结构受力和变形等控制数据，与设计和图审单位相互校核确认无误后作为本桥施工监控的理论轨迹。由于本桥处于平曲线上，在计算施工过程中的变形与内力时，应结合弯桥的特点，考虑结构空间非线性效应对变形和内力的影响。各施工状态以及成桥状态下的状态变量的理论数据：基础沉降、主梁标高、控制截面应力。施工监控数据理论值：立模标高。施工计算阶段划划分详见表表13计算参数的修正正在高温控控制中，对对挠度影响响较大的因因素主要是是：结构自自重、挂蓝蓝变形、预预应力张拉拉和结构温温度以及收收缩徐变等等。各参数的的修正方法法分述如下下：结构自重结构自重的修正正包括两方方面内容，其其一为混凝凝土容重值值的大小，可可以通过实实测试件重重量得到实实际值从而而得到混凝凝土的实际际容重值。另另一方面是是箱梁浇筑筑后断面与与理论面间间存在偏差差，这将导导致节段重重量增加也也将导致截截面几何特特性与理论论值间存在在偏差，为为减小此种种误差，要要求施工单单位尽可能能准确放样样并保证模模板的刚度度，避免出出现跑模等等现象，一一旦有跑模模现象产生生，应及时时通知监控控单位，以以便对容重重及截面几几何特性进进行修正，重重新计算确确定结构安安全，梁顶顶除挂蓝以以外的施工工临时荷载载应尽量减减少。=2\*GB3②预应力的的影响预应力张拉力的的影响可以以通过对张张拉千斤顶顶的及时标标定以及按按设计要求求，同步进进行并实施施双控以使使其尽量接接近设计值值，当然，施施工单位首首先应采取取切实措施施保证预应应力管道的的准确定位位。=3\*GB3③挂蓝的刚刚度修正在悬臂浇浇筑混凝土土的过程中中，挂蓝体体系的变形形时不可忽忽视的，挂挂蓝体系的的变形一般般是有挂蓝蓝体系在混混凝土重量量作用下的的弹性变形形及挂蓝各各连接杆件件因松动而而引起的非非弹性变形形组成的。在在计算程序序中，挂蓝蓝是作为结结构的一部部分进行计计算的，因因此挂蓝的的刚度对挂挂蓝的挠度度产生直接接影响。刚刚度可以通通过挂蓝预预加载试验验予以修正正，即在分分级加载情情况下，分分别测得挂挂蓝的挠度度进行反算算，从而对对理论刚度度值（由挂挂蓝施工设设计图取得得）予以修修正。对于于挂篮体系系的非弹性性变形，则则主要需要要施工单位位通过挂蓝蓝预加载试试验和每一一次前移后后对各锚点点进行紧固固，以及日程的的对连接螺螺栓及时检检查并拧紧紧和对杆件件异常变形形及较正来来减少其影影响，在立立模标高值值上施工控控制方同样样将考虑其其影响。=4\*GB3④主梁刚度度影响的修修正主梁刚度度的大小除除了与截面面几何特性性有关，还还与混凝土土的弹性模模量有关系系，混凝土土弹性模量量的取值大大小对于结结构的计算算分析有非非常重要的的作用，但但混凝土的的弹性模量量也非常不不易于把握握，一是现现场弹性模模量的试验验工作难度度比较大，数数据误差较较大。二是是龄期问题题，由于工工期压力，往往往无法满满足设计所所做的龄期期要求，再再加上天气气的影响，弹弹性模量增增长规律也也不尽相同同，而弹性性模量在最最初几天内内呈迅速增增长状态，5~7天左右趋趋于稳定（与与设计取用用值接近）。基基于上述原原因，对弹弹性模量进进行修正时时通常是先先按规范值值取用再收收集现场试试验资料（如如果施工单单位做实验验的话）最最终在立模模标高中对对其影响予予以修正。=5\*GB3⑤收缩、徐徐变的影响响收缩、徐徐变对挠度度的影响除除与龄期有有关外，还还有一个徐徐变预拱度度设置的问问题，在不不少大跨径径桥梁的成成桥状态均均需要设置置徐变预拱拱度（三年年徐变）。本本桥预拱度度曲线如何何设置，设设计尚需要要进一步交交底。=6\*GB3⑥温度影响响季节升温温和日照温温差均会对对变形产生生影响，因因此实际的的挠度计算算通常也只只考虑这两两方面，为为减少日照照温度多挠挠度的影响响，通常选选择夜间至至凌晨日出出前这段时时间进行挠挠度观测。⑦施工荷载变动对对结构的影影响除设计与与施工组织织明确的施施工荷载已已在计算中中予以计入入外，其它它原因引起起的施工临临时荷载变变化均需在在监控计算算中予以考考虑。线形监控线形监控监测内内容及目的的跨大堤桥线形监监控主要指指箱梁高程程线形、箱箱梁平面线线形和基础础沉降的监监控。线形形监控的目目的是通过过数据采集集分析、预预测分析和和实时调整整，以达到到大桥实际际成桥线形形尽可能地地吻合目标标线形。箱梁平面线形监监控悬臂施工的箱梁梁平面线形形控制比高高程控制要要简单，因因为影响因因素相对少少，容易控控制。本桥桥平面线形形控制主要要是监控每每施工一个个箱梁节段段，桥轴线线实际平面面坐标是否否与设计平平面坐标吻吻合。本桥桥处于圆曲曲线上，但但圆曲线半半径达55000m。因此此，弯桥效效应并不突突出，对桥桥轴线而言言，一般不不需要调整整。施工方方必须准确确就位，如如果误差超超限（偏差差大于1cm），则根根据出现的的误差程度度，会同相相关方确定定是下阶段段调回，还还是保证桥桥面线形，分分段调回。具体体操作由监监控单位和和施工单位位测量比对对无误后，最最后汇总到到监控单位位。由监控控单位将数数据输入到到大桥数据据库管理系系统，动态态显示设计计线形和测测量线形。平平面线形一一般不调整整，施工测测量应准确确就位。测测点布置位位于每段梁梁端顶板上上表面中心心处，具体体位置见图图3。（中间间点兼有高高程、平面面线形测点点的功能）●监控精度根据规范范以及招标标文件，本本桥平面线线形控制精精度要求为为：桥轴线线平面偏差差≤1cm。具体测测量要求：：仪器测距距精度：++（2mm++2ppmm）；测角精精度：+2″平面线形监控操操作路程设计单位提供箱梁设计线大地坐标设计单位提供箱梁设计线大地坐标施工单位与监控单位测量比对施工单位与监控单位测量对比施工单位与监控单位测量比对施工单位与监控单位测量对比监理单位复核监理单位复核监控单位汇总建设单位监控单位汇总建设单位3箱梁高程控制箱梁悬臂臂施工的高高程控制室室施工控制制的重点。高高程控制的的最终目标标是准确提提供每一个个箱梁节段段的立模标标高。一切切计算分析析和实测数数据的处理理都是围绕绕这个目标标进行。本本次高程控控制主要从从理论计算算、施工措措施和实际际操作等几几方面做工工作。=1\*GB3①理论计算算本次施工监控计计算是为了了从理论上上掌握跨大大堤桥的受受力和变位位情况。本本次计算内内容考虑温温度、收缩缩徐变、施施工荷载和和体系转换换，并按招招标文件中中跨大堤桥桥的悬臂施施工阶段计计算内力和和变位。高高程监控计计算与设计计中的结构构计算内容容基本一致致，但采用用的参数不不同，监控控计算采用用的材料容容重、弹模模、结构上上下缘温差差及收缩徐徐变参数都都是按实际际施工的数数值。通过过理论数值值与实测数数据的差异异分析，修修正计算中中的各个参参数，准确确地预测下下一节段箱箱梁的立模模标高。在高程控制中，结结构温度、收收缩徐变、自自重和施工工荷载等因因素究竟对对挠度产生生有多大的的影响？在在监控计算算完成之前前，不能给给出定性结结论，即使使完成之后后对材料非非线性、收收缩徐变等等因素在实实际中的效效应也很难难预测准。基基于国内已已建成的大大跨连续梁梁的监控资资料，对挠挠度影响较较大的因素素主要是：：结构自重重挂篮非弹性变形形、预应力力张拉和结结构温度。其其中结构自自重、挂篮篮非弹性变变形、预应应力张拉等等因素影响响比较容易易预测，而而非线性、收收缩徐变和和温度影响响较难预测测。施工中中挠度折减减系数主要要就是针对对以上述几几个因素的的。悬着悬臂浇筑时时合理计算算图式是准准确分析挠挠度的基础础。目前常常用的计算算图式是将将模拟的挂挂篮自重和和模拟的第第i梁段自重重同时作用用在i-1梁段上，这这样做对结结构受力来来讲没有问问题，但对对分析挠度度就有问题题，因为此此时i梁段的i节点没有有挠度数值值，因此正正确的计算算图式应该该如图2所示。=2\*GB3②施工措施施高程控制制中的施工工环节同样样很重要，若若没有一个个施工措施施作保障，会会给实际监监控带来很很大麻烦。为为此，借鉴鉴已建成的的连续箱梁梁的成功经经验，把施施工措施写写进细则中中。A.每个节段施工周周期约为10天，要求求尽量缩短短浇筑混凝凝土时间；；B．根据理论计算算和加载试试验结果，精精确确定各各节段梁段段混凝土浇浇筑时的挂挂篮下挠度度；C．挂篮后锚点的的锚固要保保证牢固可可靠，不准准有松动；；D．要求混凝土材材料、配合合比及外加加剂等材料料全桥应尽尽量一致；；E．要求各T的悬臂臂施工进度度尽量保持持一致；高程控制方法、精精度和工作作流程A．高程控制方法法箱梁立模模标高的理理论计算公公式如下：：HHni=Hi+fyi+fni式中，Hni--第i节点在第n阶段高程程（若第n施工阶段段为i节点的安安装阶段，则Hni为i节点的立模标高）；HHi-i节点的设设计高程；；ffyi-i节点的预预拱度；ffni-i节点从n施工阶段段到成桥的的累积挠度度。由于温度度、收缩徐徐变和非线线性等因素素，实际情情况和理论论计算不可可能一致，因因此对理论论立模标高高要不断修修正。箱梁梁实际立模模标高为：：C．Hsi=Hi+fyii+βfni+△fi+fg式中，Hsi--i节点实际际立模标高高；Hi--i节点的设设计高程；；fyi-i节点的预预拱度；ffni-i节点从n施工阶段段到成桥的的累计挠度度；ββ-根据挠度度观测结果果，分析统统计处的挠挠度折减系系数；△fi-根据挠度度观测结果果和悬臂梁梁下（上挠挠）的趋势势而确定的的挠度调整整值。fg-挂篮弹弹性压缩变变形。关于高程测点设设置考虑如如下：如图3所示，各箱梁节节点断面设设置三个测测控点，顶顶板对称布布置三个测测点，其中中两个测点点位于腹板板上方，中中间测点兼兼作平面线线形监控测测点。节点点断面测控控点布置在在距节点10cm的断面内内，若有冲冲突依施工工具体情况况进行调节节。另在0块纵向对对称面的顶顶板上布置置3个测点，其其位置与其其它断面的的顶板测点点相一致。测控点用直径约8mm、长度约10cm~12cm的钢棒，钢棒顶部磨圆。在浇筑混凝土时预埋好，端部露出混凝土表面5mm作为挠度监测的观测点。观测点的埋设应保证本身的稳定性，同时不妨碍挂篮的前移。横向设两两个测点有有两方面的的作用，其其一是通过过两个点的的挠度比较较，可观测测到该节段段箱梁有无无出现横向向扭转；其其二是同一一节段箱梁梁上有两个个观测点，可可以比较监监测结果，相相互验证，以以确保各节节段箱梁挠挠度观测结结果的正确确无误。各T箱梁梁顶立面中中心和平面面中心的交交汇点为测测量基点（将将水准点引引到此处，并并定期校核核）。B.高程控制精度::根据规范范以及招标标文件，高高程控制精精度为：箱梁施工完成后后裸梁顶面面标高与对对应目标标标高高差≤±2.88cm。各悬浇单T完成成后，悬臂臂端的相对对竖向挠度度与理论值值差值≤±2.00cm。挠度变形观测应应采用国家家工程测量量变形三等等水准测量量的精度等等级要求和和观测方法法进行施测测。按此要要求进行能能测量到变变形量±1mm级的挠度度值。C.操作流程如如下：材料弹模、容重、挂蓝变形挂篮前移预应力张拉前挠度预应力张拉后挠度监控与施工测试监理单位复核建设单位材料弹模、容重、挂蓝变形挂篮前移预应力张拉前挠度预应力张拉后挠度监控与施工测试监理单位复核建设单位监理单位监控单位分析处理数据，提供立模标高并定期汇报箱梁设计线形箱梁预拱度设计单位提供D.高程控制实际操操作连续梁桥桥挂篮悬臂臂浇筑每一一个箱梁节节段可分为为三个阶段段，即挂篮篮前移阶段段、浇筑混混凝土阶段段和张拉预预应力阶段段。以上三三个阶段作作为挠度观观测的周期期，即每施施工一个梁梁节段，应应在挂篮前前移后、浇浇筑混凝土土后和张拉拉预应力后后，对已施施工箱梁上上的监测点点观测一次次，其标高高的变化就就代表了该该店所在的的箱梁在不不同阶段的的挠度变形形全过程。这这种观测程程序，称为为三阶段挠挠度观测法法（见图4）。本桥桥就采用三三阶段观测测法，具体体操作过程程详见下表表1。第一阶段：挂篮篮移动后，测测现浇段；；第二阶段：张拉拉预应力之之前，测现现浇段；第三阶段：张拉拉预应力之之后，测现现浇段和已已浇段；测测已浇段主主要是分析析累计位移移线形。挠度观测测，比较关关键的是固固定观测时时间，以减减少温度对对观测结果果的影响和和施工对观观测工作的的干扰。本本桥箱梁挠挠度观测严严格控制在在夜间11点以后至至凌晨日出出前这一时时间内进行行，同时记记录空气温温度。希望望施工单位位尽量使观观测时间相相对固定，这这更有利于于进行数据据分析。在标高控控制中强调调梁纵向曲曲线的顺滑滑，即使在在某个阶段段实际标高高与理论计计算不一样样时，不必必强行在下下一梁段施施工中立即即全部调整整过来，可可以在以后后几个梁段段施工中逐逐步调整。重重要的是保保证梁的竖竖曲线和理理论竖曲线线近似，均均匀连续，无无局部的突突起或下挠挠。E．高程监监测结果分分析借鉴国内内已建成同同类桥梁的的挠度监测测经验，采采用数值回回归方法处处理数据可可以提高挠挠度的预测测精度。悬悬臂箱梁在在施工过程程中，随着着施工的进进展，悬臂臂长度和悬悬臂质量在在不断增加加，在荷载载和张拉力力的作用下下，悬臂中中的各块箱箱梁处在不不断地挠度度变形之中中。在设计计方面，引引起挠度变变形的原因因与变形量量之间的关关系，很难难用一种数数学表达出出来，因此此要对箱梁梁的挠度变变形进行成成因定量分分析，并对对未来变形形作出预报报是很困难难的，而在在工程测量量方面，可可以根据已已施工箱梁梁实测的挠挠度和对应应的悬臂长长度、质量量、张拉力力、温度等等因素，采采用数理统统计中线性性回归的方方法进行箱箱梁挠度变变形的回归归模型分析析，并根据据回归的数数学模型，进进行箱梁挠挠度变形的的成因分析析和变形预预测，这一一工作对大大跨径连续续梁桥上部部构造的施施工监控至至关重要。回回归分析的的目的是为为了掌握箱箱梁挠度变变形的范围围，这将有有助于施工工管理人员员制定和调调整未来箱箱梁的施工工方案，使使悬臂的施施工状态最最大限度地地接近设计计状态。数据处理及预测测分析数据处理和预测测分析是监监控的关键键技术，在在分析数据据时重点考考虑影响高高程数值的的主要因素素：a挂篮变形误差影影响b桥面临时荷荷载影响c结构刚度误差影影响d温度影响e预应力误差影响响f模板定位误差影影响（4）基础沉降观测测在两个主墩的承承台四角各各布置一个个观测点。应应用水准仪仪进行不定定时观测。施工内容监控内容1~4两个主墩基础施施工完毕。承台浇筑完毕。主墩墩身施工至至墩顶。安装0、1号梁段现浇支架架。预埋承台上基础础沉降观测测点。支架预压（如果果做）变形形测量51、0、1号梁段立模2、0、1号梁段浇筑，墩墩梁临时固固结。3、强期拉束4、支架拆除形控供节标臂面及测准主面平交监61、安装挂篮并进进行挂篮加加载试验。1、挂篮加载过程程中进行变变形监测。2、视挂篮结构情情况确定是是否进行挂挂篮局部应应力监测。7挂篮加载完毕。2号梁段立模。绑扎2号梁段钢筋，浇浇筑2号梁段混混凝土。2号梁段预应力束束张拉。监控单位提供22号箱梁节节段立模标标高。预埋箱梁节段高高程及轴线线偏位测点点。变形测量并与平平行测量的的施工方法法比对确认认无误。应力（应变）测测量。8挂篮前移。3号梁段立模。绑扎3号梁段钢筋，浇浇筑3号梁段混混凝土。3号梁段预应力束束张拉。监控单位提供33号箱梁节节段立模标标高。预埋箱梁节段高高程及轴线线偏位测点点。变形测量并与平平行测量的的施工方法法比对确认认无误。应力（应变）测测量。9~59对第n号梁段的施工，n=4~~20挂篮前移。在n梁段立模。浇筑n号梁段混凝土。张拉第n号梁段段预应力束束。对于4~20号箱梁梁节段高程程测量：挂篮前移并立模模后；2、混凝土土浇筑后；；3、张拉预预应力束后后。每个箱箱梁节段三三次测量，周周而复始。每节段张拉预应应力束后还还应测量轴轴线偏位预埋好边跨以及及中跨截面面传感器和和箱梁各节节段高程及及轴线偏位位测点。成应变温注：1每节段测量时间间：晚10:000~早7：00；2每次高程测量和和轴线偏位位测量均与与施工方平平行进行，并并相互校核核确认无误误。3每节段进行应力力（应变）、温温度测试。料材挂下60在此之前完成过过渡墩施工工。安装好边跨支架架、预压。边跨21、22号梁段立模。绑扎21、22号梁段钢筋，浇浇筑21、22号梁段混混凝土。张拉边跨合拢段段预应力束束。解除墩梁固结。监控单位提供箱箱梁立模标标高。预埋好边跨现浇浇段传感器器和箱梁节节段高程及及轴线偏位位测点。变形测量并与平平行测量的的施工方比比对确认无无误。应力（应变）、温温度测试。墩梁固结拆除后后再进行一一次全面测测试。61移动中跨挂篮，安安装中跨合合拢段模板板。浇筑中跨核垄断断。张拉中跨合拢段段预应力束束。预埋好中跨现浇浇段传感器器和箱梁节节段高程测测点。变形测量及应力力（应变）、温温度测试。621、拆除所有挂篮篮，拆除边边跨支架，合合拢完成。1、全桥全面测试试。631、二期铺装施工工。1、全桥全面测试试。64全桥竣工荷载试验。（空）651、通车运营（空）（三）箱梁控制制截面应力力监控1.监控监测内容及及目的应力监控主要指指上部箱梁梁结构的应应力监测，应应力监测的的流程如图图5所示。应应力监控监监测的目的的是保证大大桥安全施施工，并为为今后运营营阶段的长长期健康监监测提供基基础资料。由由于主应力力难以测量量（但是有有大小而且且有方向），因因此，应力力测试通常常针对截面面正应力测测试而言。应力力测试的主主要流程如如下：传感器标定传感器标定在结构中预埋传感器并记录初值按规定施工阶段测量理论值与实测值对比分析，判定是否继续施工？箱梁节段施工图5、应力监控监测测流程2．监控控方法国内桥梁结构应应力监控的的做法基本本上都是在在应力监控控断面上预预埋应力传传感器或钢钢筋计，然然后随施工工进度分阶阶段测量其其瞬时效应应差，并分分析实测值值与理论值值差异，最最后确定结结构是否安安全。对于于预应力结结构大多采采用振弦式式应力传感感器，应力力传感器目目前种类繁繁多、功能能各异。根根据多年监监控经验，长长沙金码JMZXX-2155智能埋入入式应变计计应用较为为普遍，其其振弦采用用进口元器器件，数据据较为稳定定。3.监控截面应力监监控跨大堤桥主桥全全长290m，根据理理论计算分分析以及招招标文件中中临时固结结措施的施施工方法，箱箱梁的应力力测点布置置本着“少而精”的布置原原则。初步步确定上、下下游两幅桥桥均布置测测点，主要要测点断面面选在箱梁梁根部和合合拢段两个个最不利位位置上。测测点断面如如图6、7所示。全全桥共有22个断面，每每座跨大堤堤桥11个断面，总总共240个测点，根根据结构的的受力特点点对测点进进行了优化化，详见图图6、图7.应力监测测阶段从0号块悬臂臂箱梁节段段开始，逐逐段监测，一一直到成桥桥阶段每个个阶段测量量均应及时时给出大桥桥相应的工工作状况，以以保证大桥桥安全施工工。=1\*GB3①.应变传感感器的埋设设传感器埋设时应应注意以下下几点：A对要使用的传感感器进行标标定，选择择质量可靠靠、性能稳稳定的传感感器预埋；；B混凝土应变计应应与主筋同同一位置深深度及走向向，尽量放放置于主筋筋下方以防防震捣时损损坏，埋设设时选择好好合适的初初频；C温度传感器应与与应变计置置于同一位位置深度，真真实反映应应变计埋设设位置的混混凝土即时时温度；D不论何种传感器器，引出导导线都应编编号并制作作专门的硬硬套管与保保护盒，以以利于保护护导线和拆拆模后能立立即找到导导线测量。E传感器的预埋与与安装结合合工程实际际进度，无无论预埋还还是表面安安装传感器器都须有监监控技术人人员指导。混混凝土浇注注前与拆模模后都须对对传感器进进行读测，做做好原始记记录。F混凝土拆模后将将传感器导导线引至便便于测量又又不会因施施工而遭破破坏的地方方，注意防防雨防潮。=2\*GB3②．应变（应应力）数据据采集应变测试元件采采用长沙金金码高科公公司的应用用进口振弦弦的ZX2115型传感器器，特点是是数据较稳稳定，且价价格适中，读读数仪采用用该公司生生产的ZX20006型便携式式读数仪，在在每个梁段段施工完成成后对该传传感器的数数据进行采采集分析。=3\*GB3③应力测试试流程监控工作应统一一领导，做做好与施工工的衔接和和配合，最最大限度的的不影响正正常施工。操操作流程：：由监控单单位实施，施施工单位配配合。对于应力测点的的处理，首首先按相关关规范限值值或设计要要求，然后后监控单位位按实际情情况计算实实际理论值值，最后对对比实测值值得出结构构是否安全全。操作流程如下：：建设单位建设单位监控单位实测并比较分析设计单位提供设计应力限值或按规范要求施工单位配合预埋4.裂缝观测除结构应力监控控外，裂缝缝观测也是是一项重要要措施。裂裂缝观测拟拟在每一块块箱梁节段段浇注混凝凝土和张拉拉预应力后后进行，并并定期汇报报。（四）温度测试试温度对箱梁挠度度的影响不不可忽视已已成定论，但但在实际中中应该如何何考虑温度度的影响却却没有一个个可行的理理论方法，即即环境温度度升高（或或降低）一一度对挠度度产生影响响没有对应应的解析公公式，只有有通过设温温度感应元元件观测温温度对挠度度的影响，并并试图从中中找出规律律达到准确确修整立模模标高的目目的。从现实的实例资资料中可得得到温度对对挠度影响响的一般规规律。如虎虎门大桥辅辅航道桥270m连续钢构构，该桥的的温度观测测分析结果果如下：（1）温度降低，使使箱梁上挠挠；温度升升高，使箱箱梁下挠。上上、下挠的的幅度随悬悬臂长度的的增加而增增大；（2）箱梁顶底板面面的温差对对挠度也产产生影响。如如气温上升升时，箱梁梁顶面较梁梁底温度高高，箱外温温度较箱内内高，在箱箱梁悬臂状状态下，箱箱体产生下下挠现象；；如气温下下降，则箱箱梁上挠。（3）在长悬臂施工工阶段，由由于温度变变化产生的的悬臂挠度度超过40mm，因而对施施工阶段挠挠度观测结结果产生很很大的干扰扰。（4）温度变化，箱箱梁挠度不不是马上跟跟着变化。箱箱梁挠度随随温度的变变化，具有有滞后的现现象。在借鉴这些基本本规律前提提下，本桥桥温度测试试拟分两部部分，=1\**GB33①箱梁温度~挠度随温温度变化观观测，=2\**GB33②箱梁温度度场观测。前前者观测方方法与高程程观测一致致，后者则则通过在箱箱梁断面中中埋设温度度感应元得得到箱梁随随气温变化化的温度场场。温度感感应元埋设设断面选在在箱梁悬臂臂1/2位置附近近（两个），在在该断面顶顶底板左右右对称布置置结温度传传感器，如如图8所示。为了跨大堤桥合合拢时两端端标高误差差满足设计计和相关规规范要求。在在安装合拢拢段劲性骨骨架前，选选择一个墩墩的T构（按施施工组织设设计），对对悬臂端的的标高进行行48小时连续续观测。记记录内容为为时间、温温度和梁端端标高，白白天每隔两两个小时观观测一次，0点至8点间每隔隔一个小时时观测一次次，绘制时时间—挠度，温温度—挠度曲线线，从而确确定温度对对T构悬臂端端标高的影影响，选择择适合的合合拢段混凝凝土浇注时时间。操作流程如下：：监控单位与施工单位测量箱梁温度~挠度随气温变化监控单位与施工单位测量箱梁温度~挠度随气温变化监理单位复核监理单位复核监控单位同时测量温度场监控单位同时测量温度场建设单位建设单位五、施工控制的的精度汇总总平面线形控制的的精度要求求为：桥轴轴线平面偏偏差＜5mm。具体测测量要求：：全站仪测测距精度：：±（2mm++2ppmm）；测角角精度±2s。本桥高程控制精精度：立模模标高误差差为5mm。当前梁梁段施工完完成后标高高误差与理理论值的差差为2cm。系统误误差（即已已施工完梁梁段高程与与理论值之之差）为2.8ccm（L/50000）.合拢误差1cmm（暂定）。六、施工控制工工作的组织织工作施工控制制是个高难难度的施工工技术问题题，但不是是孤立的施施工技术问问题，它涉涉及设计、施施工、监理理等单位的的工作。为为做好本主主桥的监控控工作，建建议在组织织形式上分分两个层次次开展施工工控制工作作，即设立立施工控制制领导小组组与施工控控制工作办办公室。重重大技术问问题由领导导小组讨论论决定，具具体工作由由施工控制制工作办公公室实施（详详见附图44）。以往往从事监控控工作的经经历证明一一个高效和和信息通畅畅的组织机机构对施工工控制工作作的顺利实实施起着重重要的推动动作用也是是施工控制制工作得以以顺利开展展的重要保保障措施。建议其组组织机构人人员安排如如下：施工控制领导小小组：组长：业主副组长：一桥五五方成员：一桥五方方施工控制工作办办公室主任：控制方副主任：一桥五五方成员：一桥五方方监控方分组情况况联络组成员：一一桥五方控制人员：控制制方施工控制工作流流程图见图图12：施工控制领导小组施工控制领导小组解决办法重大问题解决办法重大问题施工控制工作办公室施工控制工作办公室由控制方进行控制分析并发出施工控制指令表由控制方进行控制分析并发出施工控制指令表设计方签认设计方签认监理方签认业主监理方签收监理方签认业主监理方签收施工方签收施工方签收施工施工并由有关方测设数据七、施工监控人人员安排跨大堤桥施工监监控监测工工作涉及设设计、结构构预算、检检测、测量量等技术，是是一项较为为复杂的系系统工程。为为切实做好好大桥的施施工监控工工作，拟投投入的主要要技术人员员（表1）和组织织机构（图图13）如下：：项目负责：魏新农（高级工程师）项目负责：魏新农（高级工程师）监控项目技术负责：杨军（教授级工程师）监控现场负责：细雨（助理研究员）材性以及摩阻试验、挠度预测分析负责：细雨应力