第三方物流发展处于起步阶段精编版

第三方物流发展处于起步阶段精编版摘要很多第三方物流企业是由传统的要业务依然是运输和仓储。与发达国家相物流服务还不够完善，运输成本居高不第三方物流企业的运输成本控制问题。论影响因素出发，论述了运输成本核算的内运输成本核算中去。物流企业通过对运输本偏高问题，本文提出一些控制运输成本【关键词】第三方物流企业、运输成本控制、作业成本法Abstractryofthethirdsticsinchinadevelopmentsattheinitialstagetherearemanythirticsproviderschangefromthetraditionaltransportandwarehousingindustry,,China'sthird-gisticsenterprisesprovideinadequatelogisticsservicesandthsandmethodoftransportationcostaccounting【KeyWords】Thethirdpartlogisticsproviders,Transportationcostcontrol,Activity-basedcostingmethod浅析第三方物流企业运输成本控制措施意义多功能个性化服务，双方建立了良好的战略合作方物流企业仍以运输、仓储配送、定制服务等增值服务功能处在发展完善完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也集团、中国储运总公司这样大型的运输、仓储化，但它们的传统运输、仓储业务仍占主要部善。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商问题。成本偏高，其中，运美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水和战略管理能力、不注重作业管理等因素造成业的核心竞争这对我国经济发展来说是非常CooperandKaplan(1991)指出，服务业对作业成本法的需求来自以下两个更大的自由去设计新的产品和服务以及确定自己的价格，也使得各产业内的、研发、销售等服务部门的费用已大幅提升，而成耀荣等(2003)提出了计算物流成本的原则；在对物流成本的形成机流成本的步骤；介绍了物流成本计算的计算物流成本的意义，强调计算物流成高建兵等(2000)对企业物流成本控制进行了系统分析，提出了物流成汪小勇等(2003)在分析物流企业原有成本核算方法的基础上，引入作本文首先分析了第三方物流企业的运输成本的构成和影响因素，然后引入作业成本法对运输成本进行核算发现物流企业运输成本过高的原因，以及分析了物流企业运输成本控制中出现的问题。最后提出了五个控制运输成本第三方物流企业运输成本构成及影响因素本就是承运人为完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的等。、土地使用税、技术转让费、技术开续费、金融机构手续费,尽管这些因素并不是运费表上的组成部分,但企业在进行运输成本控制时,都必须对每一个因素加以考虑。这些因素主要涉及三方面:产品特征、运输特征和市场特征。(1)产品特征。产品特征可以从产品密度、产品的可靠性、产品的装载方面分析。产品密度使重量和空间方面的因素能结合起来考虑。这类因素之所以重要，是因为在运输成本通常表示为每单位重量所花费的数额，例如，每吨金对的可以把固定运输成本分摊到增加的重量上去,使产品所承担的每单位中流动运输成本相对较低。产品的可靠性,是对容易损坏或者容易被盗、单位价值高的许多货物而言,标。货物运输时,需要承运人提供的可靠性越大(如计算产品的装载性能,指产品的具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影全填满运输工具,其他货物,如车辆、机械、牲畜,都不具有良好的装载性能。影响:大批量的产品往往能够相互嵌套,便利装载,量的产品则有可能难以装载。(2)运输特征。输送距离是影响运输成本的主要因素,因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动成本发生作业。成本曲线是随距离减少而增长的是从原点开始,因为它存在着与距离无关,但与货物的提取和交输成本。一般来说,卡车、火车或船舶等的运输备,运输成本较高;产品大小或形状一致的货物(如门搬运设备(例如,用带子捆起来、装箱或装在托(3)市场因素。不同运输模式间的竞争、同一运输模式的线路竞争以及用波动。铁路、水路、航空以及海运,有时为了赢得市场份额,会提供一些不量和通道流量均衡等运输供需市场因指起运地与目的地之间的移动,显然运输基于作业成本法核算运输成本及对成本控制的意义前尚未建立统一的运输成本核算体系和标准，关于物流企业运输成本的构成要素并不统一。一般认为，企业的运输成本由显性成本和隐形成递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于因运输运作不畅导致的库存费用增加所形成的库存资金，机会成本和市场反应慢的损失不同，在计算运输成本时候要依据企业标准来选择侧重点。据这样的前提，作业成本法的基本思想可以概括为：依据不同成本动因分别设置成本库，再分别以各种产品所耗费的作业量分摊其在该成本库中的作业成本，然后，分别汇总各种产品的作业总成本，计算各种产品的总成本和单物流企业的运输中心的具体作业有货物验收作业、货物入库作业、货物分类作业、货物仓储作业、货物出库作业、运输作业。运输中心的职责负责完成整个公司的运输工作，具体是从货物的验收、入库开始，经过货物分类及仓储工作，最后完成货物的全程运输工作。基于此，在己确定运输中心基表运输中心资源及成本动因分析成本动因成本动因用作业验验收人员工资成本、托盘摊销及维修、辅助材料费用搬运人员成本，辅助材料货物分类人员成本、标准箱、辅助材料、货架摊销及维修仓库管理人员成本、租用仓库租金成本搬运人员成本、辅助材料车辆折旧及维修、司机工资成本、燃料费、路桥费托盘费用人工工时标准箱数量体积，所占空间人工工时运输里程货物验收货物入库货物分类货物仓储货物出库运输业货物验收货物入库货物分类货物仓储货物出库输验收人员工资、托盘摊销及维修货物分类人员成本、货架摊销及维修仓库保管人员工资、租入仓库租金车辆保险费用变动成本辅助材料费用搬运人工费用、辅助材料标准箱、辅助材料费用搬运人工费用、辅助材料车辆维修费、燃料费、路费业货物验收货物入库货物分类货物仓储货物出库运输非增值√√值√√√√物流成本核算制度是按物流管理目标对物流耗费进行确认，计量和报告的制度。对运输成本进行核算是按物流管理目标对运输费用的发生进行确认，计量和报告。这对第三方物流企业而言是非常重要，主要表现在以下几(1)提高公司管理层对运输重要性的认识，并致力于运输成本的减少和(2)为企业物流管理决策提供信息。当对物流运输成本进行核算后，根据核算结果，物流企业在进行是否开设新的物流配送中心等决策可以得出更(3)及时发现物流管理活动中存在的问题，促使管理水平的提高。企业的规划是否合理，这些都会在运输成本中体现出来。物流企业运输成本控制现存问题物流的一个重要组成部分是运输，运输成本在物流中占有相当大的尤为重要。成本控制分析是减低费用、挖掘“第三利润源泉”的重要方面。我国的运输业在飞速发展的同时，也存在着严重的问题，譬如基础设施问标准的制定滞后；四是运输工具和相关基础设业跨度大，管理体制的分割对整合的影响很日本，究其原因大概可以分为以下几个方面:物流企业。中国现有的物中国物流业了展最早、最快、最大的。前七家而散，小而全的状况，从国内来说，只能加剧；降低了托盘在整个物流过程中的通用性，严重影中国的物流企业，大多是从过去的储2曹海霞，2005：《物流企业运输成本优化研究》，首都经贸大学硕士论文。计，物流企业的设施严重过剩，现代化大人为割断，企业大而全，小而全，缺，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作，不能优化调度，有效配置，加剧了运输环节产品运输市场等诸多因素流活动中高估或低估运输成本，不能及时发现响成本控制的重要因素。长期以来，我国财政，运输基础设施不配套，技术落后，大大低于响了我国企业运输的国物流基础建设布局也不的主要原因。时也是一个发现薄弱环节,挖掘内部潜力,寻找一切可能降地组织实施成本控制,可以促进企业改善管理水平,在市场竞争的环境下生存、发展和壮大。同时,成本控各部门的关系,达到各个子系统的协调统一。是企业的管理组织和结构,客体是经济活动中发生的所有费用。运输成本控制的关键点主要在运输方式、运输价格、运输时间、输的准确性、运输的安全可靠性以及运输批量水平等方面。常采用的控制对运输成本进行经济核算,科学地正确地计算成本是成本控制理实现最优组织控制。储存费用的控制、包装费用控制、流工费用的控制综合控制，包括了事前、事中和事后对运输成本进行预、计划、分析、反馈、决策等的全过程的系统控制，以达到预期目标。综控制有别于局部控制，具有系统性、综合性、战略性的特点，有较高的控目标的集成，促使企业运输成本趋向最成本避免和成本控制。具体来讲，就是以从企业整体出发，协调各部门各环节的关装等环节的各项运输作业形成连续、同步物流企业构建战略联盟提高核心竞争力战略联盟来提高核心竞争力这一措施，避免由于自己的不足而引起的效率物流企业要进行科学的市场分析与准确的战略定位。准确的战略定位是我国第三方物流企业构建核心竞争力的必要前提。企业应在周密的市场调查与的分析预测基础之上，了解货主企业的真实需求与期望值，以顾客利益最大化为宗旨，准的目标市场定位、客户需求定位、产品定位及竞争策略定位。流企业要专注于核心业务。我国第三方物流企业拥有资源的有限性、信息的不充分性以及市场的非独占性决定了企业不可能也不必要实行大而全、小而全的经营。企业应当也必须区分核心业与非核心业务，集中资，通过为货主企业提供独特的利益与贡献而形成自己的比较优势。：第一种：通过股权安排建立联盟股权式战略联盟是指合作伙伴通过对外投资活动的方式与其他实体单位伙伴都不受其它成员企业的控制。以这种联盟方式组建的物流企业战略联盟(1)合资式物流战略联盟，是指两个或两个以上的第三方物流企业为达到他们各自的目的而共同出资建立并共同经营一个独立的物流公司。在战略个新的实体公司，由合作伙伴共同经营。例如:天津大田物流与美国产权界定明确，从而合作中的权责利关来弥补自己的一些不足，完善自身的物(2)相互持股型战略联盟，是指联盟成员为巩固良好的合作关系，长期采用这种方式组建战略联盟不涉及设备和人员联盟实体，在联合体中每一个合作伙伴企业仍其它合作伙伴企业的控股权。这种联盟方式最联盟可以是一个开放式的组织，也可以是一个联盟以通过签订合同或协议的方式实现，态联盟。这样的方式有避免重复的同盟顾名思义，通过中间组织建立，而这些机构或组织凭借其对所服务的物略联盟可以使企业优化配置有限的资源，提高资源利用率，降低企业的运营成本。第三方物流企业在控制运输成本上也可以通过构建战略联盟来实现。比如和其他企业实行共同配送，提高车辆运输效率；比如和其他物流企业合作来避免返程空载现象的发生；比如和其他企业联盟，可以利用其他企业的营业网点和配送中心达到合理运输的目的；比如通过运输业务外包给其他物流企业，自己专注于自己的核心业务等等，这些都可以降低物流企业的运输成本。关键在于企业如何去发现自己的竞争优势与劣势，并且利用和其他企流企业执行行业标准，也可以解决由于标准不统一而造成的多余的操作问题，从一定程度上节约物流成本。选择恰当运输方式降低运输成本运输方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。选(1)铁路运输。适用于大量货物的集中、快速运；中、远距离时，在一事故少，安全性较高；铁路运输遍及全国，可向各地进行运输。但是近距离(2)汽车运输。适用于小、中批量商品的近距离运输，运费较便宜；可进行门到门运输；运输途中很少装卸，包装可以相对简单。但是不适应大使用大量、远距离、运费受限制的商品运输，运费较是运输速度较慢；在码头、港口的装卸费用较高；受天气影响较大；运输安(4)航空运输。适用于运费限制小，小批量商品的中远距离运输；运输(5)管道运输。适用气态、液态货物运输；运输效率高；占用土地少；安全性和准确性等。利用数学模型进行综合评价各种运输方式，选择合适的输3。优化运输的措施也有可能极大降低运输成(1)分区产销合理运输。根据产销情况和交通运输条件，按近产近销的程。这种方法适合品种单一、规格简(2)直达运输。在组织运输时把货物直接从产地或起运地直接运到目的(3)直拨运输，物流企业在组织货物运输时，对当地生产或由外地调达载降低运输成本重货物和轻泡货物组装在一起，既可以充分量，以提高运输工具的使用率，降低运(3)实行解体运输。对于一些体大笨重、不易装卸由容易碰撞至损的货(4)高效的堆码方法，根据车船的或为情况，和不同货物的包装形状，应用现代技术降低运输成本殊的运输工具和运输技术可以使运输作业中的不可控因素得以控制。S子地图、无线电通信网络及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆踪和交通管理等许多功能，这些功能包括：(1)车辆跟踪。利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，以随目标移动，使目标始终保持在屏幕幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆(2)提供出行路线规划和导航。提供出行路线规划是汽车导航系统的一规划和人工线路设计。自动线路规划是由机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包过高速公路路段次数最少的路线等的计自己的目的地设计起点、终点和途经点毕后，显示器能够在电子地图上显示设计运行方法。据据需要进行查询。查询资料可以文字、语言及所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在来。(4)话务指挥。指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆可随时与被跟踪目标通话，实行管理。(5)紧急援助。通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事进行应急处理。减少运输事故损失降低运输成本运输途中，有可能发生货物丢失、物质编制、甚至出现事故，这些都造不必要的增加，因此要十分关注运输事故。期检查维修运输工具。然后要买好保险。运输事故风险是客观存在的，它导致经济损失甚至人身伤害，购买保险是风险转移的最佳途径。一旦发生意外事故，企业应该积极理赔，可以向保险公司理赔。在事故发生后应立即以最行业来说，靠物流手段节省成本并不容巨头的指定物流提供商，百胜物流公运输安排，降低配送频率，实施歇业了物流成本的“缩水”，给业内管理程的意义在于，尽量使车辆满载，只心就波动，因此主班表至少有旺季、淡该在每次营业季节转换时重新审核运输排程锁餐厅，最终达到总行驶里程最短、所需司机单。运输排程的构想最初起源于运路线。实际问题要比这个模型复杂得多，首，从图上的几个点增加到成百甚至上千个，路不是一条串联所有点的最短路线，而是每条串级数增长。要解决这些问题，需要用线性规划、物流配送需求，做出优化运输路线安排的软应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最卡车的时间利用率可以从增大卡有别的职能都应该配合运输作业的需货。华路段，夜间停车也不用像白天那样有送。由于送货窗口拓宽到了下半夜，使措施来思考，结合本企业的本文的研究成果有以下几点：第一，把作业成本法引入了第三方物流企业，成立了运输作业中心