宽甸高岭地浑江大桥建设项目环境影响报告

施工准备测量放线测量放线桥梁工程桥梁工程扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾预制场建设便桥施工扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾预制场建设便桥施工施工废水、噪声、建筑垃圾施工废水、噪声、建筑垃圾钢护筒、钢套箱钢护筒、钢套箱施工废水、噪声、建筑垃圾桩基施工废水、噪声、建筑垃圾桩基施工废水、噪声、建筑垃圾系梁、墩柱、台身施工废水、噪声、建筑垃圾系梁、墩柱、台身扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾施工废水、噪声、建筑垃圾扬尘、施工废水、噪声、建筑垃圾施工废水、噪声、建筑垃圾梁体预制盖梁、支座安装梁体预制盖梁、支座安装废气、噪声、建筑垃圾梁体运输、安装废气、噪声、建筑垃圾梁体运输、安装扬尘、噪声、建筑垃圾扬尘、噪声、建筑垃圾桥面系施工废气、噪声竣工验收废气、噪声竣工验收图3桥梁施工工艺流程及产污环节图5营运期产污环节项目施工工艺流程1.1便桥施工方案1.1.1钢便桥概况为解决桥墩桩基承台及下部结构施工的需要，同时解决机械设备及材料在桥梁两侧施工区域的调配问题，在新建桥梁一侧修建临时钢便桥一座。便桥位置设置施工平台，施工平台与便桥连接成为一体，便桥及平台均采用上承式钢结构形式，上部结构主要采用装配式钢贝雷梁，下部结构为单排双柱式钢管桩作桥墩，桥墩间设置横向连接桩顶布置工字钢横梁，桥面采用工字钢作为横向分配量，花纹钢板作为桥面板，桥面两侧设置防护栏杆。1.1.2钢便桥主要施工要点1、桩基施工(1)钢管桩的打设：根据放样位置对场地进行整平，采用履带吊机吊振动锤及夹具吊钢管桩压锤。

(2)导向架制作：施工水中钢管桩前，先制作导向架，导向架采用贝雷架制作。

(3)水中钢管桩打设：已经施工完成的钢便桥作为施工平台，履带吊就位后，夹桩后开始压锤，将钢管桩对接焊接接长。

(4)每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接。2、主梁施工主梁采用工字钢组成，在后场加工、现场焊接安装，在封头板上放出横梁轴线及下边线位置，使横梁轴线和钢管桩排架轴线重合，以保证钢管桩轴心受压。桥面板及附属设施(1)桥面采用防滑钢板，钢板满铺并点焊于横向分配梁上。(2)便桥防护栏杆采用钢管制作，焊在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，达到简洁美观。(3)在便桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在便桥入口车辆限重限速标志牌。(4)在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间施工照明。4、钻孔平台搭设水上钻孔灌注桩采用搭设钢结构平台进行施工，平台结构与钢便桥结构型式相同，钢管桩上铺设工字钢作为承重牛腿，牛腿上方为贝雷架作为纵向承重主梁。1.2钻孔灌注桩施工方案1.2.1钻孔灌注桩基础概况本工程钻孔灌注桩主要作用为基础桩共计34根，采用C35强度混凝土，桩径为Φ1200和Φ1800，桩长为12m~22m，钻孔灌注桩概况详见表21。1~4、13号墩仅安装钢套箱，不设置钢护筒。表21钻孔灌注桩概况统计表序号墩台名称桩径（mm）有效桩长（m）根数（根）检测方式10号台1200194声波透射法21号墩1800182声波透射法32号墩1800172声波透射法43号墩1800152声波透射法54号墩1800122声波透射法65号墩1800202声波透射法76号墩1800222声波透射法87号墩1800222声波透射法98号墩1800222声波透射法109号墩1800222声波透射法1110号墩1800212声波透射法1211号墩1800202声波透射法1312号墩1800182声波透射法1413号墩1800192声波透射法1514号台1200204声波透射法1.2.2钻孔灌注桩施工工艺流程施工准备→暗装钢护筒、钢套箱→钻孔造浆→钻进成孔→清孔→吊装钢筋笼钢筋绑扎安装模板→拼装导管和混凝土料斗→检查孔内泥浆性能和孔底沉渣厚度→灌注混凝土→拆除导管→钻机移位。1.2.3钻孔灌注桩主要施工要点1、前期准备桩基施工前，桥梁修筑施工便桥，并搭设施工作业平台。施工平台坚实牢固，稳定性、承载力符合要求。2、钢护筒制作及埋设(1)护筒在工厂用钢板加工，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端及中部的外侧各焊一道加劲肋，并用槽钢整向加强，保证在施工过程中不变形，不漏水。(2)钢护筒安装时，在插打钢护筒前需首先安装护筒导向架，导向架测量定位安装后与平台焊接固定，钢护筒测量定位后，采用松木板将钢护筒顶紧，然后采用振动锤将钢护筒打入河床。在钢护筒顶面设置桶帽，用以分散振动锤的集中应力。3、钢套箱制作及施工钢护筒就位后结合钢管桩一起，安装钢套箱。(1)在拼装平台上进行底纵梁及底模安装及调平，安装底板。底板安装完成后安装侧板。(2)在护筒上口割口安装双拼40b工字钢垫梁及工字钢承重梁、千斤顶、扁担梁、精扎螺纹钢等下放系统构件。套箱四个方向安装导向装置。(3)采用千斤顶与精扎螺纹钢交替受力进行下放，下放过程中每个千斤顶单人控制，确保同步下放，施工前需要安装脚手操作平台。每次下放及顶升18cm。(4)灌注一定厚度水下混凝土封底。施工时，用薄钢板根据钢护筒的位置，将底模分为若块。每次依次用移动式导管灌注水下封底混凝土。在低水位时抽水检查封底混凝土的质量，如有漏水可用水泥袋进行堵漏。切除有底钢套箱内钢护筒，封底混凝土表面凿毛，清理干净，清除钢套箱内的积水。4、泥浆制备(1)泥浆的制备：当原土造浆的泥浆性能指标不能满足钻孔护壁要求时，应另外拌制泥浆。钻孔桩泥浆采用膨润土拌制，并且针对不同地质层根据泥浆的性能指标要求进行泥浆配制。(2)泥浆的循环：施工时，桩内循环出来的钻渣和泥浆混合物首先通过沉淀池经沉淀后，泥浆通过自流或利用泥浆泵进入泥浆池，在泥浆池内通过调整膨润土、分散剂的掺量，泥浆各项性能指标符合施工要求后再泵入桩内循环利用。5、钻进(1)钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修：钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。(2)钻孔作业分班连续作业，每班均填写好详细的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。(3)冲击开孔时，低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定。待钻头全部进入底层后，方可加速钻进。(4)冲锤的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于20mm，升降锤头时要平稳，不得碰撞护筒孔壁：钻孔过程中不宜多用高冲程，以免扰动孔壁而引起塌孔、扩孔或卡钻事故。(5)钻孔过程中，检查桩径尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差及时纠正。每钻进4~5m进行一次验孔。接近设计孔深时，准确地控制好进尺深度，并做好持力层的记录。6、清孔(1)钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径、孔的偏斜度进行检查，并经监理工程师批准，符合要求后立即进行清孔。

(2)成孔完毕后，桩底沉淀厚度应控制在小于50mm的范围内。清孔采用空气吸泥机进行。当孔底沉淀沉渣较厚且坚实时，应加大送风量。

(3)清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。

(4)清孔后取样，进行泥浆性能指标试验，其结果泥浆相对密度介于1.03~1.10之间，含砂率<2%，黏度<17~20Pa.s，胶体率>

98%；清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸或相关文件的规定值进行检查。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，必须进行二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

(5)桩基终孔后采用检孔器进行检测，检孔器长度宜为桩径的4~6倍。检测过程中不可采用加重压或强插检孔器的方法检孔。当检孔器不能正常下放时，要考虑可能发生了斜孔或缩孔等情况，如不严重时，可调整钻机位置继续钻孔，检孔合格后进行次清孔。7、浇筑水下混凝土(1)根据桩径选择合适的导管，导管直径为300mm。导管组装时接头必须密合不漏水(要求加密封圈，黄油封口)。

在第一次使用前进行闭水打压试验，试水压力0.6~1.

0MPa，不漏水为合格。导管底端下至孔底标高上500mm左右。漏斗安装在导管顶端。

(2)混凝土浇筑前必须重新检查成孔深度并填写混凝土浇筑申请，合格后方可浇筑。浇筑前必须检查混凝土塌落度、和易性并记录。混凝土运到灌注点不能产生离析现象。导管内使用的隔水塞球胆大小要合适，安装要正，一般位于水面以上。灌注混凝土过程中，及时测量混凝土面的标高，严格控制超灌高度，确保有效桩长和保证桩头的高度。1.3墩台施工方案1.3.1桥梁墩台概况本工程桥墩采用桩柱形式共计26个，为加强系梁与桩柱的整体性，系梁混凝土与桩柱施工时同时浇筑，桩柱与系梁均采用强度为C35钢筋混凝土。桩柱直径为1500mm，系梁截面尺寸宽度×高度为1300m×1500mm。桥墩概况详见下表。表22钻孔灌注桩概况统计表序号墩台名称桩径（mm）高度（cm）个数（个）墩身防护高度（cm）11号墩1800864.52103.022号墩18001029.52253.033号墩18001274.52483.044号墩18001459.52653.055号墩18001074.52253.066号墩18001086.62253.077号墩18001089.92253.088号墩18001084.22253.099号墩18001070.52253.01010号墩18001055.52253.01111号墩18001040.52253.01212号墩18001025.52253.01313号墩1800930.52173.01.3.2系梁、墩柱施工工艺流程定位放线→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护→墩柱中心点数据采集。1.2.3系梁、墩柱主要施工要点1、清基、定位放线（1）在桩基混凝土达到设计强度以上后，采用切缝法将墩柱底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净，然后绑扎立柱钢筋、立模。（2）用全站仪定位出墩柱轴线，确定桩柱位置。2、系梁、墩柱钢筋绑扎（1）钢筋在钢筋加工场按设计图纸集中下料制作，平板车运到现场。施工时先整理好场地，搭好施工操作平台，钢筋骨架整体吊装就位。

（2）立柱钢筋安装前，雷先调整桩基主筋的位置：并经技术人员验收桩基主筋位置合格后，方可连接立柱纵筋与桩基主筋。同时，为了保证钢筋骨架的稳固性，桩基外露钢筋采用钢筋支撑固定，防止在安装过程中碰撞位移。

（3）骨架安装完成后，要对骨架位置尺寸进行认真检查，确保位置准确，不符合要求要及时纠正处理，避免出现钢筋挤占保护层的情况。立柱钢筋骨架焊接完后必须利用缆风绳进行固定。3、系梁、墩柱模板安装（1）墩、台柱模板采用钢板制作，由专业工厂定制的大块定型钢模板，分节高度3m。墩、台柱模板安持采用分块起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接基础部位的模板要密封。模板的安装定位以柱中心点为基点，首先定出模板底口的平面位置，然后在模板的顶口用十字线定出顶口的中心，然后用垂球于顶口的中心下吊，然后用链条葫芦调节模板，使垂球的尖与墩柱的设计中心重合，使上口的中心与下口的中心在同一垂线上，从而定出模板的平面位置与垂直度。模板采用高强度钢筋对拉杆固定、联接，以承担混凝土侧压力，浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固，必要时加设柱杆，防止胀模跑浆。（2）严格执行模板准入制度，对于已变形的模板，需进行校正，校正完成后，由技术员对其进行检验。在检验合格后，申报监理单位进行验证合格后，方可用于墩柱的施工。对于验收不合格的模板，坚决禁止使用。钢模验收时，直径误差不大于3mm，接缝错牙不大于1mm。4、系梁、墩柱混凝土浇筑（1）模板安装完成后，由现场技术员采用锤球对模板的垂直度进行检测确保垂直度偏差控制在20mm以内，同时在浇筑前由技术人员进入模板内对钢筋保护层进行全面检查，确保浇筑前合格率达100%。（2）浇筑柱式墩身混凝土时，采取串筒辅助下料，保证落距小于2m，以免混凝土产生离析。每层布料完成后及时拆除部分串筒并进行捣鼓作业。混凝上分层浇筑，层厚为30-50cm，采用插入式振捣棒振捣密室，以混凝土不再下沉，表面泛浆，无气泡为宜。浇筑墩身混凝土时，采取水平分层浇筑方式，从一端顺序向另一端推进，分层厚度不大于30cm。等混凝土强度达到施工技术规范要求时，小心拆除模板，保护好墩身不受碰撞，棱角完好不破损。5、养护（1）混凝土终凝后，顶部覆盖洒水养生。达到70%强度后拆除侧模，表面及时洒水，采用大幅塑料布包裹养护，接缝处采用胶带黏贴牢固。在其顶部使用塑料水桶，实行滴灌养护，保证墩身混凝土始终处于潮湿状态，保湿养护7d以上。（2）养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝上强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温度差值、表层混凝士与环境之间的温差均不大于15℃时方可拆模。1.4盖梁施工方案1.4.1盖梁工程概况本工程桥梁盖梁长度为7.5m，截面尺寸为1.5m×1.3m，采用强度为C40的钢筋混凝土。1.4.2盖梁施工工艺流程施工准备→测量放样→底模安装→钢筋绑扎→侧模安装→浇筑混凝土→模板拆除→混凝土养生。1.4.3盖梁主要施工要点1、底模安装(1)圆柱盖梁采用抱箍法进行施工。底模采用定型钢模板，侧、端模采用特制定型钢模板，模板采用栓接、模板整体用横撑固定，确保模板有足够的强度和稳定性。(2)精确测量放样出盖梁控制位置及抱箍顶高程。(3)用汽车吊分别将两抱箍调至安装线进行拼装，两抱箍顶面必须水平，用高强螺栓连接，高强螺栓必须全部拧紧，保证螺丝露出螺母，使抱箍和立柱之间接触紧密。(4)盖梁模板支架采用工字钢纵梁，横向横梁用槽钢铺设，脚手架铺脚手板作操作平台。(5)在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板支架。模板支架安装严格按由下而上的顺序进行，即先安放抱箍，再吊装纵梁，用拉杆将2根工字钢固定在一一起，待纵梁稳定后方可布置横梁槽钢。经检查确认无误后，即可安装盖梁底模。2、钢筋安装钢筋采用加工厂集中加工，现场绑扎。绑扎前先调整好盖梁中的预埋墩柱主筋间距，确保钢筋的保护层厚度、间距符合设计及规范要求。盖梁钢筋绑扎及模板安装时采用限位器进行钢筋定位，确保钢筋保护层厚度和主筋间距准确。盖梁钢筋绑扎,主筋间距及竖直度为其控制重点。3、侧模安装钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，满足要求时，根据图纸提供的预埋件位置及数量将有关几何尺寸在侧模上标出，经检验合格后方可埋设。浇筑前再次对盖梁和台帽底模的标高进行检测，如果底模发生下沉，再次调整。混凝土浇筑(1)混凝土浇筑前对模板、支架、钢筋和预埋件等按施工图纸和规范进行全面检查，并将模板内杂物进行清理，确保其符合要求并经监理工程师检验认可后方可进行浇筑。(2)混凝土在拌合站集中拌制，搅拌车运输到现场，泵车泵送入模，分层浇筑、振捣密实。(3)混凝土浇筑时应连续进行，同时按一定顺序(浇筑次序为先中间、后两端)分层浇筑，每层厚度30cm，采用插入式振动器仔细振捣。(4)浇注时注意调整预理件位置，严格控制标高。1.5T梁预制场建设方案1、梁场选址（1）桥梁附近地区：全面考虑桥梁跨径与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况等因素进行梁场选址，一般选择在桥梁附近。（2）临时工程量较小，制梁选址应选择在地质条件较好的地方。减少土石方工程和基础加固工程量，降低工程费用。（3）征地拆迁少，制梁场的选址要在满足制梁工期和存梁的情况下，少占耕地，减少拆迁量。（4）交通便利：尽量与已有公路和施工道路联通，利于大型设备和大量原材料的运输。（5）运梁的距离短，T梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运物距离可确保运输安全和提高T梁架设的施工进度，供应距离越近越合理。（6）考虑防洪和排涝：场地应确保雨季施工的安全。综上所述，预制梁场地选址设置于桥梁起点的大牛沟村，占地面积10000平方米。2、梁场建设方案（1）制梁、存梁能力分析①T梁架设任务为桥梁42片。②制梁能力：每片T梁占用一个台座有效时间为20d，考虑工期及前期梁场建设时间影响，计划设立8个台座。（2）制梁方案若T梁预制梁场选址地基承载力较好，能保证在施工过程中地基稳定，不会出现下沉等不良现象，不需要进行复杂的地基处理。若T梁预制场地基承载力不足的，根据现场实际情况进行地基处理，地基处理完成后，将T梁制梁区范围整体硬化20cm厚度C20混凝土，场区硬化后，开始进行制梁台座施工：①对台座基础的地基进行加强处理，使台座基底承载力满足施工要求。②台座部分配置结构钢筋，浇筑20cm厚混凝土，台座顶面采用细石混凝土调平，并用4×4cm角钢包边，防止边角破坏。底模采用6mm厚的大块钢板平铺，并且与台座连接成整体，台座施工预留模板对拉螺栓孔，保证模板刚度。③T梁采用1台80t龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔。（3）存梁区存梁台座采用C30混凝土浇筑，台座底宽与预制梁底宽相同。存梁时在梁底要使用胶垫或者枕木，梁两侧做好支撑，为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不得超出90d，倘若存梁期超过3个月，需增加有关压重措施。（4）钢筋加工厂①在预制梁生产区附近设置1处钢筋加工车间，采用钢结构搭设，顶部采用固定式拱形防雨棚，并设置避雷及防风的措施（设置钢筋原材料存放区、钢筋加工区和半成品堆放区）。同时，在钢筋加工区内一侧设置1个钢绞线加工车间（存放和下料）。②钢筋加工厂、材料堆放区等地基处理方式为：换填碎石加20cm厚C20混凝土硬化。2.主要污染工序：（一）施工期1、施工废气(1)施工期扬尘施工过程中，由于开挖工程将造成局部环境空气污染，并对周围农田作物造成一定程度的影响。扬尘的主要来源有：基础施工、土石方挖掘及弃土运输时产生的扬尘；建筑材料(钢材、沙、石、水泥等)运输进场装、卸及堆放过程产生的扬尘；混凝土制备搅拌过程中产生的扬尘；焊接烟尘，各工序产生的扬尘具有点多、面广的特点，为项目施工期的主要环境影响因素之一。(2)机械废气施工期间，使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转，均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等，燃油废气的排放量小但对小区域内的大气环境有较大的影响。2、噪声施工期的噪声主要来源于施工现场的各类机械设备噪声，原材料(钢材、沙、石、水泥等)的运输车辆噪声。根据常用机械的实测资料，其污染源强见表23。表23桥梁工程施工机械噪声值序号机械类型测点距施工机械距离最大声级LAleq（dB(A)）1履带式推土机5862履带式单斗挖掘机5843轮胎式装载机5904平地机5905光轮压路机5766振动压路机5867双钢轮振动压路机5818摊铺机5879混凝土搅拌机57910起重机58411卷扬机58212振动打拔桩锤58713重型载重汽车5823、废水工程对水环境的影响主要来自于工程施工过程中的施工废水、生活污水。本项目不设营地，因施工产生的生活垃圾和生活污水较小，主要为施工人员粪便污水，施工废水则由主桥桥墩施工工序产生。(1)施工废水本项目桥梁跨越浑江，跨越水体桥墩下部结构为嵌岩式桩基础，施工主要采用围堰施工工艺，桥墩桩基施工时将造成施工河段局部水域SS增大，从而影响水质。其中打桩过程中将产生废渣、基坑水等，若处置不当会造成局部水质污染。而围堰施工工艺可以有效地防止施工引起的水质污染。据类比资料分析，采用围堰法施工，施工处下游100m范围外SS增量不超过50mg/L，对下游100m范围外水域水质不产生污染影响。随着施工期的结束，该类污染将不复存在。两岸水位较浅的桩基础施工的施工平台采用筑岛施工；中间水位较深的桩基础施工采用双壁钢围堰平台等固定式平台施工。本项目桥梁水体中设置桥墩数量约26个，水下部分平均深约10m，平均水深6m，桥墩直径为1.8m，浆水中渣量约264.52m3。(2)生活污水施工期生活污水主要是施工人员粪便污水，根据估算，本项目施工人员平均为26人/天，生活污水主要来自施工人员粪便污水，每人每天平均用水量100L计，生活污水排放系数按0.8计，则大桥施工人员产生的生活污水量为2.08m3/d。施工期总共产生污水量为759.2t，生活污水中的主要污染物包括CODcr、BOD5、SS和NH3-N，其排放浓度分别为300mg/L、200mg/L、120mg/L、25mg/L。4、固体废弃物施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要是桥墩钻桩产生泥渣和路基路面开挖产生的渣土；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活。本工程桥墩钻桩产生渣量264.52m3，土方开挖过程中产生的土石方如果不妥善处置将会污染水体和产生水土流失，土方开挖过程中产生的土石方直接用于引线建设。施工期平均每天的工人数约26人，按每人每天垃圾量0.5kg，每天垃圾量为13kg，施工期共产生生活垃圾4.75t。生态环境（1）陆生生态项目施工期临时占地施工便道占地面积0.2hm2，占地类型为荒地和旱地（非基本农田），其中荒地占用0.15hm2，旱地占用0.05hm2；永久占地桥梁工程占地面积0.83hm2，占地类型为荒地和旱地（非基本农田），其中荒地占用0.65hm2，旱地占用0.2hm2。目前所占农田主要农作物为玉米，所占荒地主要植被灌木，无珍惜保护动物。（2）水生生态施工期对浮游生物及底栖生物造成一定影响，施工期水中悬浮物浓度升高，透明度降低，浮游生物及底栖生物量减少。水土流失施工期基础开挖、桥梁桥墩施工过程会造成一定程度的水土流失。6、社会环境的影响施工期间要占用乡村道路，使交通受到干扰，这将给居民的出行、工作带来影响和不便。项目建设完成后，为本地区带来直接的经济效益，同时道路建设又有广泛的社会效益，能够促进社会流通和各行各业的发展。（二）营运期项目营运期的环境影响主要有交通安全对社会环境影响，以及交通噪声对沿线声环境的影响，同时危险品泄漏对河流水质的影响。1、大气环境项目投入运营后，通过的车辆将会日益增多，因此本项目运营期废气污染源强主要是汽车尾气,其主要污染物是CO、NOx和HC。由于废气的排放属于无组织排放，但车辆总数有限，排放的废气量很少，因此对大气环境的影响很小。2、水环境营运期对水环境的污染主要表现在汽车尾气排放物、路面滴油、轮胎磨擦微粒、尘埃等随桥面(路面)雨水径流进入浑江水体等对水体的污染。桥面径流污染物主要是SS、CODcr和石油类等等，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等多种因素。由于影响因素变化性大，随机性强，偶然性高，很难得出一般规律和统一的测算方法供采用。根据国内研究资料和评价资料统计，桥面径流对水体的污染多发生在一次降雨的初期，随着降雨时间延长，桥面径流中污染物含量降低，对水体污染减少。据同类桥梁类比，在降雨初期，桥面径流从桥面或桥两岸入水体后，水体中各污染物初始浓度增量为：CODcr约为0.1～0.2mg/L、石油类增加0.006～0.01mg/L。同时，运输危险品的车辆发生交通事故时，可能造成危险品的泄漏，影响河流水质。3、声环境营运期噪声污染源主要为公路行驶汽车，项目将根据交通量的变化预测交通噪声对沿线环境敏感点的影响程度，采取必要的措施。根据可研报告提供的交通量预测值，交通量日昼比1.5。经计算，营运期各预测年车流量见表24。表24各预测年车流量项目日平均（辆/小时）预测年2021年2026年2031年小型车132229中型车245大型车234合计172938昼、夜平均小时车流量（辆/小时）预测年2021年2026年2031年车型昼间夜间昼间夜间昼间夜间小型车201033174422中型车326384大型车325363合计2614442358294、固体废物营运期固体废物主要来源于交通车辆运行时遗漏的固废，发生概率小，故营运期固废产生量很小。生态环境工程施工结束后，随着绿化工程的实施、植物措施逐步发挥作用、沿线植被的自然恢复，补偿了施工期对区域生态环境产生的影响。项目区内的生态环境将会逐步好转。6、危险品运输虽然本项目上下游2km范围内均不存在取水口，但沿岸居民可能取水灌溉，具有一定的环境风险。(1)事故风险概率(风险度)估算：化学品运输交通事故风险概率按下式估算：Pij＝A·B·C·D·EPij-大桥段某预测年危险品运输车辆交通事故率，次／aA-现有国道交通事故率，次／百万辆·kmB-现有公路运输车辆中从事危险品运输车辆所占的比重，％C-预测年拟建大桥年均交通量，百万辆／aD-考虑路段长度，kmE-在可比条件下，由于该公路的修通，可能降低交通事故率的比重，％。A：交通事故概率参考值：A＝0.3次／百万车·kmB：运输车辆中从事危险品运输车辆的比重：该路段运输石油，金属矿石，化肥及农药的车辆等从事危险品运输车辆占所有运输车辆的比例估算为1.45%。C：各预测年交通量见表1.3-1。D：考虑路段长度，D=427m。E:该路段的修建可减少交通事故的比重按20％估计。

根据确定的各参数值，可计算出各预测年在拟建大桥段可能发生交通事故的概率。结果如表25。表25危险品运输事故发生概率单位：次/年预测年高频领地浑江大桥2021年0.0011552026年0.0015632031年0.002028(2)危险品运输环境污染分析由于公路运输危险品品种较多，其危险的程度不一，再则交通事故的严重及危险程度也相差很大，故应对可能发生的危险品运输交通事故应进行具体分析。一般来说，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故更少。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃、易爆品的交通事故，直接的后果可能是引起火灾或爆炸，从而导致部分有毒气体污染环境空气，或者可能损坏该项目桥梁的构筑物，致使出现一时的交通堵塞。但这种情况毕竟是局部的，且持续的时间是短暂的。本项目环境风险主要考虑对浑江的影响。据资料类比，本项目水污染事故主要有如下几种类型：1)桥上发生交通事故，装载着化学品的车辆发生泄漏，并排入桥下水体；2)车辆在桥面发生交通事故，汽车连带货物坠入河流。交通事故最大的危害是当危险品运输车辆在大桥出现翻车，致使事故车掉入河中，从而使运送的液态危险品，如汽油、硫酸等的泄漏而污染江河水质等，进而有可能污染下游水质。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量(单位)排放浓度及排放量(单位)大气污染物施工期施工扬尘TSP8～10mg/m3＜1.0mg/m3运营期路面TSP瞬时浓度约1.5mg/m3日均浓度＜0.3mg/m3汽车尾气CO、NOx、HC少量少量水污染物施工期施工废水SS5000～8000mg/L≤80mg/L生活污水COD300mg/L，0.78kg/d职工生活污水用于施工场地洒水抑尘；旱厕由当地农民定期清运，作为肥料。BODCr200mg/L，0.52kg/dSS120mg/L，0.312kg/dNH3-N25mg/L，0.065kg/d运营期径流雨水COD0.1-0.2mg/L0.1-0.2mg/LSS150mg/L150mg/L石油类0.006-0.01mg/L0.006-0.01mg/L固体废物施工期施工营地生活垃圾4.75t/施工期集中收集交环卫部门统一处置运营期车辆、人员抛洒垃圾少量少量噪声施工期施工噪声噪声80～90dB禁止夜间施工，可恢复至本底噪声运营期交通车辆噪声70～80dB(A)85m范围外均可达标其他营运风险事故中排放的危险废物会对水环境造成污染主要生态环境影响：施工期基础开挖、桥梁桥墩施工及施工便道会造成一定程度的水土流失。项目营运期，通过在大桥沿线周围种植树木、花卉，补偿了施工期对区域生态环境产生的影响。施工期对浮游生物及底栖生物造成一定影响，施工期水中悬浮物浓度升高，透明度降低，浮游生物及底栖生物量减少。随着施工期的结束对浑江水体环境的影响结束。营运期，主要影响为桥面径流排放和风险事故中危险物品对水体生态环境的影响。环境影响分析施工期环境影响简要分析：施工期环境空气影响分析和污染防治措施1.1施工期环境空气影响分析施工过程中大气污染的主要产生源有：施工运输车辆、施工机械带来的扬尘，混凝土制作过程中扬尘；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘。本项目施工期混凝土制作过程中扬尘及运输材料的车辆引起的扬尘影响时间较长，其影响程度因施工场地内路面破坏、泥土裸露而加重，一般扬尘量与汽车速度、汽车重量、道路表面积尘量成比例关系，据研究，当汽车运送建筑材料时，行车道路两侧的扬尘短期浓度可达8～10mg/m3，超过环境空气质量一级标准。但是，道路扬尘浓度随距离增加迅速下降，扬尘下风向200m处的浓度几乎接近上风向对照点的浓度。施工过程中粉尘污染的危害性是不容忽视的。浮于空气中的粉尘被施工人员吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带病原菌传染各种疾病，影响施工人员的身体健康。此外，粉尘飘扬，降低能见度，易引发交通事故。粉尘飘落在各种建筑物和树木枝叶上，影响景观。以燃油为动力的施工机械、运输机械在施工场地附近排放燃油废气，施工单位应加强设备维护，选用合格的燃油，避免排放未完全燃烧的黑烟，避免对周围环境空气产生不良影响。1.2施工期环境空气污染防治措施为有效防治本项目施工可能产生的环境空气污染，须采取以下防治措施：（1）施工场地在非雨天时适时洒水，包括正在施工的路段及主要运输道路等。洒水频次由现场监理人员据实际情况而定。

（2）粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘散落，用篷布覆盖。

（3）土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并加盖篷布，避免沿途撒落。

（4）风速四级以上易产生扬尘时，建议施工单位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施，有效减少扬尘污染。

（5）及时清运施工废弃物，暂时不能清运的应采取覆盖等措施。

（6）工程完毕后及时清理施工场地，除及时进行清理外，应进行绿化或恢复为耕地，种植农作物。在项目施工期，对扬尘严格采取了上述防治措施后，其浓度可得到有效控制，项目的建设在施工期间不会对该地区的大气环境造成污染。施工期水环境影响分析和污染防治措施2.1施工期水环境影响分析本项目在施工期间产生的污水主要是施工废水和施工人员的生活污水。施工废水主要有施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械运输车辆的冲洗水，下雨时冲刷浮土、建筑泥浆等产生的地表径流等。拟建项目施工时所需物料、油料等若堆置在浑江附近会由于管理不当、遮盖不严遇降雨或暴雨期受雨水冲刷进入水体；另外粉状物料如水泥等若遮挡不严或没有进行遮盖也会导致起尘进而影响附近水体；若物料堆放地点选择不合理，堆放位置高度小于河流丰水期水位，也会由于降雨导致河流水位上升引起冲刷，污染水质。施工现场除物料堆放影响水质外，还存在施工产生的砂石料冲洗废水和机械冲洗废水。上述废水中悬浮物和石油类含量较多，该类废水若不处理直接排放会影响水体水质，并可能破坏水体功能。施工人员产生的生活污水如果随意排放将会对浑江水体水质带来一定的不利影响，建设单位必须要求施工单位在施工营地修建三级化粪池，生活污水经集中收集进入化粪池处理后，用于附近林地和农田灌溉，不直接排入地表水体。2.2施工期水环境污染防治措施建议(1)采取围堰施工工艺，在钻孔前预先挖好泥浆沉淀池，将桩基础施工时产生的泥浆经沉淀后循环利用，桥梁施工过程中带来的泥浆正常情况不会对农田和水体造成污染影响。(2)桥梁施工应尽量选择在枯水季节，在桥梁设计时尽量减少水下桥墩数量，以避免桥梁桩基的水下施工，同时尽量采用循环钻孔灌注桩施工方式，使泥浆循环使用，减少泥浆排放量。(3)施工时应对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流而污染环境或淹没排水渠；(4)定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生；(5)桥梁建筑材料堆场地不应设在河漫滩地，以免生活污水和生产废水排入水体造成污染影响。经采取枯水期施工、围堰施工工艺及生产废水处理措施后，对水环境的影响很小，不会对水质造成较大污染，也不会影响到下游灌溉用水。施工期声环境影响分析和污染防治措施3.1施工期声环境影响分析(1)施工期噪声源道路建设工程所用机械设备种类繁多，这些机械设备噪声及振动源强详见表25和表26。拟建项目施工时需用筑路机械和运输工具，将对施工区附近的声环境造成污染。国内常用的公路、桥梁工程施工机械噪声值见下表。表26工程施工机械噪声序号机械类型测点距施工机械距离最大声级LAleq（dB(A)）1履带式推土机5862履带式单斗挖掘机5843轮胎式装载机5904平地机5905光轮压路机5766振动压路机5867双钢轮振动压路机5818摊铺机5879混凝土搅拌机57910起重机58411卷扬机58212振动打拔桩锤58713重型载重汽车582声传播衰减按下述模式计算，结果列于下表：式中——受声点在处的声级；——受声点在处的声级；——声源至的距离，m； ——声源至的距离，m。表27施工设备噪声随距离的衰减情况dB距离/m51030508090100150200履带式推土机868070.46661.960.96056.554履带式单斗挖掘机847868.46459.958.95854.552轮胎式装载机908474.47065.964.96460.558平地机908474.47065.964.96460.558光轮压路机767060.45651.950.95046.544振动压路机868070.46661.960.96056.554双钢轮振动压路机817565.46156.955.95551.549摊铺机878171.46762.961.96157.555混凝土搅拌机797363.45954.953.95349.547起重机847868.46459.958.95854.552卷扬机827666.46257.956.95652.550振动打拔桩锤878171.46762.961.96157.555重型载重汽车827666.46257.956.95652.550由表可知，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）衡量，昼间施工机械在50m以外即可达标，夜间不施工。所以本项目施工不会对附近80米处的居民产生影响，施工期噪声对周围环境无影响。(3)施工期间噪声影响分析桥梁路面及桥墩加固期间，各种设备都可能使用到，尽管施工噪声只发生在施工期间，但由于它声级高，有的还具有冲击性，或持续时间长并伴随强烈的振动，因此短期内，对周边声环境的改变较大。根据预测结果分析，在昼间施工中，多数机械在50m范围内超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）中的昼间标准，本项目夜间不施工。对操作高噪设备及在附近工作的人员，要做好防护措施，以避免对施工人员身体造成伤害，如噪声性耳聋及各种听力障碍等疾病。3.2施工期声环境污染防治措施为有效防治本项目施工可能产生的噪声污染，建议采取以下防治措施：(1)在设备选型时尽量采用低噪声设备，加强对施工设备的维修保养；(2)合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音设备应采取相应的限时作业；(3)合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车的鸣笛噪声。在采取以上防治措施后，施工噪声对周边环境的影响很小。施工期生态环境影响分析和污染防治措施4.1施工期生态环境分析(1)水生生态环境影响①施工期对浮游生物的影响在架设桥梁的过程中，桥墩桩基施工扰动局部水体，造成水中悬浮物浓度升高，透明度下降，水体生产力下降，引起施工区域内生物量减少。②施工期对底栖生物的影响施工期间的废水排放，会对水质造成一定污染，进而对水体中生活的底栖生物造成一定影响；在架设桥梁的过程中，桥墩桩基施工扰动局部底泥，引起部分底栖生物的伤亡或消失，造成底栖生物生物量的下降。随着施工的结束，悬浮泥沙对水体的影响将消失，但底栖生物群落的恢复需要一定时间。③施工期对渔业资源的影响由于水质的破坏，浮游生物、底栖生物等饵料生物量的减少，改变了原有鱼类等水生生物的生存、生长和繁衍条件，鱼类和其它水生保护动物将择水而栖迁到其它地方，施工区域水生生物密度显著降低。桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏了鱼类和其它野生保护物种的栖息地，对其有驱赶作用，也会使鱼类和其它野生保护物种远离施工现场。鱼类等水生生物生存空间的减少导致食物竞争加剧，使种间和种内竞争加剧，种群结构和数量都会发生一定程度的变化。项目施工过程中对水生生态造成的影响大小主要取决于人为引起的悬浮物的数量大小以及悬浮物扩散与覆盖的范围。只要落实本项目评价提出的防范措施，禁止固体废物就近抛入水中，由悬浮物造成的影响范围可大大缩小，对水生生物的影响是有限的。(2)陆生生态环境影响项目两岸桥梁建设将破坏部分地表植被，为永久占地；临时便道建设破坏部分地表植被，施工期结束后需进行生态恢复。本项目所占地生态系统简单，工程建设前后相差不大，因此，工程引起的干扰是可以承受的，生态系统的稳定性不会发生较大改变。施工结束后，项目采取一定的生态补偿及恢复措施，如周边植树绿化、复垦复耕等，同时绿化应防止外来物种入侵，尽可能选择本地物种进行绿化。(3)水土流失影响本项目在路基、桥面和桥墩等建设过程中都会有弃土产生。此外，本项目建设所需的混凝土砼可能会有废弃土石方产生。因此本项目水土流失影响较大。(4)施工期间景观的影响不良景观影响是道路、桥梁建设施工期间环境影响的重要方面。施工桥墩施工、路基修建、水泥石屑和水泥混凝土等的浇铺，各项作业的全面铺开，桥梁建设处景观发生了变化。工程施工、建筑材料的运输等过程中，如管理不善，将出现晴天尘土飞扬，雨天泥泞之不良景观。因此，建设单位和施工单位应采取施工运输路面硬化、洒水抑尘等措施，避免不良景观的影响。4.2施工期减缓生态环境影响措施(1)生物多样性保护管理工程建设管理部门应充分认识到生物多样性保护的重要性，施工前加强承包商、施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员利用水上作业之便捕杀水生生物。(2)采取水环境保护措施项目对水生生态环境的影响主要是因施工期水体中打桩引起SS浓度增加。因此，应采取前述的施工期水环境保护措施，以降低水中扬起的SS浓度增值，从而减少对水生生态的影响。(3)合理规划施工进度施工单位应与气象部门密切联系，及时掌握热带风暴和暴雨等灾害性天气情况，事先掌握施工地点所在区域降雨的时间和特点，合理制定施工计划，以便在暴雨前及时将挖开的路面清理干净，减缓暴雨对开挖路面的剧烈冲刷；同时对桥两边的临时排水渠进行必要的疏通、整修，减少水土流失。(4)沉淀池的建设和管理本项目施工路段的泥沙容易随水流进入河流，因此施工中须重视沉沙池的建设，使施工排水和路面径流经沉淀池沉淀泥沙后才排出，避免泥沙直接进入水体；注意沉淀池中泥沙量的增加，及时清理，防止泥沙溢出进入水体。水土流失防治措施：①施工时，要尽量减少弃土，并及时清运，做好各项排水、截水、防治水土流失的设计；②尽量避免雨季施工；要分段施工，每一段施工完成后要尽快回填土方，恢复植被；③在施工中，应合理安排施工计划，协调好各个施工步骤，雨季中尽量减少地面坡度，减少开挖，并争取土料随挖随运，减少堆土、裸土的暴露时间，以免受降水的直接冲刷。在暴雨期还应采取应急措施，尽量用覆盖物覆盖新挖的陡坡，防止冲刷和塌崩；④无论是挖方还是填方施工，应做好施工排水，先做好排水沟，不使地表流水慢坡流动，面蚀裸露土壤；合理划分工作面。⑤填方应边填土边碾压，不让疏松的土壤较长时间搁置。碾压密实的土壤在水流作用下的流失量将大大小于疏松的土壤。⑥对已建好的场地应尽快进行在其表面铺设碎石。⑦运土、运沙石卡车要保持完好，运输时装载不宜太满，必须保证运载过程不散落。本项目在施工期应采取上述有效的水土流失防治措施，将施工期的水土流失现象控制在最小限度。随着工程施工活动结束，采取相应的区域水土保持措施和植被恢复措施，可使水土流失现象得到明显的改善，因此，水土流失现象对周围环境的影响较小。生态恢复和补偿措施：本项目总占地面积为1.33hm2，包括永久占地和临时占地两部分，其中永久占地为桥梁占地，占地面积约为0.83hm2，占地性质为荒地和旱地；临时占地主要为施工场地，占地面积0.3hm2，依托大牛沟村文化广场；施工便道占地面积0.2hm2，占地性质为荒地和旱地。本项目不占用基本农田及林地。施工期结束后，永久占地需采取生态补偿措施，建设单位拟采用异地补偿措施，在道路两侧进行绿化；临时占地荒地需在地面清理完毕后，对场地进行平整，恢复至与未被破坏的原地貌相协调状态；临时占地旱地需利用开挖的耕植土进行回填，复耕后的土地能与自然条件作用形成的地形保持一致，其景观地貌要与周围未被破坏的土地相协调，复耕后的土地表层要具有可供植物生长的土壤环境。对于工程占地对生态环境的影响本着“谁开发谁保护，谁破坏谁恢复，谁利用谁补偿”的原则采取防治措施，进行生态恢复及补偿。在施工期间，要开挖好排水沟，砌好拦渣坝；完工时亦要整形。在必要的情况下，为减少水土流失，大雨来临前要用帆布、薄膜、植物材料等覆盖。对不会造成较严重水土流失且水土条件好的地区可任其自然恢复。本项目通过实施以上生态恢复和补偿措施后，本项目对周围的生态环境影响较小。施工期固体废物环境影响分析和污染防治措施5.1施工期固体废物环境影响分析施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾，建筑垃圾主要是主桥桥墩施工产生的河道底泥、废渣；生活垃圾主要产生于施工人员的日常生活，施工期建筑垃圾和施工人员生活垃圾如无序清倒可能造成固体废物影响，进而会影响河道水质和产生水土流失。本工程桥墩钻桩产生渣量264.52m3，桥梁工程开挖产生的土石方共计509m3，全部用于引线建设土方开挖过程中产生的土石方如果不妥善处置将会污染水体和产生水土流失。施工期平均每天的工人数约26人，按每人每天垃圾量0.5kg,每天垃圾量为13kg，施工期共产生生活垃圾4.75t。对这些垃圾，应每天及时清扫，集中收集交环卫部门统一处置，其产生的固体废弃物不会对周围环境造成二次污染。在大桥建设期间，产生固体废弃物的主要工序是在桥下部结构施工过程中。在进行水下或陆地桥墩基础的钻孔灌注桩施工中，钻孔产生的弃渣等固体废弃物必须正确予以处理。根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》相关规定，项目施工过程中产生的弃土以及建筑垃圾，在施工现场应设置临时建筑废物堆放场并进行密闭处理，回用于绿化覆土和土石方回填；施工人员每日产生的生活垃圾应经过袋装收集后，由环卫部门统一运送到垃圾处理场集中处理。项目施工期在严格落实了本环评提出的上述措施后，其施工期的固体废弃物不致造成二次污染。对于整个工程区域而言，在工程的施工过程中，由于施工场地周围建筑材料、工程废土的堆放，首先将对原有的地表地形进行一定程度的改造，就难免会破坏地表植被生态环境，在桥梁施工的过程中需要大量土壤、砂石的开挖搬运，产生的临时土方或废土方，在雨季或大风天气情况下，会产生一定量的水土流失。因此，应科学的安排取土、弃土方式，请专业单位编制项目水土保持方案，并严格按水保方案实施，保护生态植被免遭破坏是本工程在施工阶段首要考虑的问题。5.2施工期固体废物污染防治措施建议本项目桥墩施工产生的河道底泥、废渣临时堆放于临时建筑废物堆放场并进行密闭处理，用于绿化覆土回填和土石方回填；施工人员每日产生的生活垃圾应经过袋装收集后，由环卫部门统一运送到垃圾处理场集中处理。只要加强管理，采取切实可行的措施，本项目施工期间产生的固体废物不会对环境产生明显的影响。6.社会环境影响分析(1)对人群健康影响施工人员集中生活区产生一定量的生活污水、固体废弃物等生活垃圾，若处理不当，将污染水质，影响生活区周围环境。卫生条件不好，造成水源污染，苍蝇、蚊子大量孳生，传染病极易发生，施工人员的健康受到影响。施工营地设置临时厕所及垃圾收集设施，生活污水由当地环卫人员定期清掏和消毒，临时生活垃圾收集设施定期由当地环卫人员清运和消毒，降低施工期对施工人员健康的影响。(2)施工期运输车辆的影响运输车辆对施工现场和施工运输道路（施工便道）周围100m以外声环境影响较小，对50m以内人群影响较大，特别是夜间施工噪声将影响其休息和睡眠。例如道路中心线50m内的居民点等受施工噪声干扰较大，应注意合理安排施工时间，避免在居民夜间休息时间内施工，在无法避开的情况下，及时采取临时降噪措施。营运期环境影响分析：大气环境影响分析1.1大气环境影响评价工作等级的确定根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)分级判据，“对等级公路、铁路项目，分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站大气污染源）排放的污染物计算其评价等级”，本项目为桥梁建设，不涉及服务区和车站，故确定本项目大气环境影响评价工作等级为三级。1.2大气污染物排放量核算与污染防治措施1.2.1大气污染物排放量核算道路营运期对环境空气的影响主要来自汽车尾气。汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。氮氧化物产生于由过量空气（氧气和氮气）的高温高压的气缸内。由于目前国内无铅汽油的推广使用，因此铅的影响将越来越小。因此，本预测评价因子为：CO、NOx。根据公路等级和当地实际情况，预测该道路车辆交通量20辆/d，污染物排放源强按《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的公式计算：AjEij3600-1式中：Qj—j类气态污染物排放源强度，mg/s·m；Ai—i型车预测年的小时交通量，辆/h；Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）。根据以上公式计算出本道路车辆排放污染物线源强度见表28。表28车辆排放污染物线源源强及排放量路段CONOx源强(mg/m·s)排放量(t/a)源强(mg/m·s)排放量(t/a)高岭地浑江大桥0.5257.070.0230.31预测数据显示：由于本工程道路车流量较小，污染物的排放量较小，加之空气的稀释扩散作用，机动车尾气对周围环境空气及敏感点影响较小。1.2.2大气污染防治措施项目营运期产生的废气主要是机动车行驶排放尾气，主要污染物排放因子为THC、CO、NOx，本项目周围大气扩散能力较好，故机动车尾气的排放不会对桥梁沿线两侧大气环境产生明显影响。大气污染防治措施①桥梁建成后，全路段路面硬化，将使桥梁两侧的扬尘污染得到根本的改善。②设计中充分考虑引桥坡度对车辆尾气排放的影响，尽可能减小路面坡度。③合理实施绿化工程，以吸附道路扬尘，保护沿线环境空气质量，达到美化环境和改善桥梁周围景观的目的。④结合交通违章管理，将本路段车辆行驶控制在合理速度。水环境影响分析项目营运期废水主要来源于桥梁路面初期雨水。环评要求在桥梁下设置排水管道，在两侧桥头处分别设置1个不低于10m3的事故池，用以收集桥面初期雨水，经沉淀处理后再排入浑江。桥梁运营后应当加强日常维护管理，定时进行桥面卫生清洁工作，保持桥面清洁。经采取上述措施，可有效降低桥面初期雨水对浑江水体的影响，废水处理措施可行。声环境影响分析3.1评价等级确定项目位于《声环境质量标准》（GB3096-2008）规定的1类区，项目主要噪声源为风机、各种泵类等，依据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中有关规定，确定环境噪声评价工作级别（见表64）。表64环境噪声影响评价工作等级判别依据声环境功能区敏感目标噪声级增量受噪声影响范围内的人口数量备注一级评价标准判据0类及以上≥5dB（A）显著增多1、判断项目建成后声级增高的具体地点为距该项目声源最近的敏感目标处。2、符合两个以上的划分原则时，按较高级别执行。二级评价标准判据1类、2类3~5dB（A）增加较多三级评价标准判据3类、4a类≤3dB（A）变化不大本项目1类3~5dB（A）变化不大评价等级二级评价本项目位于农村地区，无声环境功能区划，声环境质量参照《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类区标准要求执行（需按二级评价）；项目建设前后噪声级增量≤3dB（A）（需按三级评价），因此，根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）有关规定，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。因此，判定该项目噪声影响评价工作等级为二级。3.2声环境影响评价范围噪声评价范围为桥梁中心线外两则200m以内范围。3.3声环境影响预测与评价根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），营运期交通噪声采用模式预测法估算其影响。1、预测模式预测模式采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中的噪声预测模式，具体如下：式中：—第i类车的小时等效声级，dB(A)；—第i类车速度为，km/h；水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；—昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；—从车道中心线到预测点的距离，m；适用于＞7.5m预测点的噪声预测；—计算等效声级的时间，取T=1h；—第i类车的平均行驶速度，km/h；—预测点到有限长路段两端的张角（弧度）；A-B为路段，P为预测点—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：式中：1—线路因素引起的修正量，dB(A)坡度—道路纵坡修正量，dB(A)；路面—道路路面材料引起的修正量；2—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；3—由反射引起的修正量，dB(A)。总车流等效声级为：2、预测参数①根据可行性研究报告，行车速度30公里/小时，交通量见表24；②预测时段：道路预测营运近期（2021年）、中期（2026年）、远期（2031年）；③考虑地面吸收和空气吸收等衰减量；④路段两侧状况：考虑到桥梁两侧有护栏，本评价预测设路堑为1.2m。项目建成营运期，道路交通噪声可视为线性声源，为了反映车辆辐射噪声对道路两侧的影响范围，以道路两侧地形开阔、无建筑物阻隔等预测道路两侧路沿线交通噪声值。道路的预测年限为2021年、2026年和2031年，分别预测道路昼间和夜间车流量交通噪声值，预测情况见表29。表29噪声预测结果年份时段计算点距路中心线距离（m）1020304050801001502002021昼间46.9343.7341.9340.6739.7037.6536.6834.9233.67夜间44.2441.0439.2437.9837.0134.9633.9932.2330.982026昼间49.2146.0144.2242.9641.9839.9338.9637.2035.95夜间46.4043.2041.4040.1439.1637.1236.1534.3833.132031昼间50.4147.2145.4244.1643.1841.1340.1638.4037.15夜间47.4044.2042.4141.1540.1738.1237.1535.3934.14敏感点噪声预测见表30。表30道路两侧主要敏感点噪声预测值监测点位置距路中心线距离(m)方位环境噪声值dB（A）昼间夜间预测标准预测标准大牛沟村居民82SE44554345老古砬里村居民140NW43554045根据上表结果可知，项目运营期昼间、夜间噪声排放在近期、中期和远期均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准。本项目两侧敏感目标在昼间、夜间均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中1类标准，因此项目建设对区域声环境影响较小。3.4噪声污染防治措施①加强本项目用地范围内可绿化地段的绿化工作。加强对交通噪声的阻隔、吸收作用。②本项目应尽量保持道路平整，避免因路况不佳造成车辆颠簸等引起交通噪声增大，一定程度上控制了声源。建议运营期加强路面的保养工作，定期对路面进行维护，使其保持良好状态，对降低噪声的影响也是有益的。③设置注意行人的警示标志和禁止鸣笛、减速等交通指示标志，以保证交通安全并降低交通噪声。采取以上措施后可缓解该项目交通噪声对本项目敏感目标的影响。地下水影响分析依据《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-2016），结合《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于“157.等级公路”，地下水环境影响评价项目类别为Ⅳ类，可不开展地下水影响评价。土壤影响分析根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964-2018）附录A土壤环境影响评价项目类别，本项目属于其他行业，为Ⅳ类项目，Ⅳ类建设项目可不开展土壤环境影响评价。固体废弃物环境影响分析营运期固体废物主要来源于交通车辆运行时遗漏的固废，发生概率小，故营运期固废产生量很小。环境风险事故影响分析据调查资料，项目区附近路段从未发生过危险品运输事故，也未发生泄漏事件，同时大桥两边的护栏可阻挡车辆掉进浑江中，因此，大桥上发生危险品运输车辆翻车掉入河里的事故概率更小，故出现泄漏而影响水质的可能性甚小。所以因危险品运输对环境造成严重影响的可能性很小。虽然发生此类事故可能性很小，但突发性事故也应引起高度重视，要求建设单位作好应急计划，通过加强管理，使污染影响降至最低限度。项目选址可行性分析1.从土地利用相符性分析项目位于宽甸满族自治县步达远镇，项目用地不占用基本农田，总平面布置基本合理，与周边环境有较好的相容性，不违背该区域的发展规划因此，从土地利用相符性分析，项目选址合理。2.环境敏感因素本项目位于宽甸满族自治县步达远镇。桥梁工程最近居民为东南侧约82米处居民，施工期施工场地最近居民为东侧约26米处居民。要求建设单位加强管理，定期对设备进行维护和保养，并严格按照本环评提出的要求采取有效的污染防治措施，确保各项污染物均达标排放，减轻对周围环境的影响。3.环境承载能力3.1空气环境本项目所在区域大气环境质量良好，项目排放大气污染物均达标排放，对周围大气环境影响较小。3.2水环境本项目不排水，对周围水环境影响小。3.3声环境本项目噪声符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类区标准要求。经采取有效防治措施后，并加强管理，本项目噪声对敏感点声环境影响较小。3.4环境容量本项目所在区域环境容量较好，可满足项目建设的要求。综上，从土地利用相符性、周围环境敏感因素、环境承载能力等方面进行分析，其选址是可行的。环境管理与监测计划：1环境管理要求1.1日常环境管理要求（1）健全环保管理机构实施机构及负责机构在健全环保管理机构的同时，应抓住建设工程实施的有利机会，强化环境管理，早日通过ISO14000的环境管理体系认证，在环境管理上新上一个台阶。建议建设单位指定专人具体负责全公司的环保管理工作，负责与当地环保管理部门联系，监督、检查环保设施的运行情况和环保制度的执行情况，检查备品备件落实情况，掌握行业环保先进技术，不断提高全公司的环保管理水平。（2）日常环境管理要求1）加强噪声等治理设施监督管理，确保各污染物稳定达标排放正常运行，噪声值达标，不扰民；2）检查环境管理工作中的问题和不足，对发现的问题和不足，提出改进意见。协同当地环保部门处理与拟建项目有关的环境问题，维护好公众的利益。1.2完善各项规章制度制订环保管理制度和责任制，健全各环保设备的安全操作规程和岗位管理责任制，设置各种设备运行台帐记录，规范操作程序，同时应制定相应的经济责任制，实行工效挂钩。每月考核，真正使管理工作落到实处，有效地提高各环保设备的运转率和净化效率，同时要按照环保部门的要求，按时上报环保设施运行情况及排污申报表，以接受环保部门的监督。2监测计划2.1环境监测机构及职责环境监测机构应是国家明文规定的有资质监测机构，按就近、就便的原则。对于本项目环境监测站的职责主要有：（1）测试、收集环境状况基本资料；（2）对环保设施运行状况进行监测；（3）整理、统计分析监测结果，上报当地生态环境局，归口管理。2.2运营期监测计划运营期的常规监测：主要是对建设工程污染源监测。参考《排污单位自行监测技术指南总则》要求，项目污染源具体监测计划见表29。表29本项目监测计划阶段类别监测点位监测项目监测频次执行标准运营期污染源监测噪声敏感点（可参照本项目监测点位布置图）LAeq每半年一次（每次分昼、夜测定）《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）1类标准要求环境保护“三同时”竣工验收内容3.1环境保护验收条件为贯彻落实新修改的《建设项目环境保护管理条例》，规范建设项目竣工后建设单位自主开展环境保护验收的程序和标准，环境保护部发布的《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》（国环规环评〔2017〕4号，以下简称《暂行办法》）。《暂行办法》中要求，建设项目需要配套建设气、水、噪声或者固体废物污染防治设施进行自主验收。分类验收名细详见表30。表30分类验收名细一览表序号验收项目验收单位1气建设单位2水建设单位3噪声建设单位4固废建设单位《暂行办法》中部分具体要求如下所述：①建设单位是建设项目竣工环境保护验收的责任主体，应当按照本办法规定的程序和标准，组织对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，公开相关信息，接受社会监督，确保建设项目需要配套建设的环境保护设施与主体工程同时投产或者使用，并对验收内容、结论和所公开信息的真实性、准确性和完整性负责，不得在验收过程中弄虚作假。②建设项目竣工后，建设单位应当如实查验、监测、记载建设项目环境保护设施的建设和调试情况，编制验收监测（调查）报告。③需要对建设项目配套建设的环境保护设施进行调试的，建设单位应当确保调试期间污染物排放符合国家和地方有关污染物排放标准和排污许可等相关管理规定。环境保护设施未与主体工程同时建成的，或者应当取得排污许可证但未取得的，建设单位不得对该建设项目环境保护设施进行调试。调试期间，建设单位应当对环境保护设施运行情况和建设项目对环境的影响进行监测。验收监测应当在确保主体工程调试工况稳定、环境保护设施运行正常的情况下进行，并如实记录监测时的实际工况。国家和地方有关污染物排放标准或者行业验收技术规范对工况和生产负荷另有规定的，按其规定执行。建设单位开展验收监测活动，可根据自身条件和能力，利用自有人员、场所和设备自行监测；也可以委托其他有能力的监测机构开展监测。④验收监测（调查）报告编制完成后，建设单位应当根据验收监测（调查）报告结论，逐一检查是否存在本办法第八条所列验收不合格的情形，提出验收意见。存在问题的，建设单位应当进行整改，整改完成后方可提出验收意见。验收意见包括工程建设基本情况、工程变动情况、环境保护设施落实情况、环境保护设施调试效果、工程建设对环境的影响、验收结论和后续要求等内容，验收结论应当明确该建设项目环境保护设施是否验收合格。建设项目配套建设的环境保护设施经验收合格后，其主体工程方可投入生产或者使用；未经验收或者验收不合格的，不得投入生产或者使用。⑤除按照国家需要保密的情形外，建设单位应当通过其网站或其他便于公众知晓的方式，向社会公开下列信息：a.建设项目配套建设的环境保护设施竣工后，公开竣工日期；b.对建设项目配套建设的环境保护设施进行调试前，公开调试的起止日期；c.验收报告编制完成后5个工作日内，公开验收报告，公示的期限不得少于20个工作日。建设单位公开上述信息的同时，应当向所在地县级以上环境保护主管部门报送相关信息，并接受监督检查。⑥除需要取得排污许可证的水和大气污染防治设施外，其他环境保护设施的验收期限一般不超过3个月；需要对该类环境保护设施进行调试或者整改的，验收期限可以适当延期，但最长不超过12个月。验收期限是指自建设项目环境保护设施竣工之日起至建设单位向社会公开验收报告之日止的时间。⑦验收报告公示期满后5个工作日内，建设单位应当登录全国建设项目竣工环境保护验收信息平台，填报建设项目基本信息、环境保护设施验收情况等相关信息，环境保护主管部门对上述信息予以公开。建设单位应当将验收报告以及其他档案资料存档备查。3.2项目竣工环境保护验收本项目“三同时”竣工验收内容见表31。表31环境保护“三同时”竣工验收一览表验收项目验收内容验收标准生态环境1、施工便道的生态恢复2、桥梁永久占地的生态补偿1、临时占地荒地需在地面清理完毕后，对场地进行平整，恢复至与未被破坏的原地貌相协调状态；2、临时占地旱地需利用开挖的耕植土进行回填，复耕后的土地能与自然条件作用形成的地形保持一致，其景观地貌要与周围未被破坏的土地相协调，复耕后的土地表层要具有可供植物生长的土壤环境。声环境桥梁两侧敏感点达到相应的声环境质量标准沿线敏感点声环境达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准大气环境大气环境质量是否达标项目区域大气环境质量应达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准。水环境1、雨水管网是否敷设2、排水是否畅通1、按照设计要求敷设管网。2、本桥梁道路沿线铺设雨水管网，防止水土流失。建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工扬尘TSP（1）施工场地在非雨天时适时洒水，包括正在施工的路段及主要运输道路等。（2）粉状材料如水泥、石灰等应灌装或袋装，用篷布覆盖。（3）土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并加盖篷布。（4）风速四级以上易产生扬尘时，建议施工单位应暂停土方开挖，采取覆盖堆料、湿润等措施。（5）及时清运施工废弃物，暂时不能清运的应采取覆盖等措施。（6）工程完毕后及时清理施工场地，除及时进行清理外，应进行绿化或恢复为耕地，种植农作物。扬尘可降低80%营运期路面TSP、汽车尾气路边两侧各栽一排乔木和一排灌木扬尘和尾气可降低60%水污染物施工场地施工废水修建沉淀池，经过沉淀处理后再回用对水环境的影响很小，不会对水质造成较大污染，也不会影响到下游灌溉用水施工营地生活污水旱厕，用作农肥灌溉不污染水环境营运风险事故危险废物加强运输管理尤其是危险品车辆管理事故率可降低50%以上固体废物施工营地生活垃圾集中收集送城市垃圾处理场妥善处置交通车辆抛洒垃圾加强管理与检查，同时要求运输物资需加盖篷布；集中收集送城市垃圾处理场妥善处置噪声施工期：(1)在设备选型时尽量采用低噪声设备，加强对施工设备的维修保养；(2)合理安排施工进度和作业时间，加强对施工场地的监督管理，对高噪音设备应采取相应的限时作业；(3)合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车的鸣笛噪声。营运期：采取道路两侧设置绿化带、禁止汽车鸣笛、限速等措施。其它加强对地质灾害的监测预警工作。生态保护措施对临时占地在施工结束后采取相应植被恢复措施，对永久占地采取异地补偿措施。以上施工期产生的破坏在实施水土保持及生态恢复后，其影响也基本消除。结论与建议结论1.1项目概况本项目建设地点位于宽甸满族自治县步达远镇高岭地村，厂区中心点地理坐标为东经：124°47'60"，北纬40°28'32"，项目距南侧最近居民82m，距北侧最近居民140m，占地面积13300m2。本项目总投资3018.43万元，其中环保投资40.2万元，劳动定员为30人。1.2环境现状评价（1）环境空气质量现状：评价区域空气环境质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准（24小时平均值）要求；（2）地表水环境质量现状评价区地表水环境质量符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准要求；（3）声环境质量现状本项目所在区域满足GB3096-2008《声环境质量标准》1类功能区所对应的标准值，项目所在地声环境质量良好。1.3环境影响分析与评价1.3.1施工期环境影响评价结论（1）大气环境：在项目施工期，对扬尘严格采取运输车辆盖上蓬布、施工场地洒水抑尘等防治措施后，其浓度可得到有效控制，项目的建设在施工期间不会对该地区的大气环境造成污染。（2）水环境：施工废水主要为桥墩的钻孔桩过程产生的SS，浓度约为5000-8000mg/L，施工废水经沉淀池澄清后部分用作施工用水，剩余的排入河流，不会对地表水造成不利影响。施工期总共产生生活污水量为759.2t，生活污水中的主要污染物包括CODcr、BOD5、SS和NH3-N，生活污水经化粪池处理后用于附近林地和农田灌溉，不直接排入地表水体，因此其施工人员生活污水排放不会对浑江地表水质产生影响。（3）声环境：按《建筑施工场界环境噪声排放标准》