学车的心得体会

Word第第页学车的心得体会经过四个月的旷日长久地漫长等候，只能感慨学车的人实在是太多了，再不学你就出局了。经受了一番艰苦斗争我最终跨入了有证一族，在欣喜之余，总结一下学习心得，稳固学习成果。

首先是学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，究竟平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车实战练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，好在教练很有耐烦也很幽默，生动的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么互相协作，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐烦教育下，经过一周的学习与练习，倒库这关有惊无险地通过了。一个月后，我参与了九项考试，我是个幸运的人，我们的九项考试比以前的简洁多了，也就练习了一个星期之久，轻轻松松地通过了考试。究竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。

最终的这一项学习，是将理论付诸实现。在真实的环境里学习与练习。面对急弯，面对烂路，面对各式各样的新状况，在教练的悉心指导下我们从开头惊吓与不知所措渐渐转变成为立刻实行应对措施，在实践中收获了阅历，不会再起步停车就熄火，转弯转到对面车辆的车道上。从开头的会车就舍命向右打方向，到学会提前会车估测距离。如今已能做到勤观看，娴熟地加档减档，平稳的转弯等等。

一分耕耘一分收获！从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，上路练习我无一例外地主动、努力和仔细地进行了预备、练习和总结。同时，在教练仔细、认真和耐烦地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教育。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然取得了驾驶执照，但是，自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还很没有阅历；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

在今后的日子里，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它表达在我们的举手投足之间！

最终，我要真诚的感谢高教练，在他的悉心且不乏幽默指导下我把握了一门新的技能，有机会在学习中结交一群层次各异的车友，给了我一个新的人生体验。

学车的心得体会2

回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧急、兴奋到难受，诸多的心情都体验了一遍，也让自己更清楚的再一次熟悉了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己仔细的思索自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就犹如学车的旅途一般，从最开头报名起，一场旷日长久的等待就开头了，做好预备随时应对报名后的考试才是最重要的，就犹如我们在平淡的生活中，机会是留给有预备的人一样。漫长的等待后就是布满汗水、紧急、失落、喜悦到平淡的历程。

付出总会有回报，从报名开头，到理论考试，再到场考，还有最终的路考，我无一例外地主动、努力和仔细地进行了预备、练习和总结。同时，在老师仔细、认真和耐烦地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺当通过了各个科目的考试，到达了可以驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教育和师兄们地无私关心，使我成为了一名合格的驾驶员。

学车只是检验自己生活力量的一种方法，从科目一的紧急，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的诧异与失落，仿佛经受了一个轮回。从最基本的学员开头，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。

通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去美好、失去生命，这基本上都是驾驶员违背交通法规造成的呀！虽然拿到了驾驶证，但是自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对各种突发状况或者特别路况的处理还缺乏阅历；对车辆的了解和操作还不够娴熟，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

最终，也是最重要的，我肯定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶、敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它表达在我们地举手投足之间！

学车的心得体会3

俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要专心，仔细，就能到达意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺当拿到了驾照。在驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有圆满的地方。现把学车体会共享如下：

首先理论学习化繁为简，开创新局面。驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上老师好玩的讲解，三个早上的学习之后，道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问就把握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺当的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信念。

科目二的学习是近水楼台先得月——考试场地就在驾校内。熟识考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐烦，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平常说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更由于驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满足”。让我们转变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧急又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐烦的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么互相协作，方向盘要如何稳，循序渐进让我们渐渐消化，学会掌握好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。

每每天不亮就坐上驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任仔细的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺当完成，接近考试了，每天黄昏又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要当心留意详情，还要留意心理素养，客观条件的熟识，主管条件的努力，我一次考过了科目二。

美中缺乏的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的学问对拿到驾照自己一个人开车将会很有用，而这个科目的学习却让我对学车有了圆满，驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的阅历和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。

或许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，究竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命平安。盼望以后的师兄弟们能多到路上练习，从驾校毕业的`学员都是优秀的驾驶员。

学车的心得体会4

随着私家小轿车的普及，我也不得不加入到学车火爆的队伍里。报了名不久就开头学习道路交通平安法律法规和驾驶机动车的理论基础学问，平安驾驶从这里开头。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论学问等。毫不夸张的说，道路交通平安法律法规既是前人的阅历总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规章，我们必需学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复仔细的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，以100分的成果通过了科目一理论考试。

接下来就是开头上车进行场考练习，第一次坐在车上是既紧急又兴奋，不知如何是好，才上车就跟马老师说自己接受和反应力量不怎么抱负，盼望老师耐烦细致地教育，好在教练马老师平易敬人教学很有耐烦，几乎是手把手地一步一步地教离合器、刹车、油门的位置和操作，怎么掌握以及用哪只脚掌握，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会掌握好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在老师的耐烦教育下，经过半个多月的刻苦练习，科目二倒库也顺当通过了。大约二十几天后开头练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，虽然紧急但很好玩，我们自己也闹了不少笑话，但是从上车始终到如今，马老师都没有大声呵斥过任何同学，当我们练习得很到位时，老师总是兴奋地说：“这样么就板扎啦！”当我们出错时老师总爱说“哎！太惋惜了！”然后细致耐烦地关心我们分析出错的地方和缘由，并再次教我们正确的操作。上坡起步时，我总是会消失熄火和后溜，看着同学们一个个练习得特别美丽，我心里却非常紧急，老师看出了我的恐慌心理，利用中午饭后休息的时间亲自演示坡上起步的操作要领，特殊演示了光靠掌握离合器也能让车子上坡，从而消退了我过分担忧车辆后溜的紧急，后来上坡起步就好多了。由于前期学得效果不抱负，又过分紧急，导致休息不好，学习状态进入恶性循环期，虽然到考试前九项练习得勉牵强强，但是由于考试时过分紧急、担忧，因此九项这一科目的考试未能顺当通过。又过了大约五十来天，马老师看准了我的弱项是过连续障碍，由于视力低下，练习时马老师特意用泥土在地上做了参照点，看准了这个参照点过连续障碍就不再成为了拦路虎。其次次补考九项时，心里很安静，胸有成竹，一举闯关胜利。

又过了大约四十多天，我最终接到了上路实践练习的好消息，和我参与这次练习的是两位路考已经补考了两次的学员，或许是生疏，或许是被挫折打磨了朝气，总之这次的练习气氛始终很沉闷，倒是我和马老师还时不时谈笑风生。这次上路实践两天下来，觉得比跑长途练习收获更大。路线虽然不长，但是路况类型丰富，有平地高速行驶、有过村庄、学校、闹市、有T型、V型、S型路、有山路等。每经过一个类型的路面，老师总是苦口婆心地讲解并描述操作要领和留意事项。特殊是过V型路口，我们总会消失占道转向，马老师却不愿其地告知我们：在靠近路口前肯定要先减速观看，然后用低速档通过，昨天练习时我就用一档通过，特别稳妥！在集镇车多、人多的路段，用低速档缓慢通过，留意和前后左右保持适当的平安距离，遇到突发状况必要时驻车让行，肯定不能强行超车、会车。通过山上急转弯路段，提前减速，然后用低速档〔最好是二档〕缓转上坡，但是，不管左急转弯还是右急转弯烦，车辆都要靠右缓慢行驶，也就是人们常说的：左转转大弯，右转转小弯。

尽管经受了两次考试失败的沉痛打击，但是我坚信付出总会有收获！何况还有马老师的悉心教育。从报名开头，到理论考试，再到场考倒库，九项练习，路上实践练习，我无一例外的主动、努力和仔细地进行了练习和总结。同时，在马老师仔细、认真和耐烦地教育下，我的交通平安意识和阅历有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢马老师悉心的教育和师兄、师妹们的无私关心。

通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必需遵守交通法规和平安驾驶是多么地重要。虽然如今我最终通过了一切车辆驾驶考试，但是，我觉得自己的阅历和驾驶技能还特别欠缺，特殊是遇到突发状况时会手慌脚乱、头脑模糊，对于前方发生的异样状况还不能精确敏捷的选择应对措施，如立即减速，减档不到位等；对各项交通法规熟悉和理解还不够深化；对车辆的了解和操作还不够全面、不够娴熟。我还需要不断地学习，不断地实践和总结阅历，以提高自己的交通平安意识和驾驶操作水平。

最终，也是最重要的，我肯定严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，敬重和礼让他人；在平常，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的状况都不驾车等。生命是珍贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“平安第一”不是口号，而是要让它表达在我们的举手投足之间!

康盛驾校学员杨骏

20xx年3月27日

学车的心得体会5

俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越宽阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。

顺当报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通平安法律法规和驾驶机动车的理论学问的考试。这道坎必需仔细而扎实的迈过去，由于平安驾驶从这里开头，毫不夸张的说道路交通平安法律法规是前人的阅历总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规章，直接关系到他人和自己的财产和生命的平安，我必需学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我仔细反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在预备咱们驾校的驾驶员理论学问的的考试，我必需严厉 仔细的学习，保证跨过这道坎，使学问常留脑中，法律法规常示左右，平安行驶常挂心头。

接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信念。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应当在教练的细心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的阅历之谈，熟能生巧，快速而顺当的完成驾车的实际操作。

最终，诚心的感谢教练的辛苦与付出。

学车的心得体会6

首先简洁介绍一下科目二考试内容〔俗称五项〕：坡上定点停车和起步、侧方停车、倒车入库、直角转弯、曲线行驶

PS：我是在安静考的，考试挨次如上。昆明共有5个考点，每个考点的这五项挨次有所不同。而这5个考点是可以随便报名的，也就是说你想去哪个考点都行，向你所在驾校或教练提出申请就可以。不提的话，一般驾校都有自己的固定考点。

这五项之中，最难得要数坡上定点停车和起步、倒车入库。我分别给大家分析：

坡上定点停车和起步：关键是起步前和停车后再起步前别忘了打左转灯

要求1：最右边有两条线，车轮要压在靠近车的那条线，不压线扣10分；但不能压最右边的线，否则直接挂。

阅历1：坐正了，看右前方的大灯位置正好在最右边的线上，那车轮正好压在该压的线上。

要求2：停在指定的位置〔这个好推断，教练会交，每个人的点不太一样〕

要求3：在30s内起步，起步后不能后溜超过30公分，否则挂；最好不要熄火，熄火一次扣10分。

阅历2：踩住刹车，轻抬离合器，留意肯定要慢，抬到触点时稳住，然后再轻抬一点点，快速放刹车，这样就既不会后溜也不会熄火。那什么是触点呢，就是车很抖了。有的教练是告知大家到触点就放刹车，可有时候我们把握不好什么时候是触点，而且车不一样，触点的感觉不一样，尤其是考试场地的车都比较破，离合器很难踩，很简单后溜，所以我们教练告知我们的是到触点再轻抬一点后再放刹车。

关于熄火：肯定不能踩着刹车猛抬离合器，这样确定熄火。

倒车入库：如今是左右倒库，先从右边倒进库，出库到左边，再从左边倒进库，出库从右边走，结束。

要求：不能压的任意一条线和边角，否则挂。

阅历：肯定把右进库练好，左库确定没问题。关键就是，想让车屁股往哪边走，方向就往哪边打，打方向肯定要快，别慢吞吞迟疑不决的，另外就是车速肯定要慢、要稳。多练，没练一次多体会。

侧方停车：关键是出库别忘了打左转灯

阅历：从右后视镜观察车右后轮刚倒到右侧车位最前沿的线时〔也就是不能压的线〕，快速向右打死方向；然后抓紧看左后视镜，看到停车位底端的那条线越来越长，直到看到右侧底角时，快速把方向回正；然后看到左后轮快要压线时，快速向左打死方向，车正就停。三步走。

直角转弯和曲线行驶：都比较简洁，前面的练会了，这就是靠车感了。

总之就是：多练。按教练的点认真体会，但更重要的是，学着把点看早了或看晚了，然后看你会不会处理这样的问题。要是会调整，考试肯定没问题。关于我考试失败了三次：

第一次：紧急，加上以前的教练恐吓威逼我，心情很不好。都死在坡上。所以坡肯定得多练。

其次次：坡上去了，可死在倒库上了，竟然第一把方向彻底打反了。估量还是紧急，还有就是心态问题，抱着必过的心态，由于我的新教练真的挺好，想不让他操劳。

第三次：我是抱着这样的心态去的，大不了再考一次呗，又不是多大的事。最终过了，兴奋死我了。否则教练说，我再去场地练，也可以帮他带带同学了。

关于去考试场地练车：我的新教练的观点是平常多练，考前去那熟识一个小时就行了，别把它想得太难，我很赞同。

学车的心得体会7

一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和快乐，相反的还有点淡淡的悲伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧急、兴奋到难受，诸多的心情都体验了一遍，也让自己更清楚的再一次熟悉了自己。

读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己仔细的思索自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就犹如学车的旅途一般，从最开头报名起，一场旷日长久的等待就开头了，做好预备随时应对报名后的考试才是最重要的，就犹如我们在平淡的生活中，机会是留给有预备的人一样。漫长的等待后就是布满汗水、紧急、失落、喜悦到平淡的历程。

学车只是检验自己生活力量的一种方法，从科目一的紧急，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的诧异与失落，仿佛经受了一个轮回