某铁路特大桥工程地质勘察报告

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新建铁路拉萨至卡如至日喀则段

初步设计

099吉特大桥工程地质勘察报告

铁设计院

2023年4月XX

新路

拉萨至日如至日喀则段

初步设计

DK200+099吉大桥工程地质勘察报告

文件编制：文件复核：审审

核定

者：者：

铁道第计院

2023年4月XX

目录

一、工程概况（包括地形地貌、工程概况、勘察方法、手段及勘探工作量）

二、地层岩性及其物理力学特征三、地质构造四、水文地质特征

五、不良地质、特别岩土特征及评价六、工程地质条件评价及工程措施看法

七、设计及施工本卷须知的内容及要求（包括环境评价、需要特别提出的问题、勘察工作中需要特别说明的问题）

工程地质勘察报告

一、工程概况

工点为跨泥石流及洪水冲沟。该处地势冲沟发育，相对高差达40m。线路在此以大桥形式通过。

据日喀则市气象站气象资料显示：该工点区属中温带亚潮湿气候区，年平均气温6.7℃，极端最高气温28.5℃，极端最低气温-25.1℃；年平均绝对湿度5.13mb，日最大绝对湿度16.3mb，日最小绝对湿度0mb；年平均降水量469.9mm，年最大降水量752.1mm，年最小降水量210.4mm；年平均蒸发量2068.6mm，年最大蒸发量3051.7mm；平均风速14.7m/s（主导风向SW），最大定时风速30.0m/s（主导风向ESE）；年最大积雪深度8cm；最大冻结深度建议取67cm。

工点处主要为泥石流及洪水冲沟，地下水埋深一般都在30m以下。二、勘察概况及工作方法

勘察阶段主要分为初测（2023年10月～2023年11月）和定测（2023年12月～2023年3月）两个阶段。初测阶段主要收集了区域地质资料，并在此基础上作了详细的沿线地质调查；定测阶段根据工程设置及技术要求，布置了7个钻孔,观测点2个。三、完成的勘探工作量

钻孔化验工作静力触探试坑物探附注原状扰动标贯动探岩样孔米土样土样孔(次)(次)(组)(组)(组)7237.334127四、工程地质特征（一）地形地貌

断面GDS米孔米长度点(个)（m）该桥经过地貌单元属低高山，地形较为起伏，地面高程约3940～3960m。（二）地层岩性及其物理力学特征

工点区涉及地层主要为：第四系全新统洪积粉质黏土、粉土、粉细砂、细角砾土，下伏基岩为白垩系上统页岩夹砂岩。按地层由新到老、由细到粗的原则，将各自工程地质特性描述如下：

1、第四系

粉质黏土（Q4pl1）：不连续分布，以透镜体形式分布，厚0～9.1m，褐黄色，土质较均，硬塑，○II级普通土。σ0=150kPa。

粉土（Q4pl2）：连续分布于表层，厚0～40.4m，棕黄色，土质较均，潮湿，中密，○II级普通土。σ0=120kPa。

粉细砂（Q4pl4）：呈不连续分布，以透镜体形式分布于粉土中，厚0～6.2m，褐黄色，砂质较均，潮湿，中密，○Ⅰ级松土。σ0=120kPa。

细角砾土（Q4pl6）：分布于表层冲沟沟心，厚1～2.5m，褐灰色，成分以石英岩、页岩、砂岩为主，粒径2～5mm含量约占25%,5～10mm含量约占30%,10～20mm含量约占20%,余为杂砂充填,稍湿，松散，○II级普通土。σ0=300kPa。

页岩夹灰岩（K2Sh+Ss）：

页岩,灰黑色，成分以黏土矿物为主,泥质结构,层状构造,泥钙质胶结,岩层产状多变，局部有褶曲。砂岩,灰白色为主,成分以石英、长石为主,中-薄层状,局部有石英岩脉,岩质较坚硬。根据钻孔分析，页岩约占95％，砂岩约占5％。

页岩夹砂岩风化不均匀，风化层厚2.6～16.2m,风化层σ0=300kPa，○Ⅳ级软石；弱风化层σ0=500kPa，○Ⅳ级软石。

（三）地质构造

线路走行于昂仁—日喀则构造带，介于多雄藏布断裂带与雅鲁藏布江深大断裂之间，东端从大竹卡向东趋势于尖灭，在西端为细碎屑—粗碎屑岩之海退系列，出露地层主要为白垩系页岩、砂岩。该构造带岩浆岩活动微弱，雅鲁藏布江超基性岩带紧贴南侧分布，带内在大竹卡一带见有少数基性—超基性岩体分布。

所在地区新构造运动较活跃。印度板块在新生代早期(渐新世-中新世)完成了雅鲁藏布江缝合带的拼合后，仍在向北运动，使得本区仍存在整体抬升、斜掀和差异性的上升运动。

本次勘察隧道通过区未发现断裂构造,但褶皱构造发育，岩层多呈“S〞形。（四）地震动参数