车行天桥现浇箱梁施工方案12

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K46+251.477车行天桥现浇箱梁

施工方案

一、编制说明一）编制依据

1、阜新高速马路FX-04合同段工程施工招标文件；2、阜新高速马路FX-04合同段设计图纸；3、《马路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；4、《马路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2023）；5、《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2023）；6、阜新高速马路总监办《现浇箱梁施工作业指导书》；7、我公司类似工程的施工经验和现有技术装备水平。二）编制原则

1、在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标并结合本工程现场施工条件来编制本施工方案；

2、严格依照现行国家和部颁等施工规范、验收标准的规定进行编制；3、施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一的原则；4、在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则；5、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、和监理工程师的指令和要求。

6、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。三）编制范围

阜新高速马路FX-04合同段K46+251.477车行天桥现浇箱梁施工。

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二、工程概况一）上部结构设计

K46+251.477车行天桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁型式，布孔方案为20m+26m+38m+26m+20m，桥梁全长136米，梁体截面设计为单箱单室、变截面箱梁。箱梁顶板宽度8.0m，箱梁底板宽度4.0m。在2#和3#墩靠近支座8米范围内，梁高依照1.5米~2.4米线性变化，底板厚度依照0.2m~0.5m线性变化；其余梁段部位均为等高梁段，高度为1.5m，底板厚度为0.2m，梁段顶板厚度均为0.25m。支点处腹板厚度为70cm，其余为50cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设5道横隔板，厚度为1.2m~1.6m不等。梁体底板水平，腹板垂直。桥面设双向横坡，由铺装厚度渐变而成。纵向预应力体系采用标准抗拉强度fpk=1860MPa的钢绞线，设计张拉控制应力为0.75fpk。锚具采用AM15-16系列锚下铸件锚具。桥梁下部结构为花瓶墩、肋台，桥墩高度在7.2m~7.7m之间。箱梁C50混凝土665m3，钢筋133.4t，钢绞线22.98t.二）工程地质条件

桥区范围内沿线地表浅层地层为第四系地层，主要为粉质粘土、粘土，细砂、粉细砂层。根据现场实测数据，桥位处地基承载力为220KPa，总体上工程地质较好，物理力学性能较高。三）地形条件

桥址位于乡级道路处，地势平坦，场地平整，相对高差在0.3米以内。三、施工组织部署一）施工组织

本工程由项目部统一领导，成立车行天桥现浇箱梁专业施工队负责具体施工。

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项目主要管理人员一览表

序号1234567891011姓名徐辞剑官九堂刘方海熊培刚卢玉虎蒋海燕王现峰何振海王书才张品学张志宏职务项目经理分工负责项目全面管理工作备注项目副经理负责生产安排和施工进度项目总工工程部长负责全面技术质量工作负责施工技术方案编制质检负责人负责质量检查试验负责人负责试验检测安全负责人负责施工安全工程师材料部长负责现场技术质量工作负责材料供应测量工程师负责测量控制施工队长负责现场工作安排本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程工期短、任务紧的特点，结合现场实际状况，现浇箱梁工程投入1个施工队。施工队设队长一名，副队长一名，技术人员二名，下设各施工班组：钢筋班、模板班、脚手架班、混凝土班、张拉班、电工班等多个专业班组，采取平行流水的施工方法组织施工。二）劳动力安排

根据业主对工期的要求，结合本工程的实际状况，上部结构施工期间，初步拟定配备施工人员47人，其中管理人员5人，钢筋班12人，混凝土班8人，木工班10人，架子工8人，张拉工4人，并根据需要调整劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员抽调组成，

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并由项目部配备相应的工程技术人员指导施工。三）主要机械设备配备

本着经济合理、加快进度的原则，配备施工机械设备，主要有挖掘机、压路机、发电机、吊车、钢筋加工机具以及混凝土机械等设备。

主要机械设备配备一览表

序号名称规格型号QY1650KWDH220XS225J单位台台台台台台台台台台台台台台数量11111111411521备注另备用1台另备用1台1吊车2发电机3挖掘机4压路机5钢筋调直机GTJ8-166钢筋弯曲机GW407钢筋切断机8切割机9电焊机10泵车11砼拌合楼12砼运输车13千斤顶14压浆机GQ40YFJ3GY-LD-400ABX1-50037mJS100008m3400TSYB50／50四、施工进度计划和材料供应计划一）施工进度计划

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根据项目部总体施工进度计划和天桥施工进度计划，以及目前天荞下部结构的施工进度，我部在K49+285天桥现浇箱梁首件工程施工完成后，K46+251.477天桥依照进度计划展开。1、现浇箱梁计划工期安排如下：

K46+251.477天桥：2023年5月16日~2023年7月19日2、分项工程进度计划如下：1）地基处理：5月16日~5月20日2）支架搭设及预压：5月21日~6月5日3）模板安装：6月1日~6月10日4）钢筋安装：6月4日~6月20日5）内模安装：6月16日~6月23日6）底板砼浇注：6月24日~6月25日7）顶板模板安装：6月26日~6月30日8）顶板钢筋安装：6月28日~7月5日9）顶板砼浇注：7月6日10）砼养生：7月7日~7月17日11）张拉压浆：7月18日~7月19日二）主要材料供应计划序名称号1支架2方木48*3.5mm规格单位5月m6月数量7月8月9月1600015000229*9*400cmm325m3工字钢Ⅰ1018005

置工字钢作为枕梁。3）门洞纵梁

门洞纵梁采用14根Ⅰ32a工字钢，工字钢长6.5m以上，其间距和立杆横向间距一致。4）纵梁顶支架布置

在纵梁工字钢上，其立杆布置和与一般箱梁断面支架布置一致，其横杆按步距0.6m布置。支架顶上托纵横布置方木与一般箱梁同一致。4、模板安装

模板分为底模、外模、内模和端模，所有模板均采用胶合板制作。1）底模安装

根据设计尺寸和标高安装箱梁底模，底模采用122cm*244cm*1.5cm胶合板，铺设模板时，胶合板长边按顺桥向布置，胶合板之间采用粘贴海绵密封条进行违者封闭，防止漏浆。

底模板宽度与设计梁宽度一致，以便于侧模直接在底模侧面。2）侧模安装：

侧模板安装时，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，受力小楞采用9cm*9cm方木，中心间距与底模间距一致，为30cm，竖直方向用三层水平钢管和方木及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板，并每隔3米用16mm对拉拉杆拉紧以防止胀模。3）内模安装：

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用胶合模板做内模板，用方木和钢管做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。其次次安装内模时，测量确定顶板底

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标高，划线标示，用以控制内模安装时的高度。安装内模时，先用方木搭设小排架，在排架上铺设胶合板，然后在板面接缝处上铺一层油毛毡，以防漏浆。为保证腹板的厚度，外侧模与内侧模之间设置内支撑钢筋。内模安装完成后，测量检查其标高并予以调整。为便利内模的拆除，在顶板上预留人孔。人孔留在每跨的1/4处，对称交织预留。拆完模后用吊模法补浇预留人孔。

模板尺寸允许偏差和检验方法

序号1234567891011121314项目模板总长底模板宽底模板中心线与设计位置偏差桥面板中心线与设计位置偏差腹板中心线与设计位置偏差横隔板中心位置偏差模板倾斜度偏差底模不平整度桥面板宽腹板厚度底板厚度顶板厚度横隔板厚度端模板预留应力孔道偏离设计位置允许偏差±10mm+5mm、0≤2mm≤10mm≤10mm尺量检查≤5mm3‰≤2mm／m±10mm+10mm、0+10mm、0+10mm、0+10mm、-5mm3mm尺量检查尺量检查不少于5处吊线尺量检查不少于5处1m靠尺和塞尺检查各不少于5处拉线量测检验方法尺量检查各不少于3处尺量检查不少于5处5、支架预压

钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必需进行支架预压，以消除模板支架、支撑方木的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。1）预压方式：

根据设计要求，对支架按100%荷载进行预压，预压采用砂袋法进行。

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所使用的砂袋应逐包称重计量，确凿加载。砂袋称量后安装到位，应马上采用覆盖防雨布等防水措施。砂袋总重量应等于箱梁的梁体自重、模板重量和施工荷载之和。预压过程中，尽量模拟箱梁施工过程中荷载的特点进行布置，分级进行加载预压，按50%、80%、100%荷载加载。加载时，纵向应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向应从结构中心线向两侧进行对称布载。

预压过程中，设专人指挥加载的数量和部位；加载过程中设专人对支架、地基进行观测，发现异常状况如明显沉降、支架明显变形时要马上中止加载，调查原因并采取相应的措施后可方继续加载；加载前测量员要为参与施工人员指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，一但碰动要及时通知测量员。2）预压砂袋布置

根据箱梁自重、模板荷载、施工荷载（含施工人员、各类机具等）及充分考虑施工过程中不可预见的荷载等，合理确定压载总重量。计算箱梁预压重量如下：

（1）梁高1.5m箱梁：按每延米计算

自重：一般断面处箱梁箱室混凝土方量为2.775m3、取2.6t/m3,混凝土重量为7.22t；一侧翼缘板的方量为0.6m3,取2.5t/m3,则翼缘板混凝土总重量为3t。每延米箱梁总重量合计为：7.22+3=10.22t。

模板荷载：箱室部位模板自重(含内模、内支架)以砼自重的5%计,则模板自重为10.22*5%=0.51t。

施工荷载：取2.5KPa，即施工荷载为0.25t/m2。其中，箱室部位荷载为1.0t,每侧翼缘板荷载0.5t。

通过以上计算可知，每延米箱梁支架承受的总荷载为12.23t,支架预

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压施工时，预压一侧翼缘板总重量为1.83t，预压底板总重量为8.57t；施工时，按腹板和空心部位分别计算考虑。（2）梁高2.4m箱梁：按每延米计算

自重：横梁实体部位混凝土方量为6.0m3、取2.6t/m3,混凝土重量为15.6t；一侧翼缘板的方量为0.6m3,取2.5t/m3,则翼缘板混凝土总重量为3t。每延米箱梁总重量合计为：15.6+3=18.6t。

模板荷载：箱室部位模板自重(含内模、内支架)以砼自重的5%计,则模板自重为18.6*5%=0.93t。

施工荷载：取2.5KPa，即施工荷载为0.25t/m2。其中，箱室部位荷载为1.0t,每侧翼缘板荷载0.5t。

通过以上计算可知，每延米箱梁支架承受的总荷载为21.53t,支架预压施工时，预压一侧翼缘板总重量为1.83t，预压底板总重量为17.87t；施工时，按腹板和空心部位分别计算考虑。

3）预压观测：（1）观测点布置

布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向在L/4、L/2、3L/4和支点处设测量断面，每一断面在两侧边缘和中线位置布3个观测点。同时，在支架下部设立观测点，以检测地基的沉降变形。上下观测点应对应布设。

考虑到布载后不易布点和进行后续测量，可将每一断面两侧的两个点布置在底板顶面，采用正立尺法测量相关标高，将中间的一个点布置在底板底面，采用倒立尺法测量相关标高。测出各点的初始标高值H1并记录入表格。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，应在测量点位置钉铁钉立尺。

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（2）观测方案

预压变形观测采用水准仪进行，水准仪应检定后方可使用；预压时，确切测量每个观测点的预压前标高h1、预压后标高h2和卸载后标高h3。根据总监办作业指导书的要求和钢管支架预压技术规程的规定，采用分级加载，每级加载完成后，应每间隔3~5h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。全部荷载施加完毕后，每间隔3~5h观测一次，记录各测点标高；当支架预压满足：各测点沉降量24h平均值小于1mm或连续三天各测点沉降量平均值累计小于3mm要求之一时，可认定支架满足要求，中止预压。支架预压满足规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。

（3）底模板标高调整

预压完成后，要根据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整计算，因预压已基本消除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架和地基的弹性变形。支架地基弹性变形=h3-h2。按二次抛物线法重新计算各放样点的预拱度值。跨中预拱度值最大，至支点处预拱度值为零。

底模板已在预压以前安装完成，根据调整后的施工预拱度重新计算底模板各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整消除预压引起的底模板变化，使之符合重新调整计算后的标高，要求与计算值偏差小于5mm。底模板标高通过调整上顶托进行调整，使底模标高等于设计标高加预拱度值。调整后底模竹胶板与方木支撑必需紧凑贴合。6、支座安装

车行天桥设计全部采用盆式支座，包括单向、双向和固定支座。支座

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编号，分别存放在防雨棚内待用。⑷钢绞线束在储存、运输、制作、安装过程中，应防止钢束锈蚀，沾上油污及损坏变形。穿束：可采取先穿束法或后穿束法。

穿束前应将锚下垫板面上灰浆除净，检查锚下垫板下混凝土是否密实，垫板与孔道是否垂直，如有问题应及时处理。检查预应力孔道，发现被堵要及时排堵。箱梁锚垫板与锚板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣要及时清理清白。

穿束可采用人工进行。

人工穿束时，可采取单根穿束或整体穿束法。如采用先穿束法，则应采用单根穿束。

单根穿束时，应在钢绞线上标注记号，防止钢绞线扭转。

整体穿束时，牵引方向应与管道出口端的轴线保持一致，以减小牵引阻力。钢绞线拖拉束套用于钢丝绳与钢绞线束的连接，通过同钢绞线束之间的摩擦力将牵引力传递至钢绞线束上。拖拉束套采用φ2mm钢丝束编制而成，呈渔网状，在束套前端设置导向设备。导向设备由钢管加工而成，呈“子弹头〞形状，外径小于预应力道内径10～15mm，捆绑扎头埋入钢绞线束内。钢丝绳通过管道内预设铁线拖拉至穿束入口，与束套连接。钢绞线束拖拉端头处理如下图。

3）张拉器具

千斤顶：张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.2倍，根据计算，拟采用400T千斤顶；千斤顶最大行程，对于伸长量不大的预应力束张拉，应

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按预应力筋的伸长量加初始张拉的预留行程

油压表：油压表的选用要与油泵及张拉千斤顶配套，油压表最大读数应为最大张拉油压的1.5倍以上，以保证油压表能较长时间使用和工作的确凿度。油压表精度不低于0.4级压力表；油表盘直径应大于15cm，读数分格应不大于1MPa；油表应为防震油表。油泵：ZB4/500型电动高压油泵。

张拉设备与工具配备：①电动高压油泵（含压力表两只）2台（套）；②锚具配套，纵向预应力千斤顶2台；③限位板2只；④打紧器2个；⑤工具锚及夹片2套（与锚系列配套）；⑥钢片尺、木把螺丝刀100×各2把；⑦压风机一台。4）张拉机具的标定

⑴张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线。⑵张拉机具应由专人使用和管理，有以下状况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a设备停用后再次使用时；b油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c在运输和操作过程中出现异常（如油表受到猛烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必需重新校正；或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。5）张拉施工

A张拉准备：⑴混凝土强度达到设计强度90%以上时方可进行预应力束张拉；⑵对力筋施加预应力之前，必需完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已

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达到要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。⑶实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。B张拉施工：

⑴千斤顶就位：将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。

⑵张拉：开动高压油泵，千斤顶充油，张拉至初始应力σ0时，用钢尺测量油缸伸出长度及夹片外露量，再张拉至两倍初始应力2σ0，两端张拉时，应设专人持对讲机指挥控制，确保两端张拉同步进行，稳压5分钟以补偿钢绞线松弛产生的应力损失，量出油缸伸出长度及夹片外露量，实测伸出长度与理论伸长量之间的误差是否在±6%之内，如不符合要求，应查明原因予以处理。假使误差在控制范围内，继续张拉至控制应力，稳压两分钟后锚固。

⑶锚固：稳压终止，回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。⑷一般状况下，锚固完毕经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用氧气及电弧焊切割，强调用砂轮机切割。须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于3cm。⑸张拉本卷须知：

①按张拉程序分级计算各级张拉力的大小，加载速率控制在30MPa/min内。②当张拉过程中实际伸长值与计算伸长值偏差超过允许范围时，应查明原因采取措施后方可继续张拉。③张拉时，张拉端部在向两侧的45°范围内不许站人，以免钢绞线以外断丝飞出伤人；④张拉时

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现场技术员应做好数据记录。⑤当气温下降到+5℃以下时，阻止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。或者采取搭设保温棚的方法，确保施工环境温度满足要求。

C钢铰线束伸长量量测：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。钢束实际伸长量ΔL的计算公式为:ΔL=∑ΔL1+ΔL2。式中ΔL1为初始张拉力至控制张拉力间的实测伸长量；ΔL2为初始张拉力下（零至初始张拉力）的伸长量，其值通过ΔL1按比例推算得出，或由10%设计张拉力与20%设计张拉力之间的伸长量推算得出。

钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后，实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%～+6%之间，即说明本束钢绞线张拉合格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理论值之间的误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力的确凿度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值的确凿性，钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离，伸长量量测和计算方面的原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。6）孔道压浆

孔道压浆是防止预应力钢束锈蚀和保证预应束与梁体混凝土握裹成整体的重要措施，必需确保压浆质量。本工程施工采用真空辅助压浆。施工准备：

⑴用砂轮切断机切割锚板外多余钢绞线，切割后用环氧树脂砂浆将锚

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具上的空隙填充密实。

⑵压浆孔安装接口闸阀，以便压浆时调理压力。

⑶压力水冲洗孔道，过滤的压缩空气吹净积水。使孔道潮湿清白。如有与相邻孔道串孔现象，应先处理好后再压浆。孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液用水稀释后进行冲洗，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。真空辅助压浆：

⑴浆体采用净浆，浆体中应掺入适量减水剂、膨胀剂。浆体的水胶比0.35左右，稠度控制在16左右。经试验，水泥浆协同比为：水泥：水：外加剂=1365：454：81.9

⑵经试验，浆体具有良好的滚动性能、不泌水、无收缩、可灌时间满足施工工艺要求。在施工环境温度下，浆体在6h内可保持可灌性，并基本不泌水，在密封状态下24h内能被浆体重新吸收，浆体终凝时间不大于24h。

⑶浆体自拌制至压入孔道的延续时间，根据气温状况控制在45min内。对于因延迟使用导致滚动度降低的浆体，不得通过加水来增加其滚动度。⑷真空辅助压浆前，孔道真空度应确定在-0.06至-0.1MPa之间，同时压浆端以0.5～0.6MPa的正压力压入水泥浆，水泥浆从抽真空端流出，至稠度与压浆端基本一致，保证孔道内水泥浆体饱满。为保证管道中充满浆体，关闭出浆口后，保持0.6MPa的压力稳压2min。

⑸压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续一次完成。气温低于5℃状况下压浆采取可靠保温措施。

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7）封锚

封锚混凝土与梁体混凝土等强。

⑴锚头端面，混凝土浇筑前应进行凿毛、冲洗、清理，以利新老混凝土结合，注意不要损坏预应力束的锚固。

⑵封锚模板安装、钢筋绑扎、混凝土拌合、浇筑、震捣，以及混凝土的养护和拆模按有关规定办理。

⑶边跨封锚的模板应牢靠，防止跑模，影响桥梁总体线型。11、模板支架拆除

张拉压浆完成后，方可拆除翼板和外腹板的模板及翼板下方的支架。支架落架的原则按对称少量、分次、逐渐完成，以便使箱梁逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。支架直接放松可调顶托，支架卸落时应从跨中向两端进行，横向应同时一起卸落。

模板卸落应分次分段进行。按先卸跨中后边跨，先跨中后墩顶的原则卸落，卸落时必需小量缓慢、对称、均匀进行，并检查无误，然后再逐步扩大下落量，切不可一开始就大下落量的卸落，以策安全。支架模板在拆卸过程中应渐渐地下落到地面，不可乱丢，防止模板损坏，应清理堆放好以备用。在卸模时应精心操作，不允许用硬撬和猛烈敲打、强扭等方法进行，以免碰损砼表面，影响外观质量。五、工期保证措施

为保证车行天桥现浇箱梁按计划完成施工，特制定如下保证措施：（1）成立以项目经理为首的桥梁施工领导小组，负责现浇箱梁施工的管理工作。在天桥现浇箱梁施工前，编制现浇箱梁施工方案和进度计划，报监理工程师批准后实施。

（2）根据计划安排，对现浇箱梁施工各工序进行详细分解，依据工序

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和施工方案配置足够数量的人员、机械、设备。

（3）充分估计各种不利因素对施工的影响，超前安排。

（4）对施工中所用机具设备易损件提前储存，缩短机械维修保养周期，修理工随班作业，随坏随修，减少误工时间。（5）物力、财力投入倾斜，优先保证悬灌施工。

（6）加大管理力度，制定严格的奖惩措施，提高施工人员质量意识，做到一次成优，杜绝返工现象。

（7）加大协调力度，缩短工序衔接时间，加快施工进度。（8）开展劳动竞赛，争做红旗先进班组。

（9）加强后勤服务保障，满足现浇箱梁施工一切需要。（10）对于重点工序如钢筋加工和绑扎，采用24小时连续作业。（11）协调与当地群众的关系，减少对施工对群众生产和生活的干扰，确保施工的顺利进行。六、质量保证措施一）质量目标

1、本工程总体质量目标，确保合格，争创优良工程。2、本分项工程质量达到以下目标：

（1）结构做到内坚外美，各部尺寸确凿。混凝土强度符合设计要求。（2）分项工程质量合格率100%。（3）工程质量达到合格等级。二）箱梁施工质量目标分解1、基本要求：

（1）所用的钢筋、钢绞线、水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必需符合有关规范的要求，按规定的协同比施工。

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（2）支架和模板的强度、刚度、稳定性应满足施工技术规范的要求。（3）预计的支架变形及地基的下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支架进行压载试验。

（4）模板采用大块竹胶板，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。梁体不得出现露筋和空洞的现象，梁体外观整齐美观。

（5）预埋件的设置和固定应满足设计和施工技术规范的规定。2、检验标准

现浇箱梁实测项目：

项次123检查项目混凝土强度（Mpa）轴线偏位（mm）梁顶面高程（mm）高度断面尺4寸（mm）箱梁底宽顶、底、腹板或梁肋厚567长度（mm）横坡（%）平整度（mm）+10，-0+5，-10±0.158尺量水准仪：每跨检查1～3处2m直尺：每侧面每10m梁长测一处±20尺量：每跨检查1～3个断面顶宽规定值或允许偏差在合格标准内10±10+5，-10±30检查方法和频率按标准检查全站仪或经纬仪：3处水准仪：检查3～5处三）质量保证体系

1、认真贯彻质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、质控员、安全员、施工员、技术

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员、材料员及操作人员的岗位责任制。

2、成立以项目经理为组长，总工程师、副经理任副组长的现场质量管理小组，组员由各职能部门负责人、安全质量部全体人