XX桥基础加固设计说明

第一章工程概述一、大桥概况XX大桥全长252.37m，根据同年代桥梁与技术规范推定该桥原设计荷载为汽车-15级，挂车-80，人群荷载-3.5KN/m。桥面净空：净-7+2x1.5m设有2个腹拱。桥台为明挖扩大基础浆砌片石重力式墩，其中2#、5#墩为排，以下均同)墩身(水平面以下部分潜水检查)表面砌缝较为饱满，未发现明显破损、开裂等影响结构受力病害；其他桥墩墩身基本被掩埋，无法详细检查；与检测情况基本一致。二、大桥主要建筑材料 (1)混凝土桥墩为浆砌片石重力式墩，桥台为浆砌片石U型台，桥墩、桥台基础采用 (2)钢材环氧树脂砂浆层内置φ2的钢丝网，间距为3x3cm。 (3)桥体部分三、历年检测情况其状况会直接影响到桥梁结构的作性能。XX大桥桥面为混凝土板块铺装层，桥台处设横向胀缝，两侧设有泄水孔、预制钢筋混凝土花雕栏杆。主要病害有： (1)桥面铺装板块横桥向贯通开裂、碎裂、破损，板块接缝存在混凝土啃边破损、碎裂、坑槽，引起跳车现象； 桥面积水难以及时排出，积水严重，影响了行车舒适性与大桥使用 (3)人行道板局部破损、坑槽、积水、下陷，缘石缘啃边破损； (4)栏杆、扶手基本状况较好； (5)两侧照明灯具损坏、缺失，基本失去照明功能；病害情况 (1)各跨主拱圈底缘砂浆层均存在局部纵、横、斜多向收缩缝，局部脱落、空洞；缝宽多在0.15~0.35mm之间，最宽达0.53mm；缝间渗水、结晶、 (2)腹拱圈底部砂浆层局部纵、横、斜多向裂缝，裂缝宽度在 (3)部分拱脚、拱顶局部渗水、结晶、白色物质析出，少处外抹砂浆脱落，砂浆不饱满形成空洞； (4)采用环氧砂浆维修处腹拱圈未发现明显裂缝，目前状况较好。 (5)腹拱墩基座为混凝土浇筑而成，墩身砌料为浆砌块、片石；腹拱墩墩身进行了砌缝修补，部分水泥砂浆抹面。其检查现状如下： (6)腹拱墩墩身存在有水迹(腹拱圈渗入)，墩身、拱背、基座目前为浆砌片石U型台。其现状如下：0以下均同)墩身(水平面以下部分潜水检查)表面砌缝较为饱满，未发现明显破损、开裂等影响结构受力病害；其他桥墩墩身基本被掩埋，无法详细检墩、台为明挖扩大基础，经现场检查，其现状如下：脱空现象，经专业潜水员对该桥桥墩基础进行详细水下探测检查，检查结果表明该两个桥墩基础周围有块石等，目前未发现有能影响结构受力的冲刷、未发现能影响结构受力的冲刷、掏空等病害。③其他桥墩基础均被掩埋，常规手段难以检查，故本次未做详细的检查，但从外观未发现明显病害。四、目前使用情况该桥建成运营至今近30年，随着XX县国民经济的不断发展与XX县与行人逐渐增多。第二章基础加固设计一、设计依据3、其它相关会议纪要等。4、现行的国家以及地方相关规范与法规。JTGTFJTGTJ二、设计技术标准2.设计荷载：汽-15，挂-80，人群-3.5KN/M2(与原设计相同)三、设计范围围，具体见图。本部分为对桥梁基础部分加固设计四、桥墩、台病害桥墩为浆砌片石重力式墩，桥台为浆砌片石U型台。其现状如下：0排，以下均同)墩身(水平面以下部分潜水检查)表面砌缝较为饱满，未发现明显破损、开裂等影响结构受力病害；其他桥墩墩身基本被掩埋，无法详细检查；与检测情况基本一致。五、桥墩、台维修内容1、采用环氧树脂水泥砂浆修复桥墩、台局部破损部位。2、清除墩、台帽上的泥土与垃圾。3、由于本桥桥墩基础为钢筋混凝土沉井基础，桥台为扩大基础U型重力式桥台。为防止后期水流冲刷造成桥台基础局部脱空、故本次基础维修加固拟在桥台周围设置混凝土护坦。六、施工要点1、桥梁加固工程是一项繁琐的系统工程，在施工的工程中要严格按照《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)以及旧桥加固相关工艺进行规范施1)为保证护坦混凝土与河床的粘结效果，应首先对浇筑护坦部位的河床下清理。2)清理完成后进行水下地形测量，测量完成后根据实测数据进行岸上模3)模板制作完成后可以利用水中工作平台进行水下立模。4)浇筑水下不离散混凝土宜采用导管和混凝土泵送施工，混凝土在水下自由落差原则上不小于30-50cm,水下不离散混凝土坍落度应大于25cm，坍扩度应大于45cm，为保证混凝土的冲模效果，骨料的最大粒径不宜大于20mm.5)桥台加固宜在枯水季节进行施工，在对河道的下游大坝进行放水后进行桥台基础周围水下不离散混凝土护坦浇筑施工。1)环氧树脂水泥砂浆配比为：胶浆：灰约为0.4-0.45，砂浆强易性。如若空洞较大能够支立模板时，也可以采用微膨胀混凝土浇筑法进行修补，但必须振捣密实，不准采用普通水泥砂浆分层修补混凝土缺陷。2)结构在养护期间应避免受震或受潮，以保证修复质量。3)由于环氧树脂对人体具有一定的副作用，在施工时应采取必要的4)施工应严格按照规范要求进行。七、其它注意事项1、本工程为旧桥加固改造工程，图纸中是尺寸是为根据实际测量