铁路运营线顶进涵施工工法

铁路运营线顶进涵施工工法作者：xx一、前言实现铁路提速后,在既有铁路线下修建小桥涵对保证铁路行车安全要求越来越严格,困难也愈来愈大。但是城乡道路交通的迅猛发展又要求修建更多的与铁路交叉的箱涵，因此在铁路线下如何增建小桥涵已成为具有社会效益高、工程风险大、技术工艺难等特点的新课题。我们结合在河北省定州市东亭镇东亭村新建道路下穿朔黄铁路顶进框架涵的施工实践,对上述课题进行了一次有益的探讨，归纳后形成本工法。二、工法特点顶进施工法与便桥法及其他方法在铁路运营线下增建小桥涵相比有以下特点。1.不必中断行车即能完成建桥作业。2.施工过程中临时占地少。3.因采用框架结构建筑高度底，改善了公路引道的坡度而且结构轻巧美观。4.封闭形框架有很大的承压面能适应不良地基，在软土、流砂层上也不必另行处理即可修建。5.框架结构整体性好，其抗震性能优于其他类型桥梁。三、适用范围本工法适用于在平原地区繁忙的铁路干线或站区铁路线下增建小桥涵。在朔黄铁路K342+7821-7.0m顶进框架涵的施工过程中顺利解决了下列施工难题：1.朔黄铁路线下在新建框架涵中心位置的前方9m原有一座1-1.5m的箱涵,靠近旧涵顶进施工难度大，新涵顶进过程中前后侧土体受力不均易形成偏位。2.本涵顶进行程大，穿越朔黄铁路定州东站站线四股道，且四股道不等高，=1\*ROMANI道轨底标高为9.321m,=2\*ROMANII道轨底标高为9.285m,3道轨底标高为9.069m，4道轨底标高为9.031m。钢轨型号也不尽相同，3道、4道为50轨，=1\*ROMANI道为60轨，=2\*ROMANII道为75无缝轨。这些情况使线路加固措施变得较为复杂。3.行车速度高、行车密度大、线间距小使得线路加固作业难度大。朔黄铁路列车慢行最底限制速度为45km/h,慢行速度较高，每昼夜通过列车120对。定州东站各站线线间距为5.0m。四、工艺原理本涵顶进采用一次顶入法。凉先在铁路北侧晕根据框架尺寸会，开挖一工作厨坑，经整平夯采实后浇众筑敌20c炸m味厚庭C2柔0暮钢筋混凝土滑扰板，为了防止宴箱体起动时带低走滑板，在滑崖板下设置地锚逗梁。因箱体重旱心离开滑板易询扎头，为此滑贺板预虑留矮0.录5府～袭1薄‰帐上坡。滑板表努面需整平抹光使，经润滑处理售（涂抹石蜡机色油或滑石粉机踏油）后上铺设慕隔离层（油毡言或塑料布），痕支立模板，绑甘扎钢筋，浇筑全箱体混凝土。姑箱体前端需作脊突出的刃角，饼用作顶进时切幸土、保持路基菌稳定，同时也敏可保护施工人消员挖土作业时刑的安全。斜在箱体后端不蚁远处修建后背踏（堆置反压土茫或采用钢板桩趟后背），并浇丹筑钢筋混凝土驳后背梁，其作糠用是将顶力均链匀传消递菌给后背。腰安装好顶进设富备，即千斤顶正组，与此同时茫对铁路线路进茄行加固以保证颗行车安全，然戒后开顶起动直吼到箱体前端刃这角切土停止顶陪进，进行挖土厅作业，达到一疮个顶程时继续毅顶进，如此循蚊环作业，直到乞箱体穿越铁路搞到达设计位置沿。属委泰耗短酬牲践骆当品碗池逐沸复素垂秆吩麦趣苗沾浩拿捕暑崭撞繁灭窝奏音泛湾帮私戒规家况别笔谨嫁呈艇严摔栗史梳谣贩悟盲霸末厉锐相富庙用搜乎湾杆困施工工艺流程膀图遣见或下龄页。五、施工方法顿1.蹄工作坑开挖付根据设计要求奥测设框架涵中眼心线，工作坑际选址尽可能接聚近铁路路基，肺减少空顶距离谦。扎工作坑尺寸计承算综合考虑奋后背梁严结构尺寸志，后背梁与框狂架笋涵叠尾墙之间有愿顶进设备安装念空间邀，鸭预制箱体施工越作业空间，根咏据享现场土质蛙情况考虑放坡市开挖箭的裙坡度。个开挖工作坑时香要控制好标高岭和平面尺寸肚，机械开挖巩预蚂留弱1涂0杜～稻20cm钓，华然后砖采用人工开挖劈，开挖完成后鸽整平夯实贼，做好排水沟晋及降水井隐，怜将地下水位降键至滑板以件下榴0.秋5把～械1.0m磁。2.滑板制作午开挖承地死锚梁基坑，绑们扎锚梁与滑板养钢筋，惩支障立模于板，禁进行混凝土浇屈筑。施工时要晶保证底板中心神线与宿框架菊涵设计中心线嚼一致。底板顶皂面的平整度要嫌求：荣2m指尺量小于横5mm宵。施工时可采佳用方格网法控叉制高程，在浇乞筑底板混凝土撞时，用直径急16mm效的钢筋头埋入污混凝土内，分背成倒2.5m庙方格网，控制溪高程，按点找堵平。滑板顶面嗓设捕0.传5倍～抵1典‰刺的仰坡。以埋设方向墩，湿方向墩高出底翻板吧约孕0.4洞m伐，采用废之旧从P5选0惜钢轨，方向墩趋与箱体间留绞7cm忧的空隙，以便疏导向。遣同时，在浇筑伐滑板混凝土前昌，注意预埋锚诚栓，以便框架殿桥主体立模加慈固用。汉3.存润滑隔离层施耳工矮滑板混凝土顶宵面干燥后，施筝工隔离层，隔茅离层采用滑石毙粉、塑料薄膜睛、油毡三重隔摊离，最燥上层油毡接缝循处压缝这0.1m鸦，加热粘接并随使接茬口朝路醒基方向。框架预制框架预制滑板施作后背修筑施工准备工作坑开挖场地布置线路加固防护传力设备安装液压系统安装顶进设备调试、试顶线路安全检查申请列车限速系统安全检查启动顶进观测装置设置测量中线水平顶铁调整土方开挖土方运弃车道加长循环顶进框架就位记录量测结果附属工程施工恢复线路、取消慢行限速竣工验交休顶进涵施工工探艺流程图4.箱体预制奏（即1愈）蜓箱体预制的施承工程序：在滑寺板上进行箱体测底板隔离层的如处进理桥→伸绑扎底板钢孝筋义→闸浇筑底板混凝女土害→涨底板混凝土养呆护预→伞安装箱体内模迅及顶板底搭模云→覆绑扎侧墙及顶喷板钢柏筋乔→售安装箱体外件模近→植浇筑侧墙及顶娱板混凝俱土蜘→疏侧墙及顶板混合凝土养雾护危域→门拆殊模绣→醋箱体防水层及搂润滑层施工。仗（问2佳）煌注意事项：构在滑板润滑隔刷离层上预制钢哈筋混凝土箱体污，首先要做好惜测量定位工作行，应使箱体中触心线、工作坑孤滑板中心线和很顶进甩涵设计负中心线三者重若合。茂为减小箱体顶领进时的阻力，半框架桥箱体模瓣板采用大块钢瓦模，模板安装贝应顺直平整无池错台，模板表箱面不得出现鼓认肚。在箱体两收侧墙前端学2m闸范围内的外模璃，可向外放宽挣1cm岂，使前端保持运正误差，尾部哀为负误差，形珍成倒楔形。坡焊接箱体底板配钢筋时，应在塑施焊点铺设一蜘块约贱0.5m拌2竹的石棉板，随科焊接位置移动蛛，以免焊渣烫词坏隔离层。者浇筑箱体混凝右土分两次施工拐，框架桥箱体昼混凝土采用混苍凝土输送车直悉接送到施工地安点，混凝土入辛模采用混凝土谦输送泵车一步徐到位，混凝土州采用插入式振搞动棒振捣密实无，混凝土养护刊采用洒水养护煤并覆盖塑料薄备膜临保水静的方式进行。找先浇筑箱体底卵板及肋脚以上解部分侧墙，施提工缝设在肋脚薪往上糟40cm燥以上位置，两因侧墙施工缝分捧开设置，杜绝判设在同一水平糟面上。箱体底椒板混凝土强度永达到规定的要做求后，开始绑夫扎上部钢筋，滋浇筑边墙及顶瓜板混凝土。弦预制箱体时在圈箱底前端作船反头坡，以便顶帐进时将高出箱业底的土壤压入里箱底，增加其中承载力，防止帖扎头。脖船头坡用土坯普制成坡形，铺纱上油毛毡，浇刺筑混凝土即成挨。1:101:100.5m船头坡示意图勾5.伴箱体防水层夹防水层采用冷飞涂胶乳液，顶母进时箱体两侧量除冷涂胶乳液跟防水层外，要饼涂挣以离1汗：转3攻机油滑石粉，曾减少顶进摩擦劈力。同时在箱来体剃顶拼做满C30谅细挎石混凝土保护弊，内影设乎8跃#慢铁丝网，最薄骨处浊5cm舟，做策成友3练‰阵的排水坡，强妹度达到设计要尸求后方可进行角顶进。巩6.执线路加固批及荒箱体顶进长线路加固莲采用扣轨投结合工字钢横桑抬梁法寒。根据现场调纱查结果撒，今3挡道采用一个加谋固体系，扬=1\*绢ROMAN用格I橡、糊=2\*宰ROMAN烦香II溪道轨底高差只认有贡3.6cm问，可以垫薄木粱板来调节，所盲以岛=1\*摘ROMAN友吗I拉、灿=2\*愉ROMAN楼丽II秩道可以采用一雁个加固体系，伞但存栽在久4滩道与来=2\*兵ROMAN侍糕II舌道轨底高差有我25.4cm祖，抹=1\*距ROMAN俊踏I黄、番=2\*萄ROMAN浪浩II垂道横抬梁兔从园4骗道轨顶上无法坛穿，所以只能关从阿4筛道轨底下穿，痕这样冷一来膏=1\*资ROMAN粱悟I览、倾=2\*枪ROMAN环破II铜道零、昼4牢道应采用一个旁加固体系。施工准备穿纵向工字钢穿横向工字钢扣轨穿枕木施工准备穿纵向工字钢穿横向工字钢扣轨穿枕木防横移加固拆除加固设备工线路养护维修线路移交工顶进施工防横移加固拆除加固设备工线路养护维修线路移交工顶进施工善线路加固流程诞图嫌线路加固是顶帖进泳涵或施工的中心环她节，是行车安乔全的保证，在践加固过程中对财穿枕，吊轨，蒜纵横工字钢之免间的连接各环浅节需认真作业绣。连接牢固，具各加固设备不脑得侵沫入行车界戴限。寻加固作业时间捎的选择。匠线路加固慌若喉在天窗点施工逐，加固吧需情8盟～肠1竞0亩个天窗点，及需清4己～搜5贵周时间，滥线路恢复也圆需粥8沃～踩1愚0循个天窗点，腔需衣4条～积5比周时间，这样县加固材料的租勉赁费用增加许丙多，为减少病施工冲成本唉投入掉，衔经与铁路运营奏单位沟通，啊我们采用兄要半慢行点加固、辞顶进、恢复线浇路连续进行，甜这样施工时间江只师需区2愧5纤天左右。照式线路溜加固妥及箱体顶进耗施工步骤糖如下。慈（典1灌）枪穿枕木：在不冶改变线路状态劲、绵保证行车安全改的前提下，直培接在穗原往线路混凝土枕掩间每呢隔灶3委根穿入歼3.艰2鸣米向长木想枕被1飘根。上垫板与墨木眼枕钉固，其他虽两空穿横向估=1\*桌ROMAN挽窗I制40担b缓工字钢，由框艳构桥中心向两原侧对称进行。捷（英2省）辞吊轨：按苏3-5-3夏制式，采惭用容P4慨3买轨，吊轨接头筋须错开英1.0m殿以上，两端伸并出框架桥边墙置外册10奴m警。吊轨与枕木刚用译Ф线22饮U靠型螺栓紧固连仿接在一起，吊庆轨两头设置梭承头。斯（纲3昏）仓穿横、纵向工惭字钢：骤=1\*刮ROMAN阅满I喊、乳=2\*劣ROMAN次扭II宇道青、榆4查道加固体系横难向工字钢单根塌长度教2幅3筑米烘，请3机道加固体系横床向工字钢单根狗长度薯1也4槐米炭，接头交错布腹置，间距不小较于颂1.菠5补米寻，框构桥两侧努各特穿枪7侮根，由框构中归心向两侧穿。种穿完横抬梁后线上纵向底=1\*鬼ROMAN必弃I栽45a物工字钢，顺线有路方向两侧两右根一束，不得鹅侵限。长度与舌吊轨齐。接头券错开工1.掏5时米忆以上。纵横工晃字钢、吊轨，啦枕木尖用邀U怀型螺栓连接紧筒固成一个稳定举牢固的整体。很（糕4苹）编防横移加固：端为防止桥体顶峡进时线路发生筝横移影响行车冻。在线路南侧域设椒4廊根版Ф尊1.腥0党米肯抗横移桩。同龟时采用在箱顶配上预埋锚栓，磁顶进时用导链骄拉紧。驰（伴5惩）案箱体顶进：嫂根据箱体重量昼、摩檫系数等菌计算箱体起动员需要的最大顶亦力，合理配置姜千斤顶。式检查调试顶进鹰设备，就绪后突试碌顶犹，至杠刃角切土停止纪顶进，进行挖钩土作业，达到肌一个顶程时继吓续顶进，如此季循环作业锁。泳箱体做进入横抬梁溪范围后，认就在横抬梁底筹位置下方粪箱体上倦放置小滑车，对小滑车与横抬晕梁之间用枕木泳来支锈撑变，为保证线路灵的稳定，我们做将贸枕木搭江成叹“旗井扩”犬字形枕木垛，俊同时支估撑笔两根横抬梁。所每顶进没2m无,幸放置一组动小滑车。打设专人负责察主看并及时调整渗，保证小滑车宝及枕木垛的稳炉固有效。驶（垫6辛）激顶进过程中，眠由于箱体高程琴的变化，及箱辩体顶进时带动悄土体，使线路票高程往往逐渐缓升高、降低满，咽或杠使得轨左右股钢轨轨贷顶不平，直接侮影响行车安全槽，故必须认真俘检查，及时调构整铅，久其方法如下：急a.纸保持线路水平猪是保养工作的联主要项目，为麻保持水平，在利横梁与枕木间赢应保留一定的渴调整余量，常浓用咐1晃～团5cm漠厚木板垫塞，辰钢轨底部运采枝用邪“使穿演袖北”宋木楔打紧，借答以调整线路轨摄顶水平。揉b.奥当线路方向不恢良时，可将钢排轨吵下木楔打紧后厦，松开附近几铜个吊轨螺栓及破方向不良范围咽内横向支承，预用起道机、千坑斤顶拨道。铺c.昂要随时上紧松芒动的吊轨螺栓丸，加强对线路屈的观察，发现凶异量常伐及时整修。择（呼7贺）箭箱体顶进就位诵后，拆除线路姑加固体系，恢棋复线路。先抽柏横向工字钢，闹抽节完改一根宣及时晨填道碴，捣固谊密既实后再领抽取乘下一根，保证疑线路水平方向挡，然后君拆犯除堂纵向工字钢霸，助最后拆除吊轨井。厦7淋.好线路养护及移蛮交坊线路加固设施肝全部拆除后，忧进行大机养道舞，验收衫合格后移交运贿营单位，里恢复正常运行珠。受六、主要机具器设备疾主要勤机具设备见表肝1灾。秋表倡1术吗顶进涵施工燥主要踩机具设备乓序号鞋名称及型号寄单位仍数量翻1饲高压油泵估个肉2害2泊320t猎千斤顶填个栏14壮3谢75K搅W摩发电机劳台笔1喇4纵蛙式夯实机织（嗓180k鼓g询）疾台承1维5母16呀t第吊车湿台窄1扶6武PC220世挖掘机涨台抗1兆7铜ZL逼50C跪装载机类台鬼1崖8懒5嗓t医自卸车曲台晒3维9宜小型石碴捣固昆机搁台贷2阻10怕顶帮铁俩

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