2015年客车市场介绍

2015年客车市场介绍第一页，共36页。大纲客车行业面临问题中国制造2025和客车创新2015年客车市场总体状态影响客车市场的几项技术标准介绍第二页，共36页。今年客车市场总体状态2015年上半年，国内GDP增长7%，经济运行缓中趋稳，整个汽车工业，汽车产销延续下滑趋势，且月降幅超过预期（7%）。1—7月份产销比去年同期分别增长0.8%和0.4%，月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落8.7和7.8个百分点。第三页，共36页。今年客车市场总体状态中汽协统计：1—7月客车产量同比增长0.5%，销量比上年同期则下降0.5%。第四页，共36页。今年客车市场总体状态客车学会统计：1—7月销售客车134439同比增加0.14%

座位客车82645↑8.6%

公交客车37228↓17.6%

校车12408↑16%第五页，共36页。今年客车市场总体状态在整个汽车销量回落情况下，有两大亮点：新能源汽车高速增长中国品牌类汽车市场份额保持增长。第六页，共36页。今年客车市场总体状态中汽协统计：1—7月新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍；公交电动客车累计产量19502辆，与去年2430比增加703%。第七页，共36页。今年客车市场总体状态中国商用车辆网统计新能源客车：总计17076辆，占全部客车销量的15.5%。新能源座位客车：5427辆，占全部座位客车销量的7.8%新能源公交客车：11648辆，占全部公交车销量的40.4%大型新能源客车：11258辆，占全部大型客车的30%中型新能源客车：11258辆，占全部中型客车的12.5%第八页，共36页。今年客车市场总体状态公交客车市场明显下滑，如果没有新能源客车，将下滑40%以上，主要原因各级地方财政由于债务压力和房地产滑坡，资金拙襟见肘。公路客车市场中，新能源客车对座位客车增长的贡献率达到82.6%。第九页，共36页。今年客车市场总体状态影响公路客车市场的主要原因仍旧是高铁对公路客运的冲击，目前共开通高铁1137列次。上半年铁路完成投资2651.30亿元，同比增加299.35亿元。今年1—7月公路客运量（万人）1112601同比↓0.5%

铁路客运量(万人)146383同比↑9.4%第十页，共36页。今年客车市场总体状态客车市场外部的压力也加剧客车市场内企业之间的竞争，传统产品之间的竞争已众所周知，就连去年开始兴起的新能源客车，也一下就参与到激烈的竞争行列。第十一页，共36页。今年客车市场总体状态目前国内进入新能源客车产品目录的厂家大约有68家，其中纳入四批减免购置税产品目录的有38家。共485种产品。第十二页，共36页。今年客车市场总体状态其中：纯电415占85.56%插电70占14.44%

公交客车320占6.6%

普通客车165占34%第十三页，共36页。客车行业面临问题产能过剩创新不足第十四页，共36页。客车行业面临问题产能过剩：目前已有的客车企业都在纷纷扩大产能，许多主流客车企业都将产能往3万台/年上扩能（10家），产量要达到1万台/年（19家），个别企业扩能后达到5-6万台/年。加上一些创新企业，初步估算，扩能后，客车（大中型）产能可达到70万辆左右。第十五页，共36页。客车行业面临问题产能过剩：

2014年，中国商用车网统计，客车产量25.8万辆，产能富裕2.7倍。产能过剩直接导致价格竞争。价格竞争是好事，但过度的价格竞争，导致价格成为主要的手段（或唯一的手段）就不利于客车行业的健康发展。第十六页，共36页。客车行业面临问题创新不足：人才不足资金不足创新机制不足零部件企业创新动力不足新技术推广使用不足第十七页，共36页。中国制造2025和客车创新《中国制造2025》经李克强总理签批，国务院2015年5月8日公布。其中对中国新能源汽车和智能汽车定出2025的发展目标，到2025年，中国自主新能源汽车销量将达到300万辆（目前保有量15万辆），在国内市场占80%。第十八页，共36页。中国制造2025和客车创新在智能网联汽车方面，2025年中国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系，生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。第十九页，共36页。中国制造2025和客车创新战略目标：产业化取得重大进展。到2020年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销售量突破100万辆，在国内市场占70%，到2025年与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆。配套能力明显增强，到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%。第二十页，共36页。中国制造2025和客车创新战略目标：逐步实现车辆信息化、智能化，到2020年，实现车—车、车—设施之间信息化，到2025年，智能网联汽车实现区域试点。2020年燃料电池堆寿命达到5000小时（目前2000多小时），功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性达到15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟。第二十一页，共36页。中国制造2025和客车创新战略目标：建立公交营运车辆网联化信息管理系统。装高智能辅助驾驶系统的智能网联汽车。包括车道偏离预警系统、盲区预警系统、驾驶员疲劳预警系统、自适应巡航控制系统及预警式紧急刹车系统。第二十二页，共36页。中国制造2025和客车创新客车行业的中国工业2025主要体现在三个方面：新能源客车车联网主动安全第二十三页，共36页。中国制造2025和客车创新电动客车中，电池、电机、电控是电动汽车三大核心部件，在技术、成本、可靠性方面已经成为左右电动汽车发展的关键因素。第二十四页，共36页。中国制造2025和客车创新车联网智能化交通今年8月19日国务院常务会议通过大数据发展行动纲要，优先推动交通、医疗、就业、社保等政府数据向社会开放。智能化的互联网汽车将实现人、车、路和基础设施之间实时四维、信息交互，带来交通的崭新变革。第二十五页，共36页。中国制造2025和客车创新车联网智能化交通随着大数据移动互联网技术的深入应用，安全、节能和环保的智能汽车有望变为日常的主流出行交通工具。道路拥堵、空气污染的困局将得以缓解。新能源汽车与信息技术相结合，更能使车辆获得联网化、智能化和电动化的现代特质。第二十六页，共36页。中国制造2025和客车创新客车的主动安全性主动安全技术随着电子技术和控制技术的不断进步和发展，近几年也越来越多地在客车上得到应用。ECER130就车道偏离报警（LDWS）方面批准机动车辆的统一规定，明确了应用范围，M2M3类客车和N2N3类载货汽车。第二十七页，共36页。中国制造2025和客车创新客车的主动安全性ECER131就提前紧急制动系统（AEBS）方面批准机动车辆的统一规定，其应用范围明确为8吨以上N2类货车，M3类客车和N3类货车。第二十八页，共36页。影响客车市场技术标准JT/T325-2013《营运客车类型划分及等级评定》JT/T888-2014《公共汽车类型划分及等级评定》JT/T325-2013、JT/T888-2014一号修改单JT/T963-2015《青藏高原营运客车技术要求》第二十九页，共36页。影响客车市场技术标准JT/T325-2013、JT/T888-2014一号修改单：纯电动客车及混合动力客车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置，地板铺盖物材料应具有阻燃性，其阻燃性应符合GB8624中5.1.2铺地材料B1—B级，s1—t0燃烧性能要求，氧指数应大于或等于30%。第三十页，共36页。影响客车市场技术标准混合动力客车采用40Km/h等速法测试的纯电动工况续驶里程应不小于50Km；纯电动客车采用40Km/h等速法测试的纯电动续驶里程应不小于200Km（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车除外）。纯电动客车及混合动力客车动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%。第三十一页，共36页。影响客车市场技术标准JT/T963-2015《青藏高原营运客车技术要求》客车使用的发动机应进行高原标定，其标定的海拔高度不低于4000m行车气制动系统工作气压应不低于1MPa，气制动系统各主要零部件密封性试验压力应为1.2MPa制动系中要求安装前盘式制动器和缓速器第三十二页，共36页。影响客车市场技术标准要安装发动机仓高温报警系统和自动灭火装置全部要安装无内胎子午线胎、要有胎压监测报警系统、前轮应安装爆胎应急安全装置车内应配有乘客供氧系统等第三十三页，共36页。影响客车市场技术标准已审查待报批发布的标准:GB13094“客车结构安全要求”GB“客车灭火装置配置要求”JT/T616“乡村公路营运客车结构和性能通用要求”JT/T“混合动力城