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文档简介

控制系统（线控、遥控等）动力系统（燃料、电池、橡皮筋等）模型飞机的结构机身机翼起落装置模型飞机主翼、副翼尾翼鸭翼水平尾翼垂直尾翼第1页/共18页模型飞机的空气动力布局●常规空气动力布局●鸭式空气动力布局●飞翼空气动力布局☆●串翼空气动力布局●连翼空气动力布局●圆翼空气动力布局第2页/共18页模型飞机如何才能飞行升力（？）重力阻力牵引力第3页/共18页伯努利定律的简单表述：

流体的速度越大，压力越小，流体的速度越小，压力越大。第4页/共18页模型飞机神奇的机翼机翼剖面示意图

两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后端走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后端。空气流速快，压力小。空气流速慢，压力大。第5页/共18页模型飞机的控制

滚转轴俯仰轴偏航轴方向舵副翼升降舵第6页/共18页模型飞机制作与调试成败的关键

●机翼的形态（翼型）●方向舵与升降舵●机体的平衡●机体的稳定第7页/共18页机翼形态

梯形翼三角翼矩形翼前掠翼第8页/共18页机体平衡

重心犹如支点BAF1F2F1×

A

=F2×

B,

只有这样模型飞机的机体才会平稳。第9页/共18页机体稳定

上反角

影响飞机稳定性的因素很多，但主翼是否有一定的上反角对飞机的稳定性影响相当大。第10页/共18页模型飞机的其它气动知识●

诱导阻力●

机翼阻力●失速与扰流第11页/共18页模型飞机放飞前的微调

abca：正常b：右偏–方向舵向左弯c：左偏–方向舵向右弯第12页/共18页模型飞机放飞前的微调

abca：正常b：头轻–升降舵向下弯c：头重–升降舵向上弯第13页/共18页模型飞机的抛掷放飞技巧1、助跑、投掷的动作要协调，使模型保持平稳，忌抖动和划圆弧。

2、恰当的出手速度。出手速度不是固定不变的，不同的调整状况，不同的飞行方式，不同的风速风向要求有不同的出手速度。争取做到随心所欲，准确无误。

3、恰当的出手角度。一般自然滑翔方式出手应有一个很小的负角；水平前冲方式的出手角一般为零度(水平)；爬升前冲方应有一个适当的正角(仰角)。第14页/共18页4、出手点和出手方向：如果模型是完全直线飞行的，在无风情况下，我们应在起飞线的中点向正前方出手，这样成功率最高。但事实上转弯的模型占绝大多数，侧风放飞的情况也占大多数。聪明的人善于利用出手点和出手方向的变化来修正由于侧风和模型转变引起的偏差。例如右转弯模型如果在起飞线正中放飞就可能从右方飞出边线，如果又碰上左侧风，情况就更严重。假如换一个方法—

出手点选在起飞线左侧，出手方向有意识左偏。这样前半段模型可能在空中飞出左边线，而后半段可能绕回来在场内着陆，使成绩有效。模型飞机的抛掷放飞技巧第15页/共18页5、风与投掷时机：风对飞行的影响有不利的一面，另外也有有利的方面。例如顺风能增大飞行距离；逆风则减小飞行距离，侧风有时加剧偏航，有时又减小偏航。风一般是阵性的，风速和风向在不断变化。要善于捕捉最佳出手时机。例如顺风时最好大风瞬间出手，逆风

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