高速铁路路基施工技术培训课件

路基施工培训1施工前准备1、临时排水设施。2、工艺试验。3、工、机、料的配置。2一、CFG桩施工3工艺流程

4（1）试桩：目的是确定CFG桩施工混合料配合比、坍落度（160-200mm）、搅拌时间（每盘60s）、拔管速度（1.2-1.5m/min）等各项工艺参数。5（2）测量放线：

首先进行清表及场地平整，整平标高=桩顶设计标高+0.5m。

第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：67（3）钻机就位：

施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由路基中心往两侧顺序推进。

桩位允许偏差：不大于5cm。8（4）调平机身：利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂直度。垂直度允许偏差：不大于桩长的1%。9（5）钻孔及成孔：先慢后快方式钻进，在钻杆上每米处做好标记，以确定进尺深度判断是否钻至持力层的方法：一是在桩机驾驶室观测电流的变化。钻机开始钻孔及软弱地层钻孔时，电流表指针比较平稳或轻微晃动，当钻头遇到持力层时，瞬间的电流将突然增大，同时电压下降，此时应判定钻头已达到持力层。二是在钻机旁直观观察，当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。10（6）成孔灌注：钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。每分钟灌注高度=每分钟泵压次数*每次泵量/桩身断面面积，根据以上计算结果，控制每分钟拔管速度。现场试验人员测试坍落度并制作试块，留下管理痕迹。灌注过程中应做好记录。控制标准：施工桩顶高程应高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm。11（7）断桩处理：如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法如下：

在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平，把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混凝土。施做方法如下图1213如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩侧压素水泥浆的方法进行处理。14二、灰土挤密桩15工艺流程16（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。17（2）桩机就位：成孔顺序为：由先外后里，隔排隔行，间隔1孔跳打（目的是避免造成临孔缩孔或坍孔）。据此，安排桩机施工就位，就位后进行机身调平。桩位允许偏差：不大于5cm。垂直度允许偏差：不大于1.5%。18（3）沉管成孔：施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记，以便施工中进行钢管深度观测。挤密桩管打入到设计深度后应及时拔出，不宜在土中搁置时间过长，如拔管困难时可用水浸湿桩管周围土层或将桩管旋转后再拔出。19（4）验孔：验收内容：桩长、桩径。验收标准：桩长与桩径均不小于设计值。缩孔原因及处理措施：土层未到达最优含水率时容易发生缩孔现象。含水量过大时可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔。含水量过小时应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量。20（5）灰土回填夯实：材料要求：

土料：使用就地挖取的纯净黄土，严禁使用耕土或杂填土。使用前应过筛，粒径不得大于15mm；含水量应接近最优含水量，可控制在最优含水量ωop±2％之间。

石灰：应选用熟石灰。

三七灰土：灰土的配合比宜采用3：7的体积配合比，含水量应控制在最优含水量±2％以内，灰土应当日使用完毕。拌和方法采用场拌法。21清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于8击。灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。22三、桩帽23工艺流程24（1）桩头整平：采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为0～+20mm。截桩后图片：2526（2）桩周基底处理：CFG桩检测完成之后，人工配合小型振动冲击夯机夯实整平桩间地表土，确保桩间土满足设计要求，且无积水、杂物。2728（3）钢筋、模板安装及混凝土浇筑无技术难点及特殊要求，在此不作详细说明，可参照图纸及规范施工。见下面效果图：2930四、三七灰土垫层31工艺流程32首先应当选取试验段进行工艺试验，确定填料分层摊铺厚度、最佳含水率、碾压遍数等施工参数。33（1）基底清理、整平：桩帽间回填三七灰土，回填开始前应清除桩帽间堆积杂物，回填结束后用小型振动冲击夯机夯实，压实系数≥0.93，夯实后的标高应当与桩帽顶平齐。34（2）测量放样：填筑开始前，由测量人员按照施工图，放出填筑边线，并测量标高，用白灰标记。边线确定好以后，根据工艺试验确定的摊铺厚度，用白灰撒出网格线，以控制填料摊铺的均匀。如下图示意：3536（3）第一层三七灰土的填筑：先用推土机大体摊平，再用平地机整平，注意排水横坡的预留，一般控制在4%左右。碾压方式及遍数由工艺试验确定，一般顺序为“静压→弱振→强振→弱振→静压”，保证压实系数≥0.95。纵向搭接台阶的设置，宽度不小于2m。如下图示意（仅示意）：3738（4）铺设土工格栅：参考《京沈路通-12》第五页，第七条规定办理。土工格栅验收标准：序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1铺设范围不小于设计值每个工点抽样检查4点尺量，查施工记录2搭接宽度0，+50㎜沿线路纵向每100m抽样检验各3处，且每检验批不少于3处3竖向间距±30㎜4上下层接缝错开距离±50mm5回折长度39（5）第二层，第三层灰土填筑按以上要求，循环施工。（6）检验验收：每一层都要进行压实度检验，检验方法及标准参考《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010实施。40四、挖除换填与路基填筑施工大同小异，不作详细介绍，可参考路基填筑施工。41五、路堤填筑42工艺流程：“三阶段、四区段、八流程”

43（1）施工准备：重点是临时排水设施的施做，土石方的合理调配。（2）测量放样：填筑开始前，由测量人员按照施工图，放出填筑边线，并测量标高，用白灰标记。边线确定好以后，根据工艺试验确定的摊铺厚度，用白灰撒出网格线，以控制填料摊铺的均匀。44（3）分层填筑：开始前注意沉降观测及变形观测设施的预埋，埋设里程按各工点图执行，埋设要求参考《京沈路通-37》、《京沈路通-38》办理。填料的选定，可参考各工点图，并严格按《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010中有关填料要求执行，如填料粒径等。碾压开始前，要对填料的含水量进行检验，并控制在最佳含水量+2%～-1%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。另外，路堤到路堑的过渡，见下图：4546根据工艺试验确定的分层摊铺厚度进行摊铺碾压，两侧超填宽度为50cm，碾压顺序一般由路基两侧往路基中心顺序推进，碾压遍数一般为“静压1遍→弱振1遍→强振2遍→弱振1遍→静压1遍”共6遍，碾压速度不超过4km/h，纵向碾压搭接宽度为40cm，纵向分段搭接台阶宽度不小于2m，横坡的设置。47注意：各区段设立标志标识；土工格栅的铺设，参考《京沈路通-08》办理；沉降观测设备的保护，碾压时应避开沉降设施，周围可用小型打夯机进行夯实。可参考下图施工：4849（3）质量检验：

每一层进行一次压实度检验（灌砂法），每三层进行一次K30试验。验收标准严按《高速铁路路基施工质量验收标准》TB10751-2010中有关压实标准执行。50六、过渡段具备条件的与路基填筑同步施工，若不具备同步施工条件也可预留位置，位置要准确。施工方法可参考路基填筑施工，并结合《京沈路通-02》、《京沈路通-03》、《京沈路通-04》实施。51七、路堑开挖施工相对比较简单，无难点，不作详细介绍。注意事项：种植土部分的预留。52八、混凝土基床53工艺流程采用一次浇筑成型，待C20混凝土初凝后终凝前立即进行C35混凝土的浇筑。纵向以伸缩缝划分施工单元，中间不设置施工缝。施工顺序：砼基床边线准确放样---模板安装及支护、标注浇筑线---绑扎钢筋---埋设伸缩缝传立杆---浇筑砼---预埋橡胶止水带---拆模及养护。54（1）模板安装：模板组装前，测量人员根据图纸，确定边线位置，伸缩缝的位置根据图纸《京沈客专施轨道02-01-01》设置。具体示意图如下：5556采用大块钢模组装，采用钢管、方木组合支撑。模板拼装之前先将模板磨光清除干净，涂抹脱模剂，脱模剂采用统一的专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板拼装完毕后，按上图所示方式进行模板加固。模板表面平整，拼缝平整严密，不漏浆，必要时以双面海绵胶填缝，保证结构外露面美观，线条流畅。模板安装结束后，由测量人员测量标高，并画出浇筑线。57（2）绑扎钢筋：一般要求：严格按《京沈路通-01》中设计进行钢筋绑扎。钢筋在加工棚内制作，主筋焊接选用搭接焊，机械弯制，人工绑扎，具体施工要求按《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010中有关钢筋的规定执行。58注意事项：

①安装顶面钢筋时，要注意综合接地钢筋的贯通。②集水井的设置及横向排水管的预埋，按《京沈路通-01》执行。③四电过轨管道的预埋。④

埋设高程控制钢筋：在轨道板位置两侧埋设ф16钢筋，钢筋高度要高于基床顶面高度，纵向间距1.0m。测设预埋好的ф16钢筋标高，高程控制在混凝土基床轨道板位置高程下1.0cm，然后在上面纵向焊接ф10钢筋，ф10钢筋顶面标高即为混凝土基床顶面轨道板位置高程，当收面时，作为滚轴轨道，同时用水准仪现场跟测收面。5960④预埋传力杆：传力杆设置在基床伸缩缝处，伸缩缝的设置应当与轨道板底座伸缩缝对齐，每2-3块板为一个单元，具体设置位置参考《京沈客专施轨02-01》。传力杆采用直径38mm的HRB400钢筋，横向间距0.3m，设置两排。如下图所示：616263⑤预埋剪力筋根据图纸要求，在底座与混凝土基床之间设置剪力筋连接，可参考《京沈客专施轨02-01》，如下图示意：646566（2）混凝土浇筑：混凝土浇筑采用分层连续浇筑（a）或推移式连续浇筑（b）。应根据设计尺寸进行均匀分段、分层浇筑，如下图所示：分层浇筑厚度控制在30cm左右。6768①使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的的1.5倍（50棒30cm），与侧模应保持50---100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板钢筋及其它预埋件。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦。69②混凝土浇筑过程中应注意橡胶止水带的预埋，如图所示。70③路桥过渡段范围内基床浇筑时，注意搭板位置的预留，具体预留长度及厚度，按图纸《京沈客专施轨02-02-01》中设计设置。7172（3）顶面收面：轨道中心线2.9m范围内混凝土基床应进行拉毛，拉毛深度为1.5～2.0mm，其他地方抹光（横坡）。73（4）拆模及养护：①混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以土工布覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。②混凝土的覆盖洒水养护时间一般为7---14天，每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。③混凝土强度达到1.2MPa（24小时）前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。74九、骨架护坡75工艺流程

施工准备→测量放样→路基刷坡→护坡基础开挖→混凝土护坡基础浇注→养护→浇筑护脚→养护→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开挖→C25混凝土拱形骨架施工→养护→伸缩缝设置→踏步施工→养护→铺设混凝土空心砖→边坡培土及种草→养护。76（1）测量放样

以线路中线控制，放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好桩位，在施工场地附近布置控制桩。77（2）路基刷坡

按照设计边坡标准线进行刷坡，路基边坡主要采用挖掘机进行刷坡，刷坡时预留20cm采用人工进行。78（3）脚墙基础

护坡基础首先进行测量放样，用白灰洒出开挖轮廓线，采用小型挖掘进行开挖，基底预留20～30cm，采用人工进行开挖，基底浮土全部清理干净，同时保证原土不受扰动，模板采用竹胶板，内拉外撑进行加固。条形基础及护脚分两次浇筑，首先施工混凝土条形基础，达到一定强度后再施工护脚，在施工脚墙时留接茬钢筋。护脚混凝土施工完成后分两次进行收面，第一次在混凝土浇筑完成后，第二次在混凝土初凝前几分钟内进行二次收面效果最好，可以有效的防止混凝土收缩裂纹。79（4）养护及回填

混凝土浇注完成后及时覆盖洒水养护。基础混凝土拆模后及时进行回填，回填过程中采用小型打夯机进行分层夯实。805）拱形骨架

开挖：主要是注意参考《图纸京沈路通-05》，不同的地质，开挖深度的不同；骨架的布置方式，自上而下布置。浇注：混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送入模，插入式振动棒振捣。混凝土浇筑完成并收面平整后，及时覆盖洒水养护。伸缩缝：在拱顶处，每隔10～15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，深20cm。踏步：不足100m时，设置一道；大于100m时，每100m在适当位置（如桥头、涵洞附近，且应避开接触网支柱、声屏障）。81（6）空心砖

空心块施工前将路堤坡面按设计坡度刷平，坑洼不平部分填补夯实，使坡面平整。空心块施工要根据测量放样的结构形式，做到混凝土块和坡边一致，空心块和坡面密贴，排列整齐平整，不得扭曲。82十、锚杆格梁83工艺流程

84锚杆施工

（1）施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好临时排水工作。（2）刷坡按设计坡度每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线。（3）测量放样刷坡完成之后，放出锚孔的孔位，孔位误差不超过±50mm。放孔位时注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。85锚杆施工（4）钻孔锚孔孔位放好后，搭设脚手架及工作平台可参考《脚手架施工方案》根据坡面孔位准确安装，固定钻机。锚杆钻孔必须采用风动钻进，严禁水冲钻进。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆与水平面的夹角及允许偏差参照各工点图及规范执行。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，钻孔深度允许偏差为-50mm。86锚杆施工（5）清孔钻进达到设