高中地理-交通运输布局教学课件设计

交通专题交通运输布局交通运输布局

交通运输网

交通运输站点

交通运输线交通专题1．交通运输线(1)类型：

、公路、

、航空线、管道等。(2)影响因素①自然因素——

②社会经济因素——③技术因素——克服自然限制，提供保障铁路

水运航道

地形、水文、气候、地质人口、城市、资源、工农业发展水平自然因素:限制因素。包括地形、气候、水文、地质等因素。社会经济因素:决定因素。包括合理布局交通网、促进经济发展、城镇发展等。技术因素:克服自然限制，提供保证。考纲：交通运输方式和布局考向1：交通运输线（点）的区位因素及区位选择分析考向2：交通运输区位条件的分析评价

考向3：交通运输线（点）的影响（意义）交通运输布局

2018高考导航第一步：为什么修？考向1：交通运输线区位选择的分析思路及区位因素关系

的需要即（运输要求）社会经济【重探进藏线】

社会经济

的需要即（运输要求）(人口、城市、资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)作为祖国内地进出西藏的重要通道之一，担负着联系祖国东西部交通的枢通作用，无论在军事、政治、经济、文化上都有不可替代的作用和地位。它不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏汉人民的纽带，被人们称为发展路、团结路、幸福路。这条神奇的天路犹如吉祥哈达，载着雪域儿女驶向发展和幸福之园。第一步：为什么修？交通运输线区位选择的分析思路及区位因素关系

的需要即（运输要求）(人口、城市、资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)第二步：在哪里修？修什么样的？

(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)社会经济自然因素被“逼上了八达岭”爬“之”字弯道的老京张铁路青藏铁路——世界上最高、最长的高原铁路青藏铁路由青海省的西宁市到达西藏自治区的拉萨市。案例1自然因素地形、气候、地质多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱（三大世界难题

）2社会经济因素（意义）A合理布局交通运输网B把资源优势转变为经济优势

C促进西藏旅游业的发展D促进经济发展E有利于民族团结和巩固国防3技术因素解决了冻土问题；为动物迁徙留下通道。

自学活动：青藏铁路建设的区位因素合作探究：青藏铁路及京沪高铁都“以桥代路”的原因？青藏铁路：①沿线多冻土；②河谷多；③野生动物迁徙预留通道京沪高铁：①沿线跨大江大河；沿线原有交通线密集；③避免占用耕地公路选线的原则

（1）山区的公路受地形因素的影响很大，一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形；（2）平原的公路受地形影响小，但要处理好与耕地、水利设施、村镇等的关系。（3）修筑公路，要充分利用有利的自然条件、避开地形、地质、水文条件复杂的地段，如沼泽地。基础知识：国道和省道的布局原则国道：是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；省道：以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多通过当地的居民点、铁路车站、码头等。高三一轮总复习第一步：为什么修？交通运输线区位选择的分析思路及区位因素关系

的需要即（运输要求）(人口、城市、资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)第二步：在哪里修？修什么样的？

(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)第三步：能不能修？要考虑

因素社会经济自然因素技术穿凿八达岭而过的京张高铁第一步：为什么修？交通运输线区位选择的分析思路及区位因素关系

的需要即（运输要求）(人口、城市、资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)第二步：在哪里修？修什么样的？

(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)第三步：能不能修？要考虑

因素第四步：根据自然条件有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向社会经济自然因素技术课堂小结：交通运输线建设的自然因素分析

区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计课堂小结：交通运输线建设的人文因素分析

区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则已满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁(2014·全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成1～2题。1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

)A．河流B．聚落C．耕地D．地形2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

)A．线路过长

B．距城镇过远

C．易受洪水威胁

D．工程量过大学以致用（随学随练，轻松夺冠）1．D

2.B

[第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第2题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。]（2017新课标Ⅱ卷）37．阅读图文资料，完成下列要求。（22分）白令海峡（图7）宽35~86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。（3）有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）答案：（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高：气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。解析：据图知，处于环太平洋地震带，地质构造复杂；夏季浮冰多，对桥墩的建设要求较高；东西跨度大，施工难度大；该地人口稀疏、经济发展水平低，建筑材料缺乏，需远距离运输；该地纬度较高，气候寒冷，多暴风雪，自然条件恶劣，建设难度大，成本较高。考向2交通运输区位条件的分析评价4.2016年3月，国务院提出“十三五规划”将建设北京到台湾间的高铁。早在18年前的1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。结合下图，完成（1）～（2）题。资*源%库

（1）三方案中北线明显的优势是(

)A.台风较少

B.洋流较弱C.地质稳定

D.线路较短（2）与桥梁相比，隧道的优势在于(

)①建设成本低、难度小②受台风暴雨天气影响小③便于大型轮船航行④受地震等灾害影响较小A.①④ B.①③C.②③ D.②④DD（2017北京卷）36.（36分）读图12，回答下列问题。（3）分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。（10分）答案：（3）原因：经过山地、河流，需要修建隧道、桥梁。影响：扩大对外联系；缩短距离，节约时间；带动相关产业；增加就业。解析：施工难度大的原因从地形、河流和气候等角度分析；对区域社会经济发展的影响表现在加强联系、带动相关产业发展和增加就业等角度。考向3：交通运输的影响（意义）

影响交通运输布局的社会经济条件就是其所产生的影响包括（经济效益.社会效益和环境效益）（2017天津卷）14．（15分）读图文材料，回答问题。（1）2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。结合图13所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。（6分）

（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图13所示信息说明原因。（3分）（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。（6分）（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。答案：（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。（3）增加收入；扩大就业；完善基