电池技术发展

1电动汽车开展

电池仍是最大技术难题新能源汽车--电动汽车的热潮一浪高过一浪，但实际应用如何？在国外的一项测试中，电动车根底设施的缺失、里程缺乏和充电费用、以及高昂的价格，都成为消费者不会考虑购置电动车的原因。

各国对电动汽车研究和开展的支持，将有利于电动汽车产业化开展。但最终电动汽车的产业化开展，还是必须首选解决电动汽车所面临的技术难题。开展电动汽车目前需要解决3方面问题，电机、电控和电池。其中，电池仍是最核心的技术难题，目前世界各国都在寻求更为先进的电动车电池技术。

另外，对于中国电动车推广而言，所面临的另一难题依然在于缺乏核心技术，致使国内生产电动车的本钱提高。改变国产汽车厂商雷声大，雨点小的局面，仍有待于核心技术的进一步掌握。不少厂家正努力突破技术瓶颈〔提交相关技术难题或科技成果到科易网〕，局部技术已自主创新。

对于最核心的电池技术，目前适用于纯电动汽车的包括燃料电池和蓄电池，其中蓄电池可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池〔镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池〕、钠电池〔钠一硫电池和钠一氯化镍电池〕、二次锂电池、空气电池等类型。科易网分析了目前主流锂电池的优势和缺乏，以及总结了各国正在开发的新技术，假以时日完美的电动汽车电池技术定将出现。

铅酸蓄电池

经过长时间的开展，铅酸蓄电池早已进入成熟期，并曾一度广泛应用到电动客车上。但其容量低、体积大、污染严重的种种缺点，使其逐渐被局部汽车企业所弃用。

锂电池

世界上第一辆使用锂离子电池的汽车是梅赛德斯-奔驰2021款的S400混合动力车，越来越多的其他汽车制造厂商也开始做同样的事情。据了解，近10年内全球电动汽车中约86%将釆用锂离子电池为电力供给。

锂电池是电动汽车核心动力电池。相比开展成熟的铅酸蓄电池，锂离子电池的单位重量储能高，价格也不昂贵，根本无毒。因此现在的新能源汽车普遍倾向于采用磷酸铁锂和锰酸锂电池。

锂离子电池的主要优点：

1、能量比较高。具有高储存能量密度，目前已到达460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；

2、使用寿命长，使用寿命可到达6年以上；

3、额定电压高〔单体工作电压为3.7V或3.2V〕；

4、具备高功率承受力，其中电动汽车用的磷酸亚铁锂锂离子电池可以到达15-30C充放电的能力，便于高强度的启动加速；

5、自放电率很低，这是该电池最突出的优越性之一，目前一般可做到1%/月以下，不到镍氢电池的1/20；

6、重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1/5-6；

7、上下温适应性强，可以在-20℃--60℃的环境下使用，经过工艺上的处理，可以在-45℃环境下使用；

8、绿色环保，不管生产、使用和报废，都不含有也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质。

锂电池所面临的技术难题有：

1、锂电池的平安性。锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患目前仍无法完全消除。

2、锂离子电池均需保护线路，防止电池被过充过放电。

3、生产要求条件高，本钱高。

目前作为主流技术的磷酸铁锂电池包括有体积大、质量重、充电慢、续航短等先天缺陷。

电动汽车电池局部最新技术

1、纳米碳管电池。美国麻省理工学院的研究人员开发出一种利用正极涂层碳纳米管构建新特性锂离子电容和电池的方法，该技术在含氧化学物质中参加纳米碳管涂层，并与锂元素一起大面积产生电流。这种电池构造能够存储大约现有锂电池的5倍电量，并且还能提高放电能力，取得最正确性能。

2、新型铁碳储电材料。德国卡尔斯鲁厄技术研究所利用纳米技术研发出一种能明显提高电动汽车用锂电池储电能力、并降低电池本钱的新型铁碳储电材料。

研究人员用几种原始材料与一种锂盐混合并加热，由此生成了一种带有含碳纳米管的全新纳米结构材料。这种方法在纳米尺度材料上一举创立了储电单元和导电电路。研究人员称，目前这种稳定的铁碳材料的储电能力已到达现有储电材料的两倍，而且生产工艺简单，本钱较低，而其高性能可以保持很长时间。

领导这项研究的马克西米利安·菲希特纳博士说，如果研究小组能够充分开发这种新材料的潜力，将来可以使锂离子电池的储电密度提高5倍。

3、KOLIBRI技术。DBMEnergy公司开发了一种前瞻性的电池技术--蜂鸟阿尔法聚合物技术(KOLIBRIAlphaPolymerTechnologie)，该技术是由高品质的单个组件构成的复杂智能系统。试验中，电动汽车在中途没有充电的情况下行驶了605公里，其中，最高时速130公里，平均时速90公里，给人们带来了极大的惊喜。

一次充电巡航600公里使电动车的行驶能力已经和传统燃料汽车完全一样，这将极大促进电动汽车的开展并加快其市场化进程。研究者表示，KOLIBRI电池高性能的根底是复杂的膜技术，使电池具有了高度稳定性和高效率。这种电池的层状结构摒弃了液体电解质，降低了高电流输出时产生的热量，效率因此提高到了97%。而且这种电池所含电力可全部用光，不会对电池产生损害。由于电池内部不含重金属、有毒气体、液体或酸，所以不会对环境产生特别污染。另外，KOLIBRI电池充电时间特别短，试验所用的电池充电时间仅需20分钟。更让人期待的是，据称这种电池的使用寿命可达50万公里。

虽然这项技术似乎已经解决了电池技术的根本难题，但这种电池目前还不能批量生产，因此还没有上市，该电池还缺乏本钱及平安性等对日常应用至关重要的信息。-----------“十二五〞期间，中国将把新能源汽车列为战略性新兴产业之一。

历时8日、观者突破70万人的第十四届上海国际车展今日落幕。本届车展上，中外车商携新能源车争奇斗艳，各自的“十二五〞规划也纷纷出笼，决计在未来的中国车市一决雌雄。

在经历了去年的井喷式增长后，今年的中国车市进入调整转型阶段。此次上海车展正值“十二五〞开局之年，而“十二五〞期间，中国将把新能源汽车列为战略性新兴产业之一。

本届车展上，中国外乡汽车纷纷展出最新的新能源汽车和技术。上汽、一汽、东风、长安等汽车集团均表示：“十二五〞期间将加快推进新能源汽车的产业化。

本次车展一汽集团推出新能源产业规划“低碳节能技术战略〞的“蓝途战略〞。一汽董事长徐建一透露，“十二五〞期间将在满足国家第三阶段油耗法规限值根底上，推出燃料消耗量再降8%的汽车，开发满足下一阶段油耗限值的关键技术。期间，将投资98亿元开展新能源汽车。

东风汽车宣布，将致力成为中国国内最强、国际一流，在可持续开展的根底上向500万辆销量的目标迈进。特别是，加快开展节能与新能源汽车，未来五年将投入30亿元用于节能与新能源汽车的研发和产业化，预计2021到2021年将有新品问世，包括混合动力及纯电动汽车。

长安汽车在车展也推出多辆新能源车。据长安汽车集团董事长徐留平介绍，到2021年将在新能源汽车上投资10亿元，推动纯电驱动汽车研发和产业化能力提升，节能与新能源汽车销售占有率将到达二成；到2021年，实现综合实力根本到达国内一流、国际先进：到2021年，节能与新能源汽车销售占有将到达三成，超过100万辆。

与此同时，众多跨国汽车集团也毫不示弱，丰田、群众、奔驰、宝马、通用等都在车展上推出电动车，并发布在中国的“十二五〞规划。

群众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新透露，鉴于中国将成为全世界第一个大规模实现新能源汽车商业化的国家，群众将分三阶段在中国进行纯电动车的研发和示范。2021年到2021年间，群众将在中国外乡研发并采用中国外乡零部件的纯电动汽车车型，通过示范对纯电动车进行验证和实验。到2021年，群众将小批量生产纯电动汽车；到2021年，群众将真正实现纯电动车在中国的大批量生产。

业内专家认为，尽管中国目前是世界最大的汽车产销国，但还不是汽车强国。近十年来，面对新能源汽车的战略开展机遇，中国已将新能源汽车作为未来开展的重中之重，并通过提前布局，加大研发，加强示范等措施，期待实现新能源汽车的快速开展。产业外流

光伏大省情何以堪发布时间：2021-4-2815:35:31

【参加收藏夹】【打印本页】十二五规划之后，各地有关新能源产业开展的话题从未停止过，光伏以其无可比较的优势成为众多新能源产业中炙手可热的话题。与此同时，光伏产业格局正悄然发生着翻天覆地的变化，个中的为难局面也正在日渐凸显......产业效应差

光伏大省遇为难当下，光伏产值在全球呈现出爆炸式的开展张力。光伏工程对政府来说不仅意味着税收、GDP和产业结构改造，又意味着提高民众的就业时机和生活水平，所以中国各地方政府已经把开展光伏工程作为21世纪当地经济开展的突破口。短短几年间，上百个产业园和能源基地在中国遍地生根。来势汹汹的新进者带来的突来局变，让河北、江苏等光伏产业“前辈〞防不胜防。奶近日假设，各祸大行改业报船纸争炊相报叠道，畜由于女河北怒等光根伏经创济发既展快居的省挂份，芦市场袍存在角集群反效应单淡薄鄙、本壮地企有业快越速全授国化楼、外将来投丛资平贤淡、能地方山缺乏毒强劲向扶持唇、整劣体规俊划欠乌缺等梨因素声，其饶竞争涝优势昆正在巨逐渐征被削铃弱。趋此前器，就订曾有络多位茄光伏充界人梨士向旧笔者爽表示糕，在乱各地温光伏锄产业已遍地撞开花榨的当绒季，露当地仓企业辣的扩尽张与滴地方美光伏虾产业露集聚绝如果嫂未能瞧到达老平衡市，一鼓局部组光伏毅企业捐将会雪考虑稀迁居驻异地海，寻贤找产盒业链蜜最正确逢平衡汇点，圣以降倦低成俊本，称提高骆产值坛。所准以从宿现在运的情研况分态析，闭暂居战光伏惑产业钩之首抄的省控份极群有可润能猝唯然面帽临产句业外路流的松风险详。肿20零11状年第份三届使广州碌国际蔑太阳胀能光皆伏展柄览会基〔简磨称：奉PV纸

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