2023年船舶辅机问答题答案

第一篇船用泵和空气压缩机

一、问答题答案：

1.按照能量传递方式不同泵可分为几类？并请说出它们是如何传递能量的。

答：按能量传递方式不同，泵可分为三类：容积式泵，叶轮式泵，喷射式泵。

容积式泵是运用运动部件位移使工作空间容积变化来传送能量，并实现吸排作用的泵。

叶轮式泵是运用高速回转的叶轮向液体传送能量，并实现吸排作用的泵。

喷射式泵是运用压力流体经喷嘴高速流出，对被送流体传送能量并实现吸排作用的泵。

2.何谓泵的性能参数？重要的性能参数有哪些？说明其含义。

答：泵的性能参数是指表征泵性能及完善限度，以便选用和比较的工作参数，重要有流量或排量，压头或

压力，输出功率与输入功率，允许吸上真空高度等。

流量Q(G)：单位时间泵所能输送的液体量，分质量流量G和体积流量Q；

排量q：泵每转所能输送的液体体积；

压头H：单位重液体通过泵后所增长的机械能；

压力p；单位体积液体通过泵后所增长的机械能；

转速n：泵轴每分钟回转数(往复泵：每分钟活塞的双行程数)；

输入功率P：泵轴所接受的功率；

输出功率Pe：液体从泵实际获得的功率；

效率n：输出功率与输入功率之比；

允许吸上真空高度Hs：保证泵在没有流往高度或有净正吸高的情况下，能正常吸入而不产生汽蚀的高

度。

3.泵吸入滤器堵塞严重时，对泵的工作有何不良影响？

答：会使泵的吸入压力大大减少，当泵的吸入真空度大于允许吸入真空度，泵内最低吸入压力低于被送液

体温度所相应的饱和压力时，会发生汽蚀现象，引起泵的振动和噪音，压头、流量波动，甚至会导致

泵的损坏.

4.为什么油水分离器的供液泵宜采用活塞式或柱塞式泵？

答：因这类泵均有自吸能力，能吸上混有空气的污水；泵的转速较低，不易使污水乳化，流量不随压力变

化，使污水流量平稳，以保证有较好的分离效果。

5.往复泵为什么要设空气室？对空气室的使用管理上应特别注意什么问题？

答；泵活塞作往复变速运动，产生惯性力，使吸排液体对流量和吸排压力波动，恶化泵的工作条件，还会

引起液击，惯性力大小与参于不等速运动的液体量有关，设空气室后，使参于不等速运动的液体量大

为减少，从而使泵的流量和压头趋于平稳。

设立空气室时应注意泵在吸排液体时，液体必须通过空气室，防止‘直跑’现象。

对排出空气室，应注意定期地向室内补充空气。

对吸入空气室，应将吸入短管的端部切成斜口，或钻些小孔，防止瞬时吸空。

6.往复泵打不上水的因素有哪些？

答：填料损坏，胀自过度磨损或损坏等导致严重漏泄；吸、排阀坏或搁起；吸入管漏，露出水面或严重堵

塞，滤器堵，吸高过大，吸入阻力过大，液温过高，排出端某处旁通。

7.对往复泵水阀的规定有哪些？

答：启闭迅速，关闭严密，流阻要小，工作无声。

8.影响往复泵容积效率的重要因素是什么？

答：阀的迟滞现象，泵的内外部漏泄，吸入时空气进入或因吸入压力低，液体汽化占据部分空间。

9.往复泵的转速对泵的吸入性能有何影响？

答：在理论上增长转速可以增长泵的流量，在同样流量下，使泵的尺寸减小。但事实上增长转速后，会使

阀的迟滞现象及阀的敲击加剧，阀阻增长。同时，还会使泵的惯性阻力损失增大，使泵的吸入条件恶

化，容积效率与水力效率均下降。因此应限制往复泵的转速。

10.影响往复泵正常吸入的因素有哪些？

答：（1）被输送液体的温度；（2）吸入液面的作用压力；（3）吸高；（4）活塞运动速度；（5）吸入管阻力；

（6）吸入阀阻力；（7）惯性阻力

11.何谓往复泵的流量脉动率？它是如何产生的？应如何改善？

答：流量不均匀度是指泵的瞬时最大流量与平均流量之比。

因素：泵的瞬时流量及活塞的瞬时运动速度均按正弦曲线的规律变化，是不均匀的。

可采用多作用，设空气室等方法加以改善。

12.为什么齿轮泵不宜在超过额定压力情况下工作？

答；会导致原动机过载，轴、轴承过载，漏泄量增长，还会引起异常磨损。

13.齿轮泵运转中产生噪声和振动是何因素？

答：一种是机械因素导致的。如：泵与原动机对中不良，轴承松动或损坏，底脚螺栓松动，安全阀跳动，

轮齿磨损严重，啮合不良，泵轴弯曲，加工安装不妥等。

另一种是液体因素导致的，如：液温过高，吸入阻力过大或漏入空气产气愤穴或汽蚀现象。

14.齿轮泵困油现象是如何形成的？有何危害？如何消除？

答：为保证齿轮转动的连续和平稳，齿轮泵总有两对轮齿同时处在啮合状态。这两对齿与侧盖之间就形成

了一个封闭的空间，这就是齿封现象。随着轮齿的转动，此封闭空间容积会发生由大变小再变大的变

化。当容积由大变小时，油液受到挤压，导致油液发热，产生振动噪声，功耗增大，轴与轴承受到一

附加负荷。当容积由小变大时，封闭空间的压力减少，导致气穴或汽蚀，并使容积效率下降。

可采用开卸压槽，卸压孔或修正齿形等方法来消除。

15.齿轮泵流量不能很大的重要因素是什么？

答：增长齿轮泵流量可通过加大齿轮尺寸，增长转速和模数等方法来实现，但齿轮的分度圆直径过大，会

使泵的体积和重量增长，并且与过度增长转速同样，使齿轮的圆周速度增大，导致吸入困难，且会因

离心力作用，使齿根处压力减少，形成汽蚀。

齿宽若过大，会导致轮齿啮合不良，且径向力加大。

模数增大后，当齿轮直径一定，其轮齿数必减少，这就使流量脉动增长，所以齿轮泵的流量不能做得

很大。

16.影响齿轮泵容积效率的重要因素有哪些？如何提高齿轮泵的容积效率？

答：重要因素有：密封间隙；排出压力；吸入压力；油液温度与粘度；转速。

提高容积效率的措施有：

(1)保持齿侧、齿顶、端面等间隙在规定范围内，其中特别是端面间隙；

(2)保持轴封工作正常(仅有微小渗漏)；

(3)防止超压工作；

(4)防止吸入压力过低；

(5)保持油温与粘度在适宜范围内；

(6)转速应控制在1000〜1500r/min左右，不宜过高，但也不宜过低。

17.与填料密封相比，采用机械密封有哪些优点？

答：密封性好，使用寿命长，摩擦功耗小，轴与轴套不磨损，合用范围广。

18.机械密封在使用上要注意什么问题？

答：动、静环应研磨后再装配：动静环接触面应防干磨：橡胶圈不可卡的太紧或太松。

19.齿轮泵有自吸能力，为什么新泵和大修后的泵起动前要向泵内灌油？

答：因摩擦面较多，假如启动前泵内没有油液，短时间的高速回转也会导致严重磨损，所以起动前要向泵

内灌油。

20.齿轮泵有何特点？高压齿轮泵在结构上有何特点？

答：齿轮泵的特点：有自吸能力，但初次起动时仍需先灌液以防干摩擦；结构简朴；流量连续，但有脉动；

工作压力取决于负荷与流量无关；理论流量仅取决于工作部件尺寸与转速；齿轮泵不宜输送含杂质油

液。

高压齿轮泵在结构上，采用浮动端盖（或浮动侧板）来补偿端面间隙以提高泵的容积效率，采用了径

向间隙自动补偿装置，以减小径向力作用，提高泵的机械效率，运用齿封空间的油液引至轴承，采用

高精度滑动轴承或滚针轴承，以提高轴承的寿命。

21.试述齿轮泵运营管理时应注意的问题。

答：（1）应注意系的转向与连接；（2）初次起动前应先灌液；（3）应注意轴封装置的工作正常；（）不可在

超过额定工作压力情况下工作；（5）应防止吸入压力过低或吸入空气；（6）油温与粘度应合适；（7）

油液应清洁无杂质；（8）应注意各配合间隙在规定范围内，特别是端面间隙。

22.齿轮泵起动后不排液或排液局限性的因素是什么？

答：（1）泵内间隙过大；（2）起动前未灌液；（3）转速过低、反转或卡阻；（4）吸入管漏或露出液面；（5）.吸

入阻力过大（滤器堵，吸高过大，粘度太大）；（6）液温过高；（7）排出管堵、漏或旁遮；（8）安全

问旁通。

23.简述螺杆泵的优缺陷。

答：流量均匀，压力稳定，无脉动，无困油现象，振动噪声小，对液体扰动小，吸入性能较好，粘度合用

范围大，但转子刚性差，易变形且转子加工较困难。

24.螺杆泵螺杆刚性差，在管理、检修与安装时应注意什么？

答：螺杆泵螺杆较长，刚度差，易弯曲变形，所以吸排管路应可靠固定，并与泵的吸排口很好对中，泵轴

与电机的联轴节，应在泵装好后很好对中，尽量避免螺杆受牵连变形，螺杆拆装起吊时应防受力变形,

使用中应防过热膨胀顶弯螺杆。备用螺杆保存宜采用悬吊固定。

25.为什么说三螺杆泵是性能优良的螺杆泵？

答：田螺杆在工作时基本上不用靠凸螺杆传递力矩，可大大减轻啮合面上的磨损。受力情况和密封性能良

好，容积效率高，并具有其他类型螺杆泵的优点。

26.单螺杆泵在用作油水分离器的供液系时应注意什么？

答：排出压力过高会压碎油滴，恶化分离性能，所以泵的排压应小于0.2MPa。起动前要保证泵内有液体

（吸入管常设有底阀）以防磨坏橡皮定子；方向轴的联轴节要定期补充润滑脂。

27.当吸入的液体温度较低，粘度较高时，起动螺杆泵应如何操作？

答：一般应先全开吸入阀、排出阀和旁通阀后起动，当达成额定转速后，再调小旁通阀，直至所规定的排

出压力。

28.运用旁通阀来调节螺杆泵的流量和压力时，应当注意什么问题？

答：一般只作少量的调节。若靠大流量长时间回流来适应小流量需要，会使节流损失增大，使油液发热，

严重时会使泵因高温变形而损坏。

29.双吸式螺杆泵的结构有何特点？

答：一般为双螺杆泵，每根螺杆上有两段方向相反的螺纹，两侧吸入，中间排出。主、从螺杆间的传动，

有两种形式，一种为同步齿轮传动，螺杆在运转中不接触，使用寿命长，另一种是通过螺旋面摩擦传

动，其流量一般较小。

30.单吸式螺杆泵工作时所产生的轴向力是如何平衡的？

答：对小型泵，可设止推轴承。对大流量泵，可采用双吸式。对高压泵，可在积极螺杆排出端设平衡活塞，

而在螺杆吸入端设平衡轴套。

31.为什么双作用叶片泵一般比齿轮泵容积效率高？

答.双作用叶片泵转子所受的径向力是平衡的，传动轴工作不会发生弯曲变形，轴向间隙可以做得较小，

并且叶片顶部磨损后间隙可以自动补偿，故容积效率比齿轮泵高。

32.为什么叶片泵所输送的油液粘度不宜太高或太低？

答.粘度太大会导致吸油困难，粘度太低则漏泄严重。

33.叶片泵配油盘上的三角槽有何功用？

答：可使相邻两叶片间的工作空间由吸油区进入压油区逐渐地与排油口相通，防止压力骤增，导致液击、

噪声和瞬时流量的脉动。

34.二叶片泵叶片端都与定子内壁的可靠密封，常采用哪些办法？

答：叶片端都与定子内壁的密封，是靠转子转动时的离心力和叶片底部油压力来保证的。对高压叶片泵，

为避免叶片底部油压过高导致端部与内壁的过度磨损，可采用减小叶厚的方法，或采用于母叶片（复

合式叶片）、双叶片、带弹簧的叶片等，既减少了磨损，又保证了可靠密封。

35.在管理维修叶片泵时重要应注意些什么？

答：（1）注意转向，不可反向旋转；（2）保持油液清洁及合适的油温与粘度；（3）叶片与滑槽之间的间隙

及端面间隙应在规定范围内；（4）配油盆与定子应对的定位，转子、叶片、配油盘不能装反；（5）转

子与配油盘有擦伤时，可重新研磨，以保证轴向间隙，此外要注意叶片的轴向宽度应比转子略小

（0.005-0.01mm）。

36.离心泵的水力损失的含义是什么？它涉及哪几部分损失？

答：泵工作时，因液体与壁面存在摩擦损失，以及液体臼身有内摩擦，流动时产生漩涡与撞击，均会使泵

的实际压头小于理论压头，这称泵的水力损失。它涉及摩阻损失与漩涡、撞击损失两部分。

37.为什么离心泵在设计工况运营时效率最高？

答：由于该工况有最小的叶轮进、出撞击损失。

38.根据离心泵特性图说明用节流调节法如何能减少流量。并指出节流导致的压头损失。

答：采用节流调节法就是改变排出截止阀的开度，这时管路特性曲线会变陡，工况点在横坐标上向流量减

小的方向变化，压头沿泵的H—Q曲线升高，在节流后的流量条件下排出阀前后的压头差即为压头损

失。

39.画出离心泵特性图说明回流阀启动后，回流管路与主管路的合成特性曲线，并标出该工况下主管路和

回流管路流量。

答：见1998年版《船舶辅机》》76页有关内容。

40.画出两台H-Q特性相同的离心泵并联工作的特性曲线并说明合成特性曲线的方法。标出并联后每台

泵各自的工况点

答：见1998年版《船舶辅机》78页有关内容。

41.两台离心泵的H—Q曲线不相同，画出其并联工作的合成特性曲线并说明每台泵的工作状态有何不同。

答：如图（略）所示，由于A泵的封闭压头低于B泵的封闭压头，并联后工作时B泵先排出，当压力降

至与A泵的封闭压头相等时A泵才干与B泵一起排出，根据离心泵并联工作时压头相等，流量叠加

的原则，在各自的特性曲线上可标出相应的流量，从图中可看出A泵的流量低于B泵的流量。

42.离心泵的能量损失有哪几项？各自的含义是什么？

答：（1）容积损失，即因泵的内、外部漏泄导致泵的实际流量小于理论流量的损失；

（2）水力损失，见简答第36题；

（3）机械损失，即因轴封、轴承及叶轮圆盘等处摩擦导致的能量损失。

43.离心泵的定速特性曲线如何测定？测定哪些内容？

答：在恒定的转速下，通过改变排出阀开度的方法，分别测出泵在不同工况下的流量Q、压头H、轴功率

P和必需汽蚀余量并算出不同工况下的有效功率和总效率下，再将所得的相应点用光滑曲线加以

连接而成，一般应测取Q—H、Q-P、Q—n、Q—等曲线。

44.离心泵常用的工况调节方法有哪几种？各有什么特点？锅炉给水泵合用哪种调节？

答：（1）节流调节：简朴易行，但经济性较差，由于排出问关小后，存在节流损失，泵的工作压头升高，

而有效压头却是减少的；（2）回流调节：调节范围较大，但经济性最差，由于旁通阀开大后，主管路

中的流量减少了，但泵提供的总流量和轴功率是增长的；（3）变速调节：调节范围大，且能保持较高

的效率，但需采用变速原动机；（4）叶轮切割调节：仅能作一次性调节。

锅炉给水泵宜采用节流调节法。

45.离心泵的能量转换装置有哪两种基本构造形式？它们分别合用于什么场合？

答：有蜗壳式和导轮式两种，蜗壳式合用于单级或双级离心泵；导轮式多用于三级以上的多级离心泵。

46.离心泵的能量转换装置的重要功用是什么？

答：（1）以最小的撞击损失来汇集液流；（2）以最小的水力损失将速度能转换压力能。

47.离心泵阻漏环有哪几种常用形式？使用时有何规定？磨损后应如何修理？

答：有曲径环和平环两种形式。

使用新环时，应用涂色法检查有否碰擦现象。工作2000h左右后，应检查动、定环间隙是否在规定

范围内，超过最大允许间隙后，应修复或换新。

修复方法是：（1）定环内圈或动环外圈涂敷塑料后再光车；（2）或将定环径向剖分，两端挫平，背面

加设衬垫后使用。

48.两台离心泵串、并联使用时应满足什么基本条件？

答：两泵的性能应相近。对串联使用的泵，其流量应相近，且后级泵应能满足高压条件下的密封与强度规

定，对并联使用的泵，其扬程应相近。

49.离心泵的扬程与哪些因素有关？

答：与叶轮转速、叶轮外径及叶瓣出口安装角及流量有关。

50.离心泵常见的引水方法有哪几种？

答：（1）采用灌注水头；（2）用引水阀导流；（3）结构上加以改造，或附带导流泵（如水环泵，喷射泵等）,

做成自吸式离心泵；（4）离心泵上设立引水装置。

51.离心泵汽蚀的因素是什么？说出几种减小离心泵汽蚀的措施？

答：当泵内最低吸入压力低于液温所相应的饱和压力时，液体会汽化，此汽体与从液体中逸出的空气形成

气穴，随液流流至高压区后，气体会重新溶入液体，汽体也重新凝结，气穴消失，出现局部真空，四

周的液体以极高的速度向真空中心冲击，引起振动与噪声，若真空中心发生在金属表面，则金属表面

会因疲劳破坏而剥蚀，气体中的氧会借助汽作凝结时放出的热量，使金属产生化学腐蚀，这就是汽蚀。

减小汽蚀危害的措施是：减少泵的流量，减少液温，减小吸入阻力；改善叶轮材料及表面光洁限度和

材料的性能，来提高泵的抗汽蚀能力。

52.离心泵的轴向推力是如何产生的？与哪些因素有关？有哪几种平衡方法？

答：单吸式叶轮因一侧有吸入口，使得两侧盖板面积不等，叶轮两侧的压力分布不对称，产生指向吸入口

的轴向推力。

若泵的扬程越高，级数越多，输送液体的密度越大，面积不对称限度越大，而轴向推力越大。

平衡方法有：（）设止推轴承；（2）采用平衡孔；（3）采用双吸叶轮或叶轮对称布置；（4）采用液力

自动平衡装置。

53.新装或大修后的离心泵如何对的起动？

答：（1）先检查滑油或油脂是否已加入；（2）手动盘车，检查有无卡阻，泵外有无障碍物；（3）点动，检

查转向；（4）有正吸高的应让引水装置准备好，如为自吸式离心泵大多需要初灌液体；（5）关排出阀、

开吸入阀起动；（6）转速正常后，开排出阀供液。检查压力、电流、声音、轴承温度正常否，填料是

否压的太松或太紧。

54.何谓离心泵的比转数？它对泵有何意义？

答：比转数是根据相似原理，用数学方法演算出的表达泵综合性能的准则数。他可从性能上对泵进行分类、

选用，同时他还是设计新泵和进行模型实验的重要工具。

55.离心泵打不出水的因素有哪些？

答：因素有引水失败，吸入管漏泄或露出水面，吸入管或滤器堵塞，吸高过大或吸入阻力过大，排出管不

通，管路静压过大，液温过高，叶轮淤塞，转向相反等。

56.离心泵工作时产生噪声与振动的因素有哪些？

答：地脚螺栓松动，泵轴弯曲叶轮碰擦，轴承损坏，安装不良，联轴器对中不良，叶轮损坏，泵有汽蚀现

象。

57.离心泵的泵壳产生裂纹应如何检查和修理？

答：敲击有哑壳声，或在可疑处浇上煤油，擦干后涂以白粉，轻击后裂纹处会出现黑色线条。可采用焊补

方法加以修复，不承受压力处也可在裂纹两端打直径为3mm的止裂孔以防裂纹进一步扩展。修复后

泵壳应经水压实验，实验压力为1.7倍工作压力，5min内不漏。

58.如何估算高心泵的扬程与流量？

答：扬程估算公式：H=(0.0001~0.00015)n2D22(mm),n为转速,r/min；D2为叶轮外径，mm。

流量估算公式：Q=5Do(nP/h),D。为泵吸口直径，in。

59.离心泵的安装高度应如何拟定？

答：应根据泵在最大流量下不发生汽蚀所相应的允许吸上真空高度减去吸入管速度头(m)和阻力损失水

头(m)计算允许安装高度。为留有余量，实际的安装高度应小于允许安装高度。

60.为什么两台性能相同的离心泵，并联输出时其流量并不等于单泵工作时流量的两倍，串联输出时其扬

程也不等于单泵工作时压头的两倍？

答：并联使用时，管路中的流量必然是增长的，在管径不变情况下，流量增长，流速增长，流阻也增长，

使泵必需提供更高一些的扬程来克服其水头损失，根据泵扬程增长其流量减小，所以并联时的流量应

比单泵单独工作时流量的两倍要小。串联使用时泵的流量增长，每台泵可在较低的扬程下工作，所以

串联后的扬程比单泵工作时扬程的两倍要小。

61.某离心泵铭牌所示n=1750r/min,P=20kw,现实际工作时，用一台P=13kw,n=1500r/min的

电动机带动该泵，问该泵组能否允许长期运营，其他参数会不会发生变化？

答：根据比例定律，P'=P(n'/n)3,若转速n由1750r/min减少至1500r/min,则轴功率减少

至12.6kw,现电机功率为13kw,故该泵组能长期转运，但其他参数(压头H,流量Q)也均会按比

例下降。

62.旋涡泵有何特点？

答：（1）结构简朴，重量轻，体积小，维护管理方便；（2）小流量，高扬程：（3）闭式旋涡泵不具有自吸

能力，开式旋涡泵有自吸能力；（4）抗汽蚀性能较差，效率较低；（5）不宜输送食杂质或粘度较大的

液体；（6）具有陡降的Q—H曲线，且功率随流量的增长而减小，所以不能采用节流调节与封闭起动,

流量调节应采用回流或变速调节法。

63.喷射系有何特点？它存在哪些能量损失？

答：其特点是：（1）效率较低；（2）结构简朴，体积小，价廉；（3）没有运动部件，工作可靠，噪声小，

使用寿命长；（4）吸入能力很强；（5）可输送合杂质流体。

能量损失有：喷嘴损失，混合室进口损失，混合损失，混合室摩擦损失，扩压损失。

64.水环泵有何特点？水环起何作用？

答：（1）当泵的压力比X小于等于临界压力比Xkp时具有容积式泵特性，即理论流量与X无关，仅取决于

叶轮尺寸和转速，当X>Xkp,则流量迅速下降，当X达某一极限值时，流量为零，即此时具有叶轮

式泵的特性，故水环泵可封闭起动；

（2）泵的流量和所能形成的真空度随水温增长而减小；

（3）效率较低，输送液体时更低；

（4）结构简朴，工作平稳，噪声低；

（5）接近等温压缩，输送气体不受滑油污染，可输送易燃易爆易分解的气体。

水环的作用是：密封腔室，传送能量，吸取压缩热；

65.容积式泵有哪些特点？

答：（1）具有自吸能力；（2）理论流量取决于转速、泵的尺寸、作用数，与工作扬程无关；（3）额定排压

与部件尺寸无关，最大工作压力由泵的结构强度和原动机功率决定。

66.为什么齿轮泵和离心泵不宜做油水分离器的供液泵？

答：齿轮泵靠轮齿啮合转动，啮合的轮齿会将油滴碾碎：离心泵供液时，高速转动的叶轮对液体有很大的

扰动。此两种情况均会使污水中的油分发生乳化而难以分离，故不宜作油水分离器的供液泵。

67.齿轮泵、三螺杆泵、叶片泵、离心泵和旋涡泵是否均存在不平衡径向力？如何平衡？

答：齿轮泵存在不平衡径向力，一般由轴承承受。

三螺杆泵积极杆不存在不平衡经向力，从动杆存在不平衡径向力，一般由衬套支承。

叶片泵双作用式不存在不平衡经向力，单作用式存在不平衡径向力，是由轴承承受。

离心泵导轮式不存在不平衡经向力，蜗壳式在非额定流量时存在不平衡径向力，小型泵是由轴承承受,

大型泵可采用双层蜗室或双蜗室布置。

旋涡泵存在不平衡径向力，是由轴承承受。

68.如何检查离心泵轴的弯曲情况？如何进行校直工作？

答；将轴放在车床上用千分表检查其弯曲量，弯曲量超过0.06mm需要校对。

校直方法是：可用矫直机校直，此时泵轴弯位的凹面应朝下；也可用钢质钻律捻棒敲打轴的凹部（此

时凹面朝上）使其表面延伸而校直。

69.螺杆泵流量为什么十分均匀？

答：从螺杆泵工作原理可知，当螺杆转速稳定期，泵缸排出端的通流面积和出液流速不随螺杆转角的变化

而变化，因此，螺杆泵流量十分均匀。

70.简述离心旋涡泵的结构特点及合用场合？

答：离心旋涡泵是由离心叶轮与旋涡叶轮串联而成，离心叶轮在前。排出口设有气液分离室，吸入口高于

离心叶轮。它既具有旋涡泵小流量、高扬程、扬程变化时流量变化较小的特点，又具有离心泵吸入性

能与抗汽蚀性较好的特点。合用于供水量不大，但压力较高且压力变化较大的场合，如日用海、淡水

泵等。

71.离心泵叶轮在什么情况下必须换新，换新时需作什么实验？

答：下列情况之一时应换新：（1）有较深裂纹无法焊补；（2）腐蚀严重有较多砂眼或穿孔；（3）因冲蚀而

变薄，机械强度大大下降；（4）进口处严重偏磨。

换新时需对叶轮作静平衡实验。

72.三螺杆泵的安全旁通阀有何功用？

答：（1）当排压过高时，起安全阀作用；（2）正常运转时，起调压阀作用；（3）实现轻载起动时，起旁通

阀作用。

73.往复泵盘状水阀哪个部位较易损坏？损坏后应如何解决？

答：阀盘与阀座的接触面因冲蚀、锈蚀及杂质的划痕等因素相对比较容易损坏。损坏严重应换新，轻者可

光车或研磨修复。修复后，应作密封实验，将阀倒置，注入煤油，规定5min内不漏。

74.拆检离心泵叶轮时应着重检查哪些内容？

答：（1）检查叶轮的腐蚀、变形及有无裂纹等；（2）测量检查密封环间隙：（3）检查并清除流道内污物;

（4）检查叶轮的静平衡情况；（5）检查叶轮与泵轴的配合情况。

75.离心泵阻漏装置有哪几种？安装在何处？管理维护上各应注意哪些重要事项？

答：（1）密封环：安装于叶轮吸入口处（叶轮背面也有安装密封环的）。注意事项：新安装的密封环，应用

涂色法检查有无碰擦现象，环间隙应符合规定，工作2023h后应检查间隙，最大间隙应不超过0.3

十0.004D（环内径）mm。

（2）轴封：安装于出轴处，有软填料与机械密封两种。①软填料轴封：填料应逐圈填入，搭口应错开,

压紧限度应适宜，允许有微小渗漏，泵拆检后一般应更换填料•；②机械密封式轴封：动静环应研磨后

装配；动环密封橡胶圈不应卡的过紧，以免失去补偿作用，但也不宜过松；动静环间应防止干摩。

76.常用的齿轮泵，在进行拆检时对其重要部件（泵轴、齿轮、端盖、轴封）一般应进行哪些检修工作？

答：（1）泵轴磨损量检查，修复（光车或补焊）或换新；

（2）齿轮磨损量检查，修光毛刺，端盖与齿轮是否碰擦、拉毛，必要时磨光；

（3）压铅法测定轴向间隙，并调整至规定范围；

（4）更换轴封填料。

77.什么叫空压机的输气系数，它重要受哪些因素影响？

答：空压机的输气系数是实际排气量与活塞行程容积之比，用人表达。它重要受余隙容积、进排气阻力、

吸气预热和漏泄的影响。

78.活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？

答：（1）级间冷却：可减少排气温度，减少功耗。

（2）气缸冷却：减少压缩功、减少排气温度和避免滑油温度过高。

（3）后冷却：可减少排气比容、提高气瓶储量。

（4）滑油冷却：可使滑油保持良好的润滑性能、冷却摩擦表面和减缓滑油氧化变质的速度。

79.活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？

答：避免活塞因受热膨胀或因连杆间隙增大而撞击缸盖，减少缸内液击的也许性。

80.空气压缩机采用多级压缩中间冷却有何意义？

答：减少排气终温，节省压缩功，提高输气系数，减少活塞上作用力。

81.空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？

答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温减少，提高了输气系数。

82.何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？

答：在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只采用一个活塞就能形成

高低压两级工作腔室，使压缩机的结构更紧凑。

83.活塞式空压机气阀漏泄有哪些重要迹象？

答：（1）该阀的温度异常升高，阀盖比通常烫手；（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）;

（3）排气量减少；（4）该缸排气温度升高。

84.活塞式空压机级间压力理论上如何拟定？实际有何不同？

答：理论上要使耗功最省各级压力比应相等。但由于后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充足后级

吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不会最省，排气温度也会更高。高压

缸相对余隙容积比低压缸大，采用同压力比其容积损失也会较大。所以，压力比是逐级减少的，级间

压力也应随之改变。

85.简述船用活塞式空压机的管理要点。

答：（1）卸载状态下起动和停车；

（2）定期放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；

（3）保持良好的润滑；

（4）调节合适的冷却水流量；

（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；

（6）应经常检查气阀工作情况；

（7）定期检查余隙高度。

86.活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的重要因素是什么？

答：由于空压机的实际工作过程中存在余隙、吸气预热、气阀阀阻、漏泄等情况的影响，使实际的排气量

小于理论排气量。当压力比提高后，上述因素对排气量的影响将更大。

87.活塞式空压机反转能否吸排气体？

答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采用油勺润滑或不可

逆转油泵润滑，采用风扇冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常

工作。

88.如何判断空压机高低压之间的漏泄？

答；（1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；

（2）高低压缸盖及气缸温度升高；

（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；

（4）缸套冷却水温升增长；

（5）高压缸n，下降，充气时间延长。

89.空压机的排气温度过高的因素有哪些？

答：（1）气阀漏泄；（2）冷却不良；（3）吸气温度过高；（4）排气压力过高；（5）活塞环过紧或气缸润滑

不良，使缸套发热量增大。

90.影响空压机排气量的因素有哪些？

答；（1）余隙；（2）吸排气阀阻力、升程和弹簧状况；（3）活塞环及阀片的漏泄；（4）吸气滤器阻力；（5）

冷却情况；（6）排压；（7）转速。

第二篇液压甲板机械

一、问答题答案：

1.液压传动的优缺陷有哪些？

答：液压传动的优缺陷重要有：（1）变速范围广，可实现无级调速和微速传动，频繁换向和起停对电网冲

击小；（2）单位重量功率大；（3）润滑性好，磨损小，吸振，结构紧凑；（4）易实现自控与过我保护；

（5）漏泄会导致污染；（6）不能保证精确的传动比；（7）管理维护规定高。

2.液压传动有哪些基本特性？

答：液压传动的基本特性是：（1）以压力能形式传递能量，力的传递依靠液体压力来实现；（2）运动速度

的传递依靠液体流量来实现；（3）自锁性通过可靠密封来保证。

3.液压传动装置有哪些基本部分所组成？基本部分的主件有哪些？

答：液压传动装置是由下列基本部分组成：（1）动力元件：如液压泵等；（2）执行元件：如液压马达，液

压缸等；（3）控制元件：如溢流阀，减压阀等阀件；（4）辅助元件：如滤器，换热器，油管，压力表,

温度表等。

4.叙述对液压油的基本规定。

答：对液压油的基本规定是：（1）粘度适中，粘温性要好；（2）热稳定性要好，不易因氧化、受热、水解

而变质；（3）有良好的润滑性，能建立较高的油膜强度，以减少磨损；（4）防锈性好，不锈蚀金属；

（5）不易乳化和形成空气泡沫；（6）质地纯净，杂质和水分很少；（7）对系统所用各种材料•；有良

好的相容性；（8）闪点至少要高于135C,能满足防火的规定；凝固点要能比最低环境温度低10-15C,

能适应低温环境下工作的规定。

5.斜盘式轴向柱塞泵吸入侧采用辅泵供油有什么好处？在检修轴向柱塞泵时应注意什么问题？

答；采用辅泵供油可以保证泵为正压吸入，可防止'汽穴”现象，提高容积效率；也避免了在吸入过程中，

回程盘强拉柱塞导致滑履的损坏。

检修轴向泵应注意：

（1）泵安装时自由端应留有足够的检修空间，泵轴与电机轴必须同心，轴线同心度误差不得超过规定；

（2）拆装过程中不允许用力锤击与撬拔；

（3）防止各偶件互相错换；

（4）各零件装配前应用挥发性洗涤剂清洗并吹干，且不宜用棉纱擦洗。

6.简述溢流阀与减压阀的不同之处。

答：溢流间是以阀前压力为信号，以保持阀前系统油压不至过高或基本稳定，内部泄油，有常开（定压阀）

或常闭两种工作状态（安全阀），一般并联于管路中。

减压阀通常是以阀后压力为信号，以保持阀后系统油压基本稳定，届常开型外泄油，一般串接于管路

中。

7.溢流阀在系统中有哪些功用？

答：可作定压阀、安全阀、背压阀、远程调压阀、卸荷阀等使用。

8.试比较溢流阀与顺序阀的不同之处。

答：溢流问出口一般按油箱或低压油路，它正常工作时，进出口压差很大，为内泄油，先导式溢流间作卸

荷阀使用时，需将控制油卸压：顺序阀出口接执行元件，正常工作时不是全闻就是全开，进、出口压

差很小，为外泄油，作卸荷阀使用时，控制油需加压，在系统中一般作串联连接。

9.为什么串联式调速阀较合用于负荷变化大、流量稳定性规定高的场合?

答：串联式调速阀是节流阀前串接一定差减压阀而成的组合阀，它具有压力补偿功能，当负载变化时，节

流阀后压力变化，减压阀的开度也会变化，使节流阀前压力随之变化，从而保证节流间前后压差基本

不变，使供人执行元件的流量基本不变，则执行元件仍可保持一较稳定的运动速度。由于其定差减压

阀弹簧的弹力与液动力方向相同，故弹簧较软，压力变化量小，流量稳定性好。

10.斜盘式轴向柱塞泵不在中位而电机停转，如两根主油管分别供压力油和回油，则泵将被驱动反转。试

画受力分析图并简述之。

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材136页。

11.画简图说明斜盘轴向柱塞泵的柱塞滑履如何实现静力平衡？有何好处？

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材139页。

12.轴向柱塞泵在零位长时间运转也许有什么问题？

答：由于泵空转时不产生排出压力，各摩擦面也因此得不到漏泄油液的润滑和冷却，容易使磨损增长，并

使泵壳内的油液发热。

13,请简述径向泵、轴向泵实现变量的方法。

答：径向泵是通过移动或摆动浮动环，使浮动环与泵缸产生一偏心距e来实现变量的，e越大，则泵的排

量越大；e的方向相反，则泵的吸排方向相反；e为零时，排量为零；轴向泵是通过改变倾斜角度B来

实现变量的，倾斜角度B越大，则泵的排量越大；角度B的方向相反，则吸排方向相反；B为零，排

量为零。

14.举例说明单向阀有时也可作压力控制阀用，这时它与普通单向阀重要差异是什么？

答：单向阀有时也装在回油管上做背压阀用，以使回油保持一定压力，这时应选用较硬的弹簧。

15.用图形符号帮助说明先导式溢流阀如何用于远控卸荷及远控调压。

答：见费千主编本科《船舶辅机》教材119页图7—11；当用于远控卸荷问时，在溢流阀的外控油日上接

一个二位二通阀控制泄油，假如在外控油口上接一个直控溢流阀来控制泄油压力，即变成远控调压阀。

16.直动式溢流阀与直动式顺序阀在功用和泄油方式上有何不同？

答；直动式溢流阀在液压系统中可作为定压阀使用，用来保持阀前压力稳定。也可作为安全阀使用。顺序

阀是一种用油压信号控制油路接通或隔断的阀，事实上是一种二位二通阀，用以自动控制执行机构按

顺序动作。直动式溢流阀的出口直接回油箱，一般都采用内部泄油。而顺序阀的出口油液是通往执行

机构，其泄袖口通过外接油管直通油箱。

17.画出用定量泵、单作用柱塞油缸、换向阀、单向阀、溢流阀、顺序阀组成的液压系统图，能使两只油

缸先后依次顶起，而又能靠重力同时落下。

答：参考费千主编本科《船舶辅机》教材207页图9——15和顺序阀的工作原理作图。

18.影响节流阀流量稳定的三项重要因素是什么？

答：影响节流阀流量稳定的重要因素有压差、油温和油的状况：

（1）节流阀前后的油压差对流量的影响最大；

（2）油温的变化将引起油液粘度的变化，从而影响流量；

（3）油的状况差，例如当油液受压、受热或老化就易产生带极性的极化分子，而节流口的金属表面也

带有正极电荷。因此，油液不断的通过接流日，就会在节流口处形成吸附层，这种吸附层会周期性的

遭到破坏，因而就会导致流量的不稳定。

19.细长节流孔和薄壁节流孔的性能有何不同？

答：当油压差和油温变化时，采用薄壁孔时对流量的影响小，而细长孔则对流量的影响大。

20.举例说明单向阀在液压系统中有何应用？

答：可设在闭式液压系统补油管路上，在系统油压过低时向内补油；可作背压阀设在油缸或油马达回油管

上，保证其回油侧压力不致过低，以免进空气或工作不正常，可设在液压泵出口，防止停泵时油液倒

灌；作自动旁通阀，可在滤器或冷却器堵塞而阻力过大时起旁通保护作用。

21.液压系统中，按用途分控制阀可分为几类？各举一个阀的名称。

答：可分为三类：（1）方向控制阀，如换向阀；（2）压力控制阀，如溢流阀；（3）流量控制阀、如节流阀。

22.改变油马达转速的方法有哪些？

答：（1）改变变量泵排量或用流量调节阀来改变供入油马达的油流量；（2）改变油马达的有效工作列数或

作用数，有的还可以改变偏心轮偏心距以改变柱塞行程，从而改变油马达排量。

23.根据油路循环方式，液压系统可分为哪几种类型？各有何特点？

答：液压系统可分为两种类型，即开式系统与闭式系统。

开式系统的特点是：简朴，散热好，但空气易混入；采用换向阀换向，换向有冲击；一般采用定量泵

节流调速，有节流损失；还需设立较大的油箱。

闭式系统的特点是：重物下降时可实现再生限速，功耗小：散热差，需设辅助系统以补油或冷却油液,

系统较复杂，但空气不易进入；不需设立很大的油箱。

24.如何判断液压油氧化变质？变质后如何解决？

答：可通过下列方法来判断液压油是否氧化变质：

（1）外观检查，氧化变质的油液颜色变深发黑，有异味；

（2）试纸滴油检查，变质后的油液，其滴痕出现明显的环形分界线，中心部分颜色深；

（3）送化验室化验，粘度和酸值增长。

解决方法：一般应所有换掉己变质的液压油，对系统和油箱清洗后，换用新油。

25.液压油的粘度大大或太小，对液压传动及系统会产生什么影响？

答：粘度过大，油液流动的阻力损失增大，会使泵排压过高，功耗增长，传动的效率减少，严重时使管路

密封和压力表损坏；还会使泵吸入压力下降，有也许引起气蚀。

粘度过小，使漏泄量增大，容积效率下降；还会使润滑性下降，运动副的磨损增长。

26.试述空气进入液压系统的危害，如何防止空气进入？

答：空气进入液压系统会形成气泡，产气愤穴现；引起振动噪声；会使执行元件动作滞后；空气中的氧会

加速油的氧化，并对机件产生腐蚀。

防止空气进入系统的措施有：（1）保持油箱内有适当高的液位：（2）吸入管与回油管必须位于最低油

位以下；（3）防止吸入管漏泄、吸入滤器堵塞；（4）闭式系统应有足够的补油压力；（5）初次充油，

应驱尽系统中的空气，使系统充满油。

27.通常采用哪些措施来控制液压油的污染？

答：通常是采用下列措施来控制液压油污染：

（1）新装或大修后的液压系统应用清洗液进行循环以达成彻底冲洗；

（2）要防止固体杂质从呼吸孔、密封装置等处进入；检修时要注意保持清洁，防止杂质侵入系统；注

入新抽时必须经滤器过滤；

（3）应定期清洗油箱，勤洗滤器；

（4）应防止空气及水分进人系统；

（5）定期检查油质，必要时予以过滤或更换。

28.液压系统经修理后充油时，应着重注意什么事项？

答：液压系统修理后充油时应着重注意：1）彻底清洗系统、油箱和滤器；（2）选择规定的液压油；（3）

防止泵干转，应先注油后再起动：（4）充油后，应驱尽空气，使系统充满油。

29.液压油在保存和使用时应特别注意什么？

答：液压油在保存和使用时应注意：

（1）保持油液清洁，控制污染限度；（2）注意工作油温，防止油液过热；（3）防止与其他油混用；（4）

定期检查、化验，必要时解决或换油。

30.对起货机有哪些基本规定？

答：对起货机的基本规定是：（1）能以额定的起吊速度，吊起额定的货重；（2）能方便灵活地起落货品；

（3）能根据不同工况，在较大范围内调节运动速度；（4）在起落货过程中，能将货品停留在任意位

置上；（5）安全可靠，操纵方便。

31.起货机的液压系统中应设立哪些安全保护？

答：起货机液压系统设立的安全保护有失压、失电、限压保护，机械制动。

32.克令吊重要有哪些安全保护装置（除液压系统中的保护以外）？

答；克今吊安全保装置有：（1）机械限位：如吊约高位、吊货索终端、吊臂高低位、回转限位保护等；（2）

设备连锁：如通风门连锁，油冷却器连锁保护等；（3）油液状况：如低油压。高油温、低油位保护等;

此外，尚有过电流、短路保护等。

33.何谓能耗限速、再生限速？

答：用阀件限制执行元件出口流量的方法来限制重物下降速度，这种限速方法重物的位能不能回收，而是

成为节流损失，增长了油液发热，称为能耗限速；用执行机构的回油来驱动液压泵，能向泵反馈能量,

回收重物下降时位能的限速，称为再生限速。

34.在液压起货机系统中，为防止重物忽然下落的方法有哪些？

答：在开式系统中，可在落货的回油路上，设单向节流阀、平衡问、液控单向阎等来防止重物忽然下落。

在闭式系统中，用变向泵限速或制动的方法也可防止重物下跌；若闭式系统设有中位旁通阀，则往往

需在其口路上串接单向节流阀来限速。为防止液压限速制动元件发生故障，在系统中都应设立机械制

动器，这是最有效防止货品下落的办法。

35.请找出开式液压起货机系统当换向阀在中位时，不能将货品停留在空中的因素。

答：不能将货品停留在空中的因素有；（1）液压马达内漏；（2）平衡阀漏泄或平衡阀至液压马达的管路破

裂；（3）制动溢流间调定压力过低；（4）机械制动器工作失灵。

36.液压起货机的起升系统应当具有哪些功能？

答：液压起货机的起升系统应当具有换向、调速、限速、制动、限压保护、失电、失压保护、机械制动等

功能。

37.对绞缆机有哪些基本技术规定？

答：对绞线机的基本规定是保证船舶在受6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线），仍能系住船舶。

绞缆速度一般为15〜30m/min,最大可达50m/mln。

38.船停泊期间采用自动系缆机有哪些好处？

答：船停泊期间采用自动系缆机的好处是：

当缆绳上张力增长时，它会自动放出缆绳，避免了因船舶吃水变化、潮汐涨落使缆绳张力过大而崩断;

而当缆绳松弛时又能自动收紧。既保护了船舶的安全，又省去了专人照看的种种麻烦。

39.对锚机有哪些规定？

答：对锚机的规定如下：

（1）有独立原动机驱动、能倒转，对液压锚机，应保证与之相连的产他管路不致影响锚机的正常工作；

（2）起单错的公称速度不小于9m/min；

（3）能在过载拉力作用下连续工作2min,过载拉力应不小于额定拉力的1.5倍；

（4）具有足够的功率，能满足在规定的平均速度和额定负载下连续工作30min；

（5）能可靠制动。

40.锚机有哪几种类型？

答；锚机的类型，若：

（1）按驱动能源分：有手动，蒸汽，电动，液压锚机；

（2）按链轮中心轴分：有卧式，立式钱机；

（3）按布置方式分：有单侧型、联合型与普通型钱机；普通型又可分为整体型与分离型两种。

41.液压装置维护管理的要点有哪些，其中最突出的是什么，必须如何做？

答：液压装置在使用中应防止液压油污染，控制工作油温，减少漏泄，观测运营装置的工况，及时判断并

排除故障，对停用的装置须定期作运营检查。其中最突出的是防止液压油污染，具体做法参见本章简

答第18题。

42.冬季对液压甲板机械系统的管理，重点应考虑什么？

答：冬季固温度低，油液粘度过高会导致工作失常，所以对液压甲板机械系统的管理应注意：（1）若长期

处在寒冷地区工作，应换低粘度油；（2）油箱温度低于一10C应先加温，油温在一10℃以上，但在

10℃以下应起动泵使油在系统中空载循环，直至油温升至10℃以上方能加载工作。

43.采用平衡舵有何好处？为什么平衡系数不能过大？

答：采用平衡舵可减小航机公称扭矩，但平衡系数不宜过大，否则在常用舵角1旷〜20”范围内回舵时需

克服的转舵扭矩就也许较大，使舵机的功耗增长。

44.画简图说明舵机浮动杆追随机构及其储能弹簧的工作原理。

答：见费千主编的本科《船舶辅机》教材170页图8—5。

45.开航前进行试舵，应进行哪几项实验？

答：开航前应通过下述的项目对舵进行实验：

（1）在驾驶台起动一套油泵机组，用遥控系统分别向两舷作矿、5“、15“、25”、35。操舵实验，判断

航机。遥控系统、舵角指示器工作是否可靠；（2）换用另一套油泵机组及各用遥控系统作同样的实验。

46.试航时应检查哪些内容？应注意什么问题？

答：试航时应检查仪表读数是否对的，判断遥控系统、追随机构及整个工作系统的准确性与可靠性，校验

舵角指示器与实际航角的一致性。如有需要，应测量由一般35“鸵角转至另一舷30。舵角的时间。试

航时应注意：

（1）必须在驾驶人员配合下进行操舵实验；（2）检查最大舵角限位开关的可靠性。

47.电动液压舵机在管理使用中应注意哪些事项？

答：电动液压舵机在使用管理中应注意；

（1）有无异响、漏油、积气现象；（2）油温、油压、油位是否正常，各阀位置是否对的；（3）摩擦

副应有良好润滑；（4）电机工作应正常；（5）应定期换用两台液压泵；（6）实际舵角、指示舵角与操

舵角应一致。

48.停泊时对航机如何管理？

答：停泊时对航机应进行如下管理：（1）清洁舵机的各个部件，摩擦面涂上新油，清洗油杯中的油芯；（2）

检查螺母的紧固情况；（3）检查电气绝缘情况及接触器的触头情况；（4）清洗滤器，定期化验油质或

换用新油。

49.液压舵机在试舵过老中，接通遥控系统后应做哪儿个角度的操舵实验？其目的是什么？

答：分别作矿和左右5“、15“、25“、35”的操舵实验，其目的是：判断遥控系统、追随机构和液压系统的

可靠性，并核对舵角指示器。

50.液压舵机的遥控系统由哪几部分组成？若发现指示舵角与实际舵角不符，应调整何处？

答：液压舵机遥控系统是由发送器、接受器、反馈机构等组成，若指示舵角与实际舵角不符，可调节舵角

指示器的发送器与舵柄之间的传动杆件的连接，直至指示舵角与实际舵角相一致。

51.带浮动追随机构的舵机工作时稳在某舵角的舵叶忽然受到外力冲击，画简图说明追随机构的工作过程。

答：免费千主编的本科《船舶辅机》教材170页图8—5

52.分析液压舵机达不到最大舵角的常见因素。

答：液压舵机达不到最大舵角的因素有：（1）遥控系统不同步，使舵机房的操舵信号小于驾驶台的操舵信

号；（2）追随机构调整不妥；（3）主油路系统油压过低，如安全阀启动值低；（4）系统漏泄等。

53.试比较泵控型舵机和阀控型舵机的重要优缺陷。

答：泵控型鸵机换内时工作平稳；稳舵时主泵流量为零，经济性较好，合用较大功率；采用变量泵，系统

较复杂，造价较高。

阀控型舵机采用定量油泵，系统较简朴，造价相对较低；换向时液压冲击较大；稳舵时主泵仍全流量

工作；运转经济性较差，合用中、小功率舵机。

54.舵机不能转舵，主泵运转正常，但排出油压局限性，试列举三条也许因素。

答：其也许的三条因素有主泵内漏泄严重、备用泵锁闭不严、安全阀启动压力过低。

55.在安修斯式舵机遥控系统中：（1）要加快伺服油缸移动速度，应如何调节？（2）要提高伺服油缸中

活塞的最大推力，应如何调节？（3）液控旁通阀起何作用？（4）换向阀采用0型机能可以么？（5）

试举出该机构导致冲舵的三条故障。

答：（1）调节溢流节流阀的开度；

（2）调节溢流阀整定压力；

（3）辅泵工作时靠油泵排出压力截断伺服油缸旁通通路使之能投入工作；辅泵停用时使伺服油缸旁通,

不妨碍使用其他操纵方式。

（4）不可以，会使不操花时辅泵不能卸落，功率损失大，油易发热。

（5）换向间不能回中；伺服油缸或油路锁闭不严；反馈机构失效。

56.安修斯舵机遥控系统中，如发生下述情况会发生何种故障？（1）换向阀单侧电磁线圈断路；（2）换

向阀不能回中；（3）伺服油缸内有空气；（4）溢流节流阀调节的流量太小；（5）安全阀严重漏泄。

答：（1）只能单向转舵；（2）发生冲舵；（3）产生滞舵现象；（4）操鸵太慢；（5）操舵无法进行。

57.液压舵机不能转舵的因素有哪些？

答：液压舵机不能转舵的因素有：

（1）遥控系统失灵：电力或液压控制系统、机械传动部分故障。

（2）主泵不供油：主泵不转、损坏、缺油或变量机构失灵，或储能弹簧太软。

（3）主油路旁通或严重漏泄。

（4）主油路不通或舵卡阻。

58.液压舵机系统设立辅泵的作用有哪些？

答：液压舵机系统设立辅泵的作用是：（1）给主油路自动补油；（2）为主泵伺服变量机构供油；（3）有的

系统还可以冷却主泵；（4）为伺服缸式遥控机构或电液换向阀提供控制油等。

59.带有副杠杆的浮动杠杆式追随机构有哪些优点？

答：带有副杠杆的浮动杠杆式追随机构的优点是在条件相同的情况下，泵能更迅速地给出最大流量，缩短

了转舵时间，提高了舵机在小舵角时的灵敏性，有助于缩小操纵机构的尺寸。

60.电液舵机中的旁通阀在什么情况下使用？

答：当需要使舵处在自由状态时（如加油或放油）或操舵中有的油缸因故停用时;为了使相相应的油缸互

相连通时使用。

61.液压舵机中的防浪阀是如何工作的？

答：液压舵机中的防浪间是当舵叶受突加负荷时，转舵液压缸中油压过高，通过防浪间实现旁通，转舵机

构被推转一个舵角，可保证系统安全，然后当舵叶外加负荷减少时再通过追随机构使舵叶自动复位。

62.液压舵机只能单向转舵的因素有哪些？

答：液压舵机只能单向转舵的因素有：（1）遥控系统只能单向动作；（2）变量泵只能单向排油；（3）主油

路单方向不通或旁通。

63.储能弹簧有何作用，其刚度大小对操舵有何影响？

答：储能弹簧可保证大舵角操纵能连续、顺畅地一次性完毕，泵能在部分时间内全排量工作，以缩短转鸵

时间。

若弹簧太弱，操舵时会先压缩弹簧，而主泵变量机构控制杆不被推动，使操舵难以进行；弹簧太硬，

则弹簧成为一刚性杆，使操大舵角难以一次到位。

64.导致舵机滞陀的因素有哪些？

答：导致舵机滞舵的因素有：（1）主油路中混有较多气体：（2）遥控系统动作迟滞；（3）主油路泄漏或旁

通严重。

65.对舵机有哪些基本规定？

答：见费千主编的本科《船舶辅机》教材168〜169页。

66.液压舵机的基本组成有哪些？

答：液压舵机是由转舵机构、油泵机组及液压系统、操纵系统组成。

67.液压舵机有哪些常见的故障？

答：液压舵机常见故障有：（1）舵不能转动；（2）只能单向转舵；（3）转舵太慢；（4）滞舵；（5）冲舵;

（6）跑舵；（7）有异常；（8）噪声。

68.分析电液舵机转舵速度过漫的因素。

答：电液舵机转舵速度过慢的因素是主泵流量局限性；主油路有泄漏、旁通现象；遥控系统动作太慢，操

舵信号输出滞后。

69.液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的因素有哪些？

答；液压舵机稳舵期间舵叶锁不住的因素是主油路锁闭不严或遥控系统工作不稳定所致；此外，双泵共用

一套浮动杆控制的变量泵中位不一致也会使舵停不稳。

第三篇船舶制冷与空调

一、问答题答案：

1.试述压缩式制冷装置的基本组成和工作原理。

答：压缩式制冷装置是由压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器四大基本部分所组成，冷剂工质在以上四个基

本部件所组成的装置中循环。压缩机抽吸由蒸发器出来的气态冷剂，压缩成高温高压气态，并送到冷

凝器冷却冷凝，移出热量后呈液态，再经节流阀节流降压降温后送至蒸发器汽化吸热，使被冷物温度

下降，最后气态冷剂被抽吸进压缩机，以此构成一个制冷循环。

2.将蒸气压缩制冷循环画于压烙图上，并说明冷凝温度tK蒸发湿度t。变化对制冷系数的影响。

答：略

3.某船压缩制冷装置理论循环中，回热器吸气管出口焙值为420kJ/kg；冷凝器进口熔值为475kJ/kg；

回热器液管进口焙值为250kJ/kg,求循环的单位压缩功w八单位排热量w。、单位制冷量q。和制