讲义教程成果sm cr 04 tc rev

工具 点火线圈的拆卸/组件位置索引 电路图 充电电路故障处理 驱动皮带的检查 驱动皮带的更换 交流发电机的更换 交流发电机大修 巡航控制系统通信电路故障处理 控制装置输入检测 主开关的检测/更换 作动器检测 作动器/拉线的更换 作动器/拉线的调整 离合器踏板位置开关检测 ①1②1③1 白 KS,KZ型)(KE,KG,KSKZ型除外黑P和动机控制模块(ECM)/动力系统控制模块(PCM)，以清除故障诊码(DTC)(见11-4·电瓶必须处于良好状态且电量充足(见20-·电流表，0400·电压表，020V0.1·转速表，01200rpm(min-从发动机盖下/继电器盒中拆下6换档杆位于N□P(A/T)位置，将旋–否–若起动机未能使发动机起动，则进行第4步。如果起动机不能平稳地使发动机起动或

–修理连接松动故障。起动系统正常。■否–进行第5步。KE,KGKRKS,KZ–6否–拆下起动机，进行修理，必要，予·检查仪表板下/继电器盒与，及仪表板下/继电器盒与起动机之间的·检查(见20-109页)–8更换起动机，或拆下并进行拆解，同时

KR,KS,KZ型外)/8.7V(KE,KG,KR,KS,KZ型)350A(K20A4除KE,KG,KR,KS,KZ型外),K20A5发动机/380AK24A1发动机/230A(K20A4KE,KGKR,KS,KZ型)发动机)?–9更换起动机，或拆下并进行拆解，同时KEKGKRKSKZ连接电瓶过10秒钟。

K20A4,K20A52,600rpmmin-1)或更高S端子上断开黑/白导线(B)。KE,KGKRKS,KZ型外：

KE,KGKRKS,KZ(27.5mm1.083则须使用砂布或符合下述规格的磨床进500600号砂纸

维修极限：0.05mm0.002过浅、过窄或成V字形(D)。KE,KGKRKSKZ(

将电枢(A)放在电枢检测台(B)上。将锯条(C)KE,KGKRKS,KZ4.3mm0.17

KE,KG,KR,KS,KZ型外：超速离合器的检查(除KEKGKRKSKZ型外

起动机的重新组装(KE,KG,KR,KS,KZ型架(B)。说明500600号装入另外三个弹簧(D，E和F)。再使用螺丝刀撬起各个电刷弹簧并下推电

将DLC接线盒(A)与数据传输插头(DLC)(16芯)(B)相连接，然后使用跨接线(C)连接DLC49号端子，并按下开关。HondaPGMSCS端子对HondaPGM检测仪(A)与数据传输插头(16芯)(B)相连接。

M/T8°±2BTDC红色标记(B))A/T8°±2°BTDC(红色标记(B))PN控制模块(ECM)/(PCM)(见11-4页)。断开工具/HondaPGM检测仪和正时灯

是–进行第3步。–更换火花塞。■N–点火线圈正常。■否–进行第7步。–更换原来的点火线圈。■否–进行第8步。接通ON(II)33号端子与车体地线

–11否–排除点火线圈与仪表板下/继电器盒内1号(15A)之间的导线断路故关闭(OFF)32号端子与车体地

–13–G101之间的导线断模块(PCM)插头A(31芯)。ECM/PCM插头端子·A274号点火线圈·A283号点火线圈·A292号点火线圈·A301号点火线圈

·A274号点火线圈·A283号点火线圈·A292号点火线圈·A301号点火线圈IGPLS4棕IGPLS4棕IGPLS1黄/绿IGPLS4(棕 IGPLS1(黄/绿

重新检查(见11-5页)。–ECM/PCM与点火线圈之间的导–ECM/PCM与点火线圈之间的导–16

ZFR6K-11(NGK)

标准值(新)：1.01.1mm0.0390.043

（在仪表总成内

白

·ECM/PCM

白/绿黑/ 电瓶(见20-57页)接通ON(II)–2步。–3充电系统指示灯电路正常。否–进行第3步。关闭(OFF)否–根据显示的故障诊码(DTC)(见AVN装置并进行重新检–7

接通ON(II)，测量发动机线束63(黑/黄–9否–检查仪表板下/继电器盒内4号(10A)是否熔断。如果正常，则排除交流发电机与仪表板下/继电器盒之间的关闭(OFF)块(PCM)插头B(24芯)。ECM/PCMB10与发动机线

将举升器升至最0400A

–13–排除交流发电机与ECM/PCM之间导线–排除交流发电机与ECM/PCM之间导线–重新连接电瓶负极导线，并进行交流发

020V0.1V)T101相档或空档使发动机转速保持在3,000rpm–9否––交流发电机/稳压器运转正常。否–

62号端子与电瓶正–9步。–5步。关闭前大灯和ECM/PCM之间导否–检查端子是否牢固地插入插头。如果是，更换一个确信无故障的ECM/PCM，并重新检查(见11-5页)。如果可获得上述规定电压。则更换原来的PCM。关闭前大灯和

驱动皮带(见4-26页)。

是––ECM/PCM之间导

按照如图所示方向，使用皮带解除工8mm螺栓(B)和一个台26.5–36.3N·m(2.7–3.7kg·m,19.526.8

（续

安装PCV阀座。 ·拆装垫块，5255mm拆卸前，检测交流发电机和稳压器(见4-5分钟(50-60ºC,129-140ºF)。

（续

标准值(新)：19.0mm0.75维修极限：5.0mm0.2（续盖中，然后以111N·m(11.3kgf·m,81.7推入电刷(A)，然后插入一根销钉或钻头

使用一个1,000W5(5060°C,129140°F)

橙

绿/黄巡航控制

灯 巡航控制的设置

(0.84W) 取消复位位/取消关

淡绿

棕/黄棕/ 蓝/橙A/T:白/ M/T:黑

[接通:[接通:压下踏板 –检查仪表板下/继电器盒中10号(7.5A)和4号(10A)，以及发动机盖下/继电器盒中的号(15A)检测离合器踏板位置开关(4-42页)及其·接地不良：G101(A/T),G501(M/T)检查车速传感器检查车速传感器在设置巡航控制的状态检查车速传感器按下设置/复位/取消按钮时，车辆不能相应地车速未被取消(发动机仍检测离合器踏板位置开关(4-45页)及其换档杆移至空挡(A/T)位（续按下复位按钮(接通主开见页25mph(40km/h)–3检查控制装置(见4-40页)或巡航控制作关闭断开动力系统控制模块(PCM)D(17芯14

将电压表连接在巡航控制装置14芯插头8以超过25mph(40km/h)的速度对车辆进行–10–更换一个确信无故障的巡航控制装置。地线之间。在巡航控制状态下，以超过25PCMD12与巡航控制装148号端子之间导线对地线的短–7PCMD(17芯)与巡航控制装

–检查巡航控制装置与PCM之间蓝/并重新检查(见11–4页)。PCMD12与巡航控制装

1棕/检查电磁离合器的操声，输出联动装置锁·接地不良2蓝接通点火开关的4号(10A)熔断3黑·接地不良4绿/接通点火开关的4号(10A)熔断。5白/动踏板时对地电压为电瓶电压，释放踏板·发动机盖下/继电器盒6灰/6号端子时，7 7淡绿/7号端子时，6号9棕运转。棕/蓝/·仪表板下/继电器盒内的10号(7.5A)熔断蓝/ON(II)检查蓝/白(+)极与黑(-)的4号(10A)熔断白/D或8蓝/14芯插头，过25mph(40km/h)的速度驾驶应约为1V。

·如果在一个或两个位置不导通，则更换开断开作动器(B)的4芯插头(A) 6．按照下表，检查各输出联动装置位置作动4号3号3号4号

3．拆动器盖(A)，然后从作动器上拆动4芯插头，并拆下固定作动器的两个螺

处于全关闭位置(C)。自由行程(D)应为3.75±0.5mm0.15±0.02in.)

工具 发动机的拆卸 发动机的安装 ①1

断开发动机盖下/继电器盒的电瓶导线

架(M/T)。（续将举升器升至最(10-6页)

断开主加热氧传感器(HO2S)插头(A)除K20A5型发动机外)。断开副加热氧传感器HO2S)插头(B)(KE,KG,KS,KR,KU,KZ,KQ,FO型)。K24A1型发动机)或排气室(C)(K20A5型拆下半轴(14-3页)。使用清洁发动机机

ATF冷却器软管(B)

（续拆下变速箱安装支架螺栓/螺母 最。

A/C软管的情况下拆下空调压缩

轴套的使用。

（续紧固后支架座装配螺栓 将举升器升至最K24A1型发动机)或排放室(A)(K20A5型发动机)；并应使用新垫片(B)和新自锁螺母连接主加热氧传感器(HO2S)插头(D除K20A5型发动机外)。连接副加热氧