航线与航行方法航行计划与航海日志课件

航线与航行方法航行计划与航海日志46、法律有权打破平静。——马·格林47、在一千磅法律里，没有一盎司仁爱。——英国48、法律一多，公正就少。——托·富勒49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处罚才能使犯罪得到偿还。——达雷尔50、弱者比强者更能得到法律的保护。——威·厄尔航线与航行方法航行计划与航海日志航线与航行方法航行计划与航海日志46、法律有权打破平静。——马·格林47、在一千磅法律里，没有一盎司仁爱。——英国48、法律一多，公正就少。——托·富勒49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处罚才能使犯罪得到偿还。——达雷尔50、弱者比强者更能得到法律的保护。——威·厄尔第一节航行计划船舶营运生产是以航次为周期的。航次开始前要制定计划,安排生产;航次结束后必须统计数据资料,总结汇报(如航次报告等)。航次开始时间是上一航次的结束时间,航次结束时间是最后一票货离船或最后一位旅客离船时间。船舶的航次是连续计算的,航次的编号和起止时间必须在航海日志中详细记载。在航次结束前,船公司或租家一般将以航次命令(VoyageOrder)的形式提前下达下一航次的运输任务。航行计划是指船舶在接受航次命令后,拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中,有关航行安全保证的具体措施与对策。船舶应在接到航次命令后,结合实际,充分考虑本船的技术状态、货物情况、物料和燃油、淡水数量,以及航区的水文气象资料等因素综合利用航海技术知识,拟定好本航次的航行计划。船舶航行计划制定的好坏将直接影响到船舶和海上人命的安全,以及海洋环境的保护。为此,国际海事组织MO)在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议—航行计划指南。我国海事局对船长和三副发证也要求通过海事局认可的航次计划和航线设计的评估考核。航行计划1.航行计划的内容航行计划至少应包括从泊位到泊位的全部航程(包括引航员的登船位置)、预计航行的总时间、预计航线上的气象情况和海况、各转向点的经纬度、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段、特殊肮区的注意事项等,具体如下(1)航海图书资料的准备与改正应根据最新版的《海图及其他水道图书总目录》查取有关航海图书资料,主要有①航用海图包括总图(大洋图)、航行图(含无线电定位位置线图)及港湾图等②参考图包括航暗设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图及气候图等。我国是以农村人口为主的国家，农村大学生在社会主义现代化建设中担负着重要的使命。研究农村大学生的社会流动有助于丰富和完善我国社会流动机制，有利于大学生的合理流动个，有利于人才的充分利用，同时有利于缩小社会贫富差距。所谓社会流动是指社会成员从一种社会地位向另一种社会地位、一种职业向另一种职业的转变，它主要包含社会地位和社会位置的转变。农村大学生在求学、就业的过程中，会发生地位和位置的转变，因而有重要的研究意义。一、农村大学生社会流动的现状分析首先，农村大学生比例大幅减少。就目前全国范围来看，城乡大学生的比例分别为82.3%和17.7%，而上个80年代，农村大学生的比例仍在30%以上，也就是说，改革开放三十年来，我国农村大学生的比例下降了近一半。这不能不发人深省，为何在社会进步了，经济发展了，农民富裕了的大环境下，农村大学生的比例如此大幅减少。其次，农村大学生接受高级高等教育的机会较城市少。英国哲学家培根说过：“只要维持公平的教育机会，贫穷就不会变成世袭，就不会一代一代世世代代地穷。”然而这个数据给我们揭示出的危险信号不得不令我们重视，接受高等教育的机会对于农村孩子而言是不公平的。最后，农村大学生就业难度大。农村大学生的就业难度往往高于城市学生。农村大学生因为前期教育质量的不同，以及现在就业成本的高昂，往往不能在毕业以后找到合适的工作。找不到一个好工作，又使倾尽全家力量的农村家庭对于上大学改变命运的信念产生怀疑，进而影响农村大学生的比例，同时也掀起了“新读书无用论”。二、影响农村大学生社会流动的因素首先，区域教育的差异性，尤其是农村教育的落后。在教育资源投入分配上，以城市教育模式为导向，而倡导的机会均等其实并不均等，城乡二元结构异常突出。据有关资料显示，2002年在教育投资的5800多亿元中占全国总人口近60%的农村只获得其中的25%，2004年在教育经费支出中，占全国小学生总数75%的农村得到的小学经费不到一半（48%），而初中农村教育经费仅占29%，这种状况严重损害了教育公平。其次，高等教育的高昂代价，以及投入与产出的不对等性。农村学子对识的渴望往往止步于大学高昂的“进门费”，有的学生甚至没有上高中的机会。高等教育的高昂收费，对于一个贫寒的农村家庭而言以经是沉重的负担，然而，发达地区昂贵的生活开支更是大多数农村家庭所不能承受的。因而，农村大学生不得不勤工俭学、课余打工，这些，势必影响其学业。最后，家庭的社会背景及阶层差异。农村大学生祖祖辈辈都是面朝黄土背朝天的农民，在这个注重关系的社会中处于社会的最底层，没有丝毫社会背景和关系，因而无论是在求学还是在就业的过程中，就成了上层社会子弟的牺牲品。这就使我国的社会阶层相对固定、缺乏流动，贫穷的注定代代贫穷，富贵的则世世显贵。三、促进农村大学生合理充分的进行社会流动的对策笔者认为，出现上述影响农村大学生社会流动因素的原因主要有社会整体就业压力的影响以及个人流动意向与社会需求、个人素质的矛盾等。为促进农村大学生合理充分的社会流动，我们可从以下路径着手：从社会角度而言，需要社会加大对农村基础教育的投入、改革高等教育中的不合理机制、缩小社会贫富差距、创造更多的就业机会等；从个人角度而言，需要大学生提高个人素质、转变就业观念等。基础教育是夯实学生基础、培养学生兴趣的关键时期。而农村的基础教育长期处于教育投资少、师资匮乏、教学设施落后等困境。国家在扩大对教育事业投资的过程中，应加大对农村基础教育的投入比例，维护农村孩子平等受教育的权利，尤其是师资方面的投入。同时，巨大的贫富差距是导致农村大学生不能合理充分的进行社会流动的重要原因之一，由于农村大学生没有显赫的社会背景和人际关系，因而即使是工作几十年后仍然不能跻身上层社会。此外，不合理的社会分层将导致社会的分化，怕坏社会主义和谐社会的建设。因而，缩小社会贫富差距已经成为中国社会最为迫切的社会问题之一。在此，笔者认为促使大学生有序流动的根本方法是创造更多的就业机会。对于有机会接受高等教育的农村大学生，最重要的不是勤工俭学、不是课余打工，而是抓住这个机会充实完善自己，让自己足够优秀，这才是我们能打动用人单位的砝码。但学习并不是读死书，也不是埋头书海，是要学以致用。同时要注重培养自己的竞争与合作意识、团队精神、责任意识、诚信意识、大局意识等职业生活必备的品质。唯有提高自身素质，我们才能在激烈的社会竞争中占有一席之地。在大学生提高自身素质的同时，还需要他们转变就业观念。农村大学生在进入大学生就应该对自己的职业生涯进行整体规划，并为自己理想的职业有目的有意识的锻炼自己。但同时，也要做好“先就业，再择业”的打算。从自身的实际出发，科学的选择职业，在服务社会的过程中寻找个人价值实现的最佳方式。当前，人文性在我国教育功能与定位上占据主导地位，学校教育的功能就是把受教育者培养成为合格的劳动者，最大限度地发挥学校教育的经济功能。为达此目的，学校重视单纯的科学文化知识教育，忽视人文精神的教育，重视应试能力的提高，忽视综合素质的养成。在教学过程中，重视教师的主导作用，忽视学生的参与体验，无法全面达到教学的三维目标，尤其是情感态度与价值观目标。在此背景以及社会环境影响下，中学生在人文素养存在的偏差主要是：重知识轻道德，人文素质偏低；重功利轻理想，精神信仰缺乏；重个人轻集体，道德水平滑坡。一、当代中学生人文精神的具体内容1.积极进取的人生态度积极、健康向上的人生态度是人文精神的内在要求。当代中学生应有积极进取、自强不息、开拓创新、百折不挠的人生态度，要珍爱生命，敬畏自然，尊重他人。2.浓厚的家国情怀和宽广的国际视野中学生要有对国家和民族的前途、命运的担当，树立起为国家利益而奋斗的应有的责任感和使命感。在经济全球化的背景下，也要有关心天下大事的宽广的视野，在开放的环境下实现国家的发展与个人价值的实现。3.崇高的理想信念和理性平和的权利诉求当代中学生应当有正确的世界观、价值观和人生观，树立起崇高的理想信念。面对社会现实要善于观察、冷静分析、明辨是非，依法理性地正确处理问题，展现应有的公民素养。思想品德课作为一门人文学科，是实施德育的主渠道，是实施人文教育主阵地。二、中学政治课培养学生的人文精神的路径1.更新教学理念，树立培育中学生人文精神的观念支撑教师应该树立与新课程相适应的教学理念，为学生人文精神的养成寻找切入点，树立民主平等的师生观和生活化的教学理念，创造和谐的教学环境，使学生感受到人文关怀，唤醒学生的人文意识。生活化的教学能使教学活动回归到学生的生活世界，关注学生的生命发展。教学面向生活，按照生活产生和发展的逻辑开展，才能引起学生的情感体验，激发学生的学习热情，调动学生参与、探究、体验的积极性、主动性，创造富有生命活力的课堂，在引入生活素材、生成生活氛围、探讨生活问题、探求生活真谛的过程中，实现文本、生活、觉悟的有机统一，达到知、情、意、行的有机统一，知识、能力、情感态度与价值观的有机统一，实现人文精神的升华。2.完善课程体系，构建培育中学生人文精神的课程资源课程是教学内容的载体。在新课程改革下，思想品德课形成了若干模块在内的课程体系，在实际教学中，教师还应该结合学校实际，开设多门校本选修课，通过课程资源的多元化、地方化、校本化开拓学生视野，培养学生的人文精神。3.优化教学情境，提供培育中学生人文精神的真实环境按照新课程理念，学生的能力不是教会的，而是学生自己在学习活动中通过接受、体验、感悟、内化、迁移而逐步形成的。这就要求教师在学生的自主建构过程中为他们提供真实的生活化的教学情境，使学生在情境中能够“触景生情”。在教学活动中，教师要根据学生和教学内容等具体情况，对教材进行再加工，创造性地设计教学过程，创设丰富多彩的生活情境，让学生成为感受、体验生活情境的主人，使学生在不断的感受和交流中，无须教师做过多的逻辑分析和讲解，就可以轻松地理解知识、运用知识，从而培养学生分析、探究、解决问题的能力。教学情境的生活化，能把学生所关注的社会热点问题或情境引入课堂，不仅使政治课教学更贴近现实社会生活，增强了政治课教学的可行性，提高思想教育的可信度、认可度，缩小与学生的距离，而且还可以引导学生关心社会生活，为学生的知行统一搭建沟通的桥梁，在接近真实的情景中提炼人文精神。4.提高教师素养，建设培育中学生人文精神的教师队伍政治课培养学生的人文精神，关键在于教师。教师的人文素质是提高学生人文精神的重要因素，也是新课程改革有效实施的重要条件。要加强教师的师德修养，以教师的道德示范带动学生的道德养成；构建教师合理的知识结构，在学习中增强教师科学精神与人文素养；增强服务育人意识，树立爱学生敬家长的观念，在平等中营造和谐的师生关系。总之，培养学生的人文精神，提高公民素质，是政治教育工作者的责任，更是全体教育工作者的责任，任重而道远，需要全社会的关心和支持。我们要不断探索，尊重教育规律，深化教学改革，为真正实现培养具有人文精神和科学精神的人，具有创新意识和实践能力的人而努力！第一节航行计划船舶营运生产是以航次为周期的。航次开始前要制定计划,安排生产;航次结束后必须统计数据资料,总结汇报(如航次报告等)。航次开始时间是上一航次的结束时间,航次结束时间是最后一票货离船或最后一位旅客离船时间。船舶的航次是连续计算的,航次的编号和起止时间必须在航海日志中详细记载。在航次结束前,船公司或租家一般将以航次命令(VoyageOrder)的形式提前下达下一航次的运输任务。航行计划是指船舶在接受航次命令后,拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中,有关航行安全保证的具体措施与对策。船舶应在接到航次命令后,结合实际,充分考虑本船的技术状态、货物情况、物料和燃油、淡水数量,以及航区的水文气象资料等因素综合利用航海技术知识,拟定好本航次的航行计划。船舶航行计划制定的好坏将直接影响到船舶和海上人命的安全,以及海洋环境的保护。为此,国际海事组织MO)在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议—航行计划指南。我国海事局对船长和三副发证也要求通过海事局认可的航次计划和航线设计的评估考核。航行计划1.航行计划的内容航行计划至少应包括从泊位到泊位的全部航程(包括引航员的登船位置)、预计航行的总时间、预计航线上的气象情况和海况、各转向点的经纬度、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段、特殊肮区的注意事项等,具体如下(1)航海图书资料的准备与改正应根据最新版的《海图及其他水道图书总目录》查取有关航海图书资料,主要有①航用海图包括总图(大洋图)、航行图(含无线电定位位置线图)及港湾图等②参考图包括航暗设计图、大圆海图、空白定位图、洋流图及气候图等。③航海图书出版物包括世界大洋航路、航略指南、灯标和雾号表、进港指南、无线电信号表、里程表及潮汐表等按照航海通告和航海警告提供的改正资料,将以上全部图书资料认真改正到使用之日。(2)人员、淡水、燃油等的配备、装卸货计划的完成、各种助航仪器的准备和检修船长对本船船员的适航状况要特别关心,对确定出航人员的素质和水平要做到心中有数。淡水、燃油的储备量应根据航线的长短提前做好添加。装卸货完成的情况直接影响到开航时间,应根据航次命令适时调整装卸货计划助航仪器的完督状态,是执行航行计划的必要保证条件之一。要根据平时的工作记录,进行必要的检修。必要时还应对磁罗经测定自差,编制新的自差表(3)研究有关航海图书资料,了解航区的详细情况①查阅有关港口的航路指南、进港指南、港口介绍、港图、港章等了解本航次所经港口的详细资料。②查阅有关气候图、洋流图、航路设计图、气象预报、潮汐表和潮流图表等,了解航区航行季节的水文气象条件、可能遇到的灾害性天气及可以利用的风、流条件等。③查阅灯标和雾号表、无线电信号表与海图等,了解航区助航设备的条件、制度和必要的图表等。④查阅海图、航硌指南和地方性规则等,了解近岸航区的危险区域禁区、渔区、船舶交汇点、分道通航制、协定航线、海上交通安全法规、内河避碰规则等。(4)确定航线根据所查阅的海区信息和本船或他船的具体航行经验,结合本船的船型、吃水、性能、定位条件、船员素质和航线的气象条件等因素,在保证安全和经济的前提下,反复推敲,确定并预画航线,尤其要注意气象预报的风向、风遠、波向、浪高、水流、大雨和暴风对预画航线的影响。超过500smile的长航线,应确定是否釆用大圆航线、气象定线等。在某些航区的短航段,出于避风等考虑,还要决定是否釆用气象定线或避风、避逆流等措施。(5开航时间、航行时间及通过重要航段或物标时机的确定根据航次命令和出发港口的潮汐情况,确定准确的开航时间综合各种因素,根据航线的概略航程和推算的实际航速,预算各段航线的航行时间、通过重要航区或转向点的时间。航行中应进行世界时和区时的换算,执行区时制。应事先在《无线电信号表》等资料中查明所属国政府规定的标准时、法定时或夏令时等。当进岀潮流较强的港口,应考虑潮时。如锚泊船进港或码头在港口纵深地段时,应考虑在时间上留有充分的余地。挂靠中途港时,应将旅客上下,货物装卸,燃料、淡水和食物的补充等时间估算进去航行特别困难的狭窄水道,应避免夜间通过。必须通过时,要特别加强值班。必要时,应对因减速或候潮所耽误的航行时间有思想准备对于暗礁、浅滩、孤立障碍物或因鱼汛期渔船密集的海面,应尽可能设计绕航航线,这样增加航程不多,而明显有利于安全。如前所述,通过障碍物多的海面,应事前计划好多种避险措施热带气旋盛行的季节,还应做好避风航线准备。通过重要的转向点,应尽可能具有获得准确船位的条件总之,选择通过重要航段或物标的时机应考虑到距离危险物的远近、能否利用航标和陆标定位、来往船只的多少、潮流是否复杂水深是否足够和能见度的好坏等(6)航行中重要水域或狭水道的航法研究航行中的航法研究是航行计划的重要环节,应根据世界大洋航路、航路指南、航海员手册等资料和航用海图,确定重要水域或狭水道的具体航行方法(如导航与避险方法)。(7)航行在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气根据航硌设计图、气候图、洋流图、气象预报和传真图等了解航行将遭遇到的海况和恶劣天气,制定航行措施(如改变计划航线和选择避风锚地等),做到心中有数,万无一失(8抵达港口概况、通信、引航及航道特征等抵达港口的信息对船舶安全顺利进港至关重要,应根据进港指南、无线电信号表和海图等了解港口有关信息,做到悉心准备,采取各种应对措施2.拟定航行计划的步骤拟定航行计划的工作步骤包括(1)研究资料在接到航次命令后,船长应督促二副仔细研究眢种有关的航海图书资料,了解气象情况,选定航线。在总图上粗略画出航线和量出大致的航程二副应收集所有必要的资料,以便于对航行计划进行全面的估计。在收集信息之后,可能又会收到更新的信息,例如,航海通告和气象报告等,应及时将这些信息补充到计划中去。另外,应对覆盖航行水域或将通过的水的海图按航海通告中的永久性或临时性通告内容进行改正。对航行计划进行初步拟定,需要下列资料信息⑨潮流(流速和流向)、潮汐(潮时、