朗玉路改建工程总说明

朗玉路改建工程总说明SI-2第7页共7页任务依据及测设经过任务依据（1）与业主签订的关于《郎玉路改建工程》设计合同； （2）交通运输部现行的技术标准和规范；（3）住房和城乡建设部的技术标准和规范。项目概况玉峰山镇政府距渝北区政府驻地双凤街道9.7千米，距重庆江北国际机场7千米，距江北区寸滩深水港码头6千米、距唐家沱火车编组站5千米，回兴工业园7千米。2007年12月建制调整，新玉峰山镇由原石坪镇和原玉峰山镇旱土村、玉峰村、天竺社区合并而成。全镇面积61.12平方千米，有10个行政村，2个居委会，170个村民小组，人口29140人(2017年)。全镇有初级中学校1所，小学校7所，教师181人，在校学生1420人。全镇初中文化程度3478人，高中以上文化程度490人。有中心医院1所，村卫生室5个，在职医护人员10人。有敬老院1所，床位60张，辖区内有关兴、玉峰(旱土)、天堡三个场镇，综合农贸市场4个，面积9500平方米。玉峰山镇东面是玉峰山森林园区，南面是江北区海尔工业园区，西面是两路工业园区，西南与重庆现代农业园区相邻，北与空港工业园区相距不足3千米。两路工业园区、玉峰山森林园区已进入玉峰山镇发展，江北区海尔工业园区已在重庆市渝北区玉峰山镇征用土地近200亩。重庆市物流规划拟在石坪地区用地6平方千米，投资50亿元，建设国际国内货运中转集散中心及仓储服务区。重庆市渝北区石坪镇温泉资源丰富，已经分别在龙门村、香溪村发现了优质温泉。其中，龙门温泉水温达52℃左右，日流量6100吨以上。香溪温泉水温度45℃左右，日流量5200吨。同时，在香溪还发现了日流量2100吨的矿泉水资源。本项目为郎玉路改建工程，其中涉及两条道路提档升级，路线A为原新桂路，起点为渝北区与江北区交界处玉峰山镇香溪村六社,终点接至既有芳菲路（玉峰山村委会旁），路线全长5.390Km，设计标准为三级公路，设计速度为30km/h（局部利用既有道路段限速20km/h），路基宽度为7.5m；路线B为玉峰山镇前沿科技城至玉峰山森林公园连接道项目（以下简称连接线），起点接现状道路桐桂四路；BK0+110下穿兴胡线铁路；终点接新桂路,设计标准为三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基宽度为7.5m，下穿兴胡线铁路段为20m，全长1.192Km。本道路的提档升级建设主要为玉峰山森林公园旅游项目及沿线村民的正常出行和生产生活提供便利的交通运输环境。本项目实施的主要内容为：路线A（新桂路）设计内容：结合地形条件以及既有道路纵坡对AK1+050～AK2+200、AK2+400～AK2+650、AK2+900～AK3+700段连续回头弯进行改线优化，其余地段进行拟合既有纵断面，平面按照三级公路30Km/h要求进行截弯取直，对纵坡超标地段进行限速，主要改造情况如下表。序号桩号改造内容备注1AK0+000～AK1+050对既有老路平面进行微调满足三级公路30Km/h，维持原纵断面不变，限速20Km/h周边房屋密集，不具备纵断面改造要求，与业主汇报后，为了节约造价，按改造内容进行设计。2AK1+050～AK2+200既有道路连续回头弯，对本段进行改线处理，使其平纵满足三级公路30Km/h3AK2+200～AK2+200对既有老路平面进行微调满足三级公路30Km/h，维持原纵断面不变，限速20Km/h本段既有道路最大纵坡为10%，再与业主汇报后，为了节约造价，按改造内容进行设计。4AK2+400～AK2+650受地质条件限制，对既有老路平面进行微调满足三级公路30Km/h，维持原纵断面不变，限速20Km/h根据地勘本段为顺层，覆土厚度4m左右不宜大填大挖5AK2+650～AK2+900既有道路平缓，对平面进行微调，使其纵满足三级公路30Km/h6AK2+900～AK3+700受地质条件限制，既有道路为连续回头弯，对本段进行改线处理，使其平面满足三级公路30Km/h根据地勘本段为顺层，覆土厚度2m左右不宜大填大挖7AK3+700～AK5+390对既有老路平面进行微调满足三级公路30Km/h，维持原纵断面不变，限速20Km/h，并加强交安设计。根据地勘本段为顺层，覆土厚度2m左右不宜大填大挖，且本段位于玉峰山森林公园内，不能大填大挖，与业主汇报后，为了避免较大的改造、节约造价以及审批手续，本段按改造内容进行设计。路线B（连接线）设计内容：按照三级公路，设计速度30km/h，路基宽度为7.5m的标准进行设计。测设经过2020年6月底，在接到郎玉路改建工程设计项目任务后，我公司随即成立项目组，收集项目区域地形图等相关资料。后与业主踏勘现场，并针对扩宽改建方案进行多次沟通。2020年7月初，开展对既有道路的测量工作；2020年7月中旬，组织设计人员对既有道路平纵横进行拟合；2020年7月底，路线、涵洞等相关专业技术人员对现场进行进一步详细调查，并对调查成果（既有道路路基、路面、构造物等现状情况）进行整理；2020年8月中旬，我项目组完成了该项目的施工图设计；2020年8月底，接到业主通知，需对拓宽改建方案进行修改；2020年8月-2021年3月，与业主及相关单位进行多方沟通，协调后，于2021年4月完成最终的施工图设计。技术标准采用规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路排水设计规范》（JTG／TD33-2012）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-04-2007）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）；《公路技术状况评定标准》（JTG5210—2018）设计标准情况本项目为改建工程，选择技术指标以尽可能利用既有道路路基为原则。路基横断面组成为：7.5米=0.5米（土路肩）+3.25米×2（行车道）+0.5米（土路肩）；。本项目技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行，所采用的主要技术指标见《主要技术指标表》。表2-1主要技术指标表序号指标名称单位标准值采用值1公路等级等级三级公路三级公路2设计速度公里/小时30303路基宽度米7.57.54行车道宽米2×3.252×3.255硬路肩宽度米--6土路肩宽度米2×0.52×0.57圆曲线最小半径米35358回头曲线最小半径米20209会车视距米606010停车视距米303011最大纵坡%810.6(利用既有道路)12最小坡长米10050（顺接段）13竖曲线最小半径米25040014竖曲线最小长度米2532.415设计荷载公路-Ⅱ公路-Ⅱ16小桥、涵洞设计洪水频率1/251/2517大、中桥设计洪水频率1/501/50路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇拟建项目路线A为原新桂路，起点为渝北区与江北区交界处玉峰山镇香溪村六社,终点接至既有芳菲路（玉峰山村委会旁），路线全长5.390Km，设计标准为三级公路，设计速度为30km/h（局部利用既有道路段限速20km/h），路基宽度为7.5m。沿线经过主要村镇是：香溪村六社、玉峰山村委会。主要控制点：起点渝北区与江北区交界处玉峰山镇香溪村六社、花朝门、半山茶苑、终点玉峰山森林公园。拟建项目路线B为玉峰山镇前沿科技城至玉峰山森林公园连接道项目（以下简称连接线），起点接现状道路桐桂四路；BK0+110下穿兴胡线铁路；终点接新桂路,设计标准为三级公路标准建设，设计速度30km/h，路基宽度为7.5m，下穿兴胡线铁路段为20m，全长1.192Km。沿线经过主要村镇是：劳光村。主要控制点：起点桐桂四路、兴胡线铁路、终点新桂路。沿线主要河流、公路及铁路等及技术标准本项目在终点BK0+450处跨越一条莫家河。该项目建成后可由玉峰山镇前沿科技城桐桂四路，经连接线（B线）和改建后的新桂路（A线）到达玉峰山森林公园。桐桂四路是玉峰山镇前沿科技城的主干道，路基宽36m，双向六车道，设计车速60km/h，路面为沥青混凝土路面。新桂路：原有新桂路公路为农村公路，路基宽度在7.5～8.5米之间，双向两车道，设计车速20km/h，路面为水泥和沥青混凝土路面。项目在BK0+110下穿兴胡线桩号上行线K34+385.3，下行线K34+509.9,由另外单位进行专项设计。工程概况A线路线全长5.253公里，挖方100878.8方（天然方），填方21540.8方（压实方），需要弃土石方82098.9方（天然方），锚杆框架防护5804m2，挡墙防护工程14394.4m³，软基处理2355m³，路面37302.6㎡，路线平面交叉19处，需用土地64.2亩。B线路线全长1.192公里，挖方10948.7方（天然方），填方59737.6方（压实方），需要借方49551.5方，拱形骨架护坡防护545m³，挡墙防护工程2970.2m³，软基处理2442m³，路面7985.8㎡，路线平面交叉2处，需用土地12.4亩。具体详见主要工程数量表表3.3-1主要工程数量表序号工程项目单位工程数量（A线）工程数量（B线）1路线长度公里5.2531.1922路基土石方挖方立方米100878.88005.20填方21540.823811.163边坡防护平方米58045454防护工程立方米14394.42970.155软基处理立方米235524426路面平方米37302.617198.97平面交叉道1928绿化工程公里5.2531.1929需用土地亩65.80建设条件地形地貌勘察区为构造剥蚀丘陵地貌，最低点位于道路起点，高程199.05m，最高点位于终点位置处，高程531.09m，最大高差332.04m，地形整体道路西低东高，局部为陡坎。沿线地质经场地土层主要为第四系全新统填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩，自新到老分述如下：1、土层①填土（Q4ml）：素填土：杂色，主要由砂泥岩碎石、粉质粘土组成。砂泥岩碎石、角砾一般粒径3～22cm，含量约30～55%，稍湿，稍密，分布不均匀，系早期修建房屋及道路时回填，回填时间约3年以上。主要分布于拟建道路沿线，主要钻探揭露厚。杂填土（Q4ml）：杂填土：杂色，主要由泥、砂岩碎石、建筑垃圾和生活垃圾（上部）组成。碎石、角砾一般粒径5～35cm，含量约25～55％，稍湿，松散，分布不均匀，系早期沿线修建房屋及拆迁时回填，回填时间约3年以上，主要分布于拟建道路沿线。②残坡积粉质粘土（Q4el+dl）：红褐色、黄褐色，呈可塑状，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，含植物根系。局部含砂较重，主要分布在山坡上和坡脚，2、岩石侏罗系中统沙溪庙组（J2s）③泥岩（J2s-Ms）：红褐色、紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要以粘土矿物为主，局部含灰绿色砂质团块或条带，局部含砂质较重。④砂岩（J2s-Ss）:灰白色、黄褐色，中～细粒结构，中厚层～厚层状构造，主要矿物由长石、石英组成，钙质胶结，局部含泥质。地震、气候、水文自然条件地震：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程区抗震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g，调整前地震特征周期值为0.35s，设计地震分组为第一组，根据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2008规定，本工程道路边坡宜为标准设防，路面工程可简易设防。气候、水文：勘察区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。据市气象局资料：勘察区多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃，日最低气温～1.8℃；多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，多年最大日降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的降雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。湿度：多年平均相对湿度约79%，绝对湿度17.7hpa左右。风向：主要风向为北风，全年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.1m/s。本区气候全年可施工作业。既有道路概况路线起讫点新桂路（A线）：项目起点：渝北区与江北区交界处玉峰山镇香溪村六社项目终点：接既有芳菲路（玉峰山村委会旁）连接线道路（B线）：项目起点：桐桂四路项目终点：接既有新桂路既有道路技术指标原公路等级：农村公路；设计速度：20km/h；原路基宽度：7.5-8.5m路面类型：新桂路：AK0+000～AK1+000段为水泥混凝土路面（桩号为拟合原道路桩号）AK1+000～AK4+440段为沥青混凝土路面（桩号为拟合原道路桩号）既有道路线形路线（1）新桂路新桂路原有公路为农村公路，双车道，20Km/h设计标准，但部分回头弯段落不满足现行相关规范要求；纵断面在AK0+360～AK4+440段（拟合原道路桩号）为连续下陡坡，最大纵坡14%，且最大坡长超标，陡坡急弯路段多，不满足现行相关规范要求，具体段落如下：1)、路线平面通过收集原设计资料，恢复原道路平面线形。原道路所处区域地形条件复杂，道路的平面弯道、连续弯道、较多；根据现行规范，四级路设计车速30Km/h，道路平面半径不小于30m，回头弯半径不小于20m，经对原有道路线形进行拟合，对既有道路平面半径小于30m和回头弯半径小于20m的段落进行统计，具体如下：序号交点位置起终点桩号半径(m)18AK1+000~AK1+03025.00223-24AK2+320~AK2+37015325AK2+420~AK2+45510426-27AK2+505~AK2+53010529-30AK2+632~AK2+65510632-33AK2+740~AK2+76110741AK3+453~AK3+46725全线共有7处平面半径不满足要求，既有道路平面超标占总路线长的5.9%，交点个数占总交点数的12.7%。2)、纵断面本项目属于越岭道路，线路陡峭，通过收集原资料，原设计纵断面按照农村公路进行设计（改建公路最大纵坡不宜大于9%），经对原有道路线形进行拟合，现对既有道路纵断面纵坡大于9%或坡长超过规范要求的段落进行统计，具体位置见下表:序号变坡点起终点桩号最大纵坡坡长(m)12AK0+035~AK0+18010.3014529AK0+945~K1+08011.1135311AK1+210~AK1+27014.0060413AK1+535~AK2+01510.13480517AK2+340~AK2+6359.85295619AK2+830~AK2+90012.6170724AK3+425~AK3+89010.30465既有纵断面超标占总线路长的37.2%。路基路面（1）新桂路原有新桂路公路路基宽度在7.5～8.5米之间，路面为水泥混凝土路面（AK0+000～AK1+000），水泥混凝土路面结构为：20cm水泥混凝土+15cm水泥稳定碎石+15cm水泥稳定碎石；沥青混凝土路面结构为：6cm沥青路面+15cm水泥稳定碎石基层。原有公路路面状况较差，水泥混凝土路面段存在错台、破碎板、横纵缝等病害，沥青混凝土路面段主要病害为中重度龟裂、沉降等病害；路基排水主要为沟底沟墙损坏。图4.3.2.1水泥混凝土路面病害图4.3.2.2沥青混凝土路面病害（2）连接线道路连接线道路基宽度为11.5m，路面为泥结碎石道路。桥涵（1）涵洞新桂路沿线既有涵洞设置较为完善，孔径以1m×1m石盖板涵为主，全线涵洞淤堵较为严重；连接线道路既有涵洞以1φ0.8m圆管涵为主，设置较为完善。本次设计考虑对新桂路全线既有涵洞拆除重建，增大孔径，采用钢筋混凝土盖板涵，对连接线道路涵洞接长。交通工程及沿线设施本项目新桂路交通安全设施基本完善，全线无护栏缺失路段，仅局部护栏存在板面损坏，立柱保护层不足等问题，沿线标志牌严重缺失；连接线道路无交通安全设施。本次设计考虑新建标志牌及护栏，其余内容根据规范进行设置。既有道路交通量本项目交通组成主要是沿线居民出行及上山旅游的车辆。据调查本项目车流组成主要以小客车为主。根据工可交通量OD调查、分析，A线大型客车和货车交通量为439辆/日，交通量年增长率为6.7%（加权平均）,方向系数取55.0%,车道系数取1。根据交通车辆类型数据和当地经验值，得到车辆类型分布系数如下表所示。表-1车辆类型分布系数车辆类型2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类车型分布系数(%)2223.32.70.08.37.517.18.510.60.0路面设计以该路段交通量预测结果根据《公路沥青路面设计规范（JTGD50-2017）》附录A:交通荷载参数分析计算可得，A线初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日）：439，设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆）:5310403，路面设计交通荷载等级为中交通荷载等级。设计要点路面设计根据对路面调查及检测结果的分析和评价，本项目拟采用的路面方案为：上面层：4cm改性沥青混凝土AC-13C；下面层：5cm沥青混凝土AC-20C；基层：20cm水泥稳定碎石；垫层：20cm碎石垫层（部分采用原水泥混凝土板破碎后的粒径，不足的部分采用碎石进行填筑，原水泥板破碎后顶面粒径最大尺寸不超过7.5cm，中部最大粒径不超过22.5cm）；路基设计排水系统拆除原有排水系统，并新建M7.5浆砌片石混凝土边沟、排水沟。路基工程部分段落根据现场实际情况，需增设护肩、挡墙。交安设计重新喷绘标线。对可利用的标志牌进行拆除移位，对标牌缺失段新增标牌。对沿线局部护栏缺失的路段进行增设；同时拆除既有护栏后新建护栏。全线土石方情况，取土、弃土方案本项目A线全长5.253公里，挖方10.0879万方（天然方），填方2.1541万方（压实方），需要弃土石方8.2099万方（天然方），B线路线全长1.192公里，挖方1.0949万方（天然方），填方5.9738万方（压实方），需要借方4.9552方（天然方）根据业主意见，借方从路线A借取，其余的弃方选取距离起点3km的商用弃土场，不单独设置弃土场，弃方暂按15元/m³进行考虑。通信管道改迁本项目既有新桂路两侧有通信管道，部分段落管道位于既有边沟内，局部段落位于路基外，本次设计计入改迁工程量。沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系本项目为拓宽改造项目，沿线不具备筑路材料开采条件，因此本项目筑路材料均建议外购，运输距离详见《筑路材料料场调查表》。块石、片石沿线未发现合适的路面结构石料。建议就近外购。本项目涵洞、挡墙、边沟工程所需片石等材料该料场位于渝北区悦来镇，与项目地有道路相连，运距30km。如果经检测沿线边坡石料可用，也可就近开采使用，通过既有公路运输就近利用。砂本项目所需砂可从重庆市渝北区明智石英砂厂直接购买，该料场位于渝北区天灯村，与项目地有道路相连，运距28km。水泥渝北区两路镇及周边区域有多家水泥厂家（如重庆市渝北区登全水泥制品厂），32.5级、42.5级水泥均有售，各项指标均能满足技术规范的要求，项目用料可就近购买，运距25km。碎石渝北区玉峰山镇有多处碎石料场（重庆市渝北区德胜碎石厂），可开采灰、砂岩，生产碎石及机制砂，满足公路路面碎石及碎石砼用量，供应全线，交通方便。沥青沥青需从重庆主城或周边临近区域就近购买，建议由项目建设公司按设计所采用的规格、强度、标号等指标统一采购供应，或由项目建设公司协助配合各承包商采购，以便控制其质量。与周围环境和自然景观相协调情况本部分为扩宽改建项目，无大填大挖，同时