内河船员(一类)轮机实操考试资料-大管轮

内河船员（一类）轮机实操考试资料-大管轮1；机电设备的操作与管理（一类大管轮）船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。（实船或考试基地）•启动后立即检查各仪表指示。・10秒内滑油起压。•查看各缸排温。•运转部位有无异响。•按驾驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。•避免临界转速运转。・调整工况。□•按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。•检查启动空气瓶压力、放残。•检查轴系轴承油位、温度。・检查有无渗漏现象。•详细记载在轮机日志。□船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。按备车过程起动主机于最低稳定转速下运转。•10秒内滑油起压。•检查各系统压力是否正常。检查各温度指示是否正常。・运行声音。□・各部位振动。・注意各缸道门温升。•调整各缸排温。•运转半小时后停车全面检查。•调整定时、零位、气阀间隙。活车磨合。•正常运行继续监测各参数。・调整额定工况下参数。□□1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。一、运转中的管理：•按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。避免临界转速下运转。调整主机工况。•经常按系统检查液位、压力、温度等。・检查启动空气瓶内压力。・检查轴系。■检查有无渗漏现象。・严禁操作过急。•详细记录轮机日志。二、完车：停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。•打开示功阀，冲车。•关闭相关阀门。关闭空气启动管的停止阀，并放出管内的空气。•关闭油压警报器开关及其他不使用的开关。•在严寒季节，放尽各系统冷却水。1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试修理过程监控。•整机外部检查。•检查联轴节。■压水查漏。□清洗滤器检查。•打开相关阀门排空气。・检查调整定时、零位、气阀间隙。□按备车检查项目全面检查。•加滑油后盘车2圈以上。•起动于最低稳定转速下运转。10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。•运转半小时后停车全面检查。活车磨合。•负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。□电站并车试验。•保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压•超速保护试验。•船岸电联锁•测试绝缘值口舵机的日常操作和运行管理。每小时要检查一次，检查舵机运转平稳，无振动、跑舵、滞舵现象。检查各阀处运行正常。•检查系统无过热、无漏油现象。・停用舵机回零位，切断电源。舵机的应急操作：•交流失电；交流舵装置管系、阀件严重泄漏时；立即通知驾驶台，轮机长，换直流舵机，做好抛锚准备。•共用管系、阀件严重泄漏，立即通知驾驶台、轮机长，做好抛锚抢修。•随动操舵损坏，用简操。随动、简操都坏，转机旁人工应急操舵，并抛锚抢修。舵机修理后的操作与调试。操作前报告驾驶人员。•整机检查应安装完好、打开相关阀门。•检查电器设备及电压。•油柜补油。・盘泵充液。□依次起动泵排空气。•操纵舵机排油缸空气。•调安全阀。•调溢流阀。□校对舵角指示器（电动不大于1。）。□OD□□调节转舵时间（一舷35-另一舷300不大于20S）。□•反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。•电器联锁及报警可靠。船用齿轮箱及轴系的日常管理。各固定螺栓等的检查。•检查系统完好。・保持润滑油位。油封无漏油。□经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。•运行中检查温度。•有无振动。□齿轮箱的润滑及合排油压。•轴系连接检查。・高弹的检查。□□2、机电设备故障的判断、分析与排除（一类大管轮）2.1船舶主柴油机启动困难、调速装置故障启动困难：压缩空气或电力不足。•起动阀件故障。•柴油供油故障。□调速器故障。・喷油定时不当。□柴油机气缸内泄漏大。•配气定时错误。□调速器故障：运动部件卡阻。•调速弹簧失效。□液压补偿装置失效。•部件磨损间隙增大。•传动装置损坏。・润滑及液压油不足等。船舶主柴油机各缸排温、爆压和排烟不正常一．排温升高：喷油量过大。•喷油定时过迟。•喷油器雾化不良。□排气阀关闭不严或烧蚀。・空气进气量不足。・超负荷口排气背压高。•柴油机部件损坏（如增压器等）。二.爆压不正常：□爆压低：・喷油不足。・喷油定时过迟。•燃油雾化不良。爆压高：・喷油量过大。・超负荷。•喷油定时过早。三.排烟不正常：□黑烟：•气缸内燃油燃烧不良。□白烟：•水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。蓝烟：•润滑油进入气缸。□船舶柴油机冷却水温过高・冷却水不足。•调温器损坏。•冷却器冷却不良。□・柴油机超负荷。・柴油机故障（如拉缸等）引起。•冷却水泵损坏。•管路堵塞。•温度计损坏。船舶柴油机滑油油温过高・滑油量不足。・调温器损坏。•冷却器冷却不良。□・柴油机超负荷。・柴油机运动部件故障。•滑油泵损坏。•管路堵塞。・温度计损坏。柴油机转速发生有规律的波动的原因•调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。•各缸供油量不均匀。•有气缸不发火。•柴油机运动机械故障。（前3项回答出2项合格）船舶柴油机敲缸燃烧敲缸：・喷油提前角过大。•喷油器漏油。□・该缸超负荷。・喷油量大。□机械敲缸：・气缸套上部出现磨台。•运动部件不对中。□•运动部件间隙过大。•运动部件损坏。船舶柴油机拉缸・润滑不良。•活塞过热。•配合间隙过小。:・磨合不良。•活塞环咬死或断裂。•超负荷运行。□船舶主柴油机齿轮箱换向装置工作不正常换向装置不正常：。•换向阀故障。•齿轮箱合排油压过低。•离合器故障。•分析判断是否柴油机转速过大造成。主机增压器故障后的锁定方式和主机操作处理方式：•拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增加进气量。•锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。主机操作：•主机降速运行，以不超排气温度为准。•长时间运行，可适当增加喷油提前角。□2.10配电屏主开关跳闸，发电机正常运行,空气开关不能合闸•自由脱扣器脱扣钮严重磨损。•失压脱扣线圈烧坏。•辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。•熔丝烧断。•逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。□2.11发电机转速已达额定值，但不能建立起电压•发电机无剩磁或剩磁太小。・剩磁电压与调压器输出的励磁