现代民用无人机复合材料机翼结构设计

图312所示。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s111前肋C型结构示意图图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s112前肋工字型加强结构示意中肋中肋缘条20mm,厚度1.6mm，腹板上有3个开口，开口周边有加强圈。中肋前缘与前梁内腹板胶接，后缘缘条与后梁内腹板胶接，肋上下缘条与蒙皮胶接。肋与梁缘条接触处有过渡，阳模铺贴。结构如REF_Ref39444824\h图313所示。图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s113中肋结构示意后肋后肋，为开口朝机身处C型肋缘条宽度20mm,厚度1.6mm。肋前缘与后梁外腹板胶接，上下缘条与蒙皮胶接，后肋#4、肋#5、肋#6后缘与襟翼辅助梁外表面胶接；后肋#8、肋#9与副翼辅助梁外腹板胶接，如REF_Ref39444864\h图314所示图STYLEREF1\s3SEQ图\*ARABIC\s114机翼后缘肋示意设计不足由于论文设计时间的限制，接触到复合材料飞机结构设计时间短暂，设计经验不足，本文还有很多需要完善的地方。本设计是使用现有大型无人机左机翼进行结构设计，只讨论了蒙皮结构、梁结构和肋结构，还有很多地方没有考虑清楚，缺乏强度实验校核，还有很多缺陷。本设计只是初步结构设计，只符合机翼的结构建模考虑，要想实际运用，还得经过强度计算和详细设计。结论工作总结本文利用在实习中所工作的的无人机机翼外形，利用CATIA进行三维建模。对复合材料对于机翼结构的影响展开了研究。对比分析了传统金属材料机翼与现代复合材料机翼的区别，以及在设计复合材料机翼结构时所要遵循的一些原则，并进行了机翼整体数模建设。主要工作如下：划分机翼总体结构布局（划分上、下蒙皮，前梁、后梁位置、各肋间距）；确定梁、肋的结构形式和成形方式；确定蒙皮的结构和连接方式；简单阐述复合材料结构的铺层方式本论文在研究的基础上进行机翼结构设计，通过研究复合材料不同方向的铺层对结构不同承载能力影响，力求设计最合适的铺层方式，使得结构重量最轻。结论：使用复合材料机翼结构合理的铺层方式可以保证结构的承载能力，可以有效降低机翼结构重量。由于复合材料的各向异性，目前在主要的连接件还得使用金属材料设计。现在民用飞机或无人机已经大范围使用复合材料结构设计，复合材料结构设计是飞机具有先进性的标准，飞机所使用复合材料的含量越高飞机越先进。工作展望 从目前航空复合材料发展状况来看，复合材料结构将会逐步替换传统的金属结构，飞机上的使用比例将会逐步提高。复合材料机翼结构是我在实习期间接触到的第一份工作，在实习过程中也充分认识了复合材料对于飞机结构设计的重要性，对于一个航空学院，毕业后想在飞机设计领域发展的我来说，复合材料的性能是必须要熟悉掌握的。虽然在实习的过程中是比较累的，但是每次都能学到新的知识，不断的扩展自己的知识储备量提高自己的见识，满满的收获感使我觉得即便在累也是值得的。复合材料在飞机结构上的使用量不断提升，复合材料飞机已成为一种趋势。学好复合材料对于飞机结构设计人员是十分重要的，这将使我们能更好的把握飞机结构设计未来的发展趋势。学好复合材料知识对即将走出校门的我来说，也不再感到迷茫，也更加坚定自己心中的信念。参考文献[1]杨乃宾，章怡宁.复合材料飞机结构设计[M].北京：航空工业出版社,2002.5:2-10.[2]牛春匀.实用飞机复合材料结构设计与制造[M].北京：航空工业出版社,2010:357-362.[3]陈绍杰.复合材料与无人机[J].高科技纤维与应用,2003,28(02):11-14.[4]陶梅贞.现代飞机结构综合设计[M].西安：西安工业大学出版社,2001.[5]王伟，杨伟，常楠.大展弦比飞翼结构形状、尺寸综合优化设计[J].强度与环境,2007,34(05):49-57.[6]杜善义.先进复合材料与航空航天[J].复合材料学报,2007，24(01):1-12.[7]张佐光.功能复合材料[M].北京：化学工业出版社,2004:22-30.[8]胡亦安.航空航天复合材料发展现状及前景探究[J].科技创新与应用,2016,34(03):68.[9]唐见茂.航空航天复合材料发展现状及前景[J].航天器环境工程,2011(09):3-5.[10]汤旭，李征，孙程阳.先进复合材料在航空航天领域的应用[J].中国高新技术企业,2016,(06):