物流园区信息管理大有可为国家平台携手传化共建互联网+物流园区

物流园区信息管理大有可为国家平台携手传化共建互联网+物流园区

国家平台与物流联合推进的全国物流园区信息管理员“园区互联”是“互联网+”在物流领域的另一个典型实践。自从今年年初“互联网+”被列为国家战略以来,一批“互联网+物流”的创新发展项目不断涌现。近日,由国家交通运输物流公共信息平台(以下简称“国家平台”)携手传化物流集团(以下简称“传化物流”)共同推出的“互联网+物流园区”产品——“园区通”正式浮出水面,成为“互联网+”在物流领域的又一个典型实践。4月27日,国家平台联手传化物流在杭州市富阳区举行了“全国中小公路物流企业发展峰会暨国家交通运输物流公共信息平台园区通产品发布会”,共同推出定义为“全国物流园区信息管家”的系列互联网产品“园区通”。国家平台方面表示,“园区通”的发布丰富了国家平台的产品体系,标志着国家平台园区市场化服务的首次推出,为今后各方广泛参与国家平台园区市场化增值服务开发、应用和推广奠定了良好开端。据了解,这是国家平台和第一家园区信息系统的合作,今后还会和其他园区信息系统合作,推出更多的服务园区互联互通的产品。“园区通”:园区管理与物流业务管理系统业内专家指出,此次“园区通”系列产品的开发和推广,将有效解决制约我国物流园区规范管理和快速发展中的一系列“痛点”问题,引领和带动更多物流园区驶上信息化发展和互联互通的轨道,而这对整个行业优化资源配置、降低物流成本、提高物流一体化服务能力无疑是利好消息。记者了解到,目前“园区通”产品已经率先在传化物流的各个园区开展应用,它集成了传化“公路港”模式的丰富经验,规范了园区管理,促进了园区及园区间的信息互联互通和开放共享,确实起到了提高运作效率的效果。具体而言,国家平台此次联手传化物流推出的“园区通”产品包含三项服务内容:一是园区规划设计及运营咨询;二是园区管理与物流业务管理系统;三是物流园区云服务平台。概括而言,“园区通”构建了一个集规划设计咨询、运营培训、软件服务、业务支撑、保险金融等于一体的综合服务体系,以满足市场上多样化、个性化的服务需求。其中,园区管理与物流业务管理系统也包括三方面内容,一是为物流园区及企业提供信息化服务支撑的园区管理系统,资产管理、财务管理、租赁管理、物业管理;二是为运输物流企业或工商企业等提供企业运输管理信息化解决方案的运输管理系统;三是仓储管理系统,即全方位跟踪仓库业务的物流和成本管理全过程。此外,“园区通”的云服务平台,通过物流园区间业务信息的互联和共享,实现园区间业务协同作业。传化物流的“园区通”项目负责人吉军就此向记者生动地展示了云服务的四大应用场景:一是会员通,即一地发卡全国通用,园区会员信息通过国家平台与全国其它物流园区共享,实现车辆进出通行互认,停车、餐饮和住宿等服务优惠共享;二是信用通,即通过国家平台实现各园区间入住业户和车辆诚信信息共享,实现“一地失信,处处受制”;三是配载通,即物流资源各地分享,基于传化的车货源信息库,为其他物流园区提供车货源信息共享服务,实现物流业务跨园区的协同作业;四是支付通,统一结算、合众保险,基于传化的结算产品,提供会员与园区间以及会员与商户之间的费用结算,以及支付、业务系统与保险服务的对接在线下单服务。传化物流让物流园区快速成长“园区通”是国家平台首次联手企业共推的园区互联市场化服务产品。对此,国家平台管理中心国内合作部公共服务组主任祝亮向记者介绍,在此次合作中,国家平台主要提供技术标准和接口标准,传化物流则用已有的成熟产品根据接口进行改造,推出适合不同园区使用的公共版本。毫无疑问,传化“园区通”产品导入的丰富的、契合园区实际业务场景需求的产品服务,进一步丰富了国家平台的园区信息服务和产品体系,对进一步提升园区互联互通提供了有力保障。国家平台方面对此也表示认可,“国家平台为了推动园区互联互通,推进行业转型升级,需要一批像传化物流这样的大企业、大集团和优质的战略合作伙伴来引领和带动,一起推进并提供服务。”祝亮告诉本刊记者,“传化物流开启了园区‘公路港’模式,是业内龙头和行业先锋,在物流园区的建设运营方面积累了大量经验,通过与传化物流的战略合作,国家平台可迅速获得传化园区通产品导入的海量园区互联用户,实现国家平台园区互联规模的跨越式增长。”对此,业内专家指出,国家平台牵手传化物流等大企业,构建共建共推机制,打破政企间机制体制局限,双方融合互动发展有利于充分发挥政府和企业各自的优势,政府推进标准和基础交换网络建设,推进公共信息服务,做了政府该做的事,企业基于国家平台开展各类增值服务,发挥了企业活力,实现了合作共赢。对于双方合作,传化物流集团董事长徐冠巨曾指出,传化物流与国家平台的关系就像车与高速公路的关系,没有路再好的车也跑不起来。他还表示,“这么多的事情,传化一家是干不完的。物流的发展需要联盟和协同,而国家平台为企业的互联互通提供了条件。那么多的物流系统,凭什么按照你的标准对接呢?所以还是需要政府来做‘娘舅’,大家都接入国家平台,实现信息的互联互通。”“下一步,为推动‘园区通’的落地,传化物流集团将采取线上、线下同步推进,依托公路港夯实保障体系、诚信体系、标准化流程等线下基础,借助国家物流平台,通过信息化拓展线上业务。”徐冠巨告诉记者。事实上,除了联手国家平台推出“园区通”产品体系外,传化物流的全网系列产品体系也已正式改造完成。通过传化物流的门户网站、手机配货APP“易配货”,以及中国首款O2O同城货车电召平台等,传化已经网罗起了200万名货运司机会员。在众多的配货APP中,入驻传化富阳公路港的富阳市铭海物流有限公司选择了“易配货”。“用来用去还是觉得传化的‘易配货’好使,每次发了货源信息都能很快接到很多司机的电话打进来。”坐在富阳公路港一楼“格子间”里的铭海物流工作人员小骆向记者介绍,用了“易配货”之后,由于发货效率明显提高,得到了更多货主的青睐,公司也因此找到了更多的货源,实现业务量的显著增加。在线上产品打开想象空间的同时,传化物流也在紧锣密鼓地进行线下拓展。4月28日,被誉为最美公路港的富阳公路港开业。除此之外,近期传化物流线下基地的全国化布局也不断加速,温州、包头及洛阳公路港项目相继签约。传化物流提供的数据显示,截至2015年4月,传化物流已在全国17个省会城市、51个枢纽地级市,合计落实了70余个项目。传化公路港平台实现年车流量3000万辆次,日吞吐货运量近100万吨;日服务货运车20万辆,货运司机30万人次。物流园区互联,“门户之见”“国家平台携手传化物流共推‘园区通’的市场化服务系列产品,这一合作模式和共建机制是‘互联网+’背景下具有创新活力的新机制,值得推广。”上文提到的业内专家指出。物流业是融合运输业、仓储业、信息业等多产业于一体的复合型服务产业,其对国民经济的重要程度不言而喻。然而,我国物流业运行存在着效率偏低、服务集约化程度不高等现实问题,在此背景下,加快物流信息化建设,推进物流信息互联互通,能够有效促进信息产业和物流业的融合,促进物流业健康高效发展。然而,现实的情况是,在各类物流信息系统迅速发展的同时,也存在重复建设、信息系统间标准不统一、“信息孤岛”现象严重、公共信息开放不足等问题。于是,物流信息化的呼声虽高,但整体水平依旧发展缓慢。在此背景下,呼唤打破各地区信息系统“门户之见”的声音不断高涨,也正是基于这一背景,国家平台才多管齐下,全力推进信息化建设。近年来,国家高度重视物流信息化互联互通工作,利用国家平台促进物流信息与公共服务信息有效对接,鼓励区域间和行业内的物流平台信息共享,实现互联互通被纳入《国务院物流业发展中长期规划(20142020年)》(以下简称《规划》),而物流园区互联是国家平台落实《规划》的着力点和突破口,也是推动行业转型升级的重要载体。交通运输部对此高度重视,在2013年印发了《交通运输物流公共信息平台物流园区互联应用工作推进方案》,明确了物流园区互联应用工作具体的要求。2014年年底,又印发了《物流园区互联应用技术指南》指导物流园区互联应用改造。在此背景下,2014年10月,国家平台管理中心与传化集团通过战略合作,基于国家平台的标准与交换,按照技术指南的要求,联合建设并推出园区通服务产品,旨在提升中国物流园区管理的信息化水平及促进中小物流企业通过运用互联网、云计算等技术,使企业自身转型升级,推进园区信息互联在全国各大物流园区落地。“国家平台建设是一项交通基础设施建设,在当前和今后一段时期,平台将搭建好标准体系和基础交换网络,提供公共信息服务,为各方互联互通