营业线施工程序及注意事项

浅谈铁路营业线施工程序及事故(大事)处理程序一、概述铁路营业线施工是指动用营业线设备及影响营业线行车安全的各种施工。主要包括：增建复线、线引入、技术改造、电气化工程、穿跨营业线的建筑物施工、邻近营业线爆破、在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆线路)上作业、影桥梁、隧道、通信、信号、房建、牵引供电接触网、电力贯穿线的修理、材料、机具在线路上搬运，在线路上卸碴等作业。二、安全培训1、施工单位在施工管段内应设驻站联络员、工地防护员、联络员和防护员必需经过铁路局所在的站段有关部门系统严格的行车学问和规章制度培训，并经过考试合格前方可持证上岗。现场指挥、联络员、防护员必需由正式职工担当，2、但凡参与安全培训的员工必需身体安康，无耳聋、色盲、无肢体协调障碍，并经过安全考试合格。方可上岗施工作业。3、现场施工治理人员要全面了解、把握工程所在路局、分局、站段就既有线施工制定的制度、措施和要求，并严格遵照执行。三、施工预备1、但凡涉及铁路既有线的施工，施工单位必需与所在管段铁路局的有关部门相互协作、并同设备治理单位和行车组织单位制定安全措施，分别签订书面施工安全协作协议，报路局相关主管部门审批，待安全协作协议书签订生效后，方可进展人员、设备的的组织预备工作。未签订施工安全协作协议，及施工安全协作协议未经上级主管部门审批的严禁进行施工作业。2、严格执行施工申报审批制度，认真落实施工、修理天窗，对影响行车或者影响既有线设备使用的施工，必需将施工打算经设备治理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工打算。开工报告批复后，依据规定提前申报下月的施工慢行、封锁打算；接到批复的慢行、封锁打算文件后，现场治理员要认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好施工预备工作。3〔含地上、地下设备〕状况、性能、作用和隶属关系。组织相关部门对施工范围内可能受到影响的管线进展指认，并召开现场技术交底会，由现场技术员做好技术交底记录，会后工程技术部、安质部组织相关人员依据现场交底会状况制定好具有针对性的施工应急预案，报总工程师审批，依据审批方案将应急设备及材料进场。4、既有线施工时要加强领导，统一指挥，按规定设置施工防护，配备必要的通讯联系器材，现场人员要做到“四到位”即“人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位”.5、编写制定各项事故安全应急预案，责任落实到人，不定期进展事故应急演练，定期检查应急物品牢靠性。四、既有线施工程序线路作业及全部在既有线路肩及以内作业的人员必需配穿黄色信号服。防护备品〔信号旗、口笛、对讲机、响墩、火炬、信号灯〕齐全。封锁线路要点施工1、封锁线路要点施工要严格履行打算、报批、登记、销记程序。2、营业线施工工程开工前〔需申请封锁要点的施工工程〕48范围及要求协作的内容上报车站，以便车站安排行车作业、安全把关等工作324排的施工地点、内容、时间与车站值班员联系，并在施工前40站的《调度命令》后，将信息传达给现场防护员及现场负责人，现场负责人及防护员确认封锁起止时间、设好停车防护全部作业队和作业人员未接到开工令不得开工。严禁点前拆卸，动用既有线设备。4、施工时严格依据既有线“八不准，一把关”要求，相关人员必需到位，在开头施工时，首先应依据现场状况及技术交底会状况确定的施工方案，在施工过程中必需要求相关人员全过程监视，杜绝事故的发生；并由现场技术员和安全防护员做好监护记录，5、施工中，工程负责人要准时把握各工序作业进展状况，调整人员，调配机具材料，解决消灭的问题，严格掌握工序作业时间，确保点内或提前完成作业任务。6、作业任务完成后，现场安全监视员和防护员必需对施工现场进展全面检查，确认符合开通条件后，方可通知驻站联络员办理开通销记手续开通线路。假设在申请的时间内不能完成施工任务的，必需与驻站联络员联系，在命令要求的结束时间前续点登记，重要续点的调度命令。7、线路开通后，现场防护员应对最先通过的三趟列车实施监护，检查线路，确认牢靠后，方可离开施工现场。严把列车放行关。8、施工时要严格按已批复的技术、安全施工方案为依据，工方案为依据进展施工；现场施工人员不得随便扩大施工范围和更改施工技术、安全措施，限速、慢行施工1、限速、慢行施工应严格履行打算、报批程序。依据路局的批准的慢行区段、时间、时速组织施工。2、慢行施工应依据规定在施工区域两侧800米处设好慢行及限速标。备齐相关警示器材。对列车速度实施监控并做好记录。3、慢行施工要组织特地力气，加强对线路的检查养护，并应专人负责、昼夜不停、轮班作业，每班工作不得超过8小时。遇有线路状况不良，不能确保慢行安全时，应准时拦停列车，经行紧急处置，并准时报告相关部门，不得盲目或者冒险放行列车，并应认真做好记录，双方签认。列车间隔作业1、利用列车间隔时间施工时必需与邻近车站事先联系并取得同意，方可进展施工，施工时以保障行车安全为前提，针对工点实际状况加强防护措施。当既有线来车时，必需停顿作业，人员和料具必需事先撤到既有线限界以外。2、使用单轨车时，需取得车站值班员对使用时间的成认，800觉察列车时要准时下道避让。并保证在规定的时间内撤出线路以外。既有线近旁作业1、但凡在既有线近旁施工，作业人员和施工机械有可能侵不经施工负责人允许，任何人员、设备不得进入行车限界以内，需要列车慢行时，按规定办理。2、石方爆破有可能落入既有线，打坏营运设备的施工工程，必需承受控爆技术，并实行掩盖、遮挡措施。3、拓宽路堑土石方挖运施工必需要点爆破，依据地形留置隔离墙，可能有滚石落入既有线的必需实行掩盖防护措施。4、桥涵施工撤除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时必需实行加固措施。五、既有线事故〔大事〕处理程序1、既有线施工过程中，假设因施工造成既有线设备发生损坏时，现场施工负责人应首先应安排专人实行措施保护现场，避开事后人为再次破坏。2、现场安全员应在事故〔大事〕发生后5分钟内上报驻站联络员，由驻站联络员报调度室并由现场安全员报安质部长〔如状况紧急可直接报主管领导及相关部门〕，安质部部长10320应急预案、组织人员、设备进展抢修。4、现场不能抢修的工作待铁路相关部门人员到现场后要积极协作进展抢修，并由现场安全防护员做好现场事故抢修记录。5、事故抢修完毕后，现场人员要依据状况实行有效措施对施工现场进展妥当处理，如有必要需安排专人盯控。6、召开由主管生产、安全的工程部领导及安质部部长、工程技术部部长参与的现场事故〔大事〕分析会，对事故的原因进展具体调查，并由现场安全防护员做好原始资料的收集(包括照片和影像资料)。7、待事故完全处理完毕，由工程经理主持召开事故的专题事故分析会议，本着“四不放过”原则，依据