坦克发展概述课件

第一章坦克学概论第一章坦克学概论一、坦克装甲车辆的产生与发展1、产生战场变化和技术成熟；轮式装甲车的兴起；问世缘由一、产生与发展一、坦克装甲车辆的产生与发展1、产生一、产生与发展1、坦克装甲车辆的产生战场变化和技术成熟1914年~1918年，人类历史上第一次爆发了世界范围内的大规模战争，即第一次世界大战。.19世纪末至20世纪初，蒸汽机技术、履带推进技术、火炮技术和装甲技术已趋于成熟。1、坦克装甲车辆的产生战场变化和技术成熟11.坦克装甲车辆的产生轮式装甲车的兴起20世纪初，一些国家开始研制当时称为装甲汽车的轮式装甲车。轮式装甲车是汽车、装甲、枪炮技术相结合的产物，是坦克诞生的前奏曲。1.坦克装甲车辆的产生轮式装甲车的兴起201、坦克装甲车辆的产生问世缘由关键人物:

斯文顿中校、温斯顿.丘吉尔、克劳姆普顿上校。战争的需要1、坦克装甲车辆的产生问世缘由关键人物:战争的需要1坦克装甲车辆的产生产生

于一战时期1915年8月，基于冶金、枪炮、汽车拖拉机制造技术，第一辆坦克样车（小游民）在英国诞生，开创了陆军机械化的新时期，对军队作战行动产生了深刻的影响。

从战斗车辆的发展史来看，最先出现的是轮式机动车辆，随后出现了轮式装甲车，最后才是装有履带的坦克。其间经历了近20年的发展历程。横空出世

1坦克装甲车辆的产生产生于一战时期1915年8月1、坦克装甲车辆的产生小游民坦克(最早)车重18.3t成员2人火炮口径40mm车速最高3km/h车速越野1km/h装甲最厚6mm1、坦克装甲车辆的产生小游民坦克(最早)车重18.3t2、坦克装甲车辆的发展分为七个阶段初试锋芒：

I战时期走向成熟：

20~30年代（20世纪）称雄战场：

II战时期继往开来：

50年代（20世纪）（战后一代）辉煌岁月：

60年代（20世纪）（战后二代）群雄争霸：

70~90年代（20世纪）（战后三代）家族兴旺：

20世纪90年代至今2、坦克装甲车辆的发展分为七个阶段2、坦克装甲车辆的发展英

I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克美“福特”轻型坦克,Ⅷ型“自由号”重型坦克德A7V战斗坦克（最多容纳18人）

法“施纳德”、“圣沙蒙”突击坦克（电传动），“雷诺”FT-17轻型坦克（旋转炮塔）I战时期2、坦克装甲车辆的发展英I、Ⅳ型坦克,“赛犬”中型坦克2、坦克装甲车辆的发展I战时期最先参战，索姆河会战，1916.09.15法国FT-17坦克英国“赛犬”坦克英国“小游民”坦克2、坦克装甲车辆的发展I战时期最先参战，索姆河会战，1912、坦克装甲车辆的发展I战时期坦克特点这个时期的坦克迅速崛起，各种结构形式的坦克不断出现，有固定的顶置炮塔或侧置炮座，也有旋转式炮塔或无炮塔结构。战斗全重７～２８ｔ；火炮口径３７～７５ｍｍ；功率２６～１１０ｋＷ；最大速度６～１３ｋｍ／ｈ，最大行程３５～６４ｋｍ；装甲板是铆接的。2、坦克装甲车辆的发展I战时期坦克特点2、坦克装甲车辆的发展时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用来引导步兵冲击，装甲兵还没有形成一个独立兵种。基本任务是伴随步兵作战，破坏障碍物和压制机枪火力点，突破敌人防御。2、坦克装甲车辆的发展2、坦克装甲车辆的发展20~30年代在第一次世界大战中，坦克在战场上的使用取得了初步成功。战后，各国的军事专家和设计人员设计和制造了多种类型的坦克。从重量上看：轻型、超轻型、中型和重型；从结构上看：除了普通的履带式行动装置和单炮塔式结构外，还出现了轮履互换的结构；从使用上看：出现了伴随步兵作战的步兵坦克和用于机动作战的巡洋坦克。2、坦克装甲车辆的发展20~30年代2、坦克装甲车辆的发展英“卡登-洛伊德”Ⅵ轻型坦克，“维克斯”轻型坦克，“马蒂尔达”II步兵坦克，“十字军”Ⅱ型巡洋坦克美T3“克里斯蒂”中型坦克（轮-履互换）德

Pzkpfw1~4坦克（PzkpfwIID扭杆式独立悬挂）法“雷诺”R-35轻型坦克，“索玛”S-35中型坦克俄KC轻型步兵坦克（基于FT17），

БТ-7快速坦克（基于T3，轮-履互换），

T-26轻型坦克，T-28中型坦克（多炮塔）20~30年代2、坦克装甲车辆的发展英“卡登-洛伊德”Ⅵ轻型坦克，“维克2、坦克装甲车辆的发展20~30年代Pzkpfw2D最先采用扭杆式悬挂装置“Ｔ３”克里斯蒂中型坦克2、坦克装甲车辆的发展20~30年代Pzkpfw2D最先采2、坦克装甲车辆的发展20~30年代坦克特点坦克专用汽油机/高速柴油机，二级行星转向机和双差速器转向机构出现，采用弹性悬挂技术；火力以机枪为主，火炮口径37~45mm；或75~76mm短身管榴弹炮；设计了倾斜布置的装甲板，按各部位命中概率合理布置装甲厚度，提高抗弹能力；轻型、超轻型坦克盛行。2、坦克装甲车辆的发展20~30年代坦克特点2、坦克装甲车辆的发展设计思想英国：受“步兵”和“骑兵”传统概念的影响，提出“步兵坦克”和巡洋坦克“的设计思想。法国：强调坦克对步兵的支援作用，侧重重型坦克的研制。德国：独立作战的兵种。2、坦克装甲车辆的发展设计思想2、坦克装甲车辆的发展英“邱吉尔”步兵坦克，“克伦威尔”巡洋坦克美M3“格兰特”/“李”中型坦克，

M4“谢尔曼”中型坦克德PzkpfwⅤ“黑豹”战斗坦克，

PzkpfwⅥ“虎”式重型坦克俄T-34中型坦克，NC-2重型坦克日95式轻型坦克，97式轻型坦克中型坦克II战时期2、坦克装甲车辆的发展英“邱吉尔”步兵坦克，“克伦威尔”2、坦克装甲车辆的发展II战时期苏联T34中型坦克美国M4中型坦克2、坦克装甲车辆的发展II战时期苏联T34中型坦克美国2、坦克装甲车辆的发展II战时期坦克特点结构趋于成熟，普遍采用装一门火炮的旋转炮塔和单一的履带式推进装置；以敌坦克为主要作战对象；采用长身管火炮，出现次口径超速穿甲弹和空心装药破甲弹，安装光学瞄准镜，火炮高低向稳定器，火炮口径：57~85mm(中型坦克），88~122mm（重型坦克）弹丸初速781~935m/s；发动机功率增大（267~515千瓦），最大行程增加（100~300千米），采用扭杆式独立悬挂装置和双流传动、液力机械传动等新型传动技术；提高了防护性能，前装甲加厚，倾角加大，出现轧制装甲的焊接车体和铸造炮塔，车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕弹发射器。2、坦克装甲车辆的发展II战时期坦克特点2、坦克装甲车辆的发展英“百人队长”中型坦克；“征服者”重型坦克（120）；美M47中型坦克；M48中型坦克；

M41轻型坦克；M103重型坦克（120）；俄T-54中型坦克；T-55中型坦克；

ΠΤ-76轻型(水陆)坦克（76.2）；T-10重型坦克（122）；法AMX-13轻型坦克（75）50年代2、坦克装甲车辆的发展英“百人队长”中型坦克；“征服者”2、坦克装甲车辆的发展50年代法国ＡＭＸ-13轻型坦克苏联T54/55中型坦克英国“百人队长”中型坦克2、坦克装甲车辆的发展50年代法国ＡＭＸ-13轻型坦克苏联2、坦克装甲车辆的发展50年代坦克特点按重量分重、中和轻型坦克；火炮口径加大（90、100、105、120、122），采用旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹；形体防护，装甲加厚，开始采用“三防”；发动机功率加大（606KW)；开始装备潜渡装置；2、坦克装甲车辆的发展50年代坦克特点2、坦克装甲车辆的发展英“酋长”主战坦克美M60主战坦克(Ｍ６０Ａ２装152mm两用炮）德“豹”I主战坦克法

AMX-30主战坦克俄T-62中型坦克日61式主战坦克瑞典Strv103主战坦克60年代2、坦克装甲车辆的发展英“酋长”主战坦克美M60主战坦2、坦克装甲车辆的发展60年代最先采用半倾斜式驾驶椅、激光测距仪。英国“酋长”主战坦克美国M60主战坦克德国豹I主战坦克2、坦克装甲车辆的发展60年代最先采用半倾斜式驾驶椅、激光2、坦克装甲车辆的发展60年代法国AMX30主战坦克苏联T62中型坦克瑞典S型主战坦克2、坦克装甲车辆的发展60年代法国AMX30主战坦克苏联2、坦克装甲车辆的发展60年代坦克特点重型坦克已停止生产，在中型坦克的基础上发展了主战坦克；坦克火炮口径加大，出现尾翼稳定脱壳穿甲弹和滑膛炮；采用大功率柴油机或多燃料发动机（610KW)；应用“三防”装置；2、坦克装甲车辆的发展60年代坦克特点2、坦克装甲车辆的发展英“挑战者”I主战坦克，“挑战者”Ⅱ主战坦克美M1主战坦克，M1A1主战坦克，M1A2主战坦克德“豹”Ⅱ主战坦克法“勒克莱尔”主战坦克俄T-80主战坦克，T-64主战坦克，

T-72主战坦克，T-72M主战坦克，T-90主战坦克日90式主战坦克，74式主战坦克以“梅卡瓦”主战坦克70~90年代2、坦克装甲车辆的发展英“挑战者”I主战坦克，“挑战者”2、坦克装甲车辆的发展70~90年代英国挑战者II主战坦克美国M1A2主战坦克日本90式主战坦克2、坦克装甲车辆的发展70~90年代英国挑战者II主战坦克2、坦克装甲车辆的发展70~90年代德国豹II主战坦克法国勒克莱尔主战坦克以色列梅卡瓦主战坦克俄罗斯T90主战坦克2、坦克装甲车辆的发展70~90年代德国豹II主战坦克法国2、坦克装甲车辆的发展70~90年代坦克特点三大性能全面大幅度提高，注重生存力，总重增加；火炮多为120mm高膛压滑膛炮，应用自动装弹机，火炮双向稳定装置，先进的火控系统；采用废气涡轮增压多燃料发动机和燃气轮机；采用自动综合传动装置、液气悬挂、模块化概念；广泛采用各种复合装甲；可靠性、可用性、可维修性和耐久性被列入坦克战技指标；2、坦克装甲车辆的发展70~90年代坦克特点2、坦克装甲车辆的发展90年代~现在坦克的发展主要体现在：

数字化技术应用；操纵自动化；综合电子信息一体化；防御主动化及隐身化。2、坦克装甲车辆的发展90年代~现在2、坦克装甲车辆的发展轮式装甲车产生

1902年~1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。

2、坦克装甲车辆的发展轮式装甲车产生2、坦克装甲车辆的发展

一战时期，战壕战是当时的主要作战模式，限制了装甲汽车的作战使用，履带式坦克装甲车辆异军军突起，迅速发展成为一种作战和突击的武器，而装甲汽车则退为辅助战斗车辆。

2、坦克装甲车辆的发展一战时期，战壕战是当时2、坦克装甲车辆的发展

二战时期，坦克发展达到了高峰，作战使用的履带车辆主要是坦克及部分自行高炮，而伴随坦克作战和输送步兵的则绝大多数是轮式装甲车。各国在整个战争期间使用的轮式装甲车辆超过25万辆。

2、坦克装甲车辆的发展二战时期，坦克发展达2、坦克装甲车辆的发展

20世纪五、六十年代，陆军重视坦克集群的正面对抗和步兵伴随坦克实施野战突击的战法，各国纷纷开始研制与坦克具有同等越野能力的装甲车辆（履带式步兵战车）。趋向于履带车辆，美、英等国几乎放弃了轮式装甲车辆。法国、德国等国家保留了一定数量的轮式装甲车辆。俄罗斯坚持履带和轮式并具的方针，保持了对轮式装甲车辆的持续发展（BTP-60装甲输送车）。60年代末诞生的步兵战车都是履带式。

2、坦克装甲车辆的发展20世纪五、六十年2、坦克装甲车辆的发展

70年代，科学技术的发展，特别是汽车的技术发展和普及，推动了轮式装甲车辆的发展。如俄罗斯的BTP-70、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”系列轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。

2、坦克装甲车辆的发展70年代，科学技术的发2、坦克装甲车辆的发展

80年代，各国对轮式装甲车辆发展的重视程度普遍提高，各项新技术不断应用于轮式装甲车辆上，各种新车型层出不穷。如俄罗斯的BTP-80、瑞士莫瓦格公司的“锯脂鲤”系列轮式装甲车、法国VAB系列轮式装甲车等。

2、坦克装甲车辆的发展80年代，各国对2、坦克装甲车辆的发展

90年代以来，战争形式和需要的变化，又大大提高了轮式装甲车辆的地位。新陆军要求：快速反应能力、快速部署能力、灵活能力、执行多种作战任务的能力、杀伤能力、生存能力和持久作战能力。

2、坦克装甲车辆的发展90年代以来，战争2、坦克装甲车辆的发展美国“斯特莱克”轮式装甲车俄罗斯“BTR90”轮式装甲车瑞士“锯脂鲤”轮式装甲车意大利“半人马座”轮式装甲车2、坦克装甲车辆的发展美国“斯特莱克”轮式装甲车俄罗斯“2、坦克装甲车辆的发展坦克的发展反坦克炮的出现：促使坦克装甲增厚；核武器的出现：促使具备三防装置的坦克、装甲输送车和步兵战车的发展和应用；反坦克导弹的出现：推动复合装甲、步兵战车协同作战的发展；武装直升机的发展和应用：推动混合防空体系、坦克防空武器系统及反武装直升机战车的发展；一种新武器能穿透装甲才具有与坦克交战的起码条件，每次出现对坦克的较大威胁都会促使坦克得到迅速进步。2、坦克装甲车辆的发展坦克的发展2、坦克装甲车辆的发展中国坦克装甲车辆的发展中国的坦克工业经历了修理、仿制、自行研制生产几个阶段。经过50多年的建设和发展，已具有相当规模和水平。有专业的坦克装甲车辆研究所、发动机研究所、工厂及院校。

2、坦克装甲车辆的发展中国坦克装甲车辆的发展2、坦克装甲车辆的发展修理阶段（1950~1957）修理T-34。仿制阶段（1955~1959）试制T-54A中型坦克和B2-54A发动机。

1958年7月试制成功第一台发动机；。

1958年12月试制成功第一辆中型坦克；命名为59式中型坦克；从此结束了中国不能制造坦克的历史。自行研制生产阶段（1958~）2、坦克装甲车辆的发展修理阶段（1950~1957）3、坦克总体布置从车首向后被划分为驾驶室、战斗室和动力传动室三部分。驾驶室位于坦克前部，便于驾驶员观察道路和驾驶车辆。战斗室位于坦克中部，内有2~3名乘员。动力传动室位于坦克后部。此外，坦克外部还安装有工具、备品、自救和潜渡设备、3、坦克总体布置从车首向后被划分为驾驶室、战斗室和动力传动室3、坦克总体布置日本90式坦克3、坦克总体布置日本90式坦克3、坦克总体布置国产81式装甲指挥车3、坦克总体布置国产81式装甲指挥车二、坦克装甲车辆的作用分类主战坦克水陆坦克突击战斗车辆扫雷坦克喷火坦克步兵战车装甲输送车

战自行反坦克炮自行榴弹炮斗自行迫击炮火力支援车辆自行高炮车自行火箭炮防空导弹发射车辆反坦克导弹发射车

指挥、侦察装甲侦察车通信车辆装甲指挥车装甲通信车二、坦克装甲车辆的作用突击战斗车辆的作用机动地对敌实施突击，摧毁敌重工事和坦克