毕节市金海湖新区五号路环评报告

合一”环境影响报告表(生态影响类)项目名称：毕节市金海湖新区五号路建设单位(盖章)：贵州毕节双山建设投资有限公司中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况 1二、建设内容 8三、生态环境现状、保护目标及评价标准 22四、生态环境影响分析 32五、主要生态环境保护措施 45六、生态环境保护措施监督检查清单 57七、排污许可申请及入河排污口设置论证 59八、结论 60附图：附图1项目交通位置图附图2项目沿线外环境关系图附图3项目噪声监测布点图附图4项目区域水系图附图5区域路网规划图附图6项目平面布置图附图7项目纵断面图附图8项目雨污排水路径图附图9三线一单复核结果附图10等声值线图附图11项目与基本农田叠图附件：附件1委托书2营业执照3可研批复附件4选址意见书附件5噪声现状监测报告6停建说明附件7毕节市金海湖新区五号路未造成生态环境污染的情况说明附件8建设单位承诺函附件9建设单位委托函附件10环评单位承诺函附件11专家意见及修改说明附表：附表1建设项目污染物排放量汇总表1一、建设项目基本情况建设项目名称毕节市金海湖新区五号路项目代码无建设单位联系人联系方式建设地点贵州省毕节市金海湖新区地理坐标455秒)建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运输业中131、城市道路中新建快速路、主干路、城市桥梁、隧道用地(用海)面积(m2)/长度(m)344668.39m2(517亩)/3868m建设性质团新建(迁建)改建扩建技术改造建设项目报情形团首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)毕节市金海湖新区经济发展局项目审批(核准/备案)文号(选填)金海经发复【2019】40号71604.28环保投资(万元)环保投资占比(%)3.08施工工期12个月是否开工建设否团是：项目已于2019年5月动工建设，施工至2020年2月后停工，至今仍处于停工状态，项目建设时未办理相关环保手续。根据环保部《关于建设项目“未批先建”违法行为法律适用问题的意见》环政法函〔2018〕31号，二、关于“未批先建”违法行为的行政处罚追溯期限：行政处罚法第二十九条规定：“违法行2为在二年内未被发现的，不再给予行政处罚。法律另有规定的除外。前款规定的期限，从违法行为发生之日起计算；违法行为有连续或者继续状态的，从行为终了之日起计算。”根据上述法律规定，“未批先建”违法行为的行政处罚追溯期限应当自建设行为终了之日起计算。因此，本项目“未批先建”违法行为自建设行为终了之日起二年内未被发现，环保部门遵守行政处罚法第二十九条的规定，不予行政处罚。专项评价设置情况专项评价类别设置原则本项目相关情况判定结果地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外)；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目本项目为城市道路，不涉及此类行业设置地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目本项目为城市道路，不涉及此类行业设置生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目本项目占地不涉及环境敏感区不需要设置大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目本项目为城市道路，不涉及此类行业设置声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化、教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)：全部本项目为城市道路置环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)：全部本项目为城市道路，不涉及此类行业设置综上所述，本项目为城市道路，根据专项评价设置原则，需进行3噪声专项分析。规划情况根据《毕节市城市总体规划(2010—2030年)》(2019年修订)规划制定了一体两翼、一轴三核、一带六园的空间结构，其中一体两翼以毕节-大方“双城一体”建设为核心，重点建设中部的城市发展新区，带动东西两翼既西部毕节老城区和东部大方县城区的同城发展。一体两翼中的中部城市发展新区是近期毕节-大方一体化、同城化发展的核心区，依托梨树新客站和飞雄机场等大型综合交通枢纽，承接区域消费人群，提供产业、展贸、商业、教育医疗、休闲娱乐、郊野游未来毕节的综合服务中心。结合该区域的总体规划，《毕节市中心城区控制性详细规划(金海湖新区)》，规划提出规划区内道路系统由城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路四级构成，其中干路网形成“八横四纵”的主干路网结构。“八横”包括仓北路、双山路、新双路、双横二路、双横三路、双横四路、双南一路、联产南路，“四纵”包括双纵十一路、双水路快速路、联产大道、联产东路。本项目位于中部城市发展新区(金海湖新区)，规划为城市主干路，与碧阳大道主干路和小瓦快速路立交、与梨横五路支路、梨纵一路支路、梨纵三路支路、梨纵四路支路、梨横二路支路、梨横三路次干路、梨纵二路次干路、梨纵五路次干路等道路交叉，有效保障各道路之间的联动作用。规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析一、贵州省“三线一单”符合性分析1、与生态保护红线符合性分析根据《贵州省人民政府关于印发贵州省生态保护红线的通知》(黔4占全省国土面积17.61万平方公里的26.06%。全省生态保护红线功能(1)水源涵养功能生态保护红线：划定面积为14822.51平方公省国土面积的8.42%，主要分布在武陵山、大娄山、赤水河、沅江流域，柳江流域以东区域、南盘江流域、红水河流域等地，包含3个生态保护红线片区：武陵山水源涵养与生物多样性维护片区、月亮山水源涵养与生物多样性维护片区、大娄山—赤水河水源涵养片区。(2)水土保持功能生态保护红线：划定面积为10199.13平方公里，占全省国土面积的5.79%，主要分布在黔西南州、黔东南州、黔南州、铜仁市等地，包含3个生态保护红线片区：南、北盘江—红水河流域水土保持与水土流失控制片区、乌江中下游水土保持片区、沅江—柳江流域水土保持与水土流失控制片区。(3)生物多样性维护功能生态保护区：划定面积为6080.50平方公里，占全省国土面积的3.45%，主要分布在武陵山、大娄山及铜仁市、黔东南州、黔南州、黔西南州等地，包含3个生态保护红线片区：苗岭东南部生物多样性维护片区、南盘江流域生物多样性维护与石漠化控制区、赤水河生物多样性维护与水源涵养片区。(4)水土流失控制生态保护红线：划定面积为3462.86平方公里，占全省国土面积的1.97%，主要分布在赤水河中游国家级水土流失重点治理区、乌江赤水河上游国家级水土流失重点治理区、都柳江中上游省级水土流失重点预防区，黔中省级水土流失重点治理区等地，包含2个生态保护红线片区：沅江上游—黔南水土流失控制片区、芙蓉江小流域水土流失与石漠化控制片区。(5)石漠化控制生态保护红线：划定面积为11335.78平方公里，占全省国土面积的6.43%，主要分布在威宁—赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭—镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水土保持亚区、罗甸—平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地，包含3个生态保护红线片区：乌蒙山—北盘江流域石漠化控制片区、5红水河流域石漠化控制与水土保持片区、乌江中上游石漠化控制片区。本项目选址不涉及以上区域，不在《贵州省生态保护红线》划定的管控区范围内，与生态红线保护规划相符，项目建设符合《贵州省生态保护红线管理暂行办法》、《省人民政府关于印发贵州省生态保护红线的通知》(黔府发(2018)16号)的要求。2、与环境质量底线的符合性分析根据项目所在区域环境质量现状调查，区域内环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准及2018年修改单，涉及地表水满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求。本项目营运期产生的污染物采取相应的污染防治措施后，能满足相应的排放标准，经影响预测分析不会改变周边各环境要素的现有的环境功能区划，对环境影响较小。因此本项目的建设不会突破所在区域的环境质量底线。3、与资源利用上线的符合性分析资源是环境的载体，“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关环评应依据有关资源利用上线，对规划设施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依据。项目供水由当地的市政管网供给，供电主要依托当地电局供电。项目道路建设土地不涉及基本农田，土地资源消耗，因此，项目资源利用满足要求。二、与《毕节市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》符合性分析根据《毕节市“三线一单”生态环境分区管控实施方案的通知》(毕府发〔2020〕12号)：毕节市共划定141个生态环境分区管控单元。其中：优先保护单元88个，占全市国土面积的36.48%，主要包括生态6保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能区域；重点管控单元40个，占全市国土面积的14.19%，主要包括经济开发区、工业园区、中心城区等经济发展程度较高的区域；一般管控单元13个，占全市国土面积的49.33%，主要包括优先保护单元、重点管控单元以外的区域。生态环境分区管控单元根据生态保护红线和相关生态功能区域评估调整进行优化。1、优先保护单元：包括生态保护红线、一般生态空间、水环境及大气环境优先保护区等，坚持以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。生态保护红线原则上按禁止开发或依现行法律法规规定有条件开发区域进行管理。严禁不符合国家有关规定的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质。2、重点管控单元：包括城镇和工业园区(集聚区)，人口密集、资源开发强度大、污染物排放强度高的区域，根据单元内的水、大气、土壤和生态等环境要素的质量目标要求，坚持以生态修复和环境污染治理为主，应优化空间布局，加强污染物排放控制和环境风险防控，进一步提升资源利用效率。严格落实区域及重点行业污染物允许排放量。对于环境质量不达标的管控单元，落实现有各类污染源污染物排放削减计划和环境容量增容方案。3、一般管控单元：包括除优先保护类和重点管控类之外的其他区域，执行区域生态环境保护的基本要求，以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中应落实生态环境管控相关要求。根据贵州省环境工程评估中心核定的“生态环境分区管控”结果，本项目所在区域涉及重点管控单元(ZH52050220004)，见附图9。本项目为市政道路工程，营运期的污染主要为噪声，无其他污染物产生，因此本项目符合重点管控单元要求。二、产业政策符合性分析本项目为城市道路工程，根据国家发展和改革委员会令第21号《产7业结构调整指导目录》(2019年本)，本项目为二十二条城市基础设施中的第4条城市道路及智能交通体系建设，属于鼓励类，因此，本项目的开发建设符合产业政策的有关规定。8二、建设内容地理位置本项目位于贵州省毕节市金海湖新区，项目起点于碧阳大道与梨寨路交叉口，设计终点与与小瓦快速路平交，设计全长3.868km；道路等级为城市主干路，道路红线宽40m，设计速度40km/h，双向六车道，单幅路形式。项目组成及规毕节市金海湖新区五号路起于碧阳大道与梨寨路交叉口，桩号为K0+000，途经坪子上、大山角、水牛屯，终点与小瓦快速路平交，桩号为K3+868.475，路线全长3.868km，双向六车道，城市主干路，设计车速为40km/h，道路红线宽度40m。本项目排水采用雨污分流制，电力、通信及其他管线均采用直埋方式。一、线路走向及技术指标毕节金海湖新区五号路起于碧阳大道与梨寨路交叉口，桩号为K0+000，路线总体由西向东，途经坪子上、大山角、水牛屯，终点与小瓦快速路交叉，采用互通式单喇叭立交，桩号为K3+868.005，路线全长3.868km，双向六车道，城市主干路，设计车速为40km/h，道路红线宽度40m。建设工程主要技术指标如下：表2-1道路设计技术指标序号指标名称单位规范技术指标本项目采用指标1道路等级级城市主干路城市主干路2设计速度km/h403单机动车道宽m3.54圆曲线不设超高最小半径m300设超高一般半径m设超高极限半径m705凸形竖曲线半径一般值m600极限值m4006凹形竖曲线半径一般值m7009模极限值m4507最大纵坡一般值%66.44极限值%78最小坡长m127.0839汽车荷载等级级城-A级城-A级二、主体工程本工程位于毕节金海湖新区，最大纵坡6.44%，最小纵坡0.333%；最小坡长为127.083m；圆曲线最大半径1500m，最小半径100m；最小缓和曲线长45m，平曲线长度占路线总长的50.277%；最小凸型竖曲线半径1440m，最小凹型竖曲线半径1400m，均满足《城市道路设计规范》(CJJ37—2012)》的要求。2、道路横断面采用单幅路的横断面形式：3.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+4.0m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+3.0m(绿化带)+3.5m(人行道)=40m。路基边坡设计本着“安全、经济“的原则，既不因路基边坡过陡留下工程隐患，又不因路基边坡过缓造成投资浪费。根据路基填土高度和不同地质情况边坡坡率的设置灵活自然、因地制宜、顺势而为，不采用单一坡率，为绿色防护创造条件。(1)路基设计边坡平台，平台宽度为2米，平台以下路基边坡率采用1：1.75~1：2.0，填方路基的坡脚外设置2米的防护道。根据沿线挖方路段按不同地形地质情况，分别采用不同的挖方边坡坡率：一般残积或坡积状全风化白云岩，挖方边坡采用1:0.75~1:1；强风化0.5；弱风化至微风化的白云岩层挖方边坡，采用1:0.5。(2)路基边坡防护本项目考虑环境保护需要，优先采用植草、挂三维土工网植草等生态植物防护，并结合实际情况采用客土喷播、三维土工网客土喷播，防护形式应施工方便、经济，与周围环境协调性好，有利于环境保护，防止水土流失。①本项目主要采用三维土工网客土喷播植草、锚杆挂网喷混植草、浆砌块石重力式挡土墙或砼挡土墙、浆砌片石满铺防护等措施对常规填方及挖方边坡进行边坡防护。②本项目沿线覆盖层主要为红粘土，基岩为三叠系中统关岭组灰岩、白云岩夹泥灰岩、泥质白云岩，受边坡高度、岩层结构面、节理裂隙发育程度、岩石风化破碎程度及区域地质构造等控制，对于可能失稳的路堑边坡，结合填挖边坡的工程及水文地质条件，特别是挖方边坡各种结构面与临空面的最不利组合，主要采取锚杆框架和锚索框架支护，保证路基稳定。(3)不良地质处理方案根据调查，该项目沿线局部路段分布有人工填土，未经过夯实碾压处理，处于自然松散堆积状态，主要采取将该部分填土翻挖重新回填碾压，此外局部路段存在软土，主要采取换填的防护措施，保证路基边坡的稳定性，满足工程建设的需要。(1)路面技术要求沥青混合料压实要求，沥青混凝土压实度应达到马歇尔试验标准密实度95％，或试验段标准密实度98％。(2)路面结构设计原则1)考虑本工程地基土质状况和对路面结构影响。2)考虑交通量和道路等级对路面强度的要求及面层的功能要求。3)考虑地区的材料。4)参照其他道路较成熟的经验和级配。5)按有关的沥青路面设计和施工规范进行路面结构设计。(3)路面结构设计1)车行道路面结构层：4cm厚AC-13C细粒式沥青砼PC-3乳化沥青粘层6cm中粒式沥青砼AC-16PC-3乳化沥青粘层8cm粗粒式沥青砼AC-250.8cmPC-1乳化沥青纤维下封层PC-2乳化沥青透层18cm5.5%水泥稳定碎石18cm4.5%水泥稳定碎石15cm级配碎石2)人行道路面结构层4cm青石板2cm厚M7.5水泥砂浆12cmC20透水混凝土10cm级配碎石人行道路面结构总厚度：厚28cm。本项目不设沥青拌合站，所需沥青混凝土全部外购，直接运送至施工现场进行铺设。规划区内道路交叉口均采用立体交叉和平面交叉形式。(1)立体交叉口互通式立交共设置2处，为杭瑞高速与小瓦快速路衔接互通口，机场快速陆与小瓦路衔接互通口。分离式立交共设置10处，分别是小瓦快速路与五号路、碧阳大道、梨双路交叉口；机场快速路与小甘路、梨寨路、梨甘路交叉口；杭瑞高速与小甘路、梨寨路、梨甘路、梨双路交叉口。(2)平面交叉口在交叉口处的建筑后退线需满足视距三角形的要求。表2--2道路交叉工程一览表序相交桩号相交道路交叉方交通组织号名称等级车道式1K0+000碧阳大道主干路43双向4车道菱形立交全互通交通组织2K0+216.760梨横五路支路20双向2车道十字交叉信号灯控制3K0+877.236梨横三路次干路30双向4车道T形交叉信号灯控制4K1+477.866梨纵一路支路20双向2车道T形交叉信号灯控制5K1+793.917梨纵二路次干路30双向4车道T形交叉信号灯控制6K03.939梨纵三路支路22双向2车道T形交叉信号灯控制7K2+404.335梨纵四路支路22双向2车道T形交叉信号灯控制8K8.118梨纵五路次干路30双向4车道T形交叉信号灯控制9K3+059.701梨横二路支路20双向2车道T形交叉信号灯控制K3+868小瓦快速路快速路24双向4车道单喇叭立交全互通交通组织6、桥涵工程(1)桥梁工程本项目无桥梁工程。(2)涵洞工程三、辅助工程根据毕节市金海湖新区规划以及各管线综合考虑，在道路两侧人行道下双侧布置给水管道，供给道路两侧附近居民的生活用水。左侧给水主管管径为DN300mm，右侧给水主管管径为DN500mm，每隔不超过5个消火栓间距设置闸阀(或蝶阀)一个；给水管管径≤200mm时，采用闸阀，＞200mm时采用蝶阀。在管线的最低点设置泄水阀(排泥阀)，最高点及缓坡路段每隔一定距离设置排气阀，直径D=100mm。本排水工程配合毕节市金海湖新区五号路进行，道路起止桩号K0+000~K3+868。结合本道路工程规划及道路方案，本次排水工程配合道路一起实施。(1)雨水系统根据本项目雨水控制规划及道路周边的水体情况，雨水系统共分为3个排水区域。①K0+000~K1+200段为一个排水区域，道路两侧分别埋设雨水管道，道路左侧雨水管管径为DN500~DN1600mm，右侧雨水管管径DN500~DN1600mm，本段道路两侧雨水管道在K0+000处接入碧阳大道雨水管网，本段靠重力自流，不建设提升泵房。②K1+200~K2+710段为一个排水区域，道路两侧分别埋设雨水管道，道路左侧雨水管管径为DN500~DN1200mm，右侧雨水管管径为DN500~DN1200mm。本段道路两侧雨水管道在K2+710处道路右侧汇集后向右接入规划梨纵五路雨水管网，本段靠重力自流，不建设提升泵房。③K2+710~K3+868.475段为一个排水区域，道路两侧分别埋设雨水管道，道路左侧雨水管管径为DN500~DN1200mm，右侧雨水管管径为DN500~DN1200mm。本段道路两侧雨水管道在K3+868.475处接入小瓦路雨水管网，本段靠重力自流，不建设提升泵房。(2)污水系统结合《毕节市市中心城区排水工程专项规划(2013-2030)》，各工程道路周边地块使用性质规划及本工程道路所处的地理位置，本工程共设置3段污水管道。经计算，各污水系统管径为DN400。污水系统共分为3个排水区域(分别为K0+000~K1+200段接入碧阳大道、K1+200~K2+710段接入梨纵五路、K2+710~K3+868.475段接入小瓦路进入对应污水主干线，3个排水区域均靠重力自流，不建设提升泵房，最终进入规划新建新客站污水处理厂。各分段污水系统通过各自相应污水主干道最终进入到规划新建新客站污水处理厂，处理达标后返排回河道。三、绿化工程道路绿化是大地绿化的组成部分，也是道路组成不可缺少的部分。无论是道路总体规划、详细设计、修建施工，还是养护管理都是其中的一项重要内容。道路绿化的作用主要有以下几方面：①吸收二氧化碳，放出氧气；②可以改变小气候；③调节湿度；④降低噪声。本工程采用的绿化形式：根据道路横断面形式其绿化类型为绿化带与行道树。即两侧有人行道的种植行道树，中央分隔带种植灌木。树种选用樱花、杨梅和香樟等树种，树与树之间间距为4~6m。四、临时工程本项目为市政项目，项目区域分布多条城市干道，项目工程所需的主要材料由场外组织供应，通过周边路网、乡村道路等运至本项目施工现场，不修建施工临时便道。本项目位于城市规划区，结合现场实际情况，本项目路基及路面工程施工时沿线有村寨，施工办公营地采取租用当地民房布设，施工人员均为周边村民，吃住均自行解决，项目不设置生活营地。施工营地设置在原道路红线范围内，用于堆放施工材料，不新增占地。本项目不涉及临时工程布设。五、高填深挖根据交通部2005年9月发布的《关于进一步加强山区道路建设生态保护和水土保持工作的指导意见》(交公路发[2005]441号)，“填高大于20m，挖深大于30m的”原则上属于高填深挖地段。本项目路基挖方2728538m3，K3+430~K3+580段，长度150m，最大填高27.52m(K3+480处)，深挖区主要为K1+920~K1+980段，长度60m，最大路堑挖深35.74m(K1+960处)。项目存在高填深挖路段，道路设置路堤路堑边坡。本项目主要采用三维土工网客土喷播植草、锚杆挂网喷混植草、浆砌块石重力式挡土墙或砼挡土墙、浆砌片石满铺防护等措施对常规高填及深挖边坡进行边坡防护。六、拆迁及征地(1)拆迁根据项目设计资料，本项目拆迁面积为25547m2，依据国家土地管理法、城市房屋拆迁安置补偿条例及贵州省人民政府有关征地拆迁的政策等相关法律法规，制定一套完整有序的征地拆迁安置方案，从工程建设的整体利益出发，统筹安排、充分协调、妥善安置，保证受影响居民生活稳定。(2)征地项目总征地面积35.83hm2，根据建设单位提供的现场1：1000地形图，并按照《土地利用现状分类》(GB/T21010--2017)进行分类统计，项目占地不涉及占用基本农田，原始土地占地类型为旱地7.71hm2、果园0.56hm2、灌木林地4.57hm2、建设用地3.24hm2、农村道路0.28hm2、城镇村道路用地2.03hm2、空闲地17.44hm2。七、土石方工程路基土石方：挖方254.87万m3，填方107.92万m3，弃方164.95万m3，弃方考虑与周边路网项目协调调配，根据周边路网现状情况及设计规划情况，项目已调运27.69万m3进入梨纵支四路，待调运36.76万m3进入梨纵十五路，待调运65.17万m3进入梨横十四路，待调运17.33万m3进入双横支路，故挖填平衡。八、预测年各车型交通量预测结果根据声评价技术导则预测的需要，并结合项目设计方案，将计算出的各车型自然交通量分别按小型车、中型车、大型车三种进行归并(参照《建设项目环境保护验收技术规范公路》(HJ552-2010)。该规范将汽车按照总质量分为小型、中型、大型三种，小型车指汽车总质量2t以下(含2t)或座位小于7座(含7座)的汽车，中型车指汽车总质量2-5t(含5t)或座位8-19座(含8座)的汽车，大型车指汽车总质量大于5t或座位大于19座(含19座)的汽车，包括集装箱车、拖挂车、工程车等。因此，本项目中的小货、小客均归入小型车，中货归入中型车，大客、大货、拖挂均归入大型车)，最终得出各路段预测年各车型交通量预测结果，见下表。表2-3预测年份各车型交通量预测结果单位：辆/h路段预测时段段小型车中型车大型车合计五号路近期(2025年)昼间6592716夜间6210昼间910469986(2030年)夜间2679289远期(2035年)昼间3夜间345372总平面及现场布置一、总平面布置毕节金海湖新区五号路起点于碧阳大道与梨寨路交叉口，桩号为K1+793.917、K2+103.939、K2+404.335、K2+708.118、K3+059.701分别与梨横五路、梨横三路、梨纵一路、梨纵二路、梨纵三路、梨纵四路、梨纵五路、梨横二路相交，设计终点K3+868与小瓦快速路相交，设计全长3868m。二、施工现场布置根据资料收集和现场调查，本项目实际建设过程中未设置料场和沥青拌合站；本项目的施工机械存放于占地红线范围，项目建设所需的砂石料为外购。本项目为市政项目，项目区域分布多条城市干道，项目工程所需的主要材料由场外组织供应，通过周边路网、乡村道路等运至本项目施工现场，不修建施工临时便道。本项目位于城市规划区，结合现场实际情况，本项目路基及路面工程施工时沿线有村寨，施工办公营地采取租用当地民房布设，施工人员均为周边村民，吃住均自行解决，项目不设置生活营地。施工营地设置在原道路红线范围内，用于堆放施工材料，不新增占地。在项目建设过程中，弃渣主要来自道路深挖路段、换土填石以及不良地万m3，弃方164.95万m3，弃方考虑与周边路网项目协调调配，根据周边路网现状情况及设计规划情况，项目已调运27.69万m3进入梨纵支四路，待调运36.76万m3进入梨纵十五路，待调运65.17万m3进入梨横十四路，待调运17.33万m3进入双横支路。故挖填平衡，不设置弃土场。施工方案一、施工工艺本项目为新建市政道路项目，工程内容主要包括征地、拆迁、路基工程、路面工程、桥梁工程、交通工程、边坡防护工程及其他附属工程等。施工期主要污染是施工扬尘、废气、固废、施工废水、生活污水、噪声等。工程施工按照先桥、后路基、最后沿线设施的程序进行。施工采用机械化作业，个别不适宜机械施工的情况使用人工施工。主要材料集中供应，混合料和稳定料商业外购。、路基及防护工程采用多种防护措施确保路基、路堑稳定。对高填土路段的路基先进行施工，根据计算结果进行超载预压，减少路基不均匀沉降。深挖路堑由于容易引起滑坡，应根据不同地质情况采取相应防护措施，对半填半挖特别是顺路向零填挖路段，应注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移处理。沿河路段坡脚采用砌石护坡、浸水挡土墙等防护，或设置导流构造物等。路面用沥青摊铺，基层和底基层混合料经集中拌和后运输至工地，采用机械铺筑。本项目无桥梁工程。路基工程：路基施工工艺流程图如下。二、施工工期工期安排：本项目计划建设工期为2022年8月至2023年9月，建设工三、施工时序前期准备工作包括工程施工招标，计划工期1个月。路基工程、路面工其他断面设计本项目纵面设计最小纵坡0.333%，最大纵坡6.440%，最小凸型竖曲线半径1440m，最小凹型竖曲线半径1400m，均满足《城市道路设计规范》(CJJ37—2012)的要求。2、横断面设计比选本项目的横断面设计在考虑城市规划、道路性质、使用功能以及周围环境等影响因素下，提出以下三个横断面设计方案，并给出推荐方案。(1)方案一道路红线宽度40m，其横断面布置如下：3.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+4.0m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+3.0m(绿化带)+3.5m(人行道)=40m。机动车道的路拱采用直线形式，横坡1.5%，坡向朝外；人行道横坡采用2.0%，坡向朝机动车道。(2)方案二道路红线宽度50m，其横断面布置如下：6.5m(人行道)+4.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+6.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+4.0m(绿化带)+6.5m(人行道)=50m。机动车道的路拱采用直线形式，横坡1.5%，坡向朝外；人行道横坡采用2.0%，坡向朝机动车道。20(3)路基标准横断面方案三按规划横断面布置，其横断面布置如下：7.0m(人行道)+4.5m(非机动车道)+2.0m(绿化带)+11m(车行道)+1.0m(双黄线)+11m(车行道)+2.0m(绿化带)+4.5m(非机动车道)+7.0m(人行道)=50.0m。机动车道的路拱采用直线形式，横坡1.5%，坡向朝外；人行道横坡采用2.0%，坡向朝机动车道。(4)横断面方案比较表表2-4横断面方案比较表方案名称方案比较内容备注方案相方案优点方案缺点方案一-(CJJ75-97)绿地率(≥25%)的要求。2、设置中央分隔带，利于行车安全，防止眩光。3、造价较方案一、二节约2800万元，4、景观效果较好。1、横断面断面布置与规划不符，无非机动车道。推荐方案二路基红线宽度相同(CJJ75-97)绿地率(≥25%)的要求。2、设置中央分隔带，利于行车安全，防止眩光。3、景观效果较好。1、横断面断面布置与规划不符，无非机动车道。不推荐方案三1、设置自行车道，满足绿色出行要求。、横断面断面布置与规划相符。路绿化规划与设计规范》(CJJ75-97)绿地率(≥25%)的要求。2、未设置中央分隔带，不利于行车安全，易产生眩光。观较差。4、由于受下穿成贵铁路和叙毕铁路以及各交叉口规划高程控制，不推荐21本项目最大纵坡为6.44%，且纵坡市道路工程设计规范》CJJ第6.3.5条：非机动车道最大纵坡宜小于2.5%，不应大于3.5%，当非机动车道纵坡在3%~3.5%时，最大坡长应小于或等于150m,坡长有严格限制，因此本项目K0+550~K0+923.804、K1+478.689~K1+814.181、K2+459.432~K2+696.990、K3+059.847~K3+348.815段纵坡均不满足设置非机动车道的要求，且下穿成贵铁路、叙毕铁路段仅预留了5米人行道，未预留非机动车道位置。根据以上综合比较，推荐采用方案一，断面布置形式为：3.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+4.0m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+3.0m (绿化带)+3.5m(人行道)=40m。22三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、环境空气质量现状项目道路建设沿线区域的环境空气功能区分类，根据《环境空气质量标准》(GB3095-2012)为二类区。根据《毕节市2021年环境质量年报》，项目区域环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其2018年修改单中二级标准要求，具体情况如下：表3-12021年1-12月毕节市中心城区环境空气监测统计结果表二氧化硫二氧化氮可吸入颗粒物细颗粒物一氧化碳臭氧八小时优良率均值均值均值均值均值均值9103812620.87-2.0%注：1、一氧化碳指标浓度为一氧化碳日均值第95百分位数，臭氧指标浓度为臭氧日最大8小时值第90百分位数，一氧化碳指标单位为毫克/立方米，其他单位为微克/立方米，优良率为%。2、同比下降用“-”表示，同比上升用“+”表示。表2、地表水环境质量现状表白甫河为长江流域乌江水系六冲河下段一级支流。根据《毕节市2021年环境质量年报》，项目金海湖新区区域白甫河、倒天河水库断面为Ⅱ类，满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。本项目营运期无污废水产生，不会对地表水造成影响，并且本项目的建设，有利于完善该区域的市政污水管网布设，对沿线的污水收集起到积极作用，能有效改善区域污水排放现象。3、声环境质量现状本次评价委托贵州鑫利源检测技术有限公司于2022年4月23日~2022年4月24日对沿线各监测点位的环境噪声进行了监测。测量结果以等效连续A声级给出，并以等效连续A声级作为最终的评价量。各监测点的环境噪声结果见下。表3-2项目沿线环境噪声监测点监测结果单位：dB(A)检测点位检测日期监测点位与道路红线边界的位置关系及距离检测时间检测结果[dB(A)]执行标准dB(A)是否达标Leq田冲居民点2022.04.23-2022.04.24道路左侧15m昼间6270达标夜间4955达标23阚家湾子居民点2022.04.23-2022.04.24道路左侧90m昼间5560达标夜间4650达标孙家湾子居民点2022.04.23-2022.04.24道路左侧150m昼间5660达标夜间4450达标麻窝小学2022.04.23-2022.04.24道路右侧150m昼间5855超标夜间4445达标根据现场监测结果，麻窝小学存在超标现象，麻窝小学距离本项目较远，不受本项目影响，超标是由于小学距离小瓦快速公路仅有77m，道路交通噪声引起的超标。拟建道路沿线所布设的4处环境噪声监测点除麻窝小学由于外界原因引起超标外，其余3处环境噪声监测点均能达到《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中2类、4a类标准，说明本项目沿线声环境质量较好。4、生态环境质量现状《贵州省生态功能区划》将贵州划分为5个生态区、10个生态亚区和64个生态功能区。划区涉及下述1个生态区、1个生态亚区、1个生态功能区。项目所在区域生态规划如下：生态区：Ⅱ中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区。生态亚区：Ⅱ3黔南山地盆谷常绿阔叶林与石漠化重点治理生态亚区。生态功能区：Ⅱ3-6荔波土壤保持、石漠化敏感与生态景观保护生态功能区。生态服务功能类型以土壤保持极重要，喀斯特生态景观保护也较重要。生态环境保护应以水土保持和石漠化治理为目标；加强保护风景区的生态景观，加大造林力度积极扩大森林面积，陡峭石山地区宜采取封禁措施恢复植被；合理开发利用河谷景观，发展生态旅游，防治过度开发与盲目人工化。金海湖新区植物资源有森林、草地、农作物、药用植物和经济林植物等。境内植物不仅有丰富的菌类，还有众多蕨类以上的高等植物，仅“百里杜鹃”物120种，分50科、84属，其中被子植物44科78属113种，裸子植物1种，蕨类植物5科5属6种。植被为亚热带常绿阔叶林带，大部分属海拔1500~1700米的中山山地，由于滥砍乱伐，1987年全县植被覆盖率仅为10.36%，经过后20多年植树造林、退耕还林、封山育林、长江中上水土流失工程治理等工程措施，到2008年县境林地面积1043.23平方公里，森林覆盖24率为29.82%，加上灌丛林等，全县森林植被覆盖率达33.67%。项目区附近植被发育覆盖一般，主要植被为市政绿化。(1)陆生动物根据县志和贵州动物志等资料记载，评价范围内内约有陆生野生动物83种，占贵州全省陆生野生脊椎动物828种的10.02%。鸟类种类数量虽然在几大类群中居于首位，但相比全省鸟类种类总数，所占比例仅为9.23%，较为贫乏。评价区域共有11种两栖类，隶属于1目5科，种数占全省总数的14.86%。两栖类动物区系中，东洋种有8种；广布种各3种；无贵州特有种，也没有仅见于这个动物地理省的种类。常见种类有泽蛙、沼水蛙、华西雨蛙、斑腿树蛙和中华大蟾蜍，尤以泽蛙和沼水蛙数量较大。工程评价区的爬行动物主要在草灌生境中活动，如石龙子、蝘蜓、北草蜥等，此外，适应村落生境的有多疣壁虎，适应森林生境的有黑眉锦蛇、翠青蛇；适应农田生境的有虎斑游蛇、乌梢蛇、翠青蛇；以乌梢蛇和翠青蛇适应性最广。(2)水生动物区域河流鱼类物种极为贫乏。鱼类种类贫乏的这种现象与河流自身为季节性河流，水源补给多依靠降水有关。由于水位变化大，枯水期和丰水期水文情况差异较大，导致归化河中鱼类生存环境极不稳定，变化剧烈，鱼类种类较少，同时鱼类个体也较小，多为小型鱼类。分布于该评价区域河段的鱼类以鲫鱼、餐条、泥鳅等数量较大，占明显优势，为当地优势种。区域河流浮游植物主要为蓝藻门、隐藻门、硅藻门、绿藻门、甲藻门等。综上所述，本项目为城市主干路，新增占地区域为旱地，未涉及基本农田，沿线范围内长期频繁受到人类强烈改造和干扰，已无原生植被，现状以栽培植被以及次生灌草为主，并无原始植被生长和保护植物、区域生态系统敏感程度较低。评价区范围内主要植被类型为城市绿化，周边农业作物主要有玉米、水稻等；灌草丛主要有鬼针草、胜红蓟等。根据项目现场踏勘情况，未发现国家及自治区保护物种存在，同时也无古树名木存在。项目所在区为城镇建设区，受人类频繁活动影响，存在种类较少，其中与人类活动密切的25啮齿类动物在该区域内最为常见；此外则为当地居民饲养的各种家禽，评价范围内未发现受国家及自治区保护物种存在。评价区域内无特殊生态敏感区，无国家级保护的各类珍稀、濒危动植物分布，植物、动物、生物多样性较为简单，区域生态环境质量总体一般。与项关的原有环境污染和生态破坏问题项目已于2019年5月动工建设，施工至2020年2月后停工，至今仍处于停工状态。根据业主介绍和现场踏勘，项目总体工程动工前所在地土地利用现状以原有道路用地、荒草地为主，原有环境污染主要为周边道路产生的交通噪声。目前，项目只完成了约500m的道路建设。根据现场调查，前期建设路段路基开挖建设时的开挖土石方、建筑垃圾已妥善处置。生态环境保护目标本项目占地范围及周边500m范围内无国家公园、自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、生态保护红线管控范围，永久基本农田、基本草原、自然公园(森林公园、地质公园、海洋公园等)、重要湿地、天然林，重点保护野生动物栖息地，重点保护野生植物生长繁殖地，重等生态环境敏感目标。生态环境保护目标为周边灌木植被及野生动植物。项目沿线环境保护目标见下表。表3-3项目沿线环境保护目标保护经纬度起止桩号规模距道路中心线距离距道路红线距离及方位执行标准居民点(在105.242879°，K0+000~K0+200人35m道路左侧《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准汽车城105.243891°，3°K0+000~K0+200员工约30人45m道路右侧25m居民105.241948°，160754°K0+470~K0+600约27户87人道路左侧26居民105.244472°，5°K0+700~39人30m道路左侧湾子居民点105.25187°K2+000~K2+20036人道路左侧90m孙家湾子居民点105.254351°，2°K2+600~K2+900约25户97人70m道路左侧水牛屯居1105.254725°，9°K3+000~K3+500约33户132人75m道路右侧55m水牛屯居2105.260784°，4°K3+200~K3+600约21户84人道路左侧90m梨树镇居1105.260674°，7°K3+500~K3+868约47户151人80m道路右侧60m梨树镇居2105.201477°，K3+500~K3+868约52户167人62m道路左侧42m麻窝小学105.260224°，5°K3+500~K3+868师生约450人70m道路右侧居民点(在105.242879°，K0+000~K0+200人35m道路左侧面向道路一执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标标准汽车城105.243891°，3°K0+000~K0+200员工约30人45m道路右侧25m面向道路一执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标标准27居民105.241948°，160754°K0+470~K0+600约27户87人道路左侧《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准居民105.244472°，5°K0+700~39人30m道路左侧面向道路一执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标标准湾子居民点105.25187°K2+000~K2+20036人道路左侧90m《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准孙家湾子居民点105.254351°，2°K2+600~K2+900约25户97人70m道路左侧《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准水牛屯居1105.254725°，9°K3+000~K3+500约33户132人75m道路右侧55m《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准水牛屯居2105.260784°，4°K3+200~K3+600约21户84人道路左侧90m《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准梨树镇居1105.260674°，7°K3+500~K3+868约47户151人80m道路右侧60m《声环境质量标准》 (GB3096-2008)2类标准梨树镇居2105.201477°，K3+500~K3+868约52户167人62m道路左侧42m面向道路一执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标标准麻窝小学105.260224°，5°K3+500~K3+868师生约450人70m道路右侧《声环境质量标准》 (GB3096-2008)1类标准河105.262003°，K3+300~K3+3868中型河流388m道路左侧368m《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅲ类标准28地下水含水层项目沿线项目周边500m范《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)中Ⅲ类标准受影重要物种、其他保护种、种群、生物群落及生态空项目沿线项目周边减少对项目红线周边植被影响，避免对动物产生影响评价标准1、环境质量标准(1)环境空气质量标准项目所在区域环境空气功能区分类为二类，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单中二级标准，具体标准及浓度限值见下表：表3-3大气污染物浓度限值污染物项目平均时间浓度限值单位SO2年平均60ug/m324小时平均1小时平均500NO2年平均4024小时平均1小时平均200CO24小时平均4mg/m³1小时平均O3ug/m31小时平均200PM10年平均7024小时平均29PM2.5年平均3524小时平均75NOx年平均5024小时平均1小时平均250TSP年平均20024小时平均300(2)水环境质量标准项目所在区域附近地表水为白甫河，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，具体标准及浓度限值见下表：表3-4地表水环境质量标准单位：mg/L项目pHCODBOD5NH3-N石油类总磷Ⅲ类标准6-9≤20≤4≤0.05≤0.2项目区域地下水执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)中III类水质标准，具体标准及浓度限值见下表：表3-5地下水质量标准单位：mg/L污染物pH浑浊度色度嗅和味CODMn氨氮Ⅲ类标准6.5~8.5≤3无≤3.0≤0.5污染物NO3-N(以N计)NO2-N(以N计)总大肠菌群细菌总数Ⅲ类标准≤20≤3.0MPNb/100mLCFU/mL(3)声环境质量标准项目所在区域为2类声功能区，走向沿线的居民住宅执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准；城市道路边线外35m以内的面向道路住宅区执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，边线35m以外的其余住宅区执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。具体标准及限值见下表：表3-6声环境质量标准等效声级LAeq：dB(A)标准类别标准限值昼间夜间2类60504a类7055302、污染物排放标准(1)大气污染物排放标准本工程全线均采用商品沥青混凝土，施工过程中不设置沥青混凝土拌和站，施工区域的影响为施工中产生的扬尘，及机械设备、车辆产生的燃油尾气，均为无组织排放。项目施工期与运营期均执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的无组织排放监控浓度限值，具体标准及浓度限值见下表：表3-8大气污染物综合排放标准污染物排放方式最高允许排放浓度(mg/m³)无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m³)颗粒物无组织排放周界外浓度最高点SO2无组织排放550周界外浓度最高点0.4NOx无组织排放240周界外浓度最高点沥青烟/不得有明显的无组织排放(2)水污染物排放标准项目废水主要为施工期施工人员生活污水和施工废水。目前，项目不需设置施工办公营地，雇佣周边村民为施工人员，租用周边民房为办公场地，施工人员如厕依托周围村户厕所，施工人员生活污水经市政管网排向污水处理厂；施工废水修建临时沉淀池处理后回用于施工不外排。项目营运期无废水产生。故施工期生活污水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中三级标准，具体标准及浓度限值见下表：《污水综合排放标准》(GB8978-1996)mg/m³指标标准pHBOD5CODcrNH3-N动植物油标准排放限值6-940030050045(3)噪声排放标准项目施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)中标准，具体标准及浓度限值见下表：表3-10环境噪声排放标准LAeq：dB(A)标准类别标准限值昼间夜间《建筑施工场界环境噪声排放标准》≤70≤55(4)固体污染物控制标准一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物储存和填埋污染控制31标准》(GB18599-2020)，同时参考《贵州省固体废物污染环境防治条例》(2021)。其他无总量控制指标32四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析气污染物(1)扬尘①施工作业扬尘参考有关工程现场的扬尘实地监测数据，TSP产生系数为0.05~mgmsTSP05mg/m2·s。考虑工程为线源，同按日工作开工12小时计算源强。这样，项目施工现场中各标准段TSP的源强为21.6kg/d。一般的施工工地产生的扬尘，对200m范围内的周边环境影响明显，在100m以内的较近区域有最大扬尘值。若在施工时采取控制措施，包括工地洒水和降低风速(通过设置施工围挡)，则可明显减少扬尘量。②运输车辆运输扬尘据有关文献资料介绍，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，不同路面清洁程度，不同行驶速度情况下的扬尘量。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限速行驶及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。③堆场扬尘施工期扬尘的另一个主要原因是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。由于项目施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工点表层土壤需人工开挖、堆放，在气候干燥又有风的情况下，会产生扬尘。尘粒在空气中的传播扩散情况与风速等气象条件有关，也与尘粒本身的沉降速度有关。以沙尘为例，不同粒径的尘粒的沉降速度见下表。由表可知，尘粒的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250μm时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小尘粒。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。根据长期气象资料，施工扬尘主要影响为管线施工段区域的环境敏感点。33表4-1不同粒径尘粒的沉降速度粒径(μm)2030405060700.0030.0120.0270.0480.075粒径(μm)902002503500.2390.804.00529粒径(μm)4505506507508509502211261430163418382042224624④拆迁扬尘本项目道路占地涉及到部分拆迁工作，在拆迁过程中将产生大量扬尘，对环境空气会产生一定的影响，这部分扬尘属无组织排放，沉降速度较快。(2)燃油尾气施工机械及运输车辆燃油还会排放一定量的尾气污染物，主要污染物是CO和NOx，但数量不多，一般不会对大气环境产生明显影响。(3)沥青烟本项目沥青采用外购沥青，不设沥青混凝土拌和站，少量的沥青烟气产生于沥青路面摊铺工序，污染因子主要为沥青烟，类比同类项目，其浓度为45~60mg/m3。(1)施工人员生活污水项目施工人员为50人，其中10人为管理人员，施工期12个月，不设置施工办公营地，管理人员办公租用当地民房布设，施工人员为周边村民，食宿均在各自家中，如厕依托周边村民住宅厕所。施工生活污水经过化粪池处理后，进入市政管网，排往污水处理厂进行处理。(2)施工废水施工作业废水主要来源于洗料废水、施工车辆车轮冲洗废水及挖填方暂存的淋溶水等。洗料废水中主要污染物是SS，且浓度较高，应及时收集至临时设置的沉淀池，经澄清后回用，避免废水不经沉淀直接排放，造成污染。项目施工场地已设置临时沉淀池，车辆车轮冲洗废水经沉淀后回用于冲洗作业，挖填方暂存的淋溶水经沉淀池沉淀后用于道路沿线施工洒水抑尘，不外排。(3)建筑材料运输与堆放对水体环境的影响34施工时各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及一些施工材料如油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进入水体，会对其水质产生一定的不利影响。(4)面源流失影响项目施工已采用防雨布对边坡、表土剥离临时堆放场等进行覆盖，降雨产生的面源流失对周围水环境的影响较小。本项目施工噪声主要来源于管道铺设、路面平整铺设、人行道铺设、绿化工程等所需的施工机械、运输车辆等，其中施工机械为最主要噪声源。本项目在剩余工程施工过程中使用的机械主要有：装载机、搅拌机等。且在实际施工过程中一般会出现多台机械同时在一处作业，还包括施工机械移动式吊车和运输车辆等噪声，其运输车辆产生的声级受载重的影响变化。施工期噪声源主要是各种施工机械和运输车辆，通过采取加强对施工机械和运输车辆的管理、文明施工、合理安排施工设备使用时间和频率、合理布局施工设备及采取移动隔声屏等措施，且施工期相对营运期而言其噪声影响是短暂的，因此采取一定措施后施工期产生的噪声影响可以减小到最小。详见《噪声专项评价》4.1(P28-30)。项目施工过程中产生的固体废物主要是施工人员的生活垃圾、开挖工程土石弃方、建筑垃圾等。(1)生活垃圾施工期间施工人员生活垃圾按照人均1.0kg/d，项目工期12个月，施工高峰期施工人员50人，则施工期生活垃圾产生量约为28t。施工人员的生活垃圾，通过设置专门垃圾桶进行统一收集，交由环卫部门处置(2)土石方根据设计资料，本项目路基土石方：挖方254.87万m3，填方107.92万m3，弃方164.95万m3，弃方考虑与周边路网项目协调调配，根据周边路网现状情况及设计规划情况，项目已调运27.69万m3进入梨纵支四路，35待调运17.33万m3进入双横支路，故挖填平衡。(3)建筑垃圾项目施工场地会产生少量的建筑垃圾，主要是剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、木料等。为降低和消除施工场地固体废物对环境的影响，首先是按计划和施工操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。可以回用的剩余建筑材料运至附近路网项目进行利用，无利用价值的建筑垃圾运往政府指定弃渣场处置。本项目拆除面积25547m2。根据拆除工程，房屋拆除工程建筑垃圾量=建筑面积×单位面积垃圾量，旧建筑物建筑垃圾有用部分回用后的产生量约为0.9t/m2，因此本项目建筑垃圾产生量约为22992.3t。针对本项目的拆迁建筑垃圾，其中废钢筋等可回收部分，集中收集后外售资源回收站，剩余部分和建筑垃圾运送至政府指定建筑垃圾填埋场处置。本项目为城市道路项目，新增占地较少，施工期对区域生态环境的影响主要是对植被的破坏。项目建设将永久占用一定数量的旱地，位于道路红线扩建范围内的植被将被破坏。此外，在施工过程中产生的扬尘还会对施工场地周围的生态环境带来不利的影响。本工程生态环境影响途径主要是土石方开挖、临时占地及人员施工活动，可能对工程所在区域的土地利用、植被、野生动物、水土流失等产生一定影响。(1)土地利用影响占地环境影响主要集中于施工期改变土地的使用功能，本工程表土开挖，施工后会通过道路绿化进行生态补偿。(2)对植物的影响本工程所在区域植被主要是灌木、乔木，评价范围内没有需要特别保护的珍稀植物种类。施工结束后对扰动表土进行绿化，对植被的影响较小。(3)对动物的影响本项目所在区域是人类活动频繁、经济发达的城市建成区域，工程沿36线基本无野生动物分布。本工程线路对评价区内的小型野生动物影响表现为表土开挖占地和施工人员活动增加等干扰因素，但本工程施工主要场所为市政道路且为城市建成区域，避开了小型野生动物主要的活动场所，且线路工程施工时间短，对附近小型野生动物的影响很小。(4)对鱼类的影响评价区现有鱼类均为常见种类，属河流周边常见生物群落类型，非本地区特有。项目施工区距离水域较远，不会对水体造成直接影响，施工废水按规定重复利用或处理达标后排放，不会对水体造成污染。因此，项目建设施工期对归化河内鱼类群落类型、结构及其特有性的影响为低度。(5)对兽类的影响评价区现有动物群落以耕地村寨动物群落为主，属周边常见生物群落类型，非本地区特有。施工期的噪声、震动会惊吓和驱赶兽类，扬尘、废水、生活污水和生活垃圾也会对其的造成影响，导致生境质量下降。施工期人员大量进驻将对区域内兽类的数量和种类组成造成一定影响，对于人类伴生种类，如啮齿目种类，提供了食物来源和庇护所，此类物种(如鼠类)数量有增加可能性。因此，项目施工将会导致施工区及其周边兽类数量和种类组成发生变化。另外，评价区的兽类还可能遭到施工人员的捕杀，地下施工也可能会对部分穴居动物的栖息地造成一定程度的破坏。但由于工程区生境类型单一，群落结构简单，加之项目建设周期短，对区内动物群落垂直结构、水平配置和格局的影响都不大。综上所述，项目建设施工期对评价区内兽类群落类型、结构及其特有性的影响较小。(6)对鸟类的影响评价区存在麻雀、喜鹊、八哥、黄臀鸭、领雀嘴糟等，在评价区范围内广泛分布，种群数量多且较为稳定，多数种类主要在林地和林缘村庄等处活动。施工期占地将缩减这些鸟类的生境与活动范围，施工噪声及废气的污染对其有驱赶作用。但由于鸟类扩散能力较强，善飞，行动敏捷，且评价区外有较多项目地附近植被类型一致的生境，这些鸟类在施工期较易迁移到项目外的生境活动，项目对其直接影响不大。(7)对两栖类的影响37两栖类主要栖息于河流边缘地以及耕地中。项目施工期对两栖类的影响主要包括，施工噪音影响其对外界环境的适应能力；人类活动对其的危害等。工程施工会对影响区的两栖类产生一定的驱赶影响，但这种影响是暂时的，会随着施工活动的结束而结束。(8)对爬行类的影响爬行动物一般在灌丛和石缝中产卵，繁殖期大都在春夏之际，有些生活在水里，有些生活在陆地上的石缝灌丛中。重点评价区中爬行种类以灌丛石隙型和林栖傍水型为主。灌丛石隙型有草腹链蛇、中国石龙子等，主要在重点评价区河流旁杂草灌丛中活动；林栖傍水型包括赤链蛇和虎斑颈槽蛇等，主要在道路沿线靠近水域的林地、灌丛内活动。工程对其影响主要是占用部分生境、施工噪声等影响，这将会导致这些动物远离施工建设区。总体而言，爬行类将由原来的生境转移到远离施工区的相似生境的生活，施工期对其影响是暂时的。项目建设除了对爬行类生境有占用性的影响外，还有对其生活环境改变的影响。蛇类主要栖息在林间灌丛、农田等处,以蛙类、鸟、鼠为食。一方面，施工所产生的废弃物对其生活环境造成一定的影响；另一方面，施工废水和生活污水对陆地和水体造成污染，也会破坏爬行类局部的生存环境,导致动物的暂时迁离。与两栖类类似，爬行类中也有一些种类经济价值较高，可能遭到施工人员的捕杀，这种影响可通过严格管理和宣传教育等方式加以避免。(9)水土流失影响水土保持的施工措施主要是：稳定边坡兴建档墙，防止坍塌阻止水流侵蚀、建立截排系统，削弱漫坡径流。本工程主要采取的措施有：敷设管道的同时，兴建围堰，一方面保持施工面不进水，另一方面保持泥土不流失，对于堆土区也采用围堰，以防泥土流失。种植草皮，扩大植被，栽种观赏树木覆盖裸露土地，减少水土流失的同时改善道路景观。38i本项目为市政道路项目，不设收费站和养护工区等服务设施，因此项目在营运期不产生生活污水及固废，运营期污染源主要为机动车尾气、机动车噪声以及沿线的雨水。i项目建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。汽车尾气污染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。行驶车辆尾气中的污染物排放源强按连续线源计算，线源的中心线即路中心线，污染物排放源强按下式计算：3Qj=3600-1AiEij3=1式中：Qj——j类气态污染物排放源强，mg/(s·m)；Ai——i型机动车预测年的小时交通量，辆/h；根据表4预测年份各车型交通量预测结果。mg/(辆·m)；各类型车的污染物排放限值选取：小型车和中型车在2030年和2035年按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)6b限值要求进行计算。表4-2轻型汽车“Ⅴ、Ⅵ阶段”排放标准中的NOx、CO、HC的排放限值阶段类别级别基准质量(kg)限值(g/km)一氧化碳(CO)碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOx)碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOx)L1L2L3L2+L3汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油Ⅵb第一类—全部0.5—0.05—0.035———第二类车I0.5—0.05—0.035———II0.63—0.065—0.045———III1760＜RM0.74—0.08—0.050———注：柴油车尾气NOx与THC比例约为9:1表4-3第III、IV、V阶段重型车污染物排放限值(GB17691-2005)阶段COHCNOxPM烟度V0.462.00.020.5EEV0.252.00.0239*对每缸排低于0.75dm3及额定功率转速超过3000r/min的发动机表4-4各标准阶段的平均单车排放因子单位：mg/(辆·m)车型Ⅵb小型车0.035中型车0.045大型车2.002030年及2035年均执行《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(GB14762-2002)Ⅳ阶段和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 (中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)Ⅴ阶段，考虑重型车基本为柴油发动机(压燃式)，因此，本评价2025年、2030年及2035年均执行《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)Ⅴ阶段。表4-5本项目各车型各阶段的选取单车排放因子单位：mg/(辆·m)车型2025年2030年2035年小型车0.090.060.035中型车0.0750.045大型车222结合本项目各阶段各排放标准的汽车车流量和单车排放因子，计算出本项目建成后机动车尾气污染物排放源强，详见下表。表4-6机动车尾气污染物排放源强路段预测时段段NOx源强mg/(s·m)年排放量t/a全线近期(2025年)昼间小时0.002490.2190.00179(2030年)昼间小时0.002360.2300.00188远期(2035年)昼间小时0.002590.2440.00200车辆交通噪声能量平均辐射声级(源强)与车速、车辆类型有关，本项目采用《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)中推荐的噪声预测模式进行计算。表4-7各类型车的单车辐射噪声级单位：dB(A)道路车型段近期(2025年)0年)远期(2035年)源强源强源强全线小型车昼间65.5659.9560.05夜间60.2259.9260.0440中型车昼间65.0364.01夜间64.4763.96大型车昼间72.5671.5571.64夜间72.0371.5071.62交通噪声预测仅考虑距离衰减，不考虑建筑物、边坡山体以及绿化等引起的噪声修正，预测结果为交通噪声引起的不利影响结果。交通噪声预见表4-8。表4-8交通噪声预测结果距道路边线距道路中心线距离评价标准本项目单位：dB(A)近期(2025年)中期(2030年)远期(2035年)昼间夜间昼间夜间昼间夜间5204a类区63.254.365.759.974.368.62560.963.457.772.066.33059.650.762.056.370.665.0203558.649.761.055.369.663.9254057.748.960.254.568.8304548.259.553.862.5355056.547.659.053.267.661.940552类区56.058.552.761.4506546.357.651.966.260.5607554.445.556.951.265.559.87053.844.956.350.564.959.29553.344.455.750.064.358.652.343.554.863.457.751.642.748.362.757.051.053.4