25型特高压运输专线运营检修模式

25型特高压运输专线运营检修模式

随着中国经济的蓬勃发展，购物中心的规模不断扩大，物流市场的需求呈现出前所未有的激烈趋势。铁路物流以其规模大、成本低、设施齐备、网络覆盖面广、配送资源丰富等特点,受到了用户的青睐。面对新形势下物流业新的要求,本着增大载重量、增加容积、便于机械化作业、安全正点的原则,由南车四方机车车辆股份有限公司和唐山机车车辆厂设计、制造了25T型特快行邮专列车辆,并于2004年5月成功开行了北京—上海、北京—哈尔滨、北京—广州、上海—广州之间的特快行邮专列。1t型提速行邮增发25T型特快行邮专列集成了国内铁路客货车的最新技术,具有25T型客车的外形、速度和运行特点,将成为我国铁路快速行包货物运输的主要发展方向。25T型特快行邮专列编组为18辆,采用“1+16+1”的编组方式,首尾各1辆25T型行李宿营车,中间为16辆25T型行包车。25T型特快行邮专列的运用条件为:环境温度-40℃～+40℃;最大相对湿度≤95%;适应站台高度300mm、500mm、1100mm(站台边缘距线路中心距1750mm);线路最大坡度≤30‰。25T型特快行邮专列由行李宿营车集中供电,可集中控制全列的供电和照明。整列车构成PLC控制的无主网络监控系统、行车安全监测诊断系统和无线传输系统。PLC系统对空调系统、电源供电系统、充电机、轴温报警系统、防滑器、烟火报警系统等进行监视和控制。25T型特快行邮专列的运营检修模式与25T型客车一致,以更高的安全性、可靠性、免维护性及自监控系统稳定性来满足第6次大提速所采用的全新的运营及管理模式要求,即可持续长达20h的城际间点对点式运行,持续运行速度最高达到160km/h,1次库检作业满足5000km(1个往返)无需检修的运营检修模式。2平面布置、主要技术和设备2.12体制机制设计25T型行李宿营车编挂于特快行邮专列的机次和尾端,除行李室装载货物外,还为乘务人员提供了完善的工作、生活设施,同时也是专列供电、控制中心。行李宿营车采用SW—220K、CW—200型转向架,轴重≤16.5t,采用104型电空制动装置,采用15号C级钢小间隙车钩、C级钢钩尾框、G1型缓冲器和橡胶风挡。车下设有2台50kW风冷柴油发电机组(车下油箱容积为1100L),电源为交流三相四线制AC380V、50Hz。全列4台机组,可向全列负载供电。行李宿营车平面布置如图1所示。1位端设通过台、厕所、小走廊、生活间、休息室和办公室等,中部及2位端为行李室。厕所内设蹲式便器、洗面器、面镜、梳妆架、衣帽钩、扶手、毛巾杆、电热器及电热淋浴器等,同时设有供清扫卫生用的放水阀。小走廊内设配电柜、垃圾箱、灭火器和翻板凳等。配电柜内设有空调、柴油发电机组控制柜。生活间内设洗池、碗柜、电磁灶、电冰箱、吊柜、抽油烟机、微波炉、电热器以及二芯、三芯带保护门的防水交流插座。休息室设茶桌、上下卧铺、阅读灯、衣帽钩、毛巾杆、电热器及二芯、三芯交流插座。行李员办公室设监视系统主机和显示器、火灾报警器主机、转椅、工作桌、折座、票据箱、灭火器、电热器及二芯、三芯交流插座等。行李室内设监视探头、火灾报警探头,两侧各设1对对开拉门。25T型行李宿营车的主要技术参数见表1。2.22cw—5T型行包车25T型行包车编挂于特快行邮专列的中部,承担行邮专列的货物运输。行包车与行李宿营车相同,采用SW—220K及CW—200型转向架,轴重≤16.5t,采用104型电空制动装置,采用15号C级钢小间隙车钩、C级钢钩尾框、G1型缓冲器和橡胶风挡。行包车平面布置如图2所示。1位端设通过台,其余为行李室。通过台内设配电盘、紧急制动阀和灭火器等;行李室内设监视探头、火灾报警器探头,两侧各设2对对开拉门。25T型行包车的主要技术参数见表2。3不同类型车辆的主要结构和技术特点25T型特快行邮专列中的行李宿营车和行包车是在原25型行李车的基础上改进的。3.1增加了车辆的品质,保证了货物的通过(1)取消了厕所、水箱、管路等给水系统,取消了工具室、行李员室、小走廊等办公设施,减轻了车辆自重,增大了载货容积。(2)取消了行李室顶部通风器。(3)将配电柜布置在通过台上。(4)行李室地板采用厚4mm的花纹钢板,取消了甬道和离水格板,便于机械化作业。(5)在行李室增设了视频监视探头,确保对车辆和货物的实时监视。(6)货仓内增设烟火报警器探头。(7)将车辆拉门的净开度增加到2200mm,高度增加到1980mm,便于机械化作业。(8)将拉门门口改为平整结构,实现了货物无障碍通过。(9)将翻板及脚蹬机构改为直升式脚蹬,减小了维修时的作业量。(10)全车采用金属漆。(11)灯具内陷并安装了金属防护网,防止货物装载时撞坏灯具。(12)车门锁改为从外部开启的外部锁闭结构。(13)取消了侧门及行李室拉门上部雨檐。3.2生活间和完成相关设施建设行李宿营车的行李室在结构上除将行包车的2对大拉门改为1对外,行李室的改动与行包车一样,其主要改动在1位端,具体变化为:(1)增设了生活间。为方便乘务人员的工作、生活,在宿营车1位端设立了生活间,生活间内设有电磁灶、微波炉、电冰箱、抽油烟机等生活设施,以解决乘务人员就餐问题。(2)增设了休息室,设计成上下对床4铺,方便乘务人员休息。(3)厕所内增设了淋浴器。(4)办公室增设了视频监视系统主机及显示器。(5)车下增设了2台50kW风冷柴油发电机组,供全列用电,车下油箱容积为1100L。4全列运行监控(1)特快行邮专列在行李宿营车上设置了柴油发电机组,使专列运输用电摆脱了发电车的制约,可以独立编成一列运行。(2)在行李室设置了烟火报警器探头和视频监视系统探头,使乘务人员在办公室就可以对全列情况进行监控,确保专列运行安全。(3)通过各项改进,使行包车的载重由普通行李车的17t增加到23t,载重增加了35%;车辆的容积由普通行李车的126m3增加到160m3,容积增加了27%。全列载重398t,容积27