高速公路桥梁拉锚墙施工工法

作为两侧的挡土结构与路基回填料结合在一起，形成整体挡墙结构而此结构在国内使用较少，为更好的借鉴和应用此结构，我部根特点研发了一套独有的拉锚墙体系，同时也对拉锚墙的施工技术进行了研发，本工法主要研究并攻克了拉锚墙体系研发、拉锚墙施工研发等技高速项目拉锚墙的现场施工，提炼出拉锚墙体系的施工要点拉锚墙结构是依靠拉锚带对拉锚块的拉力来抵抗后侧回填土压力，相比其它挡土结构，可(1)采用拉锚墙结构的道路断面(2)没有采用在中东地区由于其地貌平坦，通道一般是在原地面上通过回填形成的，故采用拉锚墙结构桥。由于铁路桥的荷载大、其结构形式与跨线桥有所不同，在铁路桥的施工、运营及维护阶段均需有一定的操作空间。故在铁路桥的两侧采用了拉锚墙结构从而为铁路桥创造了特定的结构(1)拉锚墙作为桥梁与道路的衔接结构(2)拉锚墙作为(3)拉锚墙为铁路桥创造特定结构空间(4)拉锚墙根据工程的特点，研发出的拉锚墙体系的原理是：通过连接在墙体结构上的拉锚带将墙体拉锚墙有以下组成部分：基底、垫层、拉锚块、拉锚带、顶部防撞墙、摩擦料及拉锚带范垫层主要起到了为安装拉锚块创造水平面和承受拉锚块传递的荷载作用。垫层的混凝土标拉锚块是种正面为特定的花纹、背面预埋拉锚盒的混凝土面板，它主要的结构作用是作为拉锚带是衔接拉锚块和摩擦料的介质，它的主要作用是传递通过其本身与摩擦料之间形成摩擦料通过分层压实来实现在摩擦料和拉锚带之间形成摩擦力。一般摩擦料的分层回填厚拉锚墙顶部是防撞墙。该防撞墙的作用除了为车辆提供防护外，还有一个极其重要的结构作用，那就是将拉锚墙和最后的路面连接在一起。这类防撞墙的特点是自带有凹槽来匹配拉锚拉锚墙的作用原理是：通过拉锚带与拉锚块的连接（在拉锚块背面预埋拉锚盒，安装时将拉锚带从拉锚盒中穿过），将拉锚墙后侧回填的摩擦料与拉锚带之间形成的摩擦力传递给拉锚a.“T”形拉锚块“T”形拉锚块特点是安装完成后拉锚墙的纵缝不贯穿。拉锚墙花纹分为小型斑点式、中型条式、四边形式、特殊图案式。花纹的选择主要是依据根据研发拉锚墙体系的目的和特点，对拉锚块的构造进行了研发，内容如下:拉锚墙的一个最重要的用途就是它的观赏性，故所有的拉锚块必须是正面带有业主批准的为了确保安装时拉锚块花纹的匹配，拉锚块上需要预留连接棒插孔，在安装过程中将连接拉锚块虽是一种钢筋混凝土面板，但它与码头结构中的面板有很大不同。最主要体现在安装形式上：码头面板是水平安装，而拉锚块是竖向安装。由于预制时面板都是水平预制，故在安装拉锚块时需要将拉锚块竖立起来。这个过程的实现需要在预制拉锚块时预留螺旋孔，安装由于拉锚块需要承受背后回填土的压力，则需要拉锚带传递给它的拉力来维持平衡。预埋为了保证矩形拉锚块在安装后自成一体，在矩形拉锚块的左右两边各设有凹凸槽。安装拉a.拉锚盒线框图b.拉锚盒的侧面图a.PVC连接棒线框图b.PVCPVC连接棒的作用为：在进行拉锚块安装时将连接棒插入拉锚块中预留的连接棒插孔中从a.EPDM垫板侧面图b.EPDMEPDM垫板的作用为：在进行拉锚块安装时将垫板放置在上下层拉锚块之间来避免因拉锚拉锚带的分为复合材料拉锚带和金属拉锚带，本文以卡塔尔东部高速工程的复合材料拉锚拉锚带的作用为：在进行拉锚块安装时将拉锚带从拉锚盒中穿过并进行固定从而将其与摩泡沫棒的作用为：在进行拉锚块安装时在拉锚块之间的缝隙塞上泡沫棒来防止回填料的进a.螺旋销线框图b.螺旋销侧面螺旋销的作用为：在进行拉锚块起吊时将其旋入到拉锚块上预留的螺旋孔中充当吊点进行5施工工艺流程及操作要点底胎的固定→侧模的支立→钢筋绑扎→拉锚盒的固定→浇筑混凝土→拆除立面底胎通过膨胀螺丝锚固在底部垫层上的。四角的膨胀螺丝深度应基本相同以确保底胎与垫层固定牢靠，同时要注意底胎不得出现弯弓现象。高出花纹底胎的膨胀螺丝应被切除以保证模在整个固定过程中要注意对底胎的保护，施工过程中不得将工具放在花纹底胎上以免对底2)将拉锚块的立模按照花纹边沿放置，固定后检查模板的尺寸，若有偏差及时进行调整6)对底胎和立面模板涂刷脱模剂，注意涂刷时要均匀，不宜过多，3)为了保证钢筋的位置和间距，提前按照图纸要求在操作平台上画4)要使用双股铅丝将钢筋绑扎牢固，同时铅丝的富裕长度不得超过10mm，并且要将铅丝时必须用铅丝将拉锚盒与横杠固定以防止现浇混凝土时其位置发生变化。固定完成后，用胶带将它们密封好。拉锚盒固定完成后要检查其是否顺直，避免出现平面歪斜从而影响拉锚带的施3)钢筋网片固定完成后，将横杠用螺栓固定在模板上。由于拉锚盒5)现浇混凝土前，要再次检查预埋的铁销子是否都与模板固定紧8)在浇筑最后一车混凝土时，实验人员在现场制作混凝土试块（同条件试块，一般取310)混凝土浇筑过程中要有专人填写浇筑记录，主要包括了每车的开始浇筑时间、结束时2)混凝土浇筑完成12小时后即可拆模。拆立模时，特别要注意凹凸面模板，避免混凝土4)模板拆完后，所有的横杠和模板都要摆放整齐，并用木方子支垫好。同时组3)起吊时将吊带从拉锚盒中穿过，吊带穿完后要顺直等齐，以确保吊带受力均匀（见图4)拉锚块的起吊必须使用4点吊（只有2个拉锚盒的“B”形拉锚块除外），不得随意更改本工程中采用在预制场建挖入式养护池来进行拉锚块的养护。总共有四个养护池，其中两由于水的浮力作用，在养护池内养护时，需在池底放置混凝土条来支撑拉锚块。同时为了不同于“T”形拉锚块，由于矩形拉锚块的规则性及其花纹方形问题显现的尤为重要。如果方向放反的话，预制出来的拉锚块在安装时花纹无法与其它拉锚块匹配，那这块拉锚块只能做报废处理。为此，在固定底胎时要保证所有的底胎朝向必须一底胎固定完成后，按照图纸将模板与底胎匹配。为了方便后续的施工，应在四片模板上分别进行不同标记，所有的模板应每次都在固定的位置。每次固定完模板后必须有专人对此进行拉锚块上预留的螺旋孔和连接棒插孔是通过在模板上安装螺旋销和圆形销来实现的。在安装螺旋销和圆形销时要特别注意保证其与模板紧固，不能留有缝隙，否则在现浇混凝土后可能为了保证销子能够从混凝土中顺利拔出，安装完模板后要在销子上涂抹黄油。注意黄油涂抹要适量均匀，若太少起不到作用，若太多会使得螺旋孔内出现较多的孔洞，在吊立拉锚块时故拉锚盒对整个拉锚块来说是至关重要的，只要拉锚块的1个拉锚盒出现堵塞，整个拉锚由于拉锚块的厚度仅为160mm和150mm，属于薄壁结构，且其配筋仅为单其底部需要高质量的花纹面，故拉锚块施工中不能使用混凝土垫块，而是通过铅丝将钢筋网片悬吊在横杠上来保证混凝土上下方向的保护层。在现浇混凝土的过程中通过在模板四边与钢筋网片直接支垫5cm厚的木板来保证拉锚块的四现失误，将导致该块拉锚块的花纹无法与其它的拉锚块进行匹配，出现错位，故仅能做报废处b.错位的花纹示意图（4）拉锚块的尺寸检查。为确保拉锚块的安装质量，要求拉锚块对角线偏差不应超过在拉锚块装车和卸车的过程中，采用兜底的法子将拉锚块单独起吊，严禁2块或者多块同拉锚墙安装施工流程主要包括：基坑开挖→基底处理→基坑侧壁处理→垫层支模前准备→垫层支模→垫层浇筑→垫层养护→第一层板安装→第二层垫层浇筑→刷3遍沥青油→塞过滤条a.拉锚墙开挖c.第一层拉锚块安装d.第j.穿第二层拉锚带a.根据工作区域内现有管线图确定施工开挖区域内无现存管线，确保无相关干扰后，有测e.开挖前，施工队伍技术人员需确任人员及机械等手续均已经报审安全部门审核通过后方b.测量所放点不要过远，避免由于开挖宽度不足造成的二次开挖或者开挖宽度过宽造成回22a.开挖时注意开挖边线不能小于设计范围（在白线范围内），为确保基安全，基坑开挖采用斜坡式，开挖过程中，岩层的放坡不得大于10:1，松散土或者回填土的开清理完毕后仍没有达到开挖要求标高，要用炮锤对余下的部分进行开挖。余下的部分分两层开c.开挖深度允许偏差为-20mm~+15mm，由于拉锚墙基础开挖深度较浅，因此开挖指挥人d.开挖完毕之后，要通知测量人员对开挖标高进行复测（现场做点标位），门人员跟踪记录。对开挖标高进行整理，高出部分重新凿到要求标高，低于部分支模板前要进3 1 高于设计标高的岩石和松散的岩石。用高压气泵吹干净基坑内碎石和泥沙等杂物，达到表面清b.基坑底为软土或土石结合物承载力较低时，需将底部洒水压实，进行承载力检验，待检验合格之后才可以进行垫层支模。如检验不满足设计要求承载力值，需将所有的松散土挖出直开挖过程中及时剔除所有侧壁上松散的岩土，并检查开挖周围区域有无开裂情况，发现开浇筑时垫层顶标高控制。外侧模板不需要冲堆。模板两侧均需要打眼定钢筋棍用于模板加固。c.模板加固完毕后，用木楔子备模板底部的纵围棂和内侧模板的加固钢筋来调模板的垂直3）严格控制垫层顶面标高，标高控制误差在±3mm。垫层浇筑完毕后，要及时进行收面，15cm的废钢筋棍（钢筋直径在12~16mm2）垫层表面标高要严格控制，顶面标高误差由技术员提供里程，测量人员根据开挖图放线，安装放线每2.25m一个点，并且用红漆标注，清晰可靠。在安装板点测量放线时要对标高进行复测，有问题的点在旁边标注清楚，以方b.拉锚块准备c)倒运人员将所需的板将倒运到指定位置。在倒运前要确保运输的所有确保各层拉锚块整齐无偏斜，支点牢固。不用的木方要码放整齐，不得随处乱扔，并及时返回f)在拉锚块装车和卸车的过程中，采用兜底的法子将拉锚块单独起吊，严禁2块或者多块a)所倒运的板必须保证所有拉锚盒通透，花纹正确b)所有倒运的板的倒运型号、运输地点必须和所装拉锚墙区域一致，且保证就近放置，避的根据测量数据支垫剪好的10cm长的50KN拉锚带，并用水平尺找平)。用墨线将卡环和旋转锚连接。连接完毕后由专人负责检查旋转锚松紧度、卡环和旋转锚松紧度及吊带是否展平。与此同时，将2根支垫用木方延起吊方向垫在起吊板的非旋转锚一侧的下面，伸进去长度应在40cm至60cm之间，位置分别距板中心位置40cm，避免板起吊时上下板之间的磕d)第一层拉锚块安装：将拉锚块对准安装点进行安装，拉锚块外角点要纹边线和墨线平齐。由于每块板只放置一个安装点，所以在安装的过程中要确保板所对应的安不要将面板损坏，面板与撬棒之间放上木板以防破坏面板。在人工调整拉锚块时，要注意底部垫的找平的拉锚带是否仍符合完全重叠。如不重叠，重新将拉锚块起吊到远离垫层的位置后再e)拉锚块支顶措施采用2种方法。底层1.6米以上高的拉锚块和变截面两侧的拉锚块采用接铁件四个角的孔眼全部用直径12mm的膨胀螺栓固定，将拉锚置，并紧固里侧螺栓和拉锚块贴紧，用丝杠连接锚固铁件和混凝土方堆，丝杠和与连接铁件和固定铁件通过直径22mm的螺栓连接，螺栓要用扳手拧紧。调节连接丝杠使拉锚块达到要求的f)非变截面的处0.8米高的板采用两边钢管支撑，钢管底部钢筋打眼支挡的方法：面板里和木楔子接触的上方，再钉竹胶板防止钢管上滑。拉锚块两侧的钢管要左右居中位置放置，上第一层拉锚块0.8米高的向内预倾斜0.5cm,1.6m高拉锚块采用f)在拉锚块倾斜度调整完毕后，将新安装的板和相邻的板用木夹子进行连接，并且1m长得撬棍拧紧。在固定的过程中要确保硬木夹子和拉锚块全面接触，不得出现点或者线接触，造g)根据规范要求将进行3层沥青防水材料的涂刷，涂a)首先要用水平尺将即将安装拉锚块的底部找平。并将调平好，长度为150cm)插入上部拉锚块的预留孔内，待拉锚块接近下层拉锚块20cm对准下层拉锚c)拉锚块安上之后，用木夹子调整板的内外倾斜量。调节完毕后将木夹d)每安装完一层板之后均要检查板的垂直度，并且在每次安装拉锚带之直度。出现问题及时通知现场技术人员。安装面板应该严格按照误差范围内进行控制，尤其是纵向线形和标高，面板调整时，用木楔作为临时支撑，木楔只可作为临时支撑材料，最终需要适当调整两边板缝间距。但必须遵循：①所致。连续检查其要求尺寸，且不少于5块面板。安装整个板面平整度要求每3米误差不超过25mm,垂直度要求每3m不得超过25mm，整体偏差不得超过50mm并且顶部偏差不得超过g)第2层拉锚墙以上拉锚块安装倾斜量为：1.6m高拉锚块向内倾斜量为2cm,其他高度的j)在外部支撑撤除之后，及时将拉锚墙测量在进行放样时，每块板都放设安装点，确保拉锚块位置的准确性；安装第一层拉锚块时遵循“先顺次安装矮板，后穿插安装高板”的原则以便及时消减位置偏差；在拉锚块的缝隙中每间a)安装之前要确保安装平面是水平的，第一层以上的要确保EPDb)板倾斜度要严格按照要求控制，倾斜度相对于垂直于垫层安装点的直线。因此每安装回须每次安板之前均要用水平尺对上层的拉锚块逐个进行倾斜度复测，并且用铅锤对拉锚墙整体），本工程使用的拉锚带长度分为50KN和30KN两种拉锚带，应严格按照图纸设计要求进行a.拉锚带紧固前准备：从面板背面按照图纸要求长度用红漆做标记点,计算所需拉锚带长个直钢筋棍，将固定钢筋排在直钢筋棍的外侧。首先将拉锚带一段固定在钢筋上，另一端穿过拉锚盒，来回在拉锚盒和固定钢筋之间之字形绕行直至将所有面完成为止。在施工的过程中必须保证每个拉锚盒有两个不同方向的拉锚带，且这两个拉锚带长度基本一致，分布在拉锚盒的两侧，关于垂直于拉锚盒的轴线对称，同时保证拉锚带无扭曲。拉锚带贴着地面，绷直无弯曲b.拉锚带紧固：在拉锚带长度要求位置正对板缝和板中位置钉一个直径为16mm长20cm的直钢筋棍，钢筋外露长度为5cm。用撬棍将分布好拉锚带的固定钢筋撬到要求位置，并用长拉锚块拉锚盒 拉锚带固定钢筋0.5m，且离板内侧至少4m外搭接，在搭接之前，最好是将松的拉锚带一开始就拉紧，以免接a.直线平行段双边拉锚拉锚带安装：双边拉锚的拉锚墙两边是同时安装的。直线平行段双边拉锚拉锚带安装和单边拉锚墙的安装是一样的，拉锚带由一端之字形绕行至另一端，只是将拉锚盒的数量也是不一样的，这就造成部分拉锚盒需要用钢筋固定。固定钢筋的位置和拉锚带7.00米时，由于长度过长，不易将拉锚带拉紧，故要求添加一个预加应力槽。该预应力槽是平行于拉锚墙的，在安装拉锚带之前提前做好，具体尺寸如下图所示。待将该段的拉锚带安装完毕后，先将回填土先放在中间预加应力槽中，然后摊平压实，然后再进行其他部分的回填和碾c.双边拉锚注意两侧拉锚墙的先后穿的顺序，避免拉锚带穿错，造成受力不足引起拉锚墙2）按照图纸和规范要求，拉锚墙内侧的摩擦料每层回填压实厚度不得超过200mm，拉锚筑采用自卸汽车运土，平地机平整，压路机快速静压一遍，平地机再细平一遍后，振动式压路机压实的方式。平地机平整时先以较大切土深度进行粗平，然后再以较小切土深度进行精平，无死角，碾压均匀。无论采用什么型号的压路机，必须保证压实度不得低于95%，必要时可以拉锚墙基础底部采用普通料回填，回填压实度为98%，同时为了方便安装第一层板安放混拉锚块的板缝对于拉锚墙的结构安全和美观性至关重要，故在施工工程中必须严格控制。2)安装第一层拉锚块时遵循“先顺次安装矮板，由于整个拉锚墙的稳定性就是靠由拉锚带传来的摩擦力来维持的，故拉锚带的紧固程度决拉锚带的紧固是通过保证其千分之五的伸长率k4)计算该段拉锚墙的拉锚带实际使用量控制区间L,即拉锚墙的线型控制决定了拉锚墙整体的美观性、安全性和顶部防撞墙的安装，施工时应采12mm的膨胀螺栓固定，将拉锚墙加固铁件套在拉锚墙中间位置，并紧固里侧螺栓和拉锚块贴为确保摩擦料与拉锚带之间的摩擦力，需对拉锚墙后侧回填及夯实进行严格控制。控制措施如6)每层回填结束后应及时检查拉锚墙顶部的线型，若不符合要求需拉锚块安装主要投入的材料有：沥青油、拉锚带、螺旋销、PVC连接棒、EPDM垫板、泡1套2套83套4套856根78桶9卷卷套根箱米根1台12辆33台44台45辆46辆27辆8台29台2台2台2台2台2（1）混凝土浇筑完成12小时后即可拆模。拆立模时，特别要注意凹凸面模板，避免混凝（3）拉锚块的起吊必须使用4点吊（只有2个拉锚盒的“B”形），（4）拉锚块对角线偏差不应超过1cm，拉锚块的长宽尺寸偏差为±3mm，厚度偏差为），工安全，基坑开挖采用斜坡式，开挖过程中，岩层的放坡不得大于10:1，松散土或者回填土的（10）多台机械开挖时，两台以上的挖掘机在同一平台上作业时，挖掘机的间距：汽车运输时，应不小于其最大挖掘半径的3倍，且应不小于50m；上、下台阶同时作业的挖掘机，应沿台阶走向错开一定的距离；在上部台阶边缘安全带进行辅助作业的挖掘机（11）挖方用的自卸车会车时应轻车让重车。通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯（12）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运（13）开挖时如遇到发现地质有异常、开挖范围内有管线或其他构筑物时，必须立即停止操作并采取保护措施，同时通知项目部技术及安全人员，待现场情况解决后方能继续操作。开（3）坚决执行起重作业10不吊：①超载不吊。②信号不清或违章指挥不吊。③吊物上下方有人不吊。④棱角物体无防切割措施不吊。⑤埋在地下的物体情况不明不吊。⑥斜拉斜牵物体不吊。⑦吊物捆绑不牢不吊。⑧零散物体不装容器不吊。⑨光线昏暗视线不清不吊。⑩安全钢管和拉锚块连接处备有10cm长得木楔子，并在木楔子和钢管连接的上端钉上2cm厚的竹胶板防止钢管向上滑脱。检查支顶钢管牢固无位移且木夹子紧固完毕后才可将吊带摘除。拉锚墙（10）严禁一切起重机具、索具超负荷使用，如吊一整体设备而少量超负荷，吊装时必须拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊（16）安放拉锚块之间的pvc管时，用夹子夹持pvc管进行安放，严禁手持，且手持夹具（18）高处安装作业，安装人员要悬挂安全绳，并且设置安全护栏，防止高处坠落。同时（23）在施工过程中，由电工专门负责电器和线路连接及修理，禁止非电工人员随意接线米悬挂安全警示灯，并张贴夜间行驶反光标志，作业中应对坡道采取防扬尘措施并维护、保持员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当