817汽车理论答案2011

第1页（共5页）河南科技大学2011年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准考试科目代码：817考试科目名称：汽车理论填空(每空1.5分，共30分)汽车制动制动效能主要指（制动力）、（制动距离）、（制动减速度）。汽车通过性大致可从（支撑通过性）和（几何通过性）两个方面考虑。车辆挂钩牵引力为作用在车辆上的(土壤推力)和(土壤阻力)之差。弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力)、(推土阻力)和(轮胎弹滞损耗阻力)三部分组成。轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的（侧偏力）、（回正力矩）和（侧偏角）三者之间的关系。汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为(不足转向)、(中性转向)、(过多转向)三类。试验表明，座椅面垂直轴向振动对人体影响最敏感频率范围为（4～12.5）Hz，其中，（4～8）Hz范围内主要影响人的内脏器官，而（8～12.5）Hz范围内主要影响人的脊椎系统；人体承受水平振动的敏感频率范围为（0.5～2）Hz。简答(每题15分，共90分)如何考虑汽车变速器最高挡传动比？汽车变速器的最高挡即最小传动比的选择需要考虑最高车速、后备功率、燃油经济性及驾驶性能等因素。只有当阻力功率曲线正好与发动机功率曲线交在其最大功率点上时，才可能获得最高车速，其它情况最高车速都将下降。最小传动比增大，后备功率增大，驾驶性能变好，燃油经济性变差。最小传动比减小，后备功率减小，驾驶性能变差，燃油经济性变好。实际工作中常根据不同车型的最高挡动力因素来选择，货车动力因素一般取0.04～0.08，轿车一般取0.1～0.15。从动力性的角度分析，4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好，为什么？由于汽车在起步、加速、爬坡过程中，后轴负荷会，此时若后轮驱动易于发挥地面附着力，从而产生更大的驱动力，因此，后轮驱动好。从使用方面分析影响汽车燃油经济性的各种因素。影响汽车燃油经济性的使用因素主要有：行驶车速、挡位选择、挂车的应用、正确地保养与调整等。汽车在接近于低速的中等车速行驶时最经济。速度过低，发动机负荷率低，经济性差。速度过高，阻力功率过大，经济性也差。低挡负荷率低，油耗高，尽量用高挡。挂车使用可使每吨货物消耗的燃油降低，从而提高生产率。对于发动机的间隙、润滑及点火系统的适当调整，以及传动系统的间隙及润滑系统适当调整均可提高燃油经济性。汽车理论这门课程主要研究对象和目的是什么？《汽车理论》主要研究汽车及其机构以及汽车列车的运动学与动力学，研究汽车的使用性能，为汽车的设计、评价、试验、研究和运用提供理论基础。画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。前轴侧滑时，离心力与侧滑方向相反，即起到阻止前轴侧滑的作用，因此是一种稳定工况；而后轴侧滑时，离心力与侧滑方向一致，于是惯性力加剧后轴侧滑，后轴侧滑又加剧惯性力，因此后轴侧滑是一种不稳定工况。简述后备功率和负荷率的概念，并分析其对汽车动力性和经济性的影响。后备功率指对应车速下的发动机功率与阻力功率之差，而负荷率指对应车速下阻力功率与发动机功率之比。后备功率大，汽车用于爬坡及加速度潜力大，动力性好，但负荷率低，油耗高，经济性差；后备功率小，汽车用于爬坡及加速度潜力小，动力性差，但负荷率高，油耗低，经济性好。计算与分析(每题15分，共30分)1、已知汽车轴距L，质心至前轴距离a，至后轴距离b，质心高度hg，制动器制动力分配系数，根据汽车同步附着系数的定义，推导出同步附着系数0用上述参数表示的表达式。已知一汽车总重4000kg，前轴荷重1400kg，质心高度900mm，轴距2800mm，该车经常行使的路面附着系数为0.3～0.7，为避免后轴先抱死，试分析并确定其前后制动器制动力分配的比例应该是多少？解：由于与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。前、后制动器制动力之比为：又根据I曲线的定义有：有：，整理得b×4000=1400×2800,得b=980。0=(2800×-980)/900=0.3～0.7代入上式可得=0.446～0.575。(=0.446～0.575，=0.805，1.353)。为避免后轴抱死的不利情况出现，宜取0=0.3～0.7中的较大值。2、某前驱动双轴汽车的总质量为2000kg，前轴负荷60%，变速器一挡速比为6，主传动比为6，传动效率为0.8，滚动阻力系数为0.02，轴距3m，质心高度为0.6m，重力加速度g取为10，车轮半径为0.4m，发动机发出最大扭矩150Nm。试计算：在=0.6的路面上，此车能爬上的最大爬坡度角(忽略空气阻力，可用反三角函