渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽相关工程施工组织设计

PAGEPAGE1六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划编制说明编制依据⑴渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽站前工程施工总价承包招标文件、答疑书、设计说明、指导性施工组织设计及图纸等。⑵国家、中国铁路总公司(原铁道部)现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。⑶国家及湖南省相关法律、法规及条例等。⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。⑹集团公司通过北京华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idtISO9001:2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007《工程建设施工企业质量管理规范》、GB/T24001-2004idtISO14001:2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011idtOHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的《管理手册》、《程序文件》。⑺集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。编制原则⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资、环保和稳定分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。⑻遵循施工生产与环境保护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。编制范围渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽站前工程施工总价承包GTYHZQ-Ⅷ标段包括：⑴怀化西编组站南端咽喉区以南(怀化市规划的高堰西框架桥以南)区域的焦柳线和焦柳下行疏解线、怀化西编组站南端咽喉区至既有高铁怀化南站间的渝怀上行和下行联络线、怀化西货场工程的征地拆迁配合工作以及改移道路沟渠、三电迁改及其他管线路迁改、临时用地、站前线下工程及其同步实施相关站后接口工程(不含桥梁以外的接触网支柱基础，不含桥隧以外的电缆槽沟，不含通信基站及变电所亭场平工程，不含隧道内的照明工程)、大临及相关过度工程、营业线施工配合费、岩溶注浆、复垦、安全生产费等内容；⑵本次招标范围内全部厂制梁的制架及厂制梁梁支座、桥面系、声屏障工程和轨道铺架工程；⑶高堰西路框架桥工程；⑷怀化南编组站搬迁后既有设备拆除工程。技术标准和要求⑴本项目执行的标准规范见表1-1.4-1：表1-1.4-1铁路标准规范序号标准名称标准号发布文号客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设[2006]189号铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-98铁建函[1998]15号铁路工程设计CAD技术规范TB10044-98铁建[1997]345号铁路工程岩土分类标准TB10077-2001铁建设[2001]90号铁路工程施工安全技术规程(上册、下册)TB10401.1-2003铁建设函[2003]99号铁路工程基桩检测技术规程铁建设[2008]85号铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004铁建设函[2004]121号铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005经规标准[2005]110客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-2008经规标准[2008]176号客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203-2008经规标准[2008]176号铁路给水排水施工技术指南TZ209-2009经规标准[2009]73号铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10210-2001铁建设函[2001]200号客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008经规标准[2008]176号有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南铁建设〔2009〕141号全球定位系统(GPS)铁路测量规程TB10054-97铁建函[1997]58号粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-96铁建函[1996]69号铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规范铁建函[2008]120号铁路架桥机架梁暂行规程铁建设[2006]181号铁路装配式小桥涵技术规则TBJ107-92铁建函[1992]276号铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范B10116-99铁建设函[1999]69号铁路工程基桩检测技术规程铁建设[2008]85号铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁建函[1994]76号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设[2005]160号客运专线铁路轨道工程施工技术指南TZ211-2005经规标准[2005]110客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁建设[2006]158号铁路工程基桩无损检测规程TB10218-99铁建设函[1999]69号客运专线无咋轨道工程施工质量验收标准铁建设函[2007]85号铁路工程土工试验规程TB10102-2004铁建设函[2004]121号铁路工程水质分析规程TB10104-2003铁建设函[2003]99号铁路工程岩石试验规程TB10115-98铁建函[1998]15号铁路特殊路基设计规范TB10035-2006铁建设[2006]116号⑵在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，按国家、行业和铁路总公司有关规定执行。工程概述主要技术标准沪昆线、焦柳线、渝怀线引入新建怀化南编组站时，原则上采用既有线路相同的技术标准；在建铁路怀邵衡线、渝怀二线原则上采用各线设计技术标准。表1-2.1-1怀化南编组站衔接线路主要技术标准表线别区段铁路等级正线数目限制坡度(‰)最小曲线半径(m)牵引种类机车类型牵引定数(t)到发线有效长(m)闭塞方式焦柳-怀化Ⅰ单线12800电力SS33800880半自动困难400SS3B普超4000怀化-Ⅰ单线6800内燃DF4D3800850半自动困难400DF4普超4000渝怀重庆-怀化Ⅰ双线13800电力SS7C4000880自动困难400SS3沪昆娄底-贵阳Ⅰ双线12800电力SS7C4000850自动困难400SS3普超4500怀邵衡怀化-衡阳Ⅰ双线133500电力4000880自动工程概况渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽相关工程，主要含渝怀二线8.106km，渝怀下行联络线5.5km，渝怀上行联络线6.145km，怀邵衡下行线5.785km，怀邵衡上行线5.923km，焦柳下行线10.77km，焦柳上行线11.678km，沪昆西南联络线3.143km，沪昆南西联络线2.247km，枢纽正线及疏解线线路总长度59.297单线km，其中桥梁43座20.237km，隧道12座8.403km，桥隧长度合计28.64km，桥隧比48.3%；新建怀化西编组站1处，新建怀化西综合性货场1处。渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽站前工程GTYHZQ-Ⅷ标段主要包括：①怀化西编组站GDK3+534.45～GDK4+150段；②怀化西货场HFDK0+000～HFDK2+827.63段；③改建焦柳线：JLYDK0+000～JLYDK3+038.37；④改建焦柳下行疏解线：JLDK0+065.45～JLDK2+082.08；⑤渝怀线磨沙溪至怀化南站下行线：YHXDK7+540.74～YHXDK11+480.98；⑥渝怀线磨沙溪至怀化南站上行线：YHSDK8+010.37～YHSDK12+143.80。本标段区间路基土石方409052m3，站场土石方3671868m3；特大桥7648.6延长米/6座，大桥1378.25延长米/5座，中桥401.82延长米/7座，小桥11.23延长米/1座，涵洞1384.21横延米/12座；正线铺设有砟轨道59.15铺轨公里，铺设无砟轨道4.37铺轨公里，站线铺轨109.66铺轨公里，铺新岔271组，铺道砟49.64万立方米。自然特征地形、地貌怀化处于武陵山脉和雪峰山脉之间，沅水自南向北贯穿全境，舞水为沅水的主要支流，怀化枢纽位于怀化市西南侧，所在区域为两个山脉之间的丘陵、盆地地貌，丘陵区地面高程在210～400m之间，局部地段地势起伏较大、相对高差大、丘坡常呈长条状、短带状、浑圆状地貌，植被发育。平原、谷地主要为舞水河及支流太平溪冲洪积平原及溶蚀残丘地貌，地面标高225～285m，谷地地势较平坦，多为城镇郊区，城镇房屋建筑，受城市发展影响，市区原始地形多被改造，郊区多以村庄、农田为主。工程地质怀化枢纽范围分布有元古界板溪群、震旦系、石炭系、二叠系、上三叠～下侏罗系、侏罗系、白垩系等时代地层。沿线第四系地层多分布于丘坡表层、河流两岸、丘间谷地等，岩性以黏性土、粉土、砂类土、砾(碎)石土、块石等组成，其中埋藏古河道区、湖汊港地区等积水低洼地带含淤泥、淤泥质黏性土等。元古界板溪群以及震旦系、三叠系、侏罗系等地层受构造作用强烈，节理、裂隙发育，岩体破碎；二叠系、上三叠～下侏罗统为主要的煤系地层，部分地段灰岩岩溶发育；白垩、第三系地层以泥质胶结的软岩为主。在漫长的地质历史时期中先后经历了武陵、雪峰、加里东、华力西-印支、燕山-喜马拉雅山等多次强烈的构造运动，地壳变形剧烈而复杂，断裂和岩浆活动强烈，形成著名的雪峰山褶皱隆起带。测区构造主要为华夏、新华夏式构造，表现为主体走向为北东向、北北东向紧密型线状褶皱及断裂为主，并出露基性～超基性岩和火山岩，并发育规模巨大的深大断裂带及褶皱；如安化－溆浦－靖县断裂带、溆浦－五团山断裂带等。本项目地形、地质条件复杂，大部分谷地多分布有软土，碳酸岩分布广泛，区内基岩节理发育，岩性破碎，可溶岩岩溶发育。主要的工程地质问题有滑坡、错落、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、岩溶和岩溶水、砂土液化、顺层、风化剥落、构造破碎带及影响带、放射性、等诸多不良地质现象，对工程实施将造成诸多不利影响。水文地质沿线水系较为发育，沿线主要通航河流有舞水及其支流太平溪，根据现场调查，既有舞水现状为Ⅶ级航道，规划为Ⅳ级航道(湘政函【2011】273号文)，舞水河为地下水排泄基准面。地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩类岩溶水。一般河水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。大气降水是地表水的主要补给来源，而地下水是地表水经常性补给来源。根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)，环境类别判定为：碳化环境为T2级。沿线地表水及地下水一般对混凝土无侵蚀性，部分段落有酸性侵蚀，化学环境作用等级为H1。气象条件怀化地区属于温湿亚热带气候，四季分明，雨量充沛，冬夏长，春秋短。极端最高气温达39.6℃，极端最低气温达-8.5℃，多年平均气温16.6℃。降雨多集中在4至7月份，冰冻时间短，冻土深度一般不超过30cm。季风变化明显，6至9月为西南风时令，其余为东北风时令。一年中静稳无风几率大，历年平均达28％，东北风频率16％，西南风频率6％，最大瞬时风速达22m/s。大风时，常常出现雷雨交加，风势猛烈，危害较大。历年最大降雨量1734.1mm(1970年)，一般年降雨量1268.9mm，年蒸发量1371.0mm，年日照时数1421.4小时，年平均湿度80～83％，无霜期355天，百年一遇24小时降雨量269.0mm。地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图(2015)》(GB18306)和《怀化枢纽工程项目工程场地地震安全性评价报告》的结论，本项目地震动参数为地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅵ级。风景名胜区、自然保护区、水源保护区沿线区域分布的风景名胜区1处即湖南怀化钟坡省级风景名胜区。沿线区域分部的国家级森林公园1处即湖南中坡国家森林公园。本工程涉及的环境敏感区主要为：中坡国家森林公园、钟坡省级风景名胜区、怀化舞水河天然水域渔业资源保护区(禁养区)。主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2.4-1。表1-2.4-1本标段主要工程数量表序号工程项目单位数量拆迁及征地费用改易道路路基土石方土方立方米12142.9石方立方米2543填方立方米3070路基附属工程绿色防护、绿化平方米10391浆砌石圬工方624混凝土圬工方723路面垫层平方米4930基层平方米4480面层平方米4030土地征用及拆迁补偿费通讯线路迁改公里39电力线路迁改公里17.2给排水迁改米1890隔声窗平方米4710路基路基区间路基土石方土方立方米160128石方立方米266124填渗水土立方米1241级配碎石立方米5417AB组填料立方米35345站场土石方土方立方米7067864石方立方米2560800填渗水土立方米1959级配碎石立方米218AB组填料立方米136714路基附属路基附属混凝土及砌体浆砌石圬工方30642混凝土圬工方3323钢筋混凝土圬工方2235.33绿色防护铺草皮平方米7789播草籽平方米234155客土植草平方米11139栽植乔木千株4.34栽植灌木千株431.5基层客土植草护坡平方米4843三联防护平方米11182网喷混凝土平方米2580高强金属柔性被动防护网平方米700土工合成材料复合土工膜平方米53971土工格栅平方米349958土工格室平方米23272地基处理垫层立方米18182换填土立方米6982CFG桩及桩帽米33773塑料排水板米135359冲击压实平方米43559高路堤追密压实平方米256725取弃土(石)场处理混凝土圬工方3226片石混凝土圬工方14103.58降噪声工程路基声屏障平方米189.18桥上声屏障平方米7184.08线路防护栅栏单侧公里1.61路基地段电缆槽公里13.09综合接地引入横向(分支)连接线米7060接地端子个212支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方16362框架锚杆米5608桩板挡土墙圬工方19693预应力锚索米8464墩背临时支护平方米2047桥梁涵洞特大桥复杂特大桥延长米/座5728.07/3一般双线特大桥延长米/座648.78/1一般单线特大桥延长米/座1271.75/3大桥一般单线大桥延长米/座1378.25/6中桥延长米/座401.82/6小桥延长米/座11.23/1涵洞新建盖板箱涵横延米/座1293.9/4新建框架涵横延米/座90.31/8轨道正线新建铺新轨铺轨公里59.15粒料道床立方米223898无碴道床公里4.37站线新建铺新轨铺轨公里109.66铺新岔组271粒料道床立方米272505整体道床铺轨公里2.15改建线路拆除公里94.04起落道公里0.58道岔拆除组332清筛道碴立方米140239其他运营生产设备及建筑物站场建筑站台墙米670装卸机械走行轨公里4.445站场附属工程道路平方米131887钢筋砼排水沟米30773大型临时设施和过渡工程大型临时设施混凝土集中拌和站处3道碴存放场处1铺架基地(含制存梁场)处1工程建设条件交通运输条件铁路怀化枢纽目前衔接沪昆线、焦柳线、渝怀线以及沪昆高铁四大干线，在研究年度内，随着怀邵衡铁路开工建设，以及焦柳扩能工程、渝怀二线工程等项目的相继引入，怀化枢纽将衔接襄樊、柳州、重庆、上海、昆明、衡阳六个方向。公路公路运输承担当地料，如水泥、砂、石、钢材等材料主要的交通运输方式，项目沿线公路主要由国道、省道、县道以及乡道等构成交通运输网络。本项目线路可利用的主要等级道路有：⑴高速公路：S70、G65⑵国道：G320、G209⑶省道：S223、S312⑷县道：X043⑸其他道路：沿线通村道路及城市道路。本项目境内以国道G320、G209及省道S223、S312线为骨干，其他省道、县道及等外村村通道路为网络的公路格局。公路路面大部分为水泥混凝土或沥青路面，路面宽度5～12m，桥梁荷载一般在10～20吨之间，除高速公路外，桥梁承载能力为公路-II级。水运沿线主要通航河流有舞水及其支流太平溪，根据现场调查，既有舞水现状为Ⅶ级航道，规划为Ⅳ级航道(湘政函【2011】273号文)。水、电、燃料等可用资源情况施工用水沿线水系发育，地表水资源丰富，对混凝土无侵蚀性。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水。施工用电沿线用电来源于华中电网，电力资源丰富。10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入，另现场配发电机作为备用电源。燃料本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。建筑材料分布情况砂、石料本项目所处的怀化地表水资源多，河流众多。但河砂资源相对匮乏，工程用砂主要由辰溪县运送过来。本地舞水两岸主要生产机制砂。怀化市周边采石场、主要以石灰岩为主，产量大可以满足工程所需。道砟本线本项目道砟采用一级道砟，周边道砟场主要有广州铁路(集团)公司下属的凤凰采石场、湘乡采石场等，以上道砟场可满足工程用砟的需求，但应在铺轨前提前做好备砟工作，沿线设置小型临时道砟存放场，以满足施工期内的用砟需求。砖沿线各市、县均设有砖厂，生产的标准砖及多孔空心砖均可以满足车站房屋等建设需要。石灰沿线分布有众多小型石灰供应点，可就近供应。填料情况填料以移挖作填为主，不足部分以取土场和隧道弃碴补充。工程特点、重难点分析及其对策主要工程特点总体工程特点⑴各专业接口多，组织协调复杂本项目集路基、桥涵、制架梁、轨道、三电迁改及部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。⑵征地拆、三电及管线迁改工程量大、协调难度大征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将对工程顺利推进产生较大影响。本项目主要位于怀化市城区，控制因素多，涉及线路广，疏解条件差，立交层数多，工程条件极为困难。同时各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大，拆迁重点工程多，征地价格高、临时用地困难。⑶环保、水保任务重大本标位于怀化市城区，附近有中坡国家森林公园、钟坡省级风景名胜区、怀化舞水河天然水域渔业资源保护区(禁养区)，环保、水保要求高。施工中注意取、弃土(渣)场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区域内及附近设置取弃土(渣)场、施工便道、施工机械冲洗维修站点等临时设施。工程土地节约、水土保持、环境保护、工程绿化和交通疏解的要求高，减少农业土地永久占用和临时用地复耕任务重。专项工程特点路基工程⑴软土地基处理工程量大。岩溶地段、高填深挖路基、同时有软土和人工填土路基，地质条件差，对施工条件不利。测量工作要求严，地基处理技术要求高。⑵站场路基土石方数量多，时间紧，难度大。铺轨基地、T梁预制场、道砟存放场均设置在怀化西编组站内，必须加强施工组织，确保铺架工期按计划完成。⑶与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。桥涵工程⑴本标段桥涵数量较多、桥梁结构形式复杂。桥梁大跨度连续梁悬灌施工、箱梁现浇施工、水中墩施工技术复杂，梁体架设任务繁重，安全风险源多，安全、质量风险大。⑵桥梁上部结构除采用预制架设T梁外，还包括连续梁支架现浇、连续梁挂篮悬灌、简支箱梁支架现浇等多种施工方法，资源投入大，专业性强。⑶本标桥梁多次跨越等级公路、铁路或通航河流，安全防护级别高，对桥梁的安全施工提出了更高要求。跨舞水桥梁工程施工工期、防洪、通航、环评等各方面制约因素多，对施工影响大。轨道工程⑴有砟地段采用机械铺架方案，换铺法铺设无缝线路；弹性支承块式无砟轨道采用组合轨道排架等专用机械施工。工程数量大，工序多。⑵无砟轨道施工精度要求高，无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，有碴轨道、无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑。⑶轨道工程采用500m长轨卸车，向区间运送难度大；500m长轨卸车，向区间运送要统一指挥，协调动作，避免伤人；存放长轨垫墩基础要牢固，顶面要平整，防止不均匀下沉造成钢轨永久变形；运输轨排要控制列车速度，确保线路质量，铺轨机作业前要认真检查，确保稳定性，长钢轨放散锁定必须满足设计要求，禁止低温拉伸锁定。由于工期紧张，铺架施工需要在冬季进行施工，需要结合现场条件认真研究，科学组织，提高施工功效。主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4.2-1。表1-4.2-1工程重难点及施工主要对策表名称主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性要求⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。⑹避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑺施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。路基工程路基工后沉降分析与刚度控制⑴对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。⑵过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。⑶对低矮路堤地基承载力进行检测。⑷采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。⑸按施工工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度。⑹软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。⑺进行工后沉降评估。⑻与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。⑼设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序施工。岩溶地段路基⑴根据设计要求，采用物探与钻探结合方法进行地质补勘，查明空洞及溶洞分布具体位置、充填情况、溶沟、溶槽等岩溶发育情况.⑵对岩溶空洞采取注浆加固处理。⑶岩溶地段的注浆加固处理贯彻“先探后灌，探灌结合”的原则，先进行物探及部分钻孔作为先导勘察孔，探明岩溶发育、分布情况，再进行相应处理。⑷岩溶地基处理完成后，采用物探、注水试验结合牡芯检验加固效果。⑸长期设置观测点进行路基变形监测。主体结构保证混凝土耐久性要求⑴选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。⑵综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。⑶混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。⑷炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。⑸寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。⑹避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。⑺施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。桥梁工程水中基础施工=1\*GB2⑴搭设施工平台施工水中墩。=2\*GB2⑵打入钢护筒有足够深度，避免穿孔和反穿孔。=3\*GB2⑶选择合适型号钻机保证钻进顺利。⑷采用优质粘土(膨润土)制作护壁泥浆。⑸采用草袋围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰施工承台。⑹采用超前钻孔探测地下溶洞，穿溶洞桩基采用片石粘土筑壁、钢护筒跟进或注浆方法施工。大跨连续梁悬臂现浇⑴设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。⑵临时支座安装应当牢固。⑶0#块墩旁托架进行超载预压。⑷混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。⑸控制预应力张拉、压浆质量。⑹挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。⑺采用“内拉外撑”措施锁定合龙段，选择适当的温度时间段灌注混凝土。⑻采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。T梁制架梁体混凝土早期防开裂技术措施⑴选用低水化热、低碱含量且细度适中的硅酸盐水泥，降低水化热⑵在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，夏季施工时，增掺柠檬酸缓凝剂。⑶优化配合比，确定不同环境温度条件下的配合比。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，必要时采取二次振捣，确保混凝土密实。⑸控制混凝土的入模温度和模板温度，避免温度太高、温差太大产生早期开裂。⑹采取具有全自动控制的蒸汽养生温控系统进行蒸汽养生，控制梁体内外混凝土温差，有效防止混凝土开裂。⑺进行早期预张拉，有效地控制混凝土早期开裂。遵循双向左右对称、上下均衡、先中间后两边的张拉的顺序进行张拉，以保证整个张拉端面受力均衡，防止梁体因受力不均造成开裂。T梁移运、架设质量控制措施⑴预制梁在制梁场存梁区内采用牵引横移方式，横移过程中采用圆木支撑，保证横移过程中梁片稳定、牢靠。⑵存梁区单层存梁场按要求落至台座指定位置上，并利用圆木、支撑好，对局部存梁台座不平的地方，支垫2cm厚木板或橡胶片进行找平。⑶定期对存梁台座进行观测，并做好观测记录，发现局部下沉、变形、位移及时校正、加固。⑷吊起T梁时吊杆垂直安装，垂直起吊；起吊前检查过桥导向滑轮的转动灵活性，保证四个吊点受力均匀。梁体的徐变上拱控制⑴以最大限度的提高混凝土的弹性模量为设计原则，采用正交试验方法优化混凝土配合比设计，选择强度和弹性模量较高的石灰石质碎石骨料降低混凝土的徐变变形。⑵通过掺加粉煤灰等外加剂减少水泥用量提高混凝土的弹性模量、控制水胶比和骨胶比，有效的控制梁体徐变变形。⑶严格按施工配合比施工，控制水泥用量、水灰比和砂率以确保混凝土弹性模量不低于设计值。⑷采用附着式和插入式振捣器联合振捣工艺，避免由于振捣不密实导致上拱值超标。⑸采用蒸汽养护工艺降低混凝土的徐变变形，并采取遮挡以减少日照引起的温度应力弯曲。⑹严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限，施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉。⑺制梁时预留反拱，使其抵消或部分抵消徐变上拱。无砟轨道工程⑴根据本工程的特点，借鉴国内类似工程施工经验，制定具有针对性、先进性和可操作性的质量技术保障措施和工艺保障措施。⑵提前组织参建员工认真学习研究有关技术指南、暂行规定等，并在基地内设置操作培训试验区，对无砟轨道施工的施工方法、工艺流程、试验检测、关键技术及工装配备使用等进行全面系统地培训。⑶配备无砟轨道成套施工机械，实施机械化施工。⑷选择先进成熟配套的无砟轨道施工设备和检测仪器，加快施工进度和提高检测水平。轨道工程道岔的铺设现场钢轨焊接⑴钢轨焊接及放散锁定是控制轨道施工质量和线路稳定的关键。现场单元轨及应力放锁定焊接采用YHG1200型移动式焊轨车组焊接，道岔内部焊接采用铝热焊，在正式焊接前，进行钢轨焊接型式试验，确定焊接工艺参数，在正式焊接过程中，每焊接500个焊头后进行一次周期性生产检验。在采用新轨型、新钢种及调试工艺参数和周期性生产检验结果不合格时，进行型式检验。⑵为保证单元轨节放散锁定的均匀性和准确性，在设计锁定轨温范围内，采用“连入法”施工。应力放散前，每隔50m或100m设一个位移观测标记，观测放散时的钢轨位移量，保证应力放散均匀；单元轨节放散锁定时，将与其相连的已经放散锁定的单元轨节30m范围扣件解除，一同进行放散，避免在钢轨接头焊接处出现应力集中，影响质量。单元轨节应力放散及锁定焊接⑴组织专业应力放散工班，开工前对施工人员进行施工工艺，质量、安全全面培训。使员工掌握应力放散的施工工艺及施工技术。⑵施工前由专业工程师向施工人员进行技术交底，使每一位参建员工了解应力放散施工中的要点。⑶严格控制应力放散及线路锁定时的轨温。铺设无缝线路⑴挑选精通铺轨业务的铺轨队伍。选派施工经验丰富、技术过硬的专业技术人员为技术骨干的施工专业队伍承担铺轨运输施工任务。⑵配置先进的、性能良好的、满足铺轨及铺设跨区间无缝线路施工要求的机械设备和检测试验设备。采用成熟的、先进的施工工艺和施工方法，确保工程质量达到设计及相关技术规范的要求。⑶科学合理地组织施工，使各个工序有序流水进行。⑷针对本工程的施工特点，编制详细的、可行的工程运输组织方案。⑸铺轨队伍把长钢轨的组织、供应作为重点。提前对焊轨厂进行调查，确定长钢轨生产供应数量并签订供应合同；并在铺轨基地设长轨存放场，提前存储部分长钢轨，以保证铺轨施工的连续进行。⑹靠近既有公路及跨路施工时，积极与公路管理单位联系，制定施工安全措施和防护办法，经有关管理部门批准后执行。强化安全教育，设专职安全管理人员进行监督，确保既有公路运输安全。环保路基与桥涵弃渣对环保的影响⑴做好调查与规划，在工程开工前地方联保，达成协议。⑵制定严格的工程施工环保的技术措施。⑶合理选择弃渣位置，避免因弃渣造成泥石流等自然灾害的发生。总体施工组织布置及规划施工管理目标规划以科学发展观为指导，深入贯彻“以人为本，服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，全面落实和谐铁路建设要求，以标准化管理为抓手，以“四化”为支撑，打造精品工程、安全工程，全面落实安全、质量、工期、投资、环保、稳定“六位一体”的管理要求，充分调动各参建单位积极性，确保高标准、高质量、如期完成建设任务。质量目标工程质量必须符合国家和中国铁路总公司(原铁道部)有关标准、规范及设计文件要求，达到新建时速200km/h以下客货共线Ⅰ级铁路工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求；检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷。安全目标无生产安全重大事故，无道路交通重大责任事故，无重大火灾事故，无铁路交通一般B类及以上事故。工期目标计划工期36个月。计划开工日期为2017年6月1日，计划竣工日期为2020年5月31日，总工期、阶段工期均满足招标文件工期要求。环保、水保目标严格执行《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的目标。职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。文明施工目标按国家及铁路总公司有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目。文物保护目标按照《文物保护法》及相关文件要求，与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。施工组织机构设置及职责施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室一队”，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部、中心试验室、精测队。项目经理部下辖2个工区项目部(即土建工区项目部、铺架工区项目部)，工区项目部领导层由工区项目经理、工区书记、工区副经理、工区安全总监、工区总工程师组成，工区项目部下设综合管理科、工程管理科、计划财务科、安全质量科、物资设备科、工地试验室、测量队。2个工区项目部下共设16个架子队。拟为承包本合同工程设置的施工组织机构见后附表6-1。管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5.2-1。表1-5.2-1项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职责1⑴负责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。⑵建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2⑴全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。⑶组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3⑴宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。⑵不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。⑶认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。⑷加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。4⑴协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑵组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。⑶有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5⑴协助项目经理做好安全生产和环境保护工作，对安全负有重要监督管理责任。⑵督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。⑶组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。⑷参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。⑸对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。6⑴对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。⑵组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。⑶审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。⑷参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。78⑴负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。⑵编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。⑶负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。⑷负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。⑸制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。⑹负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。⑺负责协助发包单位做好征地拆迁。9⑴协助项目部领导贯彻落实“六位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。⑵定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。⑶指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。⑷组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。⑸对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。⑹负责文明施工和施工过程中的文物保护工作。⑺建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。10111213管理制度项目管理制度是项目管理的综合性、规范性文件，根据项目经理部的部门设置要求，重点从施工技术管理、工程质量管理、施工安全管理、物资设备管理、计划财务管理、环水保管理和综合管理等七个方面，对项目经理部各项管理制度进行明确和规范。技术管理制度技术管理制度主要是指在基础技术管理工作中将建立的一些制度，包括：⑴施工调查制度、⑵施工组织设计管理制度、⑶设计文件及施工图核对制度、⑷工程测量制度、⑸工程开工报告申请制度、⑹大型临时设施审批制度、⑺工程地质现场复核制度、⑻专项施工方案编制审批制度、⑼施工作业指导书管理制度、⑽铁路工程施工作业要点卡片制度、⑾施工技术交底制度、⑿变更设计管理制度、⒀计划、统计与进度管理制度、⒁工程日志填写制度、⒂施工技术文件及资料管理制度、⒃工程技术创新管理制度、⒄工程技术逐级报告制度，共17项制度。质量管理制度质量管理制度主要是为确保工程的质量得到有效控制而制定的一系列制度，主要包括：⑴质量责任制、⑵质量检查、申报、签认制度、⑶隐蔽工程检查制度、⑷工程质量试验制度、⑸材料、构件进场检验、验收制度、⑹工地试验室管理制度、⑺工程质量不合格品管理制度、⑻工程质量样板引路制度、⑼质量事故报告、调查处理制度、⑽成品保护制度、⑾质量回访保修制度，共11项制度。安全管理制度安全管理制度是安全基础管理工作的基本依据，主要包括：⑴安全生产责任制度、⑵安全教育培训制度、⑶安全计划管理制度、⑷安全技术交底制度、⑸安全生产检查制度、⑹安全生产例会制度、⑺生产安全隐患及事故报告制度、(8)安全应急救援制度、⑼安全奖惩制度、⑽安全生产挂牌制度、⑾特种作业人员持证上岗制度、⑿特种设备安全管理制度、⒀项目消防安全责任制度、⒁安全协议书签订制度、⒂项目管理人员签订遵守职业道德承诺书制度、⒃工程技术人员安全值班制度、⒄群众安全生产监督员制度、⒅危险化学品及爆炸物品管理制度、⒆劳动防护用品采购使用制度、⒇重大事故隐患排查整改及备案督察制度，共20项制度。物资设备管理制度项目物资设备管理制度主要包括：⑴项目物资管理制度、⑵现场施工设备管理制度，这两大项制度，项目物资管理制度主要包括7项：物资采购、物资搬运、装卸、物资验收、物资保管、物资仓储安全管理、物资发放、物资节约；现场施工设备管理制度主要包括5项：施工设备选型配套与管理、项目施工设备使用管理、特种设备安装、拆除与进场验收、外租施工设备管理。计划财务管理制度计划财务管理制度主要包括：⑴变更调差索赔管理制度、⑵总承包合同管理制度、⑶收支查证管理制度、⑷项目财务管理制度，共4项制度。环水保管理制度环水保管理制度主要包括：⑴环保责任制度、⑵防止扰民与污染制度、⑶保护空气质量制度、⑷水源、水质保护制度、⑸噪声控制制度、⑹弃渣和固体废弃物处理制度、⑺水土保持制度、⑻生态保护制度、⑼植被保护制度。综合管理制度综合管理制度主要包括：员工守则、项目例会制度、文件资料管理制度、印章管理制度、信息管理制度、工程项目档案管理制度、企业形象建设及宣传管理制度、项目廉政建设制度、项目企务公开管理制度、工程队管理制度、食堂管理制度、项目驻地员工宿舍管理制度，共12项制度。施工区段划分及队伍部署施工区段划分根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为2个工区，按照架子队管理模式配备路基、桥涵、制架梁、无砟轨道、铺轨等专业化施工队。总体施工安排及任务划分见表1-5.3-1。表1-5.3-1总体施工区段划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量土建工区GDK3+534.45～GDK4+150；HFDK0+000～HFDK2+827.63；JLYDK0+000～JLYDK3+038.37；JLDK0+065.45～JLDK2+082.08；YHXDK7+540.74～YHXDK11+480.98；YHSDK8+010.37～YHSDK12+143.80。舞水湾滩1#特大桥、关家垄1#大桥、跨湖天大道1#特大桥、舞水湾滩2#特大桥、关家垄2#大桥、跨湖天大道2#特大桥、舞水滩湾1#特大桥右线大桥、舞水滩湾3#特大桥、黄冲1#大桥、编组站牵出线跨沿江大道特大桥、车辆段牵出线大桥、黄冲2#中桥、框架中小桥；路基、涵洞、怀化西编组站(部分)、怀化西货场。路基土石方:409.6万m3；站场土石方:367.2万m3特大桥:7648.6延长米/6座；大桥:1378.25延长米/5座；中桥:401.82延长米/7座；小桥:11.23延长米/1座；涵洞:1384.21横延米/12座。铺架工区怀化枢纽工程全区段铺架基地(含道砟存放场)、制存梁场。制架T梁:496单线孔。正线：铺新轨59.15铺轨公里，无砟道床4.37铺轨公里，铺道床223898立方米。站线:铺新轨109.66铺轨公里，铺道床272505立方米，铺新岔271组。改建：线路拆除94.04公里，拆除道岔332组，清筛道床140239立方米。施工队伍部署各工区施工队伍安排见表1-5.3-2。表1-5.3-2各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务土建工区路基队160负责本标段范围内改移道路、地基处理、路基土石方与线下工程相关的附属工程等。桥梁1队420负责舞水湾滩1#特大桥下部结构及上部现浇梁施工。桥梁2队350负责舞水湾滩2#特大桥下部结构及上部现浇梁施工。桥梁3队280负责舞水滩湾3#特大桥下部结构及上部现浇梁、黄冲1#大桥、黄冲2#中桥下部结构施工。桥梁4队240负责关家垄1#和2#大桥下部结构、跨湖天大道1#和2#特大桥下部结构及上部现浇梁施工。桥梁5队180负责编组站牵出线跨沿江大道特大桥、车辆段牵出线大桥下部结构及上部现浇梁、货场走形线跨在建舞阳大道大桥下部结构施工。电务队80负责本标段范围内三电及管线迁改工程施工。综合建筑队120负责本标段范围内框架中小桥、涵洞和其他运营生产设备及建筑物等工程。综合保障1队80负责本工区范围内混凝土拌制、运输及物资供应等综合保障。铺架工区预制梁队300负责6、8标桥梁简支T梁预制施工。无砟道床队90负责本工区范围内的无砟道床工程。铺架队220负责本工区T梁架设和桥面系、轨排铺设，站线人工铺轨、铺岔。机务运管队80负责工程列车编组及工程运输作业。线路队200负责长轨换铺、线路大机养护、上砟整道、单元轨焊接、应力放散及线路锁定焊接。轨排生产队140负责轨排生产及基地内轨料装卸。综合保障2队80负责本工区范围内混凝土拌制、运输及物资供应等综合保障。注：施工队合计3020人上场，项目经理部60人、工区项目部80人上场，本标段拟投入人员共3160人。施工总体布局施工总体布局原则⑴经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。⑵实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。⑶方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。⑷安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。⑸环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。施工总平面布置图本标段的临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施详见后附表6-6施工总平面布置图。大型临时设施布局本标段主要工程内容为路基、桥梁下部及上部特殊结构施工、制架梁、无砟道床铺设、轨道施工。大型临时设施主要为铺轨基地、T梁制(存)梁场、混凝土集中拌和站、道砟存放场、施工便道等。大型临时工程实施方案施工便道按勘测调查资料及工程实际设置引入便道，通往大临基地的便道按双车道设置。设置标准：汽车运输便道参照现行《公路路线设计规范》中四级公路标准设计。其中，新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽-20级确定；软土地基上的便道设计应满足变形和稳定性要求。汽车运输便道宜采用泥结碎石路面，必要时可考虑水泥路面。引入线路基宽度按4.5米、路面宽度按3.5米设置；干线路基宽度按6.5米、路面宽度按5.5米设置。单车道每隔200米设长30米的会车道，泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2×0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。施工便道断面型式见图1-5.6-1。图1-5.6-1施工便道断面型式图铺轨基地及道砟存放场怀化枢纽工程段总共168.33铺轨公里，正线长度57.89公里，站线长度110.44公里，全段正线和站线铺轨由怀化西编组站铺轨基地承担。该基地处怀化市鹤城区经济开发区，位于舞水河西侧。基地设在本线的南侧，采用贯通式布置。怀化西编组站铺轨基地设在新建怀化西编组站，负责标段内的铺轨工程；铺轨基地设长轨存放区、轨枕存放区、配件存放区、轨排存放区、轨排拼装区、工具轨存放区、轨枕锚固区、道砟存放区、车辆检修所、及办公区和生活区；长轨存放线设置17m跨度3T龙门吊34台、龙门吊采用混凝土基础。材料装卸线设置16T移动式龙门吊6台，内设1台630KVA变压器和1台350KW备用发电机供铺轨基地的备用电源；铺轨基地按1套铺架设备设置，设变电所1处；铺轨基地轨道材料由既有怀化南客站经新建渝怀线磨沙溪至怀化南站下行线进入铺轨基地；基地内设长轨装卸线1条、材料装卸线及轨排生产线1条、大机停放线1条，装砟线1条，共4股道，有效长度均大于550米。铺轨基地与制（存）梁场并场设置，用地总规模349亩。铺轨基地规划布置详见“表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图”。道砟存放场本标段设存砟场共3处，区间设置2处，与铺轨基地合建1处，其中与铺轨基地合建道砟存放场在线路轨道靠近舞水河一侧布设，占地15314平方，平均堆高4m，存放6.1万m3道砟。制存梁场怀化西编组站制存梁场：主要由制梁区、存梁区、保障区、铁路岔线和场内线路等组成。梁场按纵列式布置，制梁台座26个，日生产T梁3单线孔，300个双层存梁台座,采用双层存梁，存梁台座总长度803双侧米。供应范围：怀化枢纽工程段，正线长度57.89公里，站线长度110.44公里，预应力钢筋混凝土24mT梁317单线孔，32mT梁179单线孔，合计496单线孔。制(存)梁场规划布置详见“表6-17梁场、板场、铺架基地等平面布置图”。弹性支承块式轨枕预制场本线在长度等于或大于1km的新磨砂溪隧道、岩背一号隧道、岩背二号隧道铺设弹性支承块式无砟轨道，道床板采用C40钢筋混凝土现场连续浇筑。经过技术经济分析并结合在建项目实施情况，本段不在现场设置弹性支承块及双块式轨枕预制场，弹性支承块及双块式轨枕从株洲桥梁厂价购。本线共计铺设无砟轨道4.37km，弹性支承块式无砟轨道由钢轨、扣件、弹性支承块、橡胶套靴、支承块下弹性垫板、道床板等组成，结构高度为600mm，轨道高度为内轨顶面至内轨道床板底面的距离。混凝土集中拌和站为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，混凝土灌车运输，混凝土泵输送灌注。搅拌站设置原则要充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，根据重点考虑桥梁等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应。本标段设3处混凝土集中拌合站，拌合站规模按照15亩配置。具体设置见表1-5.6-1。表1-5.6-1混凝土搅拌站一览表序号搅拌站名称型号/数量设置地点供应范围怀化西编组站砼拌和站HLS120/2YHXDK5+700左100m编组站 怀化西货场砼拌和站(梁场)HLS120/2HFDK2+000右100m货场、梁场环城西路砼拌和站HLS120/2JLDK1+800右100m负责本标焦柳线、渝怀线工程混凝土供应。施工用水沿线地表水、地下水较丰富，本段工程施工用水可就近解决。临时供水的水源有地面水源和地下水源两种，地面水源有河水、渠水等，地下水源有浅井、管井。对跨越江、河、溪流的桥梁工程，主要采取岸边式取水、河中取水方式。对工点分散，用水量不太大且使用地面水源有困难时，原则上采取地下水源中的浅井供水方式。施工用水经相关检验部门检验满足施工规范标准后方可使用。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。施工用电本工程施工用电负荷高，沿线电力资源供应较丰富，本项目采取设临时电力干线接地方电源方案。在大桥、混凝土集中拌和站、制存梁场、铺轨基地等用电量大且集中的地区设集中变(发)电站，负责其段内主要施工用电的提供。中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点采用自发电。大型临时工程数量大型临时工程数量见表1-5.6-2。表1-5.6-2主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量混凝土集中拌和站处3道碴存放场处1铺架基地(含制存梁场)处1其他临时工程设置施工驻地项目经理部设在YHXDK9+450左侧，占地约2000m2，以租用房屋为主；土建工区、铺架工区项目部分别设置在YHXDK7+400线路左侧和YHXDK7+450线路左侧，各占地约1500m2，自建与租用房屋相结合。各施工作业队就近工点设营，视施工现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、仓库及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。桥梁钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响。通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各施工队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。对本标段内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存。施工组织措施施工准备阶段组织措施施工动员，人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：暂行规定、施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。内业技术准备⑴组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。⑵对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。⑶在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。⑷成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。外业技术准备⑴现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。⑵同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、精密经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。⑶高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，并按规定的要求进行安装调试、标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。⑷施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。与有关单位的配合准备⑴租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，尽快达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。⑵需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。⑶改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。施工过程阶段组织措施加强施工管理、提高施工效率⑴实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。⑵在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。⑶抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。⑷严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。⑸建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。⑹对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。⑺机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。做好后勤保障，保证材料供应⑴工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。⑵混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。⑶建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。⑷处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。提前安排计划、确保施工顺利进行⑴实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。⑵对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。⑶在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。施工验收阶段组织措施组织验收整改，进行缺陷修复⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。⑵对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。⑶各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。⑷维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。编制竣工文件，移交技术资料⑴成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。⑵配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。保护成品、清理现场⑴成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。⑵对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。⑶从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。第二章总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺总体施工方案总体原则按照“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设原则，以系统理论为指导，以安全生产为生命，以工程质量为根本，以控制工程为重点，以科学先进为保障，以经济合理为基准。全线以征地拆迁，路、桥主体工程，制架梁、无砟(有砟)道床、轨道工程为建设的关键线路，以制架梁工程、轨道工程施工作为重点，充分考虑路基、桥涵等结构的沉降变形稳定时间，综合考虑站前、站后工程间及各专业间的关联，精心组织，统筹规划，合理布局，紧密衔接，体现突出重点、兼顾一般、均衡生产的要求。总体施工顺序施工准备→路、桥等线下施工→架梁→沉降评估→道床施工(含无砟轨道)→四电、铺轨交叉施工→站后施工调试→静态验收→动态验收→初步验收→安全评估→运行试验。施工顺序兼顾的因素优先安排地基处理，为路基填筑提供作业面；优先安排桥台、小桥涵及先架梁区段路基的施工，为过渡段填筑留出充裕时间、为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保各段架梁、铺轨及道岔的施工工期需求。高填方段路基应优先安排施工，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为铺架施工创造条件。桥梁工程以满足架梁工程需求为目标，桥梁施工优先考虑桥台及主跨的施工，为路基填筑及主跨上部特殊结构施工创造条件；对跨河、沟渠及雨季有影响的钻孔桩、承台尽量避开雨季施工；小桥涵尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件。桥梁附属工程根据铺架完成情况及时组织施工，在不影响铺架进度的前提下，尽早完成。路基、桥梁、隧道主体工程完成后，经沉降评估且满足规定的要求后，方可开始轨道施工。路基工程应在架梁前1个月完工；桥梁下部结构在架梁前1个月完成。轨道施工前，一般路基的沉降观测和调整期可按不小于6个月考虑；隧道主体完工后变形观测期可按不小于3个月考虑。综合接地预埋件和路基上电缆槽、声屏障基础、预埋管线等工程结合线下主体工程同时施工。其他运营生产设备及建筑物结合路基总体安排时间及时施工。征地拆迁工作根据难易程度并结合施工组织计划及时推进。控制工程和重难点工程施工方案舞水湾滩2#特大桥工程概况舞水湾滩2#特大桥中心里程YHSDK9+680.108，起讫里程为YHSDK08+586.04～YHSDK10+774.28，孔跨式样：1-32m简支梁+1-(32+2×48+32)m连续梁+3-24m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+5-32m简支梁+4-24m简支梁+1-32m简支梁+1-(32+40+32)m连续梁+1-24m简支梁+1-(93+168+93)m连续刚构+2-24m简支梁+1-(40+2×48+36)m连续梁+5-24m简支梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+4-24m简支梁+1-(45+45)mT构+1-24m简支梁，桥全长2188.345m。本桥主跨跨越舞水，桥位处舞水现状为Ⅶ级航道，规划Ⅳ级通航河道，另有多处跨越既有在建铁路、公路等；本桥结构设计为复杂单线桥。本桥于YHSDK08+625.315～YHSDK8+786.615处跨越沪昆高铁和规划曙光路，线路与既有铁路夹角为82°，铁路在1#～5#墩跨采用(32+2×48+32)米混凝土连续梁结构，中跨2#、3#、4#桥墩采用8根φ1.25m钻孔桩，桩长14.3～52.4m，单层承台，厚度2.5m；1#、5#边墩为6根φ1.0～φ1.25m钻孔桩，桩长30.2m、32.9m，单层承台，厚度2.5m；桥墩为钢筋混凝土圆端形实体墩；于YHSDK08+860.95～YHSDK8+974.150处跨越沿江大道，线路与在建铁路夹角为59°，铁路在8#～11#墩采用(32+48+32)米混凝土连续梁结构，中跨9#、10#两个桥墩采用6根φ1.50m钻孔桩，桩长13.4m，单层承台，厚度3.0m；8#、11#边墩为6根φ1.25m钻孔桩，桩长20.9m、14m，单层承台，厚度2.5m；桥墩为钢筋混凝土圆端形实体墩；本桥于YHSDK09+269.95～YHSDK9+375.150处跨越规划滨江中路，线路与既有铁路夹角为67°，铁路在21#～24#墩跨采用(32+2×40+32)米混凝土连续梁结构，中跨22#、23#桥墩采用10根φ1.5m钻孔桩，桩长28.5～31.5m，单层承台，厚度3.5m；21#、24#边墩为8根φ1.5m钻孔桩，桩长24m、28m，单层承台，厚度3.0m；桥墩为钢筋混凝土圆端形实体墩；本桥于YHSDK09+399.85～YHSDK9+755.75处跨越舞水湾主河道及航道，航道与铁路线路夹角为76°，铁路在25#～28#墩采用(93+168+93)米混凝土连续刚构结构，中跨26#～27#桥墩采用12根φ2.2m钻孔桩，桩长33～35m，单层承台，厚度4.0m；25#、28#边墩为8根φ1.5m钻孔桩，桩长26.5m、41.5m，单层承台，厚度3.0m，桥墩主墩为双肢薄壁实心墩，边墩为钢筋混凝土圆端形实体墩；本桥于YHSDK09+805.3～YHSDK9+978.6处跨越新建焦柳上、下行线，既有改建焦柳线与铁路线路夹角为26°，既有改建焦柳线下行疏解线与铁路线路夹角为40°，铁路在30#～34#墩采用(40+2×48+36)米混凝土连续梁结构，中跨31#～33#桥墩采用11根φ1.5m钻孔桩，桩长29～31.0m，单层承台，厚度3.5m；30#、34#边墩为8根φ1.25～φ1.5m钻孔桩，桩长31.5m、29m，单层承台，厚度3.0m、2.5m，桥墩为钢筋混凝土圆端形实体墩；本桥于YHSDK010+651.72～YHSDK010+743.02处跨越怀化绕城高速，公路与铁路线路夹角为71°，铁路在58#～60#墩采用(2×45)米混凝土T构，中跨59#桥墩采用8根φ1.5m钻孔桩，桩长41m，单层承台，厚度3.0m；58#边墩为5根φ1.25钻孔桩，桩长20m，单层承台，厚度32.5m，60#边墩为明挖扩大基础，三层承台，厚度3.0m，桥墩为钢筋混凝土圆端形实体墩。本节主要介绍该桥跨越舞水湾主河道及航道的(93+168+93)米混凝土连续刚构结构主跨施工方案、方法及工艺。连续梁施工是本桥的重点、难点。桥台均采用T形桥台，简支梁桥墩采用圆端形实体墩，连续梁刚构桥墩采用双肢薄壁墩，墩台基础采用Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.2m钻孔灌注桩基础。施工队伍部署及任务划分及劳动力配置根据本桥施工难度、桥跨特点、工程量等情况，安排1个专业桥梁施工队即桥梁2队进行本桥施工。桥梁2队属标段土建工区管理，并按照施工分项工程将该桥梁施工队分为土方班组、桩基施工一组、桩基施工二组、墩台施工一组、墩台施工二组、连续梁施工班组及桥面系施工班组。队施工任务详见表2-2.1-1。表2-2.1-1各队施工任务表施工队伍施工任务范围单位工程量备注土方班组前期施工准备工作及改沟、改路、防护棚架、钢围堰、栈桥平台桩基一组所有连续梁下部结构桩基础施工根162桩基二组所有简支梁下部结构桩基础施工根272墩台一组负责所有连续梁下部结构承台和墩柱施工座21墩台二组负责所有简支梁下部结构承台墩柱施工座39连续梁施工班组负责一联(32+2×48+32)m连续梁；一联(32+48+32)m连续梁；一联(32+4